锋兰达是全球车型吗

风兰达作为广丰品牌兰达家族的小弟，对标的竞品车型是缤智、 xrb 还有逍客。机械素质层面呢，我眼前的这台风兰达是一台顶配车型，它不是所谓的中国特供，而是地地道道的全球车型。 前脸的设计很饱满，没有一些多余的东西。内饰这块呢，它作为卡罗拉的 cross 车型，和雷凌还有卡罗拉基本大同小异，简洁的不能再简洁了。除了顶配车型是液晶仪表之外，其他的版本都是机械仪表。 内饰材质这块，基本都是硬塑料的，方向盘的手感也就那么回事。车机系统呢，也再简单不过了，反应速度大家自己看啊。外观和内饰一堆一块，一个字概括就是速。他没有华丽的设计，也没有太过复杂的东西。这台车主打的就是丰田的品质，还有可 可靠性。如果你想从他身上找一些噱头，都挺费劲的。下面咱们把这台车开起来啊。他全系是二点零四七加十速 cvt， 最大功率是一百二十六千瓦，最大扭距两百零五牛米。 咱就单说他的这台 m 二零 c 发动机啊，他也搭载在威兰达上，所以对大家来说再熟悉不过了。如果你对这台车有太多的期许和指望呢，那你真想太多了。因为他本身定位就是一台家用车。 驾驶感受上了，他的运动基因还是有的，油门的调教在前半部分还算是柔和的，城市工况下的动力输出符合一台四七加 cvt 该有的调性，基本达到了我的一个预期。缺点这块呢，当你需要中断加速的时候，他的这个动力请求 会比较迟钝，而此时呢，你可以通过趴窝按键来让它躁动起来。但是当转速来到三千转的时候，从发动机舱传来的这个噪音呢，会让你的家室体验特别的不好。如果你在身材需要大动力请求的时候呢，这个嘶吼声音会更加的明显。 悬架层面呢，由于它来自 tngc 平台，所以用的是前麦克逊加厚米为两个设计。这套悬架组合并没有给我一个很不好的感受啊。路面的绿震还算不错，但过减速带还有坑洼路面的时候呢，底盘会有一些跳跃和松散的感觉。 方向盘的转向手感从家用属性来说呢，没啥毛病，但当你小范围打方向的时候呢，他的这个增翼反馈会稍微差那么点意思。以上就是这台风兰达给我的一个驾驶感受，对于这台车，你们有哪些疑问？评论区告诉我。

丰兰达智能电混双擎从上海车展亮相，我就开始关注这款车了，最近终于有了点闲功夫，咱聊聊。首先呢，买混动，你的第一需求一定是低油耗，让我们来看一下丰兰达智能电混双擎的实际表现。城市工况实测三点五升，每百公里， 这个成绩太厉害了，比大多数同级叉混合 hev 车型都要更省油。作为丰田出品的一款全球车型，全球车型必须得划重点， 还是一款主打紧凑 suv， 这样一个水深火热的市场定位，要没两把刷子还真容易翻车。那这款丰兰达智能电混双型凭什么他能杀出重围呢？首先当然是技术，这是快要一切潮酷配置的前提，五代二十六年的进化，让现在这款搭 搭载在全新丰兰达上的智能电混双行足够的成熟，也足够的可靠，当然更少不了乐趣。这套由二点零升发动机组成的第五代智能电混双行系统，最大马力接近二百匹，不仅动力更强，输出的响应速度呢也更加的灵敏， 这一点我们在赛道测试的出弯尾数上就可以看出来。哎，这提赛道我就来气，怎么会有人把一台 suv 开上赛道？什么时候一台起售价格十四万多的 suv 就能在赛道里这么耍了？ 凭什么我年轻那会没有这么样的大玩具，这个世界真的是太疯狂了，也真的是太羡慕现在的年轻人了。实测百公里加速八点五七秒，可能你会觉得这样的成绩在当下这个动辄就四五秒的领导成绩面前不值一提，但我又试驾了一千 千多台车的经验来告诉你，八到九秒的这个区间的加速，才是让你既感觉到了快感，又不至于过于刺激，更不会给同车的其他乘客带来不适感的最佳区间。 那既然我们都提到了其他乘客，那就不得不提一下这丰兰达智能电滚双型后排实测出来的七百四十毫米的超大腿部空间。 毕竟空间是决定了是否舒适的必要条件，最可贵的是，在获得了如此宽敞的乘坐空间的同时，他的后备箱依然可以做到 实测一千三百五十毫米的宽度。这意味着什么？意味着冬天你的滑雪板，夏天你的尾锅板，可以无脑的往里一扔，齐活随时出发，谁还没年轻过不是？最后咱说说安全。和其他激进的新势力相比，广西丰田给我的感觉就是可靠， 无论是技术还是工艺，用起来都很踏实。全新丰兰达智能电混双型搭载的是远超同级的准 l 三级别的 tpolit 智能驾驶辅助系统，它源自于一百二十五亿公里的智能行驶 零事故数据研发，以不容出错的智能驾驶为目标，丰田依然是那个世界的丰田。相比较于市场上常见的 l 级别的智能驾驶辅助系统，丰兰达智能电混双型全系做到了标配。且 teapolit 智能驾驶辅助系统呢，拥有强大的感知和预判能力， 新增世界首创的 p d a e d s s 等功能，能够在更加复杂的路况提升行驶的安全性，降低驾驶负担。另外，新车在 t n g a 的架构下，全系标配七个安全气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排气囊以及 很多同级别高配车型才有的七步气囊。这种可以看作是科技平全的做法，把高阶的辅助驾驶下放到了入门级市场，最大化的普惠用户，让消费更平全，这一点是值得点赞的。好了，本期彪哥车事短评就到这，咱下期见。

现在啊，越来越多的厂家呢，把这种双车策略玩的那是眼花缭乱，就连我们这些专业编辑几天不关注市场呢，也会被突然冒出的各种兄弟车型搞得有点发蒙。就比如身边的这台广汽丰田风兰达，他就是一汽丰田卡罗拉瑞放的兄弟车型。 首先我要说一句啊，就是您不要小瞧这台车，这两款车型呢，他们都是源自于丰田的全球车型卡罗拉 cross。 不同的是呢，啊，锐放采用 的是海外版的设计风格，而风兰达采用的是日桂版的设计风格。虽然外观方面大家各有所爱啊，但是就我个人感受而言，我更喜欢风兰达的外观设计。 不同于瑞放中庸的外观啊，风兰达明显走的是年轻化的路线，他有一个非常紧绷的外形，整个轮廓呢，又足够硬朗，这很 suv， 给人冲劲满满的感觉。 前脸的设计啊，也很高调，丰富的立体造型呢，给车头带来了饱满的层次感，网状前格衫非常唬人，视觉冲击力够强啊，这就比瑞放那个只有嘴的前脸好看多了。 中配车型开始呢配置，矩阵式 led 组合前大灯， led 前雾灯只在两款高配车型上才会出现，车尾的设计比较耐看，全系标配悬浮式 led 组合尾灯是个亮点。然后呢，后包围的造型很厚重，还有醒目的金属风格的 条，不过再往下看，他的排气却隐藏了起来，所以感觉啊，少了一点动感的味道。另外啊，丰兰达全系有七款单色和四款双色的，这种车型可以选择我们这款颜色呢，您猜他是什么颜色？灰色不对我告诉你啊，他叫沙漠金。 所以说您去四 s 店看车的时候啊，千万别说错了，来到车内是不是有种熟悉的味道？没错啊，和雷凌最少有百分之八十的相似度， 不过想想这台车的根啊，也就不难理解了吧。干净利落的线条造型给内饰带来不错的一个层次感， 不过啊，内饰材质呢就没有什么亮点了。我们这台试驾车是顶配车型，怎么分辨呢，我来告诉你啊，首先呢是仪表盘，只有顶配有七英寸的液晶仪表，其他车型啊 都是机械的。第二呢就是方向盘，只有顶配是真皮的，其他的啊都是糖素材质的。如果你想买这台车的话啊，我比较推荐四顶配的豪华 plus 版，比我们这台便宜一万块钱。但是相比在往下的豪华版车型， plus 版车型呢增加了十八英寸轮圈， led 前雾灯，还有带加热和折叠的外后视镜，三百六十度全景影像，带记忆功能的电动感应后尾门等配置以外，九英寸的中控屏也是从豪华 plus 版才开始配备的。 综合来看啊，售价十五点九八万的豪华 plus 版是最值的，除了看得见摸得着的配置以外呢，科技化配置也是有了不小的提升。不过看完配置单啊，我发现特别有意思的一点就是次顶配的轮圈比我们这款顶配的还大，而且如果你想用卡尔普赖、卡尔赖 和华为的嗨卡，你只能买低配置的三款车型，看来丰田对自己的车机系统那是很有信心啊。车机系统呢，我也体验了一下，功能还是比较全的，咱们常用的导航和在线音乐都有了，语音功能呢也足够聪明，系统反应和触摸屏的灵敏度啊，都还能让人满意。 丰田悦享智能车载系统呢，也可以实现语音控制车辆的车窗、空调、导航等功能，并且可以支持 ota 远程升级功能。 高配和顶配啊，都有全景影像，不过这画质实在是只能说啊，能看清。另外一个很有实用性的配置呢，倒车雷达也是这台顶配车型专属的。 近些年丰田的新车在安全配置方面那是真卖力，全系啊，最少七个气囊，起顶配的这两款车型呢，有九个气囊，还有 一个就是不会缺席的。丰田智行安全系统，除了最低配，全系的都配备了这套系统，它包括这个预碰撞安全系统、自适应巡航、车道保持和自动调节远近光的功能，实用性还是挺高的。 动力方面，风兰达拉搭载的是一台二点零升自然吸气发动机，最大功率是一百七十一马力，最大扭距啊是二百零五扭米，数据啊，咱感觉说还可以吧。 呃，和他搭配的呢是模拟十档的 cvt 变速箱，这套系统啊是风雷达全系标配的，也是在很多丰田车型上都搭载的一套动力系统，所以说开起来的感觉啊，很熟悉。 油门调教呢，很舒服，不算是特别的灵敏，没有以前老丰田车那种油门贼的感觉。动力啊，来的很直接，而 而且整个起步发力的动力衔接特别的顺滑，城市里边开着感觉是非常的轻松。身材一脚油门啊，还能感觉到有不错的提速感受，如果您觉得还不够过瘾的话， 打开这个 pover 强力模式能帮您带来更加直接的冲劲，而且啊，还能模拟出更强烈的换挡感觉。 全家的滤震表现啊，可以说是有点质感的，面对小坑洼的时候啊，他动作比较的柔和，但碰上比较大的减速带的时候啊，车里特别是后排的冲击感受还是很明显的。 另外呢，作为一台城市 suv 的定位，丰兰达的悬架支撑性啊，呃，表现咱们只能说是中规中矩，在高速过弯的时候，侧型还是比较明显的，毕竟作为一台代步车，咱们不能太高的要求。如果， 如果您在风兰达和瑞放之间摇摆不定的话，作为三大件都相同的姐妹车型，如果拿顶配做对比的话，相同的价格。风兰达多了后排靠背角度调节、分区空调和自动防炫目后视镜，如 对放呢，则多了后排杯架、前雷达和十八寸的轮毂。如果把外观设计再考虑进去的话，那我还是建议您购买凤兰达好了，感受看本期节目，下期再见！

丰田的 c h r 和丰田的丰兰达，我真的想说相煎何太急，因为这两个车轴距一样，都是二六四零，但是 c h r 在它前面，而且 c h r 是开启了国内丰田天机架构以及国内 全系标配多安全气囊，国内标配 l 二级价值辅助的丰田，他的第一台车，而且在北美市场卖的非常好，但是我不知道为什么，在国内就是销量遭月华铁毒了，每个月就一千台左右，但是这个外观造型啊，包括其实它的价格，现在每个地区让利都不一样，而在国内所有曼塔曼雅力士好呢？ 还还真是雅力士一个月三千多台，这个只有一千多台啊，就这个车刚上的时候只有一套动力，就二点零自吸，大家都说啊，哇，花花十六多万的一个指导价起售价买一个这么肉的车，现在这个车已经有二点零的混动了，和丰兰达是完全一样， 就是造型出跳一点，上面有一个撞色的车顶，比防蓝达他还贵个一万块钱，但是这个车中单让利大呀，但是我 我就耐克不住，很多人还是不买这一次啊，其实这一次啊，在很多内饰设计特别特别像雷克萨斯，你只要花中端大概十六七万的价格就可以买到一台迷你雷克萨斯，我认为还是非常值，这个车内饰我超级喜欢。 首先丰田的车中带这种非常跳跃的蓝色的丝条一整个过来的。没有吧？金属档把头没有吧？你们那些整天喊 gem 的人，这玩意你们难道不爱吗？这个方向盘造型啊，有点下压的像小星星翅膀一样的。 别的丰田车没有吧，巡航博感放在这了。别的丰田车也没有吧，这大家都是集基层模范化的，只有他这 车，因为在北美我们看了好多视频的图片，满大街跑，感觉好像就是人手一台，像家用代步一样，这个车在北美地位就相当于国内的老一卡罗拉一样啊。小琴，哦对，比亚迪琴有这种感觉，还有送的感觉，就是基本上每家每户的代步车都会选那么一台车，为什么在国内就 早已滑铁炉了呢？我跟大家说这个车的一个行情啊，上海这边比较稳健的行情在一万大，但是这个车我不建议你们上海买，为什么这个车一定要到西南地区买？成都有个经销商直接给我报了三万五的让利，知道为什么， 因为压的太多了，然后他说如果你一次性买两台 c 车啊，我可以给你干到四万的优惠，当然各地区力度有所不同，左下角链接可查看你们当地最新行情。这个价格太虎了，你就买十七万多那个配的，一下就成了十三万多的车了。但是即便这样， 为什么成都的老铁不去店里看一看？可能就是因为他后排空间太尴尬了，不光后排的空间尴尬，视野也是出奇的小，所以说 这个车唯一的短板就是后排空间的实用性。但是我们回归一个很底线的问题啊，哪怕这个车，咱就说咱能干到三万多的优惠啊，你哪怕裸车来到了十三万左右，落地十五万的车前半，他的小兄弟凤兰达那么大，就是大家在这个 预算期间，实际你说过我刷油，我是追求生活品质，我是城市经理，我代表我的 lifestyle， 这不可能，我要的还是一个使用，这是一个全家用，所以说就导致了这个车的销量确实比较尴尬，就整个车的外观造型了，真的没得挑， 但是最后还是一个短板，这个车车长只有四米三多，你要知道很多同轴距的丰兰达卖的这么好，为什么？因为车长四四八五都已经将近四米五了，这个车只有四米三多，所以最终可能就是因为国人在十五万左右的小型 suv 中，空间实用性太关键了， c 叉只能打造那种都市精致生活的小型。

有这么一种人啊，他觉得买油车，哎呀，加油太贵，买电车吧，他就充电太慢，那是不是混动才是最好的选择呢？现在大部分的混动车都是掀背的，如果你呢，跟我一样大体格子，大夏天的，你坐这种掀背车里，你不得晒秃噜皮了，晒成小光头了，晒成虎哥了。直到 我遇见了他搭载了智能电混双擎的广汽丰田丰兰达。 第一眼看上去，咱们车头的 led 大灯与悬浮的 led 尾灯相互不硬，有话怎么说来着，山羊放了绵羊屁，他又洋气又骚气，还透着那种帅气， 空间足够，高度也够，就可谓叫什么来的？叫鸡里边的鹤，他就是高人一头。咱们说说这个全新第五代的智能电混双擎的技术啊， 区别于其他的混动，可以做到全速域的智能电混驱动，其实它整体开起来就是电的参与感更多了，随着才叫向电进化，百公里油耗才四点五七升，这一年省的钱 够直个秀发了吧。这么省的原因呢，就是他的电池够强，够省心，不怕热也不怕冷啊，带来续航的表现就是一箱油差不多能跑八百公里吧，因为他低速电机启动快，降速刹车还能反向给电机充电，他真正做到无需插电。 自行方面。那小电池呢，当然安全，丰达制成电火双擎呢，可以搭载了三锂电池，特点呢，就是体比小，密度高，不仅安全动力强，系统综合功率呢，接近两百马力。 而且啊，丰田的混动全球车型销量超过了两千两百万。那另外呢，这辆车也搭载了全新一代的智能驾驶辅助系统。我再讲几遍啊，智能驾驶辅助系统 不是让我们不开车，而是让我们更安全啊，比如说配备了像 drcc 的动态雷达，巡航控制系统，车道保持啊，各种功能，尤其是这个 pda 的预判式的主驾驶辅助，他可以更早的建造行人或者车辆，并提前产生制动， 对于新手司机来说是非常非常的油耗，而且最关键的是十四点九八万起的价格，全系都标配这套智能驾驶辅助系统，入门级高配。如果你有所谓的油耗的焦虑，充电的焦虑， 个子也高，需要砸空间的各种各样的焦虑，来台广汽丰田的丰兰达智能电混双驱就够了，记得关注南哥，带你买它！

一分钟六个重点，告诉你，风兰达到底值不值得买。那其中有一点，连我都不知道到底是好还是坏。第一点呢，风兰达是目前丰田在国内卖的最便宜的 suv 车型，最低配算上优惠，落地价也不过是十三万元左右，性价比应该是非常高了。第二点，风兰达他搭载现在丰田当家的入门级 组成 m 二零 c 加 cbd 变速箱，只不过这个 cbd 变速箱是带有两档止步齿轮的，运动感比一般的 cbd 变速箱要更加强。 同时这款车它的动力啊，绝对动力是比较一般的，但是正在整个动力总成，它是比较平顺，响应够快的。算了，算是一款比较好开车的。 只不过他的一个底盘啊，或者悬挂色性更加偏向于舒适性，相比起 cx 啊，他的操控啊，柔韧是稍微逊色一点点的。第三点，丰兰达的内饰啊，依然是大家很熟悉的雷凌卡罗拉的内一套， 实用倒是很实用啊，只是少点精致感，尤其是低配车型啊，就更超更像工具车了。只不过低配车型，他支持咖配和卡拉这种车机系统，倒是高配啊，他是自家的一个系统，倒是不支持咖啡和卡拉，反倒是没有低配那种那么好用。 第四点呢，风兰达可以看作是卡罗拉扩和日本版本，虽然呢，它的一个轴距啊，香贝级卡罗拉雷凌短的六十毫米，但是我认为这款车整个车内空间实用性施压比那两款车是更加好的，那头部空间更加好了。同时它一个后排座椅还是整整靠背调节， 就让整个人呢做的更加长了，就不像雷凌卡罗拉做的那么直，那么难受了。第五点，卡罗拉的后悬挂他是多连杆的，而这款车他竟然是有力量，你说不是为了省成本，我是不相信的。我相信啊，这也是影响他操控性很重要的一个因素啊。 右眼呢？关于风兰达这款车，我更加推荐大家选择他的低配车型，那毕竟他的一个动力总成啊，跟车内空间高低配都是一样的。 导的那些配置，除了那个辅助驾驶系统之外的那些什么倒车影像啊，雷达都是可以选装或者是自己去汽配城加装的，花不了多少钱。那同时低配车型他还支持咖啡卡莱车系，系统更加好用，你们说对吧？

别人都说优点，我们只说缺电。风兰达很好，继承了丰田家族的优良传统，车漆单薄配着寒酸设计，做工格外平庸。内饰还是照搬雷凌的，但风兰达的官宣是风尚，有我与平庸划清界限。这斯罗更让人想起金碧岛里分裂出双重人格的男主，观众看完电影才知道他是今日分裂。 先说配置，它含沉到什么程度呢？我找几个形容词，拿十六万的豪华 plus 版形容一下。塑料方向盘是人神共愤，因为副驾上的女神就算不懂车也愤怒不平的说这方向盘不高级， 板车硬缩了。内饰没有座椅通风，新车的异味特别大且持久，坐进车里的第一感觉用耐人寻味比较贴切。仪表盘是感人肺腑的，四点二寸，看多一眼都想顶他个肺。倒车雷达是无法形容，为什么呢？因为这个真没有得踢了。车之后自己家装就算十四万的 领先版也是乞丐配置，十二点五八万的精英版就更加无法形容了，天窗皮、座椅雾灯、无钥匙进入、基础安全辅助驾驶通通没有 把用来拉低起步价的车型叫精英版。丰田帕斯对精英这个词有误解吧。大彩电车机算一个亮点，但表现没有惊喜，界面复古，功能单一，情商高的只能用上手难度低来安慰自己了。苹果 caplay、 华为嗨卡、百度 carf 都可以连接，但又很分裂的只支持有线连接， 而前排只配一个充电口，这应该算一种幽默感吧。另外，中控台封印的那个隐藏式 usb 口不知道能起什么作用，让人觉得你还有改装前列 另一个亮点是后排座椅靠背角度可调，但头部和脚部空间都有点局促，坐垫长度更是短的可怜，久坐会腿酸。不得不说，牛头标光款给丰兰达中庸的产品力加了一定的 buff。 对于不懂车的新手而言， 第一台车选风兰达没问题，至少皮是保值率过得去，但想要与平庸化性界限的话，随手抓一个国产车都比他香。感谢收看本期车多少差。

今年全世界销量最好的五款车都是谁？前五名里有四个都是丰田，第一名会是谁呢？咱们中国车又排在哪呢？咱们一个一个说啊。第五名，丰田凯美瑞，大家很熟悉啊，主打均衡和省油，在国内呢，也是 b 级车的销量前三。第四名丰田 raphone 和威兰达， 这俩其实就一款车，兄弟车型啊，在国内呢，网上基本没啥人讨论，但卖的可是真不少，销量加在一起也能进国内 suv 总榜的前三。第三名丰田凯拉克斯， 全球的皮卡，销量之王啊，但是在国内不咋卖啊，基本都是平行进口的销售，而国外呢，它的主要优势就是性价比和皮实耐用。第二名，丰田卡罗拉雷凌，这个也是我们熟悉的，国内销量也很高啊，到这大家基本看出来了，前五名里面四个丰田，是因为丰田真有那么好吗？ 但是啊，它主打呢，就是一个便宜省油，皮实耐用，全球大部分人买车普遍还是追求这个，所以才能销量高啊，和咱们国内也差不多。但是这个最后一名不一样了啊， 是个电动车。第一名特斯拉摩托外，这车的价格比第二名卡罗拉可贵多了，还是个有里程焦虑的电动车，但是居然成为了全球销冠。确实啊，你说要是电动车在全球范围内能挑战他，地位几乎是没有，全村唯一的希望就在咱国内车企了。 说到这，肯定不少朋友关心，怎么没看见一台中国车呢？咱们的中国车第一季度销量最高的是比亚迪索，卖了十四万辆，跟全球第五名相比还差两万辆左右啊，差距不大了。 这里强调一下，这个销量几乎全部来自于国内，所以我们可以说咱们中国的单一市场力量非常强大，但是也可以说咱们的出海能力还比较薄弱，所以加油吧，让全世界都认可中国车是咱们的下一个目标。

你在考虑买风兰达吗？看完这条视频再定也不迟。风兰达在一月六号就要上市了，他的预售价格是从十三万五到十七万五。说实话，如果你觉得丰田的 c hr 太个性，微兰达又太贵的话，那么其实买风兰达是一个比较折中的选择。先别着急，风兰达并不是一个全新车型，他是日版的卡哇的 suv 版本， 在日本本土他销量卖的特别好。但是在广州车展上我看过他实车的时候，说实话有点失望，因为他内饰和卡拉长得太像，不管是从出风口呀，从中控屏还是方向盘都是一模一样， 并没有带给我太多的惊喜，他带来的质感甚至没有同级别的国产的 suv， 像长安的 cs 七五呀，哈佛的神兽带的质感那么强。还有另外一点，卡罗拉的轴距是两米七，风格拉的轴距只有两米六四就有点尴尬了，但是作为 suv， 他驾驶的视野肯定是比较高的，而且他加上一个全景天窗，整个 车内的视线是比较通透的。而且 suv 比较厚重的车身，大家的安全感肯定是比卡罗拉比雷雷要好很多。那么话说回来了，十五万元的 suv 太多了，凭什么要选风兰达呢？最大的亮点就是搭载了二点零的自信发动机，匹配了模拟十档的 cvt 直排变速箱， 这套动力组合其实是同级别里很难匹敌的。一个是 cvt 变速箱本身是比较省油的，百公里只有五点八升，而 他是标配了全系的 tsi 智行安全系统，标配是七个气囊，顶配是九个气囊，如果加上这次上市加上一个混动版本的车型的话，那么其实整体的芬兰达的性价比可能会更高一些。最后总结一下， 如果你不在乎颜值，不喜欢高速上开快车，也不追求动力系统，不想经常去修理厂，只想买的放心，那么选风兰达就对了。

风兰达怎么样？他的尺寸要和那个 c 十二其实是差不多的，但是有个问题，他的整个外形没有 c 十二那么 个性，嗯，而且 cc 叉是独旋，后轮独旋，他是后轮板旋。嗯，就和这个这个定位呢，其实就和自己家的那个零零上是一样的，没有风风范他便宜很多。对啊， 风兰达入入门就以十十万出头，十一二万，风兰达就这个价格呀，他他跟 c h r 走的是不同的一个一个战略， c h r 他面对是更更激进的一个人群， c h r 贵一点呢，贵一点，而且 c h r 他的整个外观都知道，就非常激进的一个外观设计感。 好多拿去改装的吗？对，拿他，其实你想他的产品定定位或者他的竞品是在于 c xrv 这样的一个车型， 就这个级别的就是小型 suv， 但他的优势在于这个是他外观做的很大气，就你看上去像一个紧凑级的，也不像这种小型 suv。 对，就是他定位在这里，然后再占他便宜， 这这一点其实算是他的一个优势所在。就是如果说你是一个呃，想买丰田的这种车型，然后你手上预算不是特别多， 然后你够他的像威兰达呀，这些车型你够不着。嗯，那你去考虑一下风兰达。嗯，因为风兰达整个开线，我说风铃是开下都很顺手，二点零那个发动机省油是真省油。对，就很顺手那台车啊，然后空间来讲， 虽然说不是特别大，但也是完全够用了，而且整个外观造型就规规矩矩的，没有特别的那种那种激进化的设计。反正平时上下班带个步我觉得是绰绰有余啊。对，看起来也挺好看。所以就是能选，因为便宜别人丰田自己都说的这十几万你能买到最好的丰田那十万出头。

小猪说车只说优点和缺点，今天我们对比一下丰田的丰兰达和现代 i x 三五， 这两款紧凑级别的 suv， 价格几乎相同，尺寸也几乎相同，到底是谁更值得拥有呢？方兰达是新上市的车型，而现代 ix 三五呢，是老牌车 丰兰达斯基于丰田的天界下面的 g a c 平台打造，现代 i x 三五是基于 m p a 二平台打造。 风兰达的外观很漂亮，很时尚，内饰呢就很老气了，很普通了，就像雷凌卡罗拉一样。那么现代 x 三五呢，外观也很年轻漂亮时尚，内饰呢也是全新的，这个设计更加好看，这点呢，要比这个风兰达好一些。风兰达的发动机 搭载的是自家的二点零升自然吸气混合喷射的发动机，那么匹配一个模拟十档的 cvt 变速箱，扭距两百零五，马力是一百七十一， 悬挂前面是脉佛逊，后面是扭力梁，非独立悬挂。而现代 i x 三五它大概有二点零升自然吸气，还有一点四 t 波轮增压版本， 那么前面是麦佛逊图的悬挂，后面是多灵感独立悬挂，匹配一个派沃泰的六 at 变速箱，所以说这样一比较呢，就一目了然了， 发动机两个都是二点零升的，自然吸气都能用得住，质量都特别好。但是变速箱而言，还是现代的 i x 三五泰国泰六 v t 更加好一些，比这个复伦达的 cbt 变速箱要好很多，更加的能承受高扭距， 质量更加靠谱，要驾驶乐趣。而且 cvt 变速箱呢，看起来比较佛系，然后冬天还有冷保护。最重要的是现代 i x 三五前后都是独立悬挂，而弗兰达后面却是非独立悬挂。 再一个我想告诉大家，选择 ix 三五尽量选择自然吸气版本，一点四 t 不建议你购买，因为它匹配的是一个干式双离合变速箱，并没有二点零升的六 at 好。 两台车油耗呢，都需要加九十二汽油，与后方呢都是六个油到八个油之间开起来呢，可以说动力虽然都差不多，但是现在 x 三五加速更好一点，形式质感要更好一点，毕竟他这个六 at 变速箱嘛，更好。 富兰达呢，由于这个 cvt 变速箱开起来比较佛系，至于底盘的扎实感，两台车都差不多，正常家用呢，不要暴力加 驾驶呢，方能达也能用得住。但是相对比较呢，还是现代 i x 三五呢更加靠谱一些，如果想长期使用的话，那么现代 i x 三五更加会让你省心的， 千万不要选错哦，表面一手差不多，其实差很多哦。小伙伴你们会选择哪台车，可以在评论区留言，拜拜！再见！

我麻烦各位能够实事求是好吗？这两天我连续刷到双琴版丰兰达，被几个网红反复的吹，吹的我有点头疼， 如果讲的都是实话那也就算了，本来丰田的调性就不可能便宜卖车给你，首先你用最低价来做广告就有问题，说他是准 l 三级的辅助驾驶，人家平台数据里面写的清清楚楚，你们自己看 是不是虚假宣传我们先不说，至少不够实在的台词在你们异口同声的念出来的时候会不会觉得有点尴尬？ 视频里面还说到安全，你关机盖的那一刻整个前杠都跟着在颤抖啊，我都不好意思说啊兄弟，最低配的落地都十六万多了，你拿着高配的车型说低配的价格算不算是在骗最低配的十四万多的那款连真皮座椅都没有，近光灯远光灯还都是卤素灯泡，哎，让这 这帮人说的配置有多高有多高哪高啊？看到我血压有点高是真的。还有你们说的舒适啊，后柳立梁的悬挂你们自己看一下，十几万的车里面还有谁在用一根铁棍串两个轮你吹上天，他也是目前市面上最便宜的悬挂，俗称板车悬挂， 舒适性能有多高你们自己想。十四万多的这块，前后的驻车雷达没有，车侧预警也没有，前排电动座椅也没有，更可气的是本来啊主动降噪功能和夹角玻璃都没有，还只给你配四个养生器， 以前我们开丰田的车噪音大了啊，处理的办法就是把音乐声音加大对不对？你这四个喇叭是不是有点太可怜了？同价位你去找啊，无论是国产车还是合资进口，有没有一台车能把配置做这么 低价格还卖这么高的？视频里的广告话术确实让很多小白入坑，因为那种避重就轻的台词从一些个大威嘴里面说出来的时候还真的像那么回事，不懂的也就信了。但是这个车有没有给到足够的良心，我还请各位多看一看，多想一想，不要上头。 这台车在我这，这种配置我认为的价格就不能过十万，多一分我都觉得贵，我都觉得不值，仅此而已。我是阿 sir， 划走吧。

今天有网友问这个芬兰达和这个逍客该怎么选？逍客呢？作为这个紧凑级 suv 市场的老将呢，他的实力是相当不错的， 你看他的销量吧，不算十分的出色，但是呢一直都很稳定，而丰兰达作为后来者呢，他也能月销一万台左右。不管是逍客还是丰兰达呢日系车吗？特别是搭载这个自吸发动机的日系车型呢，省油耐用呢，是最大的卖点。 那我们来简单的对比一下这两台车，看看谁更适合你。首先就是这个车的外观，当然这个就是萝卜青菜各有所爱了，我个人还是比较喜欢这个逍客的外观，至少他看起来呢协调大气，饱满一点。 而丰兰达的外观呢，我个人是比较欣赏不来，总感觉哪里怪怪的，不够协调。这个动力上呢，逍客搭载的是日产代号 mr 二零的二点零自吸发动机， 最大马力一百五十一匹，最大扭矩呢一百九十四牛米，和丰兰达的那台 m 二零系的二点零自己发动机比起来呢，他的参数上呢，稍逊了一点，所以他的加速呢，也不如丰兰达，丰兰达的零百加速能做到十秒以内，所以他的超车变道呢，还是要比逍客轻松很多。 两车呢都匹配这个 cvt 变速箱，如果要把这个变速箱单独拿出来说的话，日产的 cvt 变速箱技术还是比较先进的， 日产的 cvt 变速箱呢，它的传动比更大，抗扭距呢更高，所以日产从一点六排量到三点五排量的车型呢，都使用到了这个自家的 cvt 变速箱。 你像这个二点零 t 的天籁，他匹配的就是最大扭矩三百八十牛米的 cvt 变速箱，零百加速呢，六点五秒，同级别的难逢对手。相对来说呢，丰田的 cvt 呢就稍逊色了一些，由于这个技术的限制， 是呢，丰田的 cvt 变速箱呢，只能搭载在这个低扭矩的车型上，比如这个一点二 t 的卡罗拉，二点零的凯美瑞等等。不过话说回来，技术保守呢，反而使得它的质量呢更加的稳定，对于消费者来说看中的也是质量。 不过日产 cvt 变速箱出现故障的呢，大部分是出了质保期以后啊，要么就没有及时的更换这个变速箱油，要么就是太暴力驾驶导致的。 总体来说呢，丰兰达的这套动力总成从动力性能，燃油经济性以及这个绝对的耐用性上呢，是要好于逍客的。在这个安全性上，两车的车身结构的强度呢，都属于同级别的正常水平。不过在这个主被动安全配置和辅助驾驶配置上，丰兰达更加的丰富， 丰兰达全系标配七个安全气囊，它除了入门版，还标配了这个 l 二级的辅助驾驶系统。相对于丰兰达来说啊，逍客的平台呢比较 老旧，整体的安全性呢，丰兰达更胜一筹。最后就这两个车的驾乘体验上的区别了，丰兰达是基于丰田 tngac 平台打造的，和他同平台的还有这个卡罗拉和雷凌等等， 而且它采用的是前脉搏性后扭力梁非独立悬挂，所以它的底盘更接近一台轿车。而逍客是基于日产 cmfcd 平台打造的，和日产的奇骏一样是真正的 sue 平台， 而且他的后悬挂采用的是多连杆的独立悬挂，这种悬挂和芬兰打比，如果是铺装路面你可能体会不到多大的差距，但是跑个烂路或者过个减速带，这个区别就比较明显了， 而且日常的座椅填充软硬也比较适中，因此对于车内人员来说啊，整体舒适性上的逍客是要好于丰兰达的。那最后就是这两个车该怎么选的问题了，丰兰达在安全性、燃油经济性以及这个变速箱的 绝对耐用性上是要好于这个逍客的，而逍客的最大的优点就是舒适性的上限呢，要好于丰兰达。这两个车要怎么选呢，就要看你自己的需求了。那么屏幕前的网友如果让你们去选择的话，你们会选择这个日产逍客还是丰田的丰兰达呢？欢迎大家在这个评论区留言，谢谢大家！