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京广铁路经过你的家乡吗?它是连接北京与广州的国家一级客货共线铁路,是中国铁路网的中轴,为中国三横五纵赣线铁路网的一纵。一九五七年,武汉长江大桥建成通车,京汉铁路和粤汉铁路 接轨,并更名为京广铁路。北起丰台站,南至广州站,贯穿北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六省市,全长二千二百六十座车站,是中国运输最繁忙的赣线铁路之一。

京广铁路梦可以追溯到百年以前。近代中国两条干线京汉铁路和粤汉铁路,自北京和广州出发,在湖北武汉,望长江而行,叹直到一九五七年,武汉长江大桥通车,天堑变通途, 两条铁路才合二为一,成为今天的京广铁路,也是中国第一条纵贯南北的铁路大动脉。河南郑州、湖北武汉这两座同为铁路中枢纽的城市,从此改变命运,成为广袤中部地区商贸中心。 而当年每当春运期间,京广线客车挖建运能也拉不完,珠三角庞大客流,货运一辆也没法发车。 因此,二零零三年,京广铁路客运专线提上议程。二零零五年六月二十三号,京广高速铁路武广客运专线开始动工,线路起自广州南站,运营里程一千零六十九公里,设站十八格, 成为中国大陆第一条设计时速三百五十公里长途高铁。二零零九年十二月二十六号,京广高铁武广段正式开通运营。 二零零八年十月,京广高铁十五客运专线开工建设,线路全长八百四十公里,设站十六个,为减少土地使用量,桥碎比达百分之八十一,全线于二零一二年十二月二十六号正式通车。 京广高铁京石客运专线开工于二零零八年十月七号,全长约二百八十一公里,桥碎比达百分之七十七,沿线设站七个。二零一二年十二月二十六号全线通车。 至此,全世界运营里程最长的高速铁路成型。京广高铁全长约两千一百一十八公里,连通了环渤海、中原、珠三角主要城市群 与京广铁路实现客货分线运输,全程行车时间最快七小时十七分钟,让时间距离成为了新的标识,大大压缩了北京至广州的时空距离, 对航空的影响是颠覆性的。在京广高铁上,从北京出发,选跑还是飞,分界点应该是武汉。



这是中国近代最早贯通南北的大动脉。京广铁路纵贯中国南北,跨越长江与黄河,是世界上运营里程最长的高速铁路。京广铁路北起北京丰台站,南至广州站,正线全长两千二百六十三千米。

内部竞争蛮激烈的,京广高铁辅助通道河南段,其实就是信阳到河北邯郸段,已列入河南省十四五铁路规划,二零二五年正式启动预可研,全长大约四百五十公里,设计标准是三百五十公里每小时,预估总投资六百四十亿元。 在易可言当中,有两个线路方案正在比选。第一是西线方案,也叫郑州方案,线路走向是基本上与现在的京广高铁平行,自河北邯郸进入河南后,经安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店,南至信阳。 这条线路的功能定位非常明确,主打一个快速分流,直接承担京广主通道的百分之四十的长途跨线客流, 还能巩固郑州的米字型高铁网络。它的优点非常明确,与京广高铁走向基本一致,可最大限度的缓解郑州至新阳地段的交通压力,利用既有站点和市政配套设施,投资相对可控, 建设收紧短。但是这个方案也有争议,有些站要重复建设,如安阳、鹤壁等地,会造成土地资源浪费。由于这条线路还是要经过郑州, 在节假日高峰期还会存在全路网瘫痪的风险。再看第二个方案,东线方案,也叫开封方案, 现在走向是自普陀入狱以后,经内黄、滑县长葛、开封、桐庐、福沟、西华、周口、相城平与青菜,西线至驻马店南下到信阳。这个线路的功能定位也很有意思, 重点是填补空白,终结一东三千万人口片区无高铁的历史,形成黄淮海平原与中原城市群的快速通道。这条线路也有优点呢,激活濮阳、开封、周口等经济大势的出行需求,使濮阳到信阳由原来的五个小时缩短至两个小时, 与规划的阳淮高铁形成梯形的网络结构。但是这条线路有很大的挑战,线路需要穿过大别山生态红线以及南阳盆地的膨胀土地 环评也好,土地斜土也好,难度非常之大。同时铁路沿线的经济比较弱,因此商务客流的培训期时间长,投资回报形成不确定性。问题来了,大家认为最终会选西线方案还是东线方案?咱们评论区聊。

一条视频带你看懂经广经久。两条南北铁路大动脉,各有侧重。经广百年主干线,串起京津、华中、珠三角核心城市群,是南北客运、货运核心通道。经久一九九六年通车, 纵贯多地帮扶革命老区,主打区域均衡发展,二者互补发力,撑起中国南北交通大骨架。

火车拉来的城市就是最早的铁路枢纽城市,最知名的是京广线上的石家庄和郑州,小村庄变成国际庄了,郑州变成省会了,还有金铺县,金户县的徐州、蚌埠,也是非常知名的铁路枢纽城市。 那么第三对还有京九县上商丘、阜阳。京九县建的歪歪扭扭,这个一直各种大弯小弯的,那他的影响力有多大呢? 在一九九七年四月份成立了京九县经济协助带,是一个跨省的经济协助组织, 由京九铁路沿线七省十七个地势组成,总面积二十万平方公里,总人口八千万, 实行了市长轮职,执行主席制,通过年度市长联席会议,推动区域协调发展。没想到吧,金九县还有这么一个主持,到后来就不提了。这为什么呢? 因为我们首先看他的总部位于山东菏泽市,哎,你看能量最大的一个城市,第一届就是菏泽主持的,你看菏泽,曾经非常牛气的一个城市啊。 另外呢,看他十七个成员都是哪些呢?霸州、任丘、衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘、亳州、阜阳、麻城、黄冈、九江、吉安、赣州、河源、惠州等等。 这些城市的能级与京广县、京沪县上的这个差距,他太大了,穷心几扎堆了。但,但是呢,这个京九县呢,最大的边住设置哪里合适呢? 菏泽,显然菏泽他不如商丘,因为商丘有陇海县吗?那就是一个普通铁路的实质枢纽,但是最终没有落到这个商丘,而是阜阳。哎,这是怎么回事呢? 这个传说呢,是经九县,如果把编组长放在商丘,条件是规划与济南铁路局徐州分局管辖啊,徐州淮海经济区的老大。那郑州对商丘呢,就不是太上心,台湾人说 这个商丘啊,种了果树,哎,要赔偿啊,哎,但是阜阳的一个能人呢,自主征地拆迁,哎,搞的很干净,也不要赔偿,铁道部出于成本考虑, 再加上呢,这个阜阳是属于上海铁路局,有安徽省和上海铁路局的支持,哎,这个事就定到阜阳了。 那本来皖北这个蚌埠是一个铁路枢纽城市,典型的火车拉来的城市,工业基础也很厚,这下阜阳也是了。 这个事呢,在商丘和阜阳民间是广为流传,真假难辨,咱也不知道是真是假, 但是呢,他的影响是很大的,像皖北的中心城市,你至今那蚌埠和阜阳都在竞争,没有确定。 而商丘呢,在淮海经济区也是默默无闻,徐州的发展呢,也稍好一点,但也就那样差强人意。淮海经济区呢?呃,也成立的很早,但是发展的也是不尽如人意吧。