元plus对比名爵mg4

中国电动车现在到底有多牛？咱们今天就给大家来聊聊这件事。那这台车呢，它是名爵的 mg 四，之前呢它有一个中文名叫做木兰，但是现在呢就改成了一个全球的统一命名 mg 四。然后呢，大家看这台车的外观造型和它整个的一个车身尺， 可能看得出来，这台车他在国内会有一个非常强劲有力的对手，是谁呢？就是比亚迪的海豚啊，都是两厢车，然后尺寸也大差不差，但是海豚无论说从销量，从知名度来讲，对于这台 mg 四都是非常的高， 海豚一个月差不多能卖两万多台，但这台车在国内的销量其实相对于来说，海豚基本上都人家一个零头，但是啊，重点在但是这一块，这台车在欧洲卖的呢是相当的好，上个月九月份，这台车在欧洲的销量就是一万多台。然后呢，他在欧洲也是这种纯电动 紧凑型的这种轿车里面，他的销量也是最高的啊，为什么他在欧洲，然后和国内的这种销量差异会有非常大的一个区别呢？咱们今天来一起看一看。首先呢，这一台车他这种两厢的一个造型，大家看出来了没有？他是那种 主打运动的一个造型的设定，尤其是在车尾啊，他的那个小鸭尾翼以及车顶上方那个扰流板啊，你从车正后方去看他的时候，会觉得这是一个非常运动的一个车型。 然后呢，咱们再从整个的这种平台架构的角度来去聊这一台车，他所的搭载的这个星云的这个平台架构，其实就是一个主推于后驱的这样的一个布局， 所以呢这台车是大家能买到目前啊市场内唯二的一个这种的纯电动后驱版的一个车型。然后从底盘的悬挂角度来去看，这台车全悬挂用的是一个常规的迈步逊式的前悬挂，但是到了这个后悬挂 这个部分，这台车使用的就是一个五连杆式的一个后悬挂。咱们今天呢在整个的这个赛车的场地进行了一个试驾体验， 主打的就是运动和操控啊，因为今天下了点雨，其实路面是很湿滑的，但是这台车无论咱们去做十八米的绕桩，还是做这种金塔纳赛道里面的这样的一个操控体验，整个这台车提供给咱们的一个感觉就是非常稳，非常扎实的一个操控体验。 大家都知道这种纯电动车啊，它整个的一个加速是很线性的，非常的快，然后这一台车它的这个电机最大功率一百二十五千瓦上，最大扭矩去到了两百五十牛米， 所以呢他加速很迅猛，但是因为这一台车他保证了一个前后五十比五十的一个轴合比啊，和宝马是相同的，所以你即便是那种很迅猛的一个加速，然后加上路面比较湿滑一个状态，你也会觉得开起来非常的有 这种安全感。首先是保证给到大家了，然后呢我们把这台车整个给他拆散了，大家看一下他整个的一个白车身， 那刚才咱们强调的是他整个底盘的这样的一个运动性，那除了底盘的运动性的一个设定，其实白车身他这个高强度钢的一个用料占比也非常的重要，大家都知道通常很多普通的车，他的这种高强度钢的占比基本达到了百分之 七十五，七十六就已经很高的一个占比了，海豚那台车就很高，达到了百分之七十八，而这台车高强度高，那一个用料达到了百分之八十四， 这会带来一个什么好处呢？除了让整个车身的刚性更强啊，然后让他更安全以外，还有呢就是他车的整体的刚性更强，能够让这一台车他的这种运动性得到一个更好的释放。那说一个数据给大家去参考，这台车他每公斤的抗体刚性达 达到了三万一千多牛米啊，基本上是三十万四十万以上那个级别上才会达到的一个这样的一个指数。然后还有一点呢，咱们说到安全性，大家看这台车整个前面的这个防碰撞系统，第一个是他的这个主防撞杠很 宽，而且呢他整个的一个这种宽度达到了车身比例的百分之九十多啊，基本上从前头是一个完整的覆盖，然后呢他下方这块还有一个杠，他是干什么用的呢？就是保证撞人的时候先撞腿，因为他会比这根主防撞杠更突出一些， 保证这个行人啊，哪怕是腿撞断了，也不让你卷到车底去啊，这是欧很欧洲的一个设定。然后在最上方这块还有一个防撞杠，这是干嘛的呢？就保证他整个的一个水箱框架的一个安全，等于说三级的一个防护，从低速然后到中高速的一个碰撞，他整个是一个全方位的覆盖，然后从侧面看，大家 能看到他整个吸能盒的长度也是不一样的，所以呢就是这台车在保证他的这种运动属性的一个前提下，整个的一个安全性也做的非常的到位。当然了电动车的这个安全不能只是车身的一个安全，很重要的就是他整个电池仓的一个安全。那在这块大家看到的这组电池呢，就是 mg 上次搭载的这个魔方电池，他有一个很显著的特点，就是大家看他整个的一个电池包的排列，是一个躺式的一个布局，那这种躺式布局的电池包会有什么样的好处？ 第一个就是他整体电池包的厚度会进行一个降低，然后把空间留给车内。然后第二个呢就是大家看到他电池最多就是两块啊，进行一个结合，那整个他的这个热辐射的面积就可以减少到百分之七十以上，让电池整体的一个安全性得到一个更好的保证。 再有一点是什么呢？我们可以看到他几乎每一个电池块啊，他之间呢都会有一个这样子的一个单独的一个包装，这样的话就即便说这样的一个单独的电池包发生一些，比方说这种啊过热过载的一个情况，他也不会影响到其他电池。 因此呢这台车我们可以理解成为他从内到外，然后包括整个的一个电池仓的一个布置，都是朝着确保安全的一个前提去打造。 整个体验完之后，大家发现了没，这台车它的这种操控性，它的架空乐趣，它的安全性都做的是非常高的，标准定的很高啊，但是为什么它在国内和国外它的这种市场受欢迎的程度不一样？我觉得核心看两点， 第一点呢，就是大家看他的内饰，从功能的角度来说，他没有任何的缺失，但从设计的角度来去看，他的确显得有一点点的沉闷 啊，可能不太能吸引年轻消费者的这种关注度。然后第二点我觉得是最核心的，那就是价格因素，这台车还叫木兰的时候，他的售价其实是 比亚迪海豚要贵好几万呢，那从性价比的角度来去选，大家选海豚一点毛病都没有。但是咱们今天试驾的这个名字已经改过来叫 mg 四啊，这是出海冠军版，它的售价多少钱呢？十一万五千八啊， 基本和海豚是属于同样的一个价格区间了，但是从这种驾驶乐趣的角度来去讲，的确比海豚高出去不少。 所以呢，我跟大家讲就是现在的国产的电动车，中国品牌的电动车真的是做的足够的优秀，要知道这台车在海外啊，他的售价车和车人民币差不多是二十多万，然后国内呢，直接就是等于打五折卖给大家。所以呢，咱们中国的老百姓再去买电动车，我觉得第一点就是啊，大家不用再去看那些 洋品牌、外国品牌了，中国品牌就是最好的啊，这是毫无疑问的。第二点呢，就是随着国产电动车越来越减，然后价格呢也越来越低，大家再去选车的时候，不用把目标就只聚焦于某几个车型啊，大家都可以去体验一下， 你比如说你就想买一台十万左右的注重驾控乐趣的电动车，我觉得这一台 mg 四出海冠军版你可以试一试，真的非常的不错。

名爵的 m j 四太适合坐床车了，真的是纯平的一个空间。名爵 m j 四的空间咱们看一下啊，现在我调整到我的一个正常的坐姿，我的身高是一点八米，净身高啊是一点八米，咱们调一下。 它的座椅很棒啊，可以调的很低啊，低到什么程度呢？就是基本上座椅的后部分是挨到了车的地板，可以调的很低啊， 然后，但是呢，我不用调那么低调了，低的话，呃感觉不是特别的舒服啊，所以我往上调一下。 好，大概就是这样啊，然后它这个方向盘前后呃上下都可以 调节的。调节好了以后呢，你看我这个手腕正好搭在这个位置。然后咱们去后排看一下啊，前排腿部离这个前面还有大概一拳多的空间啊， 然后腿可以靠在这个位置，这位置如果加个软性的包腹效果会更好一些啊，自己也可以贴一些软的材质。 刚才我调了我的一个 坐姿以后呢，现在呢，我就坐在后排，脚是可以伸到前排座椅下方的，我的鞋比较大啊，大呃，四五码的鞋可以伸到 下方。然后呢咱们看一下，就是正常坐啊，这个空间呢，大概是一拳两指吧，一拳一指如果要是在这个凹陷处呢，大概是一拳两指，如果要是在这个边上啊，他这个座椅他这有个凹陷啊，有个凹陷， 如果要是在这这里的话，大概就是一拳一指的空间，如果在这边的话，大概是一拳两指的空间，如果要是稍微摊着点做啊， 大概也是一拳到这个边缘是一拳到这边是一拳一指的空间，就是摊着做，可以跷二郎腿吗？其实可以跷二郎腿的啊，因为他的轴距两米七二， 其实他的空间还是可以的。 这他的座椅为什么舒服呢？他的座椅这个地方比较凹，这呢又比较翘，所以呢，他坐起来舒适度还是不错的， 再加上他这个座椅是皮和布艺的这个混搭啊，这个位置都是这种布艺的，然后其他的这些位置都是皮质的坐着。我个人比较喜欢布艺的座椅，坐着舒服软， 但是呢，比如说，可能啊，相对来说没有皮质那么好打理，比如说他店里边这台车不知道是什么液体啊，洒在这里了，你看他已经出现痕迹了， 要洗的话也是可以的，用那个泡沫呢清洗液是可以洗干净的。 还有个就是这个 m g 四的后排这个扶手啊，门门扶手啊，还是很舒服的，就是这地方是硬的啊，这里是软的， 然后这里是硬的，这里是软的。他很长他很长他很长。直接贯穿到后边啊，基本上是就差这么点距离，基本上是跟这个车门是 平的，这个长度你胳膊可以随意的。就是这样搭在这里啊，前也好，后也好， 都没有问题，很舒服，很自然，很舒服。但是他这个低配车型这边没有扶手箱，如果这边要再有一个扶手的话， 放下来这不手这么两边都搭着是很舒服的。这个车操控好，底盘好，也有外放电。 后排这个靠背放倒了之后呢，跟后备箱是纯平的，我已经试过了。把这个座椅挪到前面啊，把主副驾驶座椅靠背呢？呃，挪到最前，然后把座椅也调到最前，之后呢，距离大概是一点八米左右， 所以说当个床车是完全没有问题的，但是他的车呃，后边有一个 usb 充电口，看来也是慢充啊。这边还有一个储物格， 他的这个地台啊，有一个小小的凸起，小小的凸起如果能 做成纯平的就更完美了。还有个就是他的车副仪表台啊，这边是空的很多啊，我觉得是浪费了，应该做一个连贯的这么过来的，这样的话上边的杯架放到上面，因为他这个杯架在下边，你拿杯子的时候呢，好好探着身子， 再加上这个上边有这个换挡这块，这个机构你拿杯子的时候其实是挡着的，每次都要碰一下， 如果要是把它做成一个贯穿贯穿的，从那边直接到 gmd 四的后备箱还是很大的，这个时候能看到后备箱和这个前排座椅折叠过以后呢，他不是纯平的， 用手呢比划一下，大概是手指的这么一个高度。打开这个后备箱的隔板呢，可以看到左右两侧他有两个折叠的设， 他是磁吸的，可以打开。咱们打开以后呢，可以看到啊，他其实是可以放到这个上层的，放到上层以后，这个时候再看过去，基本上是一个纯平的状态， 这个时候呢，隔板下方也有这个空间，可以放很多的物品，虽然这样的设计成本稍微的高一些，但是呢，他对以后的装载货物或者当做床车来用的话，给消费者节省了很多的费用。没有备胎，配置了补胎液和充气泵， 这一点比那些送冲补一体的那个车的厂家来说呢，要良心不少，这里还隐藏了驱动电机的 型号和编号，另外从这里也能看到名爵 mg 四呢，他用的隔音棉都是全新的材料，而且厚度也不错。现在后备箱和后靠背呢是一个基本上纯平的一个状态，我拿出来一些物品，咱们比划一下，看他适不适合坐床车。一会呢我再躺一下， 先拿出来这个我平时经常用的蛋巢的防潮垫，再把这个板呢挂在前排座椅的这个靠背上，这个前排座椅我已经调到了最前啊，坐垫 和靠背都是最前的一个状态，这样的话呢下边这个空的这个空间呢就已经，呃用这个板呢已经找平了，这个时候把这个蛋巢垫呢就这么铺过来，我平时出去玩的时候呢，有时候会在车上 就这么休息。这个垫的长度是一点八三米，咱们从后边看一下，大概铺上的时候呢他，呃因为现在不是特别的平整啊，大概这个长度呢我估算了一下就是一点八米左右。 我给大家躺了一下啊，平整度还是非常好的，虽然这个座椅的靠背呢放倒之后有点角度，但是当你人躺下来的时候，你压下来的时候，他基本上就是平的， 比我的比亚迪原 plus 要平很多啊，基本上就是平的，因为你人的重量很大，压下来就是平的，因为它的座椅靠背是软的，坐垫也是软的，很平整。 长度呢大概是一米八左右，我现在穿着鞋呃，刚好刚好这个头呢就在这个前排座椅靠背的后方， 然后脚呢我没穿着鞋呢，如果不穿鞋的话，空间还要稍宽一些啊，因为鞋大概也有两公分高， 靠背的另一半放倒以后呢，这样的话空间就大很多了。然后露营的时候可以把这个隔板把它拿掉啊，出去玩的时候这个东西放家里就可以了，把这个隔板拿掉以后，其实放在家里不用用， 这样的话呢，后备箱的空间就把后排座椅放倒以后，把后排座椅靠背放倒以后呢，空间就很通透了，他的开 口是很大的，再加上二点二千瓦的外放电，这款名爵的 mg 四太适合做自驾游的床车来用了，因为它的垂直空间也是很高的，大家从视频可以看出来。

哈喽，大家好，我是木机，今天我们来试驾名爵 mg cev。 说实话，我个人一直对名爵 m g c e v 非常感兴趣，因为它的运动性能是非常打动年轻的消费者的。当然这台车不仅有它运动的一面，它在欧洲，在纯电的紧凑型车型里面，它是销冠， oh my god wow 在欧洲非常的厉害，那么在国内它目前的销量也是慢慢的在攀升，因为出了一款出海冠军版之后，它的价格目前的终端售价只要十一万多，非常高的性价比了。 nice， 还有一点是他目前在某些地区价格可能会更低一些，落地价 要更低，因此我觉得它不管是从它的实力还是从它的性价比来看，都非常的出色。因此我个人如果要在十来万去考虑一台纯电的紧凑型而且有运动感的小车的话，名爵 mg 四一定是在我的备选清单里面。此前我和我的同事已经探店过这台车的静态部分， 因此它的外观、内饰等静态方面我就不过多的赘述了。话不多说，我们一起把它开起来，看看它的运动实力到底如何。好的，现在我们正式将名爵 mg 四一为开起来。但是在说这台车之前，我要讲一下我过去的一些回忆， 因为我最开始记得认识名爵的时候，是在一部电视剧里面，大家都知道这部电视剧，那就是一台大名 鼎鼎的名爵 mt 三 sw， 那么这台车当时是激发了很多呃年轻消费者或者说很多学生的一些关于车的 认识，那么也是非常的带有运动属性的名爵呢？当时呃他的两项车型，包括刚刚我说到的名爵三 sw， 然后还有名爵五的两厢，其实还是对两厢的运动型的车型非常感兴趣，当然今天我们开这台车，他也是一个两厢版本，不过他的驱动形式发生了变化，他是纯电版本的，因此这台名爵 mg cev 是能够 狠狠的打到我的痛点的一台车型，我个人对他抱有非常强的期待。这台车是出海冠军版，单电机最大 功率是一百七十马力，最大扭矩是二百五十牛米，看参数其实已经能够当得到一台 一点五高功或者说二点零 t 低功的这个参数的表现，但是由于他电机的特性，他的起步加速过程中非常的顺滑，非常的快，那么这是他的一个优势所在，开起来也是感觉到非常的丝滑，没有变速箱的干扰之后，哇加速的过程中非常的 畅快，可以说这个感受是非常的让我满意的。然后是关于他的整体的一个动态的加速感受，一脚电门下去，你感觉哇他的底盘悬架方面采用的是前麦弗逊加后五连杆， 尤其是这个后五连杆值得说到，因为我们都知道一般十来万的车型后面给你配一个常规的多连杆就已经比较的到位了，当然还有十来万的车型配置的是 是后扭力量的非独立，这个就更不用多说了，因此我觉得这台 mg cev 它的悬架配置是比较的厚道的，当然在快速的变道的过程中，你能感觉到它的这个底盘还是比较的稳， 防侧倾性也很好，整个的调性就是偏运动的属性，他的续航，这台车是提供的四十九度的一块电池，整体的官方的续航是四百一十五公里，那么 相对在程序来说也是非常的够用了，也是偏主流的一套配置。 m p c e v 最让我感兴趣的车型还是双电机的版本 x power， 当然今天没有试驾到 他的这款车型，双电机能够达到的加速成绩是三点几秒哇，在十多万价位里面，你能买到三点几秒的车，真的是非常的有性价比。当然今天这台车单电机版本，我觉得在日常使用中来说也是够用了， 它的加速，它的底盘，它的续航，整体来说其实也是一台比较的有性价比的车型了，在十一万多的这个价位里面，好了，今天试驾完名爵 mg cev， 臭我用一个词来形容， 不负期待，真的是从之前试驾之前的期待，到试驾之后他带给我的满足感，我觉得这台车真的是一台非常适合年轻人去考虑的一台纯电的运动小车， 它不仅在城市通勤非常的方便，四米二的车身非常的灵活，同时它的动力，即便是单电机的版本，它的动力也是够用，甚至可以用强劲来形容。 当然它的底盘，它的续航等等部分也是能够符合你心里的这样一个定位的，因此我觉得十一万多买一台这个车型，它不比 id 三，不比海豚更香吗？真香。哎呀，并且它是欧洲人认可的一款小车，因此我觉得这台车确实非常吸引到我，我如果要换一台车的话，这台车肯定是一个 很好的备选车型。好了，我是木基，本期视频就到这里，拜拜。

young boss young boss nice 哈喽，各位小伙伴们， 我们今天不聊我的车啊，聊一台我媳妇的车，就是前面的这一台。大家一定看到，这是一台绿牌 纯电来自上汽名爵的木兰，现在叫 mj 四。跟大家聊一下你的这台车吧。 这台车叫名爵的木兰，充满电能跑多少公里啊？续航里程是四百一十五公里。那你实际在城市跑能跑多少？实际城市应该就是个三百七八左右吧。你现在开了有多少公里啊？现在开了一千五百公里了。一千五百公里开过长途吗？开 过，跑了有多少？三百多公里，充了一次电我还跑了。那也就是说他跑长途的功耗会大一点，市区三百八，他在高速跑应该也就是跑到两百四两百五的样子。差不多。因为你高速的话，你 有时候要开雨刮器，要开灯，空调呀这些，再加上时速在一百一百一左右，然后就稍微费电一点。也就说这个车设计的初衷也就是在城市跑。对，他可能在六十到八十这个速度区间的话是最经济的。是的，对，也是功耗最小的。 那我看你的这台车的内饰设计是比较简单的啊，它不像国产的电车。呃，怎么说？因为现在的电车，不管是比亚迪，海豚啊，或者是其他的，甚至更高端的一些电车，它的内饰设计的会我觉得会 更复杂一些，包括还有什么氛围灯这些。你这个看着就很简单，只有一个悬浮的换挡台吗？对不对？嗯，也没有什么太多的。你觉得这个怎么样？我觉得很那个，实用至上。实用至上啊，花里胡哨。我看有两块屏。对，一块小屏，一块大屏。这个是斑马，很好用的。 对对对，我记得上期名爵用的是斑马系统。斑马系统不能说特别智能，但是你日常的使用问题并不大。你买的是什么版本？我买的这个是出海的冠军版。出海冠军版也就是嗯，最低配。对对对，名爵木兰最低配。我觉得加入完全够。空间如何来？ 前面是是你的驾驶位置是吧。对，他这个坐垫柔软度也还可以。我看你们还选了一个黑内的。对啊， 黑内的显得比较年轻。是整个黑内配合这个车身的颜色还是比较好看的。那这个贴纸不用说啊，肯定就是我贴的了。朋友们， 复杂的人呐。

proceed three kilometers on strawbing a stress in one kilometer turn right in five hundred meters turn right to l a twenty six in one kilometer turn left in five hundred meters turn left to be fifteen turn left in three hundred meters turn right to a ninety two towards munjon turn right proceed four kilometers on the eight ninety two guidance will start now in two kilometers day exit fourteen on right we 你这款 in one kilometer take exit 14 long right be two hundred thirty nine towards last exit right in six hundred meters turn left and then turn left turn left and then turn left turn left real a twenty six in five hundred meters of your destination is on your left in three hundred meters your destination is on your left you have reached your destination。

今天我们盘点一下，有些车在海外卖的风生水起，在国内是海外一半的价格，但是却卖的不是特别好，是谁呢？ 就是名爵木兰，但是这个车人改名了，叫 mg 四 bv， 九月份刚刚改名，而且呢，目前九月份推出的新款只有一个配置，叫出海冠军版，就是告诉你这个车在我们国内的电动车中是出海里边的冠军，有人会不服气人，国内电动车出海有很多，但是 名爵的木兰就国内现在就要改名了，叫 mg cev， 真的是卖的最好的，这个车在欧洲是三万欧打底欧，换成汇率的话要二十多万。但是国内呢， 目前九月份推出的这个 mg cev 只有一个配置版本叫出海冠军版，指导价十三万九千八，到练优惠两万四，那优惠完之后就是十一万五的一个价格对不对？那这个价格刚好和谁差不多呢？大众的 id 三，大众 id 三的十二万五千九，差一万块 钱，差什么？差一套 l 二级的驾驶辅助，差一个全景天幕。那这个时候有人会纠结，哎呦，我是买一个大众标还是买一个名爵标，但是我觉得是这样的啊，花多少钱办多少钱的事，如果让我选，我选便宜的， 这个价位还有一个选择就是全系优惠五千八的比亚迪的海豚的骑士版，但是不一样是什么呢？骑士版是个前置单电机还是后置电机，它的驾驶乐趣很明显更浮一点，而且呢，这个电磁煲是四十九度，电磁煲 续航来到了四百一十三公里，续航也相对往下比较实，那后置单电机一百七十匹马力二百五十牛米，所有的参数和大众 it 三实在是太像太像了，必定都是上汽同源出品吧， 收藏的四二八七，轴距二七零五，确保了非常好的车内空间，而且呢，这个车看上去非常显宽对不对？而且车长非常的小，就市区行车什么都很便利。全系标配了很多啊，比如说自动空调啊，倒车影像， 定速巡航都为你标配了，所以说基础的实用性配置， mg cev 这个车一点都不差。所以说，趁现在啊，上海地区购车超十万块钱还送我绿牌的话，抓紧时间，它的性价比比大众 id 三和比亚迪海豚的旗帜版其实要高很多，当然各地区力度有所不同。 左下角链接可查看你们当地最新行情啊！最后要问大家啊，那这个以购车预算十万出头，在上海地区能送一张上海绿牌的话，如果你要极致性价比，你要后驱假实乐趣的话，可以快充四百公里多的汽油，纯电续航，是不是 mg cev 这个价格很有诚意了？

那这台车呢，其实有很多很多配置，但是今天我们要看的这款呢，是他最新上的二零二三年的九月份上的这个珠海冠军版。那这台车呢，其实在我们国内卖的并不是很好， 但是他在欧洲确实是销冠，就是欧洲人确实很认这台名爵车，但是呢，这台车为什么啊？不被我们国人所认可，那接下来我就告诉告诉你们。 嗯，这台车好在最近优惠力度很大，这台车呢是十三万九千八的这一款， 然后四百一十五公里续航，但是你来到店内有很大幅度的优惠，我就不跟你们细说了，你们来线下来看一看。那这台车呢，呃，第一点是因为它这个外观造型确实看着 很漂亮，但是其实我们日常开车，嗯，不得不考虑的就是维修，嗯，你磕了碰了这个 复杂的，对，成本在这，就是越复杂的一个前脸造型，其实维修确实就是越贵，就是你看有很多车就奇形怪状的，支棱八角那种，那种维修就很贵很贵，我之前撞过一个啊，鄙人撞过一个就是赔不少钱。然后，但是呢，就是对于我们 啊家庭来说的话，这台车的尺寸确实不算大啊，这个车长并没有多长，然后轴距呢，达到两米七之上啊，一会我给你们进到内饰看一下， 这台车四百一十五公里的续航啊，快充充电时长需要啊，零点四七个小时，就是相当于啊四四 二十多分钟，不到半个小时，对，二十多分钟。然后呢，我们看这台车，其实啊，造型感确实是很不错，无论是啊，正前脸的造型啊，还是这个尾部的造型最好看的，确实是它尾部这个位置，但是维修起来如果这个创了确实很贵很贵， 因为它上面这一块是两个巨大的一个导流槽，然后下边这一块呢？是一个这块，怎么我怎么界定这个东西呢？我界定导流版，那不是导流版，就是这个造型确实看起来很好看，但是这块你要撞一下这块你要撞进去了，确实很贵很贵。 然后我们日常的话，其实两口之家的话，这台车的空间是完全足够，但如果说你要是一家四五口人一块坐的话，后备箱空间的话，其实我觉得还是 有一点小的，因为为什么？他在欧盟卖的很好？欧盟吗？地大物博，地广人稀，没啥人，而且这国外人乐意作死，所以说这个事吧，就挺那啥。 然后呢，我们来到车内，其实这四百一十五公里的续航呢，我觉得，呃，对于我们日常来说是完完全全足够的。如果说你家有充电桩的话，这个确实很香， 再加上他整个内饰其实是很简约的一个旋钮式档杆，然后再加上一个中控大屏，再加一个上下平角的这一个两幅式的一个多功能方向盘，就是 这个按键吧，我觉得是有点鸡肋的，我是不太喜欢这个按键，要不他这个跟那个 mg 五都一样的，是一样的，因为人家家族化 设计啊。然后，但是呢，这台车在欧洲卖的确实很好很好。嗯，为何我们在国内卖的不好，就是因为我们国内其实都是以一个家庭作为大众更重空间，对，更重的空间，那接下来我们上到后排 视频的最后，我们上到后排看一下，就是这一台车，他前排的位置就是刚才我在啊开车的那个位置，你看后排 就不能说安全，就是头部去能坐下，就是只能说能坐下，但是人家国外吧，这台车也就是两口之家坐，但是我们国内的话 四口之家做的更多。但是如果说你要是想花十万左右，哎，十万出头想买一台纯电的一个 啊，这种两厢车就这台车啊，确实是一个很好的选择，毕竟吧，人家在欧洲还是销冠。

作为上汽星云纯电平台打造的紧凑级车型，名爵 mg four 已为通过了较为严苛的欧洲 ulon cep 五星安全认证。话不多说入正题，今天小编就带大家近距离体验这款车。 可能大家在国内道路上见到他的次数不是很多，但在海外的市场，这台 ng four ev 销量可是相当的火爆，凭借诸多优势已经在全球三十多个国家和地区上市，几度蝉联欧洲小型纯电车的销量冠军。 他来了！ mg four 一为出海冠军版，超四百公里续航终端让利十一万出头即可入手。 mg four 一为出海冠军版，不仅面向欧洲市场，更为满足中国用户的需求。可以看到他的造型非常运动激进，第一眼就给人印象深刻。 年轻时尚的外观风格，封闭式的前格衫以多线条勾勒，呈现出一个大大的型轮廓，再搭配全 led 柳叶造型的前大灯，整体灵力感很强。 前保险杠和雾灯区的设计更贴合性能车的运动化，还起到一定的降低风阻和散热效果。乍一看 ng four 以为很像一台轿跑 suv， 但实际上它应该归属于紧凑型两厢车系列。 整体车身比较灵巧，两条腰线相辅相乘，近四米三的车长，两米七的轴距，表现还算不错，符合他紧凑型的定位。值得一提的是， mg four ev 并没有跟风采用隐藏式门把手，而是保留了传统的门把手设计，体验感加实用性更强。车尾同样充满亮点， 平躺的 y 字型尾灯很有辨识度，中部贯穿装饰造型很像一个上翘的小鸭尾，用一个词来形容，那就是耐看。尾部上方分段式镂空尾翼与下方 宽大的扩散器相得益彰，再配上低趴的车身姿态，十七英寸花瓣状运动轮圈，是不是瞬间有种性能小钢炮的视觉感？ 坐进车内， mg four ev 做了一个讨巧的设计，中控台与扶手箱并没有相连，而是做了下沉的处理，视野上感觉更加开阔，平时放些小包小物品什么的还是非常方便。中控台简约规整，平底方向盘旋，液晶仪表旋钮式电子档把，十二点三英寸高清触控大屏 算上当下比较流行的布局，拥有不错的科技感。车辆还配有高清三百六十度全景影像，带透明底盘功能，清晰度非常高，在停车或过窄路时能起到必要的辅助， 实用性还是比较不错。 ng four 因为座椅设计的比较宽大，厚实，包裹感到位，后排腿部空间也相对充裕，并且地台设计的相对平整，实用性进一步提升。接下来与 ng 福尔一威一起撒个欢吧！试驾的这款 n g four， 一威为单电机后驱板，电机最大功率一百二十五千瓦，最大扭矩达二百五十牛米，搭配安全系数相对较高的磷酸铁锂电池，最大续航为四百一十五公里道路。试驾能感受到车辆强劲而线性的动力输出或路口转向灵活精准，开起来非常顺手， 因为电机顺时扭矩的输出来的比燃油车快。试驾 mg four 因为油门比较跟脚，官方百公里加速成绩七秒级，实力出众，身踩油门突如其来的眩晕感和推背感非常强烈，而四驱版更是达到了三点八秒， 已经快赶上毛都 x 行至山路连续弯道，此时最能考验整车的操控性，得益于前麦弗逊后五连杆独立悬架和车辆新增的 xds 弯道控制系统。 mg four 以为稳定性和支撑性表现优秀，快速变道和过弯车身没有明显的侧倾，整个过程行云流水。 高速行驶， mg four ev 的稳定性同样保持的很好，动力提升迅速，即使时速超过一百，在加速时也能感受到后劲十足。值得一提的是， mg four ev 的安全性打造的也比较到位，车身高强度钢使用比例高达百分之八十四，抗有钢度更高，并采用 lbs 躺式电芯设计，结合铝合金型材电池框架、 ctp 电池包技术等，有效提升了抗撞击性能和防止热失控。能够荣获欧洲 uncap 五星安全标准认证，就足以说明安全性做的是相当到位。 国内的纯电车市场卷已经不可避免，从造型到配置，从性能再到安全， mg four 亦为毫不吝啬配备拉满。短暂的试驾难免会有忽略的细节，感兴趣的小伙伴不妨亲身去体验一番。大家对新车有什么想法，欢迎评论区讨论。

for example， right now， i'm stuck behind a a smelly， old smoky， diesel and the voice recognition is not doing what i want up to do？ hi， how can i help recirculate air？ sorry， but i still didn't get that an mg's defense i'm yet to be in one single new car that recognizes that voice command which should be essential because it means now i have to take my eyes off the road and while i'm winjing there are some other things i'm not thrilled about in the mg4 for example， this is a weird one， but the indicator stalk is just a little further away than i would like to actually change my hand a little bit in order to hit the indicator another thing is that wild yes， the car does have android， apple and car play auto which is great it is still cabled and i think they've done that to cut costs because let's be honest， it is a really affordable car next complaint on my list is that if you pop the bonnet on this car and have a look， there's no space watch however， for charging cables or a small suitcase or something， which is strange because if you look underneath， the plastic cover on top of the engine bay， there's absolutely nothing there， there's enough room for a carry on suitcase under there my next little complaint is turning the car off you have to actually go into a couple of menus and press an off button to turn the car off now i'm hoping that that will soon be fixed with an over the year software update don't panic though because you can shut the car down just by getting out and locking the doors，

good news it's finally here yes， the mg4 is now a new zealand and look at it what a great looking machine honestly when i first saw， it my heart did a little flutter， which could actually be cholesterol but regardless this car is gonna be a big deal because after the reboot the entry level version clocks in at under 40 grand and does 350ks per charge what a deal for such a good looking car right now though let's talk design and although i'm not a qualified mgologist i can already see this designer streets ahead of the mgzs ev i mean look at it look at this central display 10 and a quarter inch display it fits right in it looks great it looks like it's supposed to be there it matches the width of the vents also look at this drive selector section that sort of juts out just the right amount not too much it's sort of star trek shuttle crafty all really really well designed then there's the steering wheel i mean look at this it's a great size great design loaded with gadgets and the bottom of it is really flat so if you are blessed with goofy thighs， then you'll slide straight under this car effortlessly and look how much the steering wheel moves it goes up and down in and out all day long and the improvements aren't just visual look the fit and finish physically is brilliant no creeks no rattles the door handles feel solid nothing flops around including the center console and the early mg zsev that i first reviewed that thing flopped around more than me playing soccer but now look at it let's talk comfort now and of course it has seated heats and both the front seats both are adjustable the driver's side is electronically adjustable the passenger side isn't however， it's manually adjustable， but the seating height and both is great because the vehicle is a little bit higher off the ground than the average hatchback it means you've got a great commanding view of the road it's also not obscured by big thick a pillars the a pillars in this aren't too big and the rear of your murder doesn't hang down too much it's not blocking your view like a lot of european cars do also what i really love about this is that even though it's the highest big model it has cloth seats not fake leather and i love this because on a piping hot day， i don't want my delicate pasty thighs to be touching searing vinyl nope i prefer touching cloth，

名爵木兰发布了配置，这款出口转内销的车型是瞄准的 id 三还是原 plus 呢？今天我们就来聊一下这次成都车长我看的比较认真的一款车，是名爵的木兰。 对这款车的兴趣，主要是因为这款车所瞄准的市场其实是非常有需求的，但是产品呢，又比较少。整个紧凑尺寸的纯电动车，其实没有太多的选择，但是 作为代步出行，其实是很多人关注的，尤其是在十五万元价位，选择家庭。第二辆车还要纯电，目前看起来就是 id 三，要么就是原 plus， 又或者降低一些需求，你就可以选择 比亚迪的海豚。目前比亚迪那边两款车都是月销万量的水平， id 三现在也能达到三四千辆，整个市场的容量还是很可观的。所以如果名爵木兰运作的好的话，销量一下就能起来。那么木兰要卖多少合适 呢？我们后面就来预测一下。先说产品啊，我在成都车展上认认真真的看了一下，不能说失望，但是感觉这款车的廉价感还是明显了一些。这一次名爵木兰的车型公布了四个配置， 时尚豪华、旗舰和四驱凯旋四个版本，全系后驱车型。续航里程呢，是从四百二十五公里到五百二十公里。 这次我看的车恰好是一个叫做路转粉的颜色。木兰的车身尺寸呢，不到四米三，而轴距是二千七百零五毫米，基本上和 id 三的尺寸大体相当啊，相当于是高尔夫的大象。但是和原 plus 比起来，明显叫小鱼圈的。甚至轴距呢，它其实也要比 id 三更小。 整个设计上啊，前两还是很运动的，健木眉心的大丹丹有一种巨石，但问题也在这，不够舒展，有点像那种眉头紧锁 我的样子。侧面的设计也走的是运动风啊，双腰线的设计倒是和名爵的车型很像，但是十七寸的轮毂呢，我觉得有点小，不够运动。 同时因为底部电池组的原因啊，故意做了一些车身做薄的设计。下面的车群设计的比较运动，但是有又很像 suv， 反正有点奇怪吧。另外 就是因为采用了轿跑的设计，所以它的第一注清洁是比较厉害的人，会不会影响到后排空间呢？我们回头聊。同时尾灯采用那种立体的设计，往外突出一节，所以其实整个车辆的长度还要更小一些。那个突出的平台啊，倒是很适合你加班的时候放盒饭。 内饰方面，我看到这台车叫做红白机，也就是红色和白色的双拼内饰，质感呢，比纯黑的或者灰色的好一些。其中座椅的红色部分呢，采用那种绒面材质，但是这 整体类似设计，木兰过于简约了，缺乏细节，也就没有那么精致啊。比如前仪表台和前车门，都是大面积的糖醋，也没有什么造型，单纯就是一个平台。 同时出风口也不是那种贯穿式的，比较浪费。横贯式的。这种潜移表台，中央操纵台呢，一个悬浮式的设计，空出了储物空间，同时采用了旋钮换挡。 科技感。配置呢，就是那两块大屏的，不过液晶仪表是七寸的，中控是十点二五英寸，都不算大，唯一的优势就是设计的比较薄，还有那么一点点的科技感。对于后排的质感，木兰一下就垮了。我觉得那个后门 它的那个材质就是换成的硬塑料啊。空间呢，就是差不多够用。地点上，我觉得也反映出了名爵木兰的定位，这是一款面相于欧洲市场的车型。欧洲市场那边对电动车的要求就这么点了啊， 开起来也可以啊，豪华舒适配置都可以取消掉。中国这边呢，我觉得啊，是应该要做的更精致一点才好。现在名爵也宣布了木兰的配置啊。基础硬件部分分为一百二十五千瓦和一百五十千瓦的后驱电机，两个电机都是二百五十六米的输出 电池组织是五十一度电的零删帖里，以及六十四度电的三元里电池两种。所以一百二十五千瓦加五十一度电的续航呢，是四百二十五公里。而大电池配合一百五十千瓦是五百二十公里，并且它还支持换电啊。此外呢，顶配还有一个三百三十千瓦的双电机，但是 和主销版本应该差距就比较大了，所以我们就不多谈。底盘倒是很强，前麦克逊，后五连杆车身前后五十比五十的重量分配，典型是一款倾向于操控的车型，也是面向欧洲市场的。配置上，我 我看了一下，比较一般。一百二十五千瓦的那个车型呢，基本就用于代步，没有 l 二的辅助驾驶，连 ab 都没有，只有定速巡航，四个扬声器，没有天窗。好在大屏这些是标配，车联网系统也有，但是都没有特别出彩。 但是呢，一百二十五千瓦的豪华版，支持对外放电，三百六十度影像，十七寸轮毂。配置呢，要高一点，就是五百二十公里续航的旗舰版。电机升级了，有了 l 二的配置，多了两个扬声器。其余其实和一百二十五千瓦的高配车型没有什么区别。 那么你觉得一百五十千瓦的五百二十公里续航的车型卖到多少合适呢？十五万，那这个价格其实都可以买到 id 三了。又或者是尺寸更大一些的圆 plus 的车型，你也可以买到。说实话，如果名爵木兰的旗舰版卖到十五万，整个车的内饰质感又远比不上比亚迪。而圆 plus 呢， 还有这个尺寸的优势，动力的优势。同样五百公里级别的续航呢，也才十五点七八万元。木楠呢，如果只是便宜几千块钱，差距没有拉开，我觉得销量不会好。所以，木楠如果想往高配走，想要走量五百二十公里续航的旗舰版，至少需要比原 plus 五百一十公里的尊荣版有两万块钱的差距，也就是说差不多要十四万左右吧。这样也能和 id 三保持一万块钱的差距，消费者或许愿意尝试一下。 当然，可能名爵认为一百二十五千瓦的中低配才是走量的关键啊。那么对比同样低配的元 plus 十三点七八万元的起步价，海豚十一点七八万元的售价，那么很明显木兰的低配需要拉低到十二万左右。 如果真的是要冲量，最低配可以放到十二万以内。核心主销的豪华版卖十二点五万元， 我觉得这样是 ok 的。这样一来，不难的卖点就是比海豚有更强的动力，更加精致的外形设计，内饰质感稍微好一点。 但是同时比起竞争力更强的元 plus， 木兰在四百公里级别的产品的差价可以做到一点五万元，这对于价格敏感的客户来说是很有吸引力的。特别是考虑到比亚迪还没有现车，这样木兰的胜算呢，又提升了那么一点点。 总体来说，木兰如果可以提供十二点五万元的豪华版，相当于替代了高尔夫八这类两厢车的需求。考虑到电动车的通行优势和低成本，还是足够吸引人的。而木兰如果能在操控上也比较能打的话，也算是和比亚迪元 plus 还有海豚有了群体的分格。 当然，如果更有胆魄一些，我觉得名爵给木兰的旗舰版定的更低一些，比如十三点五万元，这样落 落地价格控制在十四万，那么竞争优势会更强。算上是电动车市场难得的入门小钢炮，可以把 id 三的用户都抢过来。那么你们看好名爵木兰的市场吗？欢迎给我留言评论，一起来讨论一下。

哈喽，大家好，我是母鸡。今天我们要体验的声音是名爵 mg 四 ev， 名爵 m g c v。 听到这个名字你是不是有些稍感陌生呢？其实这款车的前身是名爵木兰，那么他如今也是改革了一个全球通用的名字。 m g 四。 这款车叫做出海冠军版，那么从他的名字不难看出，他的的确确是一款出海的冠军版车型。中国电车欧洲销冠他在欧洲的确是中国品牌中卖的最好的一款纯电车型。 在外国它的售价要三万欧元以及二万七英镑，换算人民币二十四到二十五万元二。 而这款车在中国只需要十三点九八万的起步价。当然目前还有现十二点四万的优惠，力度也是十一点五八万斤就可以买到。也就是说你在中国你可以花欧洲一半的钱就可以买到这款 mg 四 ev， 是不是有些心动呢？接着我们再来看它的产品里如何。 首先我们还是来简单看一下名爵 mg 四的外观部分的特点。首先整体来看，它的线条设计要更加的尖锐和犀利，整体的运动感也是要更强。相比同级别的竞品 id 三和海豚来说，它的攻击感的确要更足一些，更加能够符合年轻消费者对于运动车型的追求。 细节部分来看，炯炯有神的尖锐的大灯以及下包围都显示出了更强的运动感。尤其要说的是这个地方是一个真实的贯通的通道，对于他车身的风阻以及散热有着更好的帮助。好了，我们再说侧面部分， 这台车的车身长度不到四米三，但是他却拥有二米七多的轴距，比如说他的轴长比非常的优秀，接近四轮，四角的设计也使得他的车内空间更强一些。然后细节来看，他的轮胎采用的是二幺五五零 r 十七的轮胎，那么这个轮胎的尺寸以及它的宽度来说，我觉得是恰到好处的，对于操控以及对它的续航有着更好的平衡。同时它的轮毂方面采用的是有着更小的通风面积的一个低风阻的轮毂，也是对它的续航有一定的提升。 然后是侧面部分采用了很多的黑色的套件，也是显示出了更强的一种运动的黑化的风格。名爵 mg cev 的尾部也是个性鲜明，它拥有两段式的尾翼，上方是大镂空的尾翼，然后这个中部有一个小压尾的向下翘起的一个尾翼，哈，看起来也是更加的具有攻击感 以及运动感。但是我觉得这个造型整体来说它还是有一些争议的，因为很多人觉得这个造型是不是太过于有攻击力了。对于一些呃性格稍微温柔平和的人来说，这个车型是不是不适合？我觉得其实不至于这么说，因为它能够起到更好的一个补充。它相对于 id 三以及海报这样的 外观设计平和的车来说，他更有个性的感觉。我觉得开上这台车在大街上能赚取更多的回头率。好的，现在我们坐进名爵 mg cv 的车内， 刚刚我调节了下坐姿，放到最低之后，我觉得这个坐姿我个人是非常满意的。它不像一台纯电车型那么高的坐姿，因为它用到的是 lbs 躺式电芯，为车里腾出了更多的空间，放到最低之后， 我的头部空间还有一拳多。这个驾驶多姿是我个人非常喜欢的。刚才说细节部分的设计，他整体的线条还是和外面一样比较的笔直，给人的感觉是要 更加的呃运动感一些，或者说更有时尚感一些。然后他的方向盘握感非常的舒服，并且上下都是平视的设计，然后这样的方向盘的设计我觉得更有运动的感觉吧。然后中控屏是增加到了十二点三英寸的这个尺寸，并且两边都是细边的设计，还增加了三六零全景影像的配置。 然后它的中空地台区域是分体式的，这方是一个独立的板块，然后后面是一个独立的扶手箱的一个区域啊，这样的设计更像 mpv。 然后下方是有这个卷帘门的一个储物格以及两个杯架。 然后他的上方这台车型是没有天窗的版本，我觉得呃有没有对我来说个人觉得不太重要。然后这就是他前方的一个大体的概况。来到后排看空间和坐姿。首先是空间部分，我的腿部空间还有两拳多一点，头部空间 也有一拳多一点。我的身高是一米七六，这个空间表现对我来说我个人是非常满意的，也能看出这台车对于空间的把控也是做的非常的好的。然后是坐姿部分，他的坐垫部分有一点从后向前 这样翘起的这个趋势。座椅靠背呢，它的角度也是比较的适宜，结合坐垫和座椅靠背，我觉得整体的人的坐姿坐上去也是非常的舒服的。然后再说一些配置， 这个地方有个 usb 的接口，然后下方是一个小的储物格，在座椅的后面部分，除了有一个大的布袋之外呢，在上面有两个装卡片或者装手机的小的置物篮。我觉得他的储空间来说，我个人还是觉得可以给个好评的。 毫无疑问，名爵 mg cev 的运动感的表现并不在于它的外观姿态方面的表现，它的动态方面依然非常运动。我们先来说一下它的动态的基础的配置和参数。 他的最大功率是一百二十五千瓦，最大扭距是二百五十牛米，然后他是悬架部分前迈步去加后五连杆，以及他采用的是前后五十比五十的黄金配重比他还有后驱的后轮驱动形式，因此我觉得他整体的运动量表现 十分值得期待。他相对起前驱的海豚来说，他有更强的运动潜力。然后是他的续航，他的续航，目前这款车型出海冠军版搭载的是四十九千瓦时的电池，能够提供四百一十五公里的续航。在城市通讯来说，一周充一次电都是足够了。 中国电车欧洲销冠 m 级 cev 能够在欧洲卖得非常好的一个原因是什么？那么就是在于它的产品实力是非常的强大的。 在欧洲更加懂车的消费者的眼中，这台车都是合格的优秀的。那么在中国市场，目前来说，他还需要一定的时间让中国的消费者去认识，去接受，去选择。那么目前我也在看他和 id 三的对比， 对于消费者来说，你手持同样的预算，差不多的预算，你怎么选择这款车型呢？ id 三的优势在于它的 副驾驶会更好一些。同样价位的车型，同样的低配，他提供了 lr 级别的副驾驶系统。然后这台车的优势在于他有更加个性，更加系列的外观设计。同时他的内饰的质感会好一些。他作为低配车型，他就提供了皮质的方向盘以及皮质的座椅。 自我觉得，如果你要选两款车衣，你要根据配置和它的质感来综合进行考虑。是你你会怎么选择呢？好了，我是木基，本期视频就到这里，拜拜。