禧玛诺斯塔迪克海水版跟普通版哪个好

喜马诺斯塔迪克 sw 五千 pg 海水板，仿车轮，重四百三十克，轻量转动可实现强大收线力，尽情征服海上巨物。强悍坚韧机身，让钓友们更安心博鱼。顺滑收线手感， this protect 防水技术，更优秀的防水效果和耐用性。齿轮底四点六，卸力十二公斤，收线长七十八厘米，适合抛头和轻铁板。点击下方链接购买！

这可能是你看到过的最详细的二三款斯塔迪克开箱视频。哈喽大家好，欢迎来到赤眼倒刺吧的路亚频道，今天我们来做一个开箱啊，来请出我们的主角。 哎，这不就是二三斯塔迪克吗？都上市挺长时间了，你这不是冷炒饭吗？没错，就是冷炒饭，但是这可能是你看到过的最详细的关于二三款斯塔迪克的开箱视频。国内首批上市的二三款斯塔迪克是二五零零 s 限倍起步， 而 c 两千和这个新增型号 c 两千五 s 是没有上市的。 c 二五零零 s 一直是我比较喜欢的限杯型号，因为它的重量和 c 两千相当，但是它的泛用性会更好一些，偶尔来个不是那么远的小远 头也是可以完全胜任的，很适合我们这里的鱼情和作钓环境。可惜的是，一九款斯塔迪克和二零款吞 power 都没有这个限杯规格，现在二三斯塔迪克终于有了 c 二五零零 s 这个规格，所以我一直就在等它上市， 为了能尽早拿到这个轮子，我几乎每天都要刷一下日亚。终于在十一月三日早上，我看到日亚上架了 c 二五零零 s， 于是火速拿下，结果没想到的是，从日亚发货到清官再到国内运输，等送到我手上的时候，已经整整过了十三天， 今天我才拿到轮子。而国内上架 c 二五零零 s 已经有好几天了，虽然没能第一时间拿到，但是折腾了这么长时间，开箱视频还是要给大家拍一下的 好。我们首先看一下包装盒外观，包装盒从一九款的白色变成了银灰色，它的顶面、正面、左侧面除了产品型号和线杯规格外，什么都没有，整体设计比较简洁。包装盒右侧印有产品基本参数信息，比如说齿轮比是五点一比一， 最大卸力三公斤，重量一百八十五克，和上一代 c 两千 s 重量一致，六加一，轴承最大收线长七十厘米，容线量是零点八号， p 一百五十米。 包装盒的背面印有产品序列号，左上角和右上角分别印有新轮的采用的两项旗舰下方技术，这也是二三斯塔迪克升级的重点。包装盒底部主要是喜马诺全球各分公司的地址、联系方式等，而国行的包装盒底部则多了一个封条贴纸， 贴纸上有产品型号、序列号、产地、执行标准、材质等信息。外包装看完，我们现在正式开箱， 产品说明书爆炸图这先放在一边，一个小配件袋，里面有一些垫片，还有这个，这个是鲨鱼鳍的备用件。轮子的主体和这个摇臂分开放在这个盒子里，已经没有之前的塑料袋了，我们把它拿出来啊， 摇臂 轮子的本体， 我们把摇臂装上试一下啊，还是挺顺滑的，但是有点沙沙声，不要 紧张啊，这个是喜马诺祖传的，习惯就好。来，我们先看一下生产日期啊，大家注意看鸡脚的上面，这里有一个圆形的贴纸，第一个字母的 v 代表他是二零二三年生产的，如果是 u 就是二二年，以此类推，到明年就会变成 w。 第二个字母 j 代表十月，因为 j 是第十个字母，以此类推。这里呢还有马来西亚字样，说明这个轮子是二零二三年十月马来西亚制造的，同理，这台一九斯塔迪克 u l 的意思是二二年十二月出厂， 而这一台 uk 的意思是二二年十一月出厂。机脚的这个位置还有一个产品序列号，这个产品序列号要和包装盒后面的序列号以及包装盒内部侧壁的序列号对应。如果是国行 产品的话，还会有这样的一个售后服务卡，上面也有产品序列号对应。和一九斯塔迪克相比，二三款的外观除了线杯的镂空样式有明显区别外，其余方面乍一看几乎没有区别，但是仔细看还是能发现几个小的不同点。 第一点是卸力盖的样式不同，二三斯塔迪克的卸力盖中间的镀铬装饰有一条缝，缝隙延伸到边缘开始分叉，而一九款则是一个整体。 第二个区别是二三斯塔迪克转塔基座上印的是英菲尼迪 drive 字样，这个是从斯泰拉下方的四项技术之一，具体来说就是副齿的麻花棒通过采用低摩擦部件后，大幅度减轻了滑动阻力， 并且主轴采用了特殊表面处理和特殊加工工艺，大幅度减少了转动力矩，高负载状态下也能 轻松的收线，就是中大鱼的时候能更轻松的回鱼。而一九款转塔同样的位置印的是 x protect， 这是一种防水技术，可以让鱼轮实现 ip 八级别防水能力。当然二三款也是有这个技术的。 第三个区别是线卡的样式不同，说实话，之前喜马诺的这个线卡样式是挺难用的，线很难一次卡进去，新款的这个样式看起来就应该是挺好用。 第四是握完外侧的堵帽款式不同。第五是二三款导线硅这个位置多了一个鲨鱼鳍防卡线技术，而老款是没有的。第六个区别是机身配色虽然相同，但是看细节还是有差异的， 而且新款的旋转盘直径也变小了。第七个外观区别是二三款线杯斜口是银色，而一 九款则是黑色。二三款和老款外观上的区别除了线卡和鲨鱼其之外，其他都是辽胜于无的。让我们现在听一下他们的谢力声有什么区别？先听一下二三款的谢力声， 现在听一九款的接力声， 很明显，我们可以听出来一九款的谢力声比较清脆，而二三款的非常沉闷，二三款在这方面有明显的退步。现在让我们打开线杯，看一下谢力声变化的原因是什么。 打开线杯后，我们可以看到一九款的泄力发声装置是直接敲击铝合金线杯发声的，因此声音是比较清脆的。而二三款的泄力发声装置则是固定在一个塑料 挡板的侧面的，发声装置通过敲击塑料挡板发声，因此他的声音就比较沉闷。搞不懂喜马诺为什么要这样设计，不过两者线杯应该是通用的。我现在把一九线杯装到二三机身上试一试。好，我把一九款的线杯装在二三款的机身上，我们来试一下谢力声。 果然呢，这个声音就清脆了很多。 我觉得啊，这个结构是可以改的，只要把二三款线杯里面这个塑料挡板切掉，让发声装置直接敲击线杯，应该就可以恢复清脆的吸力报警声了，回头有时间的时候我来试一试。 外部的区别就这些了，二三款相对于一九款最大的提升还是在内部，我主页里有两个视频都讲了二三 款的详细升级细节，这里就不细说了，简单总结一下就是二三款比一九款多了四项。斯泰拉下放的旗舰技术，分别是鲨鱼，其防卡线技术，更精细的齿轮设计和制造，大齿咬合面积更大，齿轮寿命是以前的两倍，其实就是直接使用了斯泰拉的大齿。 三，就是前面说的英菲尼迪 drive 副齿的麻花棒通过低摩擦部件后大幅度减轻了滑动阻力，并且主轴采用了特殊表面加工工艺和特殊表面处理工艺，大幅度减小了转动阻力， 重大鱼的情况下也可以更轻松的收线。四，采用了新型的卸力材料，刹车片的耐磨性是以前的十倍，空摇的时候呢？二三，斯塔迪克的摇杆和一九款是没有太明显区别的，二三款的主要提升还是在耐久性方面， 以及在重大鱼的时候回鱼的顺畅性方面，同时呢，在防卡线设计和线卡方面也有升级。二三，斯塔迪克在齿轮的耐久性配置上是越级的，甚至要比吞趴碗还要强，目前也只有斯泰拉和万魁氏采用了和他相同的技术。 那么二三款斯塔迪克到底划算不划算？到底什么价格购买才有性价比？这两个问题我给不了大家答案，是因为每一个人对舆论在意的方面都不同，所以每一个人心中都有自己的一杆秤， 但是有一点可以确认的是，对于需要高耐久性，但是预算又够不到斯泰拉和万奎式的钓友来说，二三斯塔迪克是唯一的选择。尤其是这个二五零零 s 规格的线杯，其实对国内很多鱼情都是一个很友好的规格，他可以微悟，可以 饭用，也可以小远投，而且重量比较克制。这一次呢，二三款新增了这个限杯规格，很好的补充了斯塔迪克的适用范围，这也是我为什么要买它的原因。好了，本期开箱视频就到这里，感谢大家的收看，让我们下次再见！

大家好，好久没跟大家坐下来聊一聊了，今天我跟大家聊一聊最近的热门话题，二三款的新斯塔蒂克，我手上实际上早早的就拿到了这颗舆论啊感受了一下，在这里跟大家稍微的分享一下。 我们先从外观上来看，基本上和老款的斯塔迪克没有什么太大的区别，配色也基本上保持了一致，算是有一种新老的传承吧，并不是天马行空的那种感觉。那么从参数上来讲，新老款的区别其实也不大，重量相同， 轴承数也是一样的，刹车力呢，以这个 c 三千 hg 为力，都是九公斤。唯一可能有稍微的区别是老款的这个速比 是六点零比一的，那这个改到了五点八，可能速比会稍微的降低一点。从技术层面上来讲，二三款的斯塔迪克有四项斯泰拉的技术下放到了他的身上。我们今天简单通俗的跟大家聊一聊英菲尼迪 xro 比老款更加耐磨的齿轮，耐磨程度比老款增强了一倍。 第二呢，英菲尼迪 drive 新的驱动系统，让这颗渔轮一上手，给人感觉厚重感更加的增强了，更加的柔顺， 有条件的钓友可以新老款对比一下。第三呢，全新的刹车系统的提升，新款的刹车片耐磨程度是老款的十倍，这样可以保证我们的钓友在连续的钓大鱼的过 当中，刹车始终没有衰减。最后一个就是新斯泰拉的鲨鱼漆的设计下放到了斯塔迪克的身上。最后呢，实际的上手体验，这颗鱼轮摇起来的感觉更像是一款旗舰产品， 他虽然没有斯特拉的紧密排线的基础下放到这里，但是确实提升很明显。那么你会选择这款全新的斯塔迪克吗？

千元以内仿车轮，斯塔迪克没有之一，这款仿车轮一直占据着千元以内仿车轮的市场，也是喜马诺仿车轮的旗舰之一。我手上拿的这一款是一九款 c 三千型 x g， c 代表轻小型机身， x g 代表高速比六点四比一，轮速九公斤，卸力二百二十五克，自重六加一，轴承摇一圈九十四公分。 好，先看一下外包装，产自马来西亚，主要材质，树脂加金属。来，打开它，看一下 独立包装的摇杆，这是轮子主体。哎，我一直闹不明白哈，评论区能人多， 这个东西是干什么用的？全都是贴片，谁知道评论区告诉我一下，我真不知道，困扰了我好久了，你说扔又不敢扔，留着也不知道干什么用。这个是线杯垫片，上线不均匀的时候调整，用这个握完 挺有意思啊，和新款的纳西是一模一样。一模一样的，全新的全都做出了改进，可拆卸的摇把不是之前那种通体式的，这个不至于让您越用越松，挺好，还是按照惯例转一圈，先看一下颜值 还比较不错。呃，据说这款轮子是喜马诺所有的产品里最耐造的一款，海水淡水通用 也一般，坏不了，很抗造的一款，这是这款轮子的特点。来把它发动一下。为了让您能听清我调到最大音量啊， 开关线杯的声音， 吸力调节旋钮的声音， 谢丽的声音， 来惯例称称他的重量，这是二百二十二克，比标注的成了二点七克，您就当成是润滑油的重量吧。大毛，这次轮子还送吗？你说啥？哈哈哈。

我喜欢你。

兄弟们，这可是江湖人称小斯泰拉的斯塔迪克，今年是二三款，最新的更新的技术非常的多。 oh my goodbye my goodbye my goodby lie gotta got it oh my goodbye makes my buddy dance for your oh my gabah my gabah my gabe and i got like that oh my gabah makes my buddy dance for you！ 首先我们来看一下我手里的这台是二五零零 shg， 说一下他的后面后缀呢，一些代表的名称， s 代表的是浅杯， hg 代表的是高速，所以说这款型号就是二千五百型浅杯，高速 十比四，五点八比一，卸力是四公斤，自重二百二十克，轴承数是六加一，一共七个轴承摇一圈，最大的收线长度是八十六厘米，容限量 p 一线， y g k 的容量是一号线一百五十米。 这个二三款呢？他和上一代一九款重量上轴承数嗯都保持一致，只是他的齿轮比由以前的六变成了五点八。围巾的齿轮和加工技术能让你拥有和斯泰拉一样的手感， 有了这项技术才能当之无愧的称之为小斯泰拉。说一下第二项很重要的升级，英菲尼迪 x driver 在主感采用了特殊的表面处理和精密的加 大幅的减少了转动的力距，高负债的情况下也能积极的收线和低摩擦部件的麻花棒，减轻滑动阻力，实现更加清亮的收线。 看一下外观啊，颜色依旧是银色的，这个主色调为主哦。线杯，他的打孔变成了这种斜切的纹路， 这才是经典中的经典，他的支架臂，这里我们可以看到他有一项防残技术，防止线从线杯里面脱落，在夜晚的时候特别晚上吊翘着啊，大家 可以安心的垂钓。除此之外，他的最大的一线升级就是他的线杯的杂碎片，根据我们以往销售或 朋友的经验哈，一般来说，几年之后，他的这个里面的毛毡刹车片会出现那种磨损，从而裂开，损失了他的刹车力，而这种最新的刹车片比以往能提高十倍以上的耐久性，从这里可以看到 说明这款轮毂真的是非常的耐用。现在我们来做一个总结，这个二三款的全新的斯达迪克号在各方面都进行了全新的升级，特别是他的齿轮， 我第一上手的时候拿着饺子的感觉真的和斯泰拉是完全没有太大的区别，只是说他减少了一个精密排线这个技术，你能花三分之一的价格买到和斯泰拉一样的相同的几项关键 那也是相当的值，现在大家上手体验一下，真的很不错。 我是成都飞宇路亚俱乐部展会阿飞，如果你还有什么好奇的，可以艾特咨询，私信留言都可以。本期视频就到这里，记得点赞关注哦，我们下期见！

两个轮子都是二五零零 s h g， 十九款斯塔迪克和二十三款斯塔迪克有啥不一样？你们自己看！先看十九款， 十九款斯塔迪科，二五零零 s h g 轮，自重 两百二十克，六加一，轴承最大卸力四公斤，速比六点二，最大收线长八十九厘米， 方向转错了重来， 这颜色真的是又大气又帅气，嗯，巧克力般丝滑。 二十三款斯塔迪克二五零零 i c h g 轮，自重两百二十克六加一，轴承，最大卸力四公斤，速比五点八，比一九款同型号速比低，最大收线长八十六厘米，比十九款同型号少了三厘米。 这声音真上头，不愧是江湖人称的小斯泰了。 二三款斯塔迪克和一九款的有啥不一样？看颜色看线杯，镂空设计，看数据技术看官网，哈哈哈， 来了，上他们的果罩！大哥们请看 数据对比放后面了，请大哥们收藏保存。

要说喜马诺哪款纺车轮性价比最高，那肯定是一九款斯塔迪克八九百块钱，喜马诺纺车轮的关键技术都用上了，但是随着二三款的上市，价格也涨了，现在大概要一千一百到一千两百了， 比万福鼎还贵，贵了就没什么性价比了。苏维特是新出的一款轮子，现在价格在九百多，性价比比斯坦迪克高了不少， 都是金属机身。斯塔迪克是七颗轴承，苏维特四九颗，而且还多了一个 m g l d 灌亮旋转盘。从爆炸图上可以看到，斯塔迪克的线杯是没有轴承的， 苏维特有两颗，这两颗轴承的主要作用就是线杯在出线的时候顺滑度会更好一点。

对比两款兄弟轮大小斯泰拉，虽然价格相差大，但斯泰拉海钓多，斯塔迪克远投大物，用途定位两者相同，怪不得叫小斯泰拉，新款改进后，斯塔迪克更抗造了。两款对比后，你喜欢哪个呢？

千元价位纺车轮首选斯塔迪克终于迎来了更新换代，全新一代搭载了和旗舰机型斯泰拉一样的四项技术，性能得到飞跃性提升。首先是英菲尼迪斯斯技术，通过升级制造技术核心的齿轮设计，提升了主齿和副齿之间的契合面积， 和老款相比，齿轮的耐久性提升约两倍。技术二， infinity drive 实现轻量收线感的 x ship 构造，向着更强力净化，高负荷状态下也能积极收线。技术三，抑制缠线的构造，靠近过线环，配置一个弹性部件，减少了缠线几率。 技术四，卸力垫片采用新材料，保持顺滑的卸力性能，同时耐磨性能约是老款的十倍。外观上依旧以银灰色为主，线杯镂空由竖板改成了斜板，颜值看起来更加年轻美观。需要的兄弟们，直播间等你们！

西马诺 ax 上次呢说露娜米斯，然后有的朋友说不如 exces， 今天他来了。今天呢，我们就说一下这个 exces， 他的全名叫 xs 无限英菲尼迪。 这款杆子呢，跟露纳米斯比起来呢，就是感觉他的调性比露纳米斯要慢一些，所以说他的泡轴性能呢，会比露纳米斯稍微好一些，但是呢，他的杆度也并没有降低。 所以说这就是旗舰产品的魅力吧。他在喜马诺的产品手册中呢，是介绍杆子的第一款， 嗯，介绍轮子的这一款呢，就是斯泰拉。所以说呢，大家可以看到他在西马诺整个路亚竿中的地位。这个竿呢， 也是我在日常作钓中用的比较频繁的一个杆子，你看上面还有鲅鱼的鱼鳞，嗯，没有清洗干净的。 总之这款杆子，西马诺的旗舰产品，骑马诺海卢三剑客的老大 老二呢，就是露娜米丝。老三呢，是谁呢？我们明天再说一个肾思买一个吧。