轮组6560是什么意思

哎呀，侧风好大侧风好大哎哎哎哎哎呀我，你需要一组普林斯顿兄弟们高荒探讨，他属实好应对侧风你要趁早，是否平入巡航还在被侧风所困扰？ 哎，你别担心，普林斯顿带你扎露头角哇吼！今天的主角普林斯顿六五六零四年的精心研发，无数次空气动力学测试，优秀的气动性深受阴历式车队的喜爱。对了，最近的一小时测试就是用普 自动完成的哟哎，你以为只有一种颜色吗？党内羊肉，还有高贵的金色，低调的黑色，中国的外观搭配烫花鼓脐橙时 带你感受优美的旋律，两个 w 出头带你体验破风的快乐。高端车看古轮，带你感受七星的精妙绝伦。

哇，太骚了，这个我喜欢，但是呢，我 说到顶级，我们会想到什么呢？是希玛诺丢瑞斯？还是瑞德？还是说 sl 八？还是皮纳？ 还是编起？还是说瑞豹？那都不适合。今天我们讲的是轮组，说到轮组，那不得不提的就是 dt， swisse 的 ar 四幺幺零零，为什么提这个呢？因为它是我们的进口品牌里面，我公认是觉得大家做最好的， 因为他有稳定的 dt 的圈， dt 给很多厂家都代工了啊，这里我们就不展开说了。然后 dt 的特有的大扁的浮条，空气动力学设计，还有 dt 家的极轮设计，这个极轮设计现在被很多国产花骨所沿用，然后包括他最迷人的声音。 第七呢，他是安静沉稳的一个代表，但是他可以更换七十二 t 的齿轮，他的声音就非常的炸裂，并且还有他稳定的品质，但他呢，他的缺点就是重， 那说到重量的话，那我们肯定得请出我们今天的主角微信的。哇，这个包装，我已经看到这个包装了，好浮夸啊。 首先看这个包装给我的感觉就是摩托 gp 赛场上他有一个电热毯把轮胎包裹着热胎啊。首先我们去掉这个包装，哇，这个暗标质感满满，我们再听一下这个声音， 除去这个轮组呢，最大的优点就是他只有一千三百七十克，但是更值得一提的是他的六零宽高的只有一千四百二十克 这四五宽高的，然后刚好在环西拿下了首个赛道冠军，也是第一批国内到货的，那这个轮的他的内宽非常的宽，如果你觉得这个轮的逼格还不够的话，可能是因为它价格不够高，只有一万五千八，那我们还有更贵的， 那就是我们今天另一个选择， p c w 普林斯顿，这个是阴历式的御用灵珠，那它搭配我个人来说非常非常喜欢的，没有之一的 crasking 的花果， 这个花鼓就非常值得一提了，这个花鼓早在四五年前就是我非常喜欢的花鼓，然后同时他的声音， 他是一个暗标，设计的非常的低调啊，如果是我组成的话，我就会选一个暗标的，然后 克林斯顿的六五六零，然后再值得一提的就是 cross king 的这个陶瓷花果是印在里面的，如果是你的话，你会选择哪一款呢？哇，太骚了，这个我喜欢，但是呢，我会选择更沉稳的 cross king， 这两款轮毂 pk 一下， 是我的话我可能会选择 nice 看到这里会给大家抽出一些小的奖品，会有我们班上的定制袜子，也会有我们 insta 提供的收纳小包， 这些都在我在评论区评论，点赞随机抽取哦，我们会选取呼声最高的分享给你的朋友，让他们来点赞吧！

公路车碳刀怎么选？首先是如何选择筐高，三十到四十属于低筐轮组，四十五到五五属于综合轮，大于五十八就是高筐了。低筐轮的优势， 发力直接，响应迅速，重量更轻，提速比高框更快。高框轮的优势，维持高速所需的力更小，顶峰巡航时比低框省力。如果你是把骑行当做运动， 想省钱玩好，听我的准没错，那些颜值拍照党可以划走了，在你成为大神前一律不建议上高框。 新手升级选五十筐级以下铝架车最好在四十五筐高以内，原因是入门车本身就重，再加上脱脚的高筐提速时你们的功率 吃不消，新手有几个能维持高巡航？而且团练也不需要你们破风，相当于发挥不了高匡的优势。像那种喜得盛装五十筐以上的，我突围时他们只能干腾眼，几脚就落饱了。 看家的平路多选五十，起伏多选四十五。我的忠告是，当入门不必先升级轮组，原厂的轮满足不了了再换。所以不推荐 t 妹的原因是入坑用，提升不大， 练了一段时间后，这轮就满足不了你了，完全就是白花钱。我身边有些实力的没人用这轮，只有为了颜值的才会买。这个我是用过国产小厂的，真的软碳刀的品牌可选 这些的入门轮够你用上一年了，最便宜的不到三千。

今天装一台量产最贵的车架 pna 瑞老刀的马 f 是一台五三零的熊猫，配置是新玛诺九幺七零十一速电子变速，轮毂用的是 pcw 六五六零的 ck 花骨版本，整个车的内壁做工真的是非常好。 然后车把就是传说中的莫斯特一体把，零售价大概七八千的样子，钛合金的坐垫架非常的轻，车架里边有两个卡，油管的卡子还是挺有意思的，普通底下的电池仓非常有意思， 走歪了我看一眼。也有同样的车，很多人会疑惑，为什么这么顶级的车架要用上一代顶级九幺七零十一速变变是因为车主有很多顶级轮毂换着用，他们都是十一速的飞轮，无论是九幺七零还是九二七零都可以手动调节，并不止 依赖手机和电脑，这种等级的车一定要坐飞行，因为他太贵了。第二就是莫斯特一体法规格比较怪异，油耗和实际上是不一样的，如果你做了飞行，一定要拿着你的数据给你买车的地， 看你的目标车价能不能按照你的数据装出来。第二就是给你装车的地装好之后按照你的数据调整出来，要不然你这个 fate 就白做了，预算足够高才是你上皮囊日斗 dogmaf 的唯一理由。

听歌就听周杰伦，王伦就王波大伦， 兄弟们，公务车升级轮毂，他该选什么样的宽高？如果你喜欢爬坡，就选我面前这款四五零， 轻量化的重量加上波浪的设计，让你在爬坡如鱼得水。如果你在的地方是一马平川，那么就选这款六五六零， 太和金花鼓气动设计加上金色涂装，你就是破婚店里面的男一号！哎，我又想平路又想爬坡，该选什么啊？五五五零直接安排，不仅满足你的爬坡，还能满足你的平路， 他还能带你走烂路！又或者你想直接上柯基， 哦吼！

在我当中右边的脚 这边， 啊啊啊， 嗯嗯。

今天要换轮毂了，主打一个帅，心情有点忐忑，不知道装上啥呀？感觉有点好看， 旧的拆下来一顿操作，新轮换上了，看上去还不错，赶紧嘚瑟。不对，体验一下。感觉像是又新买了一辆车。 看我笑的嘴都快咧到脖子了。看的那么久，看都看完了，点个关注吧。

大家好，我是季杰。这期视频给大家讲一下轮组。轮组是自行车里面最核心的一个配件， 穷玩车架，富玩轮叉叉玩套件。这句话可能老司机都听过啊，新手不知道。重点讲一下轮组。先说轮组的宽高，四五三八四五。 这个高度是爬坡用的。五零综合轮，爬坡和平路都能兼顾，但是两头都不粘。六零以上是属于标准的高速平路巡航轮。六零六五，七零 七五八零八八，一直到封闭啊，这是它的一个数据。轮组的话，它又分为铝合金和碳纤维，现在都普及的 碳纤维铝合金基本上就没有了。价格从入门级别的三千到五千八千，一万，一万五，一万八， 还有两万多啊，甚至还有现在的一个最贵的七万多的，德国的老王都有。那么花鼓的结构分为中锁和弯头。 浮条呢，有钢浮条和碳浮条。圈的造型现在琳琅满目，有波浪圈，平圈，还有海浪圈。 不同的圈他有不同的一些功能。简单的也讲一下。我们先说一下平平框。平框在高速巡航 的效果是最好的。当然他的侧风迎风面大，那么侧风的偏摆性也相对来说比较高。波浪圈，他有一个凹凸的造型，侧风的一个迎风面积小，那么侧风的效果会更好一些，减小侧风的效果会更好。但是他平路巡航的话没有平框好。 还有一个是现在的海浪圈，海浪圈的话，它介于平框和波浪圈的一个，两者的一个结合， 平路巡航也不错。然后侧面的抗侧风也不错。轴承呢，有钢珠，有陶瓷，那么价格几千到几万。 造型海浪，波浪，平圈高度三八四五，五零六零六五，一直往上到封闭八八啊，还有七零七八七五等。 怎么去选，自己来决定。那么轮组今天给大家简单就介绍这么多，我们做一个科普。那么最后自己需要什么样的轮组，怎么样选择，自己来决定。下期视频给大家讲变速器啊，那么我们这期视频给大家就介绍到这，我们下期再见，拜拜。

大多数小伙伴升级轮组时，他们的关注点只要集中到花鼓的声响以及外观的颜色上，往往忽视轮组的相关规格，这就可能会导致买回来后发现无法安装。如果你打算自己动手升级轮组，一定要注意开档的尺寸。 山地车的后轮开档有一百三十五、一百四十二和一百四十八毫米等规格，其中一百三十五毫米最为常见。此外，还要考虑是快拆干还是桶轴轮，净尺寸是二十六、二十七点五还是二十九。在购买和安装轮组时，这些因素都是必须要考虑到的。

玩山地车和公路车哪个更费钱？今天我们在户外啊，来聊起关于钱的话题，在这个视频当中，你将全方位的了解玩自行车需要花多少钱，所以这期视频我们不谈热爱，也不谈技术，我们只谈钱，不伤感情，伤的是你钱包。因为山地车和公路车都有各自隐形的开销，所以我会放在视频最后讲， 因为我本人呢是玩速降山地，所以今天呢，只谈重型的软尾，软尾呢就是后面带有避震的山地车。 我们先说说一台顶级的公路车上比山地车要贵的东西，我总结了一下，一共有三样东西，第一就是轮组， 公路车顶级轮组，以你们说的老王 ob 为例，通俗一点说，两个轮子要价五点八万，大胖圈则要价六点八到七万块，那对比山地车最贵的轮组其实也就两到三万。 第二样是功率计，公务车顶级的功率计，以限量版的 s r m 九为例的话，差不多在两点七万，普通一点也需要几千到一万左右， 而山地车就不需要这玩意了，所以花费为零。第三就是码表，码表对一台公路车来说是必不可少的， 最贵的要价差不多也在五千，而且听说这东西还很保值，但山地车依旧不需要这东西，花费还是零。 再说说一台山地车比公路车贵的地方，那我总结了一下，也是有三样东西，第一样就是前插，那准确的说是避震，在山地车上一根顶级的避震 intend 或是 bright， 应该说是最贵的，要价差不多在一点六到两万人民币。 那公路车的前叉呢，基本上都包含在车价的售价里，不需要额外花钱。第二样就是后避震，一个好的后 避震呢，要价差不多在五到六千，那好的也差不多去到一点二万。而公路车呢，则不需要后避震，花费呢还是零。第三就是刹车，山地车的刹车呢，普遍以四活塞的刹车为主， 一套最贵的刹车差不多要价在八千到一点三万左右。公路车则包含在套件里面，单算价格的话，也没有山地车贵，其他的配件应该说是大差，不差就不做详细的对比。最后一两台顶级车做对比， 一台吹开柠檬打和叶雪最新出品的安吉豆为例，这台公路车呢，实际花费在小十七万左右。 山地车呢，花费差不多在十六万左右。个人的喜好和消费能力都不一样，但是顶级对顶级，我认为还是工资会更贵些。那如果这台车子换上最新发布的限量版涂装的车价的话，我觉得价格会上 探到十九万。但是近期其实山地车的配件都在不断的拉高价格，所以相较于之前来说，两者之间的差距已经缩小很多。但在车这方面的花销呢，第一回合公司是胜出了。 第二回合呢，我们来讲讲护具装备上的花费。玩速降山地车呢，通常你要准备一顶保护性非常好的头盔，空镜以及护膝，但是护甲，护肩、护肘呢，这些根据个人情况你不一定要带，但是我相信所有的车手都有准备。 那这一套东西下来，加上手套骑行服呢，我觉得也要去到八千左右，但这个价格是不包含你去购买一些限量版头盔或者是封镜， 然后很多风格车手呢，其实穿一条牛仔裤，一条短袖就上山了。但是公路车就不一样，很多车手，尤其是女车手，会买很多套骑行服，他们会在想今天出席 要穿什么，一套骑行服加上锁鞋、头盔、手套等等可能好的我估摸着也要去到八千。所以第二回合在装备花费方面呢，其实山地车和公路车差不多是打了个平手， 第三回合山地车的花费明显就要高于公路车，这也是两个车子玩法上最大的区别，因为山地车需要专门修建设计的赛道以及专门维护的路线，但是大部分车手所在的城市是没有山地车公园的，所以我们需要把车子从这一个城市运送到另外一个城市。 就拿我为例，我最常去的公园是杭州建德的永丰山公园，来回一趟的油费是五百左右，一天的门票差不多是一百八，一天的住宿费大概是三百六，吃饭一天就算上一百五吧。如果我出去练习两天，那么总的 的费用算上保险，一个周末骑行的成本大约是两千元左右。当然玩山地车也不可能只占一个公园，如果到丛里，机票、缆车票住宿，五天的骑行成本差不多在一点二万左右。而我呢，又比较二吃二逛，只要去丛里，我一定会在北京逛吃两天。 相信很多车手啊，出去骑车也会喜欢在当地逛两天，这些啊，其实都是隐形的费用。注，降上的车其实和滑雪很相像，你需要为你的爱好去定制一趟旅行， 但是很多公路车手会说，我们也会拿着自己的车车去外面比赛啊，区别在于公路车你不去别的城市，也可以在自己的家门口进行训练，这山地车呢，你必须去到另外的城市，这是受到场地的限制，也是软尾山地车一直没办法统计的一个重要的原因。所以公路车和山地车哪个更花钱， 我觉得还是要取决于你怎么去玩。都说钱不是什么好东西，可是他长得就是这么好看，所以这一期的视频评论区下面，我希望大家能够晒出你是怎么花钱在自行车上面，毕竟我们这期的主题就是花钱。好，我们下期见。

今天带大家看一下二六、二七五、二九的轮组，他们有啥区别？走，先看这一台啊，这一台是一个二六的，很明显的就看见这个小一点，他的这个， 呃，稳定性比较好，操控性比较好，小了之后二七五的是现在的一个主流，大大部分这个上了两千多车的基本上都在往二七五走了。二九的，二九的轮子一看就是比较大的一种， 二九适合这个叉车越野，他的通过性要比较好。求赞、求关注、求三连。

说到这个公路车的轮组啊， cp 一定是绕不去的一个品牌啊，不管从颜值来讲还是从性能来讲，都是非常在线的。 cp 轮组基本上全新是采用这个 g 三编法， 辨识度是非常非常高的。那 cp 的产品线由于新老的交替也是比较杂的，我们今天给他做一个简单的梳理啊，他的入门铝轮呢，卡里玛，这是一个细纹字母啊，直接音译过来的 一款非常入门的铝轮，但是它也采用的是 g 三的编法，一些欧洲原产的整车会带这款轮组，如果单独去选的话是没有太大必要的啊。再往上走呢，是上库，跟大众的一款两厢轿车是同名的，全叉版本的官标是一千七百五十五克。上库再往上一级呢，是增大大家听的比较多的了，而且在中国市场的保有量还算可以。 泥沙的官标一千六百七十五克，全沙是一千五百四十克。再往上呢就是大家比较熟悉的一个型号，中文音译是虾猫。最新产品线是有两个版本，一个是铝合金版本，一个是碳纤维版本，铝合金版本目前只有全沙是一千四百五十克。呃，他也是 cp 的顶级铝轮价位版本呢，目前是只有碟刹官标一千五百八十五克的一个重量。加盟往上一集啊，是宝来 wto 这个级别，也是最畅销的一个级别，他提供三十三、四十五和六十的三种框高，分别是有碟砂板和圈砂板。同时呢，他还提供一款七十七框高的前轮。 wto 的花鼓呢，用的是 cp 加特有的陶瓷滚珠系统啊。 w 关注的哥哥矿高的重量也放在视频里了， wto 再往上一集呢，是宝莱 otrawto， 比较有意思的是他只提供碟刹版本，他没有全刹板本。 ootwto 呢，他延续了 cp 家的传统风格啊，四点几跟顶级的这个区别其实并不大， 比较明显的是 oltwto 的花鼓用的是 colt 轴承系统，就是 coecho 的牙盘上面那个轴承。此外呢， oltwto 的轮圈，它的用料和做工方面是跟宝莱 wto 是有区别的。但是具体的区别呢，官网描述的也是比较模糊的，宝莱 wto 是有三十三、四十五、六零和八零四个框高，可以供大家去选择，大家不要关心的重量外放在视频里了，感兴趣的可以收藏一下。 最后呢，如果大家要选择 cp 的轮合金的碟刹，其实不是特别推荐，如果要选择碳轮呢，宝来 wto 是一个非常好的选择，不管是从这个刚线润度还是重量来讲，都是非常能打的。对于宝来 oopootyo 呢，这个如果不差钱的话上也是没有问题的。

买到心爱的车车后，是保留镇原车自带的四零六轮组，或是小花 ek 升级四百五十一米轮组， 还是豪志七 k？ 买这顶级探轮组，不同轮组对速度的提升究竟有多大？这就是头马哥本次要探寻的答案。为此，我请来了曾拿过小轮车比赛冠军的为首，既可以借他的铝轮一次，又可以比较下我二点二个 w 的小黑 和他零点八五个 w 的冠军小罗。在相同赛道、相同胎压比、相同奇字、相同功率、相同日期，比较下，究竟速度能差多少？ 头马哥先骑了两圈原厂四百零六，成绩稳定有效。然后又骑了两圈四百五十一碳，成绩也稳定有效。原厂四百零六比四百五十一顶碳慢了一点 之后，我便开始自为神的小黑，成绩二十九点五，比小黑快了零点八。 我蒙蔽了家人们，二点二个 w 的车且不说比零点八五个 w 的快个一，竟然还反过来慢了这么多，一定是误差作祟。于是我又心急如焚的骑了两圈，他们用斩钉截铁的结果告诉我， 兄弟，你花了二点二万组的车，真就比不过人零点八五万的车。这个结果我不敢相信，也不愿接受，到底哪里出了问题？ 难道是因为韦神的车比我重两公斤，所以巡航起来惯性更大就更快吗？于是我便请体重比我重十千克的韦神骑小黑测了一圈，成绩比我骑的时候慢了零点七，说明我开始病急乱投医了。平路同等 功率下，重量越大，速度越慢，难道不是常识吗？那就是轮组了，莫非韦神一 k 的铝轮比我七 k 的碳轮更快，于是我赶紧和韦神兑换了轮组，铝轮成绩二十九点一，比碳轮快了零点四。 好家伙，原来我七 k 的碳轮真就不如一 k 的铝轮了。之后韦神给到了我他的测试结果，由于我们视作交叉双侧，所以他同样有碳轮和铝轮的对比。数据 误差大吗？然而得到数据的我崩溃了，韦神的数据里，探轮比吕轮快了零点九，虽然这更符合我对探轮的预期，但两个人同时骑的数据相比，要么探轮斗快，要么斗慢，但 一快一慢，问题就变得复杂起来，我只能认为是自己的数据采样出了差错，于是就一圈一圈不停的起。然而出来的数据，我和为神的结果仍然差别巨大，他的数据稳定的证明着碳轮比铝轮快零点九， 而我的数据探轮跟理论差别并不大。为何我三次采样的结果，探轮忽快忽慢，雷神和我同时间骑的结果为何又那么稳？两组不同的数据，我到底该信谁的？无数的问号在折磨着我， 我很想一直骑下去，直到骑出个稳定而有说服力的数据。然而也幺六五啊，骑了十二圈近百公里的我，根本不知道还要再骑几圈才能得到满意的结果。这种未知的茫然，恰如这渐浓的夜色一般，将我拖入 无边的黑暗，一直在深深的自我怀疑中溃不成军。最终我退缩了，非常对不起为神，冷风中骑了一天，却什么结论都没得到。其实我也想过，既然为神的成绩那么稳， 索性就用他的数据得出探论比理论快零点九的结论也没毛病，但己所不幸无言于人， 我无法说服自己假装没见过那些诡异的数据。回家之后，我把我和为神的数据全都整理了出来，我认为造成误差最大的原因还是风，除非采用到风速风向都一致的数据，否则误差就不可避免。 但或许其道历尽，我都没那个运气能踩到疯狂一致的数据，那等于宣告了我这样的田野路测是不可信的。 想到这里，我非常沮丧，难道真的没有排除风俗干扰的办法了吗？或许上天不忍辜负那些心诚之人，绝望中突然出现了一个念头，悄悄地点醒了我。 既然我和韦神是在同一时间进行测试的，那我就可以假定风速对韦神骑的两圈和对我骑的两圈之间影响值都是一样的，所以就可以设这个风力影响值为 x， 计算风速较大的哪圈均速时，必须要加上这个 x。 然后再是探轮组和理论的速度差为 y， 那么威神骑的两圈 y 等于二十八点八，减去二十八点一，加 x， 我骑的两圈 y 等于二十八点七，加 x 减去二十八点六，那么截这个方程则 x 等于零点三， y 等于零点四，也就是说风力对速度的影响为零点三。这组碳轮比铝轮快零点四，踏破曲柄无觅处，得来竟然靠数学纸上谈兵，到底能不能信？所以在开香槟前还剩最后一步 赴宴。如果说我的推论是正确的，那么任何时候测试这一组碳轮和铝轮之间的速度差都应该是恒定的值。时间是检验真理的唯一标准。 于是在一周之后，终于等到了我和为神都能调休的日子，我们再次踏上了这条求真之路。 这边非常不凑巧，风速高达十 三点一，比上次的五点五大了很多，若是这么大风测出来依然准确，不就更能说明交叉双侧是有效的吗？新的采样数据，我和威神的探旅两圈对比，分别如图所示。 按照双侧模型计算，风力干扰为零点一，弹力差别为零点五，和上一次计算出的零点四相 无差，仅零点一。按照同样的方法，我们又测试了原装四零六和铝轮的差距，按照双侧模型计算， 风速干扰为零点四五， pk 铝轮比原装四百零六快了一点二五。我终于可以下结论了，原厂四百零六比一 k 铝轮慢了一点二五， pk 铝轮比七 k 碳轮慢了零点四五，差零点一。由此推论，原厂四百零六比七 k 碳轮慢了一点六五， 差零点一。视频开头十次的四零六和碳轮的差距为一点六，两种测试方法互相为彼此做出了验证，这个结果的可信度就很高了。破案的家人们终于等到你，还好我没放弃， 庆幸求真之路能有位神这样不怕麻烦的兄弟相伴，让这个一圈一圈极其枯燥，有常有变数和误差的采量过程不那么孤独。骑车骑十分钟，然后换轮换半个小时。不过这一切都值得，起码这是求真之路还是 我觉得是圆满。也感谢所有给头马哥点赞评论的朋友们，你们对我的鼓励或是质疑都在刺激着我去探寻补差更小的测试结果。之后我会去分析前面遗留下来的， 为什么我二点二个 w 的小倍却比不过维生零点八五个 w 的小倍？有兴趣的朋友点赞关注下个视频见。

如果你想骑得快，除了升级车架以外，你剩下的就是轮组，那么如何选择轮组呢？ 首先轮组的框高我们怎么来选择？框高就是指的这个框的高度，当然也会看到像蜂蜜轮一样，这个是假的，这是一面镜子， 如果是封闭轮的话，他屏幕惯性会更好，但是他的缺点呢，就是他的提速会比较慢一点，框越高，他的反应速度肯定会更慢。然后 低筐呢，他更适合爬坡，在爬山的过程中，他的反应更敏捷，启动也会更快。所以呢，如果你喜欢爬山，你就可以选择框越低的。如果你喜欢屏幕巡航快一点， 那么你就可以选择宽高的，他的缺点呢，就是屏幕没有关系，太慢了。那么说到这里，如果你只有一对轮毂可以选择，你只拥有一对轮毂的话，那么你可以选择五菱的轮毂，五菱的宽高的话，综合能力就会更好一点。 那么今天可以跟大家分享一对小众，然后性能非常不错，价格也非常美丽的轮毂。 搞错了搞错了，不是你搞错了，好，就是这一对，众所周知， 众所周知，哈哈哈，烦死了。大家都知道我是一个骑车非常费车的人，然后我之前有测试了这款轮毂，我们来看一看。这款轮毂呢，我之前有拿 去测试了一下，他的一个性能在万元以内，我个人觉得是万元以内的佼佼者。 这是一款碟刹版的 superteep 的汉服条龙。首先我们来说一下它的重量，它的重量圈纱板呢是幺三五零克，然后它的碟刹板呢是幺三九五克左右。 首先五菱的宽高对于大多数人来说的话，综合性会更好，爬的了山，骑到了平路，惯性也还是可以，所以很多车友都会选择五菱的轮毂。碳空调他有什么好处？大家都知道，碳纤维他的硬度很高，钢性肯定会更好， 所以他在加速的初段提速我觉得是比较快的，所以现在很多车友也会考虑碳幅条的轮组。 差点忘了最重要的一点是什么，嫁给我！

哎，今天的主角并不是这台评价，主要是想借着这台评价跟大家聊一下，整车上有哪一些是必要的升级，哪一些又是新型外观键呢？众所周知，公路车的三大件车架，轮组、套件， 那么他们的排序呢？就是轮组、车架，然后是套件。如果你现在整车上是铝合金轮组，那么我建议你上一组探刀，不仅能提升颜值，还能提升你的提成感受。升级轮组的时候，我也会搭配上一组外胎，车胎的好坏与否在我看来比轮组还要更关键。提升抓地力，降低滚阻， 那么接下来就车价了。四五万的车价那固然是好的，但对于三十速度都骑不到的新手来说，和一两万块钱的真的没什么区别。套件最没有必要升级的部件，机械变速一样能用电子变速，只是体验感比较好。有很多朋友会看见我们视频里面有展现了一些 功率计、大脑轮或者是水库架，这些东西都是新型件，但是这些新型件你确实压不住它，太好看了就想掏钱去买它。还有有什么疑问的地方，欢迎下发视频留言，那么告诉大家，看五轮带你搞基金的精妙绝伦！

今天给大家看一款网红轮组开箱视频， specialized robo rapid c 三八，一开箱就闻到了碳刀的香味。官方宣传整套重量为一千六百克，实际整套称重为一千六百一十五克，在六千元以内。 这个价位段综合性能最能打的三十八的框，高进可攻，退可守，内框二十一毫米， 支持二十四到四十七，太宽可以装在 gravel 上。花鼓是 dt， swisse 三七零，来看一下内部细节，这个花鼓最大的优点就是稳固耐用，方便维护。浮条和浮条帽都是 dt 的， 还送了四根备用浮条，两个真空器嘴，换上这个秒变真空台来听听声音， 听起来低调而不失品味，不会给人带来太大的压力和刺耳的声响。圈内有一句经典话，山地顽叉公路玩轮 强调了公路车轮组的重要性，因为公路车升级轮组一定是第一位，体验感远比升级套件来的更直接有效，最直观的就是颜值和重量，我把 robo rapid c 三八换在 sl 七上，直接减重一百七十克。 外观更换前对比，更换后外观局部对比，目前这款轮组是性价比最高的，因此成功登上今年上半年全球销量榜首。 开箱 robo rapid c 三八总结，大牌售后和质保有保障，销量和性价比高。公路车和 gravo 都能用，可以装真空台，综合性能优， 可靠耐用好维护，低调而不失品味。我先用一段时间，下一期告诉你们实际性能和感受。视频后半段更换步骤， 我们的地址在贵阳市观山湖区贵阳市政府旁边，电话，零八五幺八四八五幺幺幺八。