什么叫纵坡什么叫横坡

有很多学员都在问，到底横坡是什么东西啊？他感觉生活里面没有见过这个，那我今天就给大家拿一个实物的图片，那咱们放一个非常夸张的道路出来，这条路是在重庆的巴南区一个物流园区啊，建设的道路，那你看他有什么特点？非常像渣女大波浪，对吧？这样的感觉， 那我们在开车的时候，你总有上坡下坡的感觉，沿着道路长度方向上坡下坡，这叫纵坡， 也就是道路的纵向，就是行车方向。好，那么什么是横坡呢？就是宽度方向。那为什么是横坡呀？因为咱们路上不能积水，如果积了很多水的话，你一开车就打滑了，很危险， 我们需要把水顺畅的排出去，所以绝大部分的道路都会设置成中线高，两边低，如果有雨水落下来，我们会往两侧去流动， 集中排出。好，那么在马路的宽度方向中间高，两边低。横坡可能设成这样的双向横坡，也可能这条路啊单向的，一边高一边低，只要它不存水就行了，所以宽度方向的就是横坡，沿长度方向就是纵坡。

好，下面呢我们就和大家一起来模拟一下如何使用我们的横波传感器进行碳布机的摊铺。 在使用横波传感器之前呢，首先我们要在我们机器安装一个纵波传感器，也可以使用我们的平衡梁，那么今天呢，我们选择的使用的是用我们的超声波传感器作为纵波传感器走路面滑雪模式， 大家可以到这来看一下，现在呢我们机器的右手侧选用的是纵波传感器，路面滑雪模式摊铺机的左手侧选用的是横波传感器，现在就开始模拟使用横波传感器进行摊铺。我们今天的工况呢已经跟大家说了，我 我们右侧使用的是纵波传感器，右侧的摊铺厚度呢为四公分，左侧使用横波摊传感器，我们要求我们设定的坡度为负的零点五，我们的实际坡度是负的一点二六，首先我们把左侧的自动找平打开，通过我们仰角的 按键来使我的设定数值变成负的零点五。通常情况下，在我们开始摊铺的时候，我们的右侧的自动找平功能是不开启的， 因为我们的这个坡度是以我们右侧的纵波传感器为基准所调整出来的负的零点五的坡度，所以通常情况下，其实我们使用的是横波传感器的话，在我们摊铺开始之前，左右两侧羊角的油缸都 以纵波传感器所要求的厚度为基准，调整我两侧羊角油缸的位置，就像现在大家看到的，我们两侧羊角油缸调整的都是六。刚才说了我们右侧呢，在开始弹坡的时候，羊角油缸不采用自动的找平模式， 而我们左侧使用横波传感器的时候，这时候我们的羊角油缸采取自动找平的模式。好了，现在我们开始摊铺，大家可以看到这时候我们的摊铺机羊角油缸就随着我们右侧的变化而发生了变化， 而自动的使我们所设定的坡度达到了负的零点五的坡度。当我们右手车也就是说采用的纵波传感器的这一侧，当我们的 摊铺厚度达到了我们所需要的四公分的厚度时，我们就按照常规操作清零，开启右手侧的自动找平，这时候我们就可以正常的进行摊铺了。 比如说我的右手侧使用的是我的纵波传感器的路面扫描模式进行摊铺，左手侧使用的是我的摊铺机的横波传感器，那么右手侧始终保证我们的摊铺厚度是五公分，左手侧始终保证与我们的右侧 形成一个负的零点五的坡度。在我们的摊铺过程当中呢，我们要实时的对摊铺出的路面的坡度进行检测，可以选择我们先前的检测方式，也就使用我们的铝合金梁与我们的数字水平尺 进行检测，也可以呢使用我们的经纬仪或者说全站仪进行检测，当你检测出来的实际坡度并没有达到我们所需要的负的百分之零点五的坡度时， 这时候我们就可以回到我们的操作页面，根据我们的需要再进行调整。比如说现在我们检测坡度是负的百分之零点六，那么意味着我们需要让我们的坡度 再往上涨零点一个百分点，通过这样的方式，我们就可以完成摊铺过程中当中的一个横坡坡度的调整 好了。刚才呢，我们已经给大家模拟了南部机的横波传感器在日常使用过程当中如何进行设定，如何进行使用，那么在这里边呢，我们归纳总结 别一下我们横波传染器使用过程当中需要注意的事项。首先第一点，我们横波传染器在摊铺过程中的摊铺宽度是有要求的， 比如说当你的摊铺宽度大于六米的时候，横波传感器的准确性会呈几何倍数的下降，所以说使用横波传感器的时候，不建议是大于六米的摊铺宽度进行使用，像我们现在大家看到的这台摊铺机，我们的摊铺宽度设定的就是五米的一个摊铺宽度。 第二，我们横波传感器在使用的过程中，请大家一定牢记，摊铺机上面的横波传感器所产生出来的这个坡度实际上都是一个参考值。而真正的我们坡度，比如说无论是你摊铺出来路面的坡度，还是我们路基的这个坡度，都以我 我们工地现场实际测量为准。比如说像我们刚才大家所看到的使用的四米平衡量加数字的坡度仪， 或者使用我们的经纬仪全站仪，我们一切都以我们的实际测定为准。摊铺机上的这个传感器所设定的坡度 只是对大家一个参考值。最后一点呢，当我们使用摊铺机横波传感器摊铺时，一定要配合一侧使用纵波传感器，比如说我们的这个坡度传感器必须要有一个基准线，而这个基准线就是我们的纵波传感器，大家可以使用纵波传感器 走路，地面滑雪模式或者走钢丝绳模式也可以呢使用我们的平衡量，那无论采用任何的一种模式，他都是作为我们横波传感器的一个 基准线，一个基准点。好了，这期视频呢，给大家介绍我们横波传感器的使用及在施工过程中需要注意的一些事项，希望大家呢对他们的横波传感器的使用能够有所了解，有所帮助。 谢谢大家，我们下次再见。

在我们的认知里，飞机跑道应该都是非常平整的，毕竟要降落飞机要是不平整，那飞机落在上边不如坐公交车一样了。但如果告诉你飞机跑道并没有想象中那么平整，你会相信吗？好，我是同机长，大家在坐飞机的时候，应该都仔细的观察过机场的跑道啊，看上去是不是非常的长，非常的平整呢？ 好，不要被你的双眼蒙蔽了啊，下面我们一起来了解一个纵坡的概念啊。纵坡啥意思呢？有同学应该说了啊，这还用问，纵坡就是跑到纵向的坡度呗。对啊，说的对。举个例子啊，一条长度八百米的飞机跑道，他跑到中线的最高点的高度是十六米，最低点的高度是零米，这看起来是不是老不平整了？这坡度这么大，飞机能落吗？ 能不能落我们说了不算啊，根据我国民用机场飞行区技术标准的规定啊，这条跑道最高点的十六米，减去最低点的高度零米，然后再用这个十六米的高度差，再除以跑道的全长八百米，就可以得出这条跑道的有效坡度了， 大约是零点零二左右。根据规定啊，有效坡度只要不超过零点零二就是可以的。那看来这条跑道还是符合标准的，飞机是可以降落的，但这个坡度也已经是达到了标准规定的极限值了，在这里也只是为了举个例子啊，规定中其实还有一句话啊，跑道的纵坡应尽可能的平缓，意思就是越平缓越好啊，这个就要因地制宜了啊， 其实跑道不光纵向有坡度，其横向也是有坡度的啊，有同学该说了，这就是跑道横坡呗。对啊，就是跑道的横坡啊。跑道的横坡一般都是双面坡啊。啥意思呢？就是以跑道中线为界， 找到两侧的坡度啊，应该是一样的。这个好理解啊，要是一侧坡度大了，一侧坡度小了，那飞机落在上面不就歪了？所以说眼见不一定为实啊，这世界上的任何事物都不是一个绝对的存在啊。好，我是统一机长，每天一点航空冷知识，感兴趣的同学可以关注我一下哦。

干嘛还要设置这个电池呢？直接把支座香蕉块放在盖梁上不就行了吗？干嘛多此一举？其实 电池的作用是保证给上面的支座提供一个完全水平的支撑面。我们都知道桥梁他会有横坡，还有纵坡，这些坡度导致我们的盖梁顶面啊，不一定水平面，比如说 盖梁顶面啊，这个是盖梁顶面，这个线是一个百分之二的斜坡，他不水平，我们需要通过电池调整一下，把顶面的坡度重新调整为百分之零，保证我们这个面他是水平面。

上边这个高度 h， 底下这个永远是 l， 听懂了吗？永远坡度计算永远是 h， 除以 l， 坡度必须会算，因为坡度的计算几乎年年考，而且在道路工程、桥梁工程和后边的轨道交通工程里边都会涉及坡度，所以坡度你要不会算，完蛋了 啊，计算题至少你得少做一道题，五分明啊。坡度啊，就是考的概率是非常非常大的，因为他在所有工程里边几乎都设计，所以这个坡度必须会算 啊。这个提醒大家啊，坡度，那好了，这里边还有一个什么叫做抖鱼一比五，什么叫抖鱼一比五？比如说我现在这个高度是一米，那一比五的坡度也就意味着这个底下是五米的，对吧？那就是一比五吗？是这个意思吧。 哎，这一块出一阵好像不一比五吗？那什么叫做抖？抖的话是不是这样才叫抖啊？是不是啊？这越往这，这个坡越往这是不是越抖，对不对啊？所以这样抖的时候你会发现什么？这个 l 就会减小，那 l 减小，比如说减小成了四米， 所以就是一比四就要比一比五要抖，是不是也就说这个 l 越短越抖，那 l 越长 就越缓，所以所谓的比一比五要抖，就是什么一比四，一比三，一比二是吧？一比一、一比一，甚至一比二点五，一比三点五，这个都叫抖于一比五，那如果是一比六是吧？甚至是一比五点一， 那都是比他缓，听懂我的意思吗？啊？也就说后边这个树越小越陡，后边这个树越大越缓 啊，这个要理解一下啊。第四个，哎，测量放线，我们是根据这个中心线装以及这个下这个下坡角的装啊，就是边装啊，下坡角其实就是边装啊，根据中心装还有边装啊，然后开始分层填注，分层压实啊， 填土都是这样的啊，不允许一次性填到位啊，必须是分层来填土的高度呢，一定要增加一个预产量值。什么叫预产量值啊？ 我们田商的土以后啊，所有的土都有一个毛病，不是毛病，就是这是土的天然的特性，就是松散的材料，你铺在这以后，他会根据自己的重量，他会自己下沉一点，就你什么都不碰他，他自己都会下沉， 而且这个下沉是需要有一定时间等待的，他慢慢下沉，这就叫什么？哎，沉降量，而沉降量这个是永 永远都有的，所以我们在填土的时候，我们就要预估他将来会下沉多少，所以我们填的时候要稍微多填一点，那多填的这个量呢，就叫预存量，就是什么预计一下他将来的那个大概的沉降量是多少，我们要提前给他增加一点这个量值，这就叫预存量值。 这个量值呢其实是根据经验来估算的。要根据什么经验呢？你得找建设单位、监理单位和设计单位共同去协商。你不能施工单位自己定啊，因为你施工单位说实话，不同的土质，不同的环境，不同的温度下，这个成交量都不一样，所以你得共同商量啊， 然后土扑下去以后是不是接接着就压？不对，你记住啊，我们。

赵老师，桥梁横坡如何调整呢？桥梁横坡啊，真的横坡，那比如说有盖梁的哈，我们就举一个有盖梁的，那么首先第一步我们调整横坡的时候，就是在盖梁上面进行了依次调整啊，依次调整，那么这个地方就放了一个横坡好，然后第二次调整呢，是在电池上面， 电池底面高层上面再调整一次啊，电池底面高层，当然这个电池的底面是平的哈，只是几个电池之间彼此是有高差的啊，这样来调第二次好，第三次调呢？比如说我们是一片梯梁，我们是一片梯梁，那么梯梁的一百啊，一百， 在这个地方一板上再调一个，那么这样来完整完成一个什么桥梁横破的一个找补啊，调整啊，清楚了没有？这是那么中午应该如何调整哦？拿宇字 对应的重坡呢，就是另外一种调整方式了，那么比如说现在我们的这个梁板要这样来放，对不对？这样来放是有重坡的啊，重坡的，那么下面是桥墩对不对？桥墩或者是盖梁啊，那么我们的电池是平的对不对？电池是平的，那么怎么让这个梁变成有重坡的呢？那么在支座上面就 会出现有一个问题，预埋的制作钢板是斜的啊，预埋的制作钢板是这样斜着的啊，这样斜着的好，那么这样放下来以后呢？制作的钢板和制作放在一起，正好是一个平面结合， 平面结合，然后通过这种方式来调整，那也就意味着就是在量板预制的时候，来根据我们重托的方向，反方向把预埋钢板呢，斜着这样放就行了，最后量成斜的以后呢？这个电池支 座放到这个位置，同样保证支座是呈水平状安装的，清楚了没有？

市政道路工程的路面横坡是每个工程必须要有的，在图纸设计说明和道路横断面途中都会有明确的标识。施工中 道路的中心比两侧要高，也就是说我们的道路啊是起拱的，那么本工程横坡是百分之一点五，意思就是道路中心线一侧每增加一百米宽， 中心的高度增加一米五。那么横坡在施工中是必须要施工，他的目的就是为了下雨天，雨水顺着道路面层的坡度自然 流淌到雨水口内，但是作为造价人员去计算工程量时，我们计算的是水平投影面积，体现不出来横坡，那么这部分内容施工人员要着重了解。

你看啊，这个人行道的坡度图纸要求的是百分之零点二，你是怎么做的？路面一百米就提高零点二米啊？这个难道我不会啊，我就是这样做的，你要这么给我做下去，这个工地迟早要被你干废 啊。小姐姐啊，这个人行道，这个坡道不就是这样算的吗？啊，我觉得我算的一点错都没有，你能不能分清楚人行道的横坡和重坡？那我还真不知道有人，哈哈哈哈。

但如果原地面我们处理完了，原地面是有这种坡度的，那我们如果填土，将来直接这样填的话，是不是这个土容易滑塌，特别容易滑塌，对不对啊？因为坡度太陡了，这时候怎么办？如果坡度过于陡，我们就要把这个坡给它削坡 啊，我们要人工给它切出来，把这个图给它切掉，切掉形成这种什么样？形成这种台阶？就是把这块的这块土 全部给他挖走，形成这种台阶状，形成台阶状。我现在填的土填在这，这个土和原来的这个原状地面，是不是这个地方相当于是有土填在这的是吧？ 哎，这样的话相当于卡住了是吧？相当于有个有个这个齿轮齿扣卡住一样，这个土就不会往下滑塌了啊。所以你看这边啊，就是我们画的这个线，看到没？哎，这就是我们 做成了台尖状，修台尖的时候有两个要求，第一个，台尖的宽度就这个宽度，从那头到这头的宽度不能小于一米， 就宽度得宽一点。第二，这个台阶外边高里边低，一定要向内倾斜，向内倾斜，外边高里边低，外边高里边低，听懂了吧？就像我给你画的这个，这边高这边低 啊，一定要向内倾斜。这第二个，第三个，是不是所有的原状地面只要带这种坡都要修台阶？ 不是只有他的坡度等于一比五的时候才需要开台阶，如果不等于一比五就没有必要啊。好了，接下来又延伸出来一个知识点，也是我们考试会考的啊，就是我们教材里边没有奖，但是会考的考的一个基本的工程概念就是坡度。 什么叫做坡度？什么叫做坡度啊？我给你换一下啊？现在 我们这个坡长成这样，那也就是说这个坡上面有土，底下有土是吧？底下全都是土，是吧？那现在问你这个坡到底坡度是多少？我们找到坡的顶点，找到坡的这个底点， 然后我们给他做投影垂直线和投影水平线，然后他交接的这个地方肯定是个直角，对吧？好了，这个时候我们用他投影的垂直高度 h 除以他的水平投影长度 l， 用 h 除以 l， 这两个除出来的数就是坡度。所有 个坡无论多高，无论多窄，无论多陡，无论多环，都这样求永远是用垂直这个投影垂直高度处于投影的水平长度。如果一个坡这样 一样，你给他划线过来，然后划线过来，哎，这个高度就处于这个长度， 听懂了吗？你别看他非常缓，那非常抖的也一样，是吧？我再画一个，画成这样一样，你给他做垂直线，然后做这个上面这个高度 h 底下这个永远是 l， 听懂了吗？永远坡度计算永远是 h 除以 l， 坡度必须会算，因为坡度的计算几乎年年考，而且在道路工程、桥梁工。

已经设置了一百二十米的话，相当于 我对他这个限制应该是五百，没有错的， 是百分之多少，百分之 三十公里， 三十公里，百分之八， 多出三百， 已经设置了一百二十米， 那么他一共是占了这个三百米的五分之二， 那么剩下的这个五分之三呢，他相当于是分配给这个百分之七的坡度的百分之七的这个坡度呢，他原本的限制的总长呢是五百米， 但是相当于他已经有百分之呃，有五分之二呢，已经是给这个百分之八了， 所以呢他剩下来留给这个百分之七的这个坡度，就只剩下他原来啊 最大破长的五分之三，百分之七的这个破呀，他的最大破长是五百米， 所以呢他可以设置的那个最大的这个破程就是三百米。 那如果是改成百分之五的话呢，我们看这个百分之五的最大破产了 是九百米，那他乘以一个五分之三的相当于是五分之三零点六，那是五百四十米， 所以这有一个组合颇长的要求，用的是这个折算册。 然后你就看一下这道题，反正道理都是一样，但那这个是由三段谱，就是组合在一起。 还有一个呢叫做合成坡度，就是纵坡跟横坡给他去一个平方，再开方的一个根， 这个就是路线的一个横坡，这个呢是道路的一个路线的一个纵坡，然后 到了实际的排水的方向呢，他其实是沿着这个流水坡的这个这个这个坡度进行排水的， 他的这个坡度呢，就是相当于是纵坡的平方加上一个横坡的平方，再给他开封 这个合成破洞的 也是需要进行一个限制， 这个呢也是在规范里面有， 反正到时候就是正到面的设置的时候，一个坡度 坡长他都有一个最大跟最小的限制，然后呢一个组合坡度，一个合成坡度啊，一个组合坡长，一个合成坡度，他也是 有限制，就主要是这几个方面，就设计的时候需要注意一下，这个地方基本上就属于没有特殊情况，是不要轻易突破的。 综合设计的要求呢就第一是必须要符合标准规范的要求，然后呢就是尽量不要采用极限制，就是采用，呃，比极限制要稍微小一些， 就是他那个后路甲车刚刚说了三十公里他那个最大坡度是多少？ 对，就是如果你一定就是要超过这个值的话，一定要经论证到底是属于 哪一方面的考虑，就是说你要突破这个值之前我们有一台做的是也是属于那种城市比较小的那种制度吗？嗯，他就是很非常高，后来我是听他们在讲说 已经超出范围的那个破洞了，超出规范了。对，那这样呢？就电动车可能上不去。嗯，但是一般情况下如果说是改建道路的话， 这一般是沿着他路道路原有的重坡就进行改建，他那个会他那个地方应该是隔壁的建那个开发商，开发商的时候，对过去的厨房 这属于实际情况，已经相当于突破了，那个就是业主方啊，又不想拿那么多钱。 对，是这个就其实就相当的麻烦， 他因为他那个设计费用也在那里了，就是所有的费用在那里了，就是因为开发商不想那个这个业主，不想拿兜里的钱去让他们去把图放在椅子上。对这个 总之如果爆批的时候审核要求不严啊，那也就放过去，如果他要求比较严的话，这个解释起来就是要费一番功夫的， 反正一般情况除非这种特别特殊的情况，就是不要突破规范的跟标准的规定。 然后第三一个就是 一个是与地形的相适应，然后一个是与平面线型的相适应。像你刚才说的那种情况，就只能从这个这个角度来 来解释，一个是以地形来形式，因为一个地方地形就是实在是高差过大，然后如果要做深挖的话，就是对造价的增加会非常的明显，就是超出了业主的预算， 对，你就只能这样解释。 然后还有一个是有利于排水，然后避免洪水，然后降低那个 呃低温或者说冰冻天气的影响，当然在南方的话就是低温冰冻可能遇见的会比较少一些。 然后就是一个减少高填深挖，挖方跟填方不要太大，争取填挖平衡。 还有一个什么农田水利的要求，跟非机动车的爬坡能力，一般是如果超过百分之三点五啊，非机动车就不太容易上的去，如果这个地方就是非机动车出行的量非常大，要考虑这个指标。 然后的话就除了直线以外还有数据线，数据线的意思呢，就是纵断面上面有不同坡度的线的焦点， 他之间啊要设置一段曲线，这个就叫做数据线，然后不同坡度的交线， 坡度线的交线也称之为变坡点，变坡点呢是小时数据线，然后数取线的形式呢，一般是采用二次抛物线， 这个就是坡度线，不同坡度线之间的就是变坡点， 然后在变坡点的这个地方设置数据线，对，红色的这个就是数据线，然后往上凸的呢叫做凸形的，向下凹的叫做凹形的， 然后整个这个直线加数据线，这是我们的设计线。 然后数据线的计算呢，主要是涉及到这种情况，一个是坡度差，这个坡度差呢就是他的代数差，这个是曲线的长， 这个应该是一个醇厚， 然后是一个切线的长，然后呢是一个外距， 这个都是跟频率线上是一样的定义，那是因为呢，这个数据线的集合形式呢，是二次抛物线，所以呢跟那个 平局性在计算上面会有一点区别。 然后 这个纵句是什么意思呢？就是，呃， 就是这一条坡度线跟他实际的这个数据线之间的这个差距，这个叫做纵距，或者叫改正值。 然后这个 x 呢是计算点的状号与数据线起点的状号差，就如果他已经超过，他没有超过变坡点的话，那就是起点的 这个装好差，如果他超过终点而超过变波点的话，相当于是终点减去这个这个带球点的那个 的装好差，因为他相当于是一个对称的， 是一个 途径。 这个外距其实跟平行线里面的定义是一样的，在平行线里的定义就是焦点到曲线中点的这个差距， 而在数据线里面呢，他相当于是变坡点到这个数据线中点的一个差距，然后这个纵距就是坡度线跟数据线之间的差距， 如果他是没有超过这个变坡点的话，就是这个点减去数据线的起点，他已经超过变坡点的话，那么这个 x 就是数据线的中点，减去 这个带球点，这个装好， 然后数据线上的高程呢，就是第一步要先计算切线的高程，也就是这里的这个线的高程。 好，这里这个 h 一就是相当于带计算点的切线 高程，他是等于变坡点的高程，就是加上或或者减去 这个相当于是呃，计算点到变坡点的这个这个水平距离啊，然后再成一个重坡度，这个加减怎么取呢？就是切线比 变波点要高的时候去加，这相当于是一个凹形的数据线，呃，如果是凸形的，那就去见， 然后设计高程呢，其实就是这个切线的高程，再加上或者减去这个纵距的高程，如果是凹形的吗？ 那就是要往上加或是突醒的话呢，那就减。 就来看一个例子， 一个道路变坡点的桩号是这么多，然后高乘，然后前坡后坡， 他相当于是一个这样这样，所以他是一个凸形的竖起。 然后第一步就是先求切线的长度， 然后再一个， 你这里可以看出来，就是因为他两个铺头都是正的，剪掉之后这个其实是一个复制， 但是对我们长度来讲，那肯定是把它给取成正的。 然后这个变坡点的装后，减去这个切线的长度，就相当于是数据线起点的装后， 然后再加上这个切线的长度，就是他的终点的状态， 然后呢就是求他的账号差这个二四零呢，是没有超过这个边坡点的，所以相当于是用这个二四零啊， 这个带球点一二四零啊，减去这个数据线的起点，这个一二六零的因为已经超过变破电的那个装好，所以呢？他的这个装好差呀。