宋plus605纯电版实测多少公里
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01:46查看AI文稿AI文稿这个来往这边来，这个车，这是个什么车？这不是 dfi， 看前排前脸看见没，这个就是封闭式的，封闭式是纯电的。那这个是哪个？续航六百零五大高配五 g 版本的那个， 看他跟那些车有什么变化啊。首先一个续航肯定是不太一样，来往这边看来，来来来，轮毂十九的是一样的，来， 哈哈，一键启动，无钥匙进入这些也是一样的。那哪不一样来这块有个燕飞力士的一个品牌音箱。 对，我现在拍视频已经拍到我们家售后来了，再看这里的，你看这大屏是不十五点六的的，是不是四层有那么一丝丝的熟悉？对，会议键，全系标配的那个大屏，然后也会有咱们会议键的那个就是手机遥控泊车。我再给你们展示一下什么叫做智能的语音交互交互系统啊，你瞅 好了，这样哎，你看看见没，交互面板，然后呢，他可以跟着你的音乐去律动感受一下燕飞力士音响效果。来，上车，不过你也上， 是不是得打火啊？一样的啊。啊，整好了啊，咋个意思？哎呦我去，太帅了，这充电车型这么帅吗？这玩意太好了吧，全车十二个扬声器吧，十二个扬声器，这球你看来咱们感受一下。 不给不给，你们演示了，散会了，这一会怕你们爱上了，等会我给咱们家的一个老款送 plus 也有这些功能，知道吧？那个性价比高，你找我买那个啊？散会吧散会吧。
02:10查看AI文稿AI文稿今天啊，带着大家一起跟我去看一下来自比亚迪的宋 plus e v 冠军版，这台车的前脸呢，是纯电车该有的样子，是一个封闭的中网，不过它的设计呢是偏圆润一点，而且很有这个海洋系列其他车型的一些风格。 在 logo 方面呢，它已经变成了 b y d 的字符，摒弃了原先的设计。在整个的日行灯大灯方面呢，你会看到 b y d tech 虽然是一个紧凑型的 suv， 但是呢它的轴距达到了二七六五，所以整个从侧面看上去呢，姿态还是比较舒展的。另外呢它的轮胎呢，配备的是二十一寸的轮胎，所以整个看上去还是蛮运动的。整体在尾部设计上面呢，其实是分成了多个层次，而且显示出来的比较圆润的这种效果， 在贯穿尾灯的这种装饰之下呢，整个出现了一种比较大气的这种设计感觉。我们来看一下它的尾箱容积，其实整个在开口上面可以讲非常的大，方便大家提行李到车内，你会发 精致，还有巧妙。我们在发光面板这边呢，可以看到，除了他的装饰功能之外呢，还有更加精致的这种做工，还有双缝线等等，这些啊都凸显我们目前国产车的制造工艺水平水准在不断的上升。 车内的氛围呢，其实比较的典雅，你看在方向盘上面呢，还有出现了 b y d 三的字符字样，然后在中间这一部分呢，其实更加的是凸显它的高级感，包括水晶挡板还有这种反光面板，都会给大家感觉到呢，非常的精致和行设计啊，也非常有自己的特点，我给大家来演示一下，你好，小迪。哈喽，导航去珠海电台， 你要选择第几个？第一个一个是它的芯片计算非常的快，另外一个我想提醒大家，它的导航不只出现在中控屏，而是直接会到你的主驾屏上来进行显示，这样就提高了大家的安全程度，尤其是坐在 开车的过程当中，我不用再看中控屏，而只要关注在前方就可以了，是不是很方便？全景天幕带来非常好的这种通透感。而座椅呢非常的厚实，同时填充物也非常的柔软，皮质也非常的舒服，乘坐的感受很好。空间上面大家可以看到我整个的空间感觉非常的宽敞。 这台车啊使用的是比亚迪自家的磷酸铁离刀片电池，它有两个不同的续航版本，一个是五百二十公里，一个呢是六百零五公里，其实在价格和整个的续航水平这样的一个对比过程当中，这台车啊是非常合适的。
358《汽车时代》—晓辉哥
14:05查看AI文稿AI文稿大家好，欢迎收看这一期的罗报告，我是张银，本期我们要试驾的车型呢，是宋 plus 的冠军版，不过不是我现在正在开的这台啊，摄像老师可以转过来看一下。 现在开的这台车其实是我家老爷子，呃，这一台宋 plus 老款的了啊，现在已经得算是老款的二一款的车型了，所以这期视频呢啊，会从老车主的角度 聊一聊送 plus 之前带来的感受啊，一些体验啊，以及更重要的是，这一次送 plus 我们将要试驾的车是他的一百五十公里续航，也就是二十六度电的版本的最顶配五 g 版， 多了一些东西， f s d 啊，以菲尼奇的音响啊啊诸如这些去试驾一下它的感受区别到底有多大，因为我的这台车就相当于是普通的 d y 的音响 啊，然后另外也没有 f s d 这种被动阻尼可变式的呃，逼真系统嘛。 其实说起来呢啊，我家这台车是在二一年底我去定的车，没记错的话，等了将近三个月吧，在二二年三月份去提的车 在比时比克呢，这台车，呃，几乎是没有对手的。当时还没有涨价吗？十五六万的啊，十六万多的这个价位，他是唯一一台提供了这么大电池啊，而且是一个呃，相对来说比较全面的插混车型吧。呃，那么过了 短短的一两年时间以后，现在许多的竞争对手啊，都已经冒出头来了。那么在这种情况之下呢，宋普拉斯冠军版，他的一个试驾体验怎么样？他如何去应对这些挑战？这就是这期我们 要好好聊的话题了。好了，现在我们就到了啊，崇礼这边一个滑雪场的上面的一个小机场 啊，正式带来我身边的这台宋 plus 的冠军版的试驾体验。首先是一些静态的讲解啊，这部分我不会讲太多，外观上，最新的海洋之心的设计也挺好看的， 但其实我更感兴趣的是他新增加的这两个颜色啊，由我们增加的这个蓝色，然后还有一个我个人更喜欢的是苍烟色啊，可惜没有分配到试驾车。我觉得这两个颜色的引入是非常非常及时的， 此前的宋 plus 呢，它的颜色相对来说会显得，要不然就是红色这种特别艳的，还有一种啊，特别深的蓝色啊，要不然就是常见的白灰黑这种。呃，实际上最后大家很多人 都去选了那个偏铁灰的颜色了，但是，呃，像是这种稍微浅一些的蓝色，还有刚才我说的很漂亮的苍烟色，就是那种米色，还非常非常耐脏的感觉，其实是更符合很多年轻人的胃口的，所以我觉得车的颜色的增加绝对是冠军版的一个最大的 颜值上的提升了。好，说完了外观啊，接下来我们看一看车内，车内的进化同样非常令人欣喜啊啊！首先就是这里的无线充电面板，十五瓦，两个两边都有，这就能看出来，比亚迪相对来说还是在车辆的啊，一些成本的控制啊，配置上 还是给的更多了一些。呃，很多其他的车型，同级的车型其实也做出了双面板嘛，但是受限于啊，成本的控制都是有一边是假的，但是他这两边都是真的，而且和 老款不一样，老款是我的手机放进去之后我根本就没法确定到底有没有充上电，但是现在看新款，无论是手机的取放还是观察一些手机的状态都方便了很多。它主要就是之前这里很大的按键区域，现在给进行了非常大幅度的经典，然后档把也换成了这个非常小巧的 这样的一个波杆。同时呢，这里的两个杯架也做出了优化，老款的杯架是只能放这种瓶装水稍微大一些的饮料那种，呃， 麦当劳肯德基的饮料杯他就有点放不进去了。所以这里也做出了啊，相应的一个很明显的优化屏幕。这台车因为他是一个顶配车型嘛，所以是一个十五寸的屏幕。 还有一点，这台顶配车型啊，独特的配置是什么呢啊，五 g 就不说了啊，五 g 的互联的速度会更快啊。另外这个顶配车型还有一个 配置，就是这里能看的标签不是那个 dirac 了，现在变成了以菲力提的音响。燕飞力士啊啊，这个也是顶配车型才能拥有的，虽然喇叭数增加了不多，但是硬件素质上，调音上会有一定的进步。 不过啊，有一说一啊，这个燕飞力士的音响其实是当年在测送 plus 二一款 dmi 的时候，我去强烈跟厂商建议的，因为燕飞力士嘛，很适合这些相对来说啊，成本不那么高的车型，做出一个比较好的听感嘛 啊，去跟他们厂商的工作人员去去努力的去强调的。但真装上以后呢，就比较尴尬的是，他的 drik 现在调的也比较好了。 drik 呢，在最开始我买车的时候，那个版本整个声场都是不准的偏左下方啊，包括他那个 drik 的音效也是，如果你是弹幕 默认的是开启吗？但是开启以后其实很多音乐听着会比较的怪，但是现在经过一定的版本更别以后呢？呃，实际上现在送 plus 点麦二一款呢，或者我说是这个新的冠军版的中低配车型的九喇叭 dric 也很够用了， 他的音响是我认为最适合作为一个标杆。这个标杆是一个呃，怎么说？呃，六十到六十五分左右的一个标杆，没有什么古怪的调音，然后虽然他的硬件配置不是很高，也没有特别强的音染，但是听着比较耐听， 有点像我们手机听音乐的时候用的 airpods 这种白开水的感觉啊。举个例子的话就是以前我可能没有觉得送 plus 的 dyk 音响有多好，但是听多了像是沃尔沃 v 九零 cc 这样的宝华之后，我反而对这种虽然没有什么特 特别出彩的地方，但至少没有那种恶音出现的，调的非常朴实非常平实的音响系统反而更有好感了。所以这个燕飞利士虽然比 direct 是要再好一些，但是 dirich 其实大对大多数人来说也已经足够去听了啊， 这就是大概啊，内饰部分包括一些配置的变化给我的一些感受吧。好，那么接下来呢，就该是聊一聊这台宋普拉斯冠军版的驾驶感受了啊。动力方面没有什么太多可说的，毕竟现在插混嘛 啊做的都比较的不错，更别说这台车很多时候他是串联公框吗，就更没太多可说的了，我想着重说的呢，是他的保健逻辑的变化，并不是我们今天这台试驾车啊，这台试驾车是一百五十公里的一个内部的试装版，所以他在软件一些标定上会显得有点奇怪，特别特别的保守，就是明明电量还很高， 然后刚才我们来的时候复杂也不大，但是他会很努力的去 hev 模式，会很努力的去保电啊。但是我说一下，我的那个宋普拉斯在升级了一点二 啊，我不确定是一点二还是一点一的版某个版本啊，但是他的保健逻辑确实比之前有了非常大的进步。这一趟呢，我今天早上开过来，从北京开到城里，一路上坡就有很明显很明显的体现。以前呢，比亚迪的智能保电就是每次上车他会自动的偷偷切到的这个模式啊， 哪怕射到百分之五十这样的 soc， 如果你是比较好的工况的话，像现在这样匀速直线他会倾向于把电量用到百分之二十左右再说。呃，这样的话呢，可能油耗会做的比较好看吧，但是相对来说呢，这种工况你没有留足够多的电，突然 赶上一些大功率请求的话就会比较的头疼了。但是现在啊，这个保电逻辑就不一样了，我设的 ic 百分之五十智能保电，他是真的在 过程中会很自然的，当车开起来以后，以一个非常舒服的转速，大概一两千转，反正是人耳根本听不见的转速去发电，然后保持一个比较好的电量，直到来的路上。呃，有一段急爬坡，就是一个螺旋隧道的，走城里这边的那个 高速的，很多朋友应该知道啊，啊，走那段的时候，他的电量大概会从百分之三十九啊，回落到百分之三十二， 然后呢，过去之后就该马上下坡了，电量会迅速补到百分之五十，是非常聪明的，所以能够看到他的油耗表现也很好。其实这里是一个小技巧啊，如果一台叉混车，他在 啊发电的工况，亏电的工况下，呃，发动机接触球声音很轻，那就说明他的燃效一定很好，所以他现在在智能保电模式就已经能很好的适应绝大多数工况的需求了，就是出去的时候把他这个保电设到百分之五十就可以了。 这个是一个我认为非常巨大的进步，也算是啊，一定程度上啊，弥补了比亚迪这个单档位的一些保电方面的一个他的一个短板吧。 更何况呢，这台一百五十公里的车型呢，现在是二十六度的电池，这个电池啊，它在体积上没有变化，只是重量上大概增加了五六十公斤左右，增加的不算特别明显 啊，油箱呢？还是六十升，所以我觉得呢，这个提升还是挺好的，无论对于我有家里充电桩的条件去补电，然后有更广的是一个纯电使用范围和更少的 循环次数，还是说在一些啊大功率请求的时候，他有啊更多的储备的电量，都是一个好消息，好动力总成的感受。聊完了，接下来聊一下底盘啊，隔音啊这些方面的。 隔音的方面，抱歉，我刚才还没有下去看一下他的轮胎，这个顶配轮胎换没？换啊，但就算是我的老款二一款的那个加通轮胎的宋 plus， 实际上他的呃胎噪水平也是做的非常好的，路噪和胎噪的水平都是非常好的。呃，同级别里就算是新的一批上来了，他应该也是属于 呃，就不说最好，但肯定也是最好的那一批，大概这样的一个水准。与此同时呢，他的发动机转速，因为保电逻辑，之前发动机转速高上去以后，可能在某些时候会让你觉得有些吵，毕竟他在老版本的时候，他的保电窗帘发电他是不合你的。 油门踏板有太多的相关联性的，就是有的时候我明明是一个上坡的时候，我含着油门没有努力去踩油门，但它转速还是很高，这个就和普通驾驶员对，汽油车在这种条件下应该已经升档了，转速应该比较低了，它的一个体验是 是是相背的，但是现在新的一个是新的保健逻辑，二是他的对油门踏板响应和发动机转速的变化也会有了一个关联性啊，所以 发动机噪音也有了我觉得非常大的进步。当然这个不是说这台新的呃，冠军版的进步啊，老款也是一样的。那么接下来就该说底盘部分了，在底盘部分呢， 呃，最明显的一个改进就是相比一百一十公里续航的版本嘛，现在这台车装了一个 fsd， 也就这种被动式的啊，不可电控的阻尼可变的。 呃，避震器最明显的什么？刚才来的时候经过一段比较黑的隧道，隧道里有一些减速带在非常高速去碾过这些减速带，他对整个车的质感啊，包括这种冲击的缓解 都会有挺明显的提升。之前呢，宋 plus 二一款的，呃，宋 plus 给人的感觉是什么呢？就是它的质感，平时开着还行，但是一过减速带就有点原形毕露的意思嘛，它会出现一些多余的弹跳，但是这一点其实现在也改进过来了。 改进过来是一个很神奇的所谓的一点二那个 ota 补丁嘛，很多人都觉得，怎么可能，避震器都是死的嘛，物理的东西在那里，怎么可能一个 ota 刷新软件能让你的底盘感受产生变化。确实是会产生变化的，就是我们编辑也写过文章嘛，很之前 日产啊，马自达啊，这些厂商都会通过 esc 啊啊，发动机一些扭矩的输出的控制啊，然后让这台车的姿态在一些颠簸呀，减速带呀，过弯的时候 实现一些纵向的控制。那么在电动车时代，插混时代，有旋变传感器，有电机的这个响应，其实做这件事就变得更加容易了，但是还是让我有点惊讶的，因为我看见很多人反馈说升了一点二版本之后，哇，底盘 大变了，很多人去讽刺，其实我当时也觉得，嗯，可能会变，但是应该不会那么明显吧，是心理作用吧。 但是啊，这一趟体验下来，因为我也很久没有开我们家那台宋 plus 了，上一次开还是在四月份，五月份那时候还没有更新这个一点二的版本吧，我这次开特意还到了我们公司。以前体验过的减速带，就会让， 尤其是后桥显得散乱一些的减速带去试，还真的有了变化，这个就是一个很神奇的地方了啊， 以上呢，就是今天我一个短暂的对这台宋普拉斯冠军版的体验了，那么说回在开头，我说我来的目的是试一试这个顶配的冠军版到底值不值啊，那么我现在给出结论，我认为， 呃，十七点九八万的一百五十公里的版本，带 fsd 的其实是挺划算的，此前宋普拉斯也曾经想把这个车品的单价给提升上去，然后在二一款的时候呢，增加了一个五 g 版的配置，就是 飞机的音响，更大的屏幕，然后这个五 g 的一个互联网络多卖一万块钱，不过消费者似乎不太买账，大家都比较精明吧，这尤其是这个级别的消费者，但是， 呃，我觉得现在增加一万块钱获得了八度的电池，额外的八度的电池，再加上 f s d， 是挺划算的一件事情。至于我今天测试的这个顶配呢，我觉得倒是那么回事儿吧，又贵了一万块钱，还是五 g 大屏 燕飞力士的音响，但是之前的那事我也说过了，呃，其实默认的音响现在经过 oj 升级以后也表现的不错了。屏幕嘛，不是这十五寸的屏，十二寸的屏也还可以， 呃，所以我觉得，呃，这个顶配最顶配的这个版本到相对推荐度是不如次顶配的。好了，说到这里，本期的罗罗报告呃，苏普拉斯冠军版的试驾体验就到此结束了，非常感谢大家的收看，让我们下期节目再会。
504萝卜报告
06:36查看AI文稿AI文稿其实我一直很想知道比亚迪宋 plus 纯电版本这款车，它的真实极限续航到底能够达到多少公里， 这一次刚好也是因为过年可以有这样的一个机会，让我从广东深圳一路开回广东汕头，全程大概是三百五十公里左右，那么我们现在去把这个车充满电，看一下在全程高速的情况下，他的续航表现究竟如何。 let's go！ 在开始充电之前，我们可以看到现在剩余电量还有百分之五十八，我们还是按照往常一样设置到百分之九十八的时候就停止充电。 two hours later。 因为这一次是我第一次用这台车连续跑几百公里的高速，所以为了安全起见，我还是选择了用比亚迪官方配送的这个一点五千瓦的随车充，把电量给充到了百分之一百。 哈哈哈，我们可以看到现在充到百分之百之后，他表显的续航是五百零五公里。在充满电之后，为了方便统计续航里程的数据，我们还是一样把里程二的参数给清零。因为最近的天气非常的舒适，大概在二十度左右，所以在一路上我没有开空调 驾驶模式，我调节的是 eco 能量回馈，选择在较大回馈的档位上，室外温度大概在二十度左右。这一次我们车上坐着两个人，重量大概是两百四十斤左右，行李也不多，就一点点。一切准备就绪之后，我们现在就开始出发， 我们用最新六点六版本的高德地图设置好终点路线，全程的里程数大概是三百四十七公里，路线我选择的是先走外环高速，然后转向沈海高速，因为目前这两段高速是没有塞车情况， 方便我们做持续高速的续航测试，看一下参数，百分之百电量里程二清零，现在开始出发。 今天是大年初一，所以一路非常的顺畅，车辆非常少，从沙井北收费站这里我们就开始进入高速， 这款车跑高速还是非常的舒服的，但是在我们快速变道或者转弯的时候，如果速度过快，他的侧倾感还是相对比较严重的。现在我们来看一下掉电的情况，我们走了大概六十公里的高速路段之后，电量消耗了百分之十三， 在这段距离里面，我的速度全程保持在一百公里左右，每小时好了。七十七公里之后，我们要先从 这个地方下高速，进入惠州，经过惠州的一段城市道路之后再转向沈海高速。这个时候我们正经过美丽的惠州， 我们看到现在走了九十公里，减去刚刚七十七公里的路段，我们惠州这一段低速路段总共走了十三公里，现在我们即将通过惠州的淡水收费站，开上沈海高速继续出发。 在沈海高速上我们总共要行驶两百六十公里，所以我打开了比亚迪宋 plus 的 a c c 自适应巡航。不得不说啊，这个功能在开高速的时候还是非常的好用的，但是在用这个功能的时候，大家一定要注意手不要离开方向盘，一定 要注意行车安全哦。我觉得这款车还有一个缺点，就是在他跑高速的时候，风噪跟胎噪还是相对比较大的，可能是跟他原厂配的是加通轮胎有很大的关系，不仅胎噪大，而且在雨天起步的时候很容易就打滑， 但是他真的非常的耐磨，以后还是得努力赚钱。换一下米其林或者马牌，试一下有没有同款车的兄弟已经换过马牌或者米其林轮胎的，可以在评论区分享一下换完之后的感受。 我们看现在已经跑了两百二十九公里，剩余电量还有百分之四十六，这里显示的续航里程还有两百一十四，理论上这是完全够我们跑到终点的，因为这是我第一次用这台车跑这么长距离的高速，所以我对他表显显示的剩余公里数是没底的哦。所以在这里 我跟兄弟们认怂，我要先找一个地方补个十块或者二十块的电，然后再继续完成剩下的测试。如果因为续航问题，最后趴窝在路边沦落到要叫拖车之类的，那就是非常的尴尬，也很麻烦。我们现在就去下面的充电站这里找到一个陆丰洪湖汽车充电站， 我们来这里充个十块二十块的电就好了，不要充太多。本以为过年的时候充电会非常的不方便，但是走进这个充电站之后，看到没有什么车在排队，而且空前的充电桩也比较多，这个还是让我比较放心的地方。 这里显示如果充值的金额用不完，他会原路退回，所以我充了三十块钱，最后结算的时候用了十九块钱，剩余电量从百分之四十六充到了百分之六十八， 总共我们补了百分之二十二的电进来，这个充电站的充电功率也还可以，全程保持在九十五千瓦左右，补完电之后的表显续航是三百二十八公里，离目的地还剩余一百二十一公里。继续出发， 经过了四个多小时的车程，我们终于到达了广东省汕头市朝阳西收费站，开始下高速。 现在来总结一下全程高速的情况下，我们的比亚迪宋 plus 的续航表现，里程二的累计公里数是三百五十三点五公里， 剩余百分之三十七的电量减去我们刚刚中途补的百分之二十二的电，那么也就相当于还剩下百分之十五的电。比亚迪官方标注的 c、 l、 t 七续航里程数是五百零五公里，实际的续航里程我们开了三百五十三点五公里，这样算 下来的话相当于打了大概七折左右，大家可以参考一下啊。在这一次的测试里面，我发现如果说我们跑高速的时候，我们的车速保持在一百公里左右每小时，他的续航显示还是比较准的，如果我们的车速来到了一百二到一百三区间的话，那么他这个续航打折还是比较猛的， 我估计打折的幅度可能会达到六折左右。从广东深圳的宝安区测到了广东汕头的朝阳区，整个路程已经测试结束了，今天的温度是二十度左右，两个成年人开 高速，低速的占比大概是九比一，打了大概七折左右。今天的测评到这里也算是接近尾声了，我们下一期节目不见不散，拜拜！
1327火丁一哥汽车氛围灯
06:01查看AI文稿AI文稿朋友们，现在外面呢下着大雨啊，但是呢我们找到了一个有盖的场地啊，不淋雨。来跟大家讲一下这台比亚迪宋 plus ev 的冠军版，宋家族呢，一直以来啊，对于比亚迪来说，我觉得都算是一款非常重要的车型，那么宋 plus 之前的老款车型呢，我也觉得在同价位中， 这个紧凑级 suv 级别呢，也是非常值得大家去买的一台车型。新款呢其实变化挺大的，特别是这张前脸，整体的设计呢会更大带啊，不像以前来的那么保守。现在呢日间行车灯设计在下面啊，那这个主大灯呢，平时白天是不亮的，我特地打开给大家看一下，里面有这种水滴的造型， 而且整个大灯的造型呢，就看起来就会有一种小小的魅惑的感觉。那它的车身尺寸呢，其实一直以来啊，在这个紧凑级 suv 同级别中呢，它是比较占优的啊，因为它的身长 用的是做到四七八五毫米，轴距呢是做到二七六五毫米，所以也保证了他车厢里面的一个尺寸。然后这台呢是一个顶配的版本，是卖到二十万九千八，他的价格区间呢是从十六万九千八起的，这个顶配呢是可以有纯电六百零五公里的续航，后面呢是直接给到了你一个隐私玻璃， 整个侧面的线条呢，没有什么复杂的元素，但是你冲眼看上去，这台车就是一个比较舒服的感觉。他用的是一个玲珑的轮胎，尺寸呢是二三五五零二十九的一个尺寸，是有一点小小的遗憾的，在这个接近二十万的价格区间可以用到更好的轮胎，这个全系三点三千瓦的多元放电功能， 喜欢出去玩野营，拿它取电是非常方便的。车尾的部分呢，你乍眼一看啊，还是会有熟悉的送 plus 的那种感觉的，很多细节方面做了很多的变化，也是做到了这种 水滴的这种感觉，你从近距离的看这个车尾呢，你会感觉它的精致度会来的更高一些。尾箱空间具体的数据呢，我是不知道的， 给你利用的部分呢，算是比较规整的，这里两边呢其实有一定空间的侵占，鱼和熊掌不能兼得，他是为了更好的去照顾车厢的空间，毕竟后备箱的空间可以通过这个后排座椅放倒去做扩展，但是你的车厢空间很难去做一个灵活的调整了。 车厢里面的变化呢，相比老款我觉得没有那么的大啊，整体的一个车厢氛围呢，就是一坐进来你就知道我坐在一台送的车厢里面，主要的变化呢来自于这一块啊， 听说呢，他们是听了很多用户的意见，把原来放手机那个横的无线充电呢，把它变成竖了，他是两个十五瓦的无线快充，然后这一块区域是我现在非常喜欢的，一下子把 这台车的一个车厢的质感给拉高了，夸张的来讲，你会感觉开的是一台保时捷，像大众啊，奥迪啊，还有保时捷确实也在用这种档杆，视觉上该给到你的一种质感也有啊，中后台呢也有层次感，该给的缝线呢，也是给到了 一体化的。这种运动座椅呢，坐起来也很舒服，顶配的版本呢，它是带座椅通风加热的整体，你的乘坐啊使用几乎是找不到任何槽点的。 后排呢，是送 plus， 我觉得是一个非常大的亮点啊，因为我觉得买这台车呢，一定是考虑家用后排乘客坐的人会多一些，腿部空间很宽裕，整个座椅就像你家里的沙发一样，中间这位乘客两边的乘客 都可以坐的很舒服，包括他也给到了你一个纯平的地毯，他的后排的靠背是可以调节角度的，这个是比较躺的状态啊，这个是相对直立 的状态，那么你如果说你想睡觉呢，就调的躺一点，如果说你想正常的乘坐，或者说你可能在吃点什么东西就可以调到这个状态，那这个后排体验我觉得在同级别中啊，是可以给到一个比较高分数的。另外你看这个座椅的柔软度， 真的就是跟你的家里的沙发没有任何的区别。 ok， 我们现在呢是把这台送 plus e v 的冠军版开到路上啊， 这台车呢，它是有两个续航版本的里程的，我们今天的运气比较好，拿到的是一台六百零五公里续航的版本，那它还有五百二十公里续航的版本。 那其实他不光在电池的容量上会有差别，一个是八十七度，一个呢是七十一点八度的电，电机的输出功率和扭距和充电功率上都是有变化的，比方说像这台六百零五公里的版本的电机的输出功率 是一百六十千瓦，低续航的版本他是一百五十千瓦，扭距呢也是相差二十牛米。这两个版本呢，说实话，你说日常用有多大的感觉呢？也没有，但我只是单纯的觉得，在价格相差不大的情况下， 那么我们还是尽可能的去选择啊。这台六百零五公里纯电续航的版本，相比于老款的，我觉得没有什么太大的差异，很多人会说，哎，比亚迪的悬挂如何如何不行，我是绝对否认这句话的， 因为底盘的悬架形式包括布局是一方面，更重要的是它的调教。那么宋 plusev 这台车呢，因为它是纯电的车型，有一定的重量，所以它现在底盘调的是那种偏敦实的状态，从两个角度来讲，如果说是过一些比较大的颠簸，我在开的比较快的 情况下呢，整个底盘带给我的反馈是厚重的，但他也不是完美的啊，他在一些嗯，比较高频率颠簸的情况下，他的底盘会传递来一些比较细碎的高频的一些震动，这个就是他目前做的好和不好的地方， 因为他没有去配备一个可变主题的悬架，所以呢，他为了照顾一方面的需求，或者说大多数我们使用场景的需求，那么肯定是要做一点小小的牺牲的。那么不光是这一台车，任何传统机械悬挂的车都是如此。作为一台纯电动车呢，隔音是比较重要的啊，我看一下这个车 是不是啊，他前排是用到了一个双层夹胶的玻璃啊，整个隔音的水平呢，我觉得是符合这么十几万啊，接近二十万价位的一个 suv， 二十万以内十几万的价格 格，你要去选一台 sv， 那我觉得送 plusev 现在这个版本啊，你可以去试一试，看一看是不是你自己喜欢的那种感觉。
04:57查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小五，今天的话给大家说一下这个比亚迪宋普拉斯 dm 这个车啊，嗯，三百二十三公里，然后 一个充电情况，然后我是的话，呃，装了一个充电桩，然后给大家看一下这个充电桩的位置相册， 呃。走的线从这小区沿着这个在这上面这个架子一直走，然后走从这个架子一直走过来，然后的话花了，呃一千五百三十块钱，走线的话是走了那个六四米线。充电桩里边的整体情况， 然后这是他们厂厂家给上门安装的，呃，全部都是厂家负责的， 然后这个充电器的话，他说这边有一个，呃，这块有一个按钮，不小心碰到的话他就会故障，应该给大家演示一下，哎，这种这种这种闪烁就是故障，然后 然后这样转一下就好了，这个按钮向右转一下就好了，然后故障就结束了。 充满电的话，嗯，从周日跑了五十七公里，然后到周一到周二， 嗯，直到昨天晚上又充了电，总共的话是花了百分之七十五的电跑了一百零六公里，所以说这个车的续航还是挺给力的，官方宣 宣宣称续航了吗？一百一吗？然后我百分之七十五的电就跑了一百零六了，我感觉，呃全跑完的话应该超过一百二了， 所以说这个还是挺挺那啥的，基本上，呃显示的话充电，呃百公里在十点五度电左右，最少的话跑过九点七，最多的话跑过，呃，十点六， 这是一个车辆的整体情况，这是内置车辆自带的行车记录仪，给大家看一下我现在这个倒车水平是不是有进步？嗯， 我基本上一把都进来了，对比之前进步了好多，但是不知道为什么我这个车位还是一把进不来。 必须得稍微往前开一点车还是。呃。斜着的车头再往前开一点的话，然后就正常了。对，必须得往前走这么一点点。如果有知道情况的朋友的话给我解释一下。这个是为啥？想不明白。 因为我这个车的话他这个最低设置是百分之二十九，所以说，呃。但是他不是说到了百分之二十九的话发动机一定会启动，我今天开到百分之二十五了，发动机也没有启动。 嗯，这个启动原理我还是有点疑惑，不知道什么时候。比方我设置二十九了，到电量低于二十九的话他一定会启动发动机充电。这个还不是很那个理解，有可能是切换到强制保电模式 会这样。呃给大家说一下。是从百分之二十三充到百分之百。我用的是慢充，没有用快充，然后的话花了大概四个小时半就不到五个小时。四个小时半，然后就充满了。 呃。正好的话是预约晚上十二点啊，冲到四点四点三十七，然后就充满了。所以说这个呃充的时时间还是挺快的， 特别适合我们这种有地下车库有车位的人，然后再装一个充电桩，然后就每天晚上可以充满电，然后早上开始开，我的话通勤的话是十二点五公里左右，然后 来回的话就是二十四到二十五公里，然后的话单程的话大概耗百分之八的电。呃。开的路上比较堵，开的慢的话是百分之 气，开的比较快的话，因为我走的是快速路。呃，有，我们这有一条快速路，全程的话限速八十，基本上能开到百分之七。呃，百开到七十多， 七十五左右，慢的时候是五十度，所以说相对是比较耗电的。然后的话，嗯，加上我，我媳妇还有一个我同事三个人开，嗯，百分之八的电能跑百分之十，能跑十二公里。 朋友说这个按这么换算的话，百分之八十的电就能跑一百二了。那还有百分之二十电呢？能跑到一百五了。所以说这个， 这个比亚迪这个续航是迷之续航，搞不懂。
119软萌甜甜的虎爸
03:43查看AI文稿AI文稿哈喽，观众朋友们大家好，今天带大家来看一下我们的全新的一个宋 pas ev 冠军版这款车子。宋 paseev 冠军版呢，采用的是咱们的一个全新的一个海洋美学设计，一个大灯的一个照射范围，照射亮度，照射宽度会更加的亮，更加的远， 穿透性更强。在我们的一个用穿云性来说，给我们更大的一个提升。 nfc 的一个功能，那这个是我们一个比亚迪的全系标配的一个功能，非常实用，非常好用。那咱们一款车子可以给到咱们五个家庭用户成员去进行使用， 不管是说苹果还是安卓手机，只要包括支持咱们的 npc 功能都可以绑定车机。五个用户只要一个家庭就可以完美的解决钥匙不够的一个问题。这个的话呢是咱们的一个无钥匙进入大灯，我们这一次也是采用的是咱们海洋美学设计的一个全新的一个我们的呃海鲜新钥匙的 一个贯穿式水晶的一个尾灯。我们去户外，去露营，去野炊的时候呢，比如说想休息，躺在车上开个空调，咱们在里面去休息也是非常舒适的。让我一米八的一个大高个坐在我们的后排，空间也是非常舒服， 包括我们的座椅也是支持一个变档调节，咱们的一个靠背的一个角度，包括像我们的一个前部空间，包括腿部空间，在这里也比两层还要多这么一个位置，距离也是非常的棒，非常的宽敞。 我们屏幕是一个十五点六寸的一个大屏，那这个大屏的好处呢？不管是说咱们在看地图也好，包括再看一些导航，包括视频，那都是 非常清晰非常方便的，包括屏幕分辨率也是咱们的一零八零 p 分辨率。同时呢，我们这个车机系统也是升级到了咱们最新的一个宾利可四点零的车机系统，包括您可以看一下我们的流畅度啊，都是非常非常的 快的，不会有任何的一个卡顿现象，包括像我们的抖音，包括像我们短视频上音乐都可以去使用，都可以去下载，就跟我们的一个平板一样，可以上上面的功能操作。那这第一个第二个呢，我们这一块呢，也是全系搭载了咱们一个三六零影像的，包括可以通过我们的一个呃 方向盘多功能方向盘上面有没有按键可以把它给弹出来调出这一块，调出有一个三六零，那三六零的话呢，那在我们的用车安全来说，包括对您的车辆的安全财产来说，都是有个非常大 非常大的帮助。在咱们包括我们车的过程当中，不需要说咱们再去进行一个手动去按键操作设置，都可以通过咱们的小迪助手去进行，帮大家去完成咱们的操作。那比如说给大家演示一下你好，小迪关闭天窗，那这个 可以看到小迪就已经帮咱们已经是把天窗已经给关起来了。你好，小迪在呢打开空调 可以看到我们小弟会帮我们去贴心的去打开咱们的空调，包括温度这一块的，都是有咱们的一个这个氛围灯的这么一个设计在里面的，那在夜间的时候呢，不管是说他的一个亮度效果，包括他的一个呃精细程度来说的话，都是非常的好看，非常的亮眼的。对， 那这一次呢，咱们比亚迪也给大家带来一个非常重磅的一个提升，加量不加价的一个提升哈。那从我们原先的送 plusev 从五百零五的续航也是变成了我们家送 plusev 冠军版，全新的一个 ev 从一个五百零五提升到了一个五百二十到一个六百零五的这么一个续航版本。那总共有四个版本， 那分别是从咱们的十六万九千八十七万九千八十八万九千八，包括二十万九千八四款不同的版本配置续航，那供大家去进行一个选择。那具体的详情呢？咱们可以进行左滑视频进行一个报名登记，一个咱们的试乘试驾信息， 那到时候具体的我们可以到店进行一个详细的品鉴，详细的体验，咱们这款车子全方面的去进行一个了解，谢谢大家。
02:18查看AI文稿AI文稿今天给大家实测一下，就是我们比亚迪送 plus tmi 在满电的情况下，我们究竟能够使多少公里点？我们室外温度是十七摄氏度，我也不打算开空调了，然后刚充满电百分之九十九，然后我们的续航里程是一百零九公里， 现在我们把我们的里程一给清零。 好的，现在我们里程一已经清零了，因为正常他的用电量是到百分之二十五，就会切换到我们 he 模式，所以说我今天也按照百分之二十五的电量来测试，大概就是百分之呃，七十五左右的电量。 接下来的话我们就实际出发，然后跑一下，看一下我们实际的大概的续航里程是多 多少，我想离开， 中途我们在这个横山岛这边风景特别好，顺便下来看一下，然后现在给大家看一下啊，我现在行驶了四十八公里，然后掉了百分之三十九的电， 现在我们回去的路上遇到堵车了，这时候电车的优势就发挥出来了呀，就用给大家看一下啊，就是我们已经到家了，然后我还有百分之 差不多百分之五左右的电吧，也不打算开了，就是百分之七十的电，大概开了九十公里，剩下的百分之五应该可以再开个五公里，差不多就九十五公里左右啊。总结一下，就是 在不开空调的情况下，就是他这个比亚迪的真实续航还是可以的，基本上可以就是跑干电可以达到一百一十公里，但是我们日常使用的话，基本上都会到百分之二十五左右，他就会强制给我们切换成了 he 的模式， 然后给大家测算一下，就是我们九十五公里的话，大概每次充电的话在十五块钱左右，平均下来的花费就大概在一毛五左右一公里可能就是电费稍微贵一点的地方可能需要达到两毛钱左右一公里。
10倾城慕夏
02:18查看AI文稿AI文稿大家好，我是你们的朋友华哥，我现在一直在开这个比亚迪双 plus dmi， 呃，那个一百一十公里旗舰版本啊，很多人啊，说这个续航啊，不太准啊，那我现在给大家 测第三次啊，他这个纯电续航的一个真实的表现， 现在是充满电了，一百一十公里的纯电续航，然后因为模式啊，等一下我要去我们市里，大家可以看到四十二公里啊，实际上面不知道，然后我会放着歌，还有肯定吹一下空调，你看太阳晒得好热呀， 啊，到时候我们看一下啊，到了那里他还能剩多少数哈，然后 我们就知道他的真实纯电视哈，因为我原来测过高速了，也测过相当了，我们这次再测一个长一点的，现在出发。 我现在已经到家了啊，从娄底市啊，到我家，然后一个来回啊，是九十公里啊，然后现在刚好充完电，充满电之后出去的，然后刚好到家里面就强制变成了 h e v。 通过手机看啊，他确实啊，也是显示什么百分之二十五的电了啊，他这里的显示的一个数行就只有十六千米的沉淀数行了。 嗯，总体来说啊，这个续航里程啊还可以，因为我毕竟开了空调，然后还停个一路，停个回来，也是包立驾驶，没有什么。嗯，什么像很多人啊，为了怕耗电啊 那种，而且中间还开了那个运动模式啊，你们觉得这个续航里程怎么样？
45湘华说车
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01:26查看AI文稿AI文稿我呢去年呢买了一辆比亚迪的汉义威五百零六公里的，今年呢又提了一个这个二三款的冠军版的宋 plus 义威这是六百零五公里的。有了汉之后为什么又想买这么个车？ 嗯，焊呢，他比较显高端，商务型更好一点。我呢还得兼顾家用，需要安一个宝宝椅送呢，他这个后排呢，比较宽敞，等于说他后排呢，安一个宝宝椅也不占地。家里出去玩呢，需要背的行李如果多一点呢，送的实用性还是比焊要更好一点。 家用的话，那您这个车六百零五公里，现在这个天气夏天吗？能跑的怎么样？夏天能跑五百到五百五啊。差不多，好一点是五百五十公里，差一点是五百二十公里左右。 很满意了，但是相比于送的话，我觉得我那个汉的续航更满意，因为我那个汉呢，他标的是五百零六公里，当时刚提车呢，也是夏天那会呢，能跑到五百一十公里，比实际标的续航还要更多一点。现在开了一年之后 后呢，焊的还能达到四百九十公里的续航，基本上一比一那个续航很着实。那冬天续航表现的很好，焊冬天续航的话，五百零六的车实际能跑到三百公里左右就算不错了。已经冬天最最冷最冷的时候一二月份的时候最低跑到过二百六十公里， 因为我呢平时喜欢出去玩，等于说我的车呢经常跑一些郊区。呃，像延庆啊，张家口啊这些地方跑的比较多，他们那边相对于城区来讲的话比较冷， 所以说续航低一点的话也都能接受，而且都是上坡，山路的话确实也也费电啊，下坡的也相对于好一点，可是冬天他毕竟天冷，电池受影响都会这样。点赞关注哦。
402电动车主访谈
05:03查看AI文稿AI文稿嘿，朋友们大家好，在一年前啊，我做过一期，就这个车，嗯，从百分之二十五的电充到百分之百， 究竟能充多少电？新车的时候我测过啊，从百分之二十五充到百分之百能充进啊，十六度电， 也就是充到车里边是十六度电，充消耗的这个电表的毒素是十六点二度电， 也就是说他损耗了零点二五吨。嗯，我们今天这个车已经行驶了，呃，一年多时间，他的纯电行驶里程是一万四 四千零四十多公里，而他的总里程将近一万八千公里。我们在这一年多时间以后，我们今天仍然用这种办法 来测试一下，看从低电量充到百分之百，我们充进车里能充多少电，而消耗了这个电表的毒素是多少电，这样就可以判定这个电池有没有衰减，如果他衰减了以后， 他肯定充的电量是会减少的，如果没有减少，说明这个电池的这个没有衰减，或者是衰减很小。我们今天来做 这样一次测试啊，来看一看他究竟有多大的这个衰竭。现在电池的电量是百分之十九，车辆的总里程是一万八千八百五十九公里，纯电行驶了一万四千零八十三公里。 在这样一种状况下，我们看从百分之十八十九充到百分之百需要充电多少度，车辆共计已经充了一千七百八十七点一度电，我们看充满电以后， 总共冲进车里的电是多少度，这是没有开始充电时的电表毒素。六百九十一点九度电 开始进行充电。 由于开始充电前，我要拍一些视频，大灯一直在亮着，所以开始充电时电量为百分之十八，用时五小时四十一分钟把电池充满，现在是百分之百。 充满电以后，电表的毒素变为了六百七十五度。 现在车辆外充电的数字变成了一千八百零三点六度电，没充电前是一千七百八十七点一度电，车辆充进了十六点五度电，未充电前 的电表毒素是六百九十一点九度电，充完电以后，电表的毒素是六百七十五度电，电表的电量减少了十六点九度电。从这个数字看，电耗损耗是零点四度电。 从一年前充电的度数来换算比例，如果保持比例不变的话， 从百分之十八充到百分之百，应该充进的电量是十七点零二度电， 而实际冲进了十六点五度电，少充了零点五二度电。如果按这个数字来计算的话，电池衰减了百分之二 多一点。比亚迪的工程师曾经介绍过，这款车的磷酸铁铝刀片电池前两年衰减的是比较大的，可能要到百分之三到百分之五左右， 然后进入一个稳定期，大概到十年左右。这款车的电池纯电行驶在 衰减的允许范围内，可以行驶五十万公里，所以我们看这款车的电池的寿命是要长于整车的寿命的， 大家没有必要担心电池的正常衰减问题，放心使用吧。好，今天我们就介绍到这里，朋友们再见！
160智行者说车
01:58查看AI文稿AI文稿兄弟们，这次我把电充满，然后我们把这个里程清零哈，我们想用一下这个 ev 模式，然后用这个一口啊，一口经济模式来跑，我们看一下这个百分之百电量跑到百分之二十五啊，他能跑多少公里 啊？我们看他能不能达到官方啊宣称的这个，呃，一百一十公里哈，现在的这个室温啊，白天温度大概是二十到二十八度啊，大概是二十到三十度，呃，可能也不需要开空调，因为现在是秋天啊，我们看一下他的表现如何 啊？兄弟们啊，我们用这个纯电模式啊，跑了有一百零六点七公里了，然后这个电掉到了，从一百掉到了三十二 啊，我们这个，呃，如果是用这个公式算一下，就是用了百分之六十八的电啊，我们百分之六十八再除以百分之七十五，这个所占的比例啊，就是这个一百零一点七所占的比例，然后我们用一百零一点七除以这个最终的比例应该是零点九， 等会来是一百一十七公里左右啊，也就是说这个百分之七十五的电可以跑一百一十七公里啊，可能到最后一点电会比较虚，呃，一百一十七估计跑不到啊，但是一百一是没问题的啊，可能一百一十三，一百一十四也是没问题的啊。 啊，这种情况下，就是我用这个纯电模式一比，然后用这个一口经济模式，再加上这个能量回收是最大的哈。嗯，跑出来的一个成绩，全程呢，我是有红绿灯，有 高价啊，然后这个正常开哈，没有急加速，没有急减速，但是我正常开，大家对这个成绩感觉还算行吧。呃，如果你有不同的意见啊，咱们可以在评论区里呃，我们来聊一聊。
142迪车局
