别克奥特能充电桩是哪个代工
今天的 mate auto 关于奥特能超级工厂的节目就到此为止。哎，什么情况？八分多钟的视频怎么直接就结束了，我们再倒回去看看。 近年来呢，随着中国的新能源大力发展，也带出了一些比如说车座不开杂牌电动车以及船大掉头难等阴阳传统造车势力的网络言论啊。今天 我们就带着这样的疑问来武汉上汽通用奥特能超级工厂一探究竟。 区分杂牌和正牌最简单的方法是什么？当然是经济实力了，那这个地方呢，是上汽通用在中国的七百亿本土化、智能化和电动化投资当中的很重要的一部分。当然，除了武汉呢，上海也有奥特能超级工厂，泛亚新能源实验大楼， 广德呢，有电池安全实验室，这些都早已投入使用了。最新消息是烟台东岳奥特能超级工厂已启动建设。 奥特曼电池也是全球标准啊，穿刺、挤压和跌落的安全标准是远高于国标的。然后就是不得不说的渠道优势了，在这一块呢，传统车企的存量优势和布局能力也不可小觑啊，大家 可以看一看目前上汽通用汽车新能源的门店布局好废话不多说，我们这就来看看奥特能超级工厂， 嘿嘿嘿嘿嘿嘿， 第一站是电池车间啊，然后进到这里，我发现我直接失业了，有没有所有东西都是自动的，怎么办呢？所以在这里没点专业技能，连打螺丝都配不上啊。 说到打螺丝，这个电池包的胶和螺丝都是由 gai 算法的机械自动完成的啊，连哪个螺丝都有门道啊，因为这个电池包的螺丝是 同时拧上的，这样可以避免受力不均匀而产生应力，进而影响电池包的安全性。说到安全呢，我觉得这个是很多人买车的核心诉求之一啊，然后电动车的安全核心就在电池的安全。 当大家都在用铝合金的时候，奥特曼平台思路清奇啊，所有电池包都大量使用了更牢固的热成型钢的外壳， 显然热成型钢的强度和韧性都要比铝合金更好，而且电池包中的衡量也用到了一千五百兆帕的超高强度钢材， 不仅整个电池包更安全了，连车身都顺带加固了，一举两得。还有独家配方的八幺幺三元锂电芯啊，这不是一般的八幺幺，热稳定性能提升了百分之十以上，各种安全认证都是超额完成的。奥特曼电池还有个很 酷的功能，就是电池的管理系统是无限连接的，也就是 wbms， 你可能觉得这和日常使用毫无关系，但是减少排线和接口就意味着出错的概率也降低了，而且检测也更方便，这对于长期用车的可靠性和安全其实都是加分享啊， 也是通用奥特能平台独家的技术。这个电池包在电芯的隔热里面用了航天级的隔热材料啊，气凝胶，那这个东西到底有多厉害，你自己可以查查看啊。接下来我们再看一看电区是怎么生产的。 传统燃油车的发动机加工车间给我最大的印象就是地上难免会有各种金属碎屑，还有难闻的切雪叶味道，但是这个电驱车间岛是非常清爽的，这 主要还是归功于高度自动化的工序，连给机器上料都是通过三 d 相机自动识别的，可以支持四种型号同时生产，厉不厉害？而且权限是二微米的精度啊，这就相当于头发丝的二十五分之一， 这就是最终产出来的八合一电机啊，很难想象他比四缸发动机小了这么多，而且还有堪比二点零 t 的扭矩。 而且我观察了一下，这个电区的变速箱里面居然有一个跟传统的油车的变速箱类似的 p 档的锁止装置啊，那有一些电车是只有驻车刹车的，那这样一来肯定没有这个东西要来的靠谱。 然后呢，所以我觉得有的时候啊，传统一点才是更加安全的选择，有些钱真的不能乱省，那这个东西呢，就是最终会搭载在一四和一五上面的电区单元，然后呢，他的体 比传统的四缸机小了很多，但是依然能够提供媲美二点零 t 的动力输出。 这里就是一台车诞生的地方，总装工厂，这里的面积达到了七点五万平方米，年产量有二十四万台啊，也就是说通用一个厂就能顶一个一线新势力整个年产量，这就是实力。 我们现在这台车已经快下线了，现在我们在最后一道环境，我们也可以看到这个隧道里面有非常多的灯光，三面都有灯光，四千 k 和六千 k 色温的灯光 可以让这个漆的显色非常好，也可以让我们观察这个漆面是不是有任何瑕疵。那在我看来呢，这个漆应该是一个完美的状态，我身后呢是雨林系统，他有三百三十个喷 水，可以模拟全世界最大暴雨的四倍的降水量，来确保每一台出厂的一四和一五呢，都可以做到该防水的地方防水，然后该密封的地方密封，那现在这台车已经出来了，成功经历了测试。 然后我再说一下，这里的水是循环利用的，所以没有什么浪费啊，是非常环保的一个检测方法，当然顺带也可以洗车。 从这里下线的别克 l x r e 五呢，显然是奥特曼平台的主打车型啊，然后呢，它的尺寸也达到了中大型 suv 的标准， 又商务又家用的外观啊，出现在什么场合都一点都不图二九五四毫米的轴距确实很宽敞啊，而且你现在能想象这个合资纯电车的价格有多合算吗？然后再看看这个内饰啊， 精致吧，这设计感，还有前面的这个三十寸曲面大屏，科技感也拉满了。关键是这个遮阳帘，电动遮阳帘啊，完全是遮光的，而且从我们之前的体验来看呢，义乌的电耗也是惊人的， 这就是从一 v 一就在搞电动车的通用汽车的实力，如果呢，你要一个年轻一点的版本，同平台的溜背造型，意思也是个不错的选择，而且顶配车型还有六活塞的 bmo， 这个价位的合资车从来没有出现过这样的性能配置啊，诚意绝对是很足的。 通过这次工厂参观呢，我是真真切切的体会到了上汽通用汽车奥特能平台车型对于安全和品质的重视啊，我觉得这才是家庭用户对电车的最大需求，上汽 通用不追求最快出新车，但追求出安全好用的新车。今天的 mate oto 关于奥特能超级工厂的节目就到此为止。
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03:06查看AI文稿AI文稿今年一记录国内新能源汽车火灾事故发生了六百四十起，平均每天超过七起。但是这好像并没有唤醒部分车企对电池安全的重视。大部分造车新势力在宣传的时候，还是在照着 ppt， 对几块大屏幕、几颗高蒜粒芯片、几颗摄像头、几秒破百大锤特锤，甚至包括很多消费者， 也是抱着吃瓜的心态看待这些新闻，好像和自己没什么关系。作为传统车企，通用汽车对此却格外重视。可能这是一家一百多年历史的车企在看到有关安全问题时的本能反应。在上汽通用，奥特能平台的一颗电芯，会经历三百二十万小时以上的测试，注意 单位是万，比如低温测试、高温测试、延误测试等等，这些肯定少不了的。另外，值得一提的是，上汽通用所有的测试标准是要高出国标的。例如跌落测试，国标要求是电池包在一米高度跌落，而奥特能 平台的电池包测试标准提升到了两米针。次热时控试验，国标要求电池测试温度常温即可， soc 大于百分之九十五，热时控后五分钟内不起火不爆炸。而奥特能平台电池的标准是测试温度提升到四十五度， soc 大于百分之九十七。这么严苛的情况下，他们在中国汽车研究中心的试验里也做到了不起火、不爆炸，无热扩散。再比如挤压测试，国标要求是一百牵牛，挤压后电池包十分钟内不起火、不爆炸。而奥特能平台做到的是在满电状态下 进行三百千牛挤压，要求不起火、不爆炸，且不发生严重变形。还有在电化学方面，奥特能也有极高标准专属的电芯配方，让奥特能平台的电机比基础配方热稳定性提升百分之十。另一方面是物理结构强度，奥特能平台的电池包结构使用了井字形结构，采用了很多个 一千五百兆帕超高强度钢梁进行加固。从整个电池包结构来看，高强钢占比约百分之六十一，超高强钢占比百分之三十七点五，总和已经接近百分之百。另外，在电池包里的高压器件上， 采用了大量绝缘和防高温材料，目的是多方位的防止高压拉壶的出现。要知道，拉壶是导致很多电动车高压电气件爆燃的其中一个 可怕的因素。性能上，奥特能平台也进行了大量的优化，为了提升效率，采用了电机扁线技术、电机自然铁芯、全油冷的电机和减速箱等设计。这些技术一方面给整车带来高性能，比如 lyric 瑞哥最大功率两百五十五千瓦， 最大扭距四百四十牛米，最大驱动电机系统效率高达百分之九十六。更重要的是，给奥特能平台下的电动汽车带来稳定的品质和很高的质量。稳定、可 靠、安全，这是奥特能作为一家传统车企的电动平台和造车新势力之间最大的区别，也是汽车作为一个工业产品本身应该具备的素质。而这些恰好又不是消费者一朝一夕能够看得见摸得着的。跑得快很重要，但要跑得久 才是目的。多年以后我们就会发现，电动汽车行业不应该是一场四百米的加速赛，而是一场马拉松式的耐力赛，而这一切只能交给时间来验证。希望在奥特能之后，更多车企可以加强对电动汽车安全的关注，因为安全的道理是通用的。
3.2万车事纪
04:44查看AI文稿AI文稿之前在别克公众号上报名参加了奥特能工厂的参观，非常幸运的入选了，于是在周末去参观了一下武汉的奥特能工厂。之前我是仔细阅读过奥特能平台电池安全方面的技术方案，但是还有些细节被我遗漏了。 这次参观让我对奥特能有了更深的认识。优秀的设计只是优秀产品的第一步，还需要优秀的制造能力来实现设计目标。奥特能的武汉工厂就是这么一座优秀的工厂。 这次参观的动力电池车间和电驱动车间完全是开放拍照的，车间的工作环境和质量管理非常值得一说。 在奥特能超级工厂发现了一个有意思的机器人，用来将电池模组安装到电池包的框架上，每个电池模组有六个螺栓来固定。这个机器人就设计了六个拧紧扳手， 用来同时拧紧六个螺栓。大家觉得这算啥呀？实际上六个螺栓一起拧和一个一个拧是有很大区别的。螺栓拧紧需要控制的是螺栓压紧电池模组和框架的力量。拧螺栓就是一个逐步增加压力的过程。 一个一个拧螺栓，那么第一个螺栓可能会达到了压力要求。随着后面螺栓不断的拧紧，前面螺栓的压力就会减小。 压力不够的螺栓就可能在长期的车子震动下导致松脱，产生安全风险。同时呢，在计算机的监控下， 所有螺栓通过一致的扭距来进行同步拧紧，可以让电池模组的受力更加的均匀。如果一个一个去拧螺栓，就有可能让电池模组的受力不均匀，受力不均匀呢，就会造成电芯内部卷绕材料的褶皱， 这些褶皱就可能是将来电池起火的导火索。另外，我在车间的门口的模型上用手摸了一摸，发现奥特能电池的模组，他距离电池包的底部钢板还有一段距离，能伸进我的手指进去，这是一个很好的缓冲距离。 目前有很多其他电池包呢，它是整片的散热片，那么整片散热片它是紧贴电池的，然后散热片呢，又紧贴我们的电池模组的底板，导致我们的电芯距离底板就非常的近，如果底部受到磕碰，那么就非常容易伤到我们的电芯，导致电芯起火。 在武汉奥特能超级工厂里边，还看到了一个电池包顶盖涂密封胶的有趣过程。一般的电池工厂是利用一个移动的胶枪来打胶，电池包呢是固定的。而奥特能电 电池的生产线上却反其道而行之。胶枪是固定的，电池包的顶盖被一个机器人举起不停的移动和翻转，始终保持一个合适的打胶的角度。 而固定的胶枪上面都安装了高精度的测量仪器，包括一些工业镜头啊以及激光测量仪，用于打胶精度的检测，确保密封胶打了之后的宽度和高度的误差都不超过零点一毫米。 如此精度的密封胶涂抹，可以让电池包的盖子安装了之后，密封胶可以实现严丝合缝。 也正是因为这样，才能实现了奥特能电池包比国标的泡水实验更大的深度，而且泡水也更加持久。电池工厂的最后一个工序就是业界极为少见的 电池包测试。奥特能电池包在整体完成之后，会有一套专用的测试设备与电池包连接。这套设备可以用来模仿车上的实际工作情况，包括高压电、低压电、冷却液系统都会被连接并使用。 在测试的过程中呢，会模拟车子在使用过程中所能遇到的所有工况，比如说快充啊、慢充啊、地板油啊、频繁加减速啊，高低温的温度调控啊，这些都可以遇到。然后在测试的同时， 测试系统会收集电池包内每个电芯的工作状态，比如说工作电流、电压、温度等等。同时 ai 检测系统会自动识别异常。只有电池包在所有表现都正常，同时所有电芯的表现 都一致的情况下，电池包才会被安装到我们的车上。业界有很多电池包在完工之后就是进行装车的整车实验。那整车实验实际上只是进行一些简单的驾驶实验，车机不会收到报错，不会收到故障码，就算是通过。 所以 alt 能电池的最终测试也是非常有特色的一个做法，能够更好地保证电池的整体质量。 都看到这里了，大家可以给我一个一键三连了，参观一下工厂，收获还是很多的。
375飞走的云520
00:38查看AI文稿AI文稿别克的原厂壁挂式充电桩啊，这种充电桩是七千瓦，七千瓦的充电桩，它采用了高效安全的充电技术，可以有效的保护电池和电动车的安全，安装简单易操作方便实用， 方法也很简单，在下面简单的介绍一下啊。首先这个充电手柄插到电动车的那个充电端口，插好后呢，然后使用卡片进行解锁方可充电， 之后就可以正常充电啊，这款充电的原厂充电桩就介绍到这里。
02:16查看AI文稿AI文稿真心建议别克现在开始就把这个充电桩这个事赶紧落实一下。开着别克车来特斯拉充电站充电是什么体验？现在是中午啊，然后他这个计费时段最低的时段是六毛六一度才很便宜啊。我在这充一下这个是特来电，看看这个充的快不快。打开充电口， 充电线已连接，然后应该就是扫码充电，跟高速上一样的操作。现在显示正在充电中啊，功率达到了九十千瓦，九十八千瓦，它充电速度是六百多公里每小时啊，充满需要一个小时。在这个小县城，四来电竟然有四个充电的地方啊， 每个充电地方有至少有八根装以上。看来特斯拉在普及充电桩这件事上下了不少功夫呀。就是建议别克以后也普及一下奥特能充电桩。我们所在的城市目前还没有奥特能充电桩呢，好像目前只有我 汉杭州上海有奥特能充电桩。别克既然想做这个电车，想做大你基础设施一定要普及好是不是？而且自己品牌充电桩装上之后啊，说不定会让一些潜在车主去买你这个车型，还能增加已买车的车主的 品牌认同感。你看我现在开这个别克，意思不是去吉克的超充站，就是去人家特来电充，这就很尴尬是不是？现在幸好是这个吉克特斯拉这些充电站 让咱们别克的车去充，协议是通用的，如果呀，他限制你，如果像某些车企之间就相互限制，相互卡脖子，那充电桩真的是不够用。真心建议别克现在开始就把这个充电桩这个事 赶紧落实一下，也不要从一二线城市开始慢慢推广了，直接就是一二三四线城市都开始弄，哪怕你一线二线城市装多一点，三线四线城市少装一点呢，至少让车主们看到你在做这件事。这特斯拉的超冲在 在一个小县城已经有四个地方充电基础设施做到位，也是人们愿意购买你这个品牌的车的一项重要原因是不是？ 是的，现在这个充电速度降下来了，已经充到百分之七十六了。然后我结束充电吧，不充了，用时三十五分，充了四十五度电，然后花了二十九块九毛钱，充完电了，现在拔枪走人。哎呀，这个枪好沉啊。这个好，把这个扣上去， 走吧。
154阳光慕小北
02:10查看AI文稿AI文稿hello， 大家好，今天带大家体验一下上汽通用的奥特能充电场站，这里停着一辆一四，看外观像是 g s， 远处还有一辆瑞哥。在充电 厂站里以大部分这样的直流快充装为主，看这造型就知道是特来电提供的技术。除此以外，还有一个比较高大，造型独特的电装，大家猜猜这个大家伙是什么？ 对了，这就是液冷超级充电桩，它支持最高四百八十千瓦的充电功率，可实现额定电压一千伏，额定电流六百安的输出 能力。而场战中的普通直流电桩设计功率是一百二十千瓦，能支持到两百到七百五十伏，最大两百五十安培的输出电流。当然，车辆充电实时功率 是由电芯组和接收电流决定的，比如我的异物，在充电到百分之八十电量后，会自动降低电流保护电池以防过热。这其实也是奥特能 bms 电池管理系统的一大安全措施。 最后给大家留一个小问题，为什么普通直流电桩会比夜冷超充桩的充电线在直径上要大呢？ 这不科学呀！夜冷超充装的功率更高，充电线怎么会反而比较细呢？欢迎大家 评论区留言讨论哦！ 好了，今天就到这里吧，国庆八天长假马上就要来了，下一期视频我会教大家如何用别克汇积分兑换充电度数， 也希望大家能自己体会到使用快充装的乐趣。我们下个视频再见哦，欢迎点赞评论关注哦！
3.7万别克𝗘𝟱全国首提
05:10查看AI文稿AI文稿大家好，我是看得起豪宅大叔，今咱们来盘一个老牌车型， 他们家的当家花旦经常出现在一些大片的名场面，大黄蜂可咸可甜，全尺寸 suv 极度的飘悍，不知道这有没有适合你们的款？这位一九九七年一 v 一时代就开始投身电动车的元老级选手，咱们给 近距离盘盘上汽通用武汉奥特能超级工厂走着 第一步，冲压车间。这里就像一位不知疲倦的艺术家的工作室，一块块金属 板材就像是他的画布，他的手就像魔术师的手，轻轻一挥，就变成了一块块的雕塑。在这，你会得到一辆车的大部分构建，就像你刚拿到了乐高的新品，会怎么样呢？当然是组装了，所以第二步车身可见， 这里更像是一座机器森林。 agv 智能小车孜孜不倦穿梭往返，一千一百多个机器人穿针引线，精准把握。为啥精准呢？是因为这有八成智能化的加持效力原地起飞。第三步，油漆车间 在这个彩妆艺术馆，你要做的就是帮美女啊，不对，是帮素颜车身 完成华美的蜕变。去污就像是去角质，防污，好比是打底霜。接下来才是正式上市，一共二十三道工序，你还别急，女生一个正经的彩妆不比这些流程少？来感受一下揭开红盖头的过程， 是不是有点经验？这些都是基层，因为你要造出靠谱的车啊！得有一个好的平台。上汽风汽车的全新奥特能电动车平台了解一下， 它内线了通用汽车超过二十六年的电动化的经验，具体到硬核生产环节，少不了核心中的核心机密指数， 车型一般不对外开放的电池车间有航天级的隔热材料，其称是液冷系统、快速排气通道、防拉弧、防爆阀等等，这些就像是一座特殊定制的保险箱，保护着电池的安全。在这他们将会经过各种加工和处理，最终变成一块块高性能、 高能量密度的电池。在这个流水线上，还会看到各种精妙的技术，六十三 d 点云视觉力控感知、六周全自动一次性拧紧等等这些装配技术。这些技术就像这个工厂的技能数，开支散业的同时每一项都得加满，是不是有种五星满级神装的感觉？ 这还不算完，这啊还有业内领先的无线电池管理系统，仿佛一只神奇的指挥棒，让你的远程监控，远 远程升级、智能配电等等。这些功能像一只训练有素的管旋乐队，演奏出美妙的音符和旋律。 不那么文艺的是后面的电梯车间，因为不管是前驱还是后驱都异常的严谨，都是高精度自动加装，误差控制在像头发直径那样的五十微米，这关系到行驶安全，不严谨还真不行。 刚才所有这些精密的部件集合在这条总装车间的流水线上，有序组装，这样在奥特能平台上创造的电动车就下线了。这个大宝贝 配上定制的装备，进行四轮定位，各种安全性能测试，全部都 a 加，才能顺利的毕业。 都说这款智能大五座 suv 别克一五耐力足，最大超过六百公里的续航，无论居家日常还是外出旅游都挺够用，那咱们就得开箱上路试试， 除了全景穹顶的天幕，图书馆静音科技一百二十一色呼吸氛围灯， mx 三十寸湖面六 k 屏，开起来也贼舒服。 ok， 本期视频就到这，点个赞，咱们下期见！
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00:41查看AI文稿AI文稿今天，即将在这里破土动工的烟台东岳奥特人超级工厂，是上汽通用汽车在电动化、智能、网联化领域七百亿投资的重点项目之一， 也是我们响应上汽集团新能源汽车发展三年行动计划，完善上汽通用新能源制造实力的重要举措。
5756烟台观察
01:55查看AI文稿AI文稿这里是上汽通用汽车位于武汉的奥特能超级工厂，该工厂采用最先进的设备和自动化生产线，专门用于生产电动汽车的三电系统。进入工厂， 我们首先看到的是电池模组的安装，类似于焊接车间，电池的涂胶和盖等密封工艺也是由机械臂自动完成。但是，仅仅将几块电池拼在一起还不够，我们还需要一个电池管理系统，以保证电池包的高效运转。这个系统就像大脑一样， 时刻采集所有电芯的电压、温度等信息，从而对充放电过程进行精确控制。通常情况下，为了采集电池信息，电池包内会布满大量的线缆， 但是在这里你基本看不到线缆的踪迹，因为它采用了一种特殊的无线通信技术，可以减少百分之九十的线索。这不仅节约空间，还大大降低了线路老化带来的风险。此外，电池的安全也是人们关注的重点， 为此，研发人员设计了七重防护，以应对电池发热带来的考验。比如电芯之间的隔热墙，采用的就是航天级的内米材料气凝胶，即便遭遇一千度高温的火焰也能保持完整。除了电池的生产，奥特能超级工厂也涉及电区系统的制造。 电机是电区系统的核心，相比靠汽油燃烧推动活塞的内燃机，电机则显得文静许多。安静可不是电区系统唯一的优点， 更重要的是，它还可以让电动汽车的能量利用效率达到燃油汽车的两倍之多，并且不仅可以在正常行驶的时候给汽车提供动力，而且在汽车减速或下坡的时候，还能回收能量给电池充电， 进一步提供能量利用效率。生产完成的电池和电区系统将被送往组装车间，与电子控制器一起安装到车身上。作为三电系统中最没有存在感的一员，就是这个小小的控制器，他能掌控 整辆汽车的启停运转，堪称整车的中枢神经系统，再加上座椅、轮胎、内饰、仪表等零部件，原本单调的车身渐渐成为了一辆完整的车辆。最后，经过灯光、动力等出厂检查，一辆合格的电动汽车便可以进行交付。
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05:45查看AI文稿AI文稿这是奥特能超级充电站，他在所有充电站的建设中是豪华和大气，这是百年别克对于他们电动汽车用户的负责，现在很多品牌是不建超级充电站，而你们奥特能超级充电站在建设的数量上已经达到了全国的 十米内，这个我要赞美别克，我们别克一五的车友会里面有很多车主，他们的家里都不止一台别克，有的三台，有的四台，有的五台，而这其中有很多车主在没有看到别克一五时就已经下了订单，这充分的表明我们 对于别克的信任。我们很喜欢别克，但就最近别克 e 五发布了十七万的这款先锋版，确实伤到了我们很多别克 e 五老 老车主的心。虽然我们义乌的车主也知道，在如今这个大市场的环境下，所有的电动汽车品牌都会这么操作，因为这事关一个大品牌在电动汽车市场的战略发展方向，所以我也看到了有很多的别克义乌车主 或者有很多人，他认为就应该这么操作，就应该推出这个先锋版的车型，不这么操作这个车就卖不好，卖不好， 甚至连 ota 更新配件，或者说以后卖二手车都没有人要，最后受伤害的还是他们。但是我想说 有意见的别克一五车主，他们关心的不是你去推出这个先锋版的车型，不是你把它的价格放到了十七万起，而是别克应该在一开始就大大方方的说，我们会有一个低配的车型出现，他可能卖十七万， 可能卖十八万，又或者你可以去问问你的老车主们，真诚的说一句，我们可不可以降价，在这个大环境的市场下，我们如果不降价，可能这个车型就会死，又或者等小改款的时候，你再推出先锋版的车型，然后再对你的老车主说，希望你们理解我们 确实需要义务的热销，然后再给车主哪怕几千元的积分，这个几千元的积分用来兑换你们奥可能超级充电站的电费，现在很多地方都有这个，我们用着你的电，说着你的好，我想所有的别克一五车主在这么早的时间就去买别克， 他们在乎的不是这一点点东西，而是别克对于老车主的尊重和关心，而不是直接推出了一个十七万的别克一五先锋版， 而又有多少人会花十七万去买一个配置这么低的别克义乌呢？很显然义乌主要卖的还是会在二十万以上的车型，虽然二十万以上的车型现在已经有了一些可以便宜的地方，可能送一个保险，可能中个两三千元的积分， 也可能给的真够的优惠，你们说这怪兄弟们生气，而我们自己的别克一五车友，我希望你们不要吵，因为只是大家的立场不同，不要自己兄弟伤了感情，你看你们都把一五老车主气成什么样了，都气成这样了，还写了一封非常有档次的信， 我不得不佩服我们一无车友的党， 气成这样还很公正的说我们认为车没有问题，我们只是觉得别克这一次的操作确实让我们一无老车主寒心的来，你们看，作为一个先锋版的推出啊，我觉得作为老车主最受不了的是什么？ 就是我这台车的，尤其是我的这台啊，灰色的外观加上灰色内饰，在外观上跟咱们的先锋版没有任何的区别， 哎，我好歹是二十五万以上的车，现在变成十六万的车子，哎，是不是把我的身份降低了？这个是我作为老车主最受不了的地方， 全国最高端的。 为了让别克知道大家的情绪不好，不能录视频的兄弟，不能录视频的姐妹，还把自己貌美如花的面容都发给了我，共同来参与这个花生。 最后真诚的站在车主的角度上说一句，艾维亚选配 s 三十一万最低配先锋版只要十七万一台，艾维亚买两台先锋版， 大家本来想花个二十万三十万买个档次还不错的电动汽车，结果这个一五先锋满意出来，一下就把这个档次给拉低了，拉到十几万，也请所有的别克领导，你们能站在车主的角度感知一下别克车 的不好受，请相信我们永远希望别克品牌越来越好，所以我们说出自己的感受，来帮助下一个百年别克的发展，谢谢！当然也有兄弟认为我之前发的那条别克推出先锋版的视频 不好，这个视频都不要发，觉得我发了会影响别克一五的销量，甚至啊，在一些地方说我的不好，但我想说，真正喜欢一个品牌，真正对那么多看了我视频去买别克的车主负责，我必须这么说，我只有好的不好的都说，才是对所有人负责， 只有这样我才是客观的，谢谢理解江湖最高礼仪，关注我。
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01:27查看AI文稿AI文稿奥特曼平台是上汽通用汽车全新纯电平台，已经推出了凯迪拉克、瑞哥 别克、一四一五等纯电车型。冬月奥特能超级工厂是继上海、武汉之后第三座奥特能超级工厂，占地面积两点九万平方米，计划于二零二五年上半年头产生产的新能源电池包为多款中高级电车配套，包括未来冬月的首款新能源电车。 东亚特能超级工厂是公司绿色低碳发展的重要实践工厂，广泛采用了空气能热泵、余热回收、屋面光伏技术，实现工业废水零排放采用七轴机器人全程 a、 g、 c 送 料、高精度模组、轮廓检测等先进工艺产品为高级程度的 c to p 全铝电池包，采用新一代高能量密度磷酸铁锂电池和高压三元锂电芯体系，具有高热稳定、衰减、低、寿命长等领先同级的强大优势。 这个项目作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域七百亿元投资的重要项目之一，体现了公司对东岳基地高质量、可持续发展的重视与支持，建成后将进一步带动烟台市乃至山东省新能源汽车产业提速升级。
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00:50查看AI文稿AI文稿那我们的奥特郎充电桩呢？总算是到店了，那很多客户之前有提问过，我就是我们的七天瓦充电桩，在我们这款六个车型是不是要充一晚上可能都会充不满的情况。那咱们可以看到市面上的所有充电能品牌，无论是赠送还是购买充电桩呢，他家用充电桩都是齐天瓦的， 因为我们每个小区的电容和电压他都是有一定限度的，所以说我们的功率是刚好符合我们现在目前市面上大部分小区的一个需求。而且咱们这款车的话，它是有六百五十三公里的一个续航，我们不可能说每天都会把这个电池的电量去保到百分之零的一些情况，所以说基本上在我们充电的时候呢，他可能都会有百分之三十，百分之四十的一个富余。 所以说每天晚上我们把这个充电桩插到我们的车上，一晚上的时间其实也可以足够去给它充满的。另外的话，在上海你看我们是有集体电价的，它十点以后它的电价只需要三毛三一度电，所以说充下来六百五十三公里的续航只需要三十一块钱。所以说这款奥特曼充电桩真的是又便宜又实惠又方便，对不对？
02:13查看AI文稿AI文稿前一段时间别克申报了纯电 suv， 型号是一四，我们看一下它的具体信息。我们在工信部的网站上可以找到，它是第三百六十七批的。 我们点开这个链接，在第二个附件里边他的新产品公式。然后我们搜索别克 会看到。我们会看到一个纯电动轿车，它虽然是一辆 suv， 但它在工信部里面居然叫纯电动轿车，它的型号是一四，我们可以看到。那么我们来看一下它的关键的信息。长度四八幺八，宽度幺九幺二， 最高速度一百八，轴距二九五四，轮胎用的二四五的，还是比较宽的。然后下面有一个很重要的点， 大家可以看到它的储能装置，单体的种类是磷酸铁里，这是通用在国内第一次使用磷酸铁里的电芯， 生产的企业是武汉福笛电池有限公司。也就是说他用了比亚迪的磷酸铁铝，然后储能装置，也就是电池包，他是上汽通用汽车有限公司武汉分公司制造的。那么就是说从比亚迪采购了电芯，然后自己把它做成电池包。 然后我们从免征车辆购置税的新能源汽车车型目录里边可以看到别克的一四，他的纯电续航里程是五百三十公里，整备质量二点一五吨， 电池组的容量是六十五千瓦时，重量是五百三十五千克。我们可以算一下它的能量密度 是一百二十一点五瓦时每千克。同时我们再来看看比亚迪的纯电车，它的磷酸铁锂电池密度大约是在一百五十瓦时每千克。 那么我推测别克一四，他可能因为奥特能平台的原因，他在电池包里边有更多的阻燃材料以及加强结构，所以说他的能量密度会比比亚迪低很多。在无模组方面，比亚迪和林德时代还是比合资品牌走的远的多得多。
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04:27查看AI文稿AI文稿六家充电桩重点企业充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机， 可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区、停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。 充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头，用于未电动汽车充电。充电桩产业链中，充电桩可以分为直流充电桩、交流充电桩、无线充电桩等，涉及到的主体零部件包括充电模块、电机 芯片、接触器、断路器、外壳、插头、插座、线缆材料等。充电桩市场下游应用即为各类电动车。接下来 来笔者为大家盘点六家充电桩重点企业。第一家，特瑞德特瑞德是充电桩龙头，拥有全球最大、最先进的充电桩平台，再见即上线运营。充电桩数量行业第一， 子公司特来电充电桩保有量和充电量都稳居第一。公司作为中国最大的乡市电力产品系统集成商，电力系统集成解决方案的专家，中国最大的乡变研发生产企业， 拥有世界首创的 110 k 位城市中心模块化智能变电站、太阳能光伏一体化相变、有轨电车智能相变等创新产品， 自主研发能力强，核心产品产销量位居行业前列。第二家，国电南瑞公司是我国电力自动化、轨道交通监控 的技术设备服务供应商和龙头企业。公司主要从事电网自动化、发电及新能源及能环保工业控制的技术和产品研发、设计、制造、销售及与之相关的系统集成服务业务工， 公司提供交流充电桩、直流充电机、充电站监控系统、智能充换电服务互动平台、充电站智能互动监控平台等电动汽车充换电业务的全系列自主知识产权的产品，为 用户提供包括充电网络规划设计等整体解决方案。第三家，万马股份，公司是国内拥有完整线缆产业链的综合线缆供应商。在充电桩方面，公司充电设备产品齐全，包括大功率一体式分体 是直流充电装、壁挂式直流充电装、智能交流充电装、多功能广告充电装、移动式充电设备等。第四家，意识特全球电能质量解决方案供应商。 公司继续坚持智慧城市、大数据、智慧能源、含光伏发电、充电桩、智能车库、轨道交通及智能储能系统等战略性新兴产业投资 建设与运营服务及核心产品的研发、生产与销售，整合优势资源，已经逐步成为智慧城市和智慧能源系统解决方案供应商。 第五家，科路电子，国内高端电能表的开拓者，领先的电力设备与软件制造商。公司的产品链主要包含智能配电一二次设备、智能用电仪器仪表设 备、新能源接入设备、储能系统设备、新能源汽车充电设备芯片设计、智能安防和智能交通监控设备、围绕新能源产品制造的工业自动化 芯片设计，以及围绕能源服务的数据采集和软件系统。第六家，科世达，中国大陆本土 aps 产业领航者，行业领先的安全用电环境一体化解决方案提供商， 新能源发电系统解决方案提供商公司借助互联网信息技术为充电行业输血，打造以车装联合运营为核心的充电网络智慧云平台， 实现互联网、车联网和能源互联网的融合。公司将继续加大投入，推出更高性能和高性价比的产品，并探索研究人、 车、装、王、刺猬一体的互联互通技术，为打造能源互联网运营平台奠定基础。以上是本期视频全部内容，喜欢的朋友记得点赞、分享、收藏加关注！
369沉浮十一年
