魔爪r12对比莱仕达v12测评
今天收到新的 r 十二基座，来个开箱视频， 评测下和二九的区别。安装和以前魔爪二九几座一样，用魔爪的专用几座， 下面四颗螺丝一打就很牢固，基础上也有调节角度的螺丝，可以根据自己的需求调节。 以前一直在用魔爪二九，主要玩尘埃拉力二点零，这次升级到新款，我也第一时间测试和调教下新的制作的设置。 测试结果如下，拉力模式下力反开到百分之四十，路感开到七，基本能达到自己想要的丝滑感。 逆反再开到百分之五十，能很真实的反馈到路面的细腻。路感逆反开多少根据自己需求 一只鸡。 后面我又测试在 a c c 下面的路感，用了 f s 二方向盘开了百分之八十，立反测试了两圈赛道能比九感觉出更明显的路感和转向的细腻程度， 在一些草地和路间能反映反馈到支架带动踏板的威震，特别在弯道转向时能体会到比酒更强的抓地力的反馈。 对新款 r 十二 g 座还支持平台，这个官方暂时还没公布，等官宣后我再测试下。这款 g 座相比以前二九 提升巨大，个人比较满意。
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23:07查看AI文稿AI文稿哈喽哈喽，快递外卖，不好意思喂，煤气到了。什么快递送煤气啊？煤气那个。 哈喽，各位观众朋友们大家好，如果说到赛车、电竞或者说专业模拟这些词，你绝对不会想到的是莱士达这个牌子， 他的这个设备啊，早期呢都是面向虚拟驾校或者说一些娱乐赛车的玩家，那么之前我们有尝试过他早期的一款叫做 v 九百的方向盘啊，用来跑模拟赛车，其实勉强可以说够用啊。 那么之后莱士达似乎也听到了各个玩家的呼声啊，从莱士达的 v 十方向盘开始啊，就把力反馈带到了他的产品当中，面向更加专业的一些玩家。那么今天我们收到的是一款叫 v 十二 light 的产品，它是一款六牛米的 直驱方向盘，这就让我非常好奇啊，莱士达进军专业领域之后，他给我们带来产品的一个表现是什么样的？我更加好奇的一点是他同时支持 pc， ps 和 xbox 平台，像土马斯特， fantak 还有逻辑这样的大厂都没做到的一点，他是怎么去实现的呢？ 好，那么首先来看看这款方向盘的外观啊，整体黑色的机身加上到处红色的点缀， 让我觉得就是符合他的这个家族化的一个设计语言，也非常符合现代年轻人对于运动感的一个追 追求吧。那他的盘面实际上是做成了一个类似于正三角形的形状，看起来已经是摆脱了呃他前几代产品那种玩具的感觉了，但是这个 led 灯让我觉得比较的扎眼，他目前只能够实现改变呃每个区域的色块的 颜色而已。呃，并不能实现像转速灯一样的跑马 led 的感觉。呃，但是我觉得厂商可能会在后期啊，通过软件，通过它的一个 app 来去实现它更多的一个功能。 好，那么接下来我们来看一下按钮部分啊，他的布局还是比较的合理的，离手指也是非常的近啊，这里还有两个手感非常不错的编码旋钮，他的背后是两块磁吸的拨片啊，二零二二年的标配，声音也是非常的清脆。呃，但是为了这个 符合奶爸们的需求，在深夜一个人跑这个模拟器啊，他加了两块垫片来去减少他的一个噪音，那么背后还有两个拨片是弹簧的这个性质，他的手感其实还是比较不错的，也有一定的力度呃，用来做离合器，用来做 d r s 的拨片等等都是可以的。我觉得整体这个排面，除了这个 led 灯是非常符合我的预期的。 这款方向盘，它搭配的踏板叫做 a 三踏板啊，它是一个霍尔感应器的踏板，所以精度方面呢，不需要太多的去担心。 那么踏板其实对于模拟赛车来说是个非常重要的外设啊，脚感好坏会直接影响大家的一个成绩，那么踏板它还是主要以弹簧为结构，三个踏板的弹簧力度是不同的 啊，使用的是不同颜色来去做区分，并且他有设计了一个玉仔环，你可以快速的用它来调整弹簧的形成和他的玉仔力度， 那么至于脚感，我们等会测试之后再见分享。整体包装还是比较用心的，那么附赠的这些附件呢，也可以满足大部分玩家的使用场景了。好，那么我们看完最基础的老三样啊，接下来我们来看安装，这次我们的测试环境呢， 模拟了大家在家里使用电视机的场景啊，使用的是 pns 的折叠支架，搭配家里随处可见的折叠椅，大家都知道折叠椅，它不但可以用来吃饭玩模拟器，还可以用来防身， 开呀开呀开呀开呀！那么首先官方没有提供桌面夹，但是有一副转接版， 机座底部有四个固定孔啊，我们的支架可以直接固定，那么今天分别测试的是 pc 和 ps 平台，所以我们直接把踏板和排挡固定在机座上，当然也可以分开直连电脑，非常的自由。 好，那么安装完之后呢，我们可以在手机上下载 p x n 方向盘，这款 a p p 搜索到我们的 we shared light， 进行无限的参数调节，在其中呢我们可以调节记住的力，反馈相应的参数，每一个参数点击问号可以找到 它详细的说明啊，这点非常的棒，很多方盘是没有的，方盘的按钮和上面的 led 灯也可以做调节踏板，它的离合、刹车、油门都可以单独分离去做曲线的调整啊，位置的调整等等，我觉得是非常棒的。 它还提供了风扇调节的功能，目前有关闭低高三个档位可以调节，我还是第一次看到有方向盘可以调风扇转速的。接下来我们进行第一项测试呢，当然就是 模拟赛车界当中最热门的神力客商了，因为在这里你可以开到几乎所有的车型，我们先从比较典型的房车集体开始吧，那么我们挑一台大 v 八。 首先我踩油门之后，我似乎感觉不到一些引擎震动的感觉，但是你在原地打盘的时候，你能明显的感觉到他的这个阻尼带给你这种轮胎在地面上 摩擦的感觉，接下来跑起来看一下哦，动起来之后轮胎滑动这种震动的感觉他是有的。这个高速弯我是故意这样开，我是想感受一下你踩下刹车，车头下沉压到前轮上时候，这个方向盘手里的这个力度的变化， 我其实能感觉到一些力度变大的这种现象啊，但是似乎车在推头的时候那种转向力度变小的感受啊，很难有，我们试一试单手 单手去操作这个方向盘的时候，用推盘子的这个方式是能最好的感受力反馈的一种方式， 带一点刹车力，稍微有点变重，但是推头之后我几乎感觉不到力的变化，只有呃， a c 的这 这个轮胎震动的这种特效，我觉得这个呢可能会让大家比较难在近观的时候去感觉感觉前轮的一个极限吧。那么整体开起来啊，这个方向盘感觉像开了很大的 过滤 smoothing， 我们在一些方向盘的设置里面能找到平滑啊，我们将来为了解决这个前轮感受比较模糊的这个情况啊，看看我们来调整一下 a c 的一个设置。 好，那么我们在方向盘的设置当中找到 force feedback 力回馈，然后找到这边有一个设置叫做 enhanced understand effect， 它会增加前轮失去抓地力之后 这个力的丢失啊，看看这样会不会让这个方向盘感受更好一点，其他呢，我都没有做调整啊。哦，可以明显的感觉到 当他推脱之后会有明显的力度的一个丢失了，你可以感觉到前轮抓地力的一个变化了， 这样你对前轮的操控会更加的有信心一点。 当你故意给车造造成转向过渡的时候，这个方向盘给你的反馈还是有，但是似乎信心不算那么足。在高速弯里面再试一下。哦，前轮 boss 了， 下来，我们全力冲进下一个。嗯， 下来来试试看这个露肩的感觉啊， 露肩的感觉还是没有那种冲击感，还是说太柔和了？我觉得这个发盘最大的一个问题就是他有力度，但是这个力度被柔和了，感觉像一拳打在了一个面团上，刹车踩在了面团上，而不是踩在轮胎上。你方向没有打在轮胎上， 这个给我的感觉就不是特别好了。他是非常有潜力的一个 一个设备，但是他现在可能在软件调教方面还没有做好，其实莱士拉官方也说了，这个目前还是一个实验机，他还不是最终的产品。 好，接下来我们来尝试一下 tartos f 零一这台 f 四级别的方程式赛车。方程式的力反馈在 a c 当中应该是表现出来非常生猛的。呃，有一种非常杂乱的感觉吧，但是我似乎上手 感觉还是非常柔。感觉我再开一台非常高级的劳斯莱斯来试一下刹车的感觉哦，我感觉 这块踏板啊，因为它本身刹车的这个脚感比较软，我们再怎么去调也是相对来说比较软的， 你需要主动的把脚抬起来，去释放一点刹车的力度，而不是说一些比较高端的这个压感踏板啊，他能够有足够的这个力度把你的脚拎主动把你抬起来，你只要松脚就可以了，而这里你是需要主动的把脚去抬 起来的。那么后期莱士达也说了，他们会做压感踏板，他们会做相对更专业级别一点的踏板，那这块踏板看看有什么办法，能不能。 哦对，我想起来了， app 当中其实有一个选项是可以调整他的刹车的这个曲线的，这里我给大家解释一下，就是我们在使用这种行程踏板的时候，在 ac 里面我们会调一个东西叫做伽玛啊，他会调整你刹车整个攀升的一个曲线，我们在 呃 app 里面其实也能够调整的，我们在 app 当中调到踏板，找到刹车，我们把这两个小点按住，往下拉成一个凹面的曲线，就能够实现我刚才说的这个效果。现在我们来试一下， 可以看到我直接停下来踩刹车的话，其实还比较轻松，能够把刹车的力度控制在中段。中前段啊，他的 呃你可以移动的空间就比较大了，后段呢，他攀升的比较快，能够模拟去去模拟这种刹车压力的，呃这种脚感吧， 调整完之后低脚刹车，内侧轮有一些 boss， 但进完速度已经正确了。之前呢，因为泰国害怕 boss， 我们经常会呃刹车比较小心，进完速度会偏慢一些，因为你不能得心应手的去操控这个力度，现在让前半段可以操控的空间更大，之后啊， 我们就能更大胆的去进到弯道里面，那么这台方程是确实是比较容易 boss 的，我们记得在脑子当中，四档之前不要把刹车踩满， 再去一号弯试一下，看看能不能把它控制在合适的力度当中。 虽然有点偏离弯性啊，但我觉得这个刹车的脚感已经比较符合我平时使用压感踏板的一个习惯了吧，脚感上大致吻合， 再来一脚重伤， ok， 那么现在试下来，不管是方向盘还也好还是踏板也好，他出场的设定可能不是那么的合理，我们需要做一些调整，才能让他发挥出 他应该有的一种水平或或者性能吧。好，那么 a c 抓地的部分就先到这里结束。好，我相信很多玩家 都关心啊，这款方向盘到底能不能胜任 a c 的漂移这一项活动啊，某个人不是一个非常擅长漂移的人，所以我选了台入门漂移车，宝马一三零。接下来我们来看一下一号弯啊，马交内赛道一号弯是个非常标准的回头弯，看看能不能哦哦 哦，几乎飘了整个弯，感觉还哦还算不错，再看一下，当然刚才只是一个 power slide， 他只是在弯中踩油门让他滑起来，接下来我们来一把。哎呦，好像 似乎想在进弯的时候就让他甩起来，这个时候他前轮的回盘速度啊，好像有一些慢啊，不知道是操作的问题还是什么原因呢？左右换向 哦，好像似乎还是需要你帮一把。这个盘子的默认的回盘速度不是特别的快啊， 但是这款方向盘它在手机当中是可以做很多参数的调整的，接下来我们来试一下，那首先呢，我把它方向盘的最大转速调到了百分之一百二十，也是它最大的设置啊，默认是八十，有一个三分之一的提升，我们看看它的回盘速度能有多大的改变啊， 感觉光调 哦还是有一些改变的，但似乎变化不是特别大啊。 啊呀呀呀，感觉还不是很满意啊，但是我觉得已经基本能满足需求了，我这种漂移白痴也能够甩的起来。接下来我们再做一下参数的调整 好，那么下一项我们想调整的一个参数呢，是他的机械阻尼。机械阻尼他上面说了啊，他是一个跟车轮的速度成比例增加的一个阻尼，我觉得这一项应该是能比较大的影响漂移的，我把它调整了到百分之三十五左右来试试看， 那么可以看到在调整了这个机械阻尼之后啊，相比单独只调整回盘速度，他这个放盘的转速有了很大的一个提高，尤其是在刚刚起漂的时候，给你的信心会足一些啊，但整体我觉得拿来漂 一还是合格的一个产品啊。好，那么接下来我们来到 a c c 跑一场比赛，由于 a c c 其实能调的设置不算太多啊，主要还是通过那个 a p p 来做调整。 那首先来跑一场比赛看一看，因为在车的后边跟车的时候，你的视野受阻，你唯一感受车平衡的方式就只有这个方向盘的力反馈了，看看他能给我多少的信心吧。好绿漆， 前方几乎什么都看不见啊，看看喔，刹车的时候感觉还是有一点虚啊。 哦哦吼，他给我的这个旧车反打的这个信心还是足够的，但是在这 进弯的时候我对于这个轮胎的感受还是不够啊。其实 a c c 它作为一个相对比较专业的电竞游戏，它 似乎故意把这个轮胎的抓地力的感受做得没有那么的强啊，相比 a c 没有那么清晰，所以说 导致这款方向盘在 a c c 当中的这个表现其实可能还不如 a c， 而且能调的参数真的非常少。刚才呢，我是为了更好地感受这个前轮，我把他的这个机械的阻尼啊调小了，导致在直道上，你看如果我松开手他会 出现这个方向盘左右晃的一个问题啊，我觉得，呃，也许可能场上就是为了应对这个问题，所以才把默认的机械摩擦调到百分之八十左右，所以才会让我感觉有一种这个方向盘开了 这种很高端的过滤的感觉啊，可能也许如果说我们把这个电机的过滤呃调小了，他这个方法就会可能会变得不是那么可控，那这个可能就是呃 这个方向盘的调教的一个平衡当中的一个难点吧，方向盘的稳定性和他的力反馈的这种清晰程度他是一个此消彼长的一个关系吧。有可能是这样的，当然我不是非常专业的设计人员，我不知道大家对这一点是怎么看的好，那么这就是 acc 的一个感受， 然后直线进速地平线啊，可以说是这款方向盘他的不管是定位来说还是整体感受来说最适合的一款方向盘了。呃他的设置因为他的踏板和放盘都是插在同一根线上的啊，所以设置方面没有任何的问题。手感上啊，我可以说 他非常还原了接车的这种啊转向的感受啊，真的是得心应手的操控非常棒。呃， 开起来非常的舒适啊，非常适合这种街道驾驶的感觉。而且力反馈的表现啊，你只需要把力回馈大小调成一点五倍，那其他的部分我都觉得非常的舒服，很轻松的就能在这个街道当中穿梭。 看来我觉得开发团队啊，还是对这种相对娱乐化一点的游戏重视度可能更高一些，他们对这方面的调教做得更加好一些啊，得心应手的操控非常棒。 不得不说，刚才在 a p p 里面调了这个刹车的曲线，让我觉得非常的满意啊，在地平线当中也能够非常细腻地去 控制刹车的脚感，你不需要在那个他非常繁杂的那个高级设置菜单里面去调这个什么刹车的死去啊，刹车的这个灵敏度啊，因为他的这个 呃灵敏度设置跟模拟赛车的又不太一样啊，你很难看懂他是什么意思，到底是往大了调，是让初段更呃初段或者中端更细腻，还是往小了调，你在这个 app 当中用曲线是可以直接的去看到的，那我觉得这点就比在游戏里面调要好很多啊。 不得不说，我真的很享受用自动挡在地平线当中跑比赛，因为我只需要关注前面的路况，我不需要去想呃档位对我有什么影响，全身贯注在刹车油门的操作上就可以了，就像开卡丁车一样自由， 并且在地平线当中，刚才我松手之后，那个方向盘晃动的问题也没有了啊，我真觉得这款方向盘是不是为地平线量身定做的。 好，接下来是见证魔法的时刻了，看这个方向盘是如何同时支持 xbox pc 和 ps 平台的。那么要让它连接 ps 平台呢？我们首先要确保手柄以及基座都是关闭的状态，但是接上电源，那首先我们把手柄通过 usb 边 插到这个 gamepad 的接口当中，然后呢将方向盘的线接到这个 ps 的 usb 接口上。 ok， 所有连接做完，接下来我们要做的就是点击这个开机键，然后接下来方向盘开始自检。呃，我们等到他呃长亮 蓝灯就是连接成功了，按一下这个 p x n 的按钮就可以看到它现在其实已经能够像一个 p s 手柄一样呃，直接操纵其中的这个 u i 了。好，接下来我们来试一下 g t 赛车漆。 好，这场比赛的目标是超到第一名啊，看起来有什么难的呢？ 我方向盘这个抽抽的感觉在 gt 赛车的当中好像感觉感受是更加明最最明显的。 首先超掉了阿尔法罗密欧四 c 进入一个下，里面是个什么？一个右手高速弯，应该哦，还是需要松点油门的。 来到一个上坡弯，最后是一台 gtr 出弯。 喔，已经到达目标了吗？最后一个弯，守住弯心，不要被对方超越就可以了。好，出弯 耶，第一次尝试就成功了。那么 gt 七体验下来，他这个六牛米的直驱啊，给我的这个力度感觉还是很大的啊。但是 你要说反馈的细节方面其实还是有点缺失，包括他刚才的那个在指导上晃动的问题，呃还是比较难解决的，因为他相比呃逻辑或者托马斯特这些 ps 官方授权的方向盘， 呃他可能缺少一些官方厂商游戏厂商给他提供的这个呃数据的支持吧。嗯，他只能通过 usb 手柄上去获得一些信息，可能不是非常的准确，那么 pix n 通过手柄做 作为一个中介，呃可以说是帮大家省掉了很多的麻烦，也省了很多的一个成本。那么由于这款方向盘它还支持在手机 app 上去调整它的参数，那相比那些只有 pc 平台上能调的那些只驱方向盘来说， 他其实多了一些可调的一个空间，让他啊还是有一定的潜力在的，那也是希望场上能够在这上面多给一些推荐的配置啊。现在 gt 七的设置对我来说还是比较的迷茫，那么总结一下他在 gt 七上面跑的这个感受， 呃还是可以的，但是确实是不如那些官方授权的方向盘。经过我们两个平台四款游戏的测试啊，目前基座只是温热，并没有出现性能衰减的一个情况，那么下面我们来总结一下吧。这款 v 十二 light 比起早期莱士达那些无力反馈的方 方向盘产品，呃无论在做工质感还是性能表现上都有了十足的进步，但是还有很大的进步空间，呃需要通过后期的软件优化或者固件更新来进行提升。那么经过了几天的测试啊，我们拿到了一份新的方向盘固件， 手机的 app 当中多了一些我们常玩的一些游戏的预设，那么在读取了第一份啊， ac acc 的预设之后，让这款方向盘在 ac 里的表现啊好了不少，有了清晰的轮胎的感受， 那么在 a c c 里边我的感觉是没有那么肉了，但是呃，还是感觉不到轮胎的抓地力变化啊。 那么 gt 七的预设也是有的，但是还是没能解决那个方向盘比较严重的抖动问题。那么这次的测评呢，虽然拖的很长啊，但是我感受到了莱士达这个国内品牌正在努力的向娱乐游戏 气象的定位开始向垂直玩家去靠拢，尤其是手机 pp 调整基座参数，这个是一个很棒的创新啊。那么如果啊，你经常游走在不同平台，不同游戏啊，尝试各各种不同的车型啊，享受驾驶的一个乐趣啊， 呃，是一个相对轻度的玩家，那我觉得这款直接方向盘是一个不错的选择，那么如果你是一个相对专注竞技的重度用户，比如只专注 ps 平台的 gd 赛车期 或者 pc 平台的 acc 啊，那我觉得市面上还有更多更好的选择。好了，那么这一期的试玩体验分享就到这里了，我是 bbange， 我们下期节目再见。
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11:33查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是模拟赛的小迪哥，大家期待的 v 十二测评终于来了，很抱歉视频上线这么晚，主要是因为疫情的原因耽误了太多的时间，对生活工作以及视频制作都产生了很大的影响，我近两年来最大的愿望也是希望疫情能够真正的早日结束了。 好了，我们先来认识一下 v 二， v 二属于莱士达的第一款直驱方向盘，也是他们最大胆创新的一个尝试，就如同很多品牌一样，第一款直驱都是融合了他们当前品牌技术核心的一个产品，之后的产品应该是在他们的基础上来优化，来做更亲民更具有性价比的产品。 目前呢，我拿到的这个版本呢，是属于一个首发版本，它的部分细节设计与材质可能会和大家后期购买的略有不同。我们先来看一下这款 v 十二的外观吧。 好了，我们看完大致外观后，再了解一下它的细节。先从机座开始，机座整体非常重，重达六点三公斤，整体是铝合金材质加黑色的喷漆，表面是一种磨砂的质感，当然也延续了莱士达微石的设计语言，就是顶部标志 的红线，前后的盖板则是工程的塑料，并且表面有多边形的凸起纹路，反光看起来比较有质感。底部则是四个固定机座的螺栓孔位，由于 v 二最大输出十六米，所以要通过夹具固定在桌面是不可取的，只能通过螺栓来固定在支架上了。 机座背后可以看到有一个小的电源开关和众多接口，有机厅开关、排档踏板、数据电源，还有莱士家独特的主机手柄引导接口，因为后期的设备升级更换还是有很大的方便的。 其实我更希望能多增加一个手刹接口，希望来十台后期能推出手刹配件来直插机座，这样我们的主机玩家就有国产的手刹可以用了。 接着看一下正面，就是与真车相同的快拆了，整体拆装都很方便，安装上去颜色和风没有任何松垮晃动的现象，但是 有些细节我认为还要提升，比如说在两个快拆接口上印刷准确的对接标志，并且发现快拆接口的 pcb 样式与印刷的图案有所不同，如果实体的 pcb 能换成黑色，整体质感又会有一定的提升。 顺带提一下，机座的快拆是可以兼容真车快拆盘面的，只要是上六下四滚珠的就可以兼容，宝家们可以更开放的使用任意盘面了。当然如果要实现盘面的哈不功能的话，也只能使用来使他自家的盘面才行。 我们来看一下 v 幺二的盘面， v 二默认大载的名为 v 二 cw 的盘面啊，整体重的二点四公斤啊，比 v 幺零的机座加盘面还要重。 整体呢还是这个翻毛皮材质作为包裹，顶部是红色的皮质和正标，内圈还是红色的粉线，粉线这里要好评一下了，不会说握持时候出现歌手的感觉 比威奥林的精细了不少，但是有一点要吐槽的是，他这个翻毛皮竟然会掉色，久而久之后他的黑色素会残留在我的手上，虽然洗手是很轻易的能够洗掉，但是的确不应该有这个问题才对啊。经过和莱士达的沟通之后呢， 之后的牌面将会由这个翻毛皮升级为这个针眼超纤皮，手感和耐用性也会有提升。牌面的骨架呢，都是合金的材料啊，哈部的部分则是黑色的工程塑料，正面有一些小小的一个细微的这个纹路凸起啊，增加一些反光的质感。 这一块顶部呢是这个转速灯，这里的话可以在 afd 更改他的一个任意颜色，但是这个功能要等到他们 pc 版本的驱动开发完成之后才能在 pc 平台使用，目前只能在 app 更改颜色作为一个装饰。由于他依然兼容这个两大主机嘛，所以他这个按键 的印刷可以看到也是融合了我们 xbox 与 ps 的这个元素，并且按键呢都是由这个硅胶按键升级的，这个弹簧按键手感清脆，回弹利落。 台面中间的这个 pxn 的 logo 也是一个按键的，就是作为一个喇叭使用，是很有感觉的啊，按压去的，但是呢，他的这个分析是有点大可以看到啊，希望这个后期能够这个改进一下。 左上角呢增加了这个小腰杆，底部增加了两个这个滚珠的一个旋钮啊，并且他这三个都是支持一个按压操作的啊，并且在我们的主机平台的话，可以通过他逮捕的一个映射在主机平台上使用也是没问题的， 我们听一下这个按键的声音吧， ok， 目前这个盘面使用呢，有一个问题，就是他这个腰杆应该是设置的太过于灵敏了，容易出现自动跳键的情况，导致我每次重启方向盘都要重新一个较准 啊，不过已经确定这个问题会通过固件更新来修复了啊。接着我们看一下背后啊，就是四个碳纤维的拨片， 拨片边缘打磨的一个较为圆滑啊，上面两个为磁吸拨片，底部两个为弹簧拨片啊，弹簧拨片，这是两个离合器的拨片吗？弹簧的内部呢，也加好了这个白色的润滑纸，减少这个磨损和噪音，我们听一下他的一个声音啊 啊，没有什么异响，还有就是晃动的感觉，整体的手感呢，也仔细的，也清脆有液，弹簧的也很有韧性， 没有存在之前微幺零拨片就是左右手手感不同的这个情况啊。拨片的这个机座呢，也是用了一整块的这个合金材料啊，不用担心他的这个耐用性了，完全是没有问题的 啊。但是呢，他这四个拨片呢，是用了一个光电传感器啊，为什么没有用霍尔传感器，得知是因为他的这个强词有可能会干扰他的这个霍尔传感器的数据啊，从而使用了这个光电传感器。但是在我实际体验而来，没有感觉到他的进入是不如霍尔传感器的情况啊， 但缺点呢，就是他的这个拨片调整的角度太小，只能像内外做小距离的一个移动啊，并且如果说手指较短的玩家使用是可能会有点不适，就是他 他的拨片与这个盘面的距离是有点远的，可以看到看我的手的话，我是这样去拨动啊，如果手指交板会比较费劲， 我们看一下它这个哈部部分，顶部呢，它是有这个三十孔的设计，底部还有一个 tabc 的接口，这个接口呢是用来更新旁边固件用的，我们再看一下快拆哦，快拆的内部呢还是绿色的 pcb 加五个弹簧顶针， 这个顶针呢是用于我们这个盘面的一个供电的啊，他这个盘面的所有按键呢，还有他的这个换挡灯的数据，传说都是通过他内置的一个二点四 g 模块来进行传输的。 顺便看一下他这个金色的这个快拆啊，这个快拆呢是用于我们的一个中国台湾的专业记者改装品牌的快拆，快拆内侧呢也是有这个润滑值的。好了，接着呢我们去谈一下 v 幺二的一个立板 的手感吧，现在来讲一下 v 二的立反馈手感，手感最简单直观的感受就是灵敏度与响应速度很高，经过调教后可以带来更贴近真车的反馈手感。 v 二二用了十七 v 的传感器，转向手也能明显感觉到更加的细腻。 在我测试了很多游戏后，首先让我经验的就是极限竞速期， v 二让我感受到了之前没感受到的悬挂压缩反馈，并且旧车的成功率相应的也有提升，并在我测试了很多游戏中， v 二都没有出现力反馈异常的现象，像是车辆的转向不足与转向过度悬挂着压缩感受， 车辆轮胎抓地力的感受，高频的震动，车辆的碰撞等等细节反馈的都很及时，我也都能感知的到。并且我也让家里人用 vi 二体验了一下地平线五， 他们体验完给我的反馈就是有些人车合一的感觉，感觉像是在开真车，不像之前的方向盘，玩起来明显感觉到是在玩模拟器。 我认为微二手发版本的手感已经达到了一个直区应该要表现的水准，并且可以说有些超出了我对他手发版本的预期。因为我还记得当时微幺零的手法版，他的手感并不算很好，是经过了几次更新后才有了现在不错的手感。 我之前也体验过两个国产品牌的高端产品，要对比起来的话，虽然是有差异，但不是那种质的区别，最近都具备了很好的硬件基础。 我认为这种细微的偏差主要都是来自官方的调教与软件内的设置区别所致。我们只要在驱动软件与游戏内做相应的调整，几乎都能调成差不多一致的手感。在我的改 感受来呢， v 二的默认手感的风格与 v 幺零类似，都是调教的更偏浓烈一些。游戏内力反馈的细节表现的略有夸张，但是在我看来这不算坏事，因为该有的细节都有保留，没有缺失，只是玩家想要获得更逼真或更合适自己的手感，则需要适量的微调一下。 总体来说，直区的手感调整上限非常的高，我家一定要细微的设置才行，并且如果要真正入手直区，也一定要做好回来耐心调教手感的心理准备。 虽然官方对不同的游戏都有推荐的设置，但是呢，想要获得最合适自己的手感，还是要慢慢去学会调教。对于我自己来说，不同的游戏都会有不同的设定，并且可能同一款游戏还会针对不同的比赛和体验，还会再分成不同的设定， 我也是从莱士达 v 幺零一路体验过来的，他们对产品的手感优化进步我是能感知到的，并且莱士达的工程师团队内也有专门玩车的车手，我是对他们的手感调教是比较放心的。 当然 v 二的力反馈也有需要提升的部分，就是在他旋转到软锁定最大的角度后，会出现明显的回弹现象，你对他施加越大的力，这个回弹越明显。当然正常驾驶者很少去旋转到这个极限角度，但是这个问题会比较影响到我们的漂移练习， 希望莱士达能够来解决优化一下。最后来总结一下，目前 v 二呢还属于是早期版本，虽然核心力反馈的部分我认为已经调教的不错了，但是部分细节还需要完成打磨，包括它的一个外观用料细节，艾普特连接稳定性啊，希望莱士达能够继续加把 优化好这些细节才行。并且由于 v 二呢属于莱士达的第一款直区啊，所以价格也不低啊，如果预算有限的玩家呢，可以期待一下他们下一款主打性价比的微幺幺。 目前呢，能够兼容我们主机平台的国产之区也就只有莱士达了，能够兼容 xbox one、 xbox series 系列以及 ps 四 ps 五，虽然兼容性呢还不如拥有官方授权的品牌，但是呢，也算是为我们主机玩家增加了更多的一个选择了，主机玩家呢可以多多关注一下。 好了，这期测评就到这里，如果喜欢的话记得一键三联，我们下期再见，拜拜！
140模拟赛车小迪哥
05:00查看AI文稿AI文稿moza 又又又又又出新品了，十二牛米恒定扭矩的只需模拟器，基座呢要两千九百九十九元， what？ 作为魔爪 r 五的用户，到底是该哭还是该笑呢？ hello， 各位屏幕前的观众老爷们大家好，我是优点张张，欢迎回到我的频道。那在去年呢，我们测评了 moza 的当红辣子鸡 moza r 五两千九百九十九元的套装价格呢，在当时 可谓是掀起了一阵风波，而如今两千九百九十九的价格就可以入手一个十二牛米的恒定扭矩的直驱模拟器七座。卧槽，我真的是感觉被猫砸很 的被刺了！于是乎我就向哆啦 a 梦许愿了，想要一个这一次的新品。于是嘛， 首先我们来说一下这次外观的改变，在开箱的过程中，明显感觉到 r 十二机座比 r 五的机座要更大更沉一些，而且呢，这一次 mosa 还有小心机，那就在电源设备器上加上了 mosa 的 logo， 接通电源以后呢，可以清晰的看到猫杂字样，很有品牌辨识度。那我们说回阿十二机座本体， 这次在机座的长度和宽度上相较于 r 五大了不少。在机座的侧面呢，可以看到 r 十二的产品名称，机座的背面接口呢，这次除了踏板、仪表盘、 usb 口和电源口外呢，还增加了手刹排挡和急停开关。猫杂家的整个生态啊，都可以连接到这个机座上。 其实这样的话，我们可以一起期待一下，在未来某咋能否支持主机平台呢？这次新品连接方向盘的金属触点与阿五是一样的，也就是说阿五的 es 盘体是可以直接通过快筛结构连接在阿十二基座上， 只是我的 es 方程式盘体呢，在扭距这么大的基座上会感觉到有些力不从心，也许搭配 ks、 gsv、 two fsr 这样的方向盘呢，会更合适一些。接下来就是模拟赛车的体验了， 当我打开 acc 开始体验的时候，我就明显感觉到阿十二基座带来是全新的手感，与阿五基座完全不同，阿十二并不是阿五扭矩的单纯放大，而是带来的猫杂家最新的滤波算法。在阿五上呢，很难感受到压路间时的如此细腻的反馈，这种细腻感让我感觉到特 真实。在我评测阿五的时候呢，我曾吐槽过阿五极度手感模糊，容易丢失路面信息的问题。 在十二牛米的基座上呢，可以说是得到了很大的提升，同时呢，在设置立反会输出百分之七十强度的时候呢，长时间游玩也不会像阿卡姆一样发热严重。虽然我嘴上说着不建议大家拿着模拟器来玩地平线，但是呢，我还是拿阿十二试了试。 怎么说呢，简单的配置了一下硬件，开始施用在墨西哥的道路上之后，这次体验比阿五要可控了许多，我甚至可以控制四五八在地图里跑赛道。 当时阿五体验的时候，车子疯狂甩尾乱杆的问题已经得到了解决，只是方向盘依然存在三十度左右的矿料，没有办法像手柄那样呢做到游刃有余。 而且 moza 现在呢，已经推出了地平线无锁针的解决问题，大家可以去 moza 的官方频道查看， 不过呢，我个人依然不推荐只玩地平线的玩家使用赛车，莫里奇还是老老实实的用手柄吧。还有就是这一次二十二基座呢，我使用的折叠支架依然是上一次推荐给大家使用的折 支架，大家完全不用担心十二牛米 hold 不住的问题啊。最后呢，我们来总结一下猫杂 r 十二到底适合什么样的人群啊？我认为想要发挥 r 十二的全部实力，你需要是一个有一定模拟赛车经验和知识的用户， 同时你也需要有更多的预算来搭配更舒适的排面，更合适的脚踏。所以我认为萌新或者小白用户啊，并不适合直接入手 r 十二七座，而是可以从 r 五或者 r 九七座开始 掌握和积累一些模拟赛车的经验。那么对于 r 五或者逻辑 g 二九的用户呢，我认为八十二是一个很不错的境界选择，只不过呢，圈速的快慢，设备并不是唯一的决定因素，还是需要通过大量的训练来做的更好，只有适合自己的产品了，那才是最好的产品。 以上观点呢，皆为个人的主观使用感受，如果你有任何不一样的看法，欢迎在评论区或者弹幕上留言。那么以上就是本期视频的所有内容，求点赞，求转发，求收藏，那我们下个视频再见！
00:52查看AI文稿AI文稿猫色的新品到了，和我一起来开箱吧！包装非常严实，每个角都是有固定的，一起打开看看吧！打开之后有一个说明书和一根电源线，还有一个连接方向盘和基座的线，揭开来看一下吧。 boser 二十二专业四伏直驱基座超燃体验十二牛米恒定扭矩航空级铝合金，这就是二十二的开箱总结了。接下来就是新品 k s 竞技方向盘的开箱， 先是有自己的贴纸包的，非常的紧，打开的很有仪式感。碳纤维增强复合材料，轻量化设计，背光按键，蝴蝶形方向盘，个性前卫。约上好朋友一起到店体验吧！
02:35查看AI文稿AI文稿今天为大家开箱魔爪二十二基座，十二扭米输出扭矩，航空铝合金超高扭矩密度电机智能温控系统， pick house app 云端控制，那这一个还是可以支持手机端的 app， 这个是全磨砂铝合金材质，二十二一个标示，然后后面都有一些结 好了，后面都有提供了一些踏板接口啊，还有手牌接口啊，这些方便后期的一个扩展，有一个电源开关 制作的重量还是蛮厚实的啊。现在打开魔爪的这个新盘子代号叫 ks 盘， 外观怎么讲呢？他这个还是 很方便去玩 gt 的， gt 车或者开喜欢开 fe 的也是可以考虑入手，这个盘子 不错哦。静音的，这个是采取了一个静音的，一个一个设计， 以后都可以关在房间里，跟你女朋友一起，和女朋友趁你女朋友玩睡觉的时候你就可以再玩了，就不会吵到她了。也是带有磁吸拨片，双离合 按键的手感还是蛮好的，回馈感还是相当棒， 这个方便大家去调节。呃，你的 t c 跟 a b s 的 碳纤维，碳纤维的一个外观。
01:38查看AI文稿AI文稿飞哈，好了，今天来到深圳宝体，深圳体育中考一千米美版磨脚测评，看看能够提高多少分数。美版磨脚特点就是他的咖啡因含量会比国产的高，你看看 这会写着一瓶有一百六十毫克的咖啡因，然后对孕妇和敏感者就少吃，一天最多只能喝一瓶。 他特点是有气的，用水一比一兑的话会更容易吸收，浓度也没有那么高。今天的火气有点大，每人半杯吧，体验一下这个美版魔爪。干了， 味道有点冲，像红牛差不多，但喝起来好像也比较甜呢。先慢跑，来个溜圈， 该上厕所了。去吧，赶紧去。牛逼啊。哎呀，最后一拳马上结束， 不过他和我都有点岔气了，大家都偷偷换鞋换衣服。这是换 envision， 是要换一个记录，这是要换 vitv。 你也是，换这个 vitv 好了，现在是我的了。哈哈哈哈。你干嘛？这鞋借给老张。不错，证明很勤奋的训练过 五零的，三五零三幺零的，国标一跑，很准的。嗯，干嘛？广东省中小学组一千米预备。
1.2万跑步叫阿雷
03:20查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天我来教你怎样专业的调频任何稳定器。这一次展示我会使用一款我之前从来都没有使用的一款稳定器，那么这个是魔法的 arcous 二，我们打开看一下试试， 这个还挺酷的，这个有点像星球大战，是多么舒服的感觉。 机子放到稳定器之前，我们一定要确保他的状态已经是我们到时候拍摄的情况。镜头盖里拿下来，然后看滤镜需不需要按放上去。这个电池有没有已经装上满了，没有卡，也看好是不是已经装上去了。单反不会有问题，但是你要使用的是 lucky 这 pokimi km 啊。带那种镜头转接的话，我还是会强烈推荐使用这个镜头支架，镜头转接的话，他有时候还是会有一点点松，然后导致一些就是不太稳定的情况。 那么现在我们的机子已经准备完毕，可以上这台稳定器上来了，一定要确保所有的锁都锁好了，这台稳定器也是有走锁的，这会给你来说很大的帮助。第一个走，抚养走，我们解开他，这是他往后倒，所以我们要往前走。 好，可以了，接下来我们把镜头朝向天花板指，现在有点往这边倒，所以我们要往这边走。 好，可以了。 ok， 接下来横滚轴，在你调横滚轴之前，你要是觉得难度有些大的话，你可以把之前的抚养轴先锁上，这样子你就只需要每次去专心的去调频一个轴。那么先我们把横滚轴的轴锁给打开， 然后我们发现他特别往这边倒，所以我们要往这边移。好，可以了，我们可以锁上接下来航向走， 就像刚才一样的道理，你也可以把之前两个走锁也给先锁上，然后只专心去调整航向轴的调频。那么我现在把航向轴的轴锁打开，我们让机子稍微往前靠左或靠右，哎，我们就会发现他往那边倒，那我们开始调频 往前移一点点，大部分人可能就在这个瞬间就结束了，但是你要是想让你的航向轴真的完美的调平，今天我给大家介绍一个特别准确的技巧，俯仰轴和横滚轴夺死航向轴的轴锁已开，我现在将要把它这样子 拿着，然后怼在我这边的身体上，然后呢我们看看他现在会往哪边倒，我们会看到这里其实没有调频，他还 还是有一点点往这边倒，所以我们要把它给往这边移一点点，这个很重要，因为当你做那种三百六十度旋转镜头的设计等等， 又会有很大的影响，这下我们能看到这个其实是横向走完美的桥平了。那么现在我们其实就可以把我们的机子给打开试一下吧，先把所有的走锁都给打开， 打开稳定器，要是你现在体验效果不错的话，那挺好。但是假如还是有一些小问题的话，我个人觉得还有一个很重要的事情，就是用你的手机连接好它，进行一个固件更新，另外固件更新弄完了后再 作词矫正，这整个稳定器就应该不会有任何问题。这下你就不用担心可以使用任何稳定器，因为他们的原理其实都是一样的，然后只要走完这些步骤，绝对不会有问题。
3698马赛
09:41查看AI文稿AI文稿哈喽，给大家带来一个魔爪 i2 的调频的视频，这是一款魔爪的 ir， 体积非常大，有绝装的 boss。 首先我们把箱子打开， 打开之后就是 i 二点击，首先我们把稳定器掏出来，拿出来以后先把散养架装上， 然后我们把必备的这个快钢板，他是分体式的，好包，我们放一边，然后我们进行一个调平稳定器， 电动三轴的稳定器调平都是一个原理，有拨杆的这一端面板面对自己，拨杆面对自己，然后还有几个电机呢，这上面 从下往上数第一个这个电机也是面对自己，然后第二个电机呢？向右向右放，然后呢他会有这个侧面，基本上都有 logo， 你如果把它给装反了之后倒着了，就不要再继续调了。首先第一点呢，一定要拨杆面对自己，然后 从下往上数第一个电机，这一个外挂的这个电机，哎对自己，第二个电机呢面对右边，然后这是魔爪的魔爪的是分体式的， 他可以把这个装上去再装，也可以呢，先把这个直接装上去，然后再装这个快装板，我们先把这个快装板给装上去， 装完以后 再进行一个调频，我这次用的是加盟的二六，搭配的是一个二四幺零五 防电光圈的镜头，我们拿起来快扫板，把快扫板装在相机上，如果相机比较重，比较大，镜头也比较深的话，那我们尽量把快扫板向前装，后面只漏一点或者不漏都可以。为了方便我们调平，然后我们装好快扫板以后，打下 接推进去， 滑到相机滑进去以后就会听到咔吧一声，然后再往后倒，他就倒不出来了，再听一遍，是吧，咔吧一声，滑进去之后，我们装好相机，他这边有一个锁定的一个拨杆， 先给他带一点劲，避免他来回前后的走，然后我们看一下，哎，相机装好以后， 他明显就很不平衡，对不对？相机整体的往这边倒，然后呢，他如果往这边倒，我们就把这个松一下，然后推一下，推到什么程， 推到你松开手，他也不往左，也不往右，是吧？哎，左右基本上都调好了，我们先给他带上一点劲，不把他给上级。然后呢，前后 这样看，因为他比较他这个地方沉到底了，所以说前后基本上不明显，然后我们就把镜头冲天，当然了，如果他，如果他， 如果他这样往后滑，你就往前贴，如果他往前趴，你就往后粘，大概把他弄弄，弄平以后，稍微带点劲，然后镜头冲天，镜头冲天的话，这边这个币啊，用手扶一下 剪刀重片，松开手，哎，看，这说明他非常的部位重心，重心非常的不轻松，然后这个写开，往后推一点， 然后进行一个微调，如果他你松开锁，他向后仰，那我们就把他往前推，这个地方往前推，如果他，哎，你松开锁，他往前翻，那我们就往后来，这个地方 就轻轻的松开，不要全部松开，轻轻的松开，哎，往往后来我们就往前推， 对，弄到现在，你松开手，他不往前，也不往后，这样就可以了，得点劲，然后再回来，回到这个时候你会发现，哎，你松开手，这一个电机调平了，你松开手，哎，他往后往后来， 对不对？那说明我们应该把相机往前去解锁侧面这个地方解锁，然后往前推，如果推不动，我们就拧下面这一个，下面这个让整体的往前来， 然后还是通过手轻轻的松开看他如果往前我们就往后拉，如果往后我们就往前推，就是微调调到一个，从地步啊，调到一个，呃，你松开手，他不往前也不往后， 这个前后就平了，然后左右有一点歪，左右歪的话就松对着自己肚子这个点击，哎，也是今天有微调调到你松开手， 左右也不歪，这个点击就可以上紧了，前后你松开手他不歪，左右松开手也不歪。 我忘了说一个重点，重点就是你调平的时候啊，一定要机器处于一个工作的状态，就是你工作状态下，呃，你你的屏幕， 如果你习习惯是这样看屏幕，那你就这样调，如果你习惯屏幕这样看，那你就这样调， 如果你工作的时候带着镜头盖，那你就把镜头盖卡上，如果你工作不用镜头盖，我们大多数都不用镜头盖哈，就把镜头盖给拿下来放一边，我的习惯呢是这是这样， 就这样这样看会比较方便各种角度比较方便查看，然后就按自己的使用习惯再进行调频。调频的好处呢就是省电，而且不懂 调平的状态一下，你看把它镜头朝天松开手他不动，镜头朝下松开手他也不动，这样的话他用起来就不会抖，然后呢也省电，还有一个手，这个手， 这些都调完以后基本上不用动啊。下面一个轴怎么调呢？下面一个轴就把三脚架，下面三个架，两个冲自己，一个冲前面，成这样的一个姿势，两 冲到自己，一个冲前面，然后这样姿势呢？他这边就有空，这边就有空，都有空地，然后有空地，我们把相机镜头冲前，然后三个架轻轻的， 哎，看见了吗？上下一弯一歪，他就会旋转，说明这个轴不平，然后我们就前后的移动， 边移动一边试，哎，这样再往这，哎，再试一下前后的一个微调，使他打到什么情况？使他打到你往左歪还是往右歪，他都不动， 这就是一个平衡的状态，看现在你往左歪还是往右歪，他都不动，然后这个都缩紧， 现在调平结束，现在就是他一个最佳的一个过程状态。长按这个红色的按键，哎，就可以使用了。 我的设置呢，就是一开机就是一个航向跟随，就是你一转，他镜头跟着你转，他镜头跟着你的镜头跟着你下面的手，你往左转，这这个轴，这一个轴最下面的点，这一轴叫航向轴，哎， 他会跟着你转，然后你上下他就不跟了，上下的这样就比较好用，我认为这样比较好用。还有如果要跟随的话，这里有个扳机，按住不松就进入全锁定，然后这样我们就可以， 哎，从上到下或者是配着腰杆配合腰杆，从上往下配合腰杆看，哎哎，这个镜头就特别好看。 好，今天所要讲测评就到这双击回正，不管你在哪个角度，扳机键双击回正， ok。
458爱拍照的雅各
15:03查看AI文稿AI文稿大家好啊，我是谁不重要啊，重要的是这次节目我们将给大家带来一款全新的模拟器， 有多新呢？新到这款产品我甚至一直都没有听说过他的存在啊，那么问题题材其实不是我不想更新啊， 其实陆续也有一些产品寄给我，说想让我拍一些视频啊啊，但是我从负责任的角度，在提了一大堆的意见之后啊，就婉拒了。直到这次啊，魔爪寄给我们的这套产品确实有种让我眼前一亮 样的感觉，所以决定我以最快的时间啊，来给大家出这套模拟器的评测视频。 先简单给大家介绍一下魔爪这个品牌啊，在网上简单搜索了一下魔爪的产品啊，目前更多的是在做摄影器材相关的啊那，而且规模还不小。其实就我了解啊，他们还在做很多汽车相关的，像数字底盘啊等等的这些研发工作， 虽然我还没有搞懂他们为什么要去选择造模拟器啊，那有可能这个公司的老板跟我一样是一个赛车爱好者，但是我认为这种有公司背景的企业啊，会有一些好处， 他会有专门的研发设计团队啊，有品控团队，包括之后的向售后保障团队，因为他们现在更多的是在做摄影器材相关的，像云台啊，稳定器等等，所以你可以想象到的就是 他们在用料上，包括加工的精密度等等上都会有比较好的保障。那不废话了啊，我们现在开拆啊，好，那包装上啊，没什么毛病啊，一看就是公司货啊，不像那些小作坊的，比如我之前一万五买的那套 hpp 踏板，大家看过视频的应该都知道，咱就不提了。 好，我们现在先拆方向盘啊，哎呦，这个有点重啊， 好，目前啊，魔爪只有这一款 gt 的方向盘可以选择。那据说像方正式盘等等啊，都已经在研发当中了，那 gt 方向盘也算是目前最泛用的方向盘了 啊，就是你既可以拿它玩场地赛啊，也可以去跑拉力赛啊，甚至像玩疾病飞车，欧卡这样的游戏都没有问题。 好，那首先呢，就是拿到手里的感觉啊，就是他还是非常有分量的，那这代表着至少他在用料上还是比较扎实的。那这个在我之前的节目里面多次强调过，就是我很忌讳啊，模拟器的配件，如果你现在还大范围的去使用塑料材质，那一是会显得很廉价啊， 二是呢，他肯定不耐用，因为他不受力吗？啊，对比一下重量啊，我的 fanata gt 三的方向盘呢是二点二四公斤，魔爪呢是 二点二二公斤，基本上是一样的。再对比一下，我们还有一个翻元泰格的宝马的方向盘是二点一公斤，会轻的一些那而且像翻元泰格的方向盘，现在后壳基本上还都是塑料的材质啊，盘子 尺寸是比较通用的。这种直径三百三十毫米的盘子，那对比 fayta gt 三的盘子呢，会略微大一点点啊。 fatty gt 三是三百二十毫米，我现在正常玩拉力啊，通常我是更换的这种 vip 的三百五十毫米的盘子， 那摸爪的方向盘呢，会显得更粗一点啊，这个至少在目前我握起来的感觉其实会更舒适点，比较接近民用车这种方向盘的粗细啊，因为像我平时在玩方言，他有奇迹三的方向盘，如果我不戴手套的话，时间长了会有点歌手和 磨手。盘面用的呢，是阿根塔尔的材质，好处呢是摩擦力会更大。那坏处你时间长了都会磨没厂家说也会有这个皮质可以选择啊，皮是用的哪怕的头层真皮啊。功能区的面板和换挡拨片使用了目前在 happycar 上这个流行的 锻造碳纤维啊，那无论从视觉啊和手感上我觉得都是比较上档次的。背板使用的是 cnc 的加工细节的处理的，完全没有毛病啊。那拨片呢会分成上下两段啊，就是四拨片的结构，那上段呢，是用于换挡的磁吸式结构，下面呢是线性的 啊，用于方程式的当离合器去使用啊。拨片的形成事业都很合理啊，那阻尼和磁吸的力度啊，肯定也是经过不断的调试的。比起我的方言太和 gt 三的方向盘，这个拨片会稍微轻一点点啊，那方言太和 gt 三呢，其实会这个拨片其实会有点硬啊， 目前这个拨片的声音啊会稍微有一点大。呃，如果你要是晚上在家玩的话，需要考虑一下家人的抱怨，那当然这点我觉得是因人而异啊，有些 人他就是喜欢这种清脆的敲击声翻菜的。 gt 三的方向盘其实会在这个拨片的下方啊，有一个不起眼的位置，放点小的胶垫啊，去用于降低他的噪音。魔爪的厂家也反馈说后续他们也会增加这个设计啊。 好，那功能区的按键其实内部呢都是用的机械键盘式里面那个结构啊，上面呢还有一个耳机屁的连续流水式的换挡提示灯，按键的手感还是非常好的。旋钮的手感和阻尼啊，也做的不错啊，就是你可以在玩游戏的时候去单个的手指完成这个操作， 这个比起 fyta gt 三来讲，我觉得是要做的更好的。 ok， 那开外菜讲完啊，我们逐渐进入正题啊。哎呦我去，还是挺沉的啊，还是很重的啊。 那其实在刚看到这个样图的时候啊，我以为这是一台皮带传统的机座啊，因为传统的直驱机座啊，大家都知道啊，基本都是那种方盒子。好，那么现在拿下来啊，这个确实相当的重啊，我感觉这个和我的这个 dd 二的分量有一拼了。 那这台机座呢，是使用了一台可以提供十六牛米最大扭距的这个工业级四伏电机，那从参数上讲，这基本上等成于地地腕了。 那其实之前的滴滴系列我也讲了，就是滴滴万的十八牛米，其实已经完全够用了，因为第第二的二十五牛米啊，基本上没有什么用处，除非你是麒麟臂啊。 并且终于有一台这个直驱的机座啊，是带有一定的设计感，不再是那种大方盒子了。那整个的外壳部分啊，你所能触及到的地方都是由铝合金打造的，那这个会带 带来几个好处啊，我觉得第一个就是它的稳定性，那毕竟这台机座会有十六牛米的扭距啊，你无论将这个机座去固定在哪，那最后都是要固定在这个外壳上啊，不是电机本身上，那所以一个坚固的外壳是非常重要的。 第二呢，就是它会带来很好的散热性能啊，因为这台机座使用的是被动式的散热，就是它的里面是没有风扇结构的，所以你不用担心使用时间长了之后， 你需要打开它去清理这个风扇啊，这个背后的接口呢啊，有电源的 usb 的啊，这个是一个电源的小的开关啊啊，但是我并没有发现这个踏板的接口在哪里，这意味着， 呃，这个模拟器之后的一些其他的配件是需要你单独的 usb 输出的，你需要几个 usb 插到电脑上？那这个是 我持保留意见，因为其实我个人会更喜欢像方亚泰的那种设计啊，他们家的产品都可以接到机座上 啊，当然这也会带来一些弊端啊，如果你想单独的去使用 fanta 的某个产品，比如说你想用他的 h 档，那你需要再花好几百块钱去买一个转接头才可以使用快拆的结构呢，里面使用的是这种无线技术，好处就是你在插的时候啊，没有什么顾虑啊，不用担心插口会插坏。 那翻泰克之前用的航空街头啊，经常会有断针的这种抱怨，而且更换起来会非常非常麻烦啊。这个电源啊啊，用了非常大的这种施配器啊， 这个大家千万不要觉得这是一个累赘啊，对于这种大扭力的电机来讲，就是它可以为你提供更好的安全性和稳定性啊。你像 fantaco 啊，包括像 cnq 这种电源都是非 非常大的。那刚才我还特地对比了一下我的 dd 二的电源啊，我惊讶的发现这两个电源几乎是完全一样的，后来我问了厂家之后才知道，就实际上他们是用的同一家供应商那，而且这个电源线上还有一个开关装置啊，就是他可以紧急的去切断电源的。 呃，想的还是比较周到的啊，好，那在机座这个位置呢，还留了一个接口，他是做什么用的呢？马上揭晓啊。 原厂呢，就为基座设计了 hud 的显示器，这在目前所有的模拟器设备里面还是独一份，有人会说呢，土马斯特也有啊，别闹啊， 我觉得那充其量算是一个这个转速灯的提示啊，你不整合到方向盘上也就算了，这个单买还其实还不便宜啊。 ok， 我们现在拆出来看一下参数上面，这是一台五英寸一千六百七十万色的液晶屏幕啊，分辨率为八百乘四百八，那外边框呢，采用的也是 cnc 的加工，相当的有质感 好，那对比一下啊，我之前花八百多买的这个 diy 的 hud 显示器啊，呃，全是眼泪。那设计上其实也很巧妙啊，他可以直接插在这个机座上啊， 然后这边固定一下螺丝啊，就可以使用了，非常的方便。然后具体的显示效果怎么样啊，等我们接到电脑上接通之后再给大家做演示啊。 好，接下来来到 我花钱最多啊，也是最熟悉的部件了啊，我已经迫不及待了啊，先给大家拆箱， 我不得不承认啊，就是从外观的设计上讲啊，我还是非常喜欢的，就是落地式的油门踏板啊， 满满的金属感，机械感，几乎你所有目所能及的地方全部都使用的是 cnc 金属加工，那这就是我们开头所提到的，就是这家公司在用料上和加工品质方面你完全不用担心 啊，问题是厂家跟我说啊，所有你们现在目前看到的这些设备还都是 t 零 t 阶段的工程试验 产品，跟我说还有很多粗糙的地方啊，然后最终的产品一定会更加精细等等，让我别介意 好吧，我说没有人会介意更好的，那也希望他们真的能做的更好啊。油门呢，是用的很传统的这种弹簧式的结构啊，这个油门的设计是靠这个护耳传感器来判定他的位移的， 油门的力度也是可以调节的啊，细微的调节，你只需要去旋转这颗螺母的位置，那就可以很轻松的调节了。那厂家也提供了几种力度的弹簧啊，就如果你觉得这个确实太轻了，那你可以选择更重的弹簧去进行替换。 那替换其实也非常简单啊，就是你把这两颗螺丝拧掉，那就可以拿出来把它去进行更换好。那离合器呢，也是用的传统的弹簧结构，用的也是 是或者传感器，所以它的原理上基本上是和油门一样的。那不同的是啊，它里面会设计了一个带有凹槽的滑轨，配合上一个滚轮去模拟这个离合器。分段式的那种踏感也是通过一样的方式去进行更换，弹簧去调节离合器的踏板的软硬程度。 ok， 那中间这个刹车啊，又到了最重要的部件了啊，那刹车，呃，磨爪的刹车系统使用的是这个弹簧和阻尼块结合的结构，有点类似于 fantac 的 v 三踏板，那背后呢，是它的压感传感器，那目前这个传感器支持最大的是一百公斤的力度， 我觉得这对于一般的玩家来讲，这个力量已经足够重了。那对于我来讲呢，这个还是稍微会有一点点不够用啊，厂家也给我反馈啊，就是后续 会增加两百公斤传感器的选装键，而且更换起来也非常简单。那前面换弹簧其实跟油门和离合器原理一样啊，你只需要领领到这两颗螺丝，就可以 把这根杆拿出来更换弹簧，那后面的包括压杆传感器，包括阻尼块，你需要的是拧掉这六颗螺丝啊，就可以把整个后半部分拆下来，相对来讲还是比较简单的啊。好，那可以看到啊，在刹车的下面控制盒上有这个油门和刹车的这个接口， 都是接在这个刹车踏板上的啊，但是这个里面有一个 dc 音铺的接口啊，其实让我有点没搞懂啊，后来厂家给我的解答是什么呢啊，他们在正在研发一款更高端的踏板，预留了这个接口。那我以为会是类似于像 fentagavis 那种啊震动马达一样的东西啊， 人家跟我说不是，那这个电机实际上然后承担着远比震动更重要的角色。好吧，这个也算是给我也卖了个小关子啊。好，其实可以看出来啊，那这款踏板目前还是面向这个呃， 大众的消费群体的啊，追求的是比较高的性价比啊，所以他没有设计过于复杂项业这种液压结构啊，那可以预见的是，这绝对是一款性能不亚于翻元泰克 v 三的踏板啊，那建议那些花了两千块钱买了 tlcm 的人，呃，把眼泪打在公屏上吧。 好，刚才说了那么多啊，大家现在最关心的问题，我知道后骂声。那机座加方向盘的价格呢？是七千二百九十九元，那加这个 hud 显示器呢？是，这一套是八千二百九十九元， 脚踏板呢是单独购买是两千五百九十九元，所以价格上至少目前啊，我觉得还是很具有吸引力的。那到底他值不值这个价格，我们不能只看做工，那还得给他通上电。那所以下期节目我们将进入到游戏之后，看看他的表现到底如何。 好，那感谢这么长时间还没有把我忘记的各位观众朋友们啊，虽然我是谁不重要，但是重要的是希望我们放假的视频能够对大家有所帮助啊，你们的鼓励是我最大的动力，希望大家能够一见三联，感谢大家收看我们下期节目，再见！
01:06查看AI文稿AI文稿赛车模拟器厂家的内卷已然开始，对于玩车的小伙伴来说真的是好消息，我们曾经买这么一套翻达太的滴滴兔加保时捷，盘面要将近两万块，这么一个黑不溜秋的首播就要将近三千， 真是贵的吓人啊！不但赛车是富人运动，好像赛车模拟器也并不便宜。几年前，苏魔打响了国产模拟器反击的第一枪，以出色的品质和不到一半的价格火遍了祖国大江南北， 似乎国内的模拟气垫基本都是清一色的塑膜。而这两年，魔爪米十甚至莱士达以后发制人的气势来到了战场， 特别是磨爪，不但比速磨更便宜，甚至在外网的老外评测之后，都对我们的国产模拟器水准大惊失色。与此同时， fantak 的入门直驱，还有传说中在来的路上的逻辑直驱，都在给 这个原本就很激烈的战场天火。作为咱们玩家来讲，当然是看各个厂家之间卷的越凶越好，所以我决定更新几期模拟器系列节目。模拟器怎么选，贵的便宜的有什么区别，有哪些雷和坑，动态座椅有没有用等等，敬请期待！
2835Mike麦克杨
01:51查看AI文稿AI文稿这是一款国产直驱模拟器，它的品牌叫磨爪赛车模拟器，在国内价格从五百到两万不等， 下面我们来看一看这一款魔爪产品的是怎么样的。首先来看方向盘，他的做工还是比较扎实的，首先外边使用了阿根塔尔材质，熟悉赛车的朋友一定很知道，阿根塔尔被广泛运用于方向盘跟赛车座椅中， 那他是四段式拨片，上段拨片是用于正常的换挡，下面拨片是用于离合，他也是相对于其他方向盘有一个不同的设计，同时整个的方向盘使用了碳纤维锻造，碳纤维从使手感和视觉上也是非常有逼格的。 那下面来看看基座啊，基座还是很沉的，基座使用了最大扭距是十六扭米的，是个工业级四伏电机，那在传这个电机上他还外 接了一个 suv 的显示器，这个显示器可以提供圈速，最佳时长等一系列的游戏内的数据，可以让你一目 了然呢，看到自己目前与第一名差距多少，需要追赶多长时间，那这个设计也是非常讨巧的，相信很多的玩家也是对这种 陪外机显示屏更酷炫，更更能接受。显示器可以单买也可以不买，就直购买一个直区，然后这个显示器的安装也是非常方便，这这边有四个接口，直接插上就可以使用了。 下面我们来看一看这个踏板，这个踏板使用的是 cnc 全金属加工，我们看到这个做工跟用料你是完全不用担心的，使用起来也是非常的扎实。那么这个踏板的价格呢？是两千五百九十九元， 这个方向盘加这个直区是七千二百九十九元，加上这个显示器也是八千二百九十九元，那这一套设备接近 一万多一点，那这套设备我们也是可以再到店体验，那你可以到我们的库车小镇，库车一百智慧体验中心和我们的动态设备一起，那我在店里等你。
