卜威616什么后胆

trees will go forever。

啊啊， 陆地小坦克啊，看看这玩意，好多带弹射座椅啊，他就是直直接飞上天空啊。这台车是普威的六幺六软尾车， 用的是眼镜蛇，三百六十响的花鼓，苏联 gx 特价。嘎嘎的啊，这脚踏他妈打一下给我干出血了。 重量级的霍克斯，霍克斯三八金管的啊，老润了，无敌了， 嘎嘎的。还有这个弹射座椅，这个升降座管啊，也是放过去卡车马，浮生嘎嘎热也无敌。 后胆用的是苏联的，放肆的还没到货呢，香港现在没货，先暂时用个饶克萨斯。 这整车改天领大家骑着车去山地山地车公园咱们玩一玩，看看这效果如何啊。绝对霸气这车。

家人们，好车呀！普威六六六六六六呃一款普威的中高端中高强度全地形引丢尾尾自行车，售价一万六千八百八十元，可以说是随便拿捏市场各大品牌全地形引丢尾尾自行车， 车架采用了五 v 天花板级别的全地形 indoor 人为自行车车架。 工艺方面也是采用了五位非常厉害的机器人焊接，既保留了原有焊接点的强度，又不影响美观度，零伤害。悬挂式后备制， 并采用了骨灰非常厉害的 s p f 高温气压纳米全新技术精制而成。前插采用 rap shocks 一百个专用高强度扦插加长，形成气场带阻尼锁死带温度调节 逼真器采用上售价三千多的 rock 首饰 super dlux 弹簧版后备制带踩踏平台带归途调节。变速系统采用美国苏联 ager 单盘十二寸变速系统，并已经加装抖音七车把采用 pq 狙击手高强度 am 版， 刹车采用西马诺六幺二零四活塞油刹，已加装升降座管。龙组呢，咱们也是采用了三百六十项的黑山龙组。 家人们，没得说呀！一万六千八百八，家人们，两个字真实！今天呢，咱们要不要河北省廊坊市街上安排发货？

哈喽哈喽大家好，今天俱乐部里新装了一台整车山地软尾，我们的国货之光普威六幺六。大家可以先感受一下这个前后避震 场地。现在有山地车攀爬车的教学项目，稍后还会增添其他车型的教学。 攀爬车起初练的就是一个稳定性，然后在稳定的过程中做一些各种不同的动作来完成障碍跳跃。 我看他车是所有车型，想练好 这一个基础，走个独木桥先，一点一点走。 场地现在免费为大家开放，喜欢骑车的小伙伴们来吧！

家人们，就咱们这一款武威六幺六全地形引丢了王伟，随便南京市场两万元之内各大品牌引丢了王伟。武威六幺六全地形阮伟山地车， 车架采用普威大品牌六幺六全套美国速连单盘，十二速变速， luck sharks 大行程前叉， p q 狙击手把横、喜马诺四活塞油刹， luckshock's 天花板弹簧后避震升降座管，车座高低弹指之间，五 v 六幺六六六六三百六十响开， 将民族拖在地上走身在乡下，老魏甄选自行车商贸中心 第二生产工厂花小米，骑好车，请记得认准老魏甄选自行车商贸中心，今天咱们就要给湖南省的家人安排发货！

便宜和轻量化这两个词似乎并不沾边，但是这一次他的重量确实很惊喜。今天啊，我就来公布一下这辆五 v 六三六 s 的配置清单和选购思路，并且在不同价位的配件选择上和各位聊一聊我的建议。 配置清单我会打在最后，有需要的可以截图。那么首先我这一次的装车思路主题是以最具性价比的配件组装一台大，形成原味山地车。 那么首先一辆车的灵魂在于车价，比较便宜的国产车价里，五 v 六三六 s 可以说是市场认识度非常高的一款车价，在这个价位里，它的质量是非常不错的， 并且呀，车价还有五年的质保，这个车价的后代只可以选择这一款 roxos 和 fox 的 dpx。 二、其他的不要选，以免试错踩坑。前差的选择上，如果说预算比较低，两 千元左右的价位可以选择三托的 ila， 稍微高一点的三千元的价位推荐选择三托的 dolex， 调节更加丰富，体验也会更好。 四千元以上的价位，如 lyric c b， 包括说我这次选择的 myzer， 都是非常好的选择。这款新的前插呀，我还在详细的体验之后呢，会给大家和车价一起出实播告。接下来是轮组花鼓呢，我选择的是 coser， 高一点的价位你可以选择 smile xt， 再高一点你可以选择 hope， ctrls、 king、 艾灸，还有，哎，你这可和性价比不沾边了， 哈哈哈，打扰了打扰了，我信你个鬼。车圈的选择是太阳新出的 door 系列，我这根呢是四零宽度的焊接版，较宽的圈可以对外胎有比较好的支撑，并且支持真空，外胎选择的是玛奇斯二九寸 dhl 和 dhf 的 wt 版， 到货之后直接安装真空，不得不说真空系统还是真的响。这个太阳的车圈价位在二百元左右，整套轮组下来的价格在一千一百元左右，外胎的价格一对在五百元左右。下面来到车头粉丝福利款的红衣玛丽，配上史玛诺 pro 的大台声验把， 算上板栗给粉丝的福利优惠。这个组合的价格在四百元左右，算是性价比非常高了。传动系统其实这一次我纠结了很久，变速套件中套两千元左右价位有 有 sram 的 nx， 喜马诺的 slx， nx 的价格其实会再低一些，但是 c 罗最小只有十一 t， 能够接受的话其实还是很好的选择。 在这个价位中，我个人更喜欢喜马拉能的变速，所以说我这一次选择的是 slx 更高一级的你可以选择 xt 直播，它带有计时释放和多重释放功能，有需要的可以选择刹车系， 李总这一次选择史阿姆的 g 兔，主要是看在价位上，千人左右的价位，配上四火塞的刹车手感和刹车力度都还 ok， 出体验还是非常不错的。不过这一次呢，我还需要上山去详细的测试这款刹车，虽然 sirm 刹车在颜值上不在线，价格还是非常划算的。 如果你想要预算更高一些的刹车，你可以选择 s l x 七幺二零 x t 八幺二零叉 t r 九幺二零后 b 四 v 四马管 m t 七。 不好意思啊，又上头了，哈哈哈哈哈。那么最后就是一些小附件了，预算有限的话，升降座管可以考虑日后再升级，比较亲民的有 ex a 叉 fu 审，我这次选的呢是叉 f 的升降， 质量和手感都还不错，坐垫上是古威的同品牌坐垫，舒服就完事了。把套呢，一定要选择一个大牌子的， 推荐我这个五零五零的把套，我接盘上用的也是这一款，便宜又好用。脚踏呢也是五零五零尼龙脚踏，性价比高，而且还轻，值得推荐。那么说到这里，本次六幺六 s 的配件我们就都聊了一遍， 如果呢，你还有什么问题可以在评论区交流。这是本次我这辆补维六三六 s 的全部配置清单和价格清单，你们可以作为参考。 那么下一期我来分享一下这辆五 a 六三六 s 车架和玛尼托 mate 前开的使用报告，并且用这个因斯啊三六零的莱卡英寸相机为你们记录下测试的第一视角，我们下期再见！

今天我一回来，我眼前一亮啊，看到这有一款车价，我刚才跟朋友出去吃饭去了，喝点酒啊，稍微有点懵，仔细一瞅啊，这是普威的一款车价啊，这款车价我还是第一次看到实物啊，这是 tom 六三六 s 唯最新出的一款针对二七五加二九的一个软尾车型，这款 s 码的建议还是用二七点五轮的啊，但是他这里呢，有一个比较宽大的后叉，还是可以能够让他兼容到二点六甚至二点八的外胎的。 其实普威的车呢，确实啊，在网上看到的介绍实在是很少，尤其是软尾车价，今天刚好看了一个实物，来说一下我的感受吧，但之前呢，我还是给大家简单介绍一下普威车价吧， 普威这个厂呢，他是一个代工出身的啊，然后典型的就是他给这个台湾 ucc 的一些高端车价做代工啊，还有就是给全球啊，九十余个品牌做代工，但你可能觉得这有点夸张了是吧，确实是这样，为什么呢？因为普威呢，他的一些制造技术还是在国际上非常 领先的，你可能不知道的就是 spf 技术，气压成型气压成型技术呢，就是说有点类似于啊，简单说就好像吹玻璃似的，在一个模具里头呢，加温加压加气，把这个铝合金制造出需要的形状， 在这个技术可以让铝管呢做出更加的迥异的造型，同时呢也能维持它强度和轻量化，铝管管壁要抽的更薄。就是相较于这个液压成型技术啊，这个就先进太多了，所以这个是普遍的一个看家技术。什么叫看家技术呢，就是说这项技术只有普遍自己掌握着， 所以为什么全球很多的这种品牌呢，会找普维做那个车价，人家想用些特定造型啊什么的达不到的工艺呢，找普维来做， 当然他只在一些高端车价上才会采用这个 spf 气压成型技术，像这种比较贵一些的铝合金车架呢，肯定是大量采用了 spf 气压成型技术的，所以这个车价呢，也是有着非常值得你去购买的那卖点。相比上一代 g s m 六三六啊，这款六三六车架呢，他做的整体风格看上去更精干了一些啊，就从视觉效果来说，这车价明显看着就是瘦了很多，但是他们俩的重量仅差了一百克啊，这个是三点三公斤，那个是三点四公斤，实际上这个也就是把管壁做的更厚一点， 以前是后上叉做的比较粗，下叉做的比较细，现在他做的比较平均一点。这里又做了一个外字形的这种补墙，说增加这个整个后三角的稳固度。连杆这个锻造加 cc 这里做了一些掏空减重的同时呢，做成这种，你看类似工字钢这种感觉，就增加后叉这个侧向摆动的钢性了。 我们来看一下这个车架的必定结构，其实我至今不知道这个叫什么结构，但是我大概意思就是一个浮动式准点结构啊，他这后三角依旧是一个，就是固定三角，有点像那个前特么还是说 vpp dw 的那种结构啊， 主要的这些个连杆转点都在这个位置，必点器和这块这个转点连在一起，它形成一个福利的这种整体必点结构，这个结构 据说就是说可以减少逼真器的这个压缩损耗，逼真器在压缩的时候呢，整个三角呢，自身也会有一个福利，逼真器不必压缩太多的时候，我们的后轮形成就会显得很大，大概意思啊，是这么个意思，他逼真器搭载的是若不上次的 super 的这个二零五五十七， 后轮压缩比是一比二点五的，平成是一百六十五，形成很干净。这台车骑了一些日子，为什么这里干净，我就觉得烤漆质量不错呢？首先我们这个轮子在这里卷泥沙卷石子什么的，所以说烤漆质量好的呢，就不容易被打掉。漆就是最直观的一个判断，包括它整体的漆水质感，摸着还是相当不错的。 回车价的铝材呢，采购于台湾巨大铝业的，没什么问题，很多车呢其实都是用的巨大的铝材。头管很短，只有十公分，他的一些大码车架呢，也不会高出太多了，这可以让你这个前插座管锯的比较短，减轻重量。当然呢，另一个好处就是说的这里短一点的，我们可以这个下管 倾斜度更大一点，下管的倾斜度大，配合五通的这个位置，可以让这个车架在拉车头的时候呢舒适一点啊。头管穿线现在比较流行这种，这种穿线的好处就是我们转向的时候线管不会再摩擦，外管上梁也是斜度非常大，然后在这里有一个向上的这种衔接，这里做了一个补枪，考虑到这个座管插入的这个深度， 这种设计呢，现在是比较流行的很多，像什么看门狗那个也是这种设计的，这个好处就是说的我们上梁的比较倾斜，有利于我们这个腿部以下的空间啊，在起跳也好，还是做些动作的时候更好的一种发挥，做成更倾斜的那种管型呢，也可以让我们这个车前三角更小一点，车身整体钢性更好一点。说句实话，还是挺符合我的这种审美的 车架的。这个后桶轴呢，也是现在比较标准的幺四八乘十二的啊，武通呢，也是用的那种他们常规的 bb 九二，或者你用那个 sty 母的老款的压入式中轴，或者 sty 母新款的 dub 中轴，前插轻， 六十五点五度的下坡肯定是比较稳，轴距比较长，尤其是他的后插呢，也是比较长，这个后插太长，拉车头起跳的有些不太舒服。那这个软尾车呢，有些个偏于这种 而灵活性的呢，他就后插座的比较短，而有些呢偏下坡，偏稳定性的呢，他这个后插座的比较长，车身拉的比较长啊，有力就有臂，看你是什么风格的，如果偏向于这种动作车手啊，可能这个就是让你觉得有点不太舒服，你如果说就是那种坡往下冲，这个车呢，可能会舒适一点。 普威呢，从这个做工啊，到车架设计上呢，还是非常非常专业的，在国内啊，国产品牌来说，大形成的这种软尾车架确实是不太多， 也没有什么可选性，你可能会去考虑。这盘，你也可能考虑，如果你有渠道的话，去买博瑞大的那个大行程转尾，但是咱们在国内很少见到啊，那普威绝对是你一个有必要去考虑的这种选择， 当然我也希望更多的这种国产品牌也出一些大形成的这种软尾车架，让我们小伙伴在这个性价比的考量上有更多的选择，毕竟国外的品牌实在是太贵了，是吗？