理想对比问界防撞梁

理想二十七和问 gm 七的防撞量是更强的，这是理想二十七的前防撞量，尺寸还是很夸张的，铝合金的材质，你看每一边都已经到这个轮胎这个位置了，宽度呢，也达到了十五厘米，单层的厚度啊，就有四毫米，并且每一边的里面 他还有一个铝块，为了应对这种小面积的碰撞，下面的复量呢，也是铝合金的材质的，不过呢，他溃缩合就是钢的，不是铝合金的问题。 m 七的前防撞梁尺寸就比理想油漆稍微短一点啊，你看他的边，在轮胎的内侧， 他的宽度呢也稍微窄一点，不过加了一些补丁啊，下面也有富良，但是是刚的，但是他好的地方呢在于，你看他在后面多了两 个大铝块，这个铝块真的非常的大啊，就是为了应对这种小面积重叠碰撞用的，这是他的强项。另外他的溃撮合就是铝合金的，也比较的粗壮， 宽度达到了二十厘米，中间是田字形的结构，能够有更好的抗碰撞的作用。理想二七的后防撞梁尺寸看起来也还不错，也是铝合金的材质，但是明显比前防撞梁要短不少， 后面呢有气罐，这边一些传感器，执行器之类的就没有很好的保护到撞一下估计就废掉了。这个后防撞梁有点太靠里了，在后备箱 外沿的里面，所以如果发生追尾碰撞，还没碰到防撞梁呢，先碰到这后备箱的外沿了。问题 m 七的后防撞梁也是铝合金的材质的，包括溃缩合也是他这个尺 尺寸长度啊，非常的长，甚至比前防撞梁还要更长一些，你看他的后防撞梁，明显就在后备箱外沿靠外的位置，如果发生追尾碰撞呢？先撞防撞梁，再撞后备箱的外沿，这就比较合理了。上懂车帝可以看到这两款车更多详细的对比， 整体比较下来，这两台车的前后防撞梁其实都挺强的，对吧？如果非要比个高低，你们觉得这两台车谁的防撞梁更好一些呢？

这台是问届 m 七，这台是理想二五七，他们的底盘悬架谁更好呢？这是问届 m 七的底盘，非常的平整，我把下护板拆掉之后呢，可以看到 全框式的扶车架。问届的 m 五潜穴用的是双叉 b 铝合金的材料，但是高一级别的 m 七上反而用 钱卖不逊啊，为什么呢？他这个电池下护板呢保护的是比较的到位的，他最下面一层呢，有一种这种喷涂，防止石子的磕碰啊，上面呢 还有一层钢板，另外一层的保护排气管往后面延伸，靠近电池的这一侧呢就光秃秃的，啥都没有，不太应该中间包裹这个电机，但是这个电机就光秃秃的处在这，没有任何的防护隔音之类的，这也不太应该。后旋用的是，而且 其实就是变种的四连杆，也是大块的铝合金的材料，还是挺舍得下本的。这是理想二十七的底盘，已经顶起来了，整个底盘的平整度呢也还是可以的。后面的副车架呢也是全框式，他有一个 衡量，可以防止磕碰啊，主要是保护电池包，那前面的高压线束之类的温机 m 七也有，但是那个非常的迷你啊，所以这个要更强一些。田旋用的是双叉 b， 并且所有的材料都是铝合金的，包括刹车卡钳都是铝合金的材质， 这一点要比问建 m 七要更好。那他的排气管呢，是从富热下的下面延伸到后面，所以他这个最低点呢，是比较的低的，容易被磕碰到后面的电池包，那下面呢也有一层这种防护的小胶吧，但是呢上面是没有钢 版的，那这一点呢，是问届 m 七要更好一些，音响二十七，电池包的后面往下凸起，这一块是他的油箱，应该是全车的最低点，把这块下护板拆掉， 油箱比这个电池包低了大概四厘米，这个确实会有一定的安全隐患。后旋采用的是五连杆的形式啊，除了上面这根弯臂之外呢，其他的几根连杆都是钢的，包括这个下支臂看起来像铝合金的那， 哈哈，这是钢的，是刷的像铝合金的漆呀。电机包裹的是很严实，包括里面呢又有很厚的那种 pu 发泡棉， 能够起到减震隔音的效果，这一点比问届 m 七要更好一些。这台车是有空气悬挂的，所以它有储气罐，储气罐很靠后面，包括它一些啊传感器直行气囊 就在这个角上面发生追尾啊，这一块很容易就会被波及到了。上懂车帝可以看到这两款车更多详细的对比，整体比较下来呢，这两台车的底盘悬架算是各有优劣吧，你们觉得谁更强一点呢？

来，继续看看理想 l 九的防撞梁，打眼一看啊，我直接联想到了今年夏天转会到曼城的中后卫格瓦迪奥尔，真的有很多相似之处啊，比如都非常粗壮有力。 l 九千防撞梁对车头的覆盖率呢，为百分之七十二，虽然在我们拆解过的中大型 suv 里啊，只算中上水平，但这根主防撞梁的面钩却达到了一百五十三毫米，纵向高度是比较惊人的。 另外一个相同点呢，就是贵。可以看到啊，无论是宽大的主防撞梁，还是防止行人在碰撞中卷入车底的副梁，甚至是副梁后方的吸能盒， l 九用的材质都是成本高、重量轻、溃缩吸能效果好的铝合金结构。设计上，主防撞梁后方呢，配有带溃缩结构的钢制吸能盒，并通 通过螺栓与主纵梁相连，如果撞坏了，便于拆卸更换，是一套常规标准的结构设计方案。主防撞梁左右两侧呢，分别布置有铝制三角形的诱导块，它的作用啊，是当防撞梁端部受到撞击时起到支撑的效果， 并且被挤压后呢，他还能顺势让车辆产生一定的偏转，很像太极中的泄力，用弹开的方式尽量降低成员舱受到的冲击。 顺着前防撞梁往后看啊，可以看到， l 九有一根体积不小的钢制前纵梁，尺寸基本上比我们拆解过的多数传统燃油车要更大。 两体侧边呢，有加强及溃缩结构，在后方防火墙上，有一根体积同样不小的横向加强 梁，与粗壮的前纵梁相连。这样，前防撞梁、前纵梁和这根横向加强梁就形成了一个完整坚固的环抱式结构。不仅如此， l 九的铝合金塔顶外侧呢，还有一个腔体式结构的上纵梁， 他从 a 柱向前连接铝合金塔顶，并顺沿至车头，通过连接板与前纵梁相连，进一步提升了车头两侧的结构强度。 而且 l 九的前轮拱后部啊，还设计有两道由前纵梁向外延伸而出的加强结构，它不仅可以提升轮拱位置的结构强度，还能将前纵梁受到的冲击力啊有效传递至下边梁。 而为了进一步降低坚硬的轮圈挤压座舱的风险啊，工程师还在左右下边梁前端安装有防止轮胎侵入的铝合金型材。如此周密的结构设计， 也让理想 l 九在中保研百分之二十五小面积偏置碰撞中获得了 good 优秀的评价，而且他车内成员安全指数和车外行人安全指数也同样拿到了 good， 属于是内外兼顾了。 视线后移，我们继续看 l 九车身中部的结构设计。由于 l 九呢是增城式混动车，电池包啊体积比较小，不像纯电车那样大面积平铺持续在底盘上，所以他和传统燃油车一样啊，是有纵梁结构的。两根平行于下边梁的纵梁呢，一直延伸到了后排座椅下方， 同时纵梁两侧呢，各有三道粗壮的小横梁与下边梁连接，起到加强作用。四十二点六度的电池组啊，就吊装在这两根纵梁上。 l 九的后纵梁呢，则是从下边梁后部开始向后延伸，一直到后防撞梁吸能盒的位置 上方。乘员舱方面， l 九根据三排座椅的位置布置有四道钢制加强梁，其中两道呢，位于前排座椅前后的加强梁，由于地板中部啊有中央通道结构，所以并非是完整贯通的。 不过中央通道和横梁的加强版呢，都采用了热成型工艺，弥补了非贯穿式设计在侧碰中支撑性较差的问题。 在车身侧面的保护上呢， l 九的 b 柱加强版采用激光拼焊工艺，而且呢有一定厚度，可以在侧面碰撞中保证 b 柱的整体强度。视线继续后移，来到后防撞梁， l 九呢，采用洁面为日字型的铝合金防撞梁加铝合金吸能盒的高成本设计， 防撞梁对车尾的覆盖率啊为百分之六十七，属于重规重矩。从安装位置看啊，后防撞梁并没有突出于尾门。 可能有兄弟们会疑惑，这么明显的护裆内穿型设计，为啥工程师就是不改呢？这主要是考虑到啊后备箱取物的便利性，如果防撞梁位置呢凸出来了，那再加上保险杠，这距离后备箱里侧的距离得有多远呀？ 为了避免您购东西的时候啊，不至于撅着屁股来个超九十度的死密码塞，所以呢，吸能盒加防撞梁的突出程度只能有所取舍。 不得不说，做汽车工程师啊，确实不容易，要面临太多的矛盾和妥协了。最后我们来看看 l 九的车门结构，四个车门呢，均为冲压钢板材质的全框式结构， 车门内侧配备的都是 w 型高强度冲压钢板，加一道加强筋，属于标准且常见的加强结构。在拆解中啊，哎，我们发现 l 九车门内饰板的这个新棉上有较多 多的尘土，推测呢应该是后车门下部胶条密封不严导致的。理想总吹啊， l 九的设计理念呢是移动的价，看来他啊并没有充分考虑到那些我家住在黄土，高 尘土从坡上刮过那些朋友的具体情况。

到底是什么车把保时捷撞成这个样？被追尾仅仅表面轻微凹陷，而宝马的车头都已经严重变形了，正面将小货车撞翻在地，而问界的损伤依然不大，就算是侧面受到撞击也不会发生严重变形。为什么问界的车这么安全？ 其实看看问届新 m 七的用料你就知道了。问届新 m 七的下摆臂、转向节、四驱后桥、副车架、前防撞梁、后防撞梁都是铝的， 整车笼式车身结构设计，全车前挺极热成型钢占比百分之二十四点四，全车高强钢和铝合金占比百分之八十点六，安全性能遥遥领先，用料十分扎实，让问界新亮期做到了真正的不怕撞。

哎，各位可以看一下啊，这个是 m 五的拆解的，底盘原装拆解的呀，点结分很难切入防盗钢梁厚度将近十个厘米， 就长度应该在一米二，一米三左右。 a s a， 这是丝球结的双叉臂，这是球结，然后下边 球结，四球结的双叉臂，这种就是意志宣传的，操控性很好的。然后这个支臂支臂都是铝制的，都是铝制的。 这是前电机，华为的前电机，九千瓦的电机， 焦油异步的电机。这是增城器啊，一点五 t 四缸的发动机。其实这个增成器看着不是大增成器，看着不大， 近看 e r 旋制的吧， 这优势。网上也拆解过这个华为 m 五的电池，说他的电池封装工艺非常好。 这应该是控制器，像 m 五里边的话有主动的降温，包括云 d m s 的一个云监测。 然后这是油箱，油箱是在电池和这个后电机的中间，六十升的 铁质的，应该铸铁的。然后这是后悬架，宣传是多连杆，看着应该是四连杆的， 四连杆的，然后这是铝制，车身都是铝制的，然后这是后点击， 后点击就这么大。一万一万七，一万六七的转速 两百二千瓦，那么在华为里边的话，现在有。呃，一百五的，两百两百二的，两百五和两百七的，预计 m 九的话会 上两百五，会有两百七的电机，现在阿贝塔用的就是两百五的。这是卡钳，卡钳应该是前双活塞，后单活塞， 带着刹车的，制动距离还不错的，三六内多。这车电击下面的普通 纯平的，哎。哇，这电机这么大， 他说的油冷技术指的是哪里？这些油冷管吗？应该这也是油冷技术。知道了可以聊一聊啊。油等。华为的旧万电机说是目前唯 一个游冷技术。应该是这个吧， 这个地方就比较占空间了，所以说 m 五的车头会比较长一点， 这样式应该在这个方，在这个地方。 okay， 就这样了哈。 bye bye。

问进 m 七和理想 l 七这两款车该怎么选，那我就帮你对比一下，最后你自己做个决定。首先咱们说价格啊， 理想 l 七最低配是三十一万九千八，梦见 m 七五座版本最高配的三十万零九千八，目前还有些政策，就算你选上智驾包，价格也不比理想 l 七贵。所以从价格上来说，我认为理想 l 七没啥优势。 从性能方面来说，这两款车他都是增城式电机的动力性能，问及 m 七更有优势，加速更快，从燃油经济性的角度来说，理想 l 七他也没什么优势。从这个车机系统来说，理想 l 七做的不错，我觉得用着也挺好的，这个咱不得不承认啊。但是 问级 m 七，人家用的是华为的鸿蒙车机系统啊，我不知道你们体验过没有，反正我体验过，非常流畅，尤其是他那个人机叫 保护，我是我用过所有车机当中反应速度最快的，没有之一是唯一。还有就是大家比较关注的驾驶辅助方面，这方面我觉得也不用太对比，很多车都在用华为的驾驶辅助系统。前两天我们去懂车帝纵观中国最来电节目，很多款车都是华为的驾驶辅助， 在依赖于高精地图的情况下， l 二级别的加持辅助只要能完成的几乎都很少用人，人为介入了 就已经达到这个程度了啊。当然这还有二级，你驾驶起来他肯定是不是那么行云流水，不像人为在操作吗？还是有点过于这种机械感也，但是也到了一定的可用的程度了。你想那么多都选择用华为的驾驶辅助，这足以说明一个问题了， 他们还测试了很多车啊，包括特斯拉什么的，你要是想看的话，你们可以去懂车帝搜索，纵观中国最来电去看一下。这还只是说 l 二级在依赖于 高净地图的前提下，你到了年底问届 m 七就要全国推送那个不依赖于高净地图那个支架版本，那个要是上市了之后 到底表现怎么样，咱们再测再说。我觉得应该不错，因为我已经体验过 m 五的那个版本了，已经相当强悍了。那你说在加湿辅助这一块理想有优势吗？经过这么一对比，你说选谁？

从上量，对啊，有多长啊？多宽？给大家去量一下啊，有没有想看的？有没有想看的？想看我们就上道具，对，想看的话我们给大家上道具啊，去量一下，在这边吧，这边吧，来吧，上道具吧，直接上道具，因为刚才有很多有很多粉丝说是新新粉丝，是吧？第一次进来，所以说我们直接车模给，对，车模给他吧， 第一次来到我们直播间对不对？来吧，我们在直播间粉丝啊，哪个车子敢直接拿着尺子量啊？来给大家看一下哈，去，一米四二， 后防撞梁长度是一米四二，对，镜头拿过来哈，镜头拿过来可以看一下我这边的一个长度，对，一米四二对，一米四二，然后再给大家看一下，再看一下宽度哈，对，看一下我们的宽度，宽度在十一公分对，十公分左右，十公分，然后再看一下我们的 厚度哈，广东人的厚度来，在三点五对，三点五公分，对对，然后还有还有还有很简便很简便的厚度哈，很简便厚度，因为很多第一次来的粉丝可能你也不知道哈，哎，这个三三个毫米左右对吧？两三个毫米左右，对， 来，直接上道具哈，对，我们直接上道具，对对对，因为大家因为防重量大家都知道哈，这是属于我们的一个安全，安全配置。