凯迪拉克xt6加装平衡杆有用吗
安装平衡杆有作用吗？作用不明显。车这东西啊，如果说你善于改装或者对车特别有着自己的独到的理解和见解， 安个平衡杆也好啊，加大刹车下钱也好啊，陶瓷刹车也好啊，你是装尾号也好，上这个定风翼也好，加这个大包围都可以，因为这都是对车有个理论值。以这个理论值安上的时候，你对你自己心里有一个安慰， 因为你有这种追求和爱好。那如果不是你看别人上你也上，你都不知道干啥的，上他干啥？大多数人都没干，但有干的，你不连知道都不知道是干啥，你花那钱干啥？ 车是为你服务的，不要买一台车或者养一台车，把你拖累的要死。
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00:44查看AI文稿AI文稿顶八主要装在轿车的前悬挂上，顶八的作用是可以提高车身的钢性，防止车体变形，在汽车快速转弯时防止侧倾过大耳失控。 副作用是略微增加车重可能会使油量增加，但可以忽略不计，但他对操控的改善效果可以说是所有改装项目中效果最明显的。 加装顶八后虽然并不能改变轿车悬挂的软硬程度，但两个前悬挂被连接在一起后，轿车前部的刚性增强。过弯过程中两个前悬挂型变变小，利用顶八杆身被扭转拉伸产生的反弹力来一指车身侧倾。
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03:03查看AI文稿AI文稿开车坐车的时候呢，肯定都有过转弯被甩起来的感觉啊，那这种感觉呢就叫做侧倾，也是开车的正常现象，但是如果侧倾过大的话，就会有翻车的危险，那要减少侧倾的程度呢，现在汽车都有很多电子装置可以绊倒，但是最大的功臣我们还得感谢车上面的这根铁棒。 这个玩意呢叫做防轻杆，或者说叫做这个平衡杆，他的工作原理非常的简单，防轻杆的两端呢连接着左右车轮，中间的横杆固定在车身上面，在正常的情况下，车身是水平的啊，这个两边受力呢也是很平衡的，防轻杆呢是一分力也不用出， 但是我们开车转弯的时候，整个车呢就会往外倒，车重呢就会压在某一个车轮上面，一边高一边低，也就发生了侧心，这个时候就轮到房金刚出马了，简单来说呢，他会用力把低的一侧推高，把高的一侧拉低，让两边的车轮呢 保持同样的高度，当两边车轮一样高，车身呢自然就平衡了，这也就是房间干无时无刻不在做的事情，他呢也是属于我们经常能听到的悬挂的一部分， 那既然车上面都有这个东西，但是为什么每辆车的侧倾程度不一样呢啊？那大家都知道舒适性跟操控性是相互对立的，如果你的车是舒适性，那么他可能会把房间干做的细一点，短一点，也就是侧倾依然比较大。 如果说你单纯的想减少侧薪，那就换一根又粗又硬的房金杆，如果说你又要想合理的减少侧薪，又不想破坏太多的这个原厂车的平衡，那可能呢就要连什么避震器啊，一些零件一起改了，那就是连环工程了。 说到这里呢，很多人就按耐不住了啊，那么再到这个某宝上面去看一看，像平衡杆，防青竿都有，但是呢看到的东西不太一样，网上面搜出来的防青竿呢，不止有两根，有的呢，一套 整整的十几根。那卖这些铁棒套餐的人会告诉你，发动机舱里面放一根，底盘下面再放一根，后备箱再放一根。这些东西呢其实已经不叫平衡杆了，好叫做什么呢？叫做车身强化界， 这是因为车子跑在路上转弯啊，过坑之类的，都会让车身的发生一些很细微的扭曲变形，只是说我们肉眼是很难察觉到的，那如果加上上面说的这些铁棒，就像在车子里面加了一些骨骼，可以抑制某些部分的变形，提升车辆的刚性。 那这个东西呢，不同于我原来说的一些网上买的什么电子涡轮，电子油门的一些东西，没有什么用啊，那它呢是有一定用处的， 很多人觉得改了之后呢，车身特别硬，转个弯呐，什么侧倾都没有。但是话虽这么说啊，有用归有用，还是要注意几点。首先呢，关于平衡杆，只有在极限越野或者是极速行驶的情况下，它的作用呢才会发挥到最大， 像日常用车，平衡杆作用不是很明显，甚至呢会产生牵引操控性的负面作用。再一个呢，就是刚才说的这个车身强化键，这个东西呢是一个精神鸦片啊，可以这么说，车子本来该受力的地方被加固了，那么这个力呢，就会往别处跑， 这样呢就会破坏了整车的受力平衡。像常年带着一身加强键的车，如果把这些杆子拆掉以后，大部分都会满身的异响。好，所以说改装确实是一个迁移发动全身的过程，即便是防轻杆、底盘加强键这些看起来很简单的东西，也未必就是有。
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02:54查看AI文稿AI文稿还是我细醉风哥上集说完普拉多的改装，有好几个兄弟问我平衡感要不要换成加强的，这个问题还真不能笼统的说，要还是不要关， 关键要看你使用的场景。首先我们要了解平衡杆的原理，平衡杆又叫黄金杆，一般都是优质型结构，并带有韧性。当两边悬挂同时上下运动时，平衡杆处于统一活动方向，这时候平衡杆是起不到任何作用的。只有当车身发生侧倾时， 平衡感两端就处于反方向活动，车身下压的一端平衡感就相当于向上运动，这时候另一端的平衡感支点就 会对悬挂同时产生上提的拉力。由于平衡感是 u 字型结构，同时有两个固定点在车身，这就令到平衡感不但只有提起另一边悬挂的功能，还起到撬动侧倾车身的效果， 这就达到了稳定车身的，修正车身的作用。如果没有平衡感，在转弯的时候要达到足够的支撑力 猖狂，就必须要使用更硬的弹簧减震，也必须要使用阻力系数更大的，这会导致正常行驶时，悬挂会变得非常的硬，完全没有舒适性。所以平衡感在设计之初就是为了平衡舒适性和支撑力而设计出来的。虽然平衡感的优点非常明显， 但如果应用在越野车上，一旦在越野的时候，特别在过交叉轴时，平衡感反而阻碍了越野性能。在过交叉轴时，当一边轮子陷入坑里，这时候有一反轻钢的作用，他会同时提高另一边的轮子， 限制了悬挂的行程。这种情况很多朋友都会以为是行程不够而造成的，实际上是平衡感限制的行程，一旦一边轮子足以悬空，又没有 插出锁，动力就会完全传到悬空的轮子，令到一边着地的轮子失去动力。所以有些车辆，例如牧马人的罗宾汉，他就有断开偏杆的功能，令到他在越野的时候就可以完全释放他悬挂应有的形成。 实际上很多越野车都没有断开平衡感的功能，所以车场对平衡感的设定上，为了可以兼顾公路和越野性能都设定的相对中庸。所以如果想增强车辆的操控性和转弯的稳定性， 又不想更换太硬的弹簧减震罐装加强型的边感是个不错的选择，但如果是经常越野的朋友，就不需要更换，你可以加装一把查出所来弥补边感对悬挂形成的限制。 我们知道平衡港的原理，如果玩皮卡的朋友就可以根据自己平时常用的用途来判断要不要加装后平衡港。如果加装了后平衡港，公路行驶 稳定性肯定会有所增强，而且在后悬挂的调教上，调教的范围值就可以变为更为之广，但肯定会损失一部分的越野性能。 好了，这一期的视频就结束了，学会的兄弟先帮忙点个赞！如果喜欢阅读图文的朋友，我在懂车帝 app 也发布了图文版，方便兄弟们阅读，而且可以用它的搜索功能找到我以往视频的图文版本。
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