2023款讴歌mdx顶配是什么车型

来来来，宇哥今天给大家介绍一台狠车，日系车，当中的天花板堪称坦克的欧哥 mdx。 有很 多人对这款车不是很了解啊，这是纯进口的日系品牌，当年下地也是百来万吧，裸车要八十多万，然后下地要百来万的啊。这是一个三点七排量的，全是四驱顶配的顶级版的啊，配置是到顶的啊， 应有尽有，透镜的大灯带清洗的，杜洛的前东往河山，十八寸的杜洛大轮毂， 二五五的太宽。这是一个七座版本的啊，这后排都看不到的，而且这个后排座椅是可以放倒的啊，放倒了之后是一个非常大的储物空间，然后 配的有电动尾门，配置是相当的高哈。看一下这个外观漆面都相当完好， 这个看得到内饰空间是相当漂亮的，这个内饰效果是非常的哇塞，全真皮的座椅，这是都是双电动座椅，带加热的，还有一个大天窗，然后配置什么多功能方向盘，语音控制系统 呃，还有定速巡航，自动雨刷，自动大灯。这个后排空间非常宽敞，然后带了有一个独立的后驱空调，然后有一个吸品电视， 配置到顶啊。满配车型来看看这个三点七 v 六的大心脏啊，克罗斯都没有动过啊，三点七排量，全是四驱， 能上山能下河，性能超过了酷路泽啊。有兴趣的朋友们可以私信我，有喜欢的朋友私信我。

七十万预算买 suv， 你居然选 mdxo 哥， mdx 这款车怎么样？是吹的厉害还是真的好呢？同样的价位这个钱肯定买 q 七去了，没有一点就是贵，而且欧哥有犯了一个很大的错误，就是说，嗯，我是一个豪华品牌，但是他的整个类似的设计 外观，他其实没有一个豪华车该有的样子，看着比较大，但其实坐进去的内饰的话就和以前老款的斯伯瑞差不多， 更新换代过后就是三点零的 v 六，然后加一个混动，其实他的这套动力总成肯定是特别的好，而且是独一无二的，所以总体来说现在保值率是不好的。 这车其实他最厉害的地方在于他的操控，因为他加了一个超级操控的一个一个装置，他可以在后轮的左右两个轮间的话进行一个动力的一个自由匹配。那么实际加 大控当中的话，你会发现你入弯的时候他有一个四驱的一个抓地性，同时后轮因为他的 动力匹配可以自由分配的吗？那左右的给的扭距是不一样的，你会觉得整个车的推背感是非常强的，在弯心的话都可以顶油往前走。记得点赞关注。

今天来给你们分享一下我新买的这个 x mdx 的一些功能，还有我喜欢他的点在哪里。也确实我之前的那台一四年的车太老了，这一下升级的太多，所以用着很舒服， 而且我这个人比较念旧，这点可能随我奶，因为习惯了东西就不想换，因为现在疫情产车量也少，买车都贵，所以我之前想等过了这段时间再换，但是没办法，而且要不是因为没车开，我可能会等这款的 lvs 高配款， 因为那个有我很喜欢的车内氛围灯，二十七种颜色可以调节，还有大尺寸轮毂，雾灯，座椅通风之类的很多功能，但是后来想了一想，跑屋门还是基础管最合适了，而且这款该有的功能都有，很良心了。 这个二零二款 x mdx 白外黑内七座，外观其实改变不大，主要是内饰，这个一共是七 座，然后三排，后面这一排是可以手动给他放倒，然后拉起来，然后后面这个板子还可以拿起来，底下还有储物空间。第二排是三个人，第三排是两个人， 这个是第二排，按这个按钮他是自动往前滑的。 第三排的话是两个座位，这个腿部空间比较小，适合小孩坐。然后第二排的腿部空间是很够用的， 中间的这个扶手也可以放下来，然后中间这个座位下面抬一下，他是整个可以拆卸下来的，可以变成一个过道。二排还有空调， 这是全景天窗。然后我们来看一下前面内饰。中控， 这个中控是这个车我最喜欢的地方，这个前面是一个触摸的控制板，包括他的仪表盘，还有这个屏幕，都是一个大尺寸的 led 的屏幕，然后触摸板的右边有 一个音频的开关，还有调节音量，然后下边有一个呃，上一首下一首的控制控制按钮，可以把它形容成一个小的一个 dj 台， 特别有感觉，而且我开车是必须要放音乐的，所以说比较喜欢这个这个设置啊。他左边的这两个按钮，一个是发动机自动熄火， 近几年的大部分车都有这个功能，下边的是一个 breakout， 就是踩刹车踩到底以后他会有一个啊帮你踩着的这个功能，就你可以完全松开刹车，然后等到你想走的时候，直接一踩油门，他就刹车就松开了，自动就走。就如果你长期在这个 logo 开车的话， 总踩刹车踩油门很累，这样的话你等红绿灯的时候就不用一直踩着这个刹车了，也是非常省力。这个是换挡的，然后这个大的按钮是切换模式的，有运动模式，普通模式，舒适模式，还有雪地模式， 然后他他的这个无线的 apple carplay 也是非常的方便，可以直接连接你手机上的不够 map 还有网易云什么的都可以直接在这上显示，就是不需要一千 的你车上自带的那种导航系统了，就可以直接用你手机上的所有的数据，你基本上就不需要你手机的，呃，把你手机再放个手机支架在这上面架着，非常的方便。 然后我们来听一下这个音响的效果也非常的棒。 然后他整个的 led 屏幕是分两个控制区，都可以用这个触摸板去控制，左边的正方形是控制左边的屏幕，右边这一小条是控制右边的小屏幕， 可以分开显示，然后下面这一块区域我也很喜欢，就是他有一个手机无线充电的地方，你可以把手机放在那里， 然后这个手托我是最喜欢的，可以开车的时候垫着你的手腕，然后手去正好去控制前面的那个触摸板，因为我开车是喜欢左手 开车，然后右手之前是一直放在那个档把上，所以说已经养成这个习惯了，所以说这个我感觉他就是为我量身定做的， 看到这个我就直接就爱了，我手直接搭在身上非常的舒服，然后垫着我的手腕前面再去啊控制那个触摸板啊，控制我的音乐呀， 然后这个各种模式的时候，他的这个啊仪表盘，每个仪表盘的这个风格都是不一样的，颜色也都不一样，像运动模式，他就是红色比较运动。这就是 led 屏的一个好处，就是可以变换各种样子，然后看一下全景天窗， 天窗的话这是两块玻璃，然后打开的话只有前面这一块是可以打开的，二零二二款的宝马叉五叉六， 他的那个今年的全景天窗 led 灯，但是要要选配那个也非常的好看，如果有有喜欢宝马的话可以考虑一下，那个真的特别好看。还有下面这块板他也是自动的， 然后看一下倒车的这个影像，它分好几种影像模式，有这个加宽的，还有正常的，然后还有这种垂直的， 他还有一个这个摄像头清洗的这个一个功能像你冬天如果啊脏了的话，模糊了的话，你就不用自己去擦了，下期讲驾驶的一些好玩的功能。

一款日系车，三年打对折，五年打骨折，这是何等神车？今天我们介绍艾克欧哥 mdx， 虽然这款车在国内不受待见，但是人家在北美是妥妥的豪华品牌 suv 销冠。目前呢一共生产了四代，国内只有第二代和第三代， 国产的长安王现在都退市了，所以第四代的 mbx 也来不了了。这是一款七座的中大型 suv， 当年对标的是途锐 q 七和叉五零七年进入国内，一直到他的一一款，这都是第二代的车型， 当年的定价是七十二万到九十四万元，北京二环之内两套房。动力方面搭载着台三点七的 v 六自吸发动机，三百零七匹马力。零七和零九款是五速的平行轴变速箱，而一零和一一款则换成了六速的平行轴变速箱。这款变速箱呢，属于本田的独门， 相对于普通的 at 变速箱，他的结构更为简单，液力控制机构也简单很多，相对他的故障率比较低，缺点是他的体积大，很难增加档位，所以到了六 at 也就收起。 mdx。 这款车呢，其实是很有实力的北美设计，北美生产，你可以把它看作一辆美式豪华 suv， 底盘厚重，进民心也不错，并且搭载了本田的超级四驱系统， 无论是他动力的衔接性还是操控性，这都是一款非常非常好开的车。我给这款车的车主做了一个总结，叫开起来不后悔，迈的时候扇烂嘴。 目前的二手价格零七到一零年的七到十万元，一一到一三年的十一到十五万元左右。让我说这款车销量低不保值的主要原因就是品牌利，不信幼儿园门口的小孩 看着宝马都知道，哎呦，蓝天白云。而我如果开的这款车回我们村去，村口堵车的老大姐看着他肯定说，哎，这辆长安车没有七五好看，你说说这车主的心理英明得有多大呀？ 还没七五好看。第四款呢，就是第三代的 mdx 了，动力方面用一款三点五 v 六的缸内直喷自吸发动机代替了以前三点七 v 六的自吸发动机，二百九十二马力，三百六十厘米， 依旧是六 at 的变速箱，外观的变化很大，线条更加的圆润柔和，而且它的大灯是五个 led 灯的组合， 看起来很贵，但是内饰呈现出一种我看不懂的豪华感。目前一四零六年的二手价格是十八到二十五万元左右，一七年中期改款。动力方面的变化非常非常的大，用一台三点零的自吸发动机 加三台电动机的组合组成了一套独有的混动系统，前轮有发动机和一台集成在变速箱里的电动机合力驱动，而两个后轮则各有一个 电子机独立驱动，这就形成了一种非常独特的全时四驱系统。这套混动系统绝对不是为了省油，而是为了操控，再加上四种驾驶模式和软硬可调阻尼减震的加持， mdx 变成了一台以驾驶乐趣为核心驾驶车， 不过这个核心价值需要八十多万去买单。这款车二手市场并不多见，目前的二手价格是三十到四十万元左右，对于这种冷门车辆，我们车贩子收车的原则就是放一年不赔钱。我是老人，一个二手车专业部主。

我真的心碎了，当年落地小一百万的车，现在连铜电费三点五的哈雷达都卖不过，这是你能买到最便宜的日系大排量 suv， 阿克尔欧哥 mbx 新车的时候，你花八十万买一台欧哥，别人说你是傻，但是在二分市场，十多万的价格，这么大一坨的大型 suv， 只要十万你就按吨算卖铁都不止这个钱。而且相比于同年份的 德系豪车，精神的核心优势就在于，别人不会觉得你开一台这样的老车是为了充面子， 反而会夸你懂车有品。锐利科幻的前脸，十九寸的大轮毂，自带宽体三点七 v 六 rvtec， 可变气温生成技术的发动机，不带可变缸 vcm rvtec， 本田信仰啊！作为本田最高端的 品牌，欧哥我现在觉得他还是缺乏一些造豪车的基因的啊。内饰的中控量不抬，光从这个整体的豪华氛围来说，确实比同时期的这个德系车要差那么点意思，可是啊，中控台上 中文按键啊，颇具地方特色的人为关怀，我觉得这一点我们可以给欧哥点赞，好用，耐开，经久不衰，作为这个日本车一贯的特色啊，这款欧哥 mdx 也是七座的布局，十多万的价格，哎，记忆加记忆伤啊， 空间也比较大，后排座椅也依然很舒适，整体的这个实用性真的值得点赞。说到底是本田以高端品牌的定位来要求自己的，十年前的日系豪华品牌，我不知道你们有发现没有，雷克萨斯一鸣笛，算上欧哥，真的是死磕自己啊， 当时的产品力放到现在拎出来都是能打的。关注我，一双慧眼，为你提供更多二手优质好车！阿卡欧哥 mdx 把握吧！

据海外媒体报道，二零二一年年终发布的讴歌 m d x type s 目前已经在美国开始了生产，预计很快就会在美国市场正式开启销售，而 m d x type s 大概率不会出现在国内市场。 外观方面，欧根 m d x type s 在普通版 m d x 的基础上进行了细节化的提升，前中网并没有采用普通版欧根 m d x 的钻石中网，而是采用了全黑色中网，并且 type s 的 logo 也出现在了全黑色中网上，以彰显新车的运动身份。 此外，讴歌 m d x type s 的保险杠两侧的运动装饰开口更大，运动气息更加浓厚。车身侧面，讴歌 m d x type s 采用了黑色装饰条覆盖整个车身，并使用了全新的双五福轮圈、 brambo 卡钳和运动轮胎，并且一次版 处的 tikes the logo 也凸显了新车的运动身份。尾部方面，欧根 m d x tikes 使用了双边共四出排气系统，同时针对车顶扰流板进行了调整，而 tikes the logo 也出现在了车尾。 动力方面，欧哥 m d x type s 将会搭载三点零 t 双涡轮增压 v 六发动机，最大功率三百五十九马力，峰值扭矩四百七十九牛米， 匹配时速手自一体变速箱和 s h a w d 四驱系统。此外，空气悬架与自适应减震器也将成为欧根 m d x type s 的标配装备。 讴歌 m d x 曾经在国内市场销售过一段时间，但整体保有量非常低。而讴歌 m d x type s 虽然可以算是本田 suv 里的本田网，但鉴于讴歌在国内市场的影响力，这款本田网基本不会在国内销售。

他的每一款车都冷到北极，他的品牌已经回家找妈妈去。模仿长安的欧哥与模仿奇瑞的英菲尼迪都没有像雷克萨斯那般好命，即便他们同样经久耐用，欧哥却又在性能与配置上高出一级，看他为何又率先折几。 这台一五年上牌的 mdx 顶配豪华型全程四 s 店保养三方检测 sg， 从那七十九点五万的厂价，三点五倍六块五米的七座布局，不难看出他大于 fx 以及 rx 的野心。他 这一套动力总成值得大叔特殊，带有逼钢技术的 v 六与媲美跨出的超级四驱系统，竟然能让这个近乎两吨的 suv 零百跑路六点九。 还有他在雨雪天气中神乎其神的形式表现在泥泞中不费力气的自信姿态，你几乎找不到他输给两者的理由，可直到你打开车门看到他成片的塑料烂造的每次出现， 或许他输在表里不一，即便他的 els 音响高音田中音准，他的通风座椅加热实在得劲，他的后排娱乐大长屏现款七系也还在抄袭，但他如同 crv 一样的质感，真的很难说出对标叉五 q 七的狂语。 它的上路价全凭砍价本领，寥寥无几的在售车型挂架也是全无凭据，那这台当年上路大概或许也可能是八十万的 mdx， 现在我要十五点五，应该是很合理很合逻辑。

正经本田家有这么一台车，分田看着沉默，日常看着流泪。当年对标叉五 q 七巨龙已妥妥的百万级别豪车，现在保值率却向纳智捷看齐。在我国混的好的叫欧哥，混的不好翻车了叫长安，看看同样来自东营的雷车，那真的是安哭了。 就是这台一三年的欧哥没对象。这台 mdx 搭载的是艾薇泰格可变钢技术，三点七 v 六的发动机，搭配的也是六 at 带平衡轴的变速箱，这套组合可以说是狂造的了。还有一个就是 pmail 的夸球，本田的 super hundyawd 四驱系统， 还是那句话，油门使劲踩，剩下的交给他。还笑人家比亚迪用中文案件，人家这种百万级的豪车不也是，哈哈哈。 车子是个七座的布局，两人两脑加两娃，轻轻松松不用挤。就是这样的一台百万豪车，三年打对折，五年打骨折，现在只要十二八八一台加微的价格，就问你香不香？喜欢看我聊什么车的可以评论区留言关注我。

这两台车可以称之为汽车流体雕塑的天花板。凯迪拉克 srx， 欧哥 mdx。 这两台车当年是在北美的销量比国内好很多很多，而且是北美的畅销产品。 凯迪拉克 s 二叉是一个配备三点零 v 六的发动机，六档手自一体， 讴歌是三点七 v 六也是六档手自一体的变速箱。如果是单充油耗的话，讴歌还要比凯迪拉克低那么一点点，可能是因为凯迪拉克的自重的一定的关系， 日系的品牌确实在油耗方面，包括大排量的要做的稍微好那么一点点。这台车当年 新车办完是接近一百万。这台车当年新车办完接近六十个 w。 两台车如果是从配置和科技感来说， s 二叉肯定是首选，配备 boss 的音响，然后全景大天窗，内饰也是采用的流体雕塑的一个设计。 讴歌整体是偏稳重的一台车。然后呢，讴歌最牛逼的是他的神话四驱，咱们国内是这么叫的。嗯，我认为他的四驱完全不会输于夸特。 这台车，而且还是一个七座。这台车也是一个全时四驱的，两台车都配备一个后桥限滑差速器，有一定的越野脱困能力，但他们不是 纯粹的硬派越野车。你们觉得现在一个大几万的价格，一个小几万的价格，你们是愿意买哪一台？