赛图斯跟锋兰达怎么选

十万出头的起亚赛图斯值不值得买？这款车的一点五升自吸版本只需要十点九九万到十三点九九万就可以入手。 作为一款跟 x r v 还有丰兰达车身尺寸差不多的紧凑级 suv， 它镶在哪些地方呢？就是整个车虽然尺寸不大，但是看起来特别显大， 它通过一些车头的细节设计，让你觉得这款车特别的大，前后排空间，后备箱空间都能够符合家用。第二点镶的就是它的各种的车载智能配置，即便是豪华版的中配，它也把之前起亚的啊，中级车， mpv 的配置都下放到了这辆车上面，特别是中控屏幕的智能配置， 这些都是非常实用的，如果你买顶配的话，还有 l 二加级的驾驶辅助系统，那些都是非常好用的。第三方面呢，就是这是一辆合资品牌的车，可能有些人他 还是要看重起亚的合资品牌车的身份的，那么你需要包容他哪些地方呢？就是起亚现在他的经销商不是很好找，如果你家的附近没有起亚的经销商的话，那可能就不是很有必要去看他的这个实车了。再有一个方面呢，就是起亚他的 这款车的一配置，特别是中低配，它并没有之前那么丰富，再有一个开起来的话，一点五自吸仅仅适合城市里代步， 但是这辆一点四 t 呢，好就好在动力还是不错，能够基本的满足一家人出行以及你的长途自驾的需求，在动力方面是需要纠结一下的。总的来说呢，这辆车如果你要跟合资品牌比， 那么他的顺眼呀，空间大是他的一个亮点。如果你要跟自主品牌比，那就看你家周围有没有四 s 店，有四 s 店去试驾一下，然后再做出你的选择。

各位老铁大家好，今天呢我们来试驾起亚的赛图斯啊，那这台车呢，我觉得它最大的特色就是价格是真的便宜啊，起步价是十点九九万元啊，但是 上市两个月就已经有两万块钱的优惠啊，所以这台车它的入门车型十万出头就能全部办下来落地啊，确实是性价比很高。那这台车它具体的配置以及驾驶的体验如何呢？今天跟随我们一起来实地考察一下。 这台车的外形方面，其实也统一到起亚现在家族的一个风格啊，我们可以看到它采用大尺寸的虎啸式的前脸啊，中间这个隔山呢，立体化做的比较鲜明，它有个特色啊，就是把日行灯带延伸到这个部分啊，不过需要注意的是，这个灯带呢，在日行灯点亮的时候，它并不会亮，它只是迎宾灯亮的时候啊，它才会亮。 然后呢，这边啊，是一个弯折的日行灯，比较漂亮，下方呢是一个 led 的雾灯啊，嵌入在这个导风口的位置，然后呢，转向灯是集成在这个部分啊，所以他的灯 设计的还是不错，然后呃也是全 led 光源。然后这台车你可以看到他有很多提升精致化的一些装饰啊，比如说整个隔山的这个部分啊，就有很多这种带网格的菱形调状的铝面板啊，整个边框。然后底部呢，还是比较传统的重力 银色质感的下包围啊，保留了一些传统 suv 的野性的感觉，虽然尺寸不大，但是看起来并不小气。侧面来看呢，这台车就看起来非常紧凑啊，轴距啊只有两千六百三十毫米啊，比近期现代的那个穆萨啊，轴距还要短，车身长度啊，连四米四都不到，相当于是一个入门级再入门一点的这个级别的啊，紧凑 suv 啊，不过呢，这台车它在空间的布置上一定能给你惊喜啊，待会咱们进车内再说。那这台车它的车身宽度呢是一米八啊，车身高度是比较充分，达到了一千六百五十毫米啊，这个也是传统 suv 高度，所以呢，侧面看它的分量还是有的。然后在装饰上啊，比如说它采用了双色的车身 啊，有一个镀铬的下光线，营造出了悬浮式车顶啊，尤其是车顶的这个行李架，非常漂亮啊，车尾有一个像燕尾这种感觉啊，很有设计感啊，同时这台车是给了一个纯黑色的侧裙，再说保留了传统 suv 的一种装饰风格。那这台车呢，它提供的是锦湖的轮胎，十七英寸的轮圈，我觉得在这个尺寸里面也是足够大了啊，双色轮圈也比较漂亮， 然后胎宽呢是二百零五毫米，对他来说也是绰绰有余了。那车尾呢，是变成了一个贯穿式的尾灯啊，这样的他的辨识度是提升了不少，而且尾窗呢是有一定的清洁度， 有一个大的环绕式的尾翼，给了一个比较粗壮的保险杠，所以这台车呢，它整体还是符合传统的一种审美。进入这个车商能感觉到，其实他布置的还是有点时尚感的啊 啊，不会显得特别老气，那首先在配色方面还是给了这种深浅搭配的呃，不过呢，在用料上，这台车有控制成本的嫌疑啊，像这个部分啊，这个部分都是硬胶，这个部分呢，其实也偏硬啊，车内 整体的触感还是比较硬的，尤其是这个车，他只有顶配车型给了一个真皮方向盘啊，其他车型呢，全都是塑料方向盘，所以握起来呢，可能也没有那么舒适。有更高追求的朋友，你可以选这个顶配车型，亮点的配置还不少，他是提供了双十点二英寸的连屏啊，科技感也会好很多。 液晶仪表盘呢，它会跟随驾驶模式的调节而进行变换。这个车机啊，采用的也是百度的系统，所以它是可以使用百度 clef 直接互联的，然后自带这种上网的功能，也可以蓝牙连接，基本的视听娱乐功能都具备的啊，同时它还支持三百六十度全景影像，我觉得这个可以点个赞啊。 同时这个车机呢，有一个功能我还是比较看好的，就是他具备后排静音的功能啊。那除方面，这台车还是尽量的想给我们用户带来更多的一些有用的价值，比如说这个手机位啊，这个手机位呢，他是支持无线充电的啊，这里可以看到。是啊，虽然说这个手机进出呢有点不是那么便利，依然是提供了 飞机推杆式的机械档杆，那左侧呢，是有少数几个按键，包括电子档、奥拓号和三百六十度全景影像。然后这个旋钮啊，这个旋钮是控制这个驾驶模式以及牵引力控制模式的啊啊，他是提供四种驾驶模式，分别是舒适、运动、 eco 以及 smart。 啊， 这个 smart 模式呢，就是可以根据驾驶者的习惯去自动切换，是经济还是运动，同时呢，牵引力控制模式是提供了沙地、雪地以及泥地啊三种，所以可以根据路况去选择，他的适应性就更好一些。另外就是这个座椅啊，他的主副驾啊，顶配车型呢，也依然是手动控制啊，但是他这个 滑动的幅度是很大啊，可以看到这是最后这最前，所以他这个调节的幅度很大，而这个座椅的填充物还是比较厚实的啊，然后感觉侧向支撑也不错，在有限的成本里面吧，还是给到了一个比较舒适的一个感觉啊，像这种平面对于南方的用户来说是更加友好一些啊，透气性更好， 对，坐在这整个感觉舒适性还不错。那车顶呢，也是给了一个大尺寸的全景天窗，是支持电动开启以及电动遮阳帘的。那我们再去看看他的后排表现， 很多这样的入门级的紧凑 suv 呢，他后排空间会做的比较局促一些啊，那这台车我觉得后排的空间肯定是他很大的一个卖点和优势。坦哥的身高呢，是一米七二啊，我坐在这后排的腿部空间是有两拳半左右啊，这个真的是比较充余了，然后头顶空间是一拳一指，对我来说这样的身高也是完全够用的， 同时这个后排座椅的舒适性跟前排相差也不大，那腿部的承托性是基本够用的啊，椅背有良好的侧向支撑啊，可以从形状上都能看出来， 转弯的时候就不会来回滑动了啊。这个头枕比较小，我觉得如果对一个身高比较高一点的这个乘客来说，可能会这个颈部的支撑会没有那么好啊，这个可能是一个缩减成本的一个表现了，我感受一下中间的这个位置啊，中央没有翻车扶手，当然舒适性会降低，但是坐 在这的舒适性会好一些，因为这个填充物他相对厚实一些啊，就不会说像有副手那么硬。同时这个地方的这个腿部空间也基本够用，而且地台比较平整，是个倾斜的斜面，我脚正好能放在这个位置， 所以呢，还是比较实用的啊，横向乘坐三个人也是基本够用的，那这台车的横向距离也是做的比较不错，空间营造上他有一个点确实做的不错，就是两侧座椅的轨道啊，都是有一个加高的处理，可以看到最下方这个部分啊，腿可以伸的很远啊，完全伸进去， 所以这个坐姿呢，对于身高比较高的朋友，或者躺在这休息一下的朋友就更加友好了。另外我还注意到几个小细节啊，就是这个门板上的音响， 采用了这种非常有立体面的这种造型是吧，不管是前排还是后排哎，做的都很漂亮。同时这个门把手啊，这种一字型的门把手哎，也是在尽量有限的成本里面吧，也是做出了一些比较好的感觉，然后有地台式的出风口，一个有 usb 的插口啊，这些基本能满足。那它的尾箱空间呢，在同级别里面我觉得也是比较优越的，有良好的纵深以及宽度。嗯，地板下面是提供了一个小尺寸的备胎啊，同时呢，后排座椅也是支持四六分割放倒，平整性比较高，所以它的空间适应性也是不错的。 好，那我们现在来试驾，那这台车呢，它采用的是起亚的一点五升自吸发动机和 cvt 的组合，数据上并不大啊，最大功率呢，只有八十四千瓦左右啊，最大扭矩也只有一百四十八牛米啊，不过呢，好在这台车它并不重，我们现在已经把它切换到一个 spa 的运动档啊， 哎，好，这个发动机呢，从两千转到四千转啊，这个阶段转速可以一下跳升上来啊，没有爬坡过程，转速拉的比较快，但是呢，相对来说呢，因为它的扭距不是十分大啊，不会带来这种非常强有力的这种推背的感觉啊，所以市区里面我觉得就是代步是基本够用的， 但不会给你十分刺激的驾驶感觉啊，所以对他的动力期望不用太高。但是呢，如果保持二分之一的油门啊，长时间的去加速就爬的比较快，其实车速呢，也是比较轻松的，可以突破一百公里每小时啊，那我们刚才跑高速呢，其实这个车跑到一百二也是没有问题的。 另外呢，就是这个发动机啊，他虽然扭力一般，但是他确实声音好听啊，尤其是在两千五百转到四千转这个阶段啊，有一种逐渐上升的嘶吼声啊，能带来一定的这种感官上的刺激啊，不会说驾驶感觉很沉闷，所以这点呢，是他的好处。 那这台车呢，他的理论油耗是六升左右啊，但是我们今天因为暴力驾驶比较多啊，一直在地板油，嗯，所以现在开出了一个九点四升的平均油耗啊。在我们开始平顺驾驶的那个阶段，大概他的油耗是在七点三升左右啊，这个应该是一个接近真实的油耗啊，大概是他的水平。那在驾驶感觉上呢，这台 车显然是一个以舒适性为主的调教方向盘，头段的这个虚位比较大啊，大概有十度左右的转向是个虚位的啊，跑高速的时候呢，相对安全性会提升，对于喜欢操控的朋友来说呢，会感觉他转向有点直滞啊，这个感觉是有的， 这个方向盘的转向比例设定的也比较大，所以在掉头的时候，他的单侧的转向圈数是稍微多一点啊，但是好在助力比较大，所以呢用起来并不费劲。 另外呢，就是这台车它还配置了 l 二级的驾驶辅助啊，包含着自适应巡航，它跟车的距离有四档可调， 实际上跟车的距离控制还是比较细腻的，他的车道居中和保持做的也都不错啊，在一些比较大的弯道中，也是基本上能够稳定的行驶在车道中央，这种实用性还是比较高的。底盘方面，这台车就比较简陋了，一个最简单的前迈和逊后扭力量非独立式的一个组合。平直道路上，其实他的对阵还是可以的啊，不是特别 细腻，但是我觉得是完全是可以接受的啊，对于零散的震动的吸收就是衬套，不会说是非常差，非常硬的那种衬套。但是呢，这个悬挂呢，他比较害怕过比较大的坑和比较大的减速带啊，在这个时候呢，会感觉到这个悬挂的行程不够，后段的弹跳会非常生硬， 会感觉那种声音的冲击都冲击上来了，这台车的 nvh 方面也只能说是很一般了，在行驶中吧，这个发动机基本上两千转以上的时候就有比较明显的噪音， 轮胎的噪音也比较显著啊，对驾驶这台车呢，会感觉这个整个噪音体验会稍微差一点啊，这个是这台车的一个不足之处吧。啊，那在这个基础上，我觉得这台车在有限的成本里面，还是给我们消费者提供了比较多的配置啊，比如说双联屏， 比如说三百六十度全景影像，比如说全景天窗，还有比较舒适的座椅啊，所以这台车呢，对于三四线的小城市看中合资品牌的这些部用户来说，还是非常不错的一个选择。那今天我们的分享就是这些，感谢您的收看，咱们下次再见，拜拜！

起亚的赛图斯就是为了接替之前的奥跑，前几天车展的时候啊，看到这款车价格已经降到了八点九九万，那么赛图斯值不值得买呢？ 起亚目前在国内的销量很一般，从懂车帝 app 查询到的数据来看，最近两个月赛图斯的销量虽然有所上涨，但最高也只卖到了八百五十五辆的水平。 从产品的角度来说啊，赛图斯还可以空间设计，内饰配置还是能满足大部分日常出行的。一点五升自然吸气的发动机呢，动力比较一般，不过油耗尚可。 而影响赛图斯销量呢，我认为除了品牌因素以外，就是价格了。拿十一点九九万的这个 cvt 舒适版来说吧， 和本田叉 v 的热力版售价是一样的。而配置上来说呢，半斤八两。目前的优惠来看，赛图斯也没有比叉 v 能多多少，都在两万左右的水平，所以销量上肯定不沾光。如果优惠能做到三万的话，我认为才算有性价比。

今天就是天王老子来了，我得管他叫色老头。这个车好吗？这车不好，不适合所有人买。这个车适合什么样的家庭？买一年大概就跑个万十来公里，市区代步比较多，偶尔郊区去耍一耍。为什么呢？因为他配的是一点五自吸加 lvt 变速箱， 它最大的亮点就是比较节油，然后可靠性比较好，省心。那对于经常跑高速的，跑远门的不适合，偶尔去县里边跑业务的也是可以的，空间占比也可以。新款的多了一个 l 二加智能加湿辅助系统，但是 不要把你的驾驶完全交给智能驾驶，因为智能驾驶后边还有俩字，辅助尾灯就那样吧，空间也就那样吧，内饰也就这样吧。如果你不太看重品牌，买这个车完全是没有问题的， 但是他不能满足所有人，所以说我这说说这个车不好，一点都不好，这车不适合所有家庭。哈哈哈，一个字，绝。

关于起亚赛图斯，这两天我一直在体验，这款车确实有些特质啊，和这个价位的其他产品非常的不一样，所以咱们今天赶紧迫不及待跟大家做期视频来汇报一下。当然按照惯例还是要事先说明，本期视频不含任何充值，大家可以放心试用。 咻！ 首先在聊这款车本身的表现之前啊，咱们先要聊一个绕不开的话题呢，就是韩系车呃，因为韩系车在这两年中国市场的表现其实并不是特别亮眼，同 同时很多的朋友们对于韩系车也有一些自己固有的认知，但其实韩系车呃，比如说这个起亚品牌归属的现代汽车集团，他在全球汽车市场上的份额是很高 高的，他是全球第三大汽车集团，排在他前面的只有丰田和大众。而且即便从技术的角度上来看，包括电动化的技术，包括燃油车传统的这种发动机变速箱的技术，现代汽车集团也是全球范围内为数不多全都能够 自己去进行研发的一个厂家。所以说啊，从全球化的一个角度上来看，其实现代汽车集团包括起亚品牌，其实它的话语权是要比我们很多朋友们认知里面要高上很多的。 虽然设计是个很主观的审美上的东西，但是啊，这款车在风格上是和其他的车型很不一样的，那这个级别的很多产品都会惯用一种比较跨界的风格，会显得有点矮小。但是 这款赛图斯啊，真的是有点那种韩国小伙子的感觉啊。不知道大家有没有看过那个网络热梗啊，就是韩国双开门冰箱流水线， 虽然我本人呢是个性取向比较传统的人，但不得不承认，这健美的身材谁不爱呢，对吧？那身为车本身，赛图斯在这个级别里就是这种健美的身材，他的车高在同级别里几乎是最高的一个车型了， 同时他的这种设计语言，也会让他显得比较有传统意义上这种 suv 方头方脑比较虎的这种感觉。所以说，如果你比较倾向于这样的 suv 风格，那赛图斯你可以多多关注一下。 关于产品，想要聊的第二点，其实也跟设计离不开啊，那就是 整个车车内的这种质感。同样啊，如果你去四 s 店看过其他这个级别的产品，尤其是一些合资车型的话，你会发现啊，真的是说好听了是质朴啊，说不好听就是有点简陋，但是赛图斯这款车，你坐进车里面来， 精致感是能够给到一些的，比如说双联屏的这种造型，比如说一些软质的材料，比如说后排标配的这个后排的出风口，再到它座椅这种皮革搭孔的感觉， 说真的和一些自主品牌的车型相比，他也是毫不逊色的。而且从配置上来说，这款车给的也是比较厚道的，比如说他 l 二加级别的驾驶辅助，比如说他的这种智能网联的系统， 赛道说，哪怕是这个无线充电板，他的瓦数和他的这种散热控制的能力，都在同级别里做的是很细致的，也就是说一些很新潮的东西，他也是做到了一 一个比较好的表现，并不是我们印象里的那种合资车。 那说到新潮啊，关于车机系统，其实我想单独拿一段出来去详细的跟大家聊一下，因为现在很多的朋友都会觉得说跨国车企的产品啊，在智能化上是个短板， 这句话其实在起亚的车型上是不适用的，因为它的这套系统是跟百度进行了一个深度的合作 啊，包括线上生态的打通，包括操作的流畅程度，哪怕是菜单的逻辑，我觉得甚至要比一些自主品牌的车型做的还要更好一些。这一点是我很建议大家实际在车上去进行体验的， 因为你只有自己体验过才知道他的这种实际用起来感受到底好不好。另外呢，就智能驾驶的表现上来说，刚刚我们提到 l 二加级别的驾驶辅助，虽然他没有达到说 自己能够超车或者自己能够上下匝道那种新势力的水平，但是在合资车里啊，他的表现也是很靠前了。那这个车是支持根据导航的信息去调节你的一个巡航车速的，同时这款车包括车速车距的保持，包括车道居中的保持， 我们也进行了一个实际的测试，确实也是很稳健的一个水平。所以说大家千万不要觉得跨国车企合资车在智能化上都是落后的， 在起亚身上完全没有这句话呢，哎，我为我的观点负责。当然聊完这些配置上软性的体验之外呢， 关于这种比较小尺寸的 suv， 大家肯定很关注实用性，那就这一方面，我坐在后排一米七六的身高，给大家进行一个空镜的演示，虽然不算有多宽敞，但是还是那句话，不要脱离这个级别，同级别去对比 的话，他算是主流的一种水准，我觉得也是算是够用了。同时呃除了空间，我特意用瓶装水给大家进行了一些测试，比如说门板，比如说中央的扶手箱这种，呃，百岁山的矿泉水，他都是能够放得下的，而至于需要提高的地方啊，当然也有 我们拿到这个配置是呃中配的一个版本啊，所以说他的后排头枕是不可调的，中间也没有可以收折的幅， 而且在前排这个地方有一个便利性的配置他是没有的，就是这个主驾遮阳板上的化妆镜。所以如果您对这些相关的体验比较重视的话，还是建议您看一看他的配置表单，找一个您满意的版本。 那么最后关于赛图斯这款车开起来的一个感受啊，咱们也跟大家分享一下。那其实先下个定义吧，他 就是那种我们传统意义上来讲，任何人上手都会觉得，哎，挺好开这样的一款车。那如果进一步拆解，我们会发现他是怎么实现的呢？比如说他的方向盘的指向性，比如说油门踏板的反馈，比如说刹车踏板的反馈，都是非常适中的一个状态啊，并不会特别的敏感，会有些突兀， 感觉特别的紧绷，也不会让你开着说有什么愚钝啊，或者说不够灵活的感觉，那这种适中的状态，它的普适性是很强的，非常适合绝大多数的朋友们日常的这种工况去驾驶。 那这种感受啊，说起来可能大家觉得很容易，但其实如果你开过这个级别，这个价位其他的一些产品的话，就会发现啊，你在某一个部分做到顺手是很容易的，但处处都做到顺手，这个其实还是很见功利的一点啊。那这一点呢，我也是很推荐大家去实际的试驾感受一下。 而如果再去聊底盘的表现呢，我们会发现赛罗斯这款车就是很家用很舒适的一个标性的取向，就是这个价位应该有的一个水准。呃，过弯了谈不上支撑有多强，但是日常开起来了也不会让你觉得有什么慌乱的地方，而且有一点比较好，就是他日常的这种 紧致感，底盘是能够给到你的主观的，驾驶感受上是没有什么毛病的。那另外呢，如果再说到他动力的表现，一点五升自然吸气的一个发动机，我们今天拿到这个版本，确实啊， 不是特别的有冲劲，这个排量基础，包括他自然吸气的版本在这摆着了，咱们也不去过多的说什么，如果你想要更好的动力表现的话，可以看看他一点四 t 的这个版本。那同时话又说回来，如果就一点五升自然吸气这个版本接着往下聊，那他的优点在哪呢？其实就是日常代步起来非常的 轻松惬意啊，反馈非常的线性，很舒适很松弛的一个状态。如果你对动力没有什么过多的追求，那这个版本我觉得日常代步还是很不错的，性价比是比较高的。而且它这个版本啊，同样在这个级别一点五升自然吸气的这些车型里， 这个车它的 w l t c 公况的油耗你可以看到它是最低的，也就是说你日常代步的话，你的成本也会更低一些，所以说啊，无欲无求，舒舒服服不出错，我觉得就是赛图斯一点五升自然吸气这个版本给我最深的一个感触了， ok， 那么聊到这里呢，相信大家都对起亚赛图斯有了一个比较完整的了解，一到十分十分满分，不知道大家能给这款车打几分呢？欢迎在评论区和弹幕里跟我进行留言互动。那么简单总结一下，起， 其实啊，呃，我们印象里可能说合资车有一些自己的短板啊，自主品牌呢，可能也有一些让我们不是特别信任的地方，但是啊，赛图斯这款车有意思就有意思啊，他把两者的长板进行了一个结合，比如说他在配置上给的比较足， 科技的体验上了，也给的比较的前卫，能够满足我们很新潮的这些体验。同时他也有合资品牌这种跨国车企很成熟的这套技术体系的一个背书，就他的这种可靠性也好，标定的这种成熟度也好， 他是有合资车的这样一种优势在，那我想当这两者进行一个结合，在赛图斯这款车型上体现出的这种性价比就来的非常高了。那确实，韩系车这几年在中国市场的表现可能不是特别强势，很多时候大家在买车的时候会容易想不到呃，还有赛图斯这样的一款产品， 所以咱们这期视频呢，其实更多了就是想跟大家提个醒，如果您想买十万左右的这个 suv 的话，建议大家不要忽视韩系的一些车型，可以去到四 s 店，实际的看一看，还是有一些比较好的体验能够给到大家的。

今天来聊聊我正在试驾的这台起亚赛图斯，它上市时间不长，是一款新车，那同时呢，也就是 ks 三奥跑的一个改款，售价是十万多起，据说目前很多地方已经有了一些优惠，那么就会更加突出它的性价比了。 在现在这个年代，虽然说电气化的车型越来越多，但是总有一些人对于电动化的车型并不太信任哈，而且这样的人还非常多，所以如果你想选择一台踏踏实实的，价格不高的，安安稳稳代步的车型，其实这台车还挺合适的。 那现在我们就来聊聊这台车，他的定位呢，是一台入门型的紧凑级的 suv， 竞争对手是像缤智啊， hrv 啊，或者大众的途凯，那当然了，国产车也有他的一些竞品，像缤越之类的吧。起亚一直主打性价比嘛，包括 过这台车，它的价格其实已经跟国产的同级车型是一个持平了，甚至是更便宜的一个状态。比如说长安四 s 五五啊，这类的车型都是体积差不多大的，比刚才说到的那几款合资车型更是便宜了好几万。 其实起亚在全球来说，实话实说哈，销量都是一个上升的状态，虽然说在国内的表现目前可能说一般般，或者说主要靠中低端车型来维持这个销量， 那在全球他不管是销量还是质量稳定性，可靠性都是排名非常靠前的。你可能也会觉得这台车有点无趣啊，包括它的设计啊，外观呀，功能啊， 内饰啊。但是呢，作为十万级别的车，它主打的就是一个可靠、耐用、经济，所以不要奢求太多，而且这台车其实在配置方面， 他已经能够比同级的一些车型有更多的东西，比如说你选择高配可以得到一些包括车道偏离、主动巡航等等一系列功能的一个简满的 l 二级的辅助驾驶。 作为十万这个级别主打实用性 suv 呢，这台车的设计还是偏向于中性的啊，包括它的外观 也没有说去追求一些花里胡哨的一些线条，这样可以得到更多的人的认可，包括内饰。内饰的配色我们这台是一个黑白的搭配，整体感觉氛围感是比较舒服的，而且使用了这种大连屏的设计， 这个语音控制功能其实现在挤压还都是挺灵的，功能也很丰富，还有液晶的仪表。下面这块空调的按键我还是非常喜欢，因为它是实体按键，触手可及，虽然说这个级别的车型用料比较一般，但是整 整个的做工以及氛围感还是挑不出什么毛病的。空间不错，这台车的前排座椅底下比较空，所以后排可以直接把腿伸到前排座椅底下， 这无形中增大了后排的空间，还挺不错的。只是这个前排座椅对于我一七八的身高，幺八零的体重来说稍稍有点小。后排有出风口，这个是好评的，因为一般同级车型都不会有后排的出风口，而且它的 type c 接口输出可以达到二十七瓦，可以给手机快充。 后备箱也是中规中矩，而且他是有备胎的，他没有像现在很多车型把备胎拿掉，很多车主还是觉得把备胎拿掉没有安全感，其他也没什么太大可说的了，这个价位就是主打一个实用，尽管他加了一些科技的一些东西，但整体而言嘛，还是以实用性代步为主。那在 在驾驶方面其实也没有什么特点，它搭配是一点五升的动力加 cvt 的组合。呃，就是我们这台车更高配的车型，还有一点，四 t 动力的那个是配合双离合变速箱，那个动力会更强一些。那这台呢，就是适合你安安稳稳的主打一个平顺经济吧， 他的 wtc 的油耗只有六点几升。咱就是不吹不黑啊，你说一台十万元左右的 suv 他能好到哪去？ 但他也没有坏到哪去。你让我挑毛病，我还真觉得没什么毛病，你要问我他值得推荐吗？我是推荐的，首先他的价格并不高，和自主品牌也是持平的，而且他的配置方面 尽可能的还是给你一些亮点或者科技性的东西的，而且还有更高级的选装包，再考虑到起亚的质量、稳定性、可靠性，所以这台车以这个价位水平来看，其实还可以。

投资品牌车型，花一台小型 suv 的钱买一台紧凑级车型，能不能绊倒？那么今天来到起亚的赛图书这个车，他车是上海车展期间首次亮相，并且国内发售价格的，其实指导价稍微有点小小的飘，为什么？因为贵了，起售价格来到十万九千九，但是别着急，现如今综合到店商里来到了三万块钱。 入文版的车型，配置很低，但是他依然有存在接受排场价格已经跌破了八万元的裸车，是不是非常的划算啊？今天我聊的这个是一点五自吸力版的最顶配，指导价也不过十三万九千九，优惠完之后， 十一万不到的裸车的价格能得到什么？四三八五的车长轴距呢？二六三零。而这有人会说，我有这个车是不是好小，是不是属于那种小型 suv？ 不是啊，车内空间真的很能打。 而且呢，这是一台一点五自吸配 cvt 发动机的变速箱，如果你追求动力，他也有一点四 t 版本车型可选，但是我更推荐你买一点五自吸，为什么？因为它主打就有一个平顺省油，可以喝九二粗粮， 马力不是特别高，一百一十五匹马力，一百四十三牛米。但是呢，这个车有很多设计亮点，比如说，咱就拿这个一点五自吸的顶配举例子啊，你能得到什么配置？撞色的车顶，行李架，黑化的小耳朵， l 二级的驾驶辅助，三幺零的倒车影像全部都给到位了，裸车不到十一万的价格，又是一个合资品牌， 我觉得赛图斯这个车已经做到性价比非常非常高了，但有人会说了，这个双色车身是不要花钱选装，是的，只要一千五。我们回想一下啊，大部分合资品牌别说选什么双色车身了，日系车型 选一个白色的，什么所谓的金属，什么珠光漆都要花两千块钱，所以他的撞色车身只要花一千五。其实起亚的车现在性价比真的非常非常高。行，那我废话少说，到车内给大家聊聊啊，一点五自吸里边上到满配的车型到底有哪些配置来。说到车内啊，我就非常感慨啊，就是咱们 小汽车太能干了把，曾经这些韩系车靠对配置啊，对于设计的就是企业已经搞成这个样子了，其实他的配置很高啊，大连屏，空气净化系统，自动空调，然后二级驾驶辅助，三幺零倒车影像，带车道偏离防碰撞预警，并且呢，还给了你个全景天窗是带遮阳帘的，那么功能。 呃，可能我们会说啊，这个赛彤说这个车上来就是定价虚高，就靠优惠换市场，但是咱们静下心来啊，如果这个车按加配算的话，裸车价格七万九千九，难道八万块的 suv， 一点五自吸的发动机可能配置低一点，这个中控内饰风格难道你接触不了吗？ 接下来咱们聊重点啊，这台车的轴距只有二六三零，这是一米八五的，我坐在这啊，其实后排空间一点都不小，首先我比较感慨的是什么？它是分段可调节的后排空调出风口很多，这个说白了，轴距两米六多的小车，甚至说两米五大的车都没有这个了， 人家是两格对吧？然后储物格也有了， typec 充电器也有了，中央地板，东西非常小。然后呢，后排依然是仿皮座椅，全景天窗，坐在后排的感觉真的挺不错啊。 如果你觉得十三万九千九这个 l 二的驾驶辅助没有用的话，他还有一个十二万九千九的指导价，就是就说白了就是说配了 l 二的驾驶辅助，定速巡航啊，倒车影像这功能全都配备了。十二万九千九优惠完之后，裸车来到了十万之内， 如果你觉得啊，我不想要这个扎配的植物座椅，他还有一个十一万九千九，优惠完之后是不到九万元的裸车的价格。所以说我觉得赛索斯一点五自吸的配置版本有四个配置，总有一款适合你，当然各地区力度有所不同， 左下角链接可查看你们当地最新行情。但这个时候好像有人说来，这个价位的消费者都比较挑剔，后备箱是不是足够能装走？我给大家看看。后备箱空间完全够用啊，就是四米三多的车长，这么大 后备空间，还有一个这么好的后备箱空间，同时很厚道，保留了一个非常尺寸的备胎。所以说说到起亚的赛图四，很多人都说这是 kx oppo 的换代车型，没有关系，最起码外观给你升级了贯穿式的尾灯对吧，撞色车身的个性选装也给到你了，关键是什么 价格，他现在其实比我们华系的很多小型 suv 价格还要便宜了，你可以吐槽韩系车，你也可以觉得韩系车现在走颓世，但是不可否认它的性价比真的很高。

我原以为这台起亚的赛图斯啊，会和现代库斯图一样，是专门为中国市场量身打造新推出的传新车型，但这车我怎么越看他越像奥跑啊，他不会就是，反正他现在就叫赛图斯。 至于为什么要叫这个名字，咱们下一条视频展开详细说说。要说这台车最大的变化就是他的定位了，从原先的小型 suv 变成了紧凑型 suv， 但是神奇的 是他的轴距仍然是两千六百三十毫米，并没有变。而外观方面，前脸呢，最大的变化就是闪电状的日行灯组一直贯穿到了隔山的内部，和家族的这个设计形成了统一， 而尾部尾灯造型更精致了，而且用了贯穿式的设计，也显得年轻了一些。在内饰上最大的变化就是换了双十点二五英寸的双联屏，另外这里的亮黑饰板也改成了糖素加缝线的搭配，不得不说这套浅色内饰还是颇为清新的。而在动力方面呢， 一点五自吸加 cvt 以及一点四 t 涡轮增压，再加上七 dct 干式双离合这么一套动力总成，售价预计还是十万到十三万，不会有太大的变化。那么这台车你们各位会考虑吗？选择它或者不选都是什么理由呢？

这款新车叫什么来着？色老头，不是啊，这个好像是叫赛图斯起亚，刚上市的，也有零零散散的，车主问我这个车怎么样，我今天上午拿到了厂家的培训手册，我大概看了看， 只讲改变比较大的地方。第一个就是方机动力总成多了一个一点四 t 加双离合。那大家是不是要说这个一点四 t 不就是原来 k 三上的那个动力总成吗？对，但是不一样，他在赛图斯这个车上调教到了一百四十匹，然后加上一个双离合。虽然我没有试过试车，但是我感觉这个组合爆发的这个提速应该是很快的。 但是呢，双离合不是都适合所有的人去买，如果你喜欢激烈驾驶，如果你经常的跑郊区还有高速，你可以买一个双离合的版本。如果说你常年都是低速在市区，那你就不适合他。 双离合就是两个极端，优点非常的明显，缺点也非常的明显，你既然选择了享受，又要承担以后他的维修费用。然后另一个变化呢，就是他升级了一个 l 二 家的这个驾驶辅助，还有这个两个这个双电瓶吗？这个智能辅助里面就包括了什么自适应巡航啊，车道保持啊，防碰撞预警啊，啊，智能限速啊，驾驶员疲劳提示啊等等等等一系列啊，这个车计划也是要同步出口的，不要问我这个车值不值得买，适合你的，你自己喜欢的就可以买。

花十多万买了韩系起亚赛图斯，四个月行驶了一万公里，现在有些后悔了。看的车的外观，前后很霸气，很稳重，非常漂亮，但是车子真的是很小， 虽然定位紧凑级的 suv， 但是跟同级别同等价位的相比真比不了，车长才不到四米四，轴距才两米六多，内部空间实在有些不够用，而且动力也不行，匹配一个一点五升的转吸器，一百一十多的一个马力，而且还匹配个 cvt 变速箱， 这是佛系中的佛系，如果这个价位买大众的途乐，还是个一点五 t 的涡轮加发动机，一百六的一个马力，双离合的变速箱也是非常不错的。而且大众途乐后面还是一个独立悬架，而这个赛图师后面还是个 扭力梁的悬架，真的是不怕不识货，就怕货比货，这台车开起来呢，质感呢还算是可以吧，还行还行，唯独就是动力太差了，车子太小了。 个人认为如果这一价位买国产车，买哈佛 h 六，长安七五也都是非常不错的。当初买这个车子，一看外观很漂亮，还是合资车，就贸然的买了，想不到才几个月就后悔了。

哈喽古董们，今天呢给大家带来另一辆全新车，还是起亚的，就是这辆赛图斯，起亚的赛图斯呢其实就是起亚的 kx 三奥跑的换代车型，也可以说是他的改款车型啊，以后呢起亚会用这样的命名形式， 是 ev 后面加数字代表了纯电动车型， k 后面加数字就代表了他的轿车车型，那 s 开头的英文单词呢，就会代表着他的 suv 车型， 那对应的呢，他也会起一个让大家记起来比较好记的这样的一个中文名字。像这款车呢就叫赛图斯，其实呢它是一款全球车型，还是非常值得期待的，在他前脸我们能看出来 kx 三奥跑的一些影子， 但是呢通过一些细节处理，让他整个前脸呢变得更加的高级了。我们可以看到这款车呢，同样还是起亚最新的家族式的车标啊，大灯呢非常的有辨识度，他的日间行车灯设计有一种 a 字型的感觉，跟起亚的车标后面 a 是融合的，虽然他定位呢是小型 suv， 但是呢给人的体量感确实是比较大的。车顶行李架也是比较漂亮的，后面带有一个小的延展车窗下沿有一个镀个饰条做一个点缀吧，让整个车的穿侧面呢看起来不太单调。来看一下他的轮圈设计啊， 还是挺复杂的，是一个双色的轮圈，轮圈尺寸呢达到了十七英寸。这款车的尾灯的设计是非常抢眼的，它采用的是这种贯穿式的设计，像两侧延展的灯带呢，给人感觉非常的有立体感。这里是他的名字，赛图斯 起亚的全新车标，这是悦达起亚，以前叫东风悦达起亚，现在呢都改成了悦达起亚。这款车的后备箱呢是非常的规整的，而且空间很大，下面呢是一个非全尺寸的备胎，拉开车门我们可以看到这款车呢是黑黄白三种颜色配色，让这款车的车厢看起来非常的清新。 ok， 我们可以看到这款车 采用的时下非常流行的这种双联平视的设计，但是呢很遗憾这块屏幕呢并不是完整的屏幕，他中间呢是有断开的真皮的方向盘，真皮的座椅，刚才我也体验过了，这款车的座椅的舒适度呢是非常不错的，而且还有座椅的高低调节，靠背角度调节，座椅的前后调节，他的天窗可以看一下全 大天窗，而且可以开启的。这款车的仪表盘造型呢是比较简单的类型，而且他是个全液晶的仪表盘，那整体呢给人感觉都是比较简单明了。看下这块屏幕，他的主界面呢划过来是这样的一个造型，向右划，他是所有功能的这样一个展示页面， 可以看到他有一些在线的应用，可以看视频，可以听音乐，这个音乐氛围灯啊，大家看一下，虽然他定位是小型 suv 啊，而且我预估这款车的定价可能会在十万元以内，入门版车型，所以呢他能有氛围灯，这个还是非常的让人感觉哎，挺不错的。再往下看呢，这里是有两个杯架，而且他是有这样的 物联的。往后看，这里是一个扶手箱啊，空间呢不算太大，但是里面呢有一个 type 的接口，那可以看到这呢其实都用到了这种软性的皮革材质，而且带有缝线的这样处理，嗯，整个车厢呢，看起来还是比较的高级的， 上方这里呢是硬塑料材质啊。再来看一下这款车的后排啊，虽然它是一款小型 suv， 但是呢，可以看到它的空间表现还是非常不错的，前面是我的一个坐姿啊，后面呢可以看到腿部空间还是比较宽敞的，而且它头部空间也非常的宽敞。天窗呢也非常大啊， 一直延展到呢后排乘客的头顶，后排也带有空调的出风口，而且还有一个 type c 的接口。这款车的空调区域啊，是我不太喜欢的一个设计，大家可以看一下整个面板是一些按键的罗列啊， 虽然呢，这种按键的罗列说实话都会对于使用来说是一个比较便捷的东西，但是呢，他的设计啊，确实有些复古了，对于起亚来说，我认为在设计层面我对他的要求会更高一些。 打开这里我们可以看到啊，十二个电源接口， usb 接口，还有一个手机无线充电的功能。这款车呢搭载的是一台一点五升自然吸气发动机，匹配的是 cvt 变速箱，电子驻车，凹凸后的还有一个三百六十度全景影像。这款车全都有的，汽车行业实在是太卷了，中国品牌卷，把合资品牌的一些配置和价格都打下来了。 这个按键是他的驾驶模式选项，可以看一下啊，运动，节能，舒适、智能四种驾驶模式。对于这款车啊，我不太满意的就是这个遮阳板里面竟然没有化妆镜和照明灯。副驾驶这里我们可以看到有化妆镜，有化妆灯，朋友们还想看什么车？评论区告诉我，点赞、收藏加关注，避免选车走错路！

哈喽，大家好，我是楠楠，今天呢我来天津试驾我身后的这台起亚的赛图斯，那这款车呢，在上海车展的时候先行上市了一点五升自然吸气发动机的版本，那售价呢？是十点九九万到十三点九九万元。 呃，今天试驾的这款车呢，是他新推出的一点四 t 的版本，大家也可以在评论区预测一下啊，他的价格究竟会是多少？ 那这一次起亚对于车型的命名呢，从世博拓界开始啊，都是沿用海外版的车型直接音译过来的，他不再沿用之前的 k x 的命名方式，所以这款车音译过来呢就叫赛图斯。 从颜值这方面来看啊，不管是韩系的美妆还是穿搭，包括车的设计都很有特点，我们可以从几个细节上来看啊，首先就是车漆，我今天试驾 这款车的颜色呢叫橄榄绿，会发现这个太阳照不到的地方呢，他有点墨绿色，太阳照射的地方呢会泛一点黄，然后包括机盖上面，他也有一些线条的设计，所以整个看上去层次感非常的分明。 另外他的车灯设计呢，层次感也很强，首先就是这一条日间行车灯，他在两边做了一个这样折角的设计啊，我觉得这个折角特别像他车头这个 logo 中的 a， 也是把 logo 的元素融入在里面了， 而且两个日间行车灯还向中间做了一个延伸，底下的这一部分呢就是转向灯，那车头的部分呢，还采用了大面积熏黑的中网，另外四周还做了镀铬的装饰，这个镀铬的装饰我看了一下也很有设计感啊，这阳光照下来波光， 所以整个车头的感觉呢，线条非常的干练，而且显得整个呃车看起来非常的饱满。 侧面的色彩搭配呢，也很讲究，就比如他用了黑色的车顶，黑色的后视镜，黑色的轮眉，还有黑色的侧裙，那银色的部分呢，就是行李架，然后边框的勾勒， 还有门把手以及轮圈，再搭配绿色的车身，哎，我现在从侧面看，我觉得这个颜色可能显得有些成熟了，我觉得这么小的紧凑型的 suv， 颜色应该亮丽一些啊，我觉得旁边那个黄色就挺好看。 它的车身长度呢是四千三百八十五毫米，轴距是两千六百三十毫米，从这个数据来看的话，它是介于小型跟紧凑级 suv 之间的一个呃，长 程度。那具体后排的体验如何呢？一会我们去看一下。尾部呢，也是采用了这么一条非常粗壮的贯穿式的尾灯设计，他的灯组造型呢，跟车头也是做了一个呼应，示宽灯这里也做了一个折角的设计。然后底下这一部分呢是转向灯， 包括下包围，这里也用了大面积的黑色以及银色的装饰，显得整个车还有一点越野的味道。 内饰的整个设计呢，也是非常简约干练的，整个线条运用的都是横平竖直的，但是有一个细节啊，就是他的音响的设计， 那之前我刚一上来看到这个音响的时候，我还以为这个上面好像被人摁进去了一样，那仔细一看，他是做了两块这种凹凸的造型啊，看上去还是挺特别的啊。另外这一次内饰呢，是新增了 一个黑灰色的内饰啊，就是大家现在看到的这个颜色座椅上呢，还有一些黄绿色作为点缀，那之前只有一个纯黑色的内饰，那现在呢，也是给大家多了一个这样的选择。 那配置这一块呢，韩系车一直都给的挺到位的啊，别看十多万的价格，这个配置呢绝对是够用的。比如说我前面这两块十点二五英寸的大屏，它是搭载了 k r connect 车载系统 呃，支持 sota 的升级，以前呢只是仅支持导航升级啊，但是现在联通车机啊，导航都可以同步的进行升级，但是这里面融入了大量的呃百度生态的运用， 如果你想要连接这块大屏的话，它是不支持 carplay 的，你必须得下载一个 carlife 的 a p p 才可以。同时呢里面呢也包含了一些 像 qq 音乐呀，还有爱奇艺等第三方的应用，但是你想看他们的话，必须得先登录，你没有办法说，我想去试看一下，试听一下，这个不可以，你一点开他就让你登录，说实话这个体验感并不是很好啊。 另外你想唤醒他的话，要么就是你好起亚，再就是直接叫他小度，小度也是可以的啊，他是支持主驾跟副驾双音区的语音识别，后排的乘客是没有办法使用语音的唤醒功能，但是他针对于后排呢，做了一个后座的静音模式。 比如说我们在长途出行的时候，如果后排坐的父母或者是小朋友想要休息的话，你可以一键开启这个功能，那后排呢，就会给这个乘客营造一个比较安静的呃让大家休息的环境，但是我发现开启这个功 功能之后啊，前排的声音也会突然变小，那与其这样，那不如直接关掉就好了嘛。那空调的控制呢，你可以通过屏幕来控制啊，或者是中间这一部分物理的按键啊。说实话，这一块区域的保留还是让我觉得啊，突然有一点复古的感觉啊。 呃，其他的配置，前面这块配了十二伏的电源接口， usb 以及无线充电啊，不要说没有给你配 type c 啊，在这呢中央扶手里面跟后排都配了一个二十七瓦的 type c 的充电接口，这个充电的速度呢，也是没有问题的。 另外主驾这里是配了一个电动的六项调节，然后主副驾驶都是带有座椅的通风跟加热。那刚刚呢，我们也说了啊，这个车的轴距是两千六百三十毫米，我身高是一米六三， 坐在后排来讲，头部啊，腿部的空间还是挺充裕的，如果要是一米七以上的男士坐在这个后排呢，呃基本也是够用的。另外他的坐垫对于呃腿的承托啊，还有他的软硬度表现都还不错， 呃，背部靠着也挺舒服的。他的头枕，三个头枕都是支持上下的调节。另外我要说的是他指在副驾驶的后面给你设置了一个比较 拘紧的储物袋啊，只放进去了一本资料，连一包纸都塞不进去啊。另外还要说的就是他后排的中央扶手杯架以及后排座椅的角度调节，还有头枕的调节， 包括前排主驾驶位的电动调节和主副驾驶的通风加热，都是作为一个选装包提供给大家的啊，你们在买车的时候可以进行选装， 但我觉得这一套呢还是挺实用的。那这款车之前在上市的呢，是一点五升加 cvt 的组合，今天试驾的这个是一点四 t 加七速双离合的版本。 一点五升呢主打的就是经济省油，更耐用。一点四 t 呢，就是对于那些啊对动力有要求的用户会更加的适合。最大输出功率是一百四十马力，最大扭距是二百四十二牛米，数据上是要比一点五升的那个高了不少。 一脚踩下去哇，动力自然是好了不少啊，提速很快，包括高速行驶中你再去加速，这个动力呢也是足够的，所以说驾驶这台小车呢，是完全没有问题的。而且变速箱在整个加速的过程当中呢，换挡还是比较积极的，但是在低速行驶的 时候，你就会感觉到一些顿挫感啊。说实话，最近试的电车比较多啊，当你熟悉了电车的那种加速感受，哎，翻回到油车，哎，居然这种顿挫感会让你感觉有一些亲切，嗯，很奇怪我怎么会有这种的想法。 这款车呢还有多种驾驶模式可以选择，运动、节能、舒适，如果你懒得去切换这些的话，你其实可以选择一个智能模式，他是会根据你的驾驶模式来自动调节动力的输出。 他的悬架呢是前麦弗逊后扭力梁，我觉得他的调教是偏硬朗的，不是那种软绵绵的感觉啊，当你快速变道以及过弯的时候，是能够感觉到他的支撑性是够的啊，而且对于整个颠簸过滤得比较干脆，而且也能够保持一些 比较清晰的路感。在 n v h 表现方面呢，赛图斯做的也是比较好的，尤其是对胎噪的意志， 即便是你的速度达到了一百公里每小时以上，那他的胎噪也不是很明显，那整个车里的氛围呢，也是属于一个呃，比较正常的状态，就是你跟你的同事啊，朋友或者是家人说话的时候，也是只需要用正常的说话分贝就 ok 了。 那这台车呢，还配备了一套 l 二加级别的驾驶辅助功能，有智能巡航，车道居中保持、疲劳监测、防碰撞预警等等。那我想说的是，他的智能巡航呢，是要在三十公里每小时以上才可以开启， 但是比如前方有红绿灯，你的前车停下了，那这个巡航系统呢，也是可以继续保持并让你的车停下来啊，只是在起步的时候，需要在 按一下方向盘上的按键，或者是轻踩油门，就可以继续启用这个巡航系统啊，并且继续跟车。 而且我还测了一下，他的这个智能巡航系统呢，会到一分二十秒的时候才提醒你触摸一下方向盘。那这是一个什么概念呢啊？就是我之前试的很多车，他到十秒十几秒的时候就会提醒你触摸方向盘。 那说实在的，你自己开这台车的话，开启这个功能我可能连喝口水的功夫都没有，我就要触摸一下方向盘，那当然了，也是出于安全的考虑。不过起亚这一点做的真的很大胆， 但即便是这样，大家开车的时候还是应该注意力集中一些。再就是这台车在并线你打转向灯的时候，他不是通过后视镜的指示灯来提示你，而是在仪表盘上面呢，会有一个影像 的显示，那我觉得这一点呢，呃，你在并线的时候是可以看到车的盲区还是不错的，但是也不要过分的去依赖影像去变道，还是要多看看两侧的后视镜以及前方的路况。 赛图斯呢，它是主打入门级家用 suv 的市场，那去年他在全球的销量表现呢，也确实不错， 那这款车他不管是从颜值还是配置上来看，都是挺能打的。那现在我所了解到的信息，一点四 t 呢，将会出现三个版本来供大家进行选择，如果你对性能比较有要求，预算也比较充足的话呢，可以选择这个版本。 那如果你是主打经济实用的话，可以选择一点五升的那个版本，那现在据我所知啊，一点五升的那个版本还有一万多的优惠哦。 这么一听是不是觉得这个价格也挺香的呢？ ok， 今天的试驾就结束了，欢迎关注贴车方，只为爱车的你！

如果你的预算只有十多万块钱，想买一个经济实惠、皮实耐用的燃油 suv， 那选谁呢？最近试驾了起亚赛图斯这款车，就是为了那些年轻同时又追求务实的消费者准备的。 在造型上，我认为新车的设计还是很精神的，很年轻，前隔三的尺寸进一步得到放大，日间行车灯向内做了延伸，大灯内部的灯带让人联想起了更高级的 k 五和嘉华。底部原本圆形的雾灯在新车上也被纵向的灯条所取代。 新车的尺寸方面，长宽高分别是四千三百八十五毫米、一千八百毫米、一千六百四十五毫米，轴距两千六百三十毫米，从尺寸上看比世博拓界要小一些，它主要的竞争对手是日产逍客、本田 x r v、 大众途凯这些车型。我们实拍的这台车配置还是非常高的，搭载远近光 一体的 led 大灯，自适应远近光大灯，还搭载了前后驻车雷达、三六零全景影像、侧向盲区影像等等。车身侧面使用了双色车身的设计，轮胎的规格是二幺五六零二四七。实拍的车型还搭载了电动可调节的外后视镜。 车尾部分通过大面积的黑色元素强化了年轻的风格，还采用了贯穿式的尾灯设计，与车头的日间行车灯的灯带是前后呼应的。进入到车内之后，别看它的价格不贵啊，但整体的科技配置和用料还是不错的，比如说无钥匙进入、无钥匙启动都是配备的，也配备了真皮方向盘和真皮座椅， 用户还可以选装前排的座椅加热和通风的功能。仪表盘和中控屏都是十点二五英寸的连体大屏幕，其中液晶仪表的风格画面会根据驾驶模式的变化而变化。车联网依旧是起亚主打的 tr connect 系统，支持百度 clife 功能语音控制，可以实现对多媒体导航、电话、空调的控制，还搭载了车联网功能，支持 ota 升级。前排还配备了一个手机无线充电的功能， 手机 app 可以远程对车辆进行车辆启动、空调车况查询、车辆定位进行操作，所以它的配置啊确实是比较丰富。而且新车还支持 l 二加急的驾驶辅助功能，包括 acc 自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等等。 这套驾驶系统啊，在起亚 k 五嘉华世博拓界上同样有搭载。在动力方面，搭载一台一点五升自然吸气发动机，一百一十五马力，一百四十三点八六牛米，匹配 cvt 变速箱，后续还会搭载动力更强的一点四 t 发动机。我们实拍的是一点五升的版本，虽然这套动力系统的绝对动力并不是很 很强，但是在起步和加速阶段也并不会觉得他的动力不够，起步的时候还是很轻快的，日常的驾驶感觉也是非常的平顺和柔和，虽然在急加速的时候并不会给你很强的驾驶激情，但是它主打的就是经济实惠，皮实耐用嘛， 百公里的综合油耗是六点零五升。经过简单的试驾之后，我认为这台赛图斯最大的卖点就是均衡，无论是设计、配置、功能还是驾驶感受上都是非常均衡的一个状态，一点都不偏科，虽然没有什么花哨的功能设计，但是评级还不错的，性价比特别适合居家务实的年轻消费者。

乌鲁木齐的老板下午好，今天给大家说一下我们的赛图斯入门版的配置，舒适版指导价十一万九千九，现在懂车帝报的优惠的话是两万五，但是到我们新疆博雅天城店里的话，我们现优惠是能给到三万， 这是什么样一个配置车型呢？首先是不带天窗，中高配的话是带全景天窗的，不带天窗我个人是比较喜欢的，然后像大灯的话这是个缺点，我个人觉得也是缺点，为什么？因为它是卤素大灯， 最起码给 led 也行。其实如果你要是想要换的话，然后又不想买高配的话，我建议你就拿这个配置，然后去换原厂的 led 大灯，也是可以没有问题的。十六寸的铝合金轮毂， 其实我比较喜欢那个胎壁要稍微厚一点的轮胎，开起来舒适性会好一点，然后像轮胎扁平比比较低的，这种轮胎的话，走一些路面可能会比较 颠，或者说容易鼓包，或者容易爆胎，当然轮胎厚也有他的缺点，就比如说你高速过弯的时候，他的支撑性不是特别的好。 然后大家看一下内饰，内饰方面的话织物座椅，因为我现在开的车就是织物座椅，自己加装了一个座椅加热，这台车型的话，店里展车也是加装的，其实花不了几百块钱，性价比相当的高。像入秋了之后的话，早上上车还是可以打开，或者你全程打开， 还是特别舒服的啊，因为花不了多少钱，特别特别喜欢，我觉得我自己加装那个座椅加热之后非常的值。然后像定速巡航的话，入门的配置也是有了 双联屏，其实这个屏幕的话，嗯，要不要太多的娱乐性我觉得不太重要，因为我个人是喜欢用手机去导， 不知道大家去有什么样的一个喜好，或者喜欢 carplay 这样子的， car life 的话还有插线很不方便， 然后这个价位的话我们优惠完是八万九千九一点五自吸，然后是钢链式的一个传动，我觉得他比钢带式的传动要好一些，适合在我们的城市里面去代步，然后需要底盘高一点，或者说我们 suv 嘛，第二排座椅的话是可以往前放倒的， 所以拓展的空间也会比较大，比这个价位去买个轿车的话，二排的乘坐空间还有我们的装载能力都是比较强的。如果有认可的老板你可以给我点个赞，或者你有持有不同的看法，可以咱们评论区讨论一下。

老张又出发了，这次的目的地是浙江绍兴。此行的主角赛图斯来自起亚，一台紧凑型 suv。 凭心而论，如今十多万的价位早已占满了大量自主以及合资车型。这个新生出现的让人有些错恶，但也不要先入为主， 多说无益。看看车怎么样走。赛图斯上采用了起亚全新设计理念，对立统一，以进取动力为灵感。超大中网内部纹理特别立体。 starm app led 照明组合十分骚气， 黑化后视镜加亮丽轮圈很显高级，回旋标加贯穿尾灯元素充满科技。总之这个造型让 老张很满意。原本以为这台赛杜斯只是将世博特街缩小一下就完事，反正现在外面都是套娃娃，你们懂我们也能接受，没想到他这么有骨气。 车内很容易让人联想到世博拓界，实际上还是略有不同的。两块十点二五英寸组成的双联屏，往那一放就是现在的主流设计。看似中庸，但起亚还是抢救了一把。软性材质和实体按键让人爱不释手。 有些人觉得实体案件老土，喜欢那种全触控，我倒是觉得方便安全比什么都重要，不过多少多少天。 车机部分集成了 kiacanat 和百度智能互联系统三点零操作系统，界面美观，速度一般。常用的 app 包含了能与 adus 联动的全新 百度智能导航、 qq 音乐、有声读物、新闻资讯、爱奇艺等等亮点。该系统支持 so 大升级，包含系统、软件、地图等都能不断更新。此外就是智能语音，功能性比较常规，支持控制天窗与空调等等。你好谁呀？ 打开遮阳帘， 天窗遮阳板， 亮点是支持同级少见的双音局。哎，老张，你又在副驾用手开开天窗咋了？非得用语音？ 你懂啥？这叫科技感。哎，等等，我有问题。你知道韩系车最大的特点是什么吗？这就是优惠吗？滚！是配置。手机 蓝牙钥匙、自适应远近光、前排座椅加热通风、全景影像和功率高达二十七瓦的 type c 接口、多色动态氛围灯等等，在这个级别车型上出现也属实是拼了。 我们这台一点四 t 顶配车型，还拥有主驾驶六项电动调节和前排手机无线充电。论配置你永远可以相信。看清楚。 赛图斯空间表现还不错，身高一百七十三厘米的老张啊，在后排头部和腿部空间余量宽裕，同时后备箱容积高达四百二十九升。后排的靠背角度支持两档可调， 挺舒服的。动态部分，我们体验了官方宣传的 l 二加级智能驾驶辅助，包含了常规的车道保持辅助、车道偏离预警、前方防碰撞辅助之外。 n、 s、 c、 c， 也就是基于导航，智能巡航控制是最大的了。 进入高速公路行驶时，车辆能够基于导航信息控制车速，提高安全性。配合 hda 及高速公路驾驶辅助，跑高速真的挺爽的。 还是那句话，辅助就是辅助，不能依赖他的驾驶。赛图斯提供了两套动力总成，分别是一点五升自吸加 cvt 组合，以及一点四 t 加七速双离合的组合。前者已经上市，所以老张这一次特意拿来了一台一点四 t 车型， 最大功率一百四十马力，峰值扭矩两百四十二牛米，换挡杆虽然不是电子结构，但是还是用 aicd 做了，这种可视化的信息，看起来比较直观。这个设计挺有艺术的， 我们继续。扭矩参数比 k 三上那台一点四 t 高了不少，舒适模式下已经比较轻快，深踩油门也是有推背感的。七速双离和变速箱表现依然让人放心，逻辑清晰。换挡也很干脆。 调到运动模式，转速被拉高，动力响应更快，方向盘也会略沉，不过底盘表现还是以舒适为主。加上这台车本身 nvh 就做的不错，只要不走特别烂的路，还是有高级感的。 喜欢开快车的小伙伴建议直接一点四 t 一点五升加 cvt 的组合，感觉还是偏买菜了一些。要说赛图斯，真正能打动到老张的是一些细节。例如后排静音模式， 太太和孩子在后排睡着了，后排扬声器直接静音，前排扬声器也能跟着降低音量。再例如，基于导航的智能空调，控制，进入隧道前，空调能自动切换内循环。这就是以人为本。 如今市场那么卷，即使赛图斯很有诚意，但更多集中在设计智能互联和智能驾驶辅助这块。我觉得啊，除了 上这些，赛图斯也是个个性化的独特选择。此外，起亚品牌在质量上的良好口碑或许也会在未来成为他的隐形优势。那么就在此祝他好运，我们下期再见。