自攻螺丝扭力值标准对照表

嗨，大家好，今天带大家去测试一下市面上常见的几种螺丝的扭力， 要螺丝就看盆之家。

朋友们大家好，我们电工师傅干活经常都需要上螺丝，螺丝上面经常都会标明了四点八，我们来看一下，这个是四点八，四点八， 这个也是四点八，像这三个上面标注了八点八，八点八，这个也是八点八，而这一堆螺丝上面标注了 a 二杠七零，那么像这些 a 二杠七零、四点八、八点八究竟是什么意思呢？很多的师傅干了几十年也分不清楚，今天我们借着这个机会，一起来详细系统的了解一下这些螺丝的属性。 那么我们常用的螺丝规格有三点六、四点六、四点八、五点六、六点八、八点八，一直到十二点 九，其中大于八点八以上我们称之为高强度的螺栓。大于八点八，我们称为高强度的螺栓。低于八点八，我们称之为普通的螺栓。 就像我们刚才列举的这个是四点八，这个标准的四点八，它上面有的标明了 ct， 有的标了 th， 有的标了 yh， 来看一下，这个是 th， 这个是 ct， 这个是 yh， 那么前面的字母是没有意义的，这个是我们厂家自己定的，没有意义，最重要的是后面这个四点八这个数值，当然了 ac 杠七零，这个 a 二杠七零 也是一样的，前面的字母都是厂家自己定的，没有什么特别的意义，那么后面的 a 二杠七零都是一样的，重要的是后面这个，那么这个 a 二 我们指的是他的材质三零四的不锈钢， a 四是三幺六的不锈钢，换句话说，碰到螺丝上面标明了 a 二杠七零，那么他就是三零四不锈钢材质的 a 四杠七零就是 三幺六不锈钢材质的，这个七零乘以一百就是七百，七十乘以十就是七百牛每平方毫米，这个是他所能承受的一个力。对于这个螺丝我们需要考虑两点，第一点抗拉力强度， 第二点屈服强度，这个抗拉力强度我们都知道他是什么意思，他能够承受多大的力，这个屈服强度指的是在 力的范围以内，他不产生形变，他有一个屈服极限。那么对于螺丝我们主要考虑这两点， 我们来看一下，我们以应用最广泛的四点八和八点八为例，这个四指的是四百兆帕，指的是他的抗拉强度，四乘以一百就是四百兆帕，他的抗拉强度这个零点八。 剩下一个零点八指的是曲强笔直，什么意思呢？就是我们的曲符极限产生弹性形变，需要有一个极限值， 屈服极限处以一个抗拉强度， 他们之间的比值零点八我们称之为曲强比值，我们算出来大概是四百乘以零点八，三百二十兆帕，指的是在三百二十兆帕以内，这个螺丝在拧的时候都不会产生形变， 那么八点八一样的道理，八百兆帕八乘以一百就是他的抗拉强度， 这个曲强笔直一般都是零点八，八百乘以零点八，大概是六百四十兆帕，指的是它的一个产生弹弹性形变的一个极限值，就是说在六百四十兆帕这个范围以内，我们拧 螺丝随便拧不会产生形变，这是一个我们螺丝的基础知识，我们经常干电工的一定要把这个搞清楚，非常非常实用，感谢大家的收看。

上面的图轮轮的位置这也冲上了，这边完美冲上后边， 后边散热器螺丝也已经上这两大母三十牛，一百度标准的， 但是我打的是一百二十牛三零，后边是粘紧器是七十五牛，我目前是这么上的，下边曲轴大姆是 三十牛，一百五十五度是标准的，其他的小螺丝全是十二牛， 我都是按照标准上的，可以看看后边八字一杠上这点。我靠下面那个，那是我刚才转偏了，因为转到那个位置连墙才好挂搞定。

换百臂胶套，百分之九十的返工异响痴呆问题根本不在配件，而在扭力数据。很多修理厂直接用风炮打螺丝，扭力瞬间达到一百八到两百二牛米， 但原厂标准百臂螺丝扭力，绝大多数车型要求仅需要七十五到一百二十牛米。 超扭力紧固会造成螺丝金属疲劳、拉伸变形，高速行驶存在断裂风险。扭力不足低于六十牛米会导致胶套预警力不够， 行驶中产生间隙冲击异响，胶套寿命直接缩短百分之六十以上。我们严格执行原厂标定扭力值，全程使用扭力扳手足可较准，杜绝凭手感施工 数据标准，工具规范，施工到位，这才是底盘维修不异响、不返工的核心。底盘维修讲数据，讲标准，评论区留车型，我来免费检查，并且做好底盘准备！

三点八四毫米乘全长三十八毫米，黑色十字平头高强度自攻螺丝，一盒净重零八十六十斤，能有一百七十三个。如果换成全长五十毫米一盒能有多少个？换成全长五十五毫米一盒能有多少个？ 换成全长六十毫米一盒能有多少个？换成全长七十毫米一盒能有多少个？换成全长七十五毫米一盒能有多少个？换成全长八十毫米一盒能有多少个？换成全长九十毫米一盒能有多少个？ 换成全长四十毫米一盒能有多少个？换成全长四十五毫米一盒能有多少个？ 换成全长三十毫米一盒能有多少个？换成全长三十五毫米一盒能有多少个？换成全长二十五毫米一盒能有多少个？换成全长二十毫米一盒能有多少个？ 换成全长十六毫米一盒能有多少个？每一盒都是净重四百三十克一， 先算单个三十八毫米螺丝的重量，四百三十克除以一百七十三克，约等于二点四八五五克每克 二，按长度比例算新规格单重，因为螺丝粗细不变，重量与长度成正比。新规格单重等于二点四八五五克乘三 算总个数，总个数等于四百三十克除以新规格单重。全长大约个数十六毫米四百一十一个二十毫米三百二十九个 二十五毫米两百六十三个三十毫米两百一十九个三十五毫米一百八十八个三十八毫米一百七十三个 四十毫米一百六十四个四十五毫米一百四十六个五十毫米一百一十九个六十毫米一百一十一个 七十 mm， 九十四个七十五毫米，八十七个八十毫米，八十二个九十毫米，七十三个一百毫米，六十六个。给的净重四百三十克，等于一百七十三个三十八毫米螺丝，这个前提 纯用数学比例给你算，结果是理论值，实际会因螺丝材质、密度、包装等有少量误差，但已经很实用。

螺丝需要扭力或者角度和刻度时，就选这款扭力角度规。我们先把这个套筒接在上面，然后套在螺丝上，底下这个根杆要找个位置固定，接着把这个杆接上，这样就方便我们看这个度数。在打之前我们先把它调到了零的位置， 调好之后再把套管扳手接上，这样就可以使用，这样我们就可以调节螺丝的度数和角度，想调多少就能调多少。 dum dum dum dum dum dum dum dum dum。

在我们搞维修的时候，经常遇到一些螺丝厂家维修手册要求打了扭力以后还要打个角度，比如六十度、九十度、一百二十度，因为很多螺丝使用的是塑性螺丝，比如钢铁螺丝等等， 这时候我们就要用到这个扭力角度，规打角度就更标准更规范，安装后自己也放心，有喜欢的兄弟可以到下方小黄袋安排呦！

大家好，今天来带大家了解一下我们公路车上面正常一些常用的螺丝，我们该打多少扭力，因为现在很多小伙伴呢自己想动手啊操作一下，但是苦于不知道这些扭力值是多少，自己不敢去弄。那正常的话我们会动的比较多的一个就是我们的一个桶轴螺丝， 桶轴螺丝的话是拆装前后轮用的，所以说这个有可能会动的比较多，那像他这上面标的话是标了一个十三扭，但是我们正常的话这个螺丝扭力的话正常达到个十六左右，基本上不要超过十六，不然的话就很容易发生那种拧爆掉或者是拧不下来的一个情况。 然后再一个我们用的比较多的就是手边，手边这个螺丝我们要需要调整手边的内撇啊，或者是角度的话，那我们这个螺丝也需要动动，那这个螺丝正常的一个扭力值是在六到八扭左右， 在这里是我们那个把柄这边的螺丝，我们把柄里面的话是会有一个在浅插里面会有个膨胀调芯，膨胀调芯的话我们正常扭力的话是在十扭左右，然后的话我们这个把柄盖的螺丝呢，正常的扭力的话是在六扭左右，就是还有一个就是我们把柄的螺丝，把柄的话我们正常会分为这种， 像我们这种呢梭比特这种的话，它是两边的对锁，还有单边的或者是在这个位置的，那通常呢我们这个把这个螺丝呢，通常扭力值呢是在五到六牛之间，正常的话不要超过六牛就 ok 了。再一个呢用的比较多的就是一个坐杆这边的螺丝，坐杆这边的螺丝的话呢，我们正常扭力的话也是在五到六牛之间， 接下来就是我们一个坐垫的一个固定螺丝扭力值，有可能说我骑着骑着我的坐垫会哎一猛的压下去或者上翘呀，或者松动什么的，那我们坐垫这个螺丝的扭力值是比较大的，正常的话是在九到十二牛左右， 像我们钟楼的话，钟楼的那个锁紧扭力就比较大了，正常要在四十牛到五十牛之间，这样带着这个的话，我们正常的话是不会动到他的，那我们最主要注意的就是我们这个取柄的一个固定螺丝，我们取柄的固定螺丝呢，它的扭力值正常是在 十二牛到十五牛之间，这个一定要锁死的，如果说不锁死的话呢，我们骑行中要么有异响，要么可能是骑着骑着我们的取柄会脱落。还有一个呢就是我们的一个前波的固定螺丝和我们后部的固定螺丝，这个两个螺丝的话，正常扭力值的话是在六到八牛， 他刚说的那些的话，就时常我们在进行使用过程中能用到的一些螺丝的扭力范围值了，希望对大家有帮助。

在我们搞维修的时候，经常遇到一些螺丝厂家维修手册要求打了扭力以后还要打个角度，比如六十度、九十度、一百二十度，因为很多螺丝使用的是塑性螺丝，比如钢铁螺丝等等，这时候我们就要用到这个扭力角度，规打角度就更标准更规范， 安装后自己也放心，有喜欢的兄弟可以到下方小黄袋安排呦！