速联force rival区别

红掌苏联作为行业内会收购的自行车零配件的三巨头之一，苏联的公路车变速套件等级分为，业余入门 apx 时速专业入门 revel 十一速以上、专业进阶 first 十一速以上顶级竞赛 red 十一速以上分别对应新玛诺不同等级的套件，搭载 apecs 整车大概一万左右，搭载 revo 的整车大概三万左右，搭载 first 整车大概五万左右，搭载 red 的整车大概九万以上。其中 apecs、 ravel first 可以选圈杀或碟杀版本，单盘碟杀版本会在型号后标注一字。苏联的公务车无线电面套件 分别是顶级的 red e timehrs， 次顶级 freest etapeaxs 以及入门 ravant etaphs， 都是十二岁。我现在用的就是苏联的电变套件，变档速度可以说值档打哪。下期给大家讲解一下 cp 的公务车变速套件等级。

买车无忧百克屋在幺零五和 arrival 之间，你会选择哪一款呢？今天要说的就是苏联的 arrival 电子变速套件， 这款套件的卖点就是它的功率计，然后 a x s 系统，然后油压碟刹。 缺点呢就是他比较重，然后他的牙盘和飞轮呢，会稍微偏软一些，我把功率计和重放在一起说，就是因为他的功率曲柄组就是重的一个原因。这个设计啊，最初是针对一些比赛训练测速来使用的，而且这款功率计号称是 ipx 七级的，防水能在水深一米泡半个小时，而且呢功率计采用的是三 a 电池的一个供电，号称能达到四百个小时的一个续航速联呢，整个套件的重量为三千三百克左右，而 oax x 套件没有圈纱版本，当然了，如果你想要圈纱版本的，也可以去参考一下 red 还有 force 系列的曲柄呢，分为三个版本，分别是常规双盘，宽版双盘以及宽版单盘。 油压碟刹就不多说了，总结来说，它的优势就是价格比幺零五低一点，而且它的性能不错，而它外观是非常的帅，而且它是一个集多功能为一体的。缺点呢就是它只有碟刹，然后比较重，前波呢，有一点掉链的小问题，所以说速连的 revo 套件是没有太大问题的， 如果有喜欢的小伙伴也可以找我来购买，我们现在也是有一整个 revo to type 的一个大号。

stem 原先主要从事 m、 t、 b、 三、 d 车民建生产。那二零零七年的时候呢，进入公路车这个领域。 那么他的这个命名呢，来自于他的创始人。三个创始人，呃， scott， la， 还有 some s、 r、 m、 son 是这么来的。那喜马跟喜马诺也是一样的。喜马诺，他在日历日语里面是导演的意思。呃，这个喜马诺呢，就是他的罗马字的发音，相当于我们的汉语拼音 slum 的公路车控火呢，一共有四种，最上面那种是 red， 再接下来是 force， 再接下来是 live。 这三种产品呢，相当于喜马诺的 d、 a、 u、 t。 一零五这个级别的产品，都是十二速的店面。那还有一种叫 epix， 这个是时速的机械变速产品，那基本上我们在市面上是看不见他的。那 slam 的 起家呢，是源于一段时间跟行业的巨人吉安特进行了合作，一下子把市场份额提升了不少。那在我看来呢， slam 这家公司，他的印象就是一个行业的颠覆者。那他最先提供了这个十二速的变速，最先提供了这个无线电变产品，最先提供了这个碟刹系统， 最先提供了这个单盘系统，它也造出了这个行业内最轻量级的变速产品。 所以说呢，他现在成了我觉得他是行业的风向标，什么最先进的技术都是他先做，然后喜马诺在后面跟随喜马诺，有点被他牵着鼻子走的这种感觉。现在啊。但是呢，尽管如此，行业基本上绝大多数份额都在喜马诺手上。那接下来就是 slam 和 com 各占一半这种感觉。

上次说起码诺七一七零减配后只呼真香的，这次来看一下 yo 对比他的大哥们都将配了哪些配置，看看到底是 libo 香还是一零五真香，一次手便取消了杀菌调节， 保留了我去调节。二是来把握手变体积，更适合抓握小改款 pros 更新手变了造型。三是来把原声直接支持三六 t 飞轮，老款 prospect 采用三六 t， 还要单独购买 max 后波，这算是记住先下放给小弟吗？ nice！ 第四，摇盘造型不一样，比较沉，不能像大哥一样安装盘找功率计，但是有自己的轴心，单边功率计注意，虽然放在轴心，但是还是单边乘以二五。第五，违法无法使用辅助变速延伸按键。 华为一进美侧手便把各两孔位，或是美侧手便把各一孔位来安装延伸按键。最后总结，除了材质重量差距，还有拓展按钮，还给小弟 libo 挤了点牙膏，比一零五贵了一丢丢，你选择谁呢？

大家好，欢迎来到。大家好，今天是这个系列的第三期吧，今天讲这个，呃套件，套件的话这这期东西就比较多了，然后可能时长也比较长，大家，呃，慢慢看吧，慢慢看，然后可能如果 找找自己想看的，不想看的可以直接快进掉。嗯，然后你开始说，呃，这期视频主要是我先讲讲我要说什么吧，这个方便大家那个嗯， 收看吧，就是主要是喜马诺的 ut 级别的一个套件，然后幺零五级别的一个套件，然后讲讲那个这俩都是裂变，然后讲讲那个啊七零二零啊七千，然后 呃 vivohis， forcehis， 然后还讲再讲一些国产的一些东西，比如说你像蓝图的一个套件，还有那个轮风的一个套件，主要这是这期视频的一个构成，然后主要是也说说我了解到的一些槽点，以及个人的一些想法， 以及它的价格这些东西，也希望能给大家的这个选车上提供一些建议，提供一些帮助吧。不能说建议提供一些叫帮助吧。 ok， 然后今天先说这个八幺七零，这个八幺七零的话它价格是比刚发售的时候肯定是有降价的，但是跌的也没跌的太离谱。 呃，现在价格大概一万三左右吧，一万三左右能买到好盒装好货吧。呃，除了他的这个，呃评价的话就是除了外形有点方，以及这个胶水牙盘，这个他那个牙盘还是跟阿八千那个牙盘是一样的，是有那个粘合的一个痕迹的。 呃，除了这两点的话还不错，反正阿八千那个套件吧，阿八千那个套件就他那个牙盘也没怎么好看，也没好看到哪去，反正这俩牙盘半斤八两，可能我感觉阿八千稍微好看一点，然后钱摸是必须要好评的。他 那个前波明显要小很多，这个比他自家的上两代明显是要小很多，并且相比苏联那个带电池的那个就就就就小了，小太多了，所以这点那个前波我觉得还是非常的非常棒的。 呃，第二就是说终于他做到半无限，就是那个手电头和那个和那个，呃，和后面的电池那块终于是给你断开了，终于可以用蓝牙去连接了，这点还是不错的，但是反正他那个电池那块还是有限的。 呃，相比苏联来说就是差那么一些吧。但苏联那个哎，有一个坏处，就是说他那个因为是电池挂在后波上，所以就显得那个后波前波特别的大，这就没有喜马诺这么小巧玲珑的这么好看了。呃，这是这个好，然后看看。嗯，继续往后。呃，然后 再往后就讲一下八幺五零啊，这其实就是十二速的八零五零这个他的嗯哪些好处呢？就是说第一他前波不错，他用的就是刚那刚说那前波吗？第二他换了变成十二速了。第三就是说去了一个八度控制线， 然后呢，就是说就就别的地方就除了他变得更方了一点，就没啥变化了。呃，也算不上一个半无线。为什么算不上半无线呢？因为他这个， 他这个八幺五零，那八幺七零是是支持这个手电头和后面那个变速器那块的一个蓝牙连接，也支持有线连接。八幺五零不支持蓝牙连接，只能有线连，当然好处是他，当然他升级升级再把八度控制器去了 啊，反正这这个还是有限，这就就就就，挺别扭的。就是你这个你怎么说呢？你电电电，电半天还一大堆电线，把 机械换成电线了，感觉感觉就让人很。怎么说呢？不说了，然后这个八幺五零，嗯，八幺五零的话可以看，为什么说十二速八零五零呢？这上张图，你看这个，这两个手链，大家能分出来那个哪个是八幺五零，哪个是八零五零吧？ 分不出来吧。这个答案我也不揭晓了，大家大家看看吧，可以去官网上找一找， ok， 然后这是，嗯，后播，后播的话，这个这这个八幺五零，八幺七零，后播都一样的，我个人感觉的话，我会更喜欢这个 八幺五八零五零，这个厚薄，感觉他更有棱有角，这个八幺五零做的这个就就就比较，当然这个八八零五零没有集成那个马桶控制器，那个控制部分，八幺五零把这块集成到一块，这点还是不错。这个反正做的就很方吗？方方正正的。呃，一大坨，感觉没这个好看。 然后再往后说一下这个七幺七零，七幺七零的话，这点就是说有，有这么几点，第一它价格大跳水，这个现在也就七千多，呃，合章七千左右就是合章豪鹤，甚至还能更便宜一点，六千五左右也差不多能拿到，可能没有盒子了什么的。呃， 操点什么呢？前波阉割了你，像这个前波他阉割的非常厉害。前波他这是 ut 的话是这一集的，他这个幺零五的话是上上代的前波就是八那个六八七零那一带的前波，你看这个左边幺零五，右边一八七零，看这个大小是吧？ 这俩几乎就这个这个六八七零反而还比还比幺零五好看一些，这个六八七零那个至少做做工还不错，这个幺零五感觉真的是啊。这个怎么说呢，不能用工业垃圾形容吧，反正确实是不太工业垃圾。有点过分了有点过 过分了是，不过这个确实是给人一种比较廉价的感觉。第二第三点就是说他那个飞轮的话，他是呃，他把 h g 就 happy gly 的加那个技术去了，他没有那个 happy gly 的家。那个玩意是什么用呢？那个玩意就是说 那玩意主要是用在山地上的，就是你山地的话你在重载的情况下变速，他对你那个他就不会，那个因为你变速的话可能会中间会空一段，就是会，呃。怎么怎么说呢？会哐当一下，就是那个动力传输上会间隔一下， 呃。但是他有了这个 happy girl 加这个技术的时候他就他就会让你这个过度更平顺一点，就是你在重载的情况下变速也不会那么慌，就是你你你直接直接大力踩也不会出什么太大问题，呃。但是你对公路车来说公路车的话就可能，呃。 怎么说呢？反正休闲骑的话估计这个有没有没有什么区别？你要真竞速比赛然后再有爬坡换挡或者说在冲刺换挡的时候，那可能会有一些会有那个 hippo gla 加技术，应该是会让你的这个这个变化变得更平顺一点，是这么一回事。 呃。然后这点我我那些想法就是说，呃，现在他这个价格大跳水之后就不太建议大家去买那个幺零五啊，七幺七零那个带七幺七零的一个整车了， 因为他那个七幺七零整车定价是在这个幺零五还没降价的时候定的，但现在这个幺零五降价了，那个带七幺七零整车价格没变，那他的性价比就下来了嘛， 所以说这点就不太推荐大家现在去买那个带七幺七零变速的一个整车了。呃。性价比的话是没有之前他没降价之前那么高了。 ok， 然后再往后这个 ravo a 叉 s 这个的话价格是九千左右，相对于喜马诺这个，呃，握持感希望他的人体工学设计什么的，还有这个价格优势并不明显。呃。你像他这个他这个手电头就做的就 方方正正一大个，反正美国人的这个设计思路吧。呃，怎么说呢，可能对欧洲那些人可能会， 嗯，会有一些那个好处吧，他可能更适合一些欧洲人的一些手感，但是，呃，你像喜马诺的话可能就针对于亚洲人的话，可能对我们来说就比较友好。 呃，所以我我是觉得这个手电头相比喜马诺那个手电，那个店面手电头这个外观真的是差的还是比较多的，但这个已经是苏联家的类似类似顶顶级产品了吧。你像 fouse 那个老 fouse 那个 hs 那个更难看那个。哇， 那个不多说了不多说了。呃。牙盘的话这个差距就是这个这个什么呢？这个这个这个牙盘的话，他这个缺点就是牙盘比较重，他这个牙盘这个软果团年大家都说这个重量是挺重的。呃，重点就是重量可能集中，比较集中在牙盘上，剩下的可能都， 嗯，没有那么明显。比如说，比如说你把 revo 这个变速器，这个这个后拨换成 red， 可能也轻不了太多， 当然肯定是肯定是有轻的，但是你如果想要最性价比最高升级，你可以把那个那个牙盘换了，牙盘换了可能就还是比较不错的。 然后这个变速逻辑的话，这是这个，嗯，还是好评的。因为什么呢？因为那个喜马诺他用的是那个，就是他是四个按钮，这个就是两个按钮，就是说一个控制降，一个左边控制声，右边控制降，类似这种吧，然后两个同时按控制前 这个变速逻辑，反正省了省了。雅健我觉得还是挺不错的。呃，另外还有一点就是说他这个，他这个链条我很喜欢他这个链条，这个平头的这个链条我觉得还是挺不错的。呃，还有最后一点就是说他这个飞轮的话，他是最小是十十 t 开始， 就是整个飞轮要比喜马诺就是达到同样效果，他这个飞轮这个总的这个尺数相加是要比喜马诺小一点，所以就会带来一个重量上的减重， 并且他这个由于是十 t 开始，所以牙盘最大尺未达到同一效果，他最大尺也可以少一点。牙盘是四八 t 的，所以说就就减重，就是就是有一个物理上的一个减重吧，就是我我不需要做那么大，所以我重量就下来了。这是 rao 一叉 s， 然后 force h s 这个现在这个地方说的就是新款，新款的话就是说他把那个手变头升级成这个 real 了？对，升级成 vivo 了。呃。他之前那个 force 特别大，那个大家也很多人都说那个手面头很大。呃。我也是不太喜欢那种特别大的一个手面头。呃。盘片的话他用的是一个升级为那个 red 那种盘片的吧，这个外观上看着跟 red 差不多，其他的就没什么变化，其他该怎么样怎么样。 呃。我觉得他把这个水面头升级了之后确实是。呃，还是有有一定帮助，之前那个放肆那个水面头确实是有点，我是有点欣赏不来。嗯，是这么回事。然后那新款出来了之后那个我看有没有做旧款啊。没做。那那，那顺手说那新款出来之后就不建议大家去买那个带旧款的整车了，对吧？买新不买旧吧。 呃。因为当然，你看吧，其实新款升级也不大，升级的话可能重量上会因为这个地方稍微轻一点，会因为这手电头稍微轻一点，但是可能也轻不了太多，因为区别也不大。区别就是这个地方变了一下。呃，主，主要区别吧，肉 肉眼可见的区别，其他的我我了解不多，所以。嗯，欢迎大家补充这个新 force 和老 force 这个区别。呃。反正这个怎么说呢，这个手边头变小了确实是一个不错的一个选择。这个盘片也是清了些，反正就这是新 force， 反正新包子出来老子就就不太建议买了。呃。然后这个是再往后就是说这一些可能稍微入门一点。类似也不能说入门吧，反正这个这个价格也不算入门了。就是。呃， 竞训那个竞赛入门级的一个套件，就是七幺七七七零二零和七千这个系列，反正我觉得没话说嘛，幺零五性价比确实是不错的。呃，前波的话，这个幺零五前波这不都说他业界标杆，这个是公认的。呃，影子后波的话 啊，这一点的话，影影子后波这个作用，具体的话我我我不太懂，反正影子后波有没有作用这这个不好说，但是他这个做到一点，就是说他这个线管就是车架外面露的那个线管，明显是要比四七零零，就是比上一代的那个变速器，要 你是要短很多的，他就是这么一截就到车间就碰到车架了，你像四七零的可能绕这么一圈，因为四七零进线孔是在这个地方，幺零五进线孔是在这，四七零呢，可能就绕这么一圈到变速器，那幺零五就直接这样就进来了， 所以这点是不错的。然后呃质量的话，幺零五的质量，反正这点也是大家可能也比较公认的吧，大家就是应该也都会觉得幺零五的这个质量反正是也是不错的，反正如果幺零五不好的，那可能也没没有几家是吧，特别好的。 呃，但价格吧，价格，反正最近涨价，之前这阵疫情，这阵涨价的涨的也是比较高，现在大概在五千左右吧，这个七幺七零二零五五千左右，这个价格大家怎么看？嗯，这个欢迎评论区讨论一下。 ok， 然后再往后就说一下国产的一些东西， 国产一些东西我目前看了也看了一些，我就是比较推荐的吧，就是这个蓝图二九的一个油碟。那我这推荐啥呢？我这只推荐他的一个。嗯， 我只推荐他的那个耳九的那个手手链夹夹器。这我只推荐这个，因为蓝图的这个前拨后拨吗？反正反应的这个他这个不太行的人也比较多，这个地方你要是想手感好的话也可以直接换幺零五。 呃。幺零五刚才也说了吗？那个确实幺零五做的这个前部后部做的确实不错。呃。他有个什么呢？就是我我推荐 就买那个手面头和甲气，就这俩。那个有个什么呢？他价格，价格非常便宜，就说你看这个地方，这个是 rx 二乘十一碳纤维小套，就两千，才两千两千二百八，然后对比这个四七零零的一个， 呃。四七零零这个两千五，两千五百八。这个是什么呢？这是四七零零那个手变头加夹器，就就就手变头加夹器这点东西就两千五了。这个二九的这个啊，这个碳纤维的这个版本的他这个 小套才两千二，所以这个价格还是挺明显的，如果你就就想要一个 r 九的话，那可能更便宜。 r 九的话你只要那个夹气，我之前也看了，只要那个夹气在在上面，这个淘宝就截图没截上， 在上面的话那个 r 九大概也就一千三一千三就是手变头加压器也就一千三一千三左右吧，然后你再算个，再算上幺零五 那个，呃，乱七八糟一些东西，就就其实幺零五的话，他除了手变头贵，其他都不是很贵。夹气，呃。你像链条飞轮加， 呃。压盘可能也就一千四不到，不到一千四，加上再加上一个前后拨，前拨一百多，后拨两百多，就算个五百吧，就算个两千吧，那你加上那个二九的一个优点也就三千，三千出头可能三千出点头，那幺零五的话五千三，这两千就省出来了。 呃，是这么回事，但幺零五的话，那这个难度有点评价呢。怎么说？我身边朋友也有在用的，就说他，嗯，也 很分也分析的，这个也使用了很久一段时间了，就是说这个这个油碟的话做的在价格和这个什么上综合来考虑确实是不错的。呃，有个什么槽点呢？就是说他这个转换座可能不会，那么 他这个他那个给你的时候他会带一堆转换座，因为可能也是抖币西马诺那个支装式的那种专利吧，他搞了一堆转换座，但那个转换座有时候可能跟车架不是那么适配，那你可能就需要打磨一下了，或者什么的，反正就可能会有点麻烦。是这么一回事。 呃。然后这是，哦，对，还有一点就是蓝图这个变速逻辑，它那个用的是一个类似 cp 的一个设计，就是一个小耳朵， 但他那个小耳朵做的有点靠后，他那个小耳朵应该要再稍微往前挪一点，就是说你在上把位的话，你变速可能就比较硌那个大拇指，这，这个这个可能需要是适应点，也是他可能稍微做的有有一点欠缺的地方。好，然后这个总的来说这个耳九确实是。 嗯，反正他让我看到就是说咱国内的一些品牌已经在做了，并且也是做出来一些还 可以的一些东西了。然后，呃，还有一点就是轮风的一个店面，这个的话质量我也。嗯，关注了一段时间，反正这个变速感觉还可以， 然后价格优势是比较明显的。你像苏联的那个山地车后博 g 叉，那这这个这个四千，这个两千是吧？一半的价格还可以，然后，呃，这个评测的也也网上有很多 up 去做这个东西。 呃，然后还有一点就是说你山地车，你越野的话，你用电变是不是有点奢侈呢？因为后波这个东西，你在领导里面你要强度真比较大的话，那可能真是个消耗品。那那个再怎么结实的后波可能都会撞烂了，是吧？那可能就是有点。 嗯，用后拨，用这个不如说是我买一个十二速的 m 五幺五幺零零一个后拨，那后拨也就两百 那荷包，哎。对，就是两百那荷包就两百块钱，反正撞烂了换，对吧？我，我撞烂十个才顶一个店面是吧？所以那个这个山地车用不用？用用用用店面，这是一个话题。呃，并且店，但店面的话，这块其实， 呃苏联也出了一个苏联，苏联那个，呃， transmission 还是什么玩意儿？反正 swam 一个 t 系列，它那个系列就是就是啊，由于它把尾钩给直接取取代掉，然后用的是直接就 撞在车架上那个，并且他那个类似街街头这块也做了一些活动的零件，也做了一些那个，嗯，易损零件，相当于你受到撞击，那个易损零件先坏掉， 然后你直接换那个意思零件就可以了，他也做这些保护什么的。并且我看那玩意好像网上视频也是挺耐撞，直接拿这玩意砸墙好像也没什么大问题。呃，人站上去 好像也没什么问题，所以，但是那个价格也特别贵嘛，所以说山地车你要特别豪的话也可以玩连面吧？可以玩连面，并且用直接用， 你不想换的话用苏联 t 那个苏联那个 t 系列，如果想换的话，那就用用来一个换一个，反正这个是这么回事。这个轮风店面的话，我从网上看，反正他在平马公路车和一些山马车上用的是比较多的，就是想体验店面的一些人，反正就嗯低成本体验一下，毕竟你像 呃，六八七零那个套件也得也得四，那个层次比较烂的也得四千呢。那个是公路店面吧，所以你要想更低成本的话，你可以买一个这个 粉风的脸面，然后用在平马车上，就是用用那个店面装个单盘，然后搞个那种类似通勤休闲运动锻炼那种。平马公路车那个也是 这个不错选择，并且类似山马挡吧，那个感觉体验一把还是还是不错的。呃，然后今这是伦风电影，再往后就是说这个蓝图 e x e e r x。 这个定价特别的尴尬，这个怎么说呢？他这个尴尬在哪呢？尴尬就是说， 呃，你像星巴诺这我之前找了一个特别便宜的，就六千五吧，六千五不带这个碟片中轴六千五，然后这个蓝图的这个店面小套四千四百四千五， 然后呢？他这个你你要算上幺零五的牙盘八百多，然后那个飞轮十二速的得大概大概大概也得四百吧，再加上链条大概一千五了，你这个四千五加上一千五， 那那那就已经就已经那个什么了，就已经六千了，这个也就贵四百八吗？幺零五这个也就贵四百八吗？所以说 虽然说这个幺零五前波不太好，但是事态这个不是这个蓝图这个前波吧，也不见得有多行啊。蓝图的话，反正他那个前波至少在机械上他那个是比是比幺零五还差一些的。便便这块我也不太清楚， 反正这个定价就有一点尴尬，这个碳纤维的，并且这个碳纤维我不知道这个重量，嗯，之前看那个雪大爷也也发过这重量，但我没仔细去对比，反正这个重量的话，呃，如果还不能对幺零五产生一个什么非常实质的，因为他是碳纤维的吧，如果他他这个碳纤维的还没比幺零五 清太多，那就更尴尬了，对吧？那你比啥啥？不行，你比你，你比经验的话，那个他对这个蓝图，对这个呃，店面那个什么的一些调教肯定是没有幺零五这个多吗？因为幺零五他是迭代很多级，从六八七零开始他很早就有店面了。 幺零五的话相当于是虽然说是顶级技术，呃，阉割，阉割了一部分，但是你再怎么阉割的话，他还是有一些顶级技术在里面，他还有一些时间的一个积累嘛。蓝图的话，他可能起步就比较起步上就比幺零五，就比那个喜马诺是晚一些的，所以他这个现在处于一个螃蟹的状态，就是说， 嗯，怎么说呢？这个新东西吧，并且我是反正不太推荐去买这个，因为这个的话价格价格比较尴尬，重量上也比较尴，也可能也比较尴尬， 所以这个怎么说呢？希望他再迭代几代吧，但是反正国产去做这个店面确实是一个挺不错的一个，嗯，挺不错的一件事吧， 至少我们也有打算去跟那个红篮场去竞争一下，虽然可能我们现在起步的话还是有点起步的，还是有点尴尬，但是，呃，但 至少已经开始了吗？希望后面他迭代几代之后能就是说推出一个比较价格比较合适，然后那个性能也比较好的一个产品。呃，当然这个也是有优点，第一就是说他这个手电头，我觉着啊，其实这手电头感觉有点超喜马诺的，这手电头做的这个 这个外观吧，感觉跟喜马诺其实差别不大，他这个手变头，嗯，这个应该是你像他这个手变外形跟喜马诺差不多呢，应该是对亚洲人手型这符合的应该还是不错的，并且这个胶套是特比较紧的，这点也是不错的。 呃，还有他这个油缸是可以独立更换的，这点也还可以。呃，然后这是这个蓝图的一个店面， ok， 然后这期操件这块差不多就到这了。嗯，希望就是说大家能在这个视频的我讲的这些，反正有的对，有的没有的可能也也不对，反正希望能给大家多 多多少少的选车这块有一些，嗯，有一些经就有一些，那个，呃，怎么说呢？有有一些帮助吧，好，谢谢大家。

前两天我发了我新车的视频，很多小伙伴都好奇，为什么公路车的飞轮能这么大，是要爬桥吗？我用的是 red 电变，正常 red 电变也不会用这么大的飞轮呀。确实没错，红场苏联出的以 tapaaxs 十二速电变里面正常最大支持三十六体， 一般都是到三十三 t， 但我这个用的是四十四 t 的飞轮叉。 dr 塔机的公路飞轮还不是山地的，因为山地一般都是 十二速五十二 t， 所以说这个后波不一般。这是苏联专为 grove 设计的一乘十二速系统， 就是 xplr 版本的后波意味着 xpl 探索吗？这款后波的出现意味着公路车可以像山地车一样纯纯的走单盘路线了，但是 xpl 版本的后波是不能搭配前波的，也就是说我就算装了前波， 那个前波也是连不上的，所以前面我就用的石头他们家的单盘 stone， 这个盘片非常屌，等会给大家说很多单盘大佬都在用。然后说到这个 splr 的缩写了，就不得不提苏联的这个 axs 的缩写， 自从十二速以后，苏联就开始在 etype 后面加 axs 三个字母，这是什么意思呢？就是 access 进取吗？然后十一速的 yetype 和十二度的 axs 只有电池是通用的，可以理解为红场最后的良心吧。然后这个 explore 版本，它的导轮的轴点和后 波币的转点不在一个点上，发现没有？你看我推一下后波导板就发现了他不在一个点上。正常的二乘十二速的版本是没有这个特点的，这也就是为什么一乘十二速的这个 explo 版本可以兼容这么 大的飞轮，四十四 g。 然后电池我用的并不是 sram 原厂的电池，是 biglock 大石的电池，大石电池的名牌上写的是六百毫安时，苏联原厂的写的是四百毫安时，然后大石的电池还比苏联的轻两克。后面有机会我会测一下两个电池真实的电量，而且最主要是大石电池还便宜啊，要是容量还能更高的话，那就太厉害了。 然后我用素蒙的链条搭配日辉的飞轮，素蒙的黑金配色的链条非常帅气啊，限量版。而且素蒙的这个十二速是兼容所有的十 二速产品的，就不管你用红厂还是蓝厂，甚至是国产十二速都可以兼容，而且变速流畅度也非常高，最主要的是没啥练造，说实话我这样在路 路上骑真的是听不到练到的。我也是用了五百多公里才做的这个评测，和 red 这个一乘十二速的 excel 版本兼容度还是很高的。包括我的上一根链条也是速猛的，十一速的用了八千多公里了，磨损和拉伸真的很小，不仅仅因为今年速猛是我们的赞助商，我才说他好话，我确实是速猛的老粉了。 然后关于这个日辉的飞轮也很不错，国内在做十二速四十四 t 叉点塔吉的这个飞轮的 厂家不超过两家，日微就是其中一家老品牌了。对了，官方声称这个四十四 t 的后波克飞轮只支持苏联的 flat top 十二组的链条，据我所知他应该是这样子的，但是速能链条也可以完美胜任这个任务。目前是售的 四十四的飞轮，苏联自家的只有 boss 和 raple 两个版本， boss 的售价好像是一千六百多，三百七十七 一颗，然后日灰的飞轮是三百四十二克，六百多块，所以说日灰飞轮不光便宜而且还轻呀，再说兼容度上也都挺顺畅的。然后是我的牙盘和曲柄部分， 耐金的 p 五零五风雨机搭配自家的 qed 曲柄以及石头的单盘，四十八 t 的单盘石头他们家做的是这种正负尺的单盘， stone 是七零七五铝材 cnc 切出来的，倒角也都做的非常精致，而且 这个是他们专门为了苏联 axs 十二速优化过的版本，优化了齿形，减少最大飞或者最小飞斜拉链条时产生的能量损耗，重量也是很轻的。一百一十六克加盘钉。然后是这个公寓机，麦金的 p 五零五盘爪式 功率机真的可以称得上麦津家的旗舰产品了，无论是稳定性还是续航都非常的棒。我用麦津自家的 c 四零六 pro 码表，连接非常迅速，而且输出也都很稳定。 p 五零五的功率精度在政府百分之一个词和艺术一个水平上的， 我也用百瑞腾马表连过麦津的功率机，也很稳定的搭配麦津自家的 qed 曲柄，这款曲柄用起来确实硬，在刚性测试数据上比新玛诺任何一点都要好， 重量上加上功率，盘爪应该是比 ut 只重了不到一百克，而且 p 五零五加上 qed 曲柄套装也才两千七不到吧，基本上相当于买功率计送的曲柄，而且现在还推出了基础款 p 五零五贝斯百分之一点五的功率进度，对绝大多数 汽油也都够用了。搭配麦丁自家 ps 曲柄，合到一千七的价格，太香了，喜马诺用户狂喜啊！ 整体介绍后续还会给大家带来一些使用感受，还有整车的配置介绍、评测等，敬请期待。

无线电变变速的操作方法，原地咱们让它空转起来，咱们从小片往大片上变啊，这个位置要轻推来，轻推一下，这个档位就不能往底下会跳一档呢？那如果往上变的话，这个左手是控制是上面的，咱们轻推一下， 哎，咱们推一档，他这个位置往上会上一档的，一直根据自己的需求调到哪档都可以。然后咱们再看一下右侧手柄，右侧手柄是回位的， 轻推一下就会退了。还有一个注意事项，如果说前牙盘的链条在小片的时候啊，咱们后侧这个链条这个往下就是退位，只能退到这个倒出第二片，上光下片，最小片下不来的，他这个现在就起个是保护作用，他这个前提 是前面的小片的时候到这个位置就已经下不来了，这是正常的。我说呢，等小片调到大片的时候呢，后侧的这个链条就可以调到小片上来了啊，咱们现在看一下这个前面的变速，这个过程啊，两只手同时按压 好，按的同时这个变速就从小片放到大片了。如果说咱们复位的时候呢，前面也在运转的时候，还前侧这两个，然后咱们同时按压好，咱们这就下去了。

一九八七年，莫斯公司的一名销售 stand day 在参加铁山训练中发现下馆的量变变速非常不方便，他就想为什么不能把变速放在车把上，于是他开始着手研究自行车的变速。 在一次滑雪旅行中，三代向他的一名朋友山派的神演示了一下特特车把扭转变速。赛姆将变速拿回圣地，阿哥在他的车库中花了几个月的时间进行修修补补，并在春末拿出了一个扭转变速杆，这就是苏联第一代变速硅普系的原型。 一九八八年一月，长滩自行车展临近，而这个时候还没有一个品牌名，于是他们结合了几个创始人的姓名，将品牌取名为 suram grip shift。 其实最初的设计是为公路车设计的，也是 grapeshift 将 suram 的品 品牌带入了自行车的行业中。但是真的让史莱姆的地位巩固，其实是 grape shift 应用在三 d 车和铁三车之后，而数年的三 d 车套件的地位至今也无人撼动。 苏联虽然有了自己的变速方式，但是一直没有自己的前后波。一九九五年，苏联推出了首款名为 esp 的三 d 车后波来配合 grape shift 使用。 创始人 standa 在一个商业家庭中长大，他的父亲是冠军家庭建筑公司的董事，他也清除自己和喜马洛 cp 之间的差距， 于是想要通过收购来迅速跟上主流的技术。一九九七年，苏联收购了德国著名的链条和齿轮制造商财富萨克斯，萨克斯为苏联提供了一批经验丰富的撵金学家、工程师，以及成功的链条和齿轮生产设备。 收购之后，在二零零一年，苏联根据现有的 esp 后波大胆重新设计并发布了首款叉欧后波。自此之后，苏联开始了疯狂的收购。在一九八七年长滩展会上，一名叫做 protona 的工程师在 kiss 帮崔哥的帮助下，展示了一款带有前后避震的自行车， 仿崔哥就是后来崔克收购的那个品牌创始人。两年之后， protona 创立了一个我们非常熟悉的品牌 rock sharks， 他凭借摩托车经验第一个开发出了自行车避震检查。但是随着玛尼托、 morocy fox 等品牌进入了自行车行业，公司在二零零一年亏损达到了一千万美元。 二零零二年，由于 rockshock 是拖欠了 swam 的贷款，苏联最终以五百六十万美元接管了公司以及其债务。二零零四年 年，苏联再次收购了刹车品牌阿伟的，这个品牌在早期的三 t 车上很常见。同年，曲柄中轴制造商新锐也被收购。至此，苏联可以搭配出了一整套的套件。是不是有点雷总的感觉？ are you ok？ are you ok？ 虽然苏联的创始人最初是想为公路车做变速，但是在山地车市场的增长下，苏联退出了公路车市场很多年，直到二零零四年才开始重新开发。 这个时候喜马洛和 c p 已经在公路车上大放光彩。喜马洛有 sti 系统， scp 由 ica power， 苏联也想要在公路车上和他们竞争，他们的工程师也是一直在想办法。一次，苏联的高级工程师在酒吧的餐巾纸上绘制出了苏联的 double type 技术草图， 并且二零零六年就推出了 force 和 real 的时速套件，还于次年登上了环法的赛场上。这一年还推出了顶级的旗舰套件 red 数年，在避开了 cp 和喜马洛的专利下，另辟吸进，用了单个波挡就实现了升降变速， 完全不同的变速逻辑，还在当时将重量做到了更低。还是在这一年，苏联又收购了轮组品牌 zip， 苏联的商业版图也在慢慢扩大。二零一一年，苏联收购了功率计品牌 crack， 一二年就将跨客应用在 red 取品上。二零一二年，苏联推出了十一速的单盘三 d 车套件叉叉一，在当时其实三 d 车使用单盘是一个非常大胆的尝试，但是叉叉一搭配了苏联幺零四二的飞轮，让职业车手在使用变速上反而更有效。二零一五年， 苏联发布了公路车电变套件 ready tap， 这里喜马洛第一次发布电变已经过去了六年，苏联也是再次绕过了专利限制，并且还做到了真正的无线电变。在佩服日本的工匠精神过程中，也不得不承认美国佬的创新能力。 二零一六年五月， sram 发布了十二速的叉叉一和叉零一一狗套件，数年的十二数都是用了一狗的后缀，与此同时，数年还宣布以后取消三 d 车的前波变速，如今单盘已经成为三 d 车的主流。 数年还收购了前插调节助手 shockwiz， 可以收集前插的数据并且传输到 app 中啊，就像是前插的黑匣子一样。二零一六年十月，数年发布了新的 red 后播，和以前的后播相比，可以兼容更广泛的齿轮范围，用上三十 叉 t 的飞轮。二零一七年初，苏联发布了十二速的 g x e， 够变速。这是比叉零一更低一级的三 d 车套件，具有相同的技术，但是价格较低。 这里要说一下，苏联和喜马洛有一点不太相同的是，他的系列套件之间的技术是几乎一致的，并不像喜马洛的技术下放，差异主要是在材料、做工和精度上。 二零一八年，苏联发布了比 gx 更低一级的 nx， 一个变说，次年还发布了比 nx 更低一级的 sx。 一个创始人三代也结束了三十一年的 ceo 任职，退居董事会主席。但是公司的步调仍然没有改变，向着生态继续发展。 这一年，苏宁还发布了三款新的无线电子套件，包括一款公路车套件 red e type x s 和两款三级车套件叉叉一 e o x s 和叉零一 xs。 二零二一年二月，苏联宣布收购了好大哥的索踏部门，一方面弥补了苏联在索踏上的空白，另一方面 tom 和 quack 的合作可能会在未来开发出新的功力，索踏目前也没有看到非常大的动作。 苏联在二零二二年一月还收购了一家七星技术公司 hanhaid， 这个品牌的马比尔表哥弗洛姆也很喜欢，他，还投资了这家公司，成为董事会的一员。 另外去年还收购了七星服品牌 volucio。 volucio 是一个年轻的公司，他始终专注于高端的七星服装，这也是苏联第一次设计服装领域。今年，苏联还发布了非常重磅的三 d 车套件，叉叉易购，全是美选， 新的套件直接取消了尾钩，拥有更高的强度，新的套件也和以前不太兼容，如果你想拿以 钱呢来混搭就不行了。在七月份还发布了比 real 更低一级的 ipax 店面套件，和以往不同店面的 ipax 取消了前波，只有单盘，和喜马洛加 x 类似，是用于挂物上的。 最近史莱姆还发布了新的专利，将前波集成在崖盘上。苏联总是能另辟蹊径，前波拉不住链条，那我就直接不要了。 苏联可能可以统一伪勾，也有可能可以再次引领前波的设计更新。到了今天，苏联的三 d 套件可以说已经碾压了新网络，不停大胆的创新，让苏联在这个相对年轻的品牌已经走到了今天的地位。 喜马洛近些年虽然市场氛围很高，但是无论公路车还是山地车，套件的更新也越来越慢，苏联在三大套件中 也越来越出众，而最早成立品牌的产品转码变速也还在不断更新。可能说到数年，大家都会调侃一句， ah fucking trunk， 但是不得不承认，红场就像一个科技公司一样，从来没有停下步伐，在追随喜马洛和 cp 的道路上越走越远。不断的收购、融合，在创新，把自行车装备慢慢整合成了一个生态。 我也很期待苏联在未来还会对自行车行业带来什么样的革命性产品。苏联从二零零五年开始创办了沃德 biceco release 的全球公益组织， 为困难地区送了七十多万辆自行车，自行车让很多孩子开始重新上学，病人更早的去医院，工人也可以省力的去送货，可能我们眼中不起眼的自行车对他们来说确实光明的，未来 苏联也赋予自行车更大的意义。这就是这期视频的全部内容，如果你觉得对你有帮助的话，可以点个关注，一键三连。然后下个视频我们会再说一下意大利套件 cp 的历史。

嗯。

全场防掉链是真的骚，你干嘛？哈哈， 各位亲爱的观众老铁们大家好，这里是 family， 今天呢，来看一辆我们当地骑友刚定的新车，我在群里看到他订车之后，赶紧赶到他提车之前啊，来观赏一下他的新车， 顺便拍一下给大家品评一下吧。虽然没真的上车骑，因为这个车的尺寸实在太小了啊，但是车整体来说啊，我不算是摸摸档了，毕竟我的上一辆车就是瑞宝的 speak 星火的破风架， 跟这个车可以说是师出同门。总体来说，我对瑞豹的车子的评价，除了保值率真的一般，其他骑起来其实没什么问题。然后来看一下这个车，这个车搭载的是一套 vivo 的机械变速，加一个瑞豹的，这个还是 speak 的一个架子，从价格上看啊，应该不是 顶支架，车主呢自己换了一套汉轮汉版呢，是这个车架自带的，我看着这个还是挺窄的一个版，而且确实我觉得苏联的套件外观还是比喜马诺斯要好看一点的。 但是瑞豹最骚的是这个原装苏联防掉链器，这个真的是太骚了，看来官方都知道自己的车啊，掉链问题严重了，连掉链器都准备好了。这个我同样作为苏联的车主， 却暂时一次链条也没掉过，所以我直接就惊呆了。接下来才是最骚的时刻，那就是车主来提车的时候，小踩了一圈，变了个速，他真掉链了。然后导致这个问题的原因，我们刚开始以为是速连套 键的问题啊，但是调了半天也是调不过来，套件的变速不是很精准，就是你变几次以后他就不精准了，然后我们最后啊这个技师大概褪色的原因，然后做出了 整体的一个修理吧，什么原因呢？这个就是我觉得瑞豹的技师要挨打的啊。 我们大概推测了一下，这个应该是一个线管的问题，导致后变速变了以后，线管的线卡住了，导致他不回位，大致推测是因为线管的过度的弯折，本来的话因为线管过度弯折以后应该是要更换新的线管，但是这个原厂机是并没有给他更换新的线管， 导致中间有一个凹槽卡住了这个线，导致整个后波不回位，这也就是为什么全内走线啊，如此 男装的原因就是你遇到故障了，你只能靠猜，没法用肉眼观察到这个情况。后来车店给他更换了一个新的线管后啊，就一切都正常了。车怎么说呢，不算太浓，是一点三八个 w， 整体来说苏联的大头加一个瑞豹的架子 车，应该算是一个好车吧，就是感觉瑞宝的质检工作啊，确实需要进一步的改善吧。那么我们今天的视频就到这里，大家一键三连，谢谢大家。

今儿我们给苏联 vivo 后拨安装一只 cs 大鸡腿，苏联相对于喜马诺，在升级后拨大鸡腿时需要将导轮拆下来， cs 大鸡腿导轮丝滑般的柔顺，拆卸后拨弹簧舱需要一个专用扳手， 面板上这几个大小不同的螺丝也要逐一拆解下来，方便下一步操作。轴承和轴杆接触比较紧密，拆卸务必小心。弹簧挂钩加入预留孔位，敲黑板看重点哈！注意，这个线位螺丝一定要预先拧下来， 注意专用工具上明确注明六牛米扭力，这个位置的螺丝务必要用扭力扳手进行最后的旋紧确认。 注意后拨这个小台尖的位置是专门用来阻挡限位螺钉的，顺时针旋转明显感觉到弹簧压力，用手指卡住，顺势赶快拧紧限位螺钉。按照顺序将陶瓷导 小轮装回原位置。面板上大大小小的螺丝进行逐一的复位旋紧，注意丝口位置上少量涂抹螺丝胶。面板上这几个小螺丝一扭米扭力足够，不然非常容易滑丝。别问老钱怎么知道的，实践出针织，抬杠出白痴！感谢您的关心，关注老钱在北京工体用心等你！

看一下苏联的 vivo 盘爪工艺机， 他的电池仓在曲柄侧。 打开电池仓看一下 qq 原厂给你配的是美国尽量的铁锂电池， 距离信号是 l 九二铁力。电池的特点是保存机特别的长，看一下保存机到二零三九年，它的容量 是普通七号电池的三倍左右，而且他的低温环境特别好，比如说在零下的情况下，他容量不会衰减的太多， 而且绝对不会漏液。当然这个电池的成本也是非常高的，大概要十几块钱一节，普通七号电池只要两三块钱一节，你也可以用普通的电池来代替， 转回去看一下很方便。

来到套件方面，苏联也稍微的更新了自己旗下的店变 floss， 在手边方面改良了一下形状，给用户带来更好的包裹感。而到了后波上，苏联想让 floss 有更多的可能性，不限制在公路竞赛和通勤上，也能适应越野和 grove 全部饱满， 加长导板适应多种飞轮，并且搭载链条控稳技术，在恶劣环境下也能顺畅的运行。在崖盘方面，红场重新设计的形状以及颜色称之为彩虹色，碳纤维曲柄 单盘结构的牙盘也还算可以，搭载了齿形科技，减少掉链概率。而到飞轮上提供限量版彩虹配色，真诚的心情见了最后则是推出了四连座充电座，但一充电还会更快，效率提高百分之七十五，着急出门也不怕，一个钟就能充满四个电池。

百分之九十九的人不懂无线电边，百分之九十九的人不买素联电边。无线电边的发明者说真男人采用的 速连电变，硬朗犀利的手感，更清亮更高强度的材质，注定了他不会轻易被更多人所拥有。好大哥的专属坐骑，坎普维新一速连电变旗舰版速连歪不电变大炮是真无限电表、碳架碳轮、飞贼坐垫、马牌、外滩二十四速油碟，无可挑剔，配置到顶只要一万多。