永久电助力自行车解速教程
今天测评一辆永久的电助力 f 五八，我们看一下这辆价格才一千六， 看效果怎么样。它配的是一个十安三十六伏的后电机，后变速配了一个七速的，前面是一个单盘， 这边是电助力的档位调节，总共有五个档，这边是一个显示屏，这边是定位器，它是个变速，这边是纯电模式的电门加速，这里的话有一个嗯，前插的锁可以开，可以关， 启动电助力的话用这个小卡刷一下，电助力就启动了，然后通过这边调节档位，整车的话是二十一公斤重，然后现在是没有助力的模式， 蹬起来的话感觉还行，现在的速度是二十七八， 这是平路路段，所以蹬不上三十，找一找自己腿的问题。然后现在这里大概有个小坡，我大概是三档电助力，纯电模式，脚没有蹬，它的速度大概在二十左右， 现在是在一个缓上坡，坡度大概在四点五左右，然后体感功率大概一百一百三四吧，他的档位是在三档，速度是十八， 但它这个是速度感应。速度感应可以说有个缺点，有个不好，也可以说好了，就是它只要它轻轻一蹬，它这个这个电阻率就介入了，就是骑起来会比较突兀，这样的好处呢，就是起步很轻松，你看我这样轻轻蹬一脚 他就走了，他就激活了。续航方面，今天骑了一个来回，大概三十六公里，全程累计爬升大概四百七十米，除了下坡我是把电助力关掉的，其他都是开到三档、四档、五档。 先说说优点，第一性价比高，第二因为是山地的下车架，整体还算舒服。 第三适合休闲骑，预算有限，以锻炼为主的话可以入手。缺点的话，第一个主要是线拉叠，刹车效果一般，然后是速度感应，骑行体验一般，这样就会导致他的频路二十五以上助力不够明显。最后一个就是车架是高碳钢的，如果保养不当容易生锈。
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00:21查看AI文稿AI文稿然后接下来咱们这个 p 十哈， p 十的话是一个驱动方式的一个设置啊，单机确认进去之后，这个零二的话是显示这个助力和电助力啊，同时同时存在。 然后咱们这个零一的话就是纯电驱动的哈，然后再往下零的话就是这个助力再去确认返回。
58老刘谈电助力
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152老刘谈电助力
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45老刘谈电助力
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70老刘谈电助力
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906许昌永久自行车总店
03:07查看AI文稿AI文稿谁说电助力自行车不好玩了？上期视频给大家分享完电助力自行车的骑行体验之后，很多家人问 普通自行车能不能改装成电动自行车，今天刚好约到了我好兄弟，给大家分享一期低成本的电助力自行车改装方案，大家点赞关注码住，千万别错过干货哦！ 好，那接下来给大家去讲一下，就是我们怎么样低成本将您普通的自行车变成电动自行车呢？第一个，我们需要的是什么？你得需要有一台自行车吧，不管是不是这种软尾，或者说好看的不好看的，只要有一个因素，我们的这个刹车座， 他是这种碟刹座，必须是这种刹车座的才可以。第二个，我们需要再买一些套件，最重要的电机，电池， 还有一些小的零件，包括扎带这些东西，以便我们后期改装完成之后，给你的车辆进行一个美观的包装。大家可以看一下我整体的思路，我所有的这种 限速油门的这种口是根据车架里面自带的孔位来走，然后这个电机给大家介绍一下，功率一千五百瓦，你可以把它理解成什么二级转动，它是这个 这个外转子电机拉动下面一个皮带的大轮，接着后面还有一个小轮，哎，再拉动我们的碟刹盘，带动整个轮的一个驱动，这台车能跑多快？告诉大家，不夸张的讲，五十， 只要你的腿有劲，因为我这前面的压盘用的还是一个三十四 t 的 盘，如果我前面的这个压盘用的技术再大一点，三十八 t 四十 t 这个车我告诉你上七十没任何问题。 好吧，那这就是我整个一个改车思路，最重要有一个是什么电池，给你们讲个炸裂的消息，这个电池我用的是电钻的电池。很多人可能不敢相信，没什么不可置信的，这是由两块二幺七零零八安时二十一伏的电池串联而成， 在整个电压呢，大家去加一下二十一，加二十一就是四十二伏，那四十二伏带动这么一个 巴掌大小的外转子电机，其实电压绰绰有余。然后再给你们去讲一下整个车的一个续航能达到多少，就这台车，我装完之后充满电，正常的续航是在十二公里，纯电续航对于这么一台山地车来说已经很足够了，整体的改装效果 就是这样。好，来让我们看一下改装的电助力，自行车和普通自行车谁的速度更快？二一，走 还得是电助力啊，这速度也太爽了。当然改装需要很强的动手能力，还需要懂一些电路知识，如果你动手能力一般，可以选择这样的半成品电机轮， 也可以像我一样直接买成品电助力，效果是一样得劲的。很多人说电助力太鸡肋，我只能说你没有骑过，骑过之后再来和我杠。
610秋辰亦舟
00:15查看AI文稿AI文稿然后咱们这个 p 零三的话是额定电压的一个设置哈，然后也是单机这个电源键它可以选的是二十四伏、三十六伏和四十八伏，哈，这个可以自己选，然后也是单机电源键确认返回。
30老刘谈电助力
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117老刘谈电助力
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04:47查看AI文稿AI文稿很多老铁都在问菜腿哥平时骑什么车？来看一下。 我这台车是 f 零八季风，但是已经停产两年了。这台车并不是说因为它的设计过时，而是电池， 这个车子由于它的外观太像一台普通的自行车了，所以说下管很细，只能容纳五安时的电池，已经满足不了当下的消费者。再有一个就是这个车子的电池 做不到可拆卸，充电不是很方便，所以说 f 零八到最后走到了停产的命运。那么 f 零八季风到底有没有继任者呢？看这里， 我们的 f 八十三逍遥，其实他就是第二代的 f 零八季风，电池的下管加粗了一点点，可以做到实安时的这个可拆卸电池， 最大电池可以做到十五安的容量，可拆卸容量更大，更加适合二零二六年的消费者。 我们今天骑行的路线呢，就是我们普通消费者正常上下班的路线，大概是二十多公里，两台车都是满电，我这台车是五安的电池，他这台车呢是十安时的电池，那么这二十多公里骑下来以后，我们看看到底消耗多少电，拭目以待。 初来骑行安全第一啊，你看我们现在全程只用一档，我现在也能起到二十七点多，跟大家说一下我们骑行的注意事项，如果说你是一个新手，没有必要上来就调那么高的档位冲刺那么高的速度， 我们可以用 d 档提高你的踏频，这样的话也能锻炼我们的心肺，还能保护膝盖。 我们前面马上就到了一个大桥，一个上坡，我依然用一档给大家踩一下， 我们已经到底了，开始加速，这个坡预计的话应该是有个二十度， 我们开始进入居民区，第一代的 f 零八，他也是一辆刮车，但是他用的是，他用的是一个硬叉，为了减轻车身重量，为了不泄力，但是我们第二代的 f 八十三逍遥，我们采用的是一个全铝合金的减震前叉。带大家去一个好地方，我给你们看一下，我 刚进入永久体系的时候，我租住的一个小区，就是这个小区，就是这栋楼，这个小区叫方圆，然后对面是菜市场，我们继续出发吧， 来来来，我们现在呃骑了十三公里了，然后看一下 电量，一点没掉，我们再看一下 f 八十三逍遥的电量，大家可以看一下 他的这个十三点八公里小计里程，他也是满电，他比普通的公路车的通过性就是要更强一些，四十 c 的 一个外胎，抓地力更好，通过性更好，再加上一个 减震前叉，然后这个电池刚才跟大家说了，他是一个可拆卸的，所以说能满足我们更多人的一个需求。再有就是电机这次升级到了一个三十六伏，三百五十瓦的一个动力，那么我这台车呢，他是一个 两百五十瓦的，所以说我这台车他没有纯电模式，他只有助力模式和人力模式。 f 八十三这台车呢，他是有三种新型模式，纯电，助力，人力啊，就跟大家汇报到这里，先 骑完了兄弟，一共是二十 八点三七公里，一小时三十六分钟，然后看一下我们的电量，全程一档只掉了一格电啊，我这个电池已经三年了，还能跑出这样的数据，老铁们满意吗？来我们看一下这台车， 他的表显是二十九公里啊，跟那个手表大差不差，有零点七公里的一个误差，因为我这个记录都晚了，应该是差不多， 他也是全程一档，也是只掉了一格电啊，这台是全新的，全新的车，全新的电池，所以说咱家的电池保证大家全新啊，保证大家五年之内不用考虑换电池。今天的测试到此结束。
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01:11查看AI文稿AI文稿喂，该出来骑车了！ 今天的骑行搭档是永久新能源 f 八零霹雳，它不单单是一台车，更是你城市生活的好伙伴。高碳钢加厚车架，车身结实耐造有质感。 n f c 彩色智能仪表，刷卡开机数据 清晰可见。新增北斗定位系统，实时锁定爱车位置。喜马诺七速变速换挡丝滑变速响应灵敏。喜马诺油压碟刹，轻捏手柄就能平稳制动，小女生也很从容哦！ 内嵌可拆卸大容量锂电池，充电灵活，续航扎实。后置三百五十瓦高速无刷电机，动力输出平顺柔和，四十二毫米加粗可锁死减震前插，多种路况都可顺畅通行。闲暇时光，跟我一起骑车出发吧！
01:02查看AI文稿AI文稿电助力车品牌这么多，为什么要选永久牌电助力，让永久 f 八零霹雳给你答案， 国民老品牌，品质靠得住！它搭载三百五十瓦高速刷电机，动力足，提速快那是相当给力，再配上双边力矩传感器，脚一踩就有感，反应相当迅速。核心配置也是相当给力，喜玛诺七速变速器，换挡顺滑， 喜玛诺油压碟刹、一指轻松刹停，全四大品牌，安全可靠。电池采用可拆卸设计，内置锁设计，拆卸方便，随时随地放心。充搭载 nfc 彩色大屏，仪表重要信息清晰可见，刷卡启动，上车一碰直接启动，更有北斗定位，防盗更安。 车架是加强型高碳钢材质，整车耐用抗造，搭配四十二毫米可锁死，减震减差，符合更多路况配置，能打续航能跑，贴心舒服。
13:56查看AI文稿AI文稿朱雄仪朱总啊，我们的主张，吉安特这么牛逼吗？你看见了吗？后边没有题词器，他居然讲的这么好背的稿，这是主持人级别的水平，这么卷吗？难怪他们能做得出好产品， nice！ 常熟凯越啊，群主又吃上喜炕了，今天来参加个 开着卡车来参加个吉安特的二零二六年新品发布会啊，越野越有趣，换个步伐前进，看看我们公路车选手到底是怎么换步伐的。 twenty four hours later， 前面坐的都是大领导，掌门人也来了，来二零二六年新品发布会，一会咱们看看都有什么东西啊。 众所周知，捷安特是国内不全世界自行车品牌里搞活动最多的，所以他们今年开始，哎，搞越野了，总算在中国搞越野了，中国可是自行车王国呀，这个文化进步到这 程度不容易，能够让一个厂商主动的去搞这个越野领域，让我们这种摩托车越野博主总算是又开了第二春。 首先发布是安森，而每一个时代艾特莱斯 l 这个车已经环中国发布过了，总算在咱们他改了中版，改了中版还是 flexone 的 这种耐合金的结构，然后形成二零三，后边是二百 吧，应该是碳纤维技术。看起来不错啊，一会发布价格，这个价格没发布，这斯盖斯就上了哈。我先总结一下刚才的那个， 它其实是副歌玩物了，因为对于我们这种人来说，它不是专业的赛手， 所以全探呢。 cross country 的 车，它最好的设计是像你看像 space 一 样，它用了横板，横板零件少啊，这个连杆结构轻松，还可以多放个水壶，但是 安森你要是真有六七万块钱，你买一个 sl， 它最大的方式是它可以调节车身几何，又可以临倒，又可以叉 c， 就是 爬坡会比较容易。那 stans 呢？就不一样了，这个啊，旅车， 所以跟安森一样的几何的绿车摔一摔也不是特别难受，所以这个价格咱们一会关注一下。你不得不说让人花钱这事呢，还是杰安特做的比较。咱们就来说说这个史丹斯跟安森的这个 后减震，他把它全都变成这种，下列便是 flexone 的 的上头是这横版的这种结构啊。先说一下这车，你看前推高很高哈，所以他其实对我们这种 平时不怎么锻炼就是玩的来说，他开起来会比较舒服，并且爬坡的时候会比较舒服。那就是再说回是后减震，这个横档的，横档的优势肯定是左右稳定，他的车架行变量比较小，你踩踏的时候就更容易使劲，所以 使用这个横版，对于这个 stans 来说，他对普通消费者的收益要比那个那个安森要大。安森那个几何太激进了，其实后后轮的上下活动量要求更高。 呃，我不知道为什么他都会用到这样，但是明显这种横版的这个要比这个好，然后在在这个中档车上收益很大，然后你看一下这价格才一万块钱，入门版的才一万块钱。动心了，动心了，下单了。 我刚说完，杰安特是最会从我们兜里掏钱的，他开始他妈崩老头了，你看这新配色，我闺女就喜欢这紫绿紫绿的，这简直是崩往死了崩我们老头啊。 呃， face 作为这个大厂里给这个小孩出租车最好的，我其实挺想买，因为我年轻的时候 face 是 当媳妇，现在它变成了一个儿童的 carnegie， 对 吧？然后你看 这个还是传统结构，但是颜色很好，而且他有两个几何尺寸，一个是二十四寸的，然后他是这个二十二十七二十六寸的就会比较好，但是他的身高上限是一米六，我闺女已经已经一米五八了，怎么办？ 在线等啊，群众那个评论区给我一回复，买还是不买？这个真的是崩老头的神器啊，老头动心了，家里有闺女的啊， 才知道我们这些老头都不会调减震他，他做了一张表贴在避震器内侧，就这位置，然后等于让那自行车调减震的无路可走。杰安特真狠呐， 这简直就是，哎，作为一个父母，我就说你不动心吧，而且这个减震设定还是适合小体重的，专门对小朋友体重做了这个项目，让他的减震可以动动的更好。哎，真不错呀。轮毂系统， a few moments later 下半场开始了啊，他这个所谓的电动车产品其实就是电助力。呃，二四年我去这个北美，大家看老老老观众都知道，我在北美摩托车展的时候，三分之二的场展区都已经是电助力自行车了， 所以今天他发的是应该是电助力和捷安特的新的电动车系列，就是咱们大街上上牌那种电动车，然后咱们看看有什么新东西。我觉得这个趋势呢，从欧美 总算是来到国内了，已经开始有很多人骑电助力车了，确实是通勤跟娱乐双休啊，而且电助力的那个自行车踩踏的时候，那种就是人类增强的那种超越感，就是会让你真的是让你非常兴奋又可控安全。 所以我也期待这个吉安特在这个阶段啊，在这个在国外已经很成熟好多年阶段吧，才开始在国内第一个做这个大规模去推动各种不同产品，它原来可能有发丝肉的一种啊，现在推了好多好多产品， 它到底是一个什么逻辑呢？我们来看看都有什么新品，大家帮我判断判断。来个 surprise， 等于是老的汽车的 老的 space 的 几何，它这种竖立是 flex， 它配置不是特别高，看变速箱，变速是那个 c u e， 然后捷安特自己在这，但是它自己差，但是它的功率有点大，将近一千瓦呀，这个 有点厉害，重要是他有多少公斤呢？这个挺重要，骑上这车吧，就叉 c 几何上坡的时候对我们这种中年体力不行的胖子非常之有吸引力啊。 重量就是重量，这个推力就不说了啊，挺好，喜欢。如果你对软尾的没兴趣，叉 t c， 吉安特最有名的硬尾就是叉 t c 了，然后它只是后边没有这个结构，其他的配置差不多。嗯，电机稍微小了一点啊，电机从 这个八百多变成七百五，然后一百的扭矩是完全够的，然后因为他这个就是完全，现在是本来就是国产嘛，在国内开始 这个上市了，但是他比较值得讲的是他这个不知道大家能不能看得清楚，就是他这中轴电机，还有就是他的这个内置电池是才三三公斤不到啊，这个是非常非常厉害的，然后这个车价也很轻， 车架才两公斤多，然后这电机他说是捷安特接产，但是众所周知，雅马哈的美国卖最好，雅马哈就是捷安特代步，所以我觉得这个电机应该是八方的，八方的深度定制电机，所以这绝对值得信赖的 就是这个年代了，其实运动的门槛不应该那么高，对吧？你比如说今天，你说你叫我这老头四十岁，我得考虑考虑那坡上不去，上不去，真上不去， 那现在有了电，你是不是心里就舒服了？整车不到二十三公斤，然后搭载也比较方便，所以我觉得这是正确的选择， 在正确的时间导入正确产品，应该是杰安特这么多年一直都做的比较好的唯一原因吧。 产品就暴露年龄了啊。我在澳大利亚上大学的时候最想买的就是这托瑞二点零，当时可能卖两万吧，现在电助力的才这个价。电助力我估计可能也就是一万多，但是它是后置。这车当时我为什么没买，主要原因就是因为 这车的几何，还有为了载重的这后配重就是，以至于再加上这重量于这车上坡，特别是噩梦奥利亚，全都是客，但是这跑长途绝对是舒服，这蝴蝶板又有减震，什么都有，就那个时候咱们没玩摩托车，就想指着这玩意仗剑天涯呢。 现在出了这个带电重力的，那你就不用管上坡的事了，是不是啊？如果有想去三幺八从上海开到西藏，可以选择一下， 就说捷安特帮老头吧。原来不带电机电池的卖两万，现在卖一万，两千九百万。别跟我说捷安特贵，跟他拼命 pc 都来了。 atx 肯定也有 atx fast road 好 和这个 escape。 escape 可是这小红书上第一神车， 然后 fast road 的 原来卖多少钱？ fast road 的 电功率卖七千九，所以关键的是要看这两个车。小红书上两个神车加了电池以后，它的价格卖多少？ 刚才那玩意都一万二了，我相信这个也不会太太太贵，不过有一说一啊，刚才这个产品经理说了一句，叫 电助力是你力量的自然延伸，我，我不同意啊。首先来讲那个当你从旅车换成探车的时候，当你一脚踩下去的时候，这车的反应很快时候，你感觉，哎呦，我还真行。可是当你骑上电助力的时候， 如果你的一脚踩下去的时候，那种无缝的力量的爆炸感，就会觉得，哇，有种假象就让你觉得我可真行，我可太牛了。这样的一种感觉才是电助力最大的优势，它真的会让你上瘾。所以 城市通勤呢，能也找到一些快乐，或者是这个玩的时候能找到些快乐，但是这个快乐要建立在价格上，对吧？那我们再期待一下它价格， 我就说他不会贵吧，他是完全是照顾女性，还有 xs， 但是电助力车你看他也这个 ats 也是才六千七，比法拉斯特肉的便宜多了， 所以这个真的可以考虑。不过这个就是真的是对一般骑士，对我这种 l 码的这个骑士基本上都没戏了。 因为电助力车他电池是在大梁里的，所以他不可能做这么多型号，所以这种通勤的电助力基本上与我无缘，不过对于普通的小红书上的用户们，闭眼充啊闭眼充。 moments later 帮完老头，开始帮老头家的保姆，这是在我们谷北富太太家，保姆接送孩子首选，也给你上电助力了啊， 现在这保姆阿姨的生活要比我们好，同时他也出了很多其他的 moment 的 这个新车我在这就不一一赘述了啊，他其实就是把 像 espresso 咖啡车系列，这个拿铁咖啡系列都加了个电，但是实在是科技改变生活的状态了，可能他照片上都是给这个年轻女性用，在我们那都是给保姆用的，价格也还可以，五千多块吧，然后带个孩子 漂亮小姐姐洗，也是挺不错的。最后呢，就是新国标他们也发力了啊，出了爷俩税七五零，出了个八八零。你别小看这俩车，虽然价格可能偏高，但是你有个注意，他的几何做的非常好， 它是一个负角度的垂钓角，再加上一个高板，这样的话对于城市驾乘的时候，这容错率非常高，并且手臂高会很舒服，你腰不会酸。所以说你看东西还是得看细节啊，简阳特还是有点东西好了，今天就差不多这样，一会给大家总结总结， 一会完了总结一下啊，今天是在常暑，那下午就要去雨山那个去 骑这个这些车了。那总体来说，杰安特在我觉得他在一个这个其他厂商都还没有跟进这电助力的情况下， 在国内发电助力，现在这个时这个年景确实不是很好，很多国外大品牌的友商基本上都已经 有的撤出了，有的基本上都快濒临倒闭了，所以杰兰特在这个情况下呢，不光没有停止他的这个步伐，反倒在更专业的领域以及更好玩的这去野的这个方向，他他们主席要换个步伐去投入这么多车， 呃，所以说，呃，也给我们这些平时骑公路的选手一个，呃，怎么说呢？一个其他的选择吧，所以我觉得，呃有必要关注一下，然后我也非常期待那个，反正现在大家的这个家庭收入还可以，自行车文化也到一定程度，那这样的车型是不是受你的欢迎呢？ 大家也可以关注一下啊，我也推荐大家可以去，从这个月开始他们店里就这些车型就都有试驾试秤去骑一下，这感觉如果真的非常好的话，那不失为一个新的玩法，对吗？好，继续关注我视频，下午我们去试驾。
74大白菜和好朋友
