奇瑞风云a8底盘容易刮到电池吗

奇瑞的风云 a 八呢，也没有大家想象的那么好，但是呢也没有大家想象的那么坏，上一期呢，我们从技术的角度给大家分析了奇瑞风云 a 八的一些技术的优势，那么整个点赞和评论也非常的高，大家想了解一下奇瑞风云 a 八跟奇瑞艾瑞泽八之间有哪些差别，以及他现在有哪些地方是降级了，那么这一期呢，我们就 详细的说一下。首先呢，其实风云 a 八的整个车身的尺寸啊，这些东西跟艾瑞泽八是几乎一致的啊，轴距啊，车长啊这些东西，所以呢大家不需要去纠结和关注， 那么下一个呢，大家能看到这个是 aiso 八的一个底盘，后面用的是一个独立的呃，悬架啊，就是多连杆的独立悬架，然后 这个排气呢是从中出，然后呢绕过悬架的位置，然后呢变成了一个双边单出，整个布局呢是非常合理的，然后这是备胎坑，里面是有全尺寸备胎的。那么到了奇瑞的风云 a 八之后呢，整个后排的悬架是 完全大变，但是前排的悬架还是迈不去，没有任何的变化，所以呢我们只说后排，大家能看到这个位置呢，就是他的电池，这个电池呢是平铺在底盘下面的，他没有放在他的座椅下方，所以呢他没有侵占大家在座位那个位置的乘坐的体验，电池放在这个位置之后呢，他的油箱呢，大家能看到就是这个这个位置， 这个油箱的尺寸有多大啊？我推算了一下，因为他的这个车的综合续航说是有一千三百公里，他的充电续航是一百公里，那么他的亏电 相当于行驶要行驶一千两百公里，按照四点二升来算的话，它的这个油箱差不多要到五十接近六十升大啊，这是一个非常大的油箱，现在的这个差点混动车型呢，都在比拼 这个亏电的行驶总里程，所以呢大家把油箱越做越大，那么电池布局在这，油箱又做大，就导致他后排的这一个多连杆啊，独立悬架没办法布局， 所以呢现在变成了一个扭力梁的悬架，大概通过这个图片呢就能看的非常的清晰，之前的那个悬架就变成了一个扭力梁的结构，那么这是他的油箱，前面呢就是他的电池啊，这个是一个悬架的降级，这个悬架降级之后呢会导致一个结果，就是他的舒适性可能不如艾瑞泽八 啊，这个大家一定要想清楚。那么第二个问题呢，就是他的这一个呃油箱再加上这个电池，再加上这个悬架呢，导致他这个排气只能一直靠后移，大家能看到这个排气呢，从之前的这一个双边单轴变成了一个总成的大排气，那么这个排气呢，大家能看到他跟上面这个备胎坑的 距离是比较远的，因为他害怕这个排气影响备胎坑啊，给他导致他加热吗？对吧？因为之前这个排气呢，不只在这这两个角落，他不会影响这个位置，现在呢他到这个位置非常近，所以呢他就要给他拉开一定的距离，大家 可以看到这个位置他用了一个桥接，这是车的大梁，这个位置用的桥接，然后呢把整个排气跟这一个备胎的位置拉的比较远，那么他出现了一个问题呢，就是车辆啊，在行驶的过程中，后面的这个排气可能 容易被冲击到，这个排气因为掉的太低了，可能容易被冲击掉，那么他的一个也有优势啊，也有优势不是说缺点，优势就是后备箱的空间大，后备箱没有受到任何的影响， 这个后备箱的空间我刚刚看了一下，大概跟之前的艾瑞泽八的油车的空间是一模一样大的，这个在混动车里面还是一个非常有优势的，大家可以对比看一下晴 plus dmi 的这一个混动车的底盘啊，这是它的电池啊，这是最低的一个位置，然后呢这是它的油箱，相对来说比电池稍微高一点， 因为油箱没有电池那么耐撞了，电池这个里面还是非常牢固的，那么排气呢又比油箱高一点，这个排气呢，你看 基本上是包在这个包围里面的，然后这个车呢有个离曲角相当是斜的嘛，基本上就不会撞到这三个结构，当然呢悬架也用的是一个扭力梁的悬架。那么回到我们刚刚说的这个风云 a 八来说的话，我就觉得这个排气呢，可能是稍微有一点影响的， 这个排气呢也不能调太高啊，为什么风云 a 八的排气不能调太高，但是我们看到的这个晴 plus g m i 的排气可以调很高的，因为晴 plus g m i 它这个车现在已经不生产优车了，它只生产插电车，所以呢它的这个位置不考虑 之前那个油车后备箱，因为现在我们看到这个风云 a 八呢，他跟艾瑞泽八还是共平台生产，所以他后备箱的空间呢，要给艾瑞泽八一模一样，那么那个艾瑞泽八里面他有一个备胎坑嘛，所以呢就有这么一点干涉的情况啊，这个也不是说好和坏，大家可以去理解。最后总结一下呢，就是他的后排的悬架确实降级了， 因为要布置油箱，电池还有排气，所以呢他的那个多连杆的悬架装不下，只能用这种扭力梁的悬架。那么第二呢是他的这个排气的位置可能比大家想象中要低一点，这个实车出来之后，大家可以趴下去看，杨哥觉得不是 诽谤自己的国货品牌啊，其实我还是非常支持奇瑞的，然后呢我家里人也买了奇瑞的车。接下来的话，杨哥会详细的讲一下奇瑞的这个 cdm 红度方案的一个构型的技术理论，包括里面的这个一 dht， 就是 在这个风云 a 八上面搭载了这个 e c v t 的孔洞专用变速箱，会跟这个比亚迪的秦 plus d m i 呃，本田的 i m d 这些同级别的这个混动专用变速箱进行一个对比，看他的优缺点。那么第二个呢，就是奇瑞现在比较主推的这个三 dh 的混动专用变速箱，这个混动专用变速箱呢，其实是跟啊像这个 吉利的临时混动的多档，还有这个长城的多档，或者说是向比亚迪的这个 dmo 进行一个竞争的，那么这个呢，可能会下下一期，或者说就是大家想看，我就讲，因为有时候做一些视频 很技术或者说很深度，但是呢流量也很低，我们又会花很长时间，就是大家想看什么可以在评论区里面多多留言。关于奇瑞的风云 a 八的优点呢？我们在上一期讲了，这一期呢主要讲的是他的一些跟大家预期不符的，但是也不一定是缺点的地方。好的，拜拜。

今天咱们一起去试驾一台插混的 a 八。啥？ a 八都有插混的了。当然了，孤陋寡闻了吧，喏，就是它。 当然，此 a 八非比 a 八，不要幺零八，不要八十八，甚至不要十八万。奇瑞风云 a 八开回家啊！前面都是开玩笑啊，这台车它的预售价格呢，目前为止还没有公布。不过我相信啊，以奇瑞一贯的风格，这台车它的定位应该啊会是比较亲民的。 呃，这台车他其实在广州车展呢，已经跟大家亮相了，这次啊，是第一次近距离的跟媒体进行一个接触。 外观方面，虽然车型名为风云 a 八，但采用了与艾瑞泽八相似的设计方案。中网呢，采用的是纺锤式的造型，前脸配备了熏黑中网以及黑色的 奇瑞 logo。 中间呢，用贯穿式的饰条连接两侧造型。狭长锐利的大灯组下包围处，它硬朗的折角造型使得车头看起来更有攻击力。两侧的导流条设计呢，进一步提升了运动感。风云 v 八它的车身侧面啊，依旧采用这种溜背的造型， 驾驶舱后移的长车头设计和从 b 柱的开始下滑大溜背，使得风云 v 八有一个十分曼妙的深情。前后旋的比例啊，也十分协调，加上大尺寸的密浮轮圈，视觉感受啊不亚于高一级别的车型。 车尾部分采用了贯穿式的设计，小尺寸绕流板以及较低的离地间隙等元素，彰显了偏向于年轻运动化的氛围。总体来说啊，风云 a 八他在给人成熟稳重中还带了一些运动感。 而且刚才呢，在我们停在路边的时候啊，也有其他的这些路人过来问我们这款车到底值多少钱，第一个啊，他说的印象就是这款车非常的漂 漂亮，所以我相信风云 v 八它的外观设计上绝对是能够俘获人的芳心。 内饰方面啊，风云一八采用了一个双色的拼搭，并且配有这个平底式的运动方向盘，两个十二点三英寸的显示屏呢，营造出了一个简约而现代的这么一个内饰氛围。功能方面啊，车辆支持这个手机的无线映射功能， 包括无线 carplay 和华为的嗨卡系统，提供了一个可开启的全景天窗，主驾座椅啊，还有这个通风和加热功能。同时呢，还有这个手机的无线充电 这一点啊，这个手机无线充电，我要觉得要特别说一下，就是很奇怪的是，早上起来的时候，我这个小米十三 o 串是无论如何都使不了的。等我们中午用完餐之后，我发现我的手机现在放在这是能充电了。因为之前的时候我怎么试的时候，我包括把这个手机壳拆掉， 在这个位置，他都是没法充电的。我不知道是不是我们中间跟这个厂家人员反应之后，在现场可能车辆有一些调整吧。呃，然后另外一点呢，就是 呃这台车它的整体的座椅，它的座椅啊，真的还是非常非常的舒适，而且呢，它采用了这种呃打孔的材质，能够提供一个更好的透气性。但是啊， 他这个车虽然外观他整个看着底盘比较低趴，但是呢，他的这个车内，其实这个整个的这个空间啊，纵向空间并不是特别的宽裕，大家可以看到，我现在已经把我的这个呃座椅调到了最低的状态，已经是最低了， 我的头部只有将将就是一拳。如果说这个您个子超阔， 一米八五的话，可能开这台车啊，就会是一个躺着开的一个状态了。呃，他的这个座椅的整体的大家可以看到啊，他的身高和降低的这个行程并不是特别大。所以说呢，可能对于身高比较高的人来说，这台车就不是特别的友好 啊。同样这方面呢，我也已经向这个厂家的人反映了，呃，因为目前为止他们跟我们说啊，这台车还并不是最终 上市的完整版车型。另外一点呢，就是我其实对他这个车的内饰啊，我还是比较满意的。他整体来说带给你的那种氛围感，可以说是接近 二十万元甚至二十万元往上的车型才能够给到你的。他所有的门板上半部分全都是软性材质的包袱， 包括这种这个门把手。但这个门把手啊，可能是仁者见仁了，但是我个人还是比较喜欢的啊，虽然有些人觉得他比较秃，但是我觉得这个门把手特别特别的复古。 加上这些镀铬的这些呃车窗的按键，整个这块区域我感觉特别显得有高档感。包括它整个门板，座椅调节这块采用这种悬浮式的设计。从内饰上来说啊，我觉得这台车他给我的好感度真的是能够给到九十五分的成绩。 现在啊，咱们来到这台车的后排，首先呢，大家可以看到纵向空间啊，腿部空间是绝对没问题的。然后头部空间呢，其实 跟前排相比，基本上差不太多，可能受到这个溜背的原因，比前排的这个头部空间可能再要稍微的小那么一指的这个呃高度。但是 是啊，他整个后排的座椅的乘坐的舒适度还是非常不错的。而且咱们能够看到他座椅的坐垫其实是有一个向前延伸的，他能够给到你的这个大腿的呃下半部分，他的一个更好的承托力。座椅中间这个位置和座椅两侧他的这个柔软程度和舒适度啊， 几乎是完全一样的。所以中间这个人，他的长途乘坐感受也应该会是呃，可以说是比较舒适的。而且他还有后排的头枕，整体来说，他后排的乘坐的舒适度，我觉得在这个级别的车型中，也应该能够给到一个中上的这么一个成绩。 丰田一八是一台 p h e v 车型，搭载了鲲鹏超能混动 c d m 系统，是由奇瑞第五代 acto 一点五 t g d i 的高效 混动专用发动机，还有无极超级电混 dht 和混动专用电池以及电池管理系统新三大件组成的。官方介绍说啊，他拥有一个痊愈高性能、 持续高节能和整车高安全等优势。其中他这个一点五 t g d i 的高效混动专用发动机呢，搭载了一个深度米勒循环、第四代 i h e c 制效燃烧系统等六大技术，让这个发动机的最大热效率啊达到了百分之四十四点五，最大功率来到了一百一十五千瓦，最大扭矩呢是二百二十牛米。并且这是纯电 串联并联发动机直驱四种驱动模式。咱们先来聊聊这台车它的驾驶感受。总体来说，这台车它还是以舒适性为主，包括它的悬架呀 啊，然后他的整个的方向盘的这个力度啊，呃，尤其是我们中间呢，再过了一段比较 呃坑妈的路面，那个路面真的路况是非常非常差劲的，但是可以感觉到啊，这台车他在这个过坑妈路面的时候，其实传递到车内的震动并不是很大，尤其是你的这个方向盘这个位置，可以说啊， 他几乎没有太大的震动。而且你从车外的视角去看这台车的时候，也能发现他的这个车身的浮动虽然是很大，但是你其实在车内你是感觉不到太大那种颠簸的。 我觉得整体他的这个这个调教的呃舒适性啊，还是非常的不错。另外一点呢，就是说他这台车的这个动力性能，这台车啊，他的官方标称的零到五十的加速呢，可以达到三点八秒， 然后呢，他这个九十到一百二十这个加速呢，也还是有不错的一个体感的，尤其是在这他这个拥有这个满电的情况下啊，他整个加速的感受呢，虽然不能跟那种特别大的涡轮增压的车型去呃比较，但是呢，对于同价位的这些车型来说， 他能够给到你的这种提速感受还是比较明显的。最后一点啊，咱们来说一下他的这个刹车，整体刹车，因为之前我开过很多的这种插混车型，他的刹车的这种脚感并不是特别好， 尤其是当你在这种动能回收调到比较强的一个模式的时候，他会会有明显的那种拖拽感，但是这台车他其实并没有他的刹车啊，还是跟燃油车型比较相近的。所以说呢，即便你是第一次驾驶这种 phev 车型，我觉得你应该也能够很快的去适应他。 总体来说，他的整个的行驶的呃氛围啊，给你还是一种非常舒适，并且呢非常顾家的这么一个感觉。再说一下转向啊，这台车他的转向我觉得还是比较舒适的，不管你是老司机还是这种 呃女司机啊，都能够比较轻松的去驾驭这台车。然后它的整体的呃回馈的方向盘的回正的力度，我觉得还是挺让我个人感觉比较舒适的 啊，他并不会出现那种跟你抢方向盘的感觉。还有呢，就是他的 n v h， 因为大家都知道啊，他这种凡是带电的车型，他本身的 n v h 呃就比较有优势，在这台车当中呢，他其实也体现出来的。但是如果说你以一个比较高的速度去行驶的时候，你还 是能够感受到他有一部分胎噪会比较明显的从底盘传上来。呃，当然这可能也是因为这台车他的定位在这摆着呢，他是必须要考虑一定的成本。 呃，整体来说，它的驾驶表现啊，我觉得还是在 p h e v 车型当中算是呃很优秀的。 再多说一句啊，关于 nvh 方面，他之前呢奇瑞的车型有一部分车型啊，他这个位置啊有这个漏风的情况，所以说造成他的风噪比较大。 但是呢，在这次这个新的这个风云 a 八上面，他在这个位置进行了一些嗯， n v h 的新的一些手段。所以说呢，他的整个 a 柱这方面的风噪啊，是完全可以忽略不计的。 插滚车型呢，兼具了纯电车型和燃油车型的优势。呃，近些年啊，逐步攀升的插滚车型的销量，也说明消费者对这种车型是非常认可的，它的市场潜力也是巨大的。所以个人认为，如果 a 八能有一个非常亲民的价格，在它上市之后啊， 必定会开辟一片新天地，掀起一个新风云。好了，感谢收看本期节目，下期再见。

奇瑞风云 a 八其实就可以看作阿尔泽八的插电混动版，但是呢，阿尔泽八的后旋采用的是四连杆，而风云 a 八改为了扭力量，这是为什么呢？来听听他们的解释。 艾瑞泽八也有呗，那个牛力道悬挂艾瑞泽八到底也做了，嗯，呃，风云一霸这个车的油箱和艾瑞泽八的油箱不一样，嗯，油箱大了五升，然后下面装了十八点三度的电池，十八点三度的电池就是一百六十公斤，对整个车的车体还要重新做， 所以呢他的布局肯定会有影响。这个多连杆悬挂和扭力洋悬挂最大的差异化是扭力洋重量拖延臂的时候会流出来一部分空间出来，流出来一部分空间出来。我们油箱和油箱和这个电池好布局，因为这种电池能挂到中间的时候是从从 右边走，排气管就是这个从这个中间过来以后拐到右边去，中间都是电池排气管的走向全部要灭，所以最核心的问题是一个问题， 当然这个我们这个牛牛羊的话也也是呃，调料的还是比较好的，今天今天大家可以可以试驾一下，本身两个的成本差异没有那么大， 多连杆和扭力梁我觉得正常使用情况下他没有太大的差异化，正常人体验不出来，在一些极端空旷的水中甚至会有差异，这个我们考虑到里面来了，然后电池底下的电底板已经开了，不需要拿走，我扫上一个已经不一定拿走，所以这个是最核心的。

风云一八下雪了啊，你看帅气不？帅气，非常。好吧，然后我们一起看看啊。雪中的风云一八我们一起来看看。从前面往后看看吧， 看没问题吧？底盘很平整吧，是不是？看看 底盘是不是很平整？我们再换个角度，再换这个角度看看， 是不是很平整啊？再换这个角度看看，是不是很平整吗？ 从前往后看看，换一个角度，是不是很平整的？底盘你再从后往前看， 是不是？这底盘很平整的？没啥问题。大家可以点击左下角下载懂车帝上懂车帝销量排行榜，查看各个车型的销量，选车会更轻松。

sherry。

奇瑞丰于 a 八的质量到底靠不靠谱？ a 八和 a 八 pro 到底有何区别？这条视频都给你们讲清楚了。首先， a 八和 a 八 pro 只是采用了双外观设计，核心三大件是一样的，可以理解为瑞虎八 plus 和瑞虎八 pro 之间的关系。 两张不同的前脸造型让大家多了一种选择，喜欢哪个买哪个。对此，你们觉得 a 八和 a 八 pro 哪个更好看呢？然后就是大家最关心的质量问题， 风云 a 八到底靠不靠谱？目前谁都没有开过，谁都不敢百分之百说一辆车，百分之百没有任何问题。 但是风衣品牌是奇瑞全球化研发团队严格遵守全球标准打造的全新产品序列。按照奇瑞说的，全球各地的用车环境是截然不同的，有的地方 高温，有的地方极寒，有的地方潮湿，还有的地方路况差。如何让风云品牌车型的电池、电机、电控以及混动专用发动机、混动专用变速箱适用各种复杂环境，就要从研发端、制造端提高产品的耐用性、 可靠性。因此，风云 a 八 a 八 pro 搭载的鲲鹏超能混动 c d m 在全球化的视野和布局之下，进行了发动机长时间长里程验证。新车更是经历了中东五十度加的极高温验证、中南美大坡道高海拔验证、 东南亚暴雨及时验证、西伯利亚冰原极寒验证。就以上这些用车环境在国内基本上遇不到，但因为是全球标准的车型，在面对集团环境，风云 a 八应对起来要更加从容。 所以无论你是东北的、新疆的、怀囊的风云 a 八 a 八 pro 都可以放心购买！在动力方面不用说太多啊，大家记住两点就行，一是第五代混动专用发动机，日效率百分之四十四点五亏电油耗低至四点二升， cltc 纯电续航一百二十五加千米， 匹配的是 cdm 无级混动变速箱， p 一加 p 三结构高速功放下亏电，最高时速达一百六十公里每小时。亏电状态下油耗低且不影响动力，这是奇瑞风云混动的优势，同时 一万公里一次的超长保养周期可以说是遥遥领先。最后就是安全性了，买车不在乎安全，简直就是方便他人吃席。混动车的安全分为车身安全和电池安全，风云 a 八 a 八 pro 采用的是全球五星安全标准的车身设计，全车采用了百分之八十的高强度钢，拥有超大铝合金防撞梁，本特勒热成型一体式门环设计和同级独有的最高十气囊配置、同级面积最大的侧七年和远超国标的气囊保压性能， 能够在各种碰撞下保障乘员舱的完整性，守护乘客安全。顺便提一句啊，是最高时期了，不是全系标配，小黑子们别断章取义了。 在电池安全方面，电池包防护装甲上采用了七百八十兆帕高强度钢板，具有 ip 六八防水防尘能力，同时应用毫秒级主动断电和零下三十五度至六十度全时域全速域温空策略，可以最大程度上保证电池在遇到意外或 极端环境下的安全性，这也是目前市面上所有混动车能做到的最大安全了。因此，想要买风云 a 八 a 八 pro 的，请再给奇瑞风云一点点时间，距离正式上市就在眼前了，同意的点赞关注。 如果你想了解更多奇瑞风云 a 八的配置参数和价格信息，可以打开懂车帝，上面内容更加丰富，让你更懂车。