id3对比元plus430冠军版
一台电车开一个月到底要亏多少钱？那么小工今天刚好收了一台二三年十一月份上牌的二三款的原 plus， 四百三十公里续航的超越版，指导价一十四万块钱吧，当然新车有优惠啊。问了一下四 s 店优惠三千啊，因为收中准新车都会去咨询价格的。 四 s 店说是优惠三千啊，但是外面不知道。好吧，那么我这是二三款的，不是二二款的，二二款的肯定优惠幅度更大。好吧，那么开一个月两千一百公里原版原漆，车主亏了多少钱呢？嗯， 这个车落地将近十五万，那么我们现在卖多少钱啊？不告诉你我收多少钱，我卖十一万八千八，那么你像这种车，我们不赚个几千块钱不可能松手的，所以你大概就知道车主多少钱卖的啊， 亏三万多块钱亏的多吗？其实还好，对比同价位的一个油车来说差不多啊。因为油车他有购置税吗？这个电车没有购置税啊。 呃，就还好。呃，电车没有想象中那么不保值，当然也没有想象中那么保值，你看去年的一个比亚迪的这个电车的一个价格和坚挺。是吧，去年还是前年，忘记了。 嗯，开一年的车还可以指导价卖，很多人会好奇啊，这车主怎么开一个月就要卖掉？归根到底还是电车不行啊。不是的啊，其实电车啊，没有 说能不能买的问题，更多的是适不适合的问题啊。你买个电车，你一定要有规划的，那最奇怪的东西，你要有一个固定车位，你买的也好，租的也好啊，因为你要有个地方去装这种加充啊，虽， 虽然这个车啊随带的有一个，那个随车充，听车主讲要随车充，要把这个车充满，要充五十个小时啊。啊，因为这个车四百三十公里续航五十度电嘛，还有个五百一的是六十度电的 啊，要有自己规划啊。凡油车主呢，他是从油车换到电车，然后要从电车换回油车啊，就一个月的时间啊，就有那么一次这个车呢，由于车主回老家有一百多公里，来回三百多公里， 刚好快到目的地的时候把他撂在路上了，在冷风中吹了一个多小时，等到了救援， 所以他决定卖掉它再换回油车。 mls 呢，就外观就没什么啥特点啊。呃，内饰还是挺有设计感的，当然这个内饰也是吐槽最多的地方哈， 看这个门把手啊，有设计感对吧。哎，这个空调的出风口啊，有意思的吗？最有意思的就是这个暖弹琴的设计啊。嗯，蛮好的，而且这前门跟后门的声音他不一样， 这应该网上应该有网友能用这种三个弦弹奏一曲很优美的音乐，应该有这种人才啊，但是我觉得这种设计师也特别有艺术细胞。二手的原 plus 到底卖给谁了啊？我想了一下啊，有两部分了，第一呢， 就打算买一台这个原 plus 新车的最终销售啊，能看得到这个二手车的性价比啊，就买了一台这玩意车。很多人说新车有终身质保了啊，商店，但是你这个二手车就没有终身质保了。但是你也知道啊，这个商店的终身质保条件很苛刻的，你要满足他啊，其实你除 开了三天的终身质保，其实他还自带了一个八年十六万公里的三天质保的，够用了。还有一部分客户呢，就是想买海豚的这部分消费者，哎，啊，我用海豚最入门最低配的那个新车价格，我就可以买一台 比他更大，配置比他更高，然后电池的冷却系统比他更先进的这么一台 原 plus， 然后续航都是一样的，它不香吗？呃，对于这一部分客户来来讲，哎，这个原 plus 更有性价比了 啊，是吧，大概就这两种人了，当然我也想不到有其他的消费者去买这个车，好吧，当然了，买买二手电车的这部分消费者，绝对对电池的了解比我们多好吧，所以今天这个视频就是一个纯 广告啊，因为把电池收回来一定要快进快出啊，快进快出，因为一旦到手里面呢， 烫手好不好？最后还想说的一点就是说，嗯，买新能源也好，买这种纯电也好，买插魂也好啊， 或者说你买真诚也好，一定要根据自己的需求来根据自己的一个使用场景啊，不要去跟风，不要去盲从啊，你看一个月三万多块钱也难挣吧。
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03:24查看AI文稿AI文稿这个十六万的预算是买这个圆 plus 还是这个大众 id 三呢？如果这看销量大家可能也都可以做出大致的判断， 那我们就来具体的对比一下这个两车实际的优势和劣势。第一个就是这个买电动车大家可能最关心的应该就是他这个续航里程，对吧？原普拉斯呢，这个最低配的这个四百三十公里续航版本的，他的实际续航能达到三百七十多公里，而 id 三的实际续航呢，只有三百五十公里， 更不用说这个圆 plus 五百一十公里版本的这个真实续航都已经达到了四百八十公里了，多出来了这百来公里是个什么概念？你节假日如果跑个高速，你可以多跑三四个服务区，再充电都来得及， 这样就很方便，而且没那么多旅程的焦虑。第二个就是这个比亚迪搭载的这个刀片电池也更安全。原普拉斯 下载的是比亚迪这个磷酸铁铝的刀片电池，在这个比亚迪的这个热失控的针刺试验中，他最高温度只有六十度，所以你哪怕发生了这个碰撞的意外事故，磷酸铁铝刀片电池从理论上来说呢，也是更安全一些。 不过这个大众 id 系列的安全性也不错，到目前为止的 id 系列只有一起这个自然的报道，而且还是搭载了这个 lg 电池的国外版本，而国内的 id 系列，它大概是您的时代的三元里电池。 同时这个磷酸铁铝电池它耐低温性不如三元铝，温度越低放电能力就越差，特别是在这个北方的冬天，动不动就零下几度，他这个续航能力会打了折扣， 不过好在这个比亚迪有这个热泵空调，它能有效的降低使用空调的这个电量损失。第三个就是这个电车最重要的商店质量问题， 比亚迪目前在这个国内的商店技术领域是最好的，没有之一，而且比亚迪的这个商店系统都是自己研发和生产，所以它的适配度和这个完成度最好。而大众的商店呢，基本上都是靠这个采购其他企业的产品来组装而成的。 而且圆 plus 的这个电机在这个马力和功率上也比这个爱迪三出色，体现在这个加速上呢，圆 plus 只要七秒就能完成这个零百加速。 同时比亚迪还为这个首任车主提供这个商店系统的终身质保，以及整车八年十六万公里的质保，所以用起来还有什么不放心呢，对不对？ 再一个就是这个车机系统，比亚迪的车机系统在这个流畅度，功能性还有这个可玩性方面呢，都是要强于 id 三的，而且比亚迪原 plus 还有这个连续性的这个语音 识别功能，使用起来那就更加的便利了。那这么对比下来，是不是说 id 三就不咋地了呢？那当然也不是，虽然 id 三呢加速慢，但是他的这个油门整体调教更有一些，这个燃油车的这种味道，他更加的线性，而圆 plus 的油门调教呢，就更加的激进了， 同时这个 id 三的座椅也更加符合这个人体的工程学，支撑性不错。而且它的底盘呢，的确也要比这个圆 plus 还要扎实，毕竟底盘调教一直是大众的强项，同时这个 id 三还是后置后驱，整体的操控也很好。 总而言之啊，这个大众 id 三他算是一部好车，但是原 plus 用这个销量证明了他的综合实力更强大。所以屏幕前的网友们，如果让你们去选择的话，你们会去选这个元 plus 还是这个 id 三呢？欢迎大家在这个评论区留言，谢谢大家！
515老猪聊车
01:15查看AI文稿AI文稿我发现比亚迪啊，你是真的有点飘了，这个新款的原 plus 指导价你敢直接干到这个十三点五八万啊， 人家很多新车都是加量不加价，你呢？谁不学你偏偏学这个特斯拉，我们可以上懂车帝去看看这个元 plus 新老车型的配置对比， 新款车型他的入门版的真配的东西基本上是可以忽略的，车身尺寸没有变，轴距没有变，只是多了两个喇叭，一个摄像头和一个这个行车记录仪。而老款云 plus 入门的优惠价格呢，已经有一万多，所以这个新款的云 plus 你到底是想卖还是不想卖？ 那我们再看看他的竞争对手这个大众 id 三，大众 id 三直接优惠三万七，入门价格呢，十二万五，不仅价格比原 plus 便宜，关键是人家的配置呢，还很丰富，主被动安全配置，主动刹车、车道保持安全侧气帘， l 二级的辅助驾驶系统等等，还有这个毫米波雷达，除了配置比原 plus 丰富， id 三的这个行驶质感呢，更是原 plus 呢没法比的。所以这个新款的原 plus 既和老款的原 plus 比呢，没有什么优势， id 三比呢，它也没什么优势，价格还定的那么高， 的确让大家比较失望。那么屏幕前的网友，你们会为新款的这个原 plus 买单吗？欢迎大家在这个评论区留言。
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05:04查看AI文稿AI文稿各位粉丝朋友，现在大家买车是越来越谨慎了哈，就买这样子一个小型纯电车，大家高低不得对比个十五个车子对吧？那前段时间呢，给大家发了咱们 id 三和某屯的对比，有朋友就跟我说了，能不能做一期 id 三和原 plus 的对比。 虽然呢，这两个车我很少去拿来做对比，但是既然粉丝有要求，我也会给大家做以下的几点对比呢，只是其中的一部分，也许并不全面，如果说呢，没有对比到位的，大家可以一起来补充。第一个要说到的是咱们的价格，原 plus 的指导价呢，是从十三万多到十六万多的，有五五个配置可以选。 id 三呢，只有两个配置，一个现在落地大概在十一二万的，一个是十六万的。其实从价格可以看得到，两个车的低配和高配都是差不多一样的价格，那么 id 三终端优惠完以后呢，会比咱们原 plus 优惠完以后的价格相对来说还更低一点点啊，所以呢，可能 很多客户呢，就会拿一个尺寸更大的圆 plus 来跟咱们 it 三来做对比。第二个要说到的就是这个尺寸了哈，嗯，咱们圆 plus 的尺寸呢，是四四五五乘以幺八七五乘以幺六幺五。 id 三的车身尺寸呢是四二六一乘以幺七七八乘以幺五六八。其实大家可以看得到啊，就车身尺寸来说的话，咱们 id 三是小的多的啊， 呃，就是车身尺寸上面是没有什么优势，毕竟两个车他其实不是同类型的一个车子啊。第三个要说到的是续航啊，其实续航也是有一定可比度的哈，咱们 id 三呢，只有一个续航里程，就是四百五十公里的，那咱们这一个原 plus 的话呢，它有四百三十公里，也有五百一十公里的 啊，两个公里数，你就拿最低配来说的话呢， id 三的最低配的续航里程还更长了一点点那，呃，从这个实际车主的用车情况来说的话呢，其实四百多的续航的话， id 三和原 plus 都会差不多，甚至 id 三可能还会稍微更长一点点啊，尤其是在不同使用场景下的这个续航会不同啊， id 三的话，咱们在北方这个续航能力是比较强的，那你这个呃，这个原 plus 可能在北方的续航就比较没有优势啊， 这个是从不同使用场景来说，所以说呢，就续航来说的话呢，呃，可能实际用下来会差不多，要看使用场景。 第四个讲到的是电池啊，咱们原 plus 用到的是磷酸铁锂电池啊，比较耐高温啊，但是呢，比较容易衰减啊，这个比较不会锁电嘛。 那咱们 id 三用到的是三原理电池，很多朋友可能说稳定性没有那么好，但是呢，它比较耐低温啊，它的这个续航会更加扎实。这个其实还是那个问题，两个电池的对比啊，不管你说的是这个呃， id 三和某屯还是 id 三和原 plus， 它其实都是一个咱们 这个电池啊，磷酸铁锂电池和这个三元锂电池的一个对比啊。第五个要跟大家讲到的是咱们的一个操控啊，说实话哈， 比亚迪车型的一个操控的话呢，有开过的人都知道，大部分相对来说底盘会比较软，那咱们 id 三的话，底盘就会稍微硬一些哦，所以为什么很多人说哈，开过咱们这个大众车的人， 基本上他不会再选择国产车，就是因为大众车呢，呃，不管是他的一个这个油门啊，底盘啊的调教都是相对来说比较好的，所以呢，他的操控会更加舒服一点啊，然后开起来的话呢，车子也更加沉稳一些啊。那原普拉斯呢，他的优势在于他的加速是比较快的啊，加速比较快，他的百公里加速是七点三秒 啊，那咱们这个 id 三呢，它的加速慢一点啊，不过它是后置后驱啊，又是独立悬挂啊，同时呢，哎，它还有这个起码都有十八转 的一个轮毂啊。原普拉斯他是十七寸的，咱们 id 三呢，有十八寸，然后呢，他又可以选择二十寸，所以呢，他的整个这个操控性能会比较好啊，这也是咱们大众车操控的一个优势。第六个呢，要跟大家说到的就是这个车机 啊，车机毋庸置疑啊，可能就还是国产车的一个车机会比较好。先跟大家说一下两个车机的一个尺寸哈。原 plus 呢，它的这个，呃液晶仪表盘是五寸的，然后悬浮式的中控屏，它是十二点八寸的，咱们这个 id 三呢，呃，这个液晶仪表盘是五点三寸，悬浮式的中控屏呢，十寸啊， 这个两个屏幕呢啊，这个瓷砖上面有一些区别啊。然后呢，用起来的话，可能原 plus 它这个就像一个开放式的应用商店，你可以去下载很多不同的这个应用，但是呢，怎么 id 三不行啊？ id 三可能可以说能够满足大家的一些日常使用啊，不关 你是呃听歌还是看导航，呃，然后讲到这里呢，我要跟大家讲的一个是我最近自己车子这个系统也做了一个升级，升级完以后呢，其实呢，这个车的车机系统还可以，起码导航是真的能导出来了，而且呢也不会卡顿了啊，这个是关于这个车机系统， 所以呢，呃，综合下来说哈，其实如果说你家里面人呃稍微多一点，或者是人高马大的哈， 就觉得这个车子小了的话呢，还是可以考虑原 plus 的啊。哎，包括说一些对这个呃，咱们这一个车子的这个内饰要求比较高啊，对这个三元锂电池不喜欢的，大家就可以选择原 plus， 但是呢，如果你想要操控好的啊，沉稳的， 平顺的啊，有安全感的啊，那你就可以选择咱们这一个 id 三啊，确实能真真实实的从外观到内饰到你的一个操控，都能给足你安全感的一个车子。
01:34查看AI文稿AI文稿到底是买比亚迪原 plus 还是大众 id 三来跑顺风车呢？去了四 s 店了，大家帮忙看一下有没有什么建议呢？首先我去的是呼声最高的比亚迪四 s 店， 比亚迪琴个人觉得不好看，直接忽略，就看原 plus 续航四百三十公里，低配版本的电车跑顺风车重要是续航，虚不虚？我直接问他高速一百二十打几折？销售员信心满满的宣传刀片电池有多厉害，走高速电池续航是八十二折， 那就是可以跑三五零公里左右，比起某安外的六折就厉害多了，被销售员忽悠到加七千的次低配才是最香，各种配置开始拉满，空间也挺大的，我都快要被洗脑的心动了。但我很快冷静下来，说去对比下别的店，就去大众四 s 店了，直奔最近热火朝 聊天的大众元。第三最低配，网传十一万多就能落地搞定，我问了销售员，根本不可能，这边裸车都要十一万九了，全部搞定都要十二万中了，你们那些十一万多能搞定的到底是在哪里买的？推荐一下。我整车四米二，但是坐进去感觉不像这个尺寸的车， 内饰大量的塑料材质让我有点难受，试乘试驾开起来更像传统大众燃油车，挺好上手的，就是续航不咋地， 销售员说跑高速大概七三折，折合下来就是三百二十公里左右。车是开的不错，但是续航让我犹豫了，那最终选择就等明天去宝骏五菱几何再对比一下车型了。
3931小马哒哒
02:20查看AI文稿AI文稿你说买元 plus 的都是哪些人啊，凭什么他的销量这么好，遥遥领先的我们是业界最快的，要遥遥领先。昨天元 plus 的冠军漫也正式上市了，已经真的是记不清比亚迪今年的 dj 上发布会了， 不过这次发布会和之前呢有一点点不同，还有另外一层含义就是原普拉特第五十万辆下线，即冠军版上市发布会，这就有一点点厉害了啊，作为一台，去年二月份才上市，仅用了十九个月销量就达到了五十万辆， 这作为一台国产车还是很不可思议的啊。记得当时我试驾的时候，给我的感觉就是底盘稳，空间大，动力猛，如果不是当时我刚刚提车，在这个价格上面我绝对会去选他的啊， ok， 在收回这次冠军版的变化还有升级。在外观配色方面，新增了氧气蓝和绿洞紫两种颜色，内饰则新增了 青蛇米双色内饰采用了弱对比度的双色设计，整体感官会更温馨更舒适啊。在配置方面，前排新增了座椅通风还有加热，后排也改成了隐私玻璃啊，同时还新增了三 d 的全景影像智能商家电。对对，这两个功能 我觉得还是比较实用的啊，记得好像宋普拉泽宋 pro 也新增了这些功能，同时还新增加了一个宝宝模式，这个比较有意思啊，给大家说一下，就是在车内有小孩的情况下，你开启了宝宝模式，就会自动的关闭后排的车窗，调整你的多媒体的音量，而且后排车窗你在关闭之后，后排的乘客还启动不了， 对于家里有熊孩子还是比较有用的。当然汽车的整体外观还有动力方面没有变化，还是延续了老款的设计思路，比如长宽高，内饰的设计语言依然是健身房、杠铃片、吉他、琴弦等等。 最后再收回开始提到了为什么这台车可以卖的这么好，首先一点就是好开，作为一平台三点零的首款广场网车型，也是首款出口车型啊，八合一的电力总成、热泵、空调后四连杆等等，真的开起来就一个字，爽啊！ 当然外观方面，比亚迪的龙眼美学我觉得是仅次于汉的一个设计啊，低趴、溜背、俯冲运动等等，相当有辨识度啊。 说到最后，我真的是没有想到一款 a 级的纯电 suv 中国车可以征服全球啊，销量还可以达到这么好。 ok， 最后我也想问一下，你觉得是什么让这款车可以卖的这么好呢？
460猫头鹰同学
02:33查看AI文稿AI文稿原 plus 进入到十月份之后呢，落地的全款真实行情是什么样？各位今天跟大伙再来盘一遍啊。首先第一个大方向说，这个车目前你要是说花十多万的级别，你要去找一个纯电的车型， 甭管您是这个轿车还是 suv， 你会发现呢，他几乎呢就是独苗，因为在这个级别，除了他之外啊，可能就能够找到那边大众的 id 了，包括那个 id 三啊，那个价格说实话呢，跟他比 好像呢，比他还偏一点，但是这两个车说实话真是不一样啊。好了，各位说这个车四百三十公里和五百一十公里，你到底应该怎么选呢？ 如果说您就是一个纯纯的我市区代步家里的增购车型，我说实话四百三十公里的就已经完全够用了，价格还便宜点好了，那么从配置上来看呢，无论是四百三还是五百一都分成了领先，还有超越，各位这块不要纠结，直接呢 上超越就 ok 了，那你说我有那个钱买一个顶配的卓越，哎呦，那兄弟，那你是家有买卖，你就条件好了。好了各位，我们就拿这辆车来说，这辆展车呢，是一辆五百一十公里的超越车型，但是我再说一遍，我最推荐的还是四百三十公里的超越啊。来各位看看这里面这个内饰， 他是用了大量的这种人体的肌肉纤维的线条，就这个各位啊，你想象一下，就像不像我们上那生物课，把那人表皮扒下去之后，看那个肌理组织来，就是这种感觉的。 来，各位这个方向呢，握了一球，往后这么一分，啪嚓，门呢就打开了，那么在那边海洋网上忽略零七呢，也是这样的一个造型，然后最有意思的是什么呢？就这块呢，我能给你来一曲加州招待所，你看我当当当弹这块呢，真能弹出来弦，哎，您在等红灯的时候呢，没事扒拉扒拉这个加州招待， 我给您安排一曲。好了，各位再来看一看这车的二排空间，由于呢是一个纯电的车型，纯平的地板，尽管说这车呢是一个紧凑型，但是各位您看看，就这前后纵向空间，就这大坐板，尽管说这个坐板看起来比较平，但是非常软，你有多大屁股，他给你长多大裤衩。 好了，各位跟大伙再说一下价格，这个车呢，四百三十公里的超越呢，就是十四万两千八，你减掉三千的终端的优惠就是一个十四万左右的车型， 再加一个保险，这车保险呢也没多少钱对不对？基本上的四五千块钱不能再多了，上牌服务费这个事再商量嘛，对不对？所以这车最终落地的就是一个十四万啷当的车型， 如果您手握了这个价格，基本上跟大众 it 三确实是重合了，那么如果是您会怎么选择呢？如果说想要了解更多源普拉斯的详细信息，可以上懂车帝，在那上面各种参数，各种对比就非常的详细。
474爆哥
02:31查看AI文稿AI文稿大家好，今天给大家推荐一款上汽大众 meb 平台推出的纯电动汽车 id 三，这款车呢一共分三个配置，从十五万九千九起价到十七万三千八百八，其中续航都是按四百三十公里设计的。 颜色选择比较多，红色，蓝色，白色、灰色，呃，包括浅蓝色都有，呃，我觉得个人觉得每个颜色都非常漂亮，因为这种小车颜色都比较亮一点，非常好看， 但这款车有着两米九的轴距，也就造就了他小身材大空间的一个特点，大家可以看一下他这个车轮，二十层的车轮非常大，跟他这个小身材有点不太搭，但是呢非常那个感觉非常那个运动。 车内的内饰呢，也是跟车外颜色相匹配的，比如说里面有白色内饰，有黑色内饰，有灰色内饰，还有黑色内饰。内饰和外观呢也是比较选择，空间非常大。车内空间大家可以看一下，比较大，比较宽敞。内饰搭配呢也比较呃限量全系标配的这个全景天幕， 高配车型呢，有可以选配这个电动座椅，哈曼卡顿音响，呃，包括 l 二级的驾驶辅助系统，嗯，配置呢是非常高， acc 主动巡航，包括自动刹车，盲道，嗯，车道保持，盲点监控都有，应有尽有， 他可以说是国内目前精品小型纯电动。这个精品车目前在十五万左右的精品小电动车非常少，要么就是国产的比较呃价格比较便宜的，第一 价位的，或者是呃低配置的一些车型，要么就是价格比较偏贵的，所以说在这个十五万到十七万之间的选择空间呢非常小，而且这款呢上汽大众刚推出的这款 id 三系列在欧洲是销量冠军， 目前我们公司针对这个这款车呢推出了一个电池租赁政策。什么意思呢？就是你现在只需要付九万九千九就可以把这台车开回，开回家，然后每个月需要只需要付一千块钱，五年支付五年，五年以后 电池归你，也就是说马上咱们开这个车呢，九万九千九直接上路，因为这个车国家是免购入税的，所以只需要掏一个车款，然后每个月呢只需要支付一千块钱，然后呢五年以后电池归你， 相当于做了一个五年的零利零首，呃，零分期付款，有需要的朋友可以在评论区私信我。
843侯马锦程品鉴二手车
01:50查看AI文稿AI文稿大众的 id 三都和海豚一个价了，这你受得了吗？咱们今天就来看看 id 三的二零二三款纯净智享版现在多少可以落地。首先 id 三在外观上是丝毫不出同级竞品的，贯穿式的灯带配上两侧的 led 大灯，就连大众的车标都是会发光的，特 特别是晚上开在路上，那回头率你受得了吗？四米二六一的车长，连入门版都是十八寸的轮毂，一米七七八的车宽，一米五六八的车高，尾灯的设计也是颇具辨识度，两米七六五的轴距在空间方面也是相当的宽裕。再来看内饰，有一说一啊，大众 id 系列的内饰设计还是很显精致的， 五点三英寸的全液晶仪表，十英寸的中控屏，而且还支持苹果的 carplay 和安卓的 carlife 手机互联，而且换挡机构也采用了怀挡的设计，让你在换挡 是根本不需要低头，而且你知道他对女司机有多贴心吗？就连刹车和电门的踏板都采用了暂停播放符号进行标注，生怕你踩错啊！在配置方面，像电动的外后视镜折叠、前排的无钥匙进入，多 多功能的方向盘，一键启动、双驱自动空调、上坡辅助、自动驻车、全速自适应巡航、全车六个安全气囊等都 都是全系的标配。在动力方面， id 三的纯电续航为四百五十公里，最大扭距为三百一十牛米，电机最大功率为一百二十五千瓦，最高时速可以达到一百六十公里每小时，官方的零到五十米加速仅需要三秒，而且也是全系支持快充的， 从零到百分之八十充电仅需零点六七个小时，慢充呢则需要八点五个小时。目前像 id 三的纯净智享版落地已经在十二点五个左右了。当然啊，由于各地行情是有差异的，左下角链接可以了解当地的最新行情。说句心里话， id 三现在只能用两个字来形容，真香！
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01:19查看AI文稿AI文稿元普拉斯是买冠军版还是买老款？记住了，买旧不买新，那元普拉斯冠军版上市了，这次比亚迪没有被此老车主准备买元普拉斯的老爷们建议无脑充老款， 就拿四三零续航的入门款来比好了，老款有一万二左右的优惠，那实际价格在十二点七八万以下，那冠军版比老板多出什么呢？当然是多出五千块啊 啊，开个玩笑，还是有重大增配的，把喇叭从六个变成了八个，车外多了一个摄像头，车内多了一个行车记录仪，还有一套氛围灯，不能说是举足轻重吧， 至少也是无关痛痒，反正是我，我选老款和销售磨磨牙，说不定省下的钱都够我去买台 mate 六零了。那有老爷问，不是说冠军版加了座椅通风加热吗？哎，有，但是只有五幺零续航的顶配版才有，和老款顶配比也是差五千五千块买座椅通风加热，还附带后排隐私玻璃，其实是值得。但是 顶配的原 plus 价格已经上跳到了十六万零八百，这个价格你已经能买到领跑四幺幺和深蓝 s 七了，人家也有座椅通风加热，空间还是中级 suv 的尺寸比你大一圈，超过十五万你还坚定选原 plus， 只能说明你对比亚迪爱的深沉。 同的来说，原 plus 冠军版和老款比，肯定还是老款更值得买。考虑原 plus 的老爷们记住了啊，一定是买旧不买新。这里是为车帮选车点赞、收藏加关注，帮你轻松选车！
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