长安cs75正时皮带多少公里换

这是一台长安 cs 七五，由于真实皮带断裂导致气门被顶弯，现在需要维修发动机。在此也提醒大家，真实皮带六到八万公里时必须更弯。

长安的 cs 七五到店更换真实皮带，咱们可以看一下原来他这个真实皮带是什么样子，可以看一下他已经严重老化开裂了， 像这款发动机的是正式皮下传动的，咱们一般建议八万或者十万公里左右的时候更换，如果不定期更换的话， 行驶中皮带断裂会造成顶气门的风险，给这次造成不必要的损失。如果你不知道你的车子是走正式皮带的还是正式链条的，给评论区打出你的车型，我直接回复你。

on this on nine lead that's coming as it's undercome for all that's all i think it's not me gonna hurt so what is on eager five of these songs however hang on that party in ganga fernace， abazons family my best gizon tied all days on ninety thus communist i'm become for all that's all how this not me girl so what it's all negat。

嗯，今天进店，进店一台长安 cs 七五，客户反应有异响，咱一块听一下。 嗯，现在是把发电机、皮带、水泵这一套都断开，但是声音依然，原因需要弄正式皮带开始施工。 我现在就送你个眼，你不用拎包，你不用不用，请了，大家看一下，我现在发货了，来，我包，多少钱？我拿尺，就这样，二零一七，嗯， 现在已经都装完了，大伙，大伙。

大家好，我是张总，修车啊，今天来换一辆这个 cs 七五这个正式皮带啊，已经行驶了八万多公里。来，我们看一下，我把这个罩子拆下来了，现在准备把这个皮带原车的皮带给他拆下来，然后换新的。他这个 一共是有一根皮带，然后有一个张颈轮，这边有一个戒轮啊，这个叫正式套件。好吧，我们现在开始拆吧， 好了，我们看一下这个原车的皮带啊，那个拆下来了，还有这个定时的张皮带，张力轮，然后这个是过过桥轮啊，多轮 拆下来，然后这是新的啊，现在我们安装的是盖茨的啊，盖茨的正式套装系统啊，他这也是一个套装啊，也是皮带，张建伟堕轮是一个套装啊，行，现在开始 装吧。好，这个长安 cs 七五正式皮带已经换好了，我现在已经着车了，现在运转运转非常平稳，刚才出去试了一下，这个提速杠杠的啊，好，可以完美交车了。

长安鞋子七五这个正式皮带怎么对啊？这是个起动机，在后面有个起动机，下面有个皮塞，皮塞给他，皮塞拿掉用个专用的工具， 就就这样的专用工具啊，往里插，刚刚是一缸上了点的位置， 上面上面写也是一个专用工具，卡住这个螺丝帽，刚好一缸的排气门和进气门，桃子都是外八，桃子像平着搁这的外八字看见没？ 这个轮拖住，两个拖住和驱逐轮他都没有件，没有持件，所以说螺丝 自己松才可以自由转动嘞。 这个皮带挂上以后，准备拿个六方 路过的六方将逆时针旋转，逆时针旋转，直到这个地方给它冲破 进入螺丝，用标准例句给它拧紧。

正时皮带一定要定期更换，在此提醒所有安装正时皮带的车主，在六万公里以后呢，一定要把这个正时皮带给换掉。如果正时皮带没有及时更换， 断了就是顶气门，导致发动机报废。这是一辆长安 cs 七五，现在呢正在更换正式皮带。选择正式皮带一定要选择大品牌的，比如盖茨、马牌、代高，一定不要贪图小便宜，不然可能会吃大亏的。 如果你还不知道你的车是真实皮带还是真实链条，可以在评论区留下你的车型、年份、排量，我来告诉你。

i'll develop for flu in invent disport as incubating railings are our globes to twine。

长安 cs 七五更换，真实皮的 跑了几万八，这是新的马牌， 就就这个牌子 已经完美启动。

八万公里换皮带科学吗？这八万换皮带肯定是不科学的，随着技术的进步，就保养而言，免维护是发展方向，但在这个方向上呢，各个企业的发展程度啊，技术水平啊，都是不一样的，所以现在的易损间隔、换周期变得五花八门 啊。原来说正时皮带八万，副件皮带六万，这些老经验现在都过时了。根据我们在后台的统计，正时皮带最长的可以用二十四万公里，这个车的这个设计寿命二十四万，就相当于生命周期之内就换一次 啊，这是指皮带啊，新出的车多数是正时链条，而链条他是免维护的，不过链条呢，噪音大，所以就算是现在也有些新车会用正时皮带，但很多正时皮带他的更换周期也变得很长很长，但又 短的最短的有八千，一万就需要换的八万更换的其中只占百分之二十。这个东西啊，他是管配齐枪位的，如果突然间这个正时皮带断了，会让活塞和气门撞在一起，那就把发动机给干报废了。 这个车是有两个皮带，正时皮带和附件皮带，附件皮带的更换周期也非常分散，不同品牌的车差距非常大，从这个表就可以看出来， 有的只看时间，不计里程，九年十年更换的啊，这些呢，就比较适合运营车辆，这八年强制报废了，终生不用换。 按照里程更换的呢，最长的也可以用二十几万，最短的就一两万。六万公里更换副件皮带的只占其中的百分之十。 这个副件皮带如果突然断了，最严重的后果就是，如果你的车是液压助力转向的话，会失去转向助力，这个在高速上突然打不动方向了，这还是很危险的。 但如果不是液压助力的话，它的后果就没有那么严重了。 所以呢，也不是所有的车都需要更换附件皮带，有些车他是不用换的，以包二手车为准。换发动机皮带需要同时更换张景伦和多轮吗？ 有些车型皮带和张杰伦的寿命相差无几，皮带寿命到了，即使现在的张杰伦还能用，但寿命呢，也没剩多少。如果你换完皮带，然后你用了一万公里之后，再换张杰伦和舵轮，因为你换皮带这个工时费啊，他是比较高的，这就相当于花了两次工时费， 为了安全，也为了这个省钱起见吧。有些车型呢，是规定同时更换涡轮和粘嘴轮的。 我们曾经做过一个统计，按照保养手势的要求，百分之八十多的车型换皮带的时候不需要同时更换张杰伦和舵轮，但有百分之十七的车是需要同时更换的。 大多数情况下，就是什么时候用坏了，有异响了，什么时候再换。我常去的修理厂会在换机油的时候给我检查皮带，他说什么时候该换，会告诉我靠谱吗？不靠谱。皮带还能用多久，从外观上大概率是看不出来的。 皮带不完全是橡胶的，它里面有这个尼龙的加强结构，它这个原理啊，类似于轮胎，这个轮胎是否会爆胎，和 表层这个橡胶层没啥关系，它主要取决于里面的连布层是否破损，皮带会不会断，也是取决于它里面的这个尼龙这个加强结构啊，是否达到了疲劳极限？你看外表看的是橡胶，看不出来。 另外呢，证实皮带上头有罩子，把它盖住了，你这检查的数从外表看不看不见。所以呢，到了把手册要求的时间和公里数之后，你就直接更换就行，不用检查皮带，有必要用原厂件吗？ 这个要看你的车把手册上的更换周期，如果你的正时皮带或副件皮带更换周期不长，比如说六万公里以内，用品牌键，这是没问题的。如果这个更换周期很长，比如说十万以上啊，那最好是用原厂键，后市场无论什么品牌都很难达到 到这种质量啊。当然你要非用品牌件他也可以，但你下次更换就不能再按照绑手册的周期更换了，需要执行的是你使用的这个配件厂家给你的更换周期的建议。 如果这样的话呢，你最好有一个记账工具，每换一个零件都在上面记录下来这个件下次的更换时间。养车查查这个小程序啊，有这种记账功能。

要是再晚一点，又要大修发动机了。粉丝看到我前两期的视频，真实皮带损坏导致大修，然后再看看自己的车也有七八万公里，立马就过来找我更换真实皮带。这才出来一看，钢铁轮都有异响了。 别的不说，这换的是真皮石。如果不知道你的车该不该换真实皮带，评论区有车型排量公里数，我一一回复。

汽车真实皮带是有更换公里数的，后期皮带一旦断裂，对发动机来讲就是致命的损伤， 轻则大修发动机，严重的发动机直接报废。很多朋友们都不知道正式皮带多少公里换一次，甚至连自己的车子是正式皮带还是正式链条都不知道。今天呢咱们就来讲一讲正式皮带方面的问题，看看你的车子是正式皮带还是正式链条，到底应该怎样更换。 这是一个雪铁龙的新爱丽舍，这个车就是一点六的自吸发动机，配的就是正式皮带，像标志雪铁龙基本上全系都是正式皮带。咱们分辨正式皮带，分辨正式链条其实非常简单，站在这个发动机的正前方， 左手边这个位置，发动机这个侧盖咱们可以看一下，就这个东西啊，如果他是一个塑料的，从上一直通到下，那你的车子呢，基本上就是一个正式皮带的发动机，如果从上到下都是一 铝合金的壳体，而且这个地方呢还有打的胶，那基本上就是一个正式链条，所以说呢就不需要更换。咱们先说一下这个正式皮带它的一个作用，其实正式皮带和正式链条的作用都是一样的，他们两个的功能是一样的，只是链条呢就免维护，不需要更换皮带呢，可能就更换公里数。 咱们发动机在工作的时候啊，下方这个曲轴转动，转动的时候活塞连杆上下运动，来进行这个四个冲绳近期压缩工，然后呢燃烧排放， 这个时候呢，他要让这个上方的气门配合他进排气，这个就是凸轮轴，凸轮轴带动的就是气门，而且这个发动机的近期压缩排气，这个气门的开臂都是有顺序的， 也有时间节点，所以说他的步骤是不能乱的，这个时候呢，这个发动机的曲轴和凸轮轴传动的时候啊，一定要按照一定的规 来传动，所以他就靠这种皮带或者是链条来带动他传动。那这个正式皮带呢，上面都有齿，这个齿呢就是标记位置的，这种位置是不能动的，所以时间久啊，如果这个齿脱落了， 这个顺序打乱以后，那发动机的活塞和气门呢，他这个工作顺序就会打乱，那可能活塞在运行的时候啊，气门正好往下走，那就要伤到这个发动机的活塞或者是连杆或者气门。另外呢就是这个正式皮带，它橡胶制品， 他虽然有的齿不会脱落，但时间久啊，这个皮带他会开裂，会直接会断掉，断掉以后呢，其实就跟这个皮带齿掉了是一样的，这个顺序也会打乱， 所以正时皮带更换了一定有公里数。像一般的车子，正时皮带的寿命一般都在十万公里左右，咱们跑到十万公里啊，检查一下，有开裂的，或者说呢这个上面这个齿啊有 些裂纹啊，就及时更换，即使没有，其实十万公里换一次，这个对于家用车来讲，一般也就最多换个一两次就就可以了，如果是一些像长寿命的这种皮带，像大众车的，基本上就十五万公里左右。检查更换， 咱们换正式皮带，最好换个原装的，因为这种东西啊，很长时间才换一次，而且一般换起来价格不是特别贵，换个原装的寿命会更好，千万不要放换这个副厂件， 像这个正式皮带，他就是一个原装的，原装的正式皮带是一个，呃，盖茨代工的啊，这是一个盖茨的一个正式皮带。还有呢，咱们换正式皮带的时候还有很多附件，比如说有这种舵轮， 他就来张紧皮带的，还有这个张紧轮，这个张紧轮呢，他就是来调节皮带的松紧，安装的时候呢，他松了也不行，紧 了也不行，所以说咱们换的时候把这些东西一定给换掉，因为这些东西呢，拆装一次比较麻烦，要不换的话，后期他有异响了，你还得重新拆装，到时候花的工时费呢，也能比上这个轮子的价格。 另外就是咱们有些车子呢，带这个水泵的也带，这是皮带尺的，如果你换的时候，最好连水泵也一起换了，因为水泵这种东西， 呃，一般更换起来也不是特别贵，而且呢，后期水泵漏水了，你再换的时候还得拆装这个正式皮带，还是要掏一部分公式费，也比较麻烦，所以一般坏的时候，正式皮带连带这个附件一般都一次性给换掉。 很多朋友可能会问，正式皮带在需要更换之前有没有什么征兆？皮带和链条是不一样的，链条在更换之前可能会出现什么异响，拉长咱们的发动机呢，动力会受到限制，但是皮带呢，在断之前是没有任何征兆的，说断就断，尤 其实在高速上特别容易出现这种正式皮带突然断掉，所以正式皮带的发动机呢，一定要定期的去检查，不行呢就直接给换掉，避免咱们发动机后期受到更大的损失。好朋友们，今天这个视频呢就到这里，希望对大家有所帮助，请给小韩点点关注点点赞，谢谢大家观看。

正式皮带哎，多长时间换啊？一般的说明书上呢，一般的是六到八万公里，我想呢，大家都应该理解，说明书啊，是厂家提供的，所以说呢，他把这个 极限呢就是大大的提前了啊，以我从事汽车维修保养的经验啊，快五十年了， 我可以肯定的。嗯，负责任的告诉大家，一般的来讲，我们的证实皮带呀 啊，十万公里换是比较保守的，一般的控制在十万公里恰到好处。为什么是十万公里呢？因为你换正式皮带的时候呢，呃， 你就得换照片器，压带轮，还有水泵，轴承拿下来，一般的维修企业为了利益最大化，即便是没有坏拿下来也不再给你换上去了， 因为你换上去呢，可能今天不换，明天就会换，为了保证自己的利益和信誉，就会给你换新的。