埃安s plus和spro区别

我们上一次拍过 s 的这个网约车版本，那么 s plus 和它有什么区别？我们最简单的说这个是针对网约车的，所以说它提供了五年五十万的三年质保，而这个呢是不限年限，不限里程的终身质保，不过它一年不能超过三万公里。里程上有区别。 还有一个呢，就是在舒适程度上和豪华程度上，呃，比如说这个大灯哈，你看都是 led 大灯，这个是法雷奥的 led 大灯，这个大灯如果你索赔的话，保险赔你的话九千， 这个呢就是普通的 led 大灯四千。还有呢，全景天窗，内饰，液晶屏也都有区别。前脸上啊，给一个直观的感受，是不是这个更好看一些，您觉得呢？还有一个啊，就是它既然叫 plus， 所以说它的车长呢，更长，四八幺零的 车长比这个要长，这个只有四米七多。另外呢就是他的电机功率也不同，电量差不多，这个一百五十千瓦，这个一百千瓦 内饰有什么区别？我们上车看特别说一下啊，我身边的这款呢，就是幺四九八的版本，他刚刚上市，在没有这款之前，这个车的起步售价是幺六三八。幺六三八和他差什么呀？ 差无线充电和轮毂，以及电动后视镜折叠，其他完全相同。那当然是幺四九八最合适，看看幺四九八有什么走。 s plus 其实性价比最高的目前就是幺四九八，因为幺四九八和高配没有太多区别，你看电动座椅，真皮座椅、 悬浮屏、语音交互全部都带。我们可以给大家一个老款的内饰，大家看一下，老款你看屏幕不一样对吧？这个是 十四点八寸的悬浮屏，明显更好看。然后这个全景天幕，那个是天窗，有人说天幕热，你可以选装遮阳帘啊，你可以贴冰甲呀，然后语音交互，我们来试一下哈。你好， baby， 有何吩咐呀？打开空调， 关闭车窗。已为您打开空调，为您关闭您的车窗。退下。 哎，看到了吗？是的话，他的语音交互可以连续交互，就是说我可以输出好多指令一起来激活，他比那些说一句， 执行一次，再激活再执行那个明显要更加的流畅。除此以外哈，旋钮档，然后定速巡航，两块液晶屏，手机充无线充电。没有啊，这个就是高低配的区别。那明 明显是幺四九八，性价比更高。 s plus 最引以为傲的，或者说最吸引我的地方，其实反而是这个一点九平方的全景天幕，就从这个角度上 往上看，太漂亮了。我刚才就说过了，你春秋天的时候很漂亮，夏天特别热，他们是有那种原厂的隔热帘的，是可以加装的，你不用担心。 另外呢， s 也好， s plus 也好，它都是纯电平台的产品，所以说这款车后排空间足够大，也足够舒适。我做好之后大家看一下啊， 这是我做好之后的感觉，前方留有了这么大的空间，头部呢倒是留有了大概一拳哈，还可以哈，有的带天幕的车他溜得太厉害，后方也就是半 全的空间啊。做好之后大家仔细看一下，和 s 相比呢， s plus 就是一百五十千瓦的电机加速，比 s 我们上次开的那个哈明显要快百公里加速官方给的成绩是七点六秒啊，当然了，电耗也肯定会高一点，不过私家车嘛，你开的少，回家充电就是了。 特别说一下，我觉得幺四九八未来会成为 splus 的主卖车型，因为开起来之后你会觉得他和高配的 s 都没有区别，而且你看幺四九八的也带三六零的全景影像，清晰度还可以，你们有没有发觉 啊，停停车以后还可以看左边看右边都可以。其实幺四九八呢，他已经是一个半满配车型了，除了一些极致性的享受性配置，你像座椅加热和通风这个没有。除此以 以外哈，他并没有降低很多配置。我倒是认为幺四九八的 s plus 如果说你想在十五万左右纯电平台轿车买一辆电动车的话，这是非常不错的选择。

今天我们过来对比两个车型，一个是 s， 一个是 s plus。 这个车指导价十四点六八，这个才十六点几，当时现在涨价了啊，配置是差千人币。首先来我们说下这个叉钥匙靠近我们把手自动打开， 然后电双电动座椅，手机的无线充电。过来看下内饰，液晶仪表，大屏，还有这个天幕天窗啊，航空的座椅哦。后排空间又宽， 高端大气上档次。呃，上档次啊。这个车说真的，如果不跑网约，这个车绝对我觉得性价比很高，只是质保方便。这个就没有 ss 的质保好， s 质保五年五十万，这个只质保八年十五万了。如果是你会选哪一个？

广汽 is plus 哪款最值得买？今天就给大家盘点一下。首先 is plus 的售价是十三点九六到十七点二六万之间，共有五个配置，命名方式分别以六零七零八零为前缀，后缀以置顶板为低配，科技版为高配。右眼 abc 续航的不同分为三大版本， 分别是四百一十千米、五百一十千米、六百零二千米三种配置。接下来我会从外观方面讲起，首先是颜色不同，官方推出了六种免费的颜色和四种需要选配的颜色外观。第二个方面就是轮毂不同， 分别是十七十八英寸的铝合金轮毂，而十八英寸的轮毂只有科技版是标配，其他配置选装则需要额外的费用。接下来是电机电池部分，电机全系标配永磁同步电机，功率大小分别是一百千瓦二百二十、 一百五十千瓦三百五十牛米，以及一百六十五千瓦三百五十牛米三种配置。而电池方面，除了六菱版本，也就是最低配的车型为磷酸铁锂电池，其余配置都配备了三元锂电池。关于智能驾驶辅助来说，六菱版本基本上没有任何辅助系统， 也无法购买智能辅助选装包，只有七零八零科技版标配了包含 l 二级别的智能驾驶辅助系统。 说到最后，总结一下 isplus， 这款车整体配置还是很良心的，比如全系标配定速巡航、测安全气囊、紧急制动系统等配置，再加上销售终端约有一到三万的优惠，性价比还是很高的。 我认为这款车最值得买的还是七零科技版，和较低一级配置相比价格高了一万一千块，主要配置上多了十八英寸铝合金轮、 自动大灯、自动雨刷、空气净化系统等舒适性配置，除此以外，最重要的是多了 l 二级别的智能辅助系统，这一万块值和最顶配车型相比，除了续航少了九十二千米，可以说是其他配置上没有任何的变化，最关键的是价格相比优惠了一万三千块， 所以我认为七零科技版是最值得购买的车型，你觉得呢？我是硕士幺零七，看车用车关注我，带你看更多精彩视频！

哈喽，今天给大家介绍一下 is plus 的一些室内配置啊，有没有注意到啊，当我打开车门的情况下，有个舒适进入的功能，座椅的话，会自动门后推移，上下车真的非常的方便。还有就是座椅我非常喜欢啊，赛车式的一个座椅啊，一体的，而且的话有个成色的点缀，显得不那么单调， 座椅的包裹性非常的强啊，它能有效的支撑身体啊，增加了行车的安全性，防止左右摇摆一个情绪。自带识别控制系统啊， 在这里有个摄像头，在这里有一个，他能够有效的识别主副驾驶的一些行为举止，比如说副驾驶抽烟，他能够自动降低车窗，然后 打电话的话自动关闭车窗，而且的话平时的话，比如说主驾驶广场地困了，他已经有消息提醒打开冷风，然后音量调大，然后提醒主驾人员需要休息啊，真的是相当于车上有四轮管家啊，买这么一个高安全的车，而且这 倒在配置，有没有注意到我的车的上方的顶部啊，配备了一点九平米那个超大屏幕啊，上下车的话感觉非常的漂亮是吧，而且的话他能够阻隔百分之九十九点九以上的一个紫外线啊，就是坐在里面完全不会热，但是他只有一个好处，就是 能够把车顶的高度啊，增加了很多。即使你是一个歌词非常高的人，坐在这种轿车里面也不会显得压头，后面的话，比如说老人爱晕车或小爱晕车，坐在后面啊，也不会显得那么压抑，也不爱晕车， 非常的长。有没有注意到 is plus 的话，他没有一键启动这个按键啊，他是三重无感启动的一个功能可以匹配手机，然后手表还有一个智能钥匙就能够上车及充电，直接就开走了，非常的方便。而且的话首先看到这个大屏幕啊，我是非常喜欢，他和 i i 的屏幕是一样的，十四点六 是那个便宜柠檬控，里面显示内容非常丰富，而且反应速度非常的快，像一个大 ipad 放在里面啊，你看一下。首先这是一个车的界面啊， 这是 nsplas 的一个三六零全景图，它有三种驾驶模式，节能模式、普通模式和运动模式。平时的话，你比如说咱们的续航短了啊，续航不够了，咱们节能模式打开动力会有所减弱，但是的话呢，能增强咱们 nsplus 的一个续航， 平时的话还打开普通模式啊，都蛮够用。然后着急的话，比如说男孩子喜欢激烈加持，就把 super 的运动模式打开啊，提速非常的快，这一款 i s plus 百公里仅为六点八秒的提速啊，真的非常的哇塞。 而且的话，看一下主界面，咱们这还有一个二十四节气里的香氛啊，有若云四风和如兰，分淡州浓三洲，吹出来的风有淡淡的香味，而且的话里面有配料成提神清脑啊， 不用你去单独去买香水了啊，我们自带的香喷非常的方便。语音导航真的非常方便啊，在我们行车的过程中，专心开车就可以了，语音控制语音交互，相当于车上做了一个私人管线啊，增加了行车的安全性。 还有除了语音控制导航之外，你就说打开空调啊，设置温度啊，我给大家去演示一下啊，这些功能完全是都可以实现的，你好， baby， 请说吧导航到远洋城，找到多个结果，选择第几个？第一个 好的，即将导航到远阳城。语音控制导航真的是非常方便啊，专心开车就可以了，相当于车上做了一个私人管家。咱们除了导航可以语音之外，包含空调的温度啊，以及空调风量的大小，还有关闭车窗，然后打开车窗以及未来三天的天气，真的是非常的智能。 咱再看一下啊，他的空调分为双驱防空调，左右吹同风，这价位就真的非常的独有。还有就是一个大屏幕，三六零的全景影像，在十四点六英寸的大屏幕上显示，真的是非常的清爽，像手机原相机一样啊。一百六十度无死角， 安全性， i s plus 也是非常的安全啊，主要是级别的自动驾驶，有主动刹车呀，行驶的这些异形啊，而且的话也是自适应巡航，真的非常 低速的情况下，超过一百二，前方车辆降到一百了，咱们就会主动降到一百，跟车的功能，防止追尾， 还配备了一个前后游十二的雷达，三百六十度无死角， 还要体验长长形形的文艺品，你还有什么理由不去买这款阿尔斯普拉斯呢？

周旭昂已成十五，现在这车已经塌了，宝气虚腰王支棱起来了。安安又来挑战续航，都说普拉斯这夜续航稳定很多，那今天带来安安 spla 官方续航里程六百零二公里，官方售价十七万两千六，看看安安 stus 到底有没有比他弟弟表现好很多。 官方跟我们说这台 splus 要用慢充充满，那之前万一表现不好就是因为我们用快充，那我们这一次的慢充把它充满电池，满电百分之百表演续航六百公里，里程表显示清零，空调调到二十二度二级风， 我们还是老规矩，高速百分之七十承载百分之三十的发动机法把它跑到没电，最终推车，这台 ios 我们已经开了一整天了，就是这台车属于那种你挑不出什么错，你硬说什么优点的话又不多，中规中矩，完全没有任何毛病。其他这个价位的车我们开过车很多都是这种自杀式的那种暴毛病，比如说我们开 开过的奇葩 pv， 那种高速的失控感，急刹车或者急踩油门，那种方向就完全不受控的感觉，这台车是基本没有的。这个加微我们还开过什么几个 aprow 啊，系统特别难用，还有就是小黄屁股，这个加微我觉得最好开应该就是屁股跟按压 flus， 但是这两台车使用场景也完全不同，屁股是属于年轻化的人会去购的， 而爱安属于这种中规中矩或者满足网约车需求，自信说缺点的话就是这个没办法，是叫我穷的。人家这个看着很晒，但是人家可以选一个变色天幕，我现在已经累计跑了二百七十三公里，这台车我就感觉跟 i m y 我跑那不是一个牌子，你知道吗？明显这个普萨斯系列的电池稳了很多， 现在电池还剩百分之三十，我们已经跑了三百七，这数字已经超过很多车了，剩下百分之三十我们交给乘船长过去吧，现在电池还剩百分之五，这个表演需要刚才，突然从三十公里没了变成一条横线了，已经跑了五百二十多公里，咱还继续啊，现在电量还剩百分之一，已经跑过五百三 六公里，这个空调已经不凉了，最终续航已成是五百四十二，现在这车已经塌了，电门已经完全没反应了，广汽需要王支棱起来了，走吧，退车，退车，退车！ 苏州悬崖底下五百四十二公里，按压正在溢血减脂了，超过百分之九十让异地的续航，这现在也是我们现在榜单上总续航里头最高的一台车，但是呢，我们都知道，哎呀，这玩意网约车专用是吧？我们在下一期节目会找一个专车之王天籁，跟天籁对比一下跑一百公里的人号油车和电车到底差了多少。好，咱们下期再见。

给你十七万 is plus 值不值得买？想知道底价吗？来伙，再安排。先说三，不买。充电速度慢，用一百八十千瓦充电桩，从零充到九十九的电需要九十四分钟，平均充电功率才四十五点四千瓦， 最高充电功率也才五十二千瓦，这个成绩比其他品牌慢不少。对一百八和一百二十千瓦充电桩适配都不太好， 六千瓦充电桩还算正常，关键是爱安也没有自己品牌的快。充光请老大的屏白瞎了车机反应有延迟， ota 升级速度慢，还不支持 carplay。 跟日系好的也学， 外的也学，刀法精准，太会省了。车漆薄，方向盘不能前后调节。续航五百一和六百零二的电机用的不一样，功率小时五千瓦电池的品牌也不一样。大天幕没有遮阳帘，夏天贼热。 买完车了才发现变色玻璃是需要选装的。哦买噶再说三码续航长，电耗低，六十九点九度，电池大官标续航六百零二公里，实际高速续航四百七十二公里，续航达成率百分之七十八点四， 高速电号十四点八，三个成绩都领先于小鹏。 p 五和深蓝 sl 零三，坐着舒服，空间宽敞，坐垫柔软，胳膊能碰到的门板和中央扶手也都是软的，再加上大天幕给你的开阳感，舒服。后排一米四五的宽度是亮点，一米七五的人坐还能有个三圈左右的腿的空间， 真香。广汽新能源的弹侠电池让三元锂电池通过了针刺实验。大家说和比亚迪的刀片电池比，谁更牛？ ns plus 的电池，首任车主还可享受终身质保。喂，给我发个底价。不是 s 啊， 是 s plus 底价。我打字告诉你，现在出手不超这件就不亏，选二款 ns plus 八零科技版就行，我主页还有更多车型讲解了解一下。

哈喽，大家好，今天啊，我来到了北京五方桥的凯瑞祥通广汽 im 四 s 店，然后给我的 s plus 做首保啊，我这个车从三月中心买到现在也快三个月时间了。一般的汽车啊，都是从你买完车之后三个月，或者说是行驶了到五千公里，哪个先到，然后就可以过来做保养了。 那自从啊，我开完电动车之后啊，可以说一下就对纯燃油车无感了，包括啊，油电混合汽车啊，因为纯电动车不管是他的 驾驶感受啊，他的固定式比变速箱，包括电动机的一个零延迟的动力响应，还有非常顺滑的加速体验，包括他日常用车，还有养护成本，可以说都是非常非常低廉的。 由于纯电动车呀，他是没有发动机的，所以说相较于传统的燃油车，他在保养维护的时候省去了一系列啊，各种反复的 工序，还有项目，比如说更换各种油液啊，还有这个更换火花塞啊等等等等。而且对纯电动车来说，他是没有大修的可能。唯一一个会称得上比较大的这种保养项目，就是在你跑了可能五九年或者七八年之后 啊，电池的性能可能会稍微有些下降。那一旦达到了这个厂家认为需要更换电池条件的话，那换这个电池组就 ok 了。我觉得对于纯电动车来说啊，与其说开二胎来做保养，不如说来做检查。因为像五千啊，一万公里啊这些非常短的里程周期之内， 车辆所需要更换的这个零配件真的是太少了。主要就是啊，给台车做一下整车的电路的检修，看看有没有故障码，乱码这些啊，一般情况下也都是没有的。那如果是更大一些的里程周期啊，比如说是两万或者四万公里， 你也只需要定期检查和更换这台车的轮胎、制动液，刹车片，然后空调空气滤芯，还有像更加小的一些的，比如说定期更换雨刮片啊，还有定期添加玻璃水这些 啊，绝大部分也都是自己能够手动去完成的。对的，还一个比较重要的，比如说像我这台车，每六万公里需要更换变速箱里面的差速汽油啊。除此之外的话，真的就没什么了。 那可以毫不夸张的说啊，我认为广汽安安的 splus 可以说是目前二十万以内加倍里吧，或者说更广一些，就是我所开过的不管是合资还是进口的这些纯电动车里面最顺手了，也是各方面表现最均衡的。 那对于这款车，我预计会在下周做一期深度的用车体验报告，那还望大家到时候多多的关注。那这期咱们就聊这么多。

他的换挡采用旋钮式，这是他的家族式的设计，应该是空档倒档，摄像头的清晰度还行啊，还可以 好，正好这个路面比较颠簸，他这是一个十八寸的轮毂，后面是非独立悬挂，方向是比较轻的啊，这个车子 就是底盘的可能到了这个价位啊，就是你能感觉出来这个底盘的隔音的效果，还有这个底盘减震的效果明显的要 就是有一定的这种质感能体现出来。到十几万的车子的话，你可以明显感觉到这个底盘是有一些质感，再加上电动车本身的这个特性啊，所以它相对于传统油车它本身结构来说会更简单一些，所以它的整体性的这种感受就会好一些。 这些车他的底盘如果是这种后轮非独立悬挂的话啊，正常来说你坐在前面开的话，你基本上是感觉不出来这个底盘的差异，但是坐在后排的乘客 你会有一些感觉啊，就是这个底盘的颠簸会比较明显一点，尤其是路过一个坑洼路面的时候啊，底盘的弹跳性就会比较明显一点。 其实还是你要说非要说十几万或者几十万电动车开起来有多大的这个差异啊， 我感觉不是很明显，真的不是很明显，我已经开这么多车子了，我感觉你要说十几万的新能源车和几十万的新能源车开起来，就驾驶的感受上来说，我觉得都差不太多。 就是底盘的这个厚重感可能会有点不同啊，总体上开起来都比较的轻盈。这些车因为我这个人比较在意颜值，所以我觉得这个车外观上面是可能比较符合我对于车子一个审美的，一个这么一个概 年吧，就是他如果就作为一个十几万的车，我觉得他的颜值，包括内饰的这种设计其实看上去还是不错的。这个车啊，就是有有那么一些些的这种豪华的感觉， 有些车呢，新能源车，他可能内饰就是塑料感会比较的强，缺乏一些设计感，这个车的整体内饰可能比较符合我的这种审美观念。 把这个电波路面开过去了，其实他对路面的滤震的效果其实还是可以的，这个底盘的这个整体滤震效果还是可以的， 加速呢，你如果就对比十几万的油车，那肯定我觉得这种感觉要好很多，这种感觉会好很多， 但是呢，或或许或少会听到一些这个电机的这个工作的声音，电机的工作的声音，他是前轮的单电机，前轮单电机， 我在路口掉个头，看一下他的这个转弯的直径怎么样， 好一会我在这个路口掉个头啊，来看一下他的这个转弯的直径， 把方向打死，好一把就调过来，大概三个车道吧，三个车道就可以调过头来。 说下他的刹车的感觉，就是有有的车子啊，就是我开下来就是你他的这个脚感啊，刹车的第一脚的感觉，他的反应会比较迟一些，但是这个车我觉得就是你只要踩刹车，他马上就会给你相应的 这个制动的反馈，我觉得这点还可以的，就是这种刹车的感觉我还挺喜欢的，有些车刹车的前半段他是比较虚的，所以他就踩下去了，没有制动的这种反应，这个车还不存在啊，就是你只要踩刹车，他就会有立刻就有回馈啊， 这种颠簸路面的这种反馈，其实感觉他的衬托的舒适性也是不错的。这个车子整体来说有这种形式的这种一些些高级感，有一点点高级感。 就新能源车我觉得现在最大一个特点就是如果你上车需要找一个接电的开关的话，我觉得他就会 low 一些，就会 low 一些。当然很多的传统油车这种车型，他们做的新能源啊，还会做一个传统的启动的开关。 但是现在大部分我觉得这种新势力做的新能源就是你上车直接钥匙在车内或者手机在车内，车要卡卡片在车内的话直接就可以启动，就是我觉得新能源应该做到的一个最基本的一个设。 这个 i n 的 s 的车型啊，我个人觉得十几万的这个价位里面，我是比较喜欢他的这个颜值，还有车内的这些设计做工，包括行驶的质感 也不错，新式质量也不错，这款车大约售价是十七万左右。

你好，你感觉后排乘坐体验怎么样？你好个屁，哈哈哈，你不认识我呀，除了买油车还是买电车，我还要问大家一个问题，现在大家买车一般都什么价位？如果你要买一个十五万元左右的电动轿车，那么你就离不开我身边的这台广汽 iis 系列。 在我开了两天以后，我对这台车第一个评价就是均衡。 这台车啊，拥有两个版本，首先是七零版本和八零版本，正常的车呀，两个版本他的电机功率会是一样的，但是电池大小会有区别，而这台车呢，非常巧妙， 在七零版本上使用了总功率一百五十千瓦的电机，而且这个电池呢相对来说更小，所以说它的续航呢是五百左右，那么在八零版本 使用了一百六十五千瓦的电机，然后电池呢也相对来说有一定的提升，续航呢达到了六百出头。虽然说这台车定位是紧凑级别的轿车，但是轴距达到了二七五零毫米， 这台车的综合电耗在每百公里十六度电，我觉得在这样一个夏天，而且这个空调基本上都是一直在满载运行的情况下，这个电耗还是非常不错的。今天我们也找来一个试乘官，试试这台车怎么样？您好，是您叫的车吗？等你半天了，走，上车 咱们亲自感受一下啊。你好，你感觉后排乘坐体验怎么样？你好个屁，哈哈哈，大排，你有没有认识我呀？杰哥，你感觉后排怎么样？说实话这后排相当不错，他这个就是凹陷设计的话，一是屁股让你觉得很舒服，牢牢的扎在这，第二个的话，其实是能 有效的提升这个头部的空间，而且这么坐上以后，然后加上这个大尺寸的全景天幕，通透感非常强。虽然我觉得很好的一个点是他右边门板上的这个一个扶手，加上左边那个扶手，上车这么一坐，这么一搭，在这加上这个电车没有什么噪音，真的是非常的舒服和惬意， 所以说他确实是非常适合拿来做网约车。真的，其实很多人对这个网约车的形象还是比较在意，但是我我个人觉得呀，能做网约车更证明了他所有方面都比较全面，甭管是舒适性还是节能经济性， 否则坐网约车就赔钱了呀，对不对？你看现在好多坐网约车的，凯美瑞、雅阁、帕萨特，他也不便宜，对不对？对，所以说其实网约车反倒说明他至少是燃油经济性很好，人家才会开这款车，对吧？对，反正有钱可挣。 你就说这车一个月能卖出去一万多台，该不该？我觉得很应该啊，确实是在这个价位里面做到了能给你想要的几乎所有，再一方面全靠同行衬托其他的同级别的这种 十五万左右的这种纯电轿车没有太多能打的呀，就几乎就是没有跟他能对抗。对，所以说卖的好很正常，加上一些比如像说的是可能弊端市场的一些采购之类的，对吧？很好的全是什么叫一件一套，而且我觉得这也算是自主传统的新能源品牌的， 真的还是很能够拿捏到这个消费者需求高法精准。说实话，因为我还是挺喜欢开车的，我更愿意试一试开车。好的， 首先得滴一下这个包裹感觉好爽啊， 好多所谓主打的这种运动轿车的包裹感应都要好得多，尤其是他这种包裹感，不是说你上来以后卡你的裆，他不卡你的裆，加大的侧翼让你整个背部都给你包裹进去了，坐上去就感觉，哎，牢牢的被摁在这的感觉特别爽。另外他这个模式好多种选择，但是我们平时开肯定是 舒适模式，但是现在开的是别人的车对不对？别人的车必须是运动模式。来一脚，呜，好带劲，你说凯美瑞，你说雅哥，他能给到你这种吗？ irsplus 吧，虽然是可能你平时用到运动模式的机会会很少，但是是比如说真的有人要挑衅你， 你能举一脚还是没问题的。就是这东西我有，虽然是没必要，但是这东西我有就是随时可以给你致命一击，虽然是这款车也是顶配给了我们的东西，已经超乎我的想象了，如果说实际上我要买可能买一 中配车型其实就已经足够满足，这就是我刚才说的刀法精准。后面做的感觉怎么样啊？双这个座椅，这个舒适度，而且这个柔软程度不比前排差，因为我是属于佛系的开车的这种人就是喜欢这种慢悠悠或者很舒适不极端驾驶的，这么开这个车其实非常适合这种驾驶模式， 就是城市路况开的话，这种噪音控制我觉得是很好的。再一个就是这个方向的指向啊，我感觉真的是有点像 开一台日系车的感觉，十五万左右我是绝对会纳入考虑范围内的，我如果要是买车的话，这台车基本上就是我的可选范围的三选一之一了。不错，看来评价都很一致，都挺高是吧？对，行，我还是还给你吧，这开久了， 开久了怕你的电不够用了，回不了家。开也开了，坐也坐了，其实还是回到刚才那个，现在选择电视 和油车有什么区别？油车呀，已经接近了十块钱的大关了，我们算一下价格吧。用车成本，这个车以一度电一块二来算，十六度电每百公里五百公里就是八十块钱，这已经是用车成本很贵的情况下了。 然后我们还以刚才提到的凯美瑞二点五升的双擎版为例，那台车呢，如果百公里根据小熊油耗五点五升来算的，五百公里大概就要接近三百块钱了，这五百公里这台车就要比那台车省了二百块钱，这个差距还是挺大的，所以说城市用车电动车现在还是挺实在的。 最后还想说一个，这个广汽其实挺聪明的，你看他和本田合作，和丰田合作，也学到了很多日系的精华，在出电动车的时候就曲奇精华，曲奇糟粕，他不像那两个品牌做起电动车唯唯孽孽的，就很小气，一点都不勇敢， 这台车就很容易突破，所以说呀，才能造就了在国内市场上这么好的表现。好了，以上就是对这台车的全部腾行价了，如果你想买一台十五万左右的电动轿车， 一定要看看这款车，绝对不会让你失望，可以去试驾一下。我是玉峰，我们下期再见。

因为车是主打长续航以及呃智能化这一部分，所以这两个也是我们主要的测试部分，但是其他地方呢，我们呢是挑出一些小的毛病出来的。首先呢，就是这次升级的一个比较明显的地方，就是这个全景天幕，这个全景天幕呢是用了 led 的隔热玻璃，然后可以把 百分之九十多的热量与紫外线隔绝在外面，呃，从数据上看是没有问题的，但是忽略到一个用车人的小细节，像南方的夏天，如果你车是放在户外的，他长期晒着的时候，其实还是能够直晒到座椅上的，当你回到车上，然后把公交打开，车是很快凉下来的，但是座椅呢 烫的这个隔热玻璃呢，希望能够在升级的时候，要么做变色的玻璃，要么就是把一个遮阳帘给安排上，可能会比较会人性化一点。第二个不喜欢的地方，就是因为我开车是个喜欢听歌的人，然后这个音响呢，虽然是带了广西安自己的算法，但是呢 总体来说那个音色还是不太如人意的。然后另外一个呢，就是在听歌的时候，或者是车的多媒体在使用的时候，副驾的权益并没有被考虑的太好，我如果要在歌曲声音太大的时候，我要调一下音量， 附加的人是没有办法找到一个物理按键去调整的。如果你要在屏幕上面呢，在音乐的界面上你也是操作不了，你必须要回到下拉菜单，然后在里面从呃媒体的声音以及车的那个导航操作的声音里面选中你的音乐的声音， 才能把它调回去，这一点是不太方便的，希望下一次 ota 的时候能够在音乐的界面上能够有一个音量的调节，可能会更方便一点。 还有一种比较多的情况就是，呃，我车上有别的乘客，然后我在开车听歌的时候突然来电话响了，我要要静音，然后我发现在方向盘上是没有静音按键的，或者说我在那个屏幕的界面上面也是没有那个静音按键，我只能回到那个 音乐的按键上面去找到暂停，然后才能去完成这个操作。呃，我觉得在车上静音按键其实还是一个比较重要的小的设置，希望这个东西能够恢复吧。但是有一个非常传统的广汽的特点，就是啊，广汽这个价位的车里面呢，座椅的承托力在长途的时候还是显示有些不够的， 城市里面用问题不大，但是如果是你长期开车超过一个小时的话，那腰部和那个大腿的承托呢，还是相对来说差一点的。

今天来看个 i n 的 s 的 plus， 车钥匙加这个壳，就是金属质感就更明显一点，这个车子带着钥匙走进后备箱三秒钟，他自己会开这个后备箱，然后现在自己弹开来了。 这个车后备箱特别大啊，特别深啊，在这个尺寸的轿车里面，我觉得是比较大的这个后备箱，而且他后备箱底下还有一个凹槽，他可以利用起来。 这尾部啊，是个贯穿的尾灯，这个车颜值我觉得分数应该还可以啊，这个车样子还可以，然后他这个 广汽爱安的这种家族语言也做的比较明显。这个车前脸我觉得跟那个娃呀，还有上次试的那个车差不多， 靠近了就自动拉开车门，座椅会自动往后退，自动会往后退，方便出入模式， 我要实现放鞭炮， 一坐上去呢就自动的座椅往前了。 来看一下这个做工和细节，这车子尽管都是硬塑料的， 但从这个车门的设计上面感觉还可以吧，包括这种褶皱的这种面板的设计。 这个仪表台也是有点立体的，悬浮屏多层，这种仪表盘看上去反正我觉得是比较舒服的，就是他有一定的造型，不是单纯的就一个大屏幕往那一杵， 这一块的设计和那个我上次试的 vplus 应该是一样的，就是那种辅导式悬浮的， 底下就可以放一些东西，当然他这个没有做到最底层，但是这一节可以多少放一些东西，也是旋钮式换挡，两个显示屏， 我现在把车门关上，我看一下我坐的位置调整好了之后，后排还有多少空间，基本上这个位置是我开车的一个位置，我相对来说开车喜欢比较靠后一点， 主要后排 后面的话，地板基本上是纯平，但是稍微有一点点坡度，稍微有一点坡度，我要把前门关上 好，前门关上了，只是说刚刚的位置好，我就坐进来。后排的坐垫 支撑还可以啊，还可以，而且他后面这个坐垫他是他是这种绒面的，绒面的话也许可能就是打理的时候会有点麻烦，自己家里面用应该没有问题，绒面的话他这个摩擦系数会大一些。 前排你可以看见他做的是个赛车的桶型座椅啊，这是一体式的桶型吧，当然他没有办法把侧翼做的那么高。从这个后排坐姿来看， 包括腿部空间来说还是可以的。不难说，难道我一米七五的身高。然后这个天幕就会有点晒？天幕确实会有点晒， 后面有这个出风口，还有 usb 的接口。 后排的这个头部空间啊，头部空间也还行，因为这个车后排他是非独立悬挂啊，拖一臂的悬挂，所以可能后排的这个路感或者是颠簸就会明显一点。 看一下这个泊车影像啊，泊车影像他的这个视视角啊，包括清晰度， 两侧也可以选前端。这是一款二一版的车型啊，跟现在的现款的车型， 刚刚我的朋友跟我说，他说是插了一个自动泊车电池的容量，这款车是五十八度的电池，好像是标的续航里程是五百一啊，但实际上他跟我说这个车电池大约 是在续航，在打七折左右啊，打七折大家可以自己算一下，大概在三百五啊，四百不到的样子，车外灯光，外后视镜自动折叠，倒车自动下翻 手机无线充电，也有智能驾驶，有车道偏离，限速标识。 再来看一下这个车的内饰啊，颜值在线吗？样子，其实我觉得内饰的样子，包括外观的样子，做的还是有一些这种豪华的感觉，或者是这种科技感。还可以， 这个不难看。这个车子，这车其实样子还不难看，还可以， 一会来试驾感受一下这个车子。

八千三百多块钱啊，一个月白干什么？终身质保跟我有毛关系？前几天我的爱车广汽 is plus 动力电池大修了，花了八千三百块钱， 因为过了质保期，全部费用都是自己买单，两年不到也就跑了二十三万公里，就被终身质保抛弃了。好多人会问，三店质保不是终身质的吗？ 别急，让我这位吃了哑巴亏的电车车主跟你聊聊。所谓新能源商店系统终身质保是福利还是大坑。第一， 终身质保局限性只包括三电系统、动力电池、三合一电区，还有电机控制器。至于其他以外的部分，该掏钱的还得掏钱。第二，适合的对象都是首位车主，二婚是享受不了终身制的待遇， 以后要买新能源二手车的要考虑清楚，别说我没有提醒你们哦。第三，车辆如果用于出租或者营运用来搞钱的，这个理所当然肯定报不了，因为保险公司也是这么干的。 第四，因在广汽爱安销售店以外进行保养维修调试而导致的损失。这就比较霸道了，厂家想要告诉车主们，我生出来的东西，今后的抚养费用必须到我这里来消费，不然后果很严重。第五， 因为使用广汽艾安纯正零部件规定的润滑油啊，或者呃其他什么加注液所产生的缺陷，这个我就无语了。同样是汽配厂生产出来的东西，店外的叫次品，店内的叫正品。厂家玩商标也是玩的比较溜的了。第六，交通事故 或者自然灾害的损失呢，厂家是不会认的，说这个属于保险公司干的活。第七，必须是正常的行驶状态，够变态的。那你们说说什么情况下叫不正常？是拿代步车去玩拉力赛，还是用 suv 当越野车去攀山越岭？第八， 每年不能超过三万公里，让大家看到厂家的自卑感，对自己的产品不是那么有信心，非得面向限制大家的使用。第九，商店系统只能寄回厂家维修或者更换，因为厂家是没有授权给四 s 店维修的， 也没有培训过店里的师傅。结局就是来回的运费、拆装和维修人工费都是大几千甚至万元起步，同时还耗费大量的时间。质保期过了，费用肯定是车主自行承担，这无疑就成了新能源汽车的冤大头。暂时我就 想到这么多，你们还有没有其他不要补充的评论区，留下你的高见。最后，不管你是用着电车还是想买电车的朋友，一定要确定购车后会不会触犯以上提到的苛刻限制条例。我是基本全部都犯错过了。 现在我的电车就是一个定时炸弹，只要坏了就要自掏腰包，为自己先前对电车的盲目自信买单。大家一定要引以为戒，点个关注，点个赞，下期更精彩！