懂车帝冬测续航测试全过程
小米速七 pro 啊，在续航、舒适性、速度和综合体验上全面领先于上届 c 七 max 加啊，这个可不是我说的啊，这也不是说出来的， 这是实打实实测出来的啊，小米速七和上届 c 七啊，这两辆车子啊，一直被大家拿来做对比啊，所以这两辆车子啊，可以说是宿命对手啊，懂车帝啊，他就是头铁啊，昨天就把这两辆车拉到了一起啊，搞了个友谊赛啊，然后呢，也是从北京到上海，挑战一千三百公里的续航测试，那么这个比赛的结果到底怎么样呢？ 昨天因为我有事情啊，所以这个直播我也没有看完，但是这个，呃，直播结束以后，我看网上呢，就已经有网友把这个对比图直接啊这个做出来发到网上了啊，咱们看一下他的这个表现啊，那咱们尽量客观中立的来聊这个事情啊，咱们先看这个电量管理， 那在到达第一个服务区之后的话呢，小米苏七 pro 啊，它剩余的电量还有百分之十六啊，那么约等于是一百公里左右的这个续航，而上届 z 七呢，呃，它电量啊，只剩下百分之五了啊，那这个差距差了百分之十一。 这里大家不要忘了，小米苏七 pro 用的是九十六点三度的电池，而上届 z 七 max 家用的是一百点二度的电池，也就是说小米苏七要少了将近四度的电池，它的这个续航上反而要多出来百分之十一的续航。那首先在电池的硬件上，我认为两家用的电池应该都不差， 主要的差异就是两边他的这个电池管理上的技术差异啊，这个就高下立判了，然后再来看看空调的表现啊，那两辆车子全程大家都是开着空调的，这点是公平的。小米苏七这边的话呢，他全程车内的温度基本上都在二十四度左右，而这个上届 z 七呢，他的这个车内温度一直保持在二十九度 上下啊，那这个温度啊，就是开过车的朋友一定都知道，车内如果达到二十九度的话，这个体感已经是相当的热的了。但我觉得这个主播真的是挺敬业的啊，这个直播间里面大家都在问啊，你这空调开了吗？他说，啊，开了开了，还让小艺播报了一下。小艺小艺你好，现在车内温度是多少？ 当前车内温度为二十八点六摄氏度，二十八点六，看得出来，其实他已经有点出汗，挺热的啊，那但是呢，他一直坚称是啊，这个不热啊，也吹出来的是冷风啊，并不体感，并不热，就是直接吹着，我其实还行，不是很热啊， 至于热不热这个事情吧，就太主观了啊，就交给大家来评断了。好，然后我们再来对比一下这个座舱的禁密性啊。那这个的话呢，我先不说，大家先听一段这个录音感受一下啊， 告诉我吗？一直保持着这个一百一十五到一百二这种速度跑， 那看完这段录音，到底谁的静音性好，这个熟优熟劣就一目了然的，也不用我多说了对吧？但我觉得这段里面也有非常有意思的点啊，就是在这个上节这一期的直播间里面，很多人都说，你是不是开窗了，是不是恶意测试，对吧？然后主播的话就坚持说没开窗，没开窗啊，然后直播间里面就在吵， 然后突然的话，主播把这个镜头直接一切切到了车内，然后看到四扇啊，车门的窗户啊，全部都严丝合缝的，关的好好的，哈哈，这个世界都安静了啊，世界都安静了。 大家都知道影响电车续航的另外一个非常重要的因素就是车速，那么这一次比赛当中，小米苏七 pro 啊，平均车速达到了一百零七公里每小时，而上届这一期是一百零二公里每小时， 而且这里面还有个隐藏因素啊，就是胎宽，那小米苏七 pro 它是鸳鸯胎，前二四五后二六的胎宽，而这次比赛用的上届 z 七呢，用的是前后二四五的等宽的这个胎宽 啊。那么在这种情况下，也就是说小米苏七 pro 啊，它用了更小的电池，开了更快的速度啊，然后用了更宽的这个轮胎，却跑出了更好的续航，大家细品啊，自己细品，自己细品， 那至于其他的什么续航达成率啊，充电这效率啊，还有包括像什么底盘啊，这些我们就都不说了啊，基本上目前对比下来的话，可以说是，呃，我说全面碾压会不会有点这个太夸张啊，但从这个参数上来讲，确实好像就是这个结果啊， 我知道这个时候肯定有很多人听我这么说就不乐意了啊，但是没关系，大家不要吵啊，就是以上说的这些内容都是懂车帝啊实测出来的内容，那如果要挑战的话呢，你可以去挑战这个实测内容本身是否客观，是否准确啊， 至于我是怎么说的，其实我无论是说他好还是说他不好啊，都不影响这个测试结果，测试结果是客观的， 所以说啊，这个车子到底好不好，我觉得大家也没有必要打口水仗啊，什么你一句我一句的，没必要啊，就熟优熟劣，赛场上面见真章啊。那其实呢，我个人还是觉得上届 z 七这辆车子其实也是一辆不错的车子啊，只是我觉得 他的选择的这个对标的这个对手啊，选错了啊。其实我个人认为啊，这两辆车子啊，他除了长得特别像之外，其他根本就不是一类车啊，其实完全没有必要放在一起去做比较啊。大家觉得我说的对不对，评论区可以聊一下，没点关注的点个关注，我们下期再见。
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