奥迪A7L白对比奔驰C260

哈喽，家人们大家好，我是杰森。今天我们来讲奔驰 cd 车到底值不值得购买，以及这款车型的市场行情优惠。首先，如果你是一个刚刚毕业的大学生，家里打算给你买一台日常代步通勤的车型， 既想要颜值高，又想要舒适，奔驰 cg 车非常适合您。车头采用三叉星辉的奔驰大标，加上 led 大灯，颜值设计不仅年轻又运动。 两侧轮毂采用了十八寸的多幅轮毂样式，车型长度为四米八八，轴距为二九五四，定位于中型家用轿车。奔驰 c 级有两种白色车漆，一个是贝母白，一个是北极白， 怎么区分呢？北极很冷代表冷白色，贝母白是代表暖白色。在车尾采用了心灵水平式尾灯设计，采用了钻石切割的 led 点阵式排列，可以映射出星光粼粼的视觉效果。奔驰 c 二六零采用了带四十八伏 sg 电机智能电气轻混系统 m 二五四四缸一点五 t 发动机，加速顺行驶径省油耗。后备箱的容积可以达到四百八十升，在下面有一个后备箱底板，拉开这个把手可以打开，里边还可以拓展一些空间。 进入车辆后排，我们可以看到脚下有梅赛德斯奔驰的发光迎面踏板，在两侧座椅上有 isofx 儿童座椅接口， 头枕也采用了天鹅绒材质的软枕设计。后排轴距为二九五四，在三四 c 中算是比较中庸。坐在后排我们依然可以感受到两到三拳左右的腿距，我的身高是一七四，如果您是一米八，后排也有一到两拳的空间。 后排有两个新环样式的空调出风口下面有一个储物盒，奔驰 c 二六零采用了分段式的全景天窗，坐在后排也有一个独立的天窗，在两侧把手上有一个挂 勾，旁边的阅读灯可以打开，单侧还是全部。后排中间座椅靠背可以一键放倒，打开之后里边有一个储物盒，还有两个 type c 的手机充电接口，在前面头枕的位置按一下，可以弹出两个隐藏式的杯架。 前排内饰采用十一点九寸液晶显示屏加十二点三寸的液晶仪表盘，并应用了真皮材质的蜻蜓方向盘式设计。在车内采用了悬浮式的座椅按键区域， 配合着压力感应按键，带来黑科技的体验。座椅不仅支持电动调节，并且带有四向腰部支撑，支持前后靠背和腿托调节。在车辆内饰带有六十四种颜色环境氛围灯，打造了奔驰独一无二的豪华体验。这个是车门把手， 上面是车门中控锁和解锁，再下面是四门电动车窗升降。前排、后排、后排车窗一键 锁止按键一键折叠。后视镜两侧可以通过上下左右调节住副驾后视镜的角度。车门下面是后备箱一键开关，这款运动版不带柏林之声，需要选配中控台下面是电子手刹开关， 上面是近光灯、自动大灯、示廓灯和左右驻车灯，下面是后雾灯开关。在多功能方向盘左侧按键是全速自适应巡航，下面是限速巡航，巡航速度加减、继续和取消巡航。右侧是车内音量大小调节、语音控制、收藏夹、蓝牙电话接听和挂断。 奔驰的电子式怀档一般都在驾驶员右手边，往下是 d 档，往上是 r 档，摁下是 p 档。左侧为灯光档杆，往下是左转向，往上是右转向，这个是闪烁远光灯旋钮，可以调节前雨刷速度。左边是降档拨片，右边是升档 拨片。车辆一键启动按键在中控台上面，下面是发动机启停开关。在中央大屏下面是驾驶模式切换、 倒车影像开关、车辆功能设定、双闪警示灯、车机系统和屏幕开关、车内静音音量大小调节。在中控台下面是黑色钢琴盖板，打开之后里边有两个隐藏的杯架，有两个 type c 的手机接口和一个手机无线充电。 在车顶上是控制天窗开关，往后滑动是开启，往前是关闭。左右两侧是灯光开关，可以用手轻轻触摸一下就可以开启车内灯光。 有一个小技巧，掰一下后视镜，可以开启手动防炫目。最后给大家报一下价格，这款 c 二六零 l 运动指导价三十五万一千八，目前分期可以优惠七万，落地下来三十二万七千五。点赞关注不迷路，下期见，拜拜！

家人们，你们知道这新款奔驰 c 的内饰对于一个宝马三系的车主来说伤害有多大吗？来展示一下 这玩意怎么这么好看呢？本来我对奔驰这个品牌是比较厌恶的，一年你说从中国挣这么多钱，你质感一点不提升，看三十多万车全是塑料的，你看全是塑料，本来我就想痛屁他一下，后来我一看这内饰， 现在奔驰三六零配置都这么高了吗？氛围灯咱就不说了，比以前的这个老款好看太多了，真香。大 s 内饰设计啊，蜻蜓队长的方向盘我觉得也非常的可以。然后这车竟然给你配上通风了啊，听见了吗？小风扇呼呼的， 有通风有加热，而且还能同时打开这一一年四季，屁股绝对不长痘。柏林之声。然后一键启动全景天窗，哎呀哈哈哈，三十来万买 max， 家人们来 再领你看看外头，都说奔驰是个卖标的牌啊，确实这回物超所值了，一个大标配上无数个小标，这回让你镶满了奔驰标。其实啊，要是作为一个女生买车，什么 a 四三系，我连看都不看。看完这个车，外观也好，内饰也好，太拿捏咱们这个小女生和这个年轻人的心理了啊，好看 真好看，配置还贼高，新车也便宜了咱二手的四万公里，二二年六月份上牌，原版原漆二十九万多即可拥有，这要搁前几年长这样，这配置最起码四十起步，我说绝对没毛病。行了，家人们，有喜欢的二十九万可以小刀来吧。

白色的 hl 这台车的颜色的话呢，还是比较稀少的啊，基本上都是黑色或者说那种深蓝色比较多一些啊。官方的话呢，最近一周时间又降了一万多块钱啊，四五的落地价格来到了四十出头的一个价格就可以搞定啊，所以说 atl 这个车的话呢， 主打性价比啊。今天过来小改一些东西，这台白色的他不搞黑武士，搞一个白武士啊。轮毂的话呢，更换原厂二十寸款式的这一款轮毂的话呢， 设计感我觉得在原厂款式轮毂里面，普通轿车不说，性能车啊，这个设计的话呢，还是非常到位的。亮黑的中网，再加上小的东西，比如说啊 c 八通用的一个仪表台氛围灯，完美版氛围灯配合的灯珠， 兄弟们给大家看一下。配合的灯珠的话呢，是奥迪原厂的灯头，所以说的话呢，这样的一个灯头配上去的话呢，是不会有什么 色差的啊，不会有什么色差的，再加上二代胎压以及升降高音这些小东西的话呢，来搭配一下我们新买的一台奥迪 a 七 l。

大家好，我是小星，今天给大家说一下有号称小 s 之称的奔驰 c 级车最新的市场行情，优惠及最值得购买的配置。今天呢，店里刚好考到了一台石墨灰颜色的奔驰 c 二六零，这个颜色啊是最接近于黑色的深灰色了， 光线很足，或者阴天的时候灰色会比较明显，平常呢，远远看是黑色，近看偏灰，浓重的金属感， 高级感满满，你永远可以相信奔驰的审美。前脸的外观，由二百四十颗奔驰的 logo 组成的夜幕，星河的隔山加上 led 大灯，谁看了不得夸一句这个车好看呢。 全车标配了十八寸的多条幅轮毂，车长四米八八，更加凸显修长感，车身看起来 更有豪车范。在车辆尾部，奔驰 c 级采用的是和奔驰 s 级同款的倒三角式的设计，采用了点阵式水平式尾灯，很容易让人联想到奔驰 s 级。我们打开奔驰 c 级车的后备箱， 容积为四百八十升啊，放两三个行李箱完全没有问题，空间表现非常的出色。 奔驰 cg 呢，全系标配了一点五 t 四缸发动机，加上四十八伏的电机系统， c 二六零为二百零四匹马力，百公里加速七点七秒，如果是城市代步啊，那肯定没有问题， 但是激烈驾驶的话可能动力不会那么强悍，匹配了九 at 的自动变速箱，平顺性非常不错，开起来感觉呢比较安静和舒适，在三十万价位里边确实是没有对手。我们来 来看一下后排，首先后排座椅采用的是环保型的皮革材质，拥有同级别最长的两米九五四的轴距，腿部空间表现呢，那是相当的充足， 后排呢是分段式的全景天窗，上面呢还有一个遮阳帘的设计，后排的座椅中间呢也会有一个中央扶手，并且按一下前面的一个隐藏式的按钮，我们可以得到两个小杯架。 好，接下来我们来看一下前排中控台，采用的是左侧十二三英寸的液晶仪表和中央十一点九英寸的中央触控屏， 屏幕支持触摸，使用起来呢非常的丝滑和流畅，并且车内还标配了六十四色的环境氛围灯。这个内饰啊，真的是谁看谁不迷糊啊。如果想看奔驰 c 级车最全功能配置讲解，可以点击我的头像啊，进入到专门的 视频讲解中。最后和大家说一下具体的优惠价格，目前 c 二六零运动型官方指导价格为三十五万一千八百元，分期呢可以优惠六万八的现金，优惠完之后是二十八万三千八百元， 加上购物税、保险、上牌、装潢等费用，一起落地在三十三万三千元，您才不算买贵。关注我，每日分享新车资讯和用车知识，咱们下期见，拜拜！

国产的奥迪 a 七 l 到底能不能买啊？不错啊，国产后加长了后排空间宽裕了很多，而且价格方面呢，也比进口的 a 七便宜了不少啊。可是俗话说看人呢，先看腿，看车呢先看尾呀， 以前呢，就是被奥迪 a 七的溜背造型所吸引，现在国产了，溜背直接变三厢，始终少了一份韵味呀，没办法，这么做呢，也是为了安全呢喂，难道溜背就不安全了吗？溜背和三相比呢， 从结构层面呢，就是设计缺陷的嘛，三厢有车厢隔断和尾箱横梁啊，车身抗有刚性呢，是双重加强啊，溜背呢， 是没有这两个结构键的。真的假的，进口 a 七这么贵的车是怎么通过欧洲那些严苛的安全标准的？当然是靠花钱呢， 进口 a 七呢，为了获得和三厢车一样的看扭钢性，花了大价钱去强化顶梁和 c 柱啊，而且在车底加了一对支撑感的。 那国产 a 七 l 也可以这么做啊，保留经典的溜背造型啊，你说的轻巧啊，这么做很烧钱的。溜背变三香呢，更加的简单粗暴，成本呢也更低， 在不影响销量的情况下，傻子才会去增加成本的呢，哼！

奥迪 a 七 l 的试驾，这是在厦门，然后先出发之前呢跟大家看看颜色，我们分到的车型，你看 全是青色的，这个叫什么蓝，但是这个蓝色，你看在不同的阳光下边有不同的光线的这种色彩。你比如这个是不是有点翻那种宝石绿的那种感觉， 呃，看起来特别的明显，但是你看如果他光线稍微暗一点之后，他就变成这样的一个效果了。 然后你看这两台车，明显的这个车头在阳光下边都泛出来的这种带着这种绿的那种感觉，松石绿，而宝石绿的那种味道 特好看。但是如果在阴暗的地方看起来有时偏深色的这种味道其实挺科学的。我觉得这个配色相当于在不同的环境里边，你能看 看到不同的这种色彩上边的一种变化，呃，挺好看。大家觉得 这颜色应该是他们的一个主打色。就这样好一会看起来，跟大家聊聊什么味道。

进了哦，小人来了，上哇，居然又过了，接近甲车接近甲车接近甲车接近甲车！我们找来了三位传统豪强，今天晚上我们就看看谁在这个夜间光照变差的情况下表现更好。 哈喽大家好，欢迎收看有家智能评测，今天呢，又是我们的主动安全篇，那往期的 ab 测试啊，我们都以新势力为主，今天啊，给大家换个口味，我们找来了三位传统豪强，他们是三十万级豪华中型轿车的铁三角，全新上市的二零二三款宝马四二五 lim 运动套装和他的两个老对手奔驰四二六零 l 和奥迪 a 四 l。 为什么只有奥迪来的是个顶配呢啊，这就要说到，因为它除了顶配车型之外，主动刹车和前方防碰撞预警这两项配置居然都需要选装， 那作为基础安全性配置，都三十多万的车了还不给配，这真的不应该。当然我也理解 asl 毕竟是落后另外两位一代的产品了，智能化能力落后也是情理之中，可要说另外两位的硬件就很强了，那还真不是 我们选择的这几辆车啊，都是最走量的版本车型，且没有那些冷门的选装。单从硬件来看，这三位都可以说是惨不忍睹。 三系和 a 四 l 都是前单目摄像头加十二个超声波雷达，别说激光雷达了，连毫米波雷达都没有，而奔驰 c 是配置最高的毫米波雷达也只有可怜的呃，一个就藏在这个大标里。说白了，三系和 a 四在 ab 测试里是只依靠纯视觉， c 级呢，也是以视觉为绝对主导，那一颗毫米波雷达只能说是疗胜于无了，跟现在的新能源产品动辄就七八个摄像头，五六颗毫米波雷达相比，这三位的五 气装备啊，就好像是退回了冷兵器时代。而且今天迎接他们的依然是对视觉最为严苛的夜间挑战。我们会分为三车的车队车静态追尾、行人横穿和行人鬼探头三种场景， 并且每种场景均分为两种工况，分别是路灯工况，主要模拟城市道路和快速路，还有变态难度的逆光工况，模拟没有路灯，还经常会有对向车头，强光炫目的乡村小路和国道等路段。同时在这呢，还要跟大家交代一个事啊，那就是宝马呢，有行人保护系统， 就是那个一碰撞机盖就会弹起来的装置，这个呢是为了保护被撞飞的行人，但是他一旦弹起来，我们就没法继续进行测试了。解决的方法呢，也很简单，就是拔掉一个插销，这个功能就会被禁用了，我们也咨询了宝马官方啊，你好，我就想问一下啊， 就是被动行人故障会影响车辆对行人的 a b 功能吗？呃，这个的话应该不会，只是各位呢会看到呃 这样一个图标，但是测试不受影响，还请大家放心。趁着天还没黑，我们决定先给这哥仨上一碟开胃小菜，摸底一下他们的日间工况，下车对车静态能力。我相信作为传统豪华品牌，这种基础项目，哪怕是仅依靠视觉，他们也应该是能够从容应对的。 现在咱们今天 cv 宝马三系，然后现在所有的碰撞预警设置都已经打开了，今天场地呢，刚刚下过一阵雨，所以现在路面有一点点湿滑，可能会对测试成绩有小小的不利。咱先来一个最基础的，二十公里每小时车对车静态出发。 宝马三系在二十至六十公里每小时的速度下都能发出预警，并稳稳刹停，表现还是很稳定的。首先我们加速到六十出头的速度，稳住加速踏板，接近前方甲车预警了制动，制动杀耶 啊，没问题啊，很稳很稳呃，同样是先气的制动相对舒缓，然后接近甲车的时候，他判断距离已经很近了，然后加大了制动力， 最后还是稳稳的刹停了，而且他刹停之后呢，很快的放开了制动力，又轻微向前。我相信可能这种逻辑是为了避免后面的车发生追尾事故，整体还是很有接地感，很不错的，而且预警也比较早。接下来就是难度巅峰七十 加速到一个七十出头的速度预警平衡上。哇， 在我们完全人为不干预刹车的情况下啊，他可以将车刹到停之后呢，他不会启动凹凸后也不会马上停住，而是会瞬间的松开刹车，然后就与假车发生了一个非常非常轻微的碰撞。但是他整体的直行接地感是非常完整， 先是有预警，然后是一个线性制动，接下来是紧急制动，并且同时打开双闪。所以如果以科目测试的话，那他是没有通过，但实际在日常驾驶中，这样的表现应该已经是通过了的。 接下来，奔驰 c 级的车队车静态延续了老大哥 eqs 的优秀表现，顺利通过了二十至六十的测试，速度接近前方，打车预警了。制动制动制动制动，哇， 厉害，真的是厉害，接下来是最高难度七十，如果能通过，将在这个项目中超越三系。先驾车运行。制动制动制动制动制动，牛， 奔驰不可以，奔驰上到一百多万奔驰 gs， 下到三十万的奔驰 c 级 aed 都很牛。七十公里每小时通过，先 是一个舒缓的刹车，之后是强烈的点刹，最终稳稳的把车刹在了驾车之前。预警也很早，一整套的执行逻辑，很规整，很规范，很有阶梯感。 bba 的 bb 两车都测完了，接下来的老同志，奥迪 asl 就不是那么顺利了，只通过了二十公里每小时的日间车队车静态测试，最终在三十公里每小时发生了碰撞。然后我们再来试一次，第二次啊，看看会不会有不同。走吧，坚强打折， 预警制动！哇，跟第一次的表现是完全一致的啊，其实是一套很规整的逻辑，而且已经接近能够避免碰撞了，但是最后还是撞上了。 预制动，紧急制动，安全带预收紧，但是制动距离明显不够啊。我觉得这个跟师弟的关系还真的不大，就是他自身的这个 aeb 的执行能力的问题， 他的制动动作发生的比较晚，所以以科技为亮点的奥迪 asl 在三十公里每小时日间的车与车静态就已经失败了。 ok， 那这道开胃小菜呢，就测试到这结束了，排名分别是奔驰，宝马，奥迪。那这也在我的预料之中啊，因为毕竟奥迪呢，是落后他们两个一代的产品了，现在车企呢，在迭代上对于智能化和主动安全的投入真的都是越来越多了， 那奔驰啊，也是不负众望，老大哥 e q s 的优秀表现也完美的遗传到了他的身上，我们 c 位的宝马表现也不错，那接下来就是我们的正菜了啊，夜间 a、 e、 b 测试，现在我们就静等天黑。 好，那接下来我们就准备进行这三辆车的夜间 a、 e d 测试了啊。首先是路灯功况下 的车队车静态，那按照刚才我们日间小考的这个顺序，我们从成绩最高的往后来测，也就是先奔驰在宝马在奥迪。我们首先确认一下，所有的设置都已经打开了，现在路灯工况，前方假车已就绪。好，我们二十公里每小时第一次出发。好，首先我们加速到一个二十出头的速度， 稳住加速踏板，这项测试我相信还是没什么问题的，对奔驰来说应该是一个非常基础的。 好，没有事要预警了，直动啊，好的，跟日间表现是完全一致的，包括距离通过，我们来三十。 接下来 cg 一路顺利通过了三十至五十公里每小时的测试，表现还不错，接下来我们来看看六十接近前方甲车，很近了哦。 哇哇，这次真的是吓死我了，因为已经非常近了，但是，呃，没有预警，直到碰撞前一刻才发出预警，接着前方打车。 呃，这一次相比第一次呢，好了一点，因为他在预警之后产生了一个制动动作， 但是这个制动力已经不够了，而且制动的距离也不够了，所以还是产生制动之后，他可能判断刹不住了，他随机放开了刹车，然后发生了一个中等偏强力度的碰撞，这个相比之间确实还是下降的挺明显的，但是总体来说呢，他的这个下降幅度 啊，还在一个光照变差的正常可接受范围内。最终奔驰 c 级止步于时速六十。接下来我们看看三系的表现。首先我们先加速到一个二十出头的速度接近枪 下车， 预警手动哦。 呃，虽然是先预警再制动，然后稳稳刹停，但是整体制动的线性程度跟舒适程度跟奔驰相比有挺大差距的。而当速度来到三时，却出现了意想不到的情况，接近前方小说， 但是没反应没反应没反应，没反应没反应。这有点太不应该了这有点太不应该了，连预警都没有了，更别提制动了，就是什么反应都没有，等我们再给他第二次机会，我们再尝试一次啊。接着前方打车 很近了，还没有识别没有识别没有识别，哎，识别了，预警了预警了。哇哇 哦，这次表现真的我觉得是正常的啊，但是他给了我挺大惊吓的，就是他真的离得已经很近了，他才识别，然后识别的同时发出预警，但好在是通过了。接下来我们试试。四十四十的时候也出现了完全一样的情况，第一次无预警无制动，第二次稳稳刹停。 哇，还是没有预警？还是没有预警？还是没有预警？还是没有预警？没有。哎，预警了预警了！预警杀！我现在已经非常的熟悉他的套路了，他只要预警我心里瞬间就有底了， 他只要预警他基本就能刹住。这就是单一视觉方案的一个弊端，受光线影响会更明显，结果就是两极分化，要么能看到就能刹住，要么看不到就直接无视。接下来的五十和六十表现都不错，全部一次通过，在这一项目中超过了 c 级。直接打车预警上。哇 哦哦。虽然这一次预警的比较晚啊，但是预警的同时产生制动动作，而且是一个连续的制动动作，同时打开双闪，距离前方甲车已经很近了，但是他刹住了，接下来是最高难度，七十接近甲车 啊！接近甲车接近甲车！接近甲车！接近甲车！接近甲车啊。哦 哦，他在最后发生碰撞前的最后一刻发出了预警，但仅仅只有预警，在仪表盘变红的一瞬间，他就全速的撞上了甲车，可以看到甲车已经被撞散了， 然后双闪倒是亮起了。嗯，但也仅此而已了，如果这是在现实生活当中，这将会是一次剧烈的碰撞。这一代的宝马三系 中期改款后，在这个工况下的表现是上限还不错，但是他的稳定性就是烧欠。有了日间测试的目的，我对 asl 的夜间 ab 表现就不抱太大期望了。首先是顺利通过了，二十至三十的速度在四十公里每小时，两次测试均发生碰撞。 呃，和第一次的表现是完全一样的，在一个比较合适的时候发生了预警，然后紧跟着是 一脚及时的制动，但制动非常短暂，马上就放开，然后就没有制动力了，直接全速的就撞了上去。所以就证明目前这辆车的 aed 能力上限就在三十公里每小时了。 夜间路灯攻克下的车队车静态测试全部结束，目前宝马三系在这个项目中通过了五个，速度表现很不错，奔驰 c 级紧随其后，通过了四个，奥迪 sl 暂时垫底，仅通过了两 走。 现在灯已经关了啊，大家可以看到对面有一个超强的炫目远光，晃的我都什么都看不见了。然后我们先来这个最拉跨的奥迪啊，我们看看在这种强逆光的库房下对他的影响能有多大， 我们再次确认一下啊，所有的预警都打开，并且调节到最早，那么灯光我们打到自动挡好，出发接警驾车好，暂时没有预警，没有预警哦， 呃，在最后一刻，他没有预警，但直接产生了一个短暂的制动，随即放开刹车， 还是给他第二次机会，我们来看一下。而第二次表现也完全一致，接近驾车，暂时没有反应。奥迪兄，奥迪兄， 好的和第一次的反应是完全一样的，也在我的意料之中。所以呢，对于智能化和主动安全这一方面来说，买新不买旧那是肯定的，新的肯定是比旧的强。接下来看三系二十至五十的测试全部顺利通过， 但过程中依然出现了执行不稳定，二次测试才通过的情况。接下来我们看六十接近甲车，有没有预警，有没有预警？有没有啊？ 呃，他已经在非常晚的时候才预警，那个时候 后的制动距离已经完全不够了，我们再给他第二次机会，但是我相信这个距离应该是无法刹停了。啊啊啊 啊，和第一次表现一样啊，他能够啊识别发出预警，并且产生强烈制动动作，打开双闪。看到了，但是看到太晚了，最终他的距离是没有办法刹停的，但我看来，宝马 在这种情况下，他的表现已经是非常的可圈可点了。接下来我很期待一下奔驰 c 级表现如何。 奔驰 c 级稳定发挥，顺利通过了二十至四十公里每小时接近甲车。看他什么时候能预警啊，预警了，上，哇哈哈。 呃，他的优雅从容保持到了最后一刻，但是一旦他发现制动不住了，他最后还是会给你补一脚极狠极狠的刹车。我不优雅了，我不装了，但我先让你别碰撞。总体来说，我觉得奔驰的这一套 ab 逻辑是质感最强的，在三车中， 虽然他的上限不一定最高，因为我感觉这个距离他可能五十不一定能通过，我们来试试啊。好，接下来我们来五十的测试啊。其实奔驰跟宝马这两家的这个这两套 ab 都是挺强的，重点就看在谁先能感知到，并且把感知转化为决策和执行 接近了，发生了一个极其严重的碰撞。这一次呢，在接近假车的时候，最后才产生了预警，再给他第二次机会。没有 没有预警，没有预警！没有预警！预警了，杀哦，他其实预警的时候制动距离还够，但我不知道为什么他杀了一脚之后放开制动力了，所以我觉得这个他的能力上线到了， 他的最高通过速度是四十公里每小时。不管是路灯还是纯黑，三系都在这个项目里取得了完胜。而且随着条件的苛刻，三系受到的干扰比 cg 要更少，这证明三系在视觉方案上是要比 cg 成功的， 全黑逆光工况下的车队车静态测试结束，三系全面翻盘了。 c 级在没有毫米波雷达的情况下，依靠一个单部摄像头通过了九个速度等级排名第一，硬件更领先的 c 级排名第二，通过了七个速度产品最老的 s、 l 则继续稳定发挥，排名垫底。接下来假人登场，我们测试继续！ ok， 接下来我们进入到车队行人的测试了啊，首先是刚才的表现最好的三系，三系真的给我的这次体验非常不错啊。那首先是难度较低的路灯功放的行人横穿，现在宝马三系二十公里每小时出发。好，首先我们加速到一个二十出头的速度，通过测速研。小二出发了， 哇，没问题啊，非常稳，接下来的三十至五十也都能做到稳稳刹停，只依靠一个单目摄像头就能做到这种程度，这个能力确实有点秀啊。小二出发了，预警上， 哇塞，很稳，真的很稳！就在我们期待他能突破六十的测试时，没想到却出现了一个小插曲，加油神器，稳定住通过测速点！小儿出发了， 这是我第一次看到那个车的那个大灯带灯罩被撞死了，像这种高速情况撞甲醛是经常容易造成车损的，之前我们在特斯拉摩托三也撞碎过挡风玻璃，这次是 有谁知道这个一个宝马三系的大灯多少钱？知道的可以打在公屏上投币回血吧！投币回血，哎，车灯也坏了，钱也赔了，我们继续测试，看看六十公里每小时能不能刹停，加油啊，三系 灯不要白碎啊！出发，通过测速点！小二出发了， 好吧，看来这真的是他的极限了，因为在撞上甲人之后他才发出了预 信息，最后所有的制动力都是我踩的，他完全没有一点制动力，所以啊，三系最终最高通过，时速五十。但是整体他的表现还是让我很满意的，是一个成熟 ad 的能力 ok 啊，战损版的三系可以稍微休息了，接下来我们来看一看老大哥奔驰 c 级表现如何。 和车队车静态测试结果一样，奔驰 cd 在这个项目中同样通过了二十至四十公里每小时，但相比于对车项目中比较柔和的制动体验而言， cd 在面对假人时的制动体感则略显挣扎。小二出发了，哇， 这个面对横穿行人制动太难受了，这次是两脚真的不太舒服。最终经过两次测试，本支 c 级未能通过五十公里每小时。小儿出发了，上上上上上哇， 从我的角度看，发生了一个非常非常轻微的碰撞，来，我们再给他第二次机会啊，看看能不能过通过测速点。小人出发，上啊，这一次呢，还不如刚才，虽然是极早的预警并且产生制动，但是随机放开了制动力， 然后撞到假人，这个和刚才在测试假车时候有一点像，在第二次确实就已经超出了他的 ad 工作能力了， 所以 c 级在这个项目还是落败于三系，一个速度等级失败了啊，总体的表现从执行逻辑到体感都不如三系。 接下来就是奥迪了啊，你们觉得能过多少？来预测一波，我们确认一下状态啊，车辆现在预警打开调到早，灯光呢，我们调到奥拓模式。好的，现在所有的设置 都已经调好了，我们准备出发。老同志 asl 就有点尴尬了，经过连续三次测试，都无法通过二十公里每小时的测试，宣告失败。通过速度点，马上出发了， 本以为他也许能过一个项目，但没想到最后就折在了第一项测试，路灯工况的行人横穿结束。宝马三系在这个项目中通过了四个速度，以总分十三的成绩排名第一。奔驰 c 级依然排名第二，通过了十个速度，至于 a 四吗，依然只有两分。接下来难度升级来到纯黑逆光工况， 全黑逆光的工况的确给宝马三系的前置摄像头造成了一定影响，只顺利通过了二十至四十公里每小时的测试。速度来到五十之后，在第一次测试中撞倒了假人。从第一次的结果来看，呃，发生了一个比较明显的 碰撞，因为识别太晚了，我们看看第二次能不能成功。来。出发通过速度连小孩出发了，小孩出发了，预警杀啊！ 最终测试失败，三系在逆光中落后路灯工况一个速度等级也符合光照变化对摄像头的影响。奔驰 cd 在这一项目中继续稳定发挥，顺利通过了二十至四十公里每小时，接下来来五十，难道要超过三系了吗？通过搜索员，小二出发了啊， 这一次真的是完全无预警，无识别，啥也没有，无知洞，我们来再试一次啊！通过测速点，小二出发了啊，哎，又是在碰撞的时候才发出一个预警，那等于就没有预警了，也 没有任何制动动作，相比路灯在直行上有一个小幅下降，所以在这一项测试里，他跟宝马打了一个平手。那最后就让我们看看最省心的奥迪吧，好，小二出发了，必将杀！ 截至目前，我们再一次看一下得分情况，三系依然稳坐第一，通过了十六个速度， c 级，在这个项目中与宝马得分一致，总分通过十三个速度排名第二， a 四 l 嘛，则继续两分垫底。 接下来是万众期待的夜间鬼探头测试，也是目前测试项目中难度最高的。首先要出场的是我们的奥迪大法，好，看看会不会一轮贵啊！令我们惊讶的是，奥迪 asl 在鬼探头项目中 竟然成功的通过了二十至三十公里每小时，这让我万万没有想到，在四十公里每小时下发生了碰撞。接下来我们再给他一次机会，模测速点小人出现了 啊，依然是，呃，没有任何的反应啊，没有任何反应，最后是我自己踩的， 呃，但是总体来说，他的鬼探头还是通过了两个速度等级，比他之前面对行人横穿的两种工况完全都挂零的表现居然还是要好了。可以看出，暗光的环境和过小的目标物已经超出了车辆稳定的区间，就看谁能识别并执行的概率更大了。 好，接下来就是目前排名第二的奔驰 cg 啊，刚才在横穿项目里面，他和三系打了个平手，咱们看看鬼探头他能得到多少啊，不会输给奥迪吧？来，二十公里每小时出来通过 过测速点小人来了！发生碰撞的一刻，产生了一个预警，之后没有任何制动，直接就撞上去了，但不管怎么说，我们再给他一次机会， 小二来了，漂亮，这回连预警都没了。最后德意志之光、巴伐利亚、宝马三系走起， 刚才奥迪和奔驰来了个灵魂互换，看来这一刻鬼探头项目夜间确实是对这两位都有点难度，成绩都不太理想。接下来我最期待的就是宝马三系，我看看他能达到什么程度。三系在面对鬼探头的测试工况时顺利通过了二十至三十公里每小时， 往后点小人来了，杀！哇，真的是 很果断，接下来来看四十通过速度点小人来了，杀！哎呀，我们接下来给他第二次机会，看看四十能不能有个突破， 摸测速点小人出现走上啊，他两次表现 非常的一致，都有明显的制动动作啊，虽然和奥迪的通过成绩是一样的，但是他在这一块的表现明显是要比奥迪更强，那现在所有路灯空旷的鬼探头都已经测完了，接下来就要进入到今天难度的最顶峰，全黑逆光行人鬼探头。 截至目前，宝马三系一二零跑通过了十八个速度奔驰 cd 在这一项目中没有得分，被越拉越远。奥迪 sl 在此项目中逆袭两分，总分来到四分，但继续垫底。最后一项 初级考验，全黑逆光工况下的鬼探头测试会不会有些惊喜呢？夜间全黑逆光工况鬼探头马上开始。我们先从刚才路灯工况鬼探头最弱的奔驰开始，我们先来奔驰二十公里每小时， 既然路灯功能下的轨道头都没通过，我们对难度更高的全黑逆光也没有抱太大希望。最终两次测试，奔驰 cd 均好戏重演，在二十公里每小时撞上假人，提前杀青，通过测速点 小时来啦，哎呀，漂亮啊！和奔驰相反， asl 则继续延续了路灯过光下的惊喜表现，顺利通过了二十至三十公里每小时。 操作点小人来了，上哇，没想到，哎，居然又过了！最终经过两次测试， 同样止步在了时速四十，小人来了，啊，啊，不行了，这次真的不行了！好了，接下来就是我们今晚最后一位登场的选手，宝马三系了，全黑逆光车队行人鬼探头，刚才奥迪通过了三十， 看看宝马能过多少。我们最后确认一下车辆状态，碰撞预警，打开灯光，调整为自动， 我们出发。而最后一个出场的三系反倒是越战越勇，顺利通过了二十、三十、四十、五十公里每小时的测试，速度甚至超越了路灯工况两个速度等级。还是那句话，三系的上限是真高，但就是不稳定啊，通过测速点，小车来了，上，上！哇 哇，真的成功了，真的成功了！我天呐，又是跟四十一样，感觉就差一点点了，感觉就要蹭到腿了，刹住了啊！ 小日过去了，我天呐，五十公里每小时的行人鬼探头，哎，纯黑逆光，他居然能通过五十，我真是厉害厉害厉害厉害！强强强！最终，三系在六十公里时速下，两次测试均与假人发生了碰撞，止步于此。红色的点小人来了，杀啊， 太可惜了！我其实他的整套逻辑还是很完整的，这话我都说了无数次了，预警，制动，而且一杀到底，那他真的很强了，我再给他第二次机会，我给他第二次机会， 通过搜索题小声上啊，哈哈，这一次是真不行了，这一次还不如上次呢。他的识别预警之后，他的制动来的很晚，而且制动力也弱了，但是 还依然在这样严苛的环境下通过了五十公里每小时的鬼探头。我相信即便是现在打在更强硬件上市更晚的，很多新势力，很多新能源都做不到，所以宝马三系以现阶段这样一个传统燃油车能做到这种程度，值得我为他鼓掌。 最终，在经历了十个小时测试超过一百次的 a、 e、 b 紧急制动宝马三系战损了两次的情况下，我们今天所有的夜间 a、 e、 b 测试全部结束了， 排名分别是宝马三系通过了二十二个速度等级排名第一，奔驰 c 级通过了十三个排名第二，而奥迪 sl 只通过了六个排名垫底。那今天的测试呢？三辆车都或多或少的出现了一些不稳定的情况， 我们分别简述一下奥迪 s、 l， 它的 a、 b 能力放在现今的市场上啊，的确有些落后与主流水平了，唯一还拿的 出手的就是在两种鬼探头工况下各有两次通过，但是整体上我们还是得期待以科技标榜的奥迪再推出下一代 asl 能带来的表现。而奔驰 c 级呢，我认为它的 ad 标定是最优雅的，因为它的制动是三辆车中最线性的， 但是这是在他的能力范围之内，如果超出他能力的工况，他就原形毕露了，所以也出现了多次抽风不稳定的情况，比方说杀到一半突然丢开就不管你了这种事。 而宝马三系呢，虽然也出现了不稳定，但是他的不稳定更多是集中在了识别层面，如果他可以感知的话，他大概率是会给你刹停，即便刹不停，他也会给你执行一套完整的 aeb 制动逻辑， 即便是最后发生碰撞，他也会带着刹车，而不会半道的让你失去控制。所以总体来说呢，宝马三系是我这一次测试的三辆车当中， ab 能力完成度最高，整体逻辑最规整的一辆车。当然了，话又说回来，像奔驰和宝马这种大厂，他们的 aab 路市都会经历一个很长的时间，交付到用户手里的都是相对完整的功能，而这一点也真的很值得我们的各位新势力去学习。 好了，本期有家智能评测夜间 ab 片的第二弹到这就全部结束了，希望各位能给我们一个二连或者四连支持我们一下，最好点个关注不迷路， 想看什么车就在评论区留言告诉我们，我们会尽量满足大家。我是贾涵，下期 a b， 我们再见！

别着急，人生第一辆车，想买什么？预算不能太高哈。奥迪奥迪，奥迪适合我，成熟内敛，在这头发 我给你系个安全带。 看我这样唱啊，我想听句好听的，老爸你也太帅了，惊呆了，老铁，这是什么表演？给你机会你不中用啊， 这是全新烟，上汽奥迪 a 七啊，你看这个后排空间我都没有问题。你俩肯定没有问题啊，嫌弃我哎，哈哈哈哈。 呀，你还可以开发动机盖啊，这是 v 六三点零 t 啊， v 六啊 v 六啊，你知道 t 是什么运的吗？好油啊， t 是涡轮增压，我也不知道什么是不合适 空气先挂啊，这个再次根据驾驶模式、车速、道路状况自动调节高度和紧急的软硬线下可以降低车身，时候降下可以提高车身最多二十毫米。这个小子早就做好了，看了，就等着咱掏钱给他买了。谢谢啊，尽管踩油门，剩下交给话说。

六辆豪华中级车加速合集奔驰 c 二六零 l 一点五 t 二百零四匹，后驱 五十零百，加速时间为七点九三秒。奥迪 a 四 l 二点零 t 一百九十匹，前驱 零百，加速时间为七点六秒。宝马三二五二点零一百八十四匹，后驱 五十 零百，加速时间为八点三八秒。英菲尼迪 q 五零 l 二点零 t 二百一十一匹，后驱开始， 五十六百，加速时间为七点八五秒。捷豹叉一 l 二点零 t 二百匹，后驱开始 五十 一百八点七八秒。凯迪拉克系统检测正常，可以开始测试， 五十 一百 结束。

二十来岁的你，三十万左右的预算，你是选他还是他？ 这台呢，是二款的 co 六零长轴的运动版，原车呢是一个松 绿的外观，贴了个石墨灰的改色膜。先不管说哪种颜色好看，就颜车主也太折腾了吧。如果你真喜欢这个颜色，买新车，那会直接定不就可以了吗？一点五 t 加四十八伏的轻混九档手自一体颜。车主去年国庆前呢，花了接近四十 提的车，安全行驶了一万多公里。那你们肯定好奇，那么新的车研制的为什么要卖呢？根据我从业二手车多年的经验告诉你，无非就两个问题，一个是缺钱卖车，另外一个是太有钱了换台 才更好的车。在现如今人间法拉利的互联网时代，有很大一部分人已经瞧不起三四 c 了。那我问一下你们现实生活中，你们开的是什么车？全款还是分期买的？你们觉得二十来岁的年纪能开的上这一类车的朋友又是什么样的？家庭 无钥匙进入全液晶仪表，车道机中保持自动泊车入位。新款 sg 同款的双联屏设计。不得不说，奔驰的内饰永远都要领先于同级别的车型。前几年他流行用联屏的时候，已经甩宝马奥迪几条街了。现如今，当他们用上联屏的时候，奔驰又改用了前液晶了。 分屏设计引领了新的时尚。你们是更喜欢老款的连屏还是新款的分屏呢？还有你看 s 级同款的龙鳞尾灯，颜值这一块也是没得挑。好了，世纪难题来了，如果你有同样的预算，宝马的三系，奥迪的 a 四和他放一起，你又会怎么选呢？