宝马n13机油压力标准数据

有啥问题你去弄低压的。低啊，再么就是蓄电池电量，这这一路去这两个报警，这会报 这地方漏了，哎哎，我给你急眼，先测一下打方向减震器顶角异响啊，再就是猛加速的时候，有时候刷的一声。行的，可以，就这些我先给你检查呗，有啥问题你去弄安排， 记得点赞关注哦。

好，现在是加油门，两千转。

这个是标准的压力，两百六十千帕，实际压力两百五左右，然后机油压力调节的占空比正常 故障码是没有的， 基本上这个机油压力的话，跟随这个机油压力调节阀的占空比在进行变化。 现在这台车子机油压力是可以测的，来看一下机油温度九十六度，现在这个实际压力两千六，标准压力。之前我们可以看到这个机油压力控制，这个占空比啊， 瞎波动，现在几乎就是一条直线，而且压力也非常稳定， 我们来测一下， 好，怠速上升了。现在油压的标准是三百五十千帕，实际也就是在三百五左右晃， 这个油压的控制占空比就是百分之七十多，几乎就这应该就不叫有波动了，那之前呢？就瞎跳了， 压力是比较恒定的， 这说明这款车车机有压力的时候，标准的压力应该是在三点五个大气压，三百五十千帕左右， 这个机油液位已经八十多了，前天是到了百分之十五就退出，没有任何故障码。好，现在可以看到机油的液位是正常的， 嗯，压力也已经恢复正常了，怠速情况下就是 两百六十千帕，占空比是八十多， 这说明现在这个车子的油压是非常棒的， ok。

提到宝马的 n 幺三发动机，很多同行都碰到过奇葩头大的问题，像这辆车，此车为同行送修。哎，那你知道今天忙吗？今天还行还行，我又拿着那个宝马幺二八那个幺三那个车，嗯，然后他这个一热车就就就就报警，让你给看一下。此车先后换过急功能电子阀， 车门实干不能解决问题，又测了机油压力，反复都不能发现问题，随后送到我们这里来。来是说看我头小，想帮帮我，那我们是怎么解决的呢？来， 先对电脑版的插头进行处理，然后对限速进行梳理，然后就好了。不可能，绝对不可能，就是这么简单，很多你认为的疑难杂症在我们这那都不是事。

宝马 n 二零正时链板一定要及时更换，就像这台车十九万公里未更换，正时链板全部碎了，车主跑高速直接爆机油压力过低，像出现这个现象基本上就是机油爆堵掉了，正时链板碎了导致的。 像这个客户就是高速拖车过来的，现在我们给他讲解这个原理，安排施工。

号称宝马最稳定的发动机 m 二 t， 今天他也住院了，什么情况呢？我们看一下。这个故障让很多修理厂都容易判断失误，导致车主白花冤枉钱，也是这款发动机比较常见的一个通病， 具体现象就是踩油到三千多转稳住大概几秒钟，然后仪表就会提示机油压力过低的一个故障， 当你熄火重着故障又消失。读电脑是报机油压力调节阀控制断路的一个故障板，针对这个故障板，很多人直接换了这个机油压力调节阀，但是故障依旧 这个问题我们只需要把发动机电脑板拆下来进行一个维修就可以了。这个电脑板在发动机进气置管上面非常好拆装，只需要发电脑板的一个零头价格就可以解决这个问题。

你好，那个，呃，我知道你刚刚跟我微信联系的，现在是多少公里？少一升机油，最近一次他是一千。这么严重啊？一千三的话只有他踩得快的时候会出现这种情况。 有没有刷过什么 e g 那 些之类的？都没有，是不是还是原厂软件？原厂软件 他现在还是天天给我写。是加注冷却液，但是冷却液少过啊，那水壶坏了，这个车有通病，底下的插头很容易短路，底下的插头很容易烧烂，那就是底下的线路烧烂了，插头烧烂了知道吧？ 对感应器接触不良是这样的，这个时候烧机油很明确的告诉你，必须要大修，换改良版的活塞环，但是缸套不用动，换七米油封，换改良版的活塞环。 对，那加这个呢？哪个不属于他的？那个冷却报警的话啊，那个如果说插头的话，你就直接买个拆车件捡一些过来搞上去就可以了，知道没有啊？那个都不叫问题，你现在就是 你要确定你要弄这个就要把发动机解体知道吧？啊， 我当时我刚买的时候被人花了一万五就整了一个，你这个钱是花在刀背上，没有花在刀刃上知道吧？如果说你要找到专业的人的话，你怎么可能被发这个呢？ 是不是就像你昨天跟我发这么多信息发给我一样，有什么意义？没有意义，我车都没看到，你要我来给你报价有什么意义对不对？你看我们每天这一车，你看四十多台，现在自留在店里面有四十多台，全部在排队在搞，所以你要确定你要我也你要我来估你这个车的钱啊， 这个数啊，要把它搞好。就你一搞我就把它打开了啊，知道吧？你没动之前我都敢报这个价，知道吧？ 你说万把块钱去搞，谈都被谈，搞不好。而且你除非你全部用品牌配件，什么气缸电啊，什么电？全部用用用品牌配件那有什么意义啊？搞的，你这个是搞完了之后五年不用动的，我把最少的钱搞完卖掉。那就无所谓了，是不是 你这是自己要用的？是啊，这个车你要谈价值，没有了零，只能谈情怀。小钢炮 看到没有？好开短后驱，哎。对对对对对，所以你自己自己考虑一下好不好啊？

我相信很多宝马 n 幺三的车主都会遇到的一个问题就是增加压力过低，遇到这个问题呢，先不要慌，咱们先拔掉涡轮旁通阀真空罐上面的管子，看看这个拉包是否有动作。 正如视频中所展示的，如果你的拉包动作很明显，那你的问题就不会出现在因真空泵或者压力转换阀引起的故障，那故障点就会在涡轮的本质上。 当然这台车的涡轮本身出现故障其实概率也不是那么的大，最主要的问题还是在涡轮的泄压阀上，就是我们现在视频中所展示的泄压阀上面就一个插头，三个螺丝，拆卸完以后，我们拿出来 可以看到泄压阀上面的 p 弯已经有了破损，这个就是你增压压力过低的主要元凶之一。 接下来问题找到了，我们就进行更换，把新的泄压阀三个螺丝上好，然后插头一插，这个问题就得到解决了。 ok， 今天的视频就到这里了，希望可以帮助到更多的车友。关注我，带你了解最真实的 n 幺三。

小黄又开始监工了啊？宝马五系 n 五二机油压力报警， 然后我们检查电源接地都正常，他的那个信号线也正常，测波形呢，波形也没有问题，检查机油压力也正常， 但是呢就是机油压力读是零。最后我们确定是电脑版的问题啊，电脑版进行维修或者更换就可以解决这个问题。