比亚迪汉dm隔音效果实测
亚迪汗油电混合。那我去试驾一下，看看他的动力 还有噪音怎么样。今天是来四 s 店，虽然说没带分贝仪，但是可以感受一下。 你现在电量是多少？电量百分之七十六。百分之七十，那不是属于亏电了？这个现在开运动模式， 你开你开，你开普通模式可以不？不要运动模式，普通模式你就那发动声音就很小了，我就听一下真实的那个发动机噪音，你开开普通模式吧，不要开运混动模式。嗯，可以。好，这车电池是多大的？ 这个车这是八十一公里，比之前要多一公里。你那个是八，你那个开的是你那个？之前那个盘子是八十公里吗？对对对对， 座椅是多大排量？二点零 t。 二点零 t 不是跟我那差不多吗？对，那我听听下他发动机噪音，这个车的发动发动机介入了吧。对，一千多转了，两千转了，真的。对，你就不像之前你基本上感觉不到发动机介入。这个感觉不到，但是时速七十公里的噪音还貌。貌似还可以哦， 发动机声音是听不到，只有一些路障之前的，包括现在其他品牌的你发动机接触的都感觉到比较明显。对，他一个他一个顿挫。对啊，你现在我听不到发动机声音，只有底盘跟路噪，看起来比较低悍的原厂隔音效果还是可以。 你这个是私家车，还不是新车了。这个车你现在换运动模式？对，现在已经运动模式，然后一脚踩下去。哇哇，单面积有这么大的提速力啊。对啊，就这个车百公里加速四点七 七秒，比你那个糖要快一点。怎么你单面机比我那个还快呢？这是点小车的吗？哦，他调价的问题还是跟车身重量啊。本身小车的小车你现在跑到八十我看一下，我听下噪音。 九十九十啦，踩到一百的样子哎。隔音效果可以哦，他仅仅就是底盘跟路噪声音，没有任何发动机声音，风噪也很低。看来这个车原厂做的还是不错的。
粉丝1.5万获赞10.0万
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01:03查看AI文稿AI文稿光感受伤啊，跟我们之前测试过的超过百万的奔驰 eqs 的隔音水平基本能保持在同一水平线哦，这么厉害啊，和 dna 的秤座舒适性也值得称赞，前排双层夹胶玻璃的保留，让他整体车厢的隔音净利性也能够让人满意。除了咱们刚才说过的发动机舱噪音的隔绝之外，风噪怒噪都能被做到比较好的一只猪。 转向手感这块呢，我认为可以给中品啊，老款还以为最大的问题呢，是他转向手感过轻，并且随速的力度增益比较小，所以在跑高速的时候也会感觉中心感比较差。 那新款的 dna 车型呢，在这个问题上有所缓解啊。那另外值得一提的就是老款和 av 车型呢，我们当时推荐了一个方向盘向右跑偏的情况，哎，你看现在这辆车，这个问题就已经完全解决了， 所以可见比亚迪在品控这一块也有进一步的提高。底盘悬架的整体高级感延续了汉语为出色的表现，较长的悬架让他处理大小颠簸都是干脆利索，上下跑也很有高级感。如果要是吹毛球出的车，他就是这个四五点平米的轮胎，让他路面稍差的条件下，你的路感 稍微清晰累积。总结一下，不得不说啊，至少在城市价值维度，汉 dm 做到了极高的水平，与我们之前实测过的汉意威有着非常容易让人察觉到的进步，这一点真的值得，点子好极了。
837有驾原创
02:09查看AI文稿AI文稿ok， 我们看一下他这个加速啊，这个动力啊，我们这个调高速是比较空的，没有什么车的，我来踩一脚啊，三二一踩， 发动机全力运作的时候，你声音还是能比较明显的听到的。哇，这个跑高速是真的稳啊，这个车你有没有感觉到这个底盘真是，哇，真稳啊，你看哇，这个路面接缝一点，感觉真稳。这个底盘我们看一下隔音吧， 这个实测的隔音并没有之前的汉音 来的这么惊艳，但是放在同价位来看的话，其实已经算是很厉害了，在汉 tmi 二十多万的这个价位里面算是特别厉害的。过那个接风的时候看一下。对，确实真舒服。对，过过接风的时候真的没有感觉的，在一百二的时候，后排的那个 我，但是我前排感觉没有后排有点感觉，是吧？嗯，怎么说呢，也不算是，就是可能主要就是因为你后面比前面软的原因，我感觉， 而且我用的是运动模式，其实刚刚走那个，走那个高速的时候，后面等于说是起伏的那种，那种会会这样会明显一点是吧？前面没有任何感觉，他没有感觉，没有压住啊，前面是没有任何感觉的，那就是这个还是这个就是没有办法了，这个就是 他悬挂问题了，他的悬挂后面的后排的悬挂规格确实是存在一定就是那个物理极限的，这个没有办法做，做到这样已经很不错了，我觉得 就是你要改善后排的这种乘坐舒适性的话，他只能去通过。就是换平台了，这个平台上限不高，只能这样了，只能说这样极限了。对，想要了解比雅迪汉更多实测和报价，可以点击屏幕下方懂车帝查询。
3189边开边聊
00:20查看AI文稿AI文稿兄弟们，二款的比亚迪汉混动 dmi 已经上高速了啊，车速一百一十九，给兄弟们听一下隔音效果表现怎么样？ 车内噪音六十八点一，发动机一点五 t 加 e c v t 混动。想了解更多配置，懂车帝查询。
3180孙哥实测车
04:10查看AI文稿AI文稿大家好，我是小钟，今天开我的比亚迪汉 dm 去一趟东莞，来回一百八十公里，其中一百六十公里是在高速公路行驶，应网友的要求，给大家分享一下汉迪 m 在高速行驶的表现。 我们今天从比亚迪汉迪尔的噪音、动力、驾乘感受、油耗、智能驾驶辅助系统几个方面来给大家分享一下。 首先是噪音，比亚迪汉迪 m 在高速时速一百二十公里之内行驶时，声音很小，车内可以听到胎噪和风噪，发动机的声音基本上听不到， 这主要源于比亚迪燕科的汽车降噪技术，而且看 dm 前排玻璃是双层隔音玻璃，所以在高速行驶时，比亚迪看 dm 车内非常安静。 第二，我们再讲一下比亚迪汉 dm 的动力，比亚迪汉 dm 搭载二点零 t 涡轮增压发动机，最大马力一百九十二马力，另外，比亚迪汉 dm 的电动机具有两百四十五马力。 探 dn 牌搭载了基于三代 dn 平台优化过的 dnp 技术，在 dnp 技术的加持下，电机与二点零 t 发动机和前后驱动电机联动， 通过六速试试双离合变速器顺势输出高达三百二十一千瓦的额定功率和六百五十牛米的最大扭距，最后实现百公里加速四点七秒，在爆发力方面就可以将百万级别豪车比下去了。 说到这里有点小激动了，比亚迪看敌人是不是很牛呢？ 第三，我们来讲一下 比亚迪汉 dm 的驾乘感受，汉迪 a 名位动力非常强劲，所以操控也非常好。另外汉迪 m 底盘调教较软，偏向家庭轿车定位，滤震效果也非常好，所以汉迪 f 在驾驶和乘坐时都非常舒服。 另外，汉迪 m 的全自动空调搭载空气净化器 pm 二点五过滤装置，负离子发生器，所以车内空气也非常清新，在驾驶汉迪 m 时简直是一种享受啊。 第四，我们来讲一下比亚迪汉 dm 的油耗。我们在比亚迪汉 dm 跑长途上高速之前，先将 icuc 设置到百分之七十，这样电池电量就可以一直保持在百分之七十了，这样在道路拥堵或低速行驶时就可以纯电， 平时还可以在服务区休息时用电，空调完全不需要燃油发动机工作，这样就可以达到节能省油的目的。休息好了继续上路，时速八十公里直上行驶，看 dm 会一边行驶一边自动给电池充电， 电量如果只剩百分之十五十，大概一个多小时又冲到百分之七十了。所以长途跑高速时完全不需要充电，只加油就可以了，是不是很方便呢？我在五一跑了一趟超远距离长途， 来回一共五千多公里，中途完全没有充电，可是加油做了一个详细的记录，测试了这五千公里的油耗，算下来平均油耗六点五升，这对拥有二点零 t 发动机，两吨重的比亚迪汉 dm 来说，油耗还算是比较低的吧。 最后，我们来讲一下比亚迪汉 dm 的智能驾驶辅助系统，我现在这段路就正在使用智能驾驶辅助系统，智能驾驶辅助系统开启后，右脚完全不用踩油门和刹车，汉迪 m 会自动加速减速， 保持跟车遇到前方减速停车时会自动刹车，这样大大降低了我们长途行车时的疲劳。特别注意的一点要给大家讲一下，虽然开启智能驾驶辅助系统时，方向盘会自动保持车道自动转弯，但是我们还是必须要手握方向盘， 保证车辆安全行驶。好的，今天我们就给大家分享这么多，谢谢大家，以后还会有更多精彩视频分享给大家，再见！
166晓忠的Vlog
01:55查看AI文稿AI文稿比亚迪汉 dmi 今天我就把它给开起来，感受一下操控，听一下隔音。主要驾驶感受有四点一、上手的第一感觉转向力度偏厚重。现在的新车转向力度有多种模式，从轻到重都可以设置， 但焊 dm 即使在舒适模式下也是偏重的。如果在低速状态下方向盘轻点，这样大家单手搓方向盘能够轻松一些。 二、大小颠簸都可以很好的滤除掉，舒适性不错，但是在快速变道时，悬架支撑性偏软。当然了，我开的是老款汉 dmi， 汉 dm 冠军版全系标配 fsd 可变阻力悬挂，升级铝合金材质，增加了支撑性，减轻了黄虾质量， 整体操控性要更好一些。三、焊 dmi 整车经济性做的非常不错，在播放音乐的情况下，车内几乎感受不到任何噪音。有一个实测，在时速一百公里每小时，焊 dmi 车内噪音只有六十二点七分倍。四、 汉奸们油门调教与海报、 model 三这种走运动风的车型相比，完全是偏舒适的。在精心模式下踩加油门到动力响应有半秒的延迟。只有在标准模式和运动模式下，油门才会积极一些。但依然不是那种 点油门就给你特别明显推背感的驾驶感受。并且焊 d m 动能回收力度在最高的情况下都没有拖拽感， 松开油门速度下降的比较现象。这种完全偏舒适的调教风格非常适合家用，车内乘客不容易有晕车感。 当然了，滚动车的驾驶感受肯定是油车比不了的，这种丝滑平顺的驾驶感受，只要体验过，真的就不愿意再开油车了。现在汉 dm 冠军版来了，十八点九八万起售，我觉得比雅阁、凯美瑞、帕萨特都更值得购买。 如果你想要更好的操控体验，高配车型可以选装云南 c 智能阻力车身系统，让舒适和运动完美兼容。或者直接添加预算上焊接 mp 战神版，黑化车身加运动条件，零百加速三点七秒，满足，加油的同时给你极致的操控体验。如果你想了解更多配置参数给大家，懂车帝上面内容更加丰富，让你买车不踩坑。
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00:32查看AI文稿AI文稿这里有一台汉家麦，给大家实测一下他的隔音水平，现在外面的噪音是七十六到八十一之间，我们现在进到车内看看是多少， 车内的话四十，也就是四十左右，我一说话声音就大了，外面是八十，车内是四。
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01:53查看AI文稿AI文稿比亚迪汉是传说中车是比较安静的新能源车，这款车的隔音我们一直没有做过，但是到底是不是那么安静呢？我们上高速测试一下 二三款的比亚迪汉隔音前的高速分配测试，现在上广深高速会测试一百跟一百二十公里。 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊 啊啊 啊啊。 分配值确实很低，一百公里六十分配，不愧是传说中的比较安静的比亚迪汉，现在用的是纯电模式，如果说数字上面看的话，这六十分配已经可以很多和 bba 的高端品牌的那个分配差不多了。 现在我们目前体感听到了就是一些路兆和公正。呃，没有更多其他的一个高频噪音或者是杂音，但是他还是有一个切线什么呢？车内声音不干净，还是有些混响。 从质感上说还是无法和 bba 那种车的行驶质感是相提并论的，厚重感，还有或者是说那种高端车豪华那种质感的话还是有区别的，但是从分配车上看来确实是不高。呃，在二十多万的车有这水平也是相当不错了。但是车主这台车 他是不会做传承配音，因为是新车，所以只能选择一个四轮和后备箱，我们看看四轮和后备箱做完以后能不能降低一一分贝或者是一点五分贝。
00:21查看AI文稿AI文稿蜕变，也许你现在很难过，也许正躺在被窝里睡，现在很迷茫，正在酒吧里坐着， 也许你会爱我，或者刚刚分手了，也许你在山脚下，会经过自己的执着。
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10:13查看AI文稿AI文稿大家好，我是驾驶派的秦老师，今天我们在成都试驾汉 dmi， 废话不多说，直接和大家来聊这款车。首先这个车已经开启了预售，然后再接下来的十号就会进行正式的上市，今天呢，我们算是抢先的试驾到了这台车。 呃，当然在外观上，他和之前的汉 dm 其实是大体上是差不多的，只是说尾灯的这种变化会比较明显。 呃，他的车头的话，首先是一个这种大嘴的进气格衫，里面呢是这种点正式的这种镀个的这种装饰当然有点不一样的，就是这个扰流板的这个设计，你看熏黑的，而且是新的这种样式，所以说整体的这个前脸 搭配上这种 led 大灯的话，整个前脸看起来呢还是时尚度会更高了一点。侧 面部分的话，这台车和之间的焊呃， dm 或者焊 ev 基本上是差不多的，就主打的也是一个运动的一个调性，比如说你看这种线条是吧，特别的笔直，下面的这种裙线呢，也是相对比较笔直的，而且是平行的，所以说整体他的这个侧面看起来会有一点这种运动的气息，即便是一个 c 级的这种轿车，他也是有一点这种运动的腔调的。还有这里的这种小小的这种四板黑四板的装饰和一点这种溜背的这种设计，看起来都是比较运动的，当然他的这个门把手呢，都是采用了这种隐藏式的门把手。然后 他的轮胎的话是用的是一个马牌的 mc 六的这个轮胎，然后呃，这个是一个十九寸的这个轮胎，所以说是比较大的，搭配上这个车身的话，气质还是比较相符的， 轮圈的话，轮毂的话用的是这种多辐射，这种轮毂时尚度还是 ok 的。然后来到车尾就是这个外观设计最大的一个亮点就是他的这个啊尾灯， 嗯，当然他也是一个这个贯穿式的尾灯，不过他里面的这种样式说的是用的是这种中国结的样式，所以说他的这个尾灯的话，要比之前的汉 dm 的那种车尾，就大家看起来的话，可能的确时尚度和这种辨识度呢要更好一点 啊。当然他也是一个这种电动的这种尾门按一下他就自自动打开了，然后里面的这种众生的话，你看我们已经放了很多东西，然后还有包什么的，然后所以说他这个车尾这个后备箱装几个这种登机行李箱应该问题都是不大的，而且这里面车里还有扬声器的，我靠， 哇，这个是配置上给的还是比较 ok 的，然后当然这也是一个电动的，按一下他就自动的关上了， ok。 这个外观的话大概就说这么一些，我们现在进入车内去看一下他这个内饰设计， 当然在上车之前，我们今天开的这个车呢，是一个灰色的颜色可以看到，然后旁边呢正好是有一个这个红色的这个车漆的颜色，你看这个这个红色的这个颜色的话，其实要更加的这种艳丽，然后也更符合年轻的消费者这种口味。 进入车内焊 dmi 的整体布局呢，也是没有发生什么太大的这种变化的，比如说这个方向盘是吧？平底的这种双扶式的方向盘看起来也比较时尚，然后采用了这种拼 拼接的这种皮质的这种材质，所以说握起来的这种感觉还是 ok 的。然后中控的话是一个十五点六英寸的这样一个旋转式的 pad， 然后呢还有一个十二点三英寸的这种全液晶的仪表盘，这些搭配呢都是比较熟悉的。然后其实比较关键的就是它是用的这种饰板，就是比较的耐刮耐用， 然后是一个冷凝脂的这种碳纤维的这种石板，所以说整体的这种类似搭配，看起来这种时尚度啊或者豪华感都是比较 ok 的。 作为一台 c 级轿车，这个后排空间也是大家比较关心的，汉 dmi 呢拥有二千九百二十毫米的这个轴距，根据秦老师的这个空间挑战来看， 首先这个座椅呢是和 b 柱是持平的，如果用拳来表示的话，基本上是有三拳多的这种腿部空间，当然嗯这个做翘起二郎腿呢也是比较方便的，而且秦老师的这个空间挑战呢，也是能够比较轻松的下凹下去的， 所以说他的这个后排空间表现肯定是 ok 的。其次的话中间的这个地台呢有个十多厘米左右，然后中间座椅这个是比较松软的，靠背呢也是比较松软的，虽然说他这是一个杯架，但是 整体的这种松软程度还是 ok 的，你所以说你坐起来啊，整体的这种感受呢还是可以的，也就是说他的这个车后排是可以满载三个人的，这个是没有问题的，现在我们已经把这个焊电麦给开起来了，首先是这个车的这个 动力系统，他呢和就是搭载的现在比亚迪啊主流了这个 dmi 的技术，嗯，这套系统和别的这个 dmi 车型不一样的地方就是他的这个发动机实际上用的是一点五 t 的这个啊，消云的插缓专用的这个发动机。 其他的车型呢都用的是一点五升窒息的这个发动机，所以说它的这个，嗯性能表现理论上要比其他自行要强一点，不过这只是理论上的这种数据上的，因为为什么？因为这是一台 c 级的车车重要，比其他的情 plus 啊或者驱逐舰零五这些都要大， 嗯，车也要更重。这套 dmi 的这种一点五 t 的这个发动机放到这台车上他能够做到的水平呢也是一个七点九秒破百的一个水平。呃，不过这个车型的这种水平其实还是很 ok， 就比如说比一些同级的这个同级别的这种二点零 t 的这个发动机实际上要更猛一点。底盘悬挂方面的话，刚才我们来的一段路，他是刚刚好经过那种连续的减速带，所以说这个感受呢，我们可以根据内段的这种 啊体验来和大家聊一下。不过我们现在开在这个比较啊，道路条件比较良好的路上的话，它的整体的这个底盘的这种质感还是 ok 的 啊，如果遇到一些小的这种坑洼或者小的这种颠簸起伏的话，他的这套底盘和这个悬挂是能够 呃，绝大多数的是能够隔绝掉的。当然因为他的这个方向盘刚才我们也说过，就是他的这个阻尼会跟随这个速度增加而增大，以及他的这个转向，其实路感给我是比较清晰的，因为因为 你过一些坑洼路段，他可能还是会直接的反应到这个方向盘上。之后呢是大家比较关心的这个汉 dm 的油耗，我们在测试之前是把这个表显油耗呢进行清零，然后也进行了一定的这种调节，比如说调节到智能保电啊这种情况， 然后我们出发大概是开了四十多公里，然后最后他的这个表显的这个成绩是三点五升，每百公里左右，这是一个在他有电的情况下。 另外在 nvh 方面的话，对于这个豪华轿车来说，这个点是非常关键的。汉 dmi 我们的实测结果在一百二十码的这种高速情况下，而且这个发动机还处于电驱直驱的这种情况下，它的这个分贝呢只有 六十二分贝左右，所以说这个表现在同级车型里面是很不错的。 ok， 以上呢就是秦老师给大家带来的这个汉 dmi 的最一手的这种试驾体验，有什么想看的车型呢？我们下期接着再聊。
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06:34查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小钟啊，我是一月十二号啊，从深圳开车啊，回我的老家兰州的啊，差不多全程是两千四百公里啊，用了将近四十九个小时才到家 啊，其中啊，有两晚上啊，是在这个服务区啊，在车上啊，睡了两晚上，这趟回来啊，我发了几个我长途自驾路上的视频啊，很多网友给我留言说让我对这个车子做一个总结啊，今天刚好有时间，我们就来总结一下这一趟长途， 然后对比亚迪和 dm 做一个总结吧。首先啊是油耗啊，我全程啊一共加了四次油，我每一次加油啊都会拍照记录下来， 最后算一下这一趟总共花了多少钱的油，然后啊，平均每公里啊是多少钱，然后可以算出啊，这一趟两千四百公里长途的油耗。 首先我这个有一张纸啊啊，第一次加油啊，是两百八十块钱啊，第二次加油啊，是两百零六块钱 啊，第三次加油啊，我记得是在湖北的武当山，是两百六十块钱，第四次加油啊是进入甘肃的辉县是两百八十九块钱啊，这一路上油价基本上差不多啊，像广东是七块一毛六啊，湖南是七块一啊，进入甘肃啊也是七块一毛多 啊，一共加了一千零三十五块钱的油。我这次的公里数啊，一共是两千三百九十一公里，算下来 每公里是四毛三分钱，然后啊，七块一毛四的平均加塞啊啊，这次的油耗差不多是六升一 啊，所以说我在从深圳啊开车回来之后，这是第三次了啊，这次的油耗是最低的，我总结了一下有几个原因，第一个原因啊，就是我出发前啊，在四 s 店啊， 全车做了一个保养啊，做完保养以后啊，四 s 店给我给了一瓶啊燃油添加剂，我在加油之前把燃油添加剂加进去，然后再加的燃油，这样的话可以对发动机比较好，然后啊它的油耗也相对比较低， 这是第一个，第二个就是这次的路况比较好，因为呃离春运还有好几天，我是提前出发的，所以说路上的车非常少，有时候啊开个几百公里都不带刹车的，然后我基本上 是匀速在一百公里行驶的啊，有些地方限速可能是一百二，我基本上都跑到一百零五啊，很少超过一百一，所以说速度啊，跑的相对来说比较慢，所以说油耗也比较低。 有些网友说油耗比较高，可能是他长时间保持在一百二十公里，油耗基本上要到九十去了啊，比亚迪汉迪 m 他的特性就是这样啊，在九十到 一百零五之间啊，是最省油的啊，超过一百零五，一百一到一百二，油耗啊，基本上还要八升九升到十升 啊。有些网友会留言说，哎，我的这个凯美瑞啊，卡罗拉啊，包括啊，天籁啊啊，包括帕萨特啊，高速上也才六升多，有些有些啊，油耗差不多五升多。其实啊，我分享这个油耗啊，只是想把这个比亚迪汉迪 m 真实的这个 数据啊分享给大家，没有其他的意思啊。如果说是很多网友说我的这个油耗比很多日期车啊，包括帕萨特的油耗高，或者是差不多没有新能源车的优势，我个人认为啊啊， 其实比亚迪汉迪 m 啊比，毕竟他是二点零 t 的排量的发动机啊，如果说和卡罗拉啊一些 啊，其他的排量的车，包括凯美瑞啊，他其实都不是一个级别的，第一个是车重，第二个是发动机的排量，还有网友啊，可能说啊，我的排量也二点零 t t 也才六个多深， 让你的动力和比亚迪和 dm 可能又不是一个级别了。比亚迪和 dm 的电机是两百四十马力啊，燃油发动机是一百九十多马力，他的综合动力啊是四百多马力，是一个四驱的车，所以说我觉得这个燃油啊和其他的车也没有可比性 啊，如果说是你真正拼油耗的话，那比亚迪和 dm 在这个市区，基本上像我来说百分之九十五都是充电行驶啊，基本上可以算是一个零油耗， 你这个燃油车和比亚迪汉 tm 也没有什么可比性，所以说油耗我不是跟大家比油耗，就是只是真实的分享。第二个就是分享比亚迪汉 tm 的这个 动力和操控还有舒适性啊，我们来综合说一下这个问题啊，动力就不用说了，四百多马力，像我们在高速上行车啊，一般都会在右车道，右车道啊是大车道，如果前面有车，那我们换道超车啊，那都是一秒钟或者是零点几秒，只要一脚油门刷了一下就过去了，动 动力非常强，而且毕竟他是四驱车，你油门一身材，在这个 h 一模式下啊，四驱爆发，那 动力是相当的强劲，像这种动力啊，四百多匹马力，基本上差不多上百万的车才会有这个级别的动力，因为动力强啊，所以他的操控啊也是非常的好哎， 毕竟他是五米多的车长，然后一米九的车宽，好像感觉是一辆大车，但是因为他的动力很强，你方向盘在高速上，包括在市区 还会打转向什么是非常的轻松，一点不会感觉到，你说是开那种开船的那种感觉，忽忽悠悠的，完全没有那种感觉。所以说，而且比亚迪看 d m 他的悬挂比较软，过一些减速带的时候啊，他过滤的这种效果还是比较好的，你也不会感觉到哎，很 突兀，很震动的那种，你在车里头是一种很舒服的状态。另外一个就是他的噪音啊，比亚迪汉迪 m 的噪音啊， 其实我这趟也尝试了，大概在一百二十公里啊，尝试连续跑了大概十几二十分钟啊，在这种的速度下啊，他那个噪音啊也是不大，我们听到的全是风噪，外面的风噪呼呼呼的，然后是胎噪，轮胎的声音，发动机的声音很小，你不仔细听，这听不到的 啊，当然他这个噪音啊和路面有关系，有时候我们过一段路面的时候啊，他的那个声音很小，有时候过一段路面，可能他的路面比较粗糙啊，声音也是比较大的， 所以说啊，我这次长途啊，就把这个比亚迪汉迪 m 的这些最基本的一些情况啊，给大家分享一下，希望给大家一个参考。好，我们这次的视频就到这里，谢谢大家，拜拜。
77晓忠的Vlog
