公路转弯为什么外圈比内圈高

汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，经过的距离也不同。外侧车轮明显要比内侧车轮行驶的距离更多，因此两侧车轮的转速会有差别。 那马路上来来往往的车辆在转弯以及崎岖不平的道路上行驶时，是怎么控制左右车轮不同的转速的呢？看完这个视频，你就会明白其中的原理了。 汽车在拐弯时，车轮走圆弧形轨线，向右转弯时，圆弧的中心点在右侧。在相同的时间里，左侧车轮行驶的弧线距离比右侧车轮长。为了平衡这个差异，就要右边轮子慢一点，左边轮子快一点， 以用不同的转速来弥补距离的差异。如果两侧车轮使用实心轴连接，由于转速相同，车轮必须打滑才能完成 转弯。为了解决这个问题，就出现了差速器这个零部件。差速器的巧妙机制可以将动力传递给两个车轮，同时让左右两个车轮以不同的速度转动。下面我们就来分步骤了解神奇的差速器是如何使用最简单的配置来实现这一壮举功能的。 来自发动机的动力通过小齿轮轴承传递给齿圈，齿圈上连接了一个新型齿轮。这个新型齿轮是差速器的核心，它能按正向和反向两种方式沿着齿圈旋转， 同时他还会自转。当新型齿轮与两个侧齿轮结合时，发动机的动力就由小齿轮通过以下接触点传递到了左右车轮上。 现在我们来看看不同的场景。车辆直线行驶时，新型齿轮与齿圈一起旋转，但他不绕自身轴旋转，此时新型齿轮将推动并控制两个侧齿轮以相同的速度前进。 当车辆转弯时，新型齿轮同样会与齿圈一起旋转，这将控制两侧齿轮以相同速度前进。但同时他还会自转。 自转过程中会再次给两侧齿轮分别传递一个正向作用力和一个反向作用力。 这将会使两侧齿轮的其中一个转速加快，另一侧车轮转速减小。这样就实现了车辆转弯时两侧车轮转速不同的要求。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。 为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯雷诺就设计出了差速器这个东西。正是由于他的设计，汽车工业也就得到了飞速迅猛的发展。 叹经叹号，我们一起学习那些奇特的科技原理。

汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，经过的距离也不同。外侧车轮明显要比内侧车轮行驶的距离更多， 因此两侧车轮的转速会有差别。那马路上来来往往的车辆在转弯以及崎岖不平的道路上行驶时，是怎么控制左右车轮不同的转速的呢？看完这个视频，你就会明白其中的原理了。 汽车在拐弯时，车轮走圆弧形轨线，向右转弯时，圆弧的中心点在右侧。在相同的时间里，左侧车轮行驶的弧线距离比右侧车轮长。为了平衡这个差异，就要右边轮子慢一点，左边轮子快一点，以用不同的转速来弥补距离的差异。 如果两侧车轮使用实心轴连接，由于转速相同，车轮必须打滑才能完成转弯。 为了解决这个问题，就出现了差速器这个零部件。差速器的巧妙机制可以将动力传递给两个车轮，同时让左右两个车轮以不同的速度转动。下面我们就来分步骤了解神奇的差速器是如何使用最简单的配置来实现这一壮举功能的。 来自发动机的动力通过小齿轮轴承传递给尺圈，尺圈上连接了一个新型齿轮。这个新型齿轮是差速器的核心，他能按正向和反向两种方式沿着尺圈旋转， 同时他还会自转。当新型齿轮与两个侧齿轮念合时，发动机的动力就由小齿轮通过以下接触点传递到了左右车轮上。 现在我们来看看不同的场景。车辆直线行驶时，星星齿轮与尺圈一起旋转，但他不绕自身轴旋转，此时星星齿轮将推动并控制两个侧齿轮以相同的速度前进。 当车辆转弯时，新型齿轮同样会与尺圈一起旋转，这将控制两侧齿轮以相同速度前进。但同时他还会自转。 自转过程中会再次给两侧齿轮分别传递一个正向作用力和一个反向作用力。 这将会使两侧齿轮的其中一个转速加快，另一侧车轮转速减小。这样就实现了车辆转弯时两侧车轮转速不同的要求。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。 为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯雷诺就设计出了差速器这个东西。正是由于他的设计，汽车工业也就得到了飞速迅猛的发展。

啊，接着咱们这个圆周运动经典模型，咱们讲一下这个视频，讲一下这个汽车转弯啊，汽车转弯和火车转弯有什么不太一样？因为汽车转弯他的轨道啊，一般是就他的路面一般是平的，对不对？比方说咱们换一个，随便换一个，呃，这样的， 哎，大概是这种啊，那这个是公路，那么现在有一个汽车，汽车我画的不太好，就画一个方形吧。好吧，这样的， 那么汽车要实现转弯的话，首先谁来提供相信力呢？对不对？他在水平地面上那么重力支持力都没有办法提供相信力，只能是什么？只能是受到一个镜像的摩擦力，对不对？只像他圆心轨道运动轨道半径的一个圆心，我们管他一个叫镜像的摩擦力，那么也就是说 镜像的摩擦力啊，小 f 应该等于 mv 方 b r， 对不对？镜像摩擦力来提供下吸力，那么这个就有一个东西了， 凡是考这个摩擦力的啊，一般都是有哎，最大值的，对不对？有一个临界值，我们知道镜像摩擦力，他本来属于一个镜摩擦力，因为他呃在那个横向的方面，跟这个地面没有一个相对的滑动，对不对？那所以呢，他属于镜摩擦力，那么他的临界值很明显，当他达到临界的时候，是不是缪 mg？ 对，然后等于 mv 方 b r， 那么我们推出来这个 v 应该等于多少？是不是谬 g 乘以小 r 开根号，对吧？那这个是什么值啊？这个是一个临界的速度 零戒数什么的，零戒指，对不对？当你的微啊，如果微要是大于这个根号下，没有 gr 的话啊，没有 gr 的话，那么他就会出现什么相对滑动，也说侧向的滑动，这个大家能理解吧， 那么如果微要是小于这个根号下没有加呢？哎，那会出现什么样的状况呢？那很多同学就认为他可能会出现象形运动，对脸往里头滑，但那这个大家要注意啊， 他还是做圆周运动，哎，就正常转弯，为什么呢？你的微弱小于这个值的话，那么也就是说我不需要这个最大机摩擦来提供普通的摩擦力，小 f 等于 mv 方比二，哎，这就够了， 这个大家能理解吗？也就是说他的摩擦力会变得如果微小于他的话，那么仍然做一个一般的圆周运动，不会说再做相信运动了啊。那么这个就是关于汽车转弯这个问题， 这是也是一个比较比较简单的一个模型，那么接下来呢，还是啊，我们用两个例题去给大家，呃，练习一下这个汽车转弯模型应该怎么去套用，怎么解题。那我们首先 看一下第一体啊，一个质量是二乘以十的三次方千克，然后呢镜像的最大经摩擦力给了，哎，他直接给你个数啊，最大经摩擦力，然后呢转弯半径是八十， 我们看一下，一个选项一个选项去看啊，汽车转弯时受到重力没问题，受到弹力也就说支持力没问题，受到摩擦力提供相信力没问题。 但是这个啊，这个大家要注意一个问题，象心力不属于任何性质的力，就是说他不能放到这个就是物体受力的表述里面，能懂吗？象心力只能说作为一种效果力 来放在我们受力分析里，比如说你，比如说我这个物体受到什么力啊？重力，弹力，摩擦力，但是不能说受到向心力，他只能是效果力，不能，他不属于任何一种性质的力，能懂吗？那好，那这个 a 选项是错的，那好 b 啊， b， 那汽车转弯的速度呢？是二十 所需要的向行力，那这个需要我们计算了，对不对？速度给你了，那是不是可以这么计算？你看 f 应该等于 mv 方比 r 对不对？我们把数袋里面啊，质量是二乘以十的三次方，然后速度是二十平方，就是四百呗， 然后处于半径八十，那么约一下啊，那他是一个，是不是一乘以十的四次方？牛好，一乘以十的四次方牛和他的最大禁摩擦，比如说这个一点四乘以十十的四方，那不是比他小， 对不对？比他小的话，那你我们算完币是错的，对不对？那再看 c 啊，速度是二十的时候，汽车会不会发生侧滑？速度是二十的时候，他的相信力就需要这么大， 一乘一十的四次方，但最大的镜像的摩擦力呢？是一点四，对不对？所以比他小，那么也就说，哎，小于他最大劲摩擦不会发生侧滑，那么 abc 啊，都错了，很明显，选， 选什么？选德对不对？德？我们算一下啊，根据这个牛顿第二定律， f 等于 ma， 我们的向信力呢？你看他们说你能安全转弯，那就是这个是一个临界的问题，对不对？临界的话我们就要取他最大睫毛擦，那是不是一点四乘以十的四字方？ 对啊，他等于二乘以十的三次方，千克乘以一个向心加速度，左边向心力，右边向心加速度，那么求完了之后，你会发现他就等于七米每二次方秒，对不对？这是临界啊，临界如果 a 大于他的话，就会发生侧滑， a 小于他的话，就会就不会发生侧滑，正常转弯。所以只要提选 德选一下，这个大家看明白了吗？我们继续来看第二题啊，他是一道多选题，那也是一个汽车转弯的这么个问题，但是呢，他有一个不太一样的，我们先看题啊，他说当汽车行驶的速度是 vc 的时候，汽车恰好没有像公 公路内外两侧滑动的趋势，恰好没有这个趋势，那么连趋势都没有，是不是他连摩擦力都没有， 这个大家能理解吗？对不对？连趋势都没有，就是没有摩擦力，那么没有摩擦力。如果这个公路是水平的话，那没有办法做原装运动啊。 你公路水平的话，必须得有摩擦力，横向的镜像的摩擦力才能提供向信力。现在连趋势都没有，也说连不进摩擦力都没有，那么他这个公路一定是外侧高，内侧低，为什么？你看啊，就跟咱们刚才那个上一个视频讲的那个东西啊，火车转弯一样， 他有一定的斜的角，这是汽车在这个斜面上，那么汽车受到一个重力向下，然后还有个支持力啊。嗯，那他们两个的合力是不是就足以提供这个向心力了？ f， 那这个角是斜的，那是不是 f 等于 mg 乘以 弹性的希特，由他来提供相信力，这样的话是不是就没有这个两侧内外滑动的趋势了，对不对？那他等于 mvc 方比 r， 这个大家能理解吗？比如说大家一定要注意这个问题啊，没有趋势，那么他连禁摩参与都没有，那就只能是哎，重力和支持力，他的合力来提供相信力，那么也就是说这个面一定是个斜面，外侧高，内侧低， 那所以 a 选是对的，那么 vc 等于多少？大家看了上个视频应该知道啊， vc 是不是应该等于钢号下 gr 乘以弹键的细弹，对不对？ 好，那这个是他的一个临界那必选项。我们看啊，车速只要低于 vc， 车辆便会向内侧滑动，他低于 vc 了，就说明他有一个向内侧滑动的趋势而已，能懂人意思吗？有一个向内侧滑 滑动的趋势而已，因为它低吗？低的话呢，就是提供的大于需要的做向前运动，有一个向内侧滑动这么一个趋势，那么有一个趋势了，就会产生一个向外侧的摩擦力，这个大家能理解吧？有时候我的摩擦力可以指向外侧，防止他向内侧滑动，阻碍他的这个运动， ok 啊，那所以车速不是说只要低于 vc， 他就会向内侧滑动，他有一个人有一个直，有一定范围的直，对不对？当他在这个范围内，那么镜摩擦力还是可以往外直的来阻碍他向内侧滑动 啊。那么 c 选项车速虽然高于 vc， 但是只要不超过某一限度，他就便不会向外侧滑动，还是那个问题，那你车速要高于 vc 了，这个时候摩擦力王的纸啊，摩擦力是不是就是王离子了，对不对？你高于 vc 吗？那好，提供的 小鱼需要的，那就需要额外的其他的力来提供相信力，那就是这个摩擦力，那么这个摩擦力可是有一定限度的，对不对？这就是说他说的这个某一最高限度，比如说车速啊，虽然高于 vc， 但是呢，你只要就是不让他超过最大劲摩擦，是不是就不会向外侧滑动了？ 这个大家能理解吧？那所以 c 选项是不是就是正确的？ ok， 好，然后得当路面结冰时与未结冰时相比， vc 的值怎么办？ vc 的值是怎么来的？ vc 的值是不是根据这句话去判断的对不对？ ok， 恰好没有向内侧外侧滑动的趋势，完全由 mg 弹性的喜特提供向心力，得出了一个 vc， 他也是那个临界点。那么他跟地面结冰和不结冰有关系吗？他跟什么有关？他跟 n 有关， 跟 mg 有关，跟洗特角有关对不对？换句话说，结冰与不结冰影响的是什么？影响？没有 mg 这个谬对不对？ 在这个式子里面， vc 的表达式里面有没有吗？没有。说明结冰与不结冰， vc 的值都不会变，他仅仅是由支持力和重力的合力来提供相信力所得出来的那个临界值， 这个大家能理解吧？所以德选项是错误的，这道题选 ac， 大家懂了吗？

哈喽，大家好，我是大菊。这个视频说一下为什么右弯比左弯难压，就我看网上有些说啊，什么是心理因素，什么是这个心脏在人的右边，所以右弯比左弯难压。 呃，我不知道这个东西到底有没有说法的一句，反正我分析的话，最主要的原因不在这里。那我们先来看图。首先我们在压弯，也就是车辆倾斜的时候，我转车辆转弯的时候，我们做的是一个呃 圆周运动，那么这个当中就需要一个公式，就是向信力是等于质量乘以速度的平方除以半径的， 那在这种情况下，如果说你的相信力不足够，我们就会沿着这个圆的切线飞出去。好，那我们先来看一下我们为什么要压弯，也就是为什么要倾斜？ 为什么要倾斜过弯？那在质量不变，转弯半径都确定的情况下，那质量不变，转弯半径都确定，此时速度的平方和 向心力是成正比的，如果你想要等式成立的话，那么他们就是如果你增长他也要增长，如果你奖励他也要降低。所以我们为了追求更快的过弯速度，就需要更大的向心力 啊，更大的倾角能提供更大的向心力，所以为什么要倾斜过弯？那不倾斜过弯会怎么样呢？那首先质量不变， 我们要维持轻脚不变，也就是说向心力不变，那这个只是确定的，那在这个基础上，速度的平方和半径就要等 比例说放，就是说这个值如果乘以二，那么这个值也要乘以二，对吧？如果这个值除以二，那这个值也要除以二， 那更快的速度就必须有更大的公安半径来支持，而路面的半径是不变的，所以最后就会冲出弯道，那有没有什么办法不冲出弯道呢？不过度倾斜其实也能过弯，前提是什么？速度慢起来就行了。 那为什么过度倾斜有的时候会侧滑呢？因为象心力是由轮胎和地面的近摩擦力来提供的，如果过度倾斜就是倾角过大的话，会导致近摩擦力超过临界值。 那轮胎的配方不同，这个连接值也不同，如果是高抓的轮胎，能提供更大的禁摩刹力，就能维持更大的轻角， 更大的心角就能提供更大的象心力，从而能够在半极不变的情况下以更快的速度过完。 为什么右弯比左弯难压呢？那首先我画了一张图，大家可以看一下，那这边黑色的就代表道路的边缘，黄色的代表道路中线，虚线的代表每个呃车道的分割线。那我们先看一下 右转，右转的话，这个时候我们可以看到我们右转肯定是从最右侧转到另外一个道路的最右侧，那他的这个中间的这个圆形 啊，圆心大概在这个位置，那最终转弯半径就有这么大。好，再看一下左弯，那我们左弯的时候，肯定是在我这个车道的最左侧的一个车道，然后转到对象这个车道，对吧？ 所以可以明显的看出左弯的转弯半径会更大，两个转弯半径 相差特别大，所以为什么右弯比左弯难压？如图所示，在正常的道路行驶中，通常右弯比左弯的半径小，如果两者都要以同样的速度过弯的话，就是这两个弯，你的速度不变的情况下，就是 m 不变， v 不变，对吧？那这个时候如果转弯半径变小，那 f 就需要更大， 也就是需要更大的倾角。而如果有的驾驶员他不敢更下压，不敢有更大的倾角，同时他也不减速，那么此时实际的转弯半径就必然会变大，那就会冲出弯道，那有的驾驶员他胆子大，他敢继续下压，但是如果 v 不变，就需要更 大的轻脚，那如果那个时候 v 特别特别大，导致你以更大的轻脚大到超过轮胎于地面的既摩擦力的临界值，那这个时候你的轮胎就不能支撑了，就会发生侧滑。 所以为什么右弯比左弯难压，主要就是因为转弯半径的不同，转弯半径会小。好了，今天视频就到这里，如果对你有帮助，请一键三联关注我，关注我，关注我，我会发更多有趣又有用的视频哦！好了，就这样，拜拜。

大家好，咱们开车人啊，都知道开车转弯分大转弯和小转弯。那么大转弯指的是什么呢？指的是左转弯，因为左转弯得兜一个大圈。交通法规定是临近路口中心点打方向转弯。 右转弯呢，为什么叫小转弯呢？因为你可以假如说这个靠着右侧贴了马路牙子转就可以了，不用兜大圈子。看起来似乎这个右转弯啊，更简单一些，实际上 不是这样。咱们来看一段视频，他怎么回事呢？直接就冲到花坛里了。我们看他自己怎么说的，我驾照考的经理，我教练，他跟我说他让我 不要上高速，不要祸害人。对，咱们看到视频上，当时是出了什么问题呢？没回方向，方向打过来，正常的车辆啊，打过来，你抓住方向，转到一定的角度， 手一松，他会自动的回正，然后就可以走，就算不回正，或者说回的比较慢，这个时候我们要用手把它往回带，往回带方向走正，走直道。但是有的朋友，特别是新手，他方向感不好， 打在这个角度以后，究竟在什么时候回方向把握不准。所以呢，以导致有的时候回早了，走到左边道上去了，回迟了， 上了马路牙子了。这个呢，就是迟大发了，不仅上了马路牙子，把那树都啃掉一块，就是没回方向。那么有多种因素导致他忘记回方向。其中一个就是手太深了，车开的太少了。虽然拿的六年的驾照，但是很多人咱们就要本本足啊， 有了驾照以后，基本上就是拿给别人看看，或者家里面车子有曝光了，拿去处理一下。干这事多一些，车开的少不行，拿到驾照你就要经常开，先找没人 人的地方，车少的地方去开，熟练了，有了方向感，速度感，然后再逐渐逐渐的往人多的地方，繁华的地方跑，避免这种情况的发生。方向感，速度感一定要练出来。咱们再看下一个视频， 怎么开的，刚好我的旁边他也在拐弯，那我想着让他一下，那我稍微胆大一点，结果油门和那个可能搞错了。我在找，才拿出没多久，他自己说他在右转的时候，哎， 正好有个车左转，那这个时候他就慌了，看到左转了，想让一下，结果不仅方向让大了，脚，还踩错了油门。当刹车一踩下去，一下子撞了护栏。他说的没错，确实有一个左转弯的车，但实际上左转弯车对他构成的威胁并不是很大，他自己方向打的 有点大。然后呢，反应过度。咱们看，确实他也是油门当刹车，这会刹车灯一直没亮， 再停下来一刹，那刹车灯亮了，说明他顶着这个护栏啊，都跑了一个大 s， 然后才想起来刹车是哪个踏板，这是很危险的。所以咱们开车，这两个都是同样的错误反应过度。那么 前一个六年的驾龄，这一个他说刚拿到驾照。像这种情况，一个是刚拿到驾照的，还有一个拿到驾照一段时间没有开车的朋友，就跟新手差不了多少了。一定要记住练，你越不开， 就越生就越不会开。一定要找个没人的地方，人少的地方，不是高峰的时间，把它练熟练了再开。像这种情况，这是轻的，结果还有更重的，今天时间关系就不说了，咱们下期再说右转弯抖音。

有网友留言让我讲讲过弯的驾驶技术，刚好过几天就是国庆节假日，很多朋友会选择自驾旅行，有些朋友呢会选择山越行景区，我就利用庐山这段公路来讲一讲山路驾驶 如何平安的驾驶哈，保证我们平安的这个自驾游走出发。边说边讲边开车边讲。首先我们要安全的驾驶， 坐姿啊，卧姿呢，我们就三点九点的位置这样去握方向盘。另外我们在行驶的途中千万不要占道行驶，要按照当地的限速来规律，庐山的这条公路呢，限速三十码啊， 我们就按照规定的限速，绝对是安全的。另外转弯的时候呢，要外内外外内 这种连续弯道喂 内。另外我们要学会观察我们的眼睛，千万不要只盯着前方看，我们要转动脑袋看到前方最前方尽量能看到的所有的弯道， 还要学会观察，利用凸面镜，正前方的凸面镜，我们通过肉眼去观察，可以清楚的看到对象有没有来车，待会我拍一个凸面镜的细节，给大家看一看凸面镜是怎么起到观察效果的， 我们来看一看这个突变镜的效果啊， 我们就不走过去了，比较危险，我们可以把镜头拉大一点，能不能拉大一点看一看啊，我们现在其实在镜面当中看到的那条公路也是我们对向盲区的公路， 现在我们可以看一看这个观光车，通过近视看观光车，大家有没有看到，看到观光车逐渐驶离， 我们在山路驾驶的时候，一定要学会利用这些辅助的我们的安全驾驶这些设备啊啊，我们接着上山， 我们再讲讲转弯角度，转弯角度并不是像网友提出的那种问题啊，问我打多少角度，方向盘打多少角度，不是我们打多少角度的问题， 而是这个路的角度有多大，决定我们打多大的角度。你像这个小弯，我只要轻轻的跟着他去转动方向盘啊，很线性的就可以过来，像这个右转弯，先观察镜子，没有车啊， 慢慢揉揉的来打方向，这个找完角度，所以说没有绝对的，我们还要学会观察后视镜，三个后视镜左中 右，这三个后视镜每隔几秒钟就要观察一次，为什么要观察呢？因为危险往往就来自于我们看不见的地方，看得见的地方是没有危险的。最后呢，我想说的是，驾驶技术不是靠一个短视频就能全部讲解的，很通透的， 可能有很多我说的不到位的地方。如果你想学防御性驾驶技术和安全驾驶技术，你可以进我的主页翻看我的前面所有的关于驾驶技术的视频。我的讲解呢是做实战来的， 通过我们在训练比赛，日常驾驶当中大量的实战经验和技技术的积累啊， 这期节目就聊到这里，希望大家呢能有一个愉快的国庆节，关注下一期节目如何安全的下山，拜拜。

给点油，走，他不敢进。他，他不敢进。对，他看你离得太近，他不敢进。慢慢慢，这个地方有一个右转信号灯， 这家伙你看那个车闯红灯了，他都没看见，是这个，特斯拉也闯红灯了。走走走，特斯拉也闯红灯了，明明看见是一个红灯还在走。右转进入世纪大道，对特斯拉都没瞅，直接转了就走了。 这个地方我们待会右转弯的时候注意，因为这里面还有一个右转车道，咱们也是右转，都是右转， 你待会转弯的时候，你要记住你旁边还有个车道，人家也得转弯。你转弯的钣金要比他的半径要大一点，你的幅度要比他的幅度要大一点。知识点分享，两辆车同时左转或同时右转，在发生事故时， 第一，同时左转时，右侧车辆要礼让左侧车辆。第二，同时右转时，左侧车辆要礼让右侧车辆。两车道同时左转或右转时，外圈转弯车辆一定大于内圈转弯车辆的半径幅度。 刚刚那走，灭了，灭了。走，看那个灯不见了，他就可以走了。走，我们待会转，比他转的大一点，你转过去转到二号或者三号都行，给他留个到对不对？ 好，转二号吧，就去二号，二号对二号，请沿当前道路继续行驶。三公。

总跑操场那你知道标准的四百米跑道外圈和内圈相差多少米吗？咱们以标准的跑道为例啊， 最内圈跑道全长是四百米，弯道呢是半圆形，半径三十六米，每条跑道宽是一点二米，有八条跑道。下面就做个小学数学题， 最内圈的半径为三十六米，就可以算出两个半圆弯道的周长，然后用四百米减去两个弯道的周长河，就得到每个直道的长， 那就是四百减三点一四乘以三十六乘以二，约等于一百七十四。一百七十四除以二，那就等于八十七，所以标准跑道直到的长度就是八十七米。由于每条跑道呢宽一点二米，所以弯道的半径随之增加， 每道增加一点二米，先算出不同的弯道总长，再加上直到长度，就可以计算出每个跑道的总长了。以第四道为例， 意思到八十七乘以二，加上二乘以三点一四乘以括弧三十六加一点二乘以三，约等于四百二十三米。这就是为什么你看二百米或者以上级别比赛时，每到运动员的出发点 重，但是终点是相同的原因。如果懒得算，你就记住了，每道之间一圈呢，大概差八米就行了。

大家好，我是辛德，今天又来给大家拍这个山路啊，给大家拍山路，这个山路呢，我们要注意什么东西啊？第一个千万不要占道山路，不要占到这个黄石线地面，这个黄石线一定要注意看啊 啊，新司机不会跑这个山路。首先我们找到这个点位，左边前轮点位以及右边前轮点位，找到这条点位以后，我们把车放在这个道的正中间走，以及车的这个中间一个点位，就是我们车的正中心点位，中间一个小夹子啊，拿这个点位在这个车道里面行驶， 拿着点位瞄好了车道行驶，先练习这种感觉，练好了以后，然后再把点位取消掉，凭感觉来跑山路，如果跑的实在很慢，怕影响别人，我们可以打开双闪 啊，如果你能跑到四十五十，那就不用打开双闪就往前跑，但是要时刻留意后方，像现在前面弯道，注意看前面红车啊，第一速度比较慢，第二他往左边偏，像这个盲弯，我们一定进弯前不要贴左贴右 贴着右边跑，防止对面有来车占道，那撞的就是你啊，我们要贴右边跑，这时候要观察远处，从这个树缝当中就可以看到前面有没有车啊，你的前面有没有车，对象有没有来车，控制好车速，把头往左边偏一点就可以看到， 像现在前方这个车就比较慢啊，在三路行车，还要同时注意后方，多看我们的内后视镜，看看后面有没有快车，如果有快车想超你的话，要尽量贴边让别人超啊，让别人超你跑 慢，不要影响别人啊，也许别人赶时间，像前面这个车跑就很慢啊，现在速度是二十五，比电动车啊，都没有电动车快。像这种情况就可以打开你的双闪了，你慢慢的跑，打开双闪， 弯道不要占道，我们往右边靠一点啊，完全没必要刹车的啊，他可能像靠边停车啊，是干嘛的？我们往右边靠一点，就可以提前看到左边盲弯看不到的地方。 现在左边有个三轮车，这边开着车门，我们等一会，等三轮车过来再向左借道。提前打开转向灯啊，后面有个来车 好，然后再向左。这个开门的就是不注意啊，就是不注意，只顾自己。首先这个路边停车就是一个危险的 行为。然后开门啊，也不积极，关门也不积极啊。开门很积极，关门不积极。这个弯道就是不能占道啊，你看对面来车就是不能占道，千万不能占道啊， 像现在左边就看不到，我们就不能越线，你越线了，对面来车看不到你，你也看不到他。如果速度快，那就撞了。 前面车跑的很慢啊，那么有司机朋友说了，这个黄石线不能啊，不能超越。那像现在前面这个车才跑了二十迈，不到十八迈，那么能不能超呢？按照规定是不能超，是不是我们就跟着跑十八迈，他如果在这边跑一个小时， 那么我们就跟着后面跑一个小时，现不现实呢？所以开车要灵活。这种情况他跑的太慢了啊，基本上低于这个山区行驶的这个速度。山区行驶最低限速基本上在四十吧。你都低于四十了，我就可以超，但是要保证对象没有来车，超车的时候要保证安全才可以超啊， 不要说哎，这是实线，我不能超，那么前面跑的实在太慢了，你不超怎么怎么办呢？是不是根据情况啊，根据实际情况，现在弯道不要超，与他拉开点距离，过了弯看到前面没有车了，打开我们的转向灯，按一下喇叭，提示他我要超车，然后就快速的超车啊 啊，那是一个新司机，开的很慢，超车超完了以后立刻返回自己的原车道， 不要长时间逆行。超车超完了以后立刻返回自己的车道啊。行驶像这个弯，我们贴右贴右，看到对面来车，这是没有栈道，如果栈道你贴左边了，好了就危险了是吧，我们现在右转 右转，注意看对向的车啊，注意后面的车，注意右前方转黑灯要提前打啊，一定要提前打， 把我们的点位始终沿着这个路中心，把我们的车辆中心点位放在道路的正中间，放在正中间你就不会跑偏， 我们就沿着这个道 先行驶啊，没有问题。好了，这一小节这个山路啊，就简单的给大家说这么多啊啊，希望对跑山不熟悉的不敢跑的有有一定的帮助吧。啊，有一定的帮助，因为山区解说 一边开车一边解说，实在呃，不太方便，所以就给大家少拍这么一点点啊。好了，这期到这边，咱们下期再见。