极氪001麋鹿测试最好成绩

十二 c 的 极客零零一在二代闪充装上能达到一个什么样的表现呢？哈喽各位，咱们今天呢来测试一下这一台换新极客零零一十二 c 的 版本，在二代的闪充装上，咱们看一下它的最高功率以及最大电流能达到多少。 那么电流这一块呢，之前我跟风波哥有聊过啊，二代桩的协议可能是用的最新国标八百安的，这个协议不需要握手的就可以直接达到八百安的。那么呃，具体能不能达到以及这个功率到底是多少，我们现在话不多说，直接开测 看一下现在剩余的电量，百分之十二啊，然后我们直接开始插枪充电，这个是支持认证车辆或者是扫码充电的，这个就是说白了不是闪充专属车也可以来用这个充电桩的啊。 ok， 充电枪连接中，咱们看看车上 五百八千瓦，六百千瓦，六百三，六百六， 这速度可以啊，这个速度啊，六百多千瓦。十二 c 的 极客零零幺百分之十二到百分之九十七的充电用时为十四分十七秒， 已经充完电了，但是由于外面天呢已经黑了，然后回家来给大家录一个总结，那么我们这一次呢，这一台十二 c 的 极客零零幺在二代闪充桩上的最终表现， soc 值百分之十二到百分之九十七的充电用时为十四分十七秒， 那么从百分之十二到百分之七十的用时为六分五十九秒，到百分之八十用时是八分四十一秒，到百分之九十是用时十一分十二秒， 这就是充电的一个时长，这个速度我觉得还是挺快的啊。呃，对比我在网上看了一下，他零零幺在十二在 v 四桩上的一个充电时长，其实是跟汉唐 l 基本上差，也是差个一两分钟，这样啊，确实速度是挺快的。然后我们再来看一下功率以及啊电压和电流啊，最大的电压为八百五十四伏，最大电流七百八十安，这个也是大家可以看到 目前来讲在非私，在非私有协议上最大的一个充电电流了吧，对吧？要像现在的一些大家能见到的一些充电桩都是 呃，用的四百安和六百安的国标协议，那么这一次比亚迪这个二代闪充装是用上了最新的八百安的协议的啊，这目前好像也就只有比亚迪应该用啊，只有比亚迪这个闪充装是有这个协议，确实挺牛逼啊，速度非常之快。然后充电功率这一块，最大的充电功率是六百六十六千瓦啊， 那么从百分之二十五到百分之四十的功率是在五百到六百， 然后百分之四十到百分之六十五的功率是在四百到五百千瓦，然后百分之六十五到百分之八十的功率是在三百到四百千瓦，百分之八十五功率还有一个二百六十五左右，百分之九十五的时候功率还有一个一百二十五千瓦左右啊， 那么以上呢，就是十二 c 的 吉克零零幺在比亚迪的二代闪充装上的一个充电数据啊，不知道大家觉得怎么样，反正我身为汉 l 车主，天天用这个闪充装的人来讲的话， 呃，这个桩的惊喜还是挺大，兼容性啊，还是挺强的啊，毕竟目前来讲的话，应该是别的充电桩我没见过有这么高的电流的，唯一一个用的新国标八百安电流的一个协议。这个充电桩啊， 啊，之前还有人说要等四月份才能那个开通协议啥，就纯属纯属扯淡啊，现在这个协议已经开通，咱们用事实证明了，现在这个协议已已经是使用的是最新的国标协议八百安电流的 啊，这个速度，这么说吧，目前上所有的市面装啊，除了自己的这个私有协议来讲的话，这个应该是充电最快的装，但是啊，但是还是但是装，现在建的也不少了，也挺多了 啊，但是上一次啊，我给也给大家读了这个总部厂家那边给经销商啊发下发的一个小消息，但是现在还有堵车位的，就这一点真的能不能 好好管控一下这么好的东西，对吧，这个装真的特别厉害，特别牛逼啊。这个咱不得不承认，充电速度很快，包括兼容性也非常强啊。那你像现在的一些主流车型， 你像这个吉克零零幺十二 c 的， 他的电电流是比较大的，最大电流是在四有协议能达到一千三百多万吧，你像普通的，你像理想的五 c 的 麦嘎，然后以及 i 六这这种的话 都是在六百安到七百安左右，一个六百安到七百安之间吧，一个充电那个电流说证明了目前上所有的这个 呃，电车在二代桩上都可以去把这个功率吃吃满的，这这么好的东西真的赶紧开放给大家用用吧，这个口碑也能提上来，对不对？哎，然后不得不说一下我这一次充电花了多少钱哈， 一百三十一块钱，滴血了都。一块五一度电脑瓜嗡嗡的，其实有一块三的，我旁我在这个仰望店充的，然后旁边呢就有一个海洋网，海洋网那有四个充电桩， 四个二代桩，不是四把枪，是四个桩，但是四个桩呢？全部啊，用两台车直接横着横着给你挡上了。没办法，我用不了，我只能去仰望的。一块五的就一度电多花两毛钱， 这好，但是我听说很多地方现在都是几毛钱的这个闪充装电这个电费了，对吧？我觉得你不行把我们这也往下降一降呗，我这没有事，我要是拿别的车去充个电测个试啥的，成本太大了， 一下一充个电一百多块，充个电一百多块，你真滴血呀。主要是那么情况呢，就是这么个情况，事情就是这么个事情，你们觉得这台十二 c 的 吉克零零幺在二代闪充装上表现怎么样呢？咱们评论区里面可以讨论一下啊。最后再说一嘴，这个闪充装啊 是目前真的是一个很好的体验啊，但是这个体验感现在确实很不好，因为还是那句话， 赌庄不让用这一点啊，赶紧这个东西，哎呀，协调协调吧，怎么对吧？就是我像之前我听说网上说听，我就是也是看网上说的，呃， 厂家跟四 s 店电费的问题，对吧？这个东西不是我们消费者应该考虑的，也不是我们只要要应该考虑的，就只是这个庄能不能让我用，我在这个庄能不能充电，这个充电电费是多少钱对吧？具体的以及这个你像这个闪充权益的这些 啊？这个权益的是谁承担？是你厂家来承担还是你四 s 店承担？这个电费跟我们没有任何关系，我们只是消费者，我们需要考虑的就是我有这个权益，我在哪能用就完事了，对吧？那么没点关注，点个关注，咱们下期再见，拜拜，我是百万。

从杭到拉瑞平新能源轿车第三集后面是一群极客零零一，每个差别都不小，我又比较了解，所以拆的详细一些。首先是初代极客零零一的空悬版本，国产新能源里第一台因为底盘好而有口碑传播的 一百度电池加微锐电机的性能释放至今能在中上水平，加速和赛道成绩邦邦。硬缺点，过坑，悬架有触底碰撞感，侧倾大家座椅宽大，驾驶员容易先到极限， 硬实力依然顶级。然后是二四二五款的零零一八百伏平台，轮上马力九百匹的凶兽，但这代最大的问题还是转向了舒适调教，把初代营造的运动车型的标签弄没了，以至于二六款完全不一样的调教，大家还是惯性的认为即刻没有操控了。动力长板还是有点长，所以也是顶级。 下一个是二一到二五年的机械悬架版本，零零一这个有争议，所以单独拉出来说，主要是因为和空悬版本质感不太一样，有些情况下会觉得机械悬架更好开。实际上无 c c d 的 加持，祖尼质感明显弱于空悬版本，烂路车屁股弹得厉害会丢抓地力， 飞坡落地，祖尼没有空悬版本那种会明显变化后的高级感，所以它只能人上人下一个是换新版零零一一开始都说回到了老款的底盘调教，我负责地说，老款底盘真没这个好，但是 max 版本机械悬架高度不可调，细碎，滤震不如空悬，重量又大于中高配， 所以驾驶质感和底盘豪华感不如中高配。动力和 v 九五版本差不多，前端稍快，它 c c d 调教效果和动力输出 整体顶级，那中高配空悬版本如何呢？这代才是真正的运动底盘，各个模式下的回弹阻尼都精心调教过， 九百伏电机齿比调整为更实用的前段快极速高日常使用的时速范围感受发力更直接过弯，非常稳的调教，唯一缺点可能是转向比保守，暂无正规赛道成绩，但是可以预测的是非常快的，又稳又快，非常夯。 下一个是零零一 f 二，第一台加速能和 splay 的 比的国产车，一身名牌配件和豪华定位不够极致，所以目标客群也少按动态能力至今依然夯。 下一个是极客的中型猎装车，零零七 gt 舒适操控灵巧，最均衡的极客轿车，价格也很合适，唯一能说的还是两百一十极速，不过换新版改进了它也是夯 后驱版本，零零七 gt 同价位机械悬架比很多双电机还强，美中不足的是有些路况和减速带后轴有明显震颤感， 目前最强后驱人上人。那老款的零零七后驱就不一样了，以为买的是孙悟空，定睛一看是雅木茶。第一批后驱车友有不少是被专业能力不够的销售坑了，试驾了四驱的，说是后驱底盘和四驱一样就买了， 结果完全不同，不过赛道圈速意外的还行，换新版换成和零零七 g t 一 样的底盘了，但是老款只能 n p c。 极客的车子讲太多了，剩两台快速过一下。二四二五款的零零七四驱和性能版硬件底子基本上相同，机械悬架加 c c d 好 开，但是舒适性不如 g t 空悬，动力和驾驶方面没有毛病， 赛道圈速也邦邦硬，但是换新版都换成了 g t 的 底盘，也没有单独的性能版了，绝版的普通版是顶级，性能版是，哼！这个排名你们是否赞同呢？还有哪些车型值得说呢？欢迎在评论区和我讨论吧！

兄弟们，十五万八千八二零二，三款极客零零一卫版一百度电开回家二三年上班跑了五万九千公里，全车原漆，咱就说这玩意性价比你们觉得 高不高，老规矩啊，优点咱给他吹爆，一百度大电池续航比什么 model 三比亚迪汉，那同价位版本可以说是更顶，长途他也不慌啊，猎装轿跑造型颜值也真的是挑不出硬伤，无框车门加上大空间，家用通勤他都有面，底盘调教扎实，操控和舒适性哈哈， 都不差。那开着比纯家用车是不是有驾驶乐趣啊？全车原漆五万九千公里，正常使用公里数也不算太大，比同年限的换件车 那不是更保值啊。缺点咱也不藏着，车长近五米，市区停车掉头比 model 三费劲，新手你得适应车机系统，流畅度一般，智能化功能那差点意思。 极客品牌保值率吧，是再往上提，但还是跟特斯拉比差了一截，后期转手那折损要更高，车身自重不小，能耗表现比同级同价的车 高。如果说你要大空间长续航，想兼顾颜值和操控，我不在于智能我看中啊，机械素质，还有就是车况经常，我跨城通勤需要长途续航，预算十五万左右，这车挺适合你，但你要是说 我是新手司机，我怕大车不好开，我想要智能驾驶辅助还有车机在意科技体验，看中保值率。兄弟们， 这样的话啊，建议去研究咱家别的新能源就 ok 了。讲话了啊，十五万八千八，全车原漆的长续航，极客零零一对比 model 三还有比亚迪汉，买它算不算简陋？我看看评论区这把你们又要说点啥？

记录一下换新吉克零零一，它的一个，因为我们即将上高速嘛，高速的一个电耗以及动态续航， 然后我们出发前的话，现在是标准续航五百三十一，电量百分之七十八，户外温度的话是二十六度， 然后我们的目的地的话有六百三十四公里，座椅通风， 主驾副驾都是三档，然后座椅绿灯都是打开的，等级调到八，然后座椅按摩升级页面打开了座椅绿灯，座椅按摩已经是开着的了，都是打开的 空调可以看一下哈，都是一个二十三度，一个二十二度，都是三档风，全程保持这样的一个状态，然后等到服务区我们再看， 现在的话刚插上枪哈，其实刚刚也是续航是百分之一十六，然后剩余一百零八公里，然后这边的话是导航是 刚开始，应该是六百三十四吧，等于我们跑了两百三十四公里两个小时，所以我们的频率速度是很高的，大家可以看一下。

哈喽，大家好，这里是小杰说车啊，那这一次的话呢，杰克零零七 gt 作为 c n c p 的 一个二十周年公开碰撞的测试演示车型啊，真实还原了真实的一个二次碰撞测试的一个交通事故。那进行了首次的二七版 c n c p 正碰新规连续 叠加碰撞公开挑战，那这一次的话呢，其实已经加上了一些呃，成员使的一些挑战，包括女性的专员的一些重点挑战项目均已挑战成功，那也没有进行到一些明显的一些受伤等等一系列啊，那这一次的话呢，即刻零零 七 g t 真的 是已经成为了行业基础的一个扛爆掉的一个安全测试状态。那也正是基 基础了，咱们整个极客车型，所有系列的所有车型啊，都是一个坦克堡垒型的存在，那这一次的安全也奠基了咱们极客品牌的影响力和战斗力。

家人们谁懂啊？吉克零零一五周年纪念版终于迎来首批交付了， 作为猎装销量百万级的冠军车型，这次周年版刚开售就直接受信，这人气真的太顶了！ 而且吉克真的把用户体验放在心上，还为新农车车主准备了专属的安全驾驶培训，把每一份热爱都护的稳稳的。从百万用户的选择到现在的口碑爆棚，吉克利用实力证明，好车永远不缺懂它的人。

如果你在开车的时候不小心睡着了，而且速度很快，这个时候你突然惊醒，为了规避车辆， 你把方向盘突然向左打了二百七十度，然后又本能的想把方向盘往回拉去救，这个摇摇欲坠的车身一下子又往回打了一圈半五百四十度，而此时你开着的还是一辆 suv， 那 么这个时候你的车会怎么样？ 大家都知道汽车界的这个麋鹿测试啊，今天我给大家讲一个专门考验 suv 的 硬核安全测试鱼钩测试。鱼钩测试是美国国家公路交通安全管理局专门为 suv 设计的，因为 suv 车身高， 重心高，高速紧急避让他容易侧翻，这个测试就是测他的防侧翻能力。国际的合格线只有八十公里每小时的驶入速度，但是咱们的国产车直接把成绩拉爆了， 老标杆保时捷卡宴八十二点四公里每小时，二五款腾程 n 九之前也做到了一百八十公里每小时至几 l s 六，成绩是一百九十二公里每小时， 前一段时间这个二六款腾森 n 九啊，权威测试二百一十公里每小时。而今天鱼钩测试又迎来了一个新的挑战者，即刻八 x！

最新到家二二年五月份，吉克零零一小姐姐一手非营运啊，实表十二万公里， 这是个一百度电后驱的啊，它的配置就不用多说了啊，该有的配置都有。 四桥米其林轮胎啊，二四年应该是刚换的旧重新 满载续航七百三十二公里，市区实跑六百公里左右啊，非常轻松。 这乔米其林的九成新车况是更换了前后门 这个地方有钣金啊，过不去三方，其余的原版原漆带车衣啊，全车车衣， 车主改装了卡钳跟那个刹车盘，非常好啊， 非常帅！ 分期零首付，多找钱啊，喜欢的来吧。

哇，吉克在安全方面一直这么有底气，真的很棒！吉克源于吉利，而吉利的安全又传承了沃尔沃，把安全当作为一标准，这就让人对吉克的车充满了信心。换新即刻漆 x， 这次挑战高于中规、奥规、欧规标准的碰撞测试， 想必结果肯定是稳稳当当的，毕竟安全可是极客的拿手好戏。那请问一下，二零二六款换新极客零零七什么时候来碰一下？最好是和二零二四款，极客零零七和对碰。 我也知道这个想法真的很新奇，也知道从安全角度来说，这种对碰测试可能不会轻易进行，毕竟车辆碰撞测试也是有成本和规划的。但要是真能看到这样的对碰测试，那可太让人期待了，说不定能让我们更直观的看到吉克在不同版本车型上安全性能的提升和变化呢。 真希望之后能有机会看到相关的测试视频呀！

当代年轻人什么都能凑合，唯独操控性他不能将就，可也可赛，最快零百加速二点八三秒。 b 式双腔空气悬架加 c c d 电子减震功能，任何路况他都能随意通过。 独特的美学设计让更多老板们眼前一亮。猎装美学轿跑的车型车辆，您心动了吗？

试用倒计时五四三二一。 你好，收到您车辆报警，请问现场遇到紧急情况了吗？

谁说东北不能开纯电呢，他混动只是更适合啊，如果你跟我一样啊，就是不想加油，哎，我就得意这个纯电的车，那你现在真可以去了解吉克零零一，我是二一款的吉克零零一啊，车已经开三年多，马上四年了，汽车之家每年的冬季测试， 极客零零一的成绩都是非常优秀的。今年的动测呢，极客零零一更是在这个极寒的冰雪路面上，在动力性，安全操控性，还有主动安全性等这些关键的 测试当中，取得了第一名的优秀成绩。哎，说明极客啊，一直在升级，而且现在这个换新极客零零一， 已经是用上了他大哥 f r 的 那套技术了，三电系统也是得到了质的提升，而且在二十四小时耐力赛当中，续航和能耗成绩也是相当不错，这也验证了极客全展九百伏的高压架构下，哎，极客零零一的电池热效率， 还有这个电池热管理技术，已经是第一梯队了。所以说，兄弟们，现在的换新极客零零一绝对可以充，咱不能老拿那些毛坯房比，对不对？那你说纯电的车，啥配置他都得用电，以前还能喷一喷什么电耗高，哎，说是电动纳智捷， 现在配置给你拉上去了，电耗也给你弄下来了，安全性更是没啥说的了。现在就连自驾呀，都给你更新了。还在观望的各位老铁们啊，极客零零一换新极客零零一可以充。