探索06黑武士多长

专心研究燃油车的自主品牌奇瑞刚刚发布了比较火爆的 suv 探索零六，其实早在半年前的上海车展，他就以 t 一的代号亮相，主要竞争对手就是哈佛的大狗以及二狗系列，主打的是一个轻越野细分赛道。由于奇瑞和捷豹路虎的 合作关系，所以这台车外形上不能说抄袭，可以说是借鉴了很多路虎揽胜极光的优秀设计，尤其是侧面的悬浮顶、熏黑的 abcd 柱设计以及隐藏式门把手， 前脸硕大的奇瑞英文 logo， 全网所有车型找不到比他大的车标。尾部采用贯穿式的尾灯，双边双处的排气都采用了平直的线条，同级稍有的隐藏式后雨刷进一步提升了美观。虽然外形看上去像中型 suv， 但探索零六尺寸定位紧凑型 suv， 其长度四米五三，宽度一米八九，高一米六八，轴距为两米六七。动力方面，探索零六搭载奇瑞一点六 t 发动机，有着最大一百四十五千瓦， 二百九十牛米的数据，匹配七速湿式双离合变速箱，不挑食，可加九十二号油前置前驱的动力，并且还为提供智能四驱系统。驾驶模式方面还提供了雪地、泥泞、沙地和越野四种驾驶模式。 据悉，未来探索零六也将拥有插电混动版本。虽然说定位轻越野，但是探索零六仍然有着二十一度的接近角、二十九度的离去角、 两百毫米的离地间隙以及六百毫米的涉水深度，要知道路虎发现才九百毫米。内饰方面，全液晶仪表盘加十三点二英寸中控大屏，再配合 whud 的抬头显示，配合八幺五五芯片以及双五十瓦无线快充，五百四十度的全景影像以及全景大天窗，预计奇瑞探索零六已经在八月下旬上市， 很有可能是一款十万元级别的车型。那么问题来了，如果上市那天，我给大家来个九万九的链接，大家会抢爆我的购物车吗？

你逗我呢，这公路胎，这个二点零 t 的发动机，哎，不对，兄弟们，奇瑞又出新车了，今天这款车呢叫探索零六，看是不是觉得特别硬派？探索零六呢，是奇瑞的一个全新的车系， 我听说会和瑞虎会和艾瑞泽一样啊，他形成一系列的车型，那么这款车只是他的第一款车型，他车长四米五，轴距两米六七，车宽将近一米九，车高只有一米六八。车内的空间怎么样？一会我们进去看一眼，关于外观呢，我们就来说几个小细节，第一你看没有奇瑞标， 奇瑞的字母在这个地方，这个才是它的标志所在。第二呢就是它采用了分体式的照明，这呢不是灯，这个地方才是主照明，贯穿式的尾灯是为了跟车头的造型相呼应。那下部的这两个看起来像防撞块一样的，其实都是装饰，那除了这两个装饰之外，连排气都是装饰，更 多的就是为了让他看起来空无有力。车内呢也采用全新的设计，横屏竖直，那中间呢是一个十三点二英寸的屏幕，背后是八幺五五芯片的车机。这个档把看起来有没有像飞机的一个油门推杆？车里面的大量的实体按键都被省略掉了，所有的功能都集中在屏幕里面， 那车门上呢，也有点学路虎的感觉了啊，为了让车内看起来更加的野性，奇瑞这次也是用了金的，这个旋钮可以转出七种驾驶模式。一会我们到泥地里去感受一下两米六七的轴距所带来的车内空间够不够用呢？现在我坐进来你们感受一下啊， 腿部两拳还多，头部呢也是一拳有余。这个空间日常出行啊，坐在后排还是足够的，而且座椅扣背呢，有足够多的向后仰的角度，长途乘坐起来也是比较舒适的。但是有一个小问题，后排的空调出风口只有一个，两侧的乘客会抢他， 如果能够再增加一个会更好。好在下面呢， usb 的充电口给了两个，一个 type 一，还有一个是 type c。 那有些人买这种类型的车，可能真的是要出去自驾游，开着出去玩，那我们来看看这个后备箱的空间够不够啊。很有意思一点就是这个后备箱，你看 它使用种两层式的设计，这个是比较少见的。看看这个空间，下面其实搁一个，呃，行李箱 就是我们托运箱，大托运箱是足够的，那如果放登机箱的话，至少可以放两个，并排是没有问题， 在这个基础的上面呢，还可以再放一些小物品，而且还有一些储物格，所以这个后备箱其实还是做了些心思的。这个二点零 t 的发动机， 哎，不对，这是一点六 t 的。哎呀，你看这个动力其实还是挺充分的，让我恍惚间误以为自己开的是一二点零 t。 那一点六 t 的发动机呢，最大的功率是一百四十五千瓦，这个数可不低， 那最大的扭距呢，是二百九十牛米，写在车的屁股后面了。配合的呢，是一个七档的 d c t 的双离合变速器，换挡的升档速度其实还是不错的，但是呢，就是它的动力的响应的初段稍微有点滞后，那我就算开到这个运动模式下， 也是能够感受到，当我需要呼唤动力的时候，要稍微等一下，但是等到转速上来之后呢，他的这个动力的输出就非常好了，功率储备也是比较足的，那扭矩也是比较猛的。那说两个我觉得做的比较不错的地方吧。那第一呢就是他的噪声的控制， 无论是行驶在路上的风噪还是路噪，以及当我们急加速的时候，我们可以听发动机的这个噪声，都比奇瑞之前的车型啊控制的要更好，那总体来说表现还是不错的，对于这个价位来说令人满意。第二呢就是它的底盘和操控，那它的车身的尺寸呢，其实是比较小， 所以呢敏捷性很高，那我们在高速行驶的时候，并线啊，还有这个转弯啊，都能感受到车辆的这个指向啊，以及底盘的这个响应，还是不错的。这样探索零用呢，它使用的是 awd 的适时四驱，那这套四驱系统呢，其实还是使用了电控的多片离合器压紧的方式 来实现。动力呢，从前轴呃向输向后轴，这辆车有一个技术，它集成了博士的这个 ipb 的刹车，它实际上是跟 esp 整合到一起的， 如果我们的前后车轮出现打滑的时候，他会在零点一秒之内就介入四驱，那如果左右的车轮出现打滑的时候，他会在零点一五秒的时候让刹车把一侧打滑的车轮给杀死， 这样差速器的作用下，那就可以让另一侧不打滑的车轮让它能持续转动。那这种四驱的理念呢，其实 是比较简单，用比较低的成本来实现一个呃，比较好的一个效果，作为一款主要用来城市行驶的这种城市 suv， 那他这套四驱系统其实我个人觉得是比较适合的，偶尔跑跑烂路也可以，但是到底能跑多烂的路呢？我们得到一个场地上去来感受一下。 好，我们比较快的速度过这个坡 a， 这个减震器的阻尼是能撑得住的啊。

那为什么豪华品牌被各种吐槽配置低呢？你看一下这台探索零六就什么都明白了。顶配也就十三万多的一个价格，四米五多的车长，接近两米七的轴距，四驱七种驾驶模式，还带 l 级的智能驾驶气场，一下子就上来了。 这台车全系四个配置版本呢，有两个都是四驱版，虽然说这台车他没带大梁，一点六 t 的发动机配七档湿式双离合的变速箱呢，很多越野老炮也看不上他，但是一台尺寸够大，外观够霸气，配置够高，还带四驱的越野车型，而且价格足够便宜的话，那很多人肯定会捂不住自己的钱包，毕竟谁没事会整天在山里住帐篷呢？ 那么如果你也是这类人呢？这台车也许适合你。点赞关注一键三连，咱们一起来了解一下这款探索零六。 好，那我们先来了解一下价格，这台车呢，他最大的优势就是便宜。这款车在上海上市的时候呢，我有参加，当时公布上市价格的时候我都惊了，因为之前他的一个预售价格是我觉得顶配是十四万多，那我原本以为他的正式价格呢会有上调，结果他反而还降低了。 现在呢，这台车它是有两个优惠政策，第一个呢就是交一千抵七千元的一个优惠政策，那其实翻译过来就是关降六千元，那这样算下来的话，这台车它顶配的价格成交价优惠下来以后呢，也就十三万三。那 第二个呢，就是一万三千元的置换补贴，这两个政策它是不可以叠加使用的。那我们接下来聊一下这个置换补贴的问题，其实不一定要奇瑞车是任何的品牌的车都可以去享受它这个一万三的置换补贴，但是用来置换的那台车呢，是需要落户满半年还是一年才行，这个的话需要咨询一下当地的经销商。 好，接下来的话我们就来看一下这款车。首先这台车大家一看就知道很像路虎对不对？前脸部分很大的一个隔山，而且呢奇瑞的标呢也是用了英文字母标，和这个隔山融为一体，整个隔山的部分看起来很像猛禽的感觉啊，然 两边呢又找得到很多路虎元素。为什么这台车整车都很像路虎？因为他的设计师就是路虎的设计师。那上面部分这个很像大灯的物体呢，其实是他的日间行车灯，他真正的大灯是在下方哎，那中间呢，还有一个贯穿式的 led 灯带， 那整个侧身的线条呢，也是四平八稳的，包括说他的这个后视镜的造型呢，也是非常的方正。这么英朗的一个外观造型呢，它采用了一个隐藏式的门把手，那熏黑的轮毂造型呢，里面的卡钳还是红色的，看起来还挺运动的。 顶配版本的车型，它搭载的是十九寸轮毂，其他的几个版本搭载的是十八寸轮毂。好，车尾的造型依然是有棱有角的，然后下方呢 还有两个这样的装饰件啊，这样看起来的话很霸气啊。确实，这台车在很多情况下，如果你不仔细看的话，真的以为是一台路虎，那车尾细节方面其实也挺精致的，中间采用的奇瑞的字母标，那这个贯穿式的尾灯呢，看起来也是比较的时尚，这个价位他依然是给你搭载了一个电尾门， 虽然这台车很宽大，但是整个后备箱的空间呢，并没有我想象中那么的宽大，但是他细节方面的设计还挺好的，两边还有两个储物槽，那各种隔板也是可以自由的去搭配，因为如果你想要越野的话，确实会有这方面需求，大家可以看到他这个地台为什么会这样隆起啊？ 因为这台车是被开出去越野过，所以说现在这个隔板他两边是被两个千斤顶给顶起来的，下方有一个全尺寸的备胎，还有一些随车的工具都可以放在这里面，那在左边这个位置还有一个二百二十伏，一百五十瓦的一个外接电源，那还有个十二伏的点烟器接口啊，这就是他后备箱整个配置啊， 配置还挺丰富的，虽然说整个空间表现没有我想象中那么大，那我们今天试驾的这台探索零六的话，就是它的顶配版本，配置真的相当丰富啊。我们先来说一下它的设计，整个内饰首先是材质用料是特别良心啊，各种地方都是软性材质的包裹，也包括中控面板这个部分有一些特别的纹理， 但是你看起来像是塑料，其实它还是软性材质的包裹，再加上一些银色亮面的效果，一些纹理的设计看起来就会比较的显高级啊。坐在这台车上呢，你会觉得还是很有气场的， 那他整个设计的话会比较显硬朗，但是这样的话，你就会觉得他的这个中控屏会有一些显小，其实他也不是很小，他也有十三点二英寸，但是他的整个边框设计的比较窄啊， 我们会发现啊，很多车型他为了让他的中控屏看起来更大一些，其实边框也是比较宽，但这台探索零六居然用了一个比较窄的边框啊，在视觉上会显小，但实际上观 感是没有任何问题的。而且整个车机的操作界面各方面也是比较直观，各种界面的交互也是比较简便，你可以很轻易的就找到你想要的功能。搭载一个六十四色的氛围灯，但是和很多奇瑞的车型一样， 他的氛围灯呢，有一个音乐律动的功能，他会伴随音乐的一个律动去进行一个颜色的渐变，但是他的渐变是比较突然的，就是那种马上换一个颜色，马上换一个颜色，我个人觉得这种设计他并不是很高级，最好是能设计成呼吸灯那种效果，那才显高级。 这台车它采用的档杆呢，我感觉很类似于坦克上面的那套设计啊，档杆后面呢，就是他的一个呃驾驶模式的旋钮。这台车四驱版呢，它是有七种驾驶模式啊，非常的良心。那后方的话就是他的中央扶手， 中央扶手呢，其实也是和艾瑞泽八一样，他有一个隔断，那在这个前方的话，还是有一个可以放置手机的一个小小的插槽 啊，这个插槽还挺深的，但是你不用担心里面你会掉一些东西拿不到，因为你把这个打开以后呢，他这个插槽其实是和中央扶手的空间是联通的。座椅呢，其实整个承托性啊，包裹性啊，都没有任何的问题啊， 即便是在越野很颠簸的情况下，他左右两边的侧向支撑其实都很到位，这点是真的，大家可以自己去试驾体验一下。那另外这台车到了顶配版本，也是带座椅加热，座椅通风的功能啊， 非常的良心。那这台车的入门版呢，配置会相对的速一下，虽然它的起售价很低，但是它没有三百六十度全景影像，也没有 l 二级的智能驾驶啊。 呃，但是如果你预算有限的话，当然也是可以买的，毕竟比较实用，比较刚需的一些配置呢，他也都有，全系依然是有标配，十三点二英寸的中共大屏，十点二五英寸的液晶仪表，搭载的也都是高龙骁龙八幺五五的芯片，包括支持手机的无线投屏，还有全系标配的也都是索尼的音响，这 方面他都很良心。全系都一样，如果你只需求单纯的城市使用呢，其实是可以买到他两驱的顶配版，因为那个版本的话，他各种配置也会相对的丰富一些。虽然他全系的配置动力照面参数都一样，但是所有的配置呢，并不是阶梯往上涨的。如 如果到了四驱的低配版呢，他会少了一些配置，但是很多东西又可以选配。但是这台车如果你预算没有问题的话，建议直接干到他的顶配版，因为这样会非常的划算。大家可以看一下 sud 有三百六十度全景影像，有无线充电有，而且还是一个四驱版本。 后排整个空间表现非常好，尤其是头部空间啊，主播身高是一八零，那前面已经调到了刚才我的一个驾驶姿势，可以看到 随便的跷一个二郎腿都是没有问题啊，而且整个座椅给你的一个坐姿也比较合适啊，长途乘坐什么的都没有问题啊。后背的角度呢，也是可以进行调节的，应该是有两档， 对，这样是一种，这样的话坐的比较直，这样的话就可以稍微的休闲一些。那我觉得这台车比较优秀的地方是后排的腿部活动空间非常的宽裕啊，包括它中央地台呢，虽然有一点点龙脊，但是真的是可以忽略不计， 并且这台车后排座椅的侧向支撑依然是很到位啊，即便是在越野的情况下，后排坐人也是没有问题。 那这个就是他的中央扶手中间两个杯架啊，这个中央扶手没什么好说的，那前方的话，一个后排出风口，下方的话还有一些储物空间，还有个 usb 接口，一个 type c 的接口啊。 接下来我们就来体验一下他在城市的驾驶表现怎么样。最后呢，来体验一下他的一个越野方面的表现，和奇瑞的大部分车型一样，在低速起步的状态下，动力来的非常快，刹车也很灵敏，非常好上手，但因为两个踏板都很轻，没有托住脚掌的力度，所以想要开的舒适呢，依然是需要多适应一下， 需要仔细去找到他合适的点位。所有驾驶模式下，动力来的都非常的均匀，因为有四驱，所以在动力介入的时候呢，驾驶感受也会觉得很平稳，而且只要舍得给油，动力也很充沛，最关键的是发动机不会有嘶吼声，声浪听起来比较低沉，比较从容。 顶配版本带双层隔音玻璃，市区低速下静谧性表现不错，尤其是底盘的整体质感是非常的高级，既有优秀的滤震表现，又有干脆的回弹感受，完全不会拖泥带水。 大部分路面情况下呢，舒适性照顾的都非常好，但是由于兼顾越野场景，加上方正的轮廓，所以说高速情况下呢，风噪和胎噪会稍微明显一些， 转向呢在前端会有一些模糊，但是到了后段呢，你会发现阻尼力度都很合适，所以操控感受是偏家用。总的来看，这台车很清楚自己城市 suv 的定位，在市区各方面的表现做的都很好，那这次越野体验的路况 况呢，还是相对苛刻的，但是即使面对连续坑洼的泥泞路，你也不会觉得这台车底盘有松散的感觉，而且四驱的介入速度非常快。这台车后轴轮端最大的扭距能达到三千牛米，所以说在脱困和爬坡的时候都是比较轻松，完全不像是一台城市 suv。 全车百分之八十的高强度高呢，除了安全性以外，也有很强的扭转刚性，所以在各种路况下驾驶，你都会觉得车身的统一性很好。 综合他各方面的表现来看，这台车买来应对日常通勤，节假日出游，或者说是进行一些轻度的越野都很合适。探索零六是一台各方面均衡性做得都非常好的 suv 车型。

奇瑞探索零六先说好，这车一点都不小，车高是一六八零，接近一米七的水平啊。然后我们再来看这车，他这款车虽然是长得最不像奇瑞的一款车，但是挂了最大的奇瑞标， 我们之前已经评价过他了，虽然长了一副硬派越野的样子，但他更适合做玩家而不是专家，所以他在铺装路面上驾驶感受究竟是什么样的？我们来到三亚，一起感受一下 在柏油路上马力全开，八秒即破百的加速能力，超越同价位的马路三大妈是一眨眼的事。即便有足够硬核的四十四驱系统，七点四八升的百公里油耗也和同级两驱车型差不多。 所以探索零六的本质是四驱车的性能，两驱车的油耗相比普通城市 suv， 探索零六并没有表现出因为侧重越野而显露出的短板，相反的，座椅放倒之后能装得下双人床垫， 后备箱准备了二百二十伏的电源接口，一度户外用电和照明灯以及拖挂能力都提供了更多的想象力，支持你把它玩出更多的花样。

探索零六后备箱尺寸大晴晴带您亲测。从座位边缘到后备箱长一点五米，将座椅调至最前。从座椅到后备箱边缘长度两米。后备箱最窄九十八厘米，天窗到后备箱高度八十厘米左右。

下半年即将上市的三款重磅 suv 来了，他们不但动力强劲，而且还配四驱系统，其中一款最低仅售十万元，喜欢硬派 suv 的朋友千万不要错过。第一款捷途旅行者， 捷途旅行者是奇瑞汽车旗下的一款中型 suv， 新车将于八月份开启预售，提供一点五 t、 二点零 t 以及一点五 t 叉混三种动力总成。据悉，新车燃油版预售价为十四点九八万至十八点六八万，叉混版车型预售价十九点六八万至二十点六八万元。 新车定位中型 suv， 基于昆仑底盘架构打造，采用硬派风格设计，属于经典的方盒子造型。新车长宽高分别为四千七百八十五乘二零零六乘一千八百八十毫米，轴距为两千八百毫米。采用五门五座布局，配有外挂式的方形备胎，后备箱采用侧开门 方式打开，两侧的尾灯纵向分布，凸显硬派风格。内饰方面，提供十五点六英寸悬浮式中控大屏、十点二五英寸内嵌式液晶仪表，配备四边平底方向盘。车机系统使用了八幺五五芯片，让交互功能更加流畅丰富。 同时整车配备多处雷达及摄像头等感知硬件。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂加厚多连杆式独立悬挂的设计， 其底盘抗钮强度得到了有效提升。燃油版车型将搭载一点五 t 和二点零 t 发动机，其中一点五 t 发动机最大功率为一百三十五千瓦，二点零 t 发动机最大功率为一百八十七千瓦，并配备智能四驱系统、 电子差速锁等。越野配置差混版车型将搭载一点五 t 发动机和电动机，传动系统将匹配三档 dht 变速箱，综合续航里程超过一千千米。第二 二款奇瑞探索零六探索零六预计于八月份上市，售价区间预计会在十至十五万元。该车曾于二零二三年上海车展展出，当时代号为 tj。 一车辆定位于紧凑型 suv， 将提供燃油和混动两种动力版本车型。 据悉，新车将先交付燃油版，未来将陆续推出插电混合动力的车型。整个车身采用黑化的外观设计，侧面线条更为硬朗，整体给人粗犷硬汉的形象。 车身尺寸方面，车辆长宽高分别为四千五百三十八乘一千八百九十八乘一千六百八十毫米，轴距为两千六百七十二毫米。内饰整体采用停止硬朗的设计风格，十二点三英寸液晶仪表、 十四点八英寸竖向布局中控屏。同时，新车还采用了机械感十足的电子换挡机构，并且车机内置了高通骁龙 八幺五五芯片。此外，像二二点五级别辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达等功能也是一应俱全。新车搭载了鲲鹏一点六 t 发动机，匹配七速湿式双离合变速相加四驱系统， 最大功率一百四十五千瓦，最大扭矩二百九十牛米，并将提供雪地、泥泞、沙地等多种驾驶模式。第三款坦克四百哈四 t 全新坦克四百哈四 t 将会在今年的七月份正式上市，新车预计价格在三十万左右。而除了这款混动版以外，长城还将增加一款燃油版可供选择。 坦克四百定位是中型 suv， 采用了硬派越野车的设计风格，看起来十分霸气，整台车也给人一种浓郁的机甲风和未来感。新车长宽高分别为四千九百八十五乘一九六零乘一千九百零五毫米，轴距达到两千八百五十毫米。 尾门延续了侧拉的开启方式，后窗玻璃上方还配有高位刹车灯。内饰整体营造出科技感和豪华氛围，十二点三寸液晶仪表加十六点两寸中央显示屏加 h d 台显 三屏联动显示，让驾驶更轻松愉悦。车内空间十分宽敞，提升了整体的乘坐感受。动力系统方面，燃油版将会搭载二点零 t 动力，最大功率为二百五十二马力， 传动则是匹配九档手自一体变速箱，并提供适时四驱系统。而混动版则会采用由二点零 t 加九 hat 构成的 thv 插混系统， 综合最大功率三百千瓦，最大扭矩七百五十牛米。 wltc 纯电模式续航超过一百一十公里，综合续航长达七百九十公里。采用非承载式车身，更具备十二种驾驶模式，加三把锁，可以带来极致的越野体验。新车在兼顾越野性能的同时，日常实用性表现也不错。

这个挡板哦，非常好看，电子挡板来的，有点像那个越野的那种挡板，我这个确实还是蛮酷的，这个是 p 档， 他这一台是一点六 t。 好，一点六 t 一下。大家好，我是阿畅啊，你看这台是什么？这台是探索零六啊，奇瑞的一个轻型越野车啊，这个是他的车钥匙啊，跟之前的艾瑞斯八那些差不多。 这台的颜色是应该是藏青色啊。哇，这个外观前脸确实还是蛮霸气， 但是这个车看起来有点小，可能那个捷途的车看多了，还有这壶酒，刚刚我也看这壶酒，是蛮搭的。这车因为他不到四米六，所以整体来说他的尺寸是确实小一点啊。然后这个轮毂啊，轮毂 的话是十八寸，台面是二三五，这个轮毂还行啊。呃，侧面的话非常好看啊，侧面有点像那个路虎极光那个整个优线的设计啊，非常好看。他是一个悬浮式的车顶啊，然后这个是后视镜隐藏式的门把手啊， 然后内饰的话是一个。呃，米米米白吧，米黑米黑色的双拼，米黄米黄的感觉啊。来，我们一起来看一下他的一些功能。呃，有七彩的氛围灯，看到没有？他这个是氛围灯啊，去揪一下， 然后座椅的话是电动调节，主驾驶电动调节，来进来看一下。呃，他的氛围灯，我刚刚看了一下，你看他这边整一条， 这边还有上方这个位置全部都是带了这个氛围灯，然后他的空调出风口啊，也是有点像越野的那一种立体式的，这个空调出风口蛮帅的，上方还有一个立体式的扬声器。呃，索尼的音响 的音响，我们看一下，这里有索尼 logo， 看到吗？整个门把手我觉得也是蛮有质感啊，蛮有质感的，来启动一下，这个一键启动在这个位置， 中控屏这个位置我估计应该是十十英寸啊，十英寸左右，然后这一台的话是否导航到附近的加油站，这个多大我就不清楚， 因为他的品质我看的还是比较比较少，尤其还是比较少一点。然后这个是他的一个中央扶手啊，这个挡板 非常好看，电子挡板来的，有点像那个越野的那种挡板。这个确实还是蛮酷的。这个是 p 挡， 他这一台是一点六 t 啊，一点六 t， 然后是不是四驱的我不知道，你们能看得出他是不是四驱的，因为这个我刚拿的啊，刚拿的那个旗舰店找他们老板拍一下车，因为目前这一款是比较火，我就拿出来拍一下给你们分享一下。 呃，整个屏幕啊，流畅度还是非常不错啊。给你们看一下他的桌面啊，是雄狮系统的一个桌面啊，跟我们 那个企截图的那个腾讯生态还是有点区别。然后芯片，芯片应该是八幺五五的一个芯片啊，流畅度还可以啊，看到没？流畅度还行，我们随便点个 app 啊，这有激活的，因为这个车没有开票，他激活不了，我们去看一下第二排。好吧，这个座椅还不错啊，座椅的柔软度，包裹性都很强，你看这个包裹性周围的包裹性还是挺好的，看一下第二排， 第二排的话呢，他的第二排虽然说外观看起有点小，但是他的后排的空间还是蛮大，看到这个位置还是挺大的啊。 然后这一台，呃，因为有四驱的啊，所以中间这边可能还会有一点点凸起来，你看后排他也有这个氛围灯。呃，这台我估计应该是四驱，四驱的，因为他的配置看起来是蛮高的。后排的空间确实还行， 这边逼住这边全部都有这种安全气囊，然后这边你看这边有点像打螺丝越野的这种内饰啊，然后 中间这边还有一个，呃扶手啊，这个是杯座扶手的，呃，座椅还行啊，但是他这个座椅坐起来就是，呃，不会像捷途那种座椅比较高，可能他因为这个底这个车的一个离地间隙可能没有那个捷途那个那么高， 所以整个座椅坐起来的话就感觉有点偏低，可能是是因为这个车的空间比较小吧，还是有点不习惯啊。 但是整体的空间还行，虽然说外观看去没有那么大，但是整体的后后排包括里面前排的整体的空间真的还可以， 还是不错的。然后上面还有一个全景的天窗，后排有空调的出风口，还有一个 usb 接口，还有一个 txc 接口，有两个充电的接口， 一个是给苹果，一个是给安卓的，然后后面是后备箱，等下我们去看一下后备箱啊。 好，这个就是他整体的第二排，我们去看一下后备箱，这个是他的后方啊，看到吗？探索零六两百九十啊，他是一个扭距的，一点六 t 的扭距马力的话是一百九十七， 等一下我们看，我看一下后备箱先。他这个电动尾门啊，他这个是电动尾门来的啊，后排的话有一个，呃，储物箱啊，这个是储物箱 还不错啊。还不错，运动按一下就可以。好了，这个就是探索零六啊，车价十二万左右就可以买一台新型的越野车啊，整体还 说确实还是很不错的一个选择。而且呢，他一点六 t 也是有带四驱的啊，这动力方面是绝对不用不用去担心啊，没有问题的。好了，今天分享就到这里看这款车，大家觉得怎么样，我们在评论区见。

今天给大家伙带来了三台奇瑞家当前热门的四驱 suv， 索六阳光和捷途的旅行者，好看吗？仁者见仁智者见智，对于外观大家伙自己选，你可以在评论区告诉我你喜欢哪一个， 因为最近啊，很多粉丝给我发私信，一直在问这三台车我该怎么选，我今天把三台车都放在这，给大家伙做一个详细的解读。第一台，这台车的尺寸是四米五四，剩下的两台都是四米七八，也就是从尺寸来讲，这两台车空间和外观要比他大一个号。那么第二主要是看， 因为如果你喜欢在城市里边开的比较多，而且紧凑型，同样还有就是加位，因为他十二万九千九就能给他伙配个四驱，这是在国内现在性价比高的紧凑型 suv， 那他非常值得选择。那么第二你喜欢电视悬架，而且 喜欢豪华的内饰，这台车让你进去以后满满的全是科技感，而且同级别里边十几万块钱给你配个电磁悬架的，还有视频，他有七速湿式双离合和八 at 两个版本可供选。那当然有人喜欢硬派的风格， 小方盒子，简单来说，它虽然不是一个纯硬派的 suv， 但是它具备两把锁，有中锁，限滑差速锁，还有后桥锁。而且它的四驱比它两个有所不同， 他们有六种模式，像雪地、沙漠和岩石，同时还有什么经济标准 运动，他比他们多了一个 x 智能按键，就是当你无论在时速多少的时候，你可以一键开启，既可以变成实时四驱，又可能变成分时四驱，最关键的穿越性要比他们好很多，价位方面，他的四驱需要十七万多，而他的四 区十六万多就能买的到。内饰方面，这台车进去啊，可能给你更多的是满满的全是铆钉硬派红，而这台车可能给了大家更多的是精致黄。当然这三台车闭着眼睛买，按照自己的需求去选哪一台也错不了。

路虎卫士有点贵，那么三款国产的平替车型了解一下？最近啊，接连试了三款有点越野属性，而且跟路虎卫士长得很像的国产车型，那么这三台车之间呢，又能形成一定的竞争关系， 所以本期咱们就来好好的分析一下。这三款车，分别是探索零六、捷途旅行者、哈弗猛龙。先来说尺寸，探索零六无论长宽高都是最小的，那捷途旅行者自己定位中型 suv， 确实在车宽车高上比另外两台大了一圈，不过车长呢，却不及哈弗猛龙。 同样的在轴距上，捷途旅行者的两千八百毫米轴距也的确比其他二位长了不少。在实际体验上啊，捷途旅行者和哈弗猛龙他们的后排表现都非常的优秀，而探索零六呢，就略显急促了。再来说动力，目前有很多信息还没有最终确认，不过从懂车帝车型库来看，捷途旅行者将会有二点零 t 和一点五 t 零 两种动力版本，而哈弗猛龙全系都是嗨货叉混的，一点五 t 动力表现在电机的加持下确实很优秀，而探索零六的一点六 t 鲲鹏动力就显得没有什么优势了。最后咱们来聊聊越野能力，那这三台车其实都有四驱的版本，而其中哈弗猛龙能选装后桥的差速锁， 但是他的这套嗨货的四驱系统啊，其实是由后轮的电机去驱动的，跟坦克上的嗨货 t 其实完全不是一回事，因为他也没有传动轴对吧？他也不是什么飞升在车身，同时他的电池容量也不算太大，而且电机也并不太适合去长时间高负荷的运转，有这种过热的可能， 所以本质上讲，其实这三台车都不是所谓的硬派越野车，他们只是有一点越野属性，这种城市 suv。 最后，虽然这三台车的价格都没公布，但是我把话放这了， 这三单车谁也别觉得谁比谁高人一等啊。如果说你把这个价格定贵了，在目前如此激烈的市场竞争环境之下，谁买贵了谁都拜拜。那最后他们的价格到底应该怎么定？大家去评论区打出你们的答案吧！

欢迎大家收看小汪试驾第二期奇瑞探索零六，简单的来看一下它的外观， 这是侧面，这是它的尾部，这是它的全脸，这个外观你给打几分呢？还可以打开懂车 ds 搜索探索零幺，话不多说，我们直接上车试驾， 隐藏式的门把手拉开 好了，跟着小汪的第一视角，今天来试驾这一款探索零六的探镜版，十四万五千九的这一个版本，也就是带四驱，就是一个顶配的一个版本，这边是打火点火，然后座椅 的一个自动归位，应该有个座椅的记忆，系上安全带。嗯，这个方向盘的手感还是很很舒服的，比较粗壮啊。这边也做了一个有弧度的一个处理， 看他这边有个位置的提示，我们把 carplay 先连上，看这反应速度很快的，刚刚我连了一下，然后熄火了，之后打火就连上了。先来一首音乐吧，好不好 啊？最近一个比较火的一个音乐，没错，奢香夫人， 这是一个索尼的音响，索尼。好了，我们下来就是把 车给开起来，一个飞机的一个档把，然后一拉走，哇，这方向盘的手感很轻啊，很舒服。 好了，我们把音乐关小一点啊。这一款呢，它的预售价现在是十四万五千九一个四驱的一点六 t 的一个版本， 他的最大马力是一百九十七匹，然后最大功率是一百四十五，最大扭矩达到了二百九十二万到十四万的。这个价位的一个紧凑 型的，有一点点越野性能的 suv， 它总共有七档，它的一个模式我们可以看一下，进入标准模式，刚才用的是一个经济模式， 已进入运动模式，运动模式还有雪地已进入雪地模式，泥泞已进入泥泞模式，沙地已进入，还有个越野。这个 hud 还是挺清楚的啊， 车速显示的也很大，我觉得看起来还是很方便的。整个刹车的一个脚感的话是偏线性的，而且它很软，你不需要太多的有劲，觉得也蛮适合女孩子去开。这款车的 停的时候也很稳，他这一款是带自动的一个驻车的，下面是一个风情的油门踏板， 我们待会来试一下。加速，现在是一个运动模式，看这个档把， 这模式的按钮好大，前面是他的一个前挡出风 ac， 还有屏幕的一个开关， 你看他会进入一个息屏的一个状态，你怎么点你，你只能去左右的一个滑动，你是点不过去的，然后打开他就切换回来了，很方便。这边是一个双闪， 这边放钥匙的位置也是很有意思的啊，正好卡进去也不会占这前后两个一个杯架的一个空间。好了，倒计时我们来试一下他的一个一点六 t 的一个动力运动 模式下 这个，我的妈呀，这个轩逸 呜动力还是嘎嘎的，但是油门还是有一定的迟缓，毕竟是一个七档双离合的一个变速箱，反正我是感觉不是那么的激进， 已进入经济模式，经济模式下整个油门的一个加速会特别的线性，就很舒适，也不会有那种突然冲啊往前跑的那种感觉，就包括你，就算地板油的话，他会有一个线性的一个递增的一个加， 而且刚才我在转弯的时候大家也看到了这个三六零的一个全景，也是特别清楚的，待会给大家单独的展示一下。 这边的车况比较乱啊，全是车一个周围音的一个提示音，应该是我压线了，或者是周围车辆离你距近有点近，一个噔噔噔的声音。 哦，他 hvd 上还会显示一个后方距离一个警告，红色的加速。哇，精细模式下还是很肉的呀，踩不动吗？哦，他会有一个自动车道保持有点强，我方向盘 这两边还有一个后视镜的盲区提醒，这功能蛮好的。 hvd 上不只有旁边车突然靠近距离的一个逼近的一个那种红色的警告，还会有限速的一个提醒，然后当前油量的一个提醒，现在油耗是十五点二， 我现在把它清零。 ok， 我们现在是经济模式下，在高架上现在已经行驶了五点三千米，平均油耗是七点二，我们看一下它的一个纯的一个高架路况的限速，六十到八十的一个工况下的一个油耗表现 匀速，大概是在七十左右。整个车外的一个噪音的话还是相对来说比较弱的，毕竟 前排是一个双层的夹胶玻璃，整个隔音效果还是相当可以的，风噪抑制的也还不错， 但是能感受到轻微的来从胎那边车底传来的那种胎噪。哦，前面也有一辆探索零六哎， 估计也是试驾的，或者是拍摄车，也有可能是路试车，因为在芜湖奇瑞的一个大本营，好多路试车，比如说最近比较火的截图的旅行者，我都看了好几遍了，但是就是拍不着， 气死我了。我们现在是用的又抢我方向盘，我现在用的是运动模式啊，但是我感觉这个运动是不太运动的， 有种干轰不走的感觉，不过他后段加速非常强，现在一百加上上上上上。哇，还在抢我方向盘啊，这个车道保持好烦， 我待会看一下怎么把它关掉哦。有可能是我没有打转向，我打了转向他应该可以的。 有可能有可能，有可能也不能怪他。我试一下啊，如果我不打转向的话，我来压一下右边的线，哎，有点抢，然后我打个转向， 哎，不抢了不抢了。哈哈，怪我怪我怪我。他这个有可能，我猜啊，是默认开启，然后让你规范的一个行驶，因为你想要去变道的话，你肯定要打转向的，对吧？ 我们安全驾驶，接下来我都打转向哦，他不抢了，现在就不抢了，也挺好的，哈哈，但是就是不太智能。我们来说一下他的在城市中的一个行驶质感吧， 我觉得过这种高架的连接处的时候还是比较干脆的啊，然后路感也很清晰。这款车呢，总体来说还是偏那种 家用的一个调教，毕竟他这个价位的话，你真的拿来越野的话有点不太现实。不过他的一个越野的表现，我们在今天 嗯，一个越野的一个活动上还是表现不错的，他的一个四驱系统还是非常给力的，由于昨天下了雨，在那个场地上很泥泞，全 是你，他依然可以脱困行驶，不过整个车身会有一种飘飘的感觉，不过能过去就已经相当不错了，而且我觉得是有一点驾驶乐趣在这里面的，因为我试驾的车也不是很多，像这种试驾活动 更是少之又少，所以如果你想选一款车，我觉得你可以在当地去参加他们的试驾会，或者是有什么试驾的活动都可以去参加参加整个方向盘的指向性还是非常好的啊，你看 略微有一点点那么延迟，但是还是能够接受的，没有虚位那么大，比如说某些车。那这我就不说了，大家可以去试下，感受一下这个 座椅的包裹感，我是觉得有点差劲了，左右两边虽然有衬托，但是我感觉托不到我，可能是我体型还不够大吧，可是我已经接近一百六的体重了， 然后他头部的这个头托，头部的左右支撑我是没有感觉到， 因为我的头也没有那么大，不过他设计那么大应该是有他的道理的，整个车开起来还是很轻松的，我觉得驾驭起来也是很轻松的，包括方向盘的一个随速，一个增益的一个过程，低速的时候他方向盘就会很轻， 然后开起来很很很轻松，然后高速的时候现在过了六十，他的方向盘是偏重一点的，然后他的一个你看指向性，你看车身的摆动，也不会特别的大， 看一下他的一个油耗显示啊，不知道大家能不能看得见，我拿手机来拍一下。前是行驶了十二点九千米，也就是十三公里，我们这个是纯高架的一个路段，平均速度达到了六十二，他的油耗在六点七升，每百八公里 还是相当不错的，所以它的高速油耗差不多应该在七左右，比如说六点五到七点五这么一个区间。然后接下来呢，我们来试一下下班市区拥堵的一个路段的一个油耗，好了，我们把它清零， 长按清零，现在已经清零了啊，我们现在是市区路段，我们将开回去 来感受一下他的一个油耗，现在是一个纯四驱探索零六，一个标准模式，差不多一个下班的一个稍微的高峰期，因为现在已经五点零几了，我们来测一下他的一个油耗表现如何。 实习女司机这边贴了个标，顾前不顾后，侧面也不顾。好家伙，那你顾什么？那你开什么车？ 低速的时候，你看他的一个方向盘的一个手感，呦，熄火了，这女司机熄火了，哈哈哈，红色的奇瑞。哇，这个发动机的噪音还是有点大的，你在急加速的时候能明显能感觉到发动机的 轰鸣声，因为我在测油耗，嗯，就不给大家轰了啊，待会测完油耗给大家轰一下，感受一下。呦，右边车撞上了，哇，这个嚯呀，大家还是要注意安全啊，千万不要在行驶的路中 突然停车，像这种骑电瓶车上高架的更千万千万不要命，是自己的啊，哎，怎么又上高架了呢？一百米处有连续违法拍照哦，这边是过桥。 好了，以上就是今天的试驾内容，我们刚刚完成了今天的市区油耗实测，我们来看一下啊，我拍一下， 行驶了十五点五公里，平均油耗是九点二升，每百公里平均速度只有二十六啊，应该符合日常我们上下班高峰期的一个速度， 他的一个九点二升，每百公里的一个油耗，大家觉得怎么样？相比较于在高速路或者是刚才的快速路上行驶，大家可以做一个参考，这个仅代表这辆车以及我跑出来的油耗， 所以一切以实际为准。好了，以上就是今天的视频内容，大家多多给小汪点点赞，我去给大家试驾更多不一样的车。还有如果你有想要看的车型，你可以发在评论区，我们一起 交流，或者是下次有空的时候小旺拍一期给大家来看一下。好了，今天视频就这样，拜拜，下次再见。

驾照下来后，我就开始了选车之旅。我对牛局、悬架这些不感兴趣， 我更关注的是车子的辅助驾驶级别和后备箱的尺寸。在众多的车车品牌里，八月末上市的奇瑞探索零六，如一位低调却闪着光芒的王子闯进我的视野。销售经理介绍，探索零六拥有多种驾驶模式 省油的经济模式、狂野的沙地穿越，泥泞里的撒欢，雪地里的稳扎稳打，城市里的精致出行。 这不正是我的梦中情车吗？买买买。自此，探索零六 成了我千挑万选后的心头爱。经过计算，顶配很适合我，既不会让我傻白甜，又不会令我男人婆。 就算是我家先生开，也能满足他带娃买菜的日常，更能承载他少年的海阔天空。三六零全景，看前看后，看左看右， 停车倒车毫无压力，新手秒变老司机。一键除雾雨雪天气，四驱介入超级快，各项数据比肩保时捷九幺幺。电动尾门，省力且优雅。超大后备箱空间，居家买菜露营装备两驱油耗玩四驱 隐藏把手，炫酷又安全。座椅迎宾功能，上下车非常方便。奇瑞开启了越野、平民化、 都市化的技术，平全时代十多万就能享受豪车级的技术。还在犹豫买什么车的姐妹们，奇瑞理工男们研发的这款精致越野 suv， 可盐可甜，一定会扩大你的生活半径，让你右手油盐左手湿。 买车后的这一个半月，下班后，我很少宅在家里，和家人、和闺蜜看山看海看风景。 上个周末，父亲主动提出让我带他回乡下。父亲坐在副驾驶，一路上蓝天白云，有说有笑。小时候他抱过我，背过我，如今我能让他坐在我的副驾驶，这就是我买车的真正意义所在啊。

今天终于见到了这台热度非常高的探索零六，好来看下这个车型啊。首先这个前脸是我认为目前来讲奇瑞的车型里面我最喜欢的一个前脸，就是整个都是一个大 logo， 对吧？你们觉得这个前脸怎么样？ 然后车身的话呢，还是实车啊，就比较小巧，比较紧凑，它是一个紧凑型 suv 嘛，所以看起来整个造型还是比较精致的。看一下车身侧面啊，他这里也是用了非常多的防刮条， 一直连到那里都是那因为这个车他主打的一个定位呢，就是轻越野，就是开这个车出去玩的，包括说他这个配色，我觉得也是要比那个绿色的要好看一些。像这个地方还做了一些细节的一些处理啊，都是一些软性的一些包裹，包括这里他 就有点像那种硬派越野车的一些元素，但是他是塑料的啊，他不是金属的，这里还搞了一个铆钉一样的。坐到车内的话呢，确实这个内饰啊，我觉得是比较讨年轻人喜欢的，这种就不会像 之前这些所有的这些奇瑞车型一样哈，就是看起来内饰就是比较老气的，就针对的群体都是比较大的。然后呢，像这个内饰就完完全全就是为了去迎合年轻人啊，包括这一块屏幕，现在这个操作的流畅度来说的话，我觉得 还行吧，也不是说特别的特别的流畅啊，对了，这里还有一个比较用心的设计，这个槽是干嘛呢？这是拿来抽纸的，就是下面可以放纸巾，然后从这里抽出来。座椅的触感包括柔软度其实都还不错，刚刚坐上 去感觉还是比较舒服，看下后排好，那坐上去之后呢，我就发现啊，他这个坐垫的长度是很长的，看到这个地方没有，他是特地加长了，做了一个凸起，所以这个对于腿部支撑啊，尤其是长途的时候，那这个舒适度肯定是有所帮助的啊，然后 腿部空间一拳多一点，后排呢，这里只给了一个这个空调的一个出风口啊，地台会有一点点的凸起啊，这个也能接受，因为他有四驱吗？高配是有四驱版本的。好，我们现在看一下后备箱的空间，也是一个电动的尾门， 那他的后备箱空间呢，不算很大哈，这里会有一些小小的一些储物格，这个储物格还比较大哦，都不算小的，然后像这里有一些盖板的那个槽，盖板他们应该是收起来了 啊，这边也有储物的，然后这里打开，对吧，也是可以放很多的这个小小件啊， 在这里打开也是一样的，这个空间的灵活性还是非常好的，我个人认为呢，探索零六这台车，他就是完全的去想迎合年轻人的那种喜好。那其实他配置是很高的， 从次低配开始，它就已经带有透明底盘了，而且呢，你高配的话还可以有四十四驱。 那虽然他有四十四驱啊，但是他用的是一个一点六 t 加七速双离合的这样的一套动力总成，那也就是完全贴合他说的轻越野，你就不要想着说他能有多强的这种越野能力， 就是说你开着它去玩，你会很 happy， 你会比较的这种放心，比较愉悦。其他的就还有它的做工用料啊这些，我觉得基本上结合这个价位挑不出 小毛病。那如果你们对这台车有兴趣的话，可以在懂得利搜索探索零六这台车，详细的看一下它不同的这个价位版本对应的这个配置，我觉得这个配置算是很厚道了。

欢迎收看本期嘉良实测，我是嘉良，今天我们来到安徽芜湖，来看一款非常个性的 suv， 奇瑞探索零六，从它的外观大家所看到的这一款车型定位就非常的个性，当然它也是一款主打四驱轻越野的 suv， 像这台探索零六啊，它有二十一度的接近角，二十九度的离去角，还有最大六百零五毫米的涉水深度，再加上它一个比较紧凑的 suv， 在轻度越野的时候，操控它的整个感受也非常的灵巧。上午我们也试了一把，非常的好开， 像我们这款车型就搭载了二三五六零十七英寸的一个 a t 轮胎啊，这也是一个比较个性的选装包，再加上一个黑色轮毂，让这台车看起来也更加的硬朗。当然除了选配 a t 以外，它还有十八寸的城市轮胎，那款轮毂更大，看起来也非常的时尚。四千五百三十八毫米的车长，两千六百七十二毫米的轴距参数， 看起来相当的紧凑，当然这个尺寸并不代表他的空间就小啊，一会咱们进入车内再看一下。说到侧面看几处细节，首先像这台车还是用了比较时尚的，隐藏式的门把手，双拼色的造型，黑色悬浮式的车顶，让他看起来都是比较时尚的， 比较粗的，这种黑色的防擦边啊，让他在玩的时候呢，也不用心疼刮花车漆。我们来看探索零六的车尾，首先他的车尾姿态，包括整个尾窗的这个鞋面，稍微有点偏溜背的那种造型，但整个硬朗线条要让他看起来很结实，也符合他这种硬派的造型的身份， 贯穿式的尾灯，一小条，整个的灯与效果也来自于这种赛旗和车头的那个日行灯，这是遥相呼应啊，很有标志性，两边镀铬的这种方形的排气口啊，也很别致，真正的双出排气啊，在下边隐藏起来了。来，下面咱们打开后备箱看一下，开启 后备箱之后，他的后备箱其实还是挺有惊喜的。咱们俗称来说，首先作为这个尺寸的紧凑型 suv， 他的地台高度啊，其实都不算太高，这一点发现行李很方便。其次就是看一下他的纵身，来，咱们上工具 来咱们的卷尺拿出盖板之后，更为直观的咱们丈量一下他后备箱的最深的这个重深有八十五厘米，同时最上方的话，最上方是可以放到这个位置的六十四啊，六十四厘米的一个重深， 其实作为这个尺寸级的紧凑型 suv， 满在车上四到五名乘客的这种行李箱的话都是没有问题的。下面呢，咱就讲一下他后备箱的一些独特之处。首先我先不把盖板 放上去，他是两边还轮旋，上方是做了这么两边都有啊，挺大的这个置物槽，可以放些水啊，或者说一些工具。除此之外，咱们很多朋友现在喜欢把车后备 改魔盒，因为汽车就相当于自己的另一个家啊，很多朋友就喜欢把一些个人的运动用品或者说替换的衣服放在后备箱，所以奇瑞的工程师很巧妙的在这里做了一层可以拆卸的这个置物板。好， 这样把置物板放上去之后，他就成一个小台面了，不仅可以区分这种置物空间，而且上面是可以承载一定的重物的，咱们就可以把自己的东西这样更好的去归纳了，这不就是现在很流行的这个叫什么后备箱魔盒或魔术空间的这种玩法吗？右边这里还有一块置物空间， 而且这里还提供了一个二百二十伏的电源接口，以及车身下面是四个，上面两边还有两个总共六个金属锚点挂钩，上午工程师说这个锚点是焊在车身上的，可想这东西得多结实，下方两边都有这种轻窄的塑料挂 勾，十二伏电源接口照明灯，而且除了下层这个位置有一个照明灯以外，车顶行李箱后面这里也提供了一个照明灯，当我们夜间去摆东西的时候，如果说这个照明灯被挡上之后，还有车顶 后备箱盖这一个照明灯可供照明，所以就这些细节能看出设计师，设计师是多么的用心着想。而这还没完，再给大家看一个，放在现如今啊，很少车给你配的了 下方全尺寸的备胎，就问这年头还有谁给你配全尺寸的备胎，不愧是奇瑞大理工直男啊，他毕竟他要想到你可能玩车的时候万一扎胎了是吧？呃，一个小尺寸的备胎，一是不安全，其次的话能玩的话就没法继续玩了， 所以给你配上全尺寸的备胎，这配置绝对是来自于理工男的浪漫。除此之外，第二排座椅也是支持四六分比例放倒的，这就是探索零六的后备箱 的表现。电动尾门关来，我们来到奇瑞探索零六的车内，前排还有迎宾座椅，挺高级的。来到车内呢，整体的设计能看出设计师气场，兼顾这种跟硬派的造型一样比较硬朗的风格，但材质上呢，贼木，还都是大量的这种软蒙皮材质。 屏幕的设计啊，都是挺简单的，主仪表的尺寸是十点二五英寸，前方还提供了一个 sud 抬头显示，中间屏幕的尺寸这块立平是十三点二英寸。关键是啊，这台十多万的 suv 全系都标配了高通骁龙八幺五五车柜机芯片。哇，那它的响应速度以及后期的这种软件的扩展程度啊，就完全没有问题了。 空调的操作被集成在了触控屏的下方，如果再能兼容一个双指快捷操作，那会更加的直观方便。他的手刹开关被安排在了方向盘的左下方，当然也可以在中控 屏中取消。再往下看，像这台车是提供一个五十瓦的手机无线快充，同时后方这里挺有机械感的，档把非常的爱不释手。 后方这里一个大旋钮就是他的模式的选择，像我们这款四驱版车型，还有泥地、沙地等等九种路况的可供选择。同时两个带限位器的杯架尺寸还是比较大的。这里还有一个凹槽，应该是放手机的吧。打开后方扶手箱，在前方这里还有一个小细节，这里还设计了一个抽纸的这种 流口啊，抽纸是在这个手套箱里面伸过去，这点设计还是挺有新意的。打开中央扶手箱之后，上方有一个小的盖板，开口的话不是太大，不过深度的话是相当的深了。 到这个位置同时前方还有一块空间，内部也是可以连通空调、冷气和暖风进行置物箱的 制冷和取暖。待收回下方因为他用了电子档把，所以说下方还腾出了一块置物空间。左侧这里有一个 usb type c 充电口，副驾驶这一侧还有一个十二伏电源接口，同时在他手套箱的一侧也有一个隐藏的塑料小挂钩，可以挂一些汤汤水水。 好再说回我的驾驶坐姿，首先方向盘的盘幅其实作为这个尺寸级的 suv 来说的话，我觉得稍微有点大 啊，一个通用件上方按钮啊造型都还不错，挺时尚的，还是个平底的设计。门板这边呢造型也是很粗犷， 金属的装饰铆钉的效果啊，也很符合他这种青路越野小硬派的造型。除了像基础的置物空间以外，像这台车型还是给了八个左尼的扬声器，像我们这款配车型还搭载了前排的双层隔音玻璃。再说回我的座椅，首先椅型还是以这种主打支撑性为主，并不是坐上去之后有那种软 塌塌的感觉，支撑性贴合感还是挺舒服的。主驾驶座椅是支持六项电动调节，四项腰缩调节，同时像这款顶配车型也是给了座椅的通风和加热功能。头顶这就比较简单，全系都是手动防炫膜后视镜以及全景天窗的开启。豪车是奇瑞探索零六前排空间配置表现，咱们去第二排看一下。 我们现在来到奇瑞探索零六的第二排，前排座椅是按照我一米七五身高挑的标准驾驶坐姿，这台车的轴距参数是两千六百七十二毫米，但是我坐到后排来看啊，这个中向空间这一块肯定是没有问题的。 后排的座椅的感受，坐姿感觉是和前排差不多的，并没有刻意的去加高，同时座椅的填充也要比前排稍微软一点，那种自然的下线感会更加的明显。不过在这也有一个问题，就是他的坐垫啊，是稍微有点短了，如果说坐垫能稍微长一点，或者说坐一个 轻脚，同时对大腿这块有一定的厚度加强，那样的腿上自然搭下来会更加的舒服。即便在这台尺寸比较小的紧凑型 suv 上，他还做了一处细节设计，就这个靠背，现在我们做的这个靠背的角度是比较偏抖的，除此之外他还能再放一个比较平缓的档位， 哎哇，这样子躺的话会更加的舒适惬意。除此之外，还有一处安全的小细节，就在他的门板这个装饰缝上啊， 最后两条杠，如果说在我们停车后面盲区来行人机动车的时候，他就会发出红色的提示光，避免开门刹这种危险行为。再来看一些细节的设计，比如说像两边三段式的头枕中间这一块啊，扶手箱打开 两个带限位器的小杯架，后排的独立空调出风口下方有一个 usb type c 充电口。还有一块挺深的 置物空间，置物兜这里也设计的挺有新意的，两层一层大的，还有两层小的置物兜，门板这边和前排一样，很有机械感的设计，索尼音响，同时 b 柱这里还有一个西装挂钩。好，这就是奇瑞探索零六第二排的空间配置表现，下面我们就把它开起来说一下， 我们现在开上这台奇瑞的探索零六，动力方面依旧搭载了奇瑞祖传一点六 t 涡轮增压发动机，动力表现是一百四十五千瓦，扭矩是二百九十牛米。 之所以称之为奇瑞的祖传动力，因为它的这套动力啊是适应于各种车型，当然这套堪比二点零 t 参数的一点六 t 发动机，放到这台探索零六紧凑型 suv 上来说，那它的动力表现是更加的充沛了，已经匹配了七速试双离合变速器，也是奇瑞非常经典的这套动力总称。在这台探索 零六车型上的调教怎么样呢？首先咱还是说他的驾驶模式经常用的经济标准以及运动模式。标准模式之下，起步的时候动力的表现，油门踏板的整个踩踏行程还是比较短的，轻轻一踩就有一个比较及时的动力输出。 即便是标准模式之下，我认为他在起步或者说呃中轻度中等力度踩踏的时候，他的这个动力的输出还是有点过于的积极了，就是有点小窜。 如果说它的标准模式线性，起步时的线性感如果能再调的更为平顺一点，那它的这种整个驾驶质感，这种细腻度会更好。 在标准模式之下，我们处在六七十的时速，好现在一脚油下去，整个换挡响应速度，包括轮下动力释放这块调的还是比较积极的，即便当车速处在一百公里每小时 时速的时候，我们再去伸一脚油下去，也能感受到后段的动力储备是依旧非常的饱满。当然也得益于这台一点六 t 的发动机，它的这个动力储备啊，肯定啊，对比咱们传统的这种车型紧凑型 suvi 给你用的一点五 t 来说的话啊，这个动力肯定是没的说。 操作旋钮调到运动模式的时候，实则运动模式反而和他的标准模式我感觉之间的差异并不是太明显，可能就是因为他的这个 normal 标准模式调的 太过积极了，调了运动模式之后并没有一个很明显的这种什么灵敏性的提升。五位运动模式给我的感受就是当我身踩油的时候，变速器降档的这种响应感受会更加的激烈一些， 实则加速感受，包括起步时这种动力特别积极的感受，和标准模式没什么区别。再就是经济模式啊，经济模式对动力的限制还是比较明显的，尤其是当我们 一个中高速巡航再需要一个二十加速的时候，能明显感受到他的变速箱啊，也不是太积极，特别温柔。他的这个经济模式差异还是比较明显的。当然这台车实际他的油耗我今天开了半天，基本上都能保持在七点五升左右，我觉得油耗也还可以啊，就是我也不愿用他的这个经济模式了。 然后再往下就是他的制动的表现，制动表现和他油门一样，制动踏板的形成感也不是太长，轻轻一点就有一个比较明显的制动力的这种效果。 转向的手感也是有两种力度可调的，分别是舒适和运动。但是低速揉裤的时候，整体的感受都是中等稍微偏沉一点， 很有这种回馈力的转向阻尼的这种质感，唯独就是说当我们调到运动的转向力度之后，他的虚位会更小一些，整个转向指向性会更强。再往下底盘悬架的表现，应该 采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架整体的调教。哎，还真的与咱们传统这种试驾的绝大多数 suv 不一样啊，它的悬架调的还是比较硬朗的。 在试这么多 suv 之后啊，终于有一台 suv 的悬架支棱起来了，而且整个悬架的反馈的路感也是非常清晰的，知道悬架的这个支撑性很足，包括较高车速过匝道或者转向的时候，整个车身的姿态还是比较稳的， 可控性还是比较高的。虽然说这台车它的定位是一台青越野的这种 suv 一般的像之前我试驾过的这种车型，比如说大狗啊这种车型，它的重心会比较高，实则 我坐到他车内，现在的驾驶坐姿开起来和咱们传统的这种紧凑型 suv 的视野啊没什么两样。一个较低的车身重心，加上他悬架的这种比较强的支撑性，就能保证其在高速过弯时有比较好的这种车身的稳定性。再往下说一下他隔音 绿灯性的表现，像我们这款顶配车型也是给到了前排双层隔音玻璃，如果满分是一百分，我只能给他打个七十分。上面这层的隔音环境啊，可以处理的比较到位，但是在机噪以及高速行驶时的路噪还是会有一定传入车内的， 如果对这两点的隔音再做一些优化，那么会更好一些。在约场地测试环节，今天上午下了雨，开着探索零六或许你简直不要太爽了，很难想象一点六 t 的发动机竟然有这么充足的扭矩输出，而且一上午这么多遍激烈的试驾之后，这台七速试双离合变速器竟然没有出现提示过热。 我之前开过几款双离合变速器的车，激烈驾驶反复全油门后，都会因为变速器过热来限制动力的输出。其二因为它的轴距并不太长，所以在过驼峰路的时候也都不用担心脱底，再搭配上全地形轮胎，依旧可以让我在这泥地里耍的非常开 好。这就是嘉良对奇瑞探索零六动态方面的试驾感受。在拍摄这期节目的时候，奇瑞探索零六的预售价已经公布了，全系是十二点九九到十四点五九万之间 三款配置车型。像其中预售价为十二点九九万的探野版车型呢，除了没有四驱系统以外，其他配置全部给你拉满。像指导价为十三点二九万的四驱探镜版车型贵了三千元， 增加了一套四驱系统，但同样也简配了 l 二级的副驾驶、前排手机、无线充电以及自动雨刷，当然这些配置也可以加价选配。还有一款就是顶配十四点五九万的四驱探秘版车型， 四驱加满配，那玩起来简直就更爽了。当然，奇瑞全系车型还享有整车终身质保，我特别喜欢和大家分享奇瑞车型的配置，因为配置之间差价少，而且配置差异也不存在什么套路，喜欢哪款就选哪款就好了。好，这就是本期家装实测为大家带来的奇瑞探索零六，我是亚狼，关注我，强行带你看更多新车！