大家好,今天开始动次拆解这台科目四动力 已经锈死了,很难拆。这个螺丝,排气管螺丝稍微不注意就断掉了,都已经 又断了一根。 这是中耳器啊,这里面也蛮脏的,这东西高压油管, 油嘴,回油管, 摇臂式盖, 这个摇臂拆下来的话要注意检查一下,这个磨损太厉害了,需要更换。拍这个顶杆的时候艾滋出来都要检查他的垂直度,看一下这个顶杆的底部磨损的是什么问题,肯定是下面顶杯磨损的, 效果还挺好的。这 co, 这是预热扇,在我南方应该是用不着啊,北方那边呢,零下负几十度的情况下,这个就很有用,预热空气。 这喷油器不拔出来,里面的钢管螺丝就拆不到,你把那个拔油脂的那个工具拿过来, 油泵拆下来上工作台检查。 龙哥藏起来把它雕开。啊 啊啊, 这钢套头还挺漂亮的,没有任何拉丝可以,钢套没问题, 启动吧。 这里面还挺干净的啊,没有什么油泥。在火车的时候一定要把这个钢套壁上面的这个奇烫给他刮干净一下,不然的话还是就退不出来。 他这个连杆的时候注意一下他的反顺了,直口的地方都对着头轮子这一面,拆机装配的时候都都需要特别注意,不要装反的。 六根的活塞已经全部拆解出来了啊,这样末世上去是没什么问题啊。等把这个动力全部拆解完之后再来进一步检查这个活塞与那个活塞销,还有两杆通道 电动机,这个是水泵 皮带门,机子还没有做过大修啊,原装的密封胶始终没动过的,等下我来给他做 个大球啊。这机油受气 这个气缸到内壁还是完好的。问题是你看这个腐锈口一个比一个严重, 一个比一个严重。所以说在维修的时候并不是看到内壁没有拉钢啊,没有磨损啊,这个钢刀就不需要拆下来检查, 这就是最好的例子。 这屠龙族没问题啊 啊啊, 这曲子检测了没问题啊,可以继续继续使用, 气门也有点正常模式给他更换掉算了 啊,拆了一天终于全部给他解散了,明天给他清洗之后再拍那个安装的视频。
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今天咱们来拆解一下这个西康,西康的燃油泵拆解一下看一下啊,这里面有一个滤网,咱们拆开看一下, 很多,之前很多师傅在问这里面的滤网在油光上,滤网在哪里?细康的在这啊, 螺丝一拆开划出来之后就看得到,然后这个边有一个弹簧顶着,这个滤网他是分分面的啊,光反了之后是不出油的,带孔的这一端朝向有孔来,朝朝下,带孔的一端朝向, 装反了之后他是不出油的。咱们下面再把这个燃油 电子防水拆下来看一下,现在我们打开看一下啊,打开啊里面有一个薄片钢片,钢片下面有一个 原电卷曲的原电,他起了一个弹簧的作用,起了一个弹簧的作用,下面有一个 前铁板,前铁板前铁板也是分面的啊,这里面带黑圈的,带橡胶的朝里是一个平面,一个一个的吗?下面是一个罚块,罚体,这里面是一个罚体。 如果说要用电子阀,在路上坏了,应急的时候可以把这个发起发芯给取出来, 不用这个了,可以在路上应急。这个输油泵上面有两个排气螺丝, 这一端这一端是滤芯的排气螺丝,我们在包容的时候可以把它给顶进去,把里面的空气给排掉,滤芯的空气给排掉, 这一端是油泵的出油,出油排气螺丝也可以按进去把里面的空气给排掉。这个输油泵是一个齿轮泵, 因为现在这会还没找到这个专用的扳手,这会还拆解不了,等一会把专用扳手拿过来之后再拆解给大家看一下里面的结构。

在发动机上方,第一个移除的是进气气管喷油器管路,这样我就能拿到喷油器了。 也要把回油轨拿掉,包括燃油滤清器侧面的罐子。 拆喷油嘴很简单,只有一个固定螺母,把它们固定在缸头, 通过高压柱塞泵将柴油进行加压。经过高压油管,随着喷嘴的喷射,燃料以特定的方向进入气缸。 大多数的喷射器都很容易出来,但他们中的一些人在强迫我制作这个工具时被抓了起来。 这个工具本质上是管道的长度与螺母焊接到螺栓,还有一个螺母用来拉电卷。靠在管子上,把注射器从头部取出来,它只是一个简单的拉环。 这些喷射器看起来很结实,所以我正在设置喷嘴测试器。我要找出不管他们有多好。测试器模拟燃油压力,喷射器泵会作用于他。我们可以看到压强喷油器破裂以及燃料如何从喷嘴喷出。 大部分喷油器的裂纹压力为 ok, 但是你可以看到在裂纹压力下,燃料从喷嘴中漏出,这是不应该发生的,那会导致黑烟过度消耗 以及其他各种各样的问题。所以改变喷嘴绝对是正确的做法。 小心的拆开注射器,每个零件都经过检查,以确保他们没有问题。 反正喷嘴也要换的,但我还是需要重新使用。弹簧垫片和其他内部部件,还有身体。 所有的小部件都被放置在一块磁铁上,剩下的都进入超声波清洗机 弹簧上的小垫片, 这是额外的衬垫,这只会稍微增加裂缝压力。 增加喷油器的裂纹压力,据说可以改善油门响应。随着新电片的安装,喷油器被重新组装起来,还有新的喷嘴。这些是由十二个 喷嘴驱动的动力柴油,所以他们比工厂的柴油车多 有不同的喷嘴类型。这些是麻袋喷嘴,我真的不知道有什么区别。这些显然更吵,但应该能胜任这份工作。 安装了新的喷嘴和垫片,检查裂纹压力四千两百三作为目标, 我们也在寻找一个漂亮利落的动作。当喷油器出现裂缝时,可以看到这里。这是一个非常干净的快速抓拍。这是我们想要的吗? 气缸盖上的喷油气感里面还有铜电卷,我需要把哪个捞出来? 这绝对是个坏主意。当你做喷射器的时候不要更换这些。 用碳锈和油从孔清洗。 我装了新的铜电卷。把喷油器放到气缸盖里。 你可能注意到把背景里的气门弹簧弄乱。 当你在等待零件的时候,不能把所有的东西都拆下来。我会讲到这个。 安装喷油器螺母后扭矩降至四十四磅英尺, 制造噪音。 如果我要再拉一次助手,我真的不想和那些胆小鬼打架。在洞里吗?最后一次,所以我要把防止这种情况的 o 型圈换掉。 如果你的返回轨道是合适,新的通电券也被使用。 班卓琴螺栓的扭矩在八到十磅英尺之间。 列表上的下一个 mod 是真正令人满意的 house。 我给他起了个绰号叫,因为这是中国的康明斯涡轮增压。看,这是。这是真正的工厂生产,但他和美国 ubs 上的不一样。 也就是说,我不确定他能承受住胜利。我想逃跑,所以他必须离开。 这是动力驱动的柴油侵略者。他有一个 t 三排气罩和一个四英寸的微波段。他们把 它的马力定为五三八马力。这里面有很多时间,但它的支持模块也比我现在运行的少,所以我的目标是让它达到五百马力 构建。第一个问题,我能看到的是执行器不能清除,只有一件事,我要翻转起管容易。 下一个问题是压缩机外壳是不是比整机大很多,所以他不清除气管来修复。这个我有一个法拉,我用它做间隔完美的作品。 我得给涡轮上发条核心对齐的过程是什么?所以油源在顶部,排水管在底部,所以重力可以帮助水流同时 调整。压缩机外壳它应该在哪里?因为我在高安装这个涡轮,原来的输油管不起作用了,所以我需要为每个人做一个新。谁没有这样做过?在此之前,你确实需要合适的软管能够使用编织线。 你需要胶带来防止它在切割时磨损。你可以把这些补一下,只要去当地的液压设备商店就可以了。但是制作起来很容易, 有很多方法可以在 youtube 上找到,所以我不会讲太多细节。 这些适配器配件是必须让我把溃线连接到过滤器上。房屋和涡轮入口,他们上面有十二亿点五的线。 我用的配件是按四。 等。我弄清楚了,我需要软管,我可以把它剪成一定长度,然后装上另一个配件。 工厂的排油管道在街区里邀 摇晃晃的松动。这是一个代 o 型密封圈的锥形配件,附带一个盖子,您可以使用 chap 进入位置。这提供了 a 核实的拟核。让我自己做一个漏油管道。 涡轮排水出口也是离子时,并得到一个匹配的配件。 这些只是推索式配件,所以他们自己就足够强大了。你不需要软管夹,他们很难上去。掉过滤器后就容易多了。同样的事情,剪出刀具的长度, 合作。 涡轮在它的最后位置。商标是上下颠倒的,不是很重要,但我还是把它翻了。 所以我觉得我可能有所拥有的是涡轮增压,是否包括发动机罩。我剪掉了这段带子。 他提供了足够的间隙。我不认为这是结构性的,所以他只是很小的一块。 他似乎已经做了足够的清理。我们看看会发生什么。 这是可打印的计时磁带,你得检查一下打印的比例。你要确保你的口琴的直径平衡器错误。我们已经把引擎调到上死点了。我要拆掉 p 泵。 我有一套四 k 调速器弹簧要装进去。等我把泵拿出来,我还要换掉这个盖子,结果是泄露。 这个球里面有两组弹簧。你可以在这个掩护下访问他们 转动泵,这样你就能看到弹簧包了。替换他们很简单,但你一定要小心,不要往泵里丢任何东西。 这个固定螺母的背面有凹槽,他被弹簧固定住了。总督弹簧的张力。 我已经测量了从螺母末端到螺柱的突出程。当他还回去的时候,我会确保的突出是相同的。 有三个内弹簧,我需要拆卸和更换。还有一个外弹簧,他控制着我将独自离开的空闲 取决于发动机的型号。你要处理的是下面有垫片,在我的上面只有垫片,下面要拆除。 也有一个春天的土地在底部必须出来,然后被 一个取代,作为州长春装的一部分。 工厂保留器放回去,然后将固定螺母做到所需的张力 旋转泵进入另一个弹簧包,然后被替换掉,然后再一次 用测量仪把正确的张力调高。 当我在这里的时候,入口也会得到一些。 我要把价格加热器拆下来,装在你的电卷里,再给他上一层白酒漆。 这是新盖的地毯驴使用 o 循环密封,而不是工厂风格。它密封的不是很好,里面也有两个呼吸器,所以我得去找些合适的衣服。 哦,是的, p 泵又打开了,这次我还把时间调到十八度 工厂位置十三点五,我重置了顶部的死点标志,如果我不把它拆下来,它会折断的。是的,我把 p 泵涂成了银色, 因为我升级了周长弹簧,我可以把引擎转高一点,也就是说阀门可以扶起来,然后通过活塞关闭。情况很糟糕,所以我需要升级气门弹簧。 你知道什么是当你把引擎从上死点移开的时候就不好玩了,因为你在计时,你忘了还吃了一颗 阀杆密封,关闭,阀门掉到了气缸盖里, 真恶心。我把注射器关掉了,我在那里戳,用一根电线把阀门固定住, 直接下落为阀门,然后我就可以把引擎转回上死点,然后把它推回去。 胜利哦,是的, 我一天中有些时间是不需要浪费的。 用阀门弹簧挡道,现在是更换阀杆密封的最佳时机。 这些是六十磅重的气门弹簧,由动力驱动的柴油区。我在用工厂固定器合锁。 这些锁是锥形的,用气门弹簧的压力把它固定住。 我要格外小心,确保他们都就位了。因为如果他们出来了,我可以有一个富含阀门的燃料混合物。那就不好了, 制造噪音 我不知道。如果从每个气缸盖上取下一个螺栓是个坏主意,但我必须把摇杆移开。我们现在就来看看进展如何。我只是在调整排气管的气门, 进气门十毫米。 当我在这里,我还不如对这些破旧的阀盖做点什么啊。是的,一整天的打磨正是我想做的。 阀门盖看起来金碧辉煌的雪佛兰成色。下一项工作是涂装阀门。你需要一个特殊的插座, 拆卸旧的输送阀,检查一下蛋蛋,确保好没有笨蛋。新的输送阀是粉末驱动的 柴油机零二五输送阀。我不知道这个数字是什么,也许是一个维度,几英寸左右。一个新的 o 型圈在支架下面。 在把它放回孔里之前,先涂上润滑油。 输送阀分为两个阶段,到二十五,然后是八十五磅英尺 vr 试塞或冷冻塞。如果你喜欢众所周知的吹出和高转速, 实际上是我在那里歪歪扭扭的。所以我得到了一些动力驱动的柴油缸,使用 o 循环密封,然后他们冲进去,这样他们就出不来了。 这是一个十四合一的审查器,小玩意儿的压力表只是赛车零件。这是进入头部的冷却剂传感器。我们还装了一个进气口传感器,油压传感器,指引箱,温度传感器, 声压传感器,废弃温度传感器,一切你想要的一切,真心话大冒险, 我不知道你能不能听到,但是回程轨道有个漏洞, 这是一个全新的文件,还重新安装了新的电卷,泄露问题解决了。

今天让我们来看下大马力康明斯燃油系统 pt 泵。 pt 燃油泵是康明斯柴油机的核心总成之一,主要由齿轮油泵、脉冲减震器、 磁性缝隙滤清器、 ptj 两极调速器、旋转油门、电子直行器、电磁断油阀等组成。 pt 燃油泵工作时,燃油由齿轮油泵吸入并加压后, 流经磁性缝隙滤清器滤除齿轮油泵捏合产生的铁屑等杂质。齿轮泵后侧装有磨片式脉冲减震器,消除齿轮油泵工作中产生的油压。脉动磁性缝隙滤清器过滤后的燃油 经 ptg 两级调速器、旋转油门和电子执行器调节至与柴油机工况相适应的油压,最后油经电磁断油阀、经出油管路送至 pt 喷油器。







