凯迪拉克xts后座位怎么倒

本辆车的第三排座椅呢，支持电动折叠和升起的方式，它的控制按键呢，主要集成在我们后备箱的这个位置，有两个区域，分别是控制我们左座椅和右座椅的，我们来看一下。首先呢，我们长按一下 r 键，也就是我们右边那个座椅， 右边座椅放倒。长按一下 l 键，左边座椅放倒。我们来看一下如何升起，点击他上方这个按键，长按 右边座椅升起。长按他项链按键， 左边座椅升起。

本辆车的后排座椅呢，可以安装儿童座椅，它的前两个接口呢，在两个标志上方，第三个接口呢在我们的椅背后方， 两辆车的后排座椅呢，这是四六比例的放档，它的控制开关呢，在我们椅背的上方，我们拉下这个拉手就可以放下椅背了。

哈喽，我们这一台凯迪拉克 s 六的第三排座椅呢，是支持电动的折叠和升起的，那么他的控制按键的话是在我们后备箱的这个区域，这个区域呢他是可以分别控制我们的左座椅和右座椅的。来，我们看一下，长按我们的二键就是我们的右排座椅放倒， 长按一下 l 键就是我们的左排座椅放倒，同时长按这两个座椅的上键，那么两排座椅可以同时升起。

哈喽大家好，今天给大家带来一台性价比超高的一台车，一台中大型的轿车，凯迪拉克车 ts， 而且还是一个二八 t 顶配版本的。 那么这台叉的 s 呢，是一三年生产的第一批车型，而且还是二十八 t 版本里面的最顶配版本，是一个领先版，那么它上面还有一个配置是三六 s 铂金版，那么那个发动机不一样，是一个三点六排量的，那么目前这台车呢，发动机是二点零 t 的发动机。 那么这台车呢，已经是停产了一八年已经停产了。那么咱们看一下这个当年将近五十来万的车啊，开票将近五十来万，这个车型都有些什么配置啊？首先咱们看到他配的是一个全液晶仪表盘啊， 特别漂亮。全液晶仪表盘，那么方向盘呢，是各种按钮功能特别齐全。这个方向盘按钮呢，都是实体物理按钮啊，那么这个中控面板呢， 基本上很少有这个，这个实体按钮都是基本上都是一个触摸式的啊，座椅通风加热都触摸的，而且还有反馈啊，一样的话还有反馈震动反馈啊，这个设计非常好， 如果说实体按钮的话，时间长了以后，他可能那个按的不灵了，那么这个这个就不会啊，他是触摸式的，座椅通风加热，而且还有这个物理的一个反馈啊，那么这个 中控屏的分别率是特别高，而且还是触摸的，都触摸的。那么这个音量按钮呢，他可以这样调，他可以 两条触摸式的，这是音量加减，音量减啊，这个设计非常科技感特别强啊。我们中控台这块呢，还设计了一个隐藏式的组合，里面呢特别大，而且还有一个 usb 的一个接口啊， 而且他这个打开还有关闭呢，都是一个感应式的，触摸式的，没有一个实体按钮。这个设计特别新颖，而且特别美观，给人一种这个科技感特别强的一种感觉啊，这个设计非常好，特别有意思啊， 一按就下去了。咱们来看一下主驾还有什么一些好玩的一个配置啊。呃，大家看到这块是一个抬头显示啊，而且还可以调节这个高度啊，高低可以调节，这个显示的一个 内容都可以调节那么多功能。方向盘呢，这块呢设计的是全是按钮，各种功能定速巡航，还有这个碰撞预警的一个调节啊，啊，远近调节啊，前部碰撞预警，还有这个方向盘加热 这块呢，是调节音频的一个设计，而且这个音频都是实体按钮啊，这块都是都是触摸式的 啊。刚才又发现了一个好玩的配置啊，就是这个防碰撞预警的一个提醒啊，他除了这个分明升的一个提醒，那么座椅呢，还伴随着一个震动啊，他提醒你这个后面有障碍物了，赶紧停车啊。 呃，这个这个设计非常好，而且这个应该是什么车道偏离预警，还有这个变道辅助的一个预警，应该都是伴随着这个座椅 震动啊，这个提醒的相当到位啊，座椅直接震动啊，告诉你后面有障碍物。我们进入后排感受一下，后排没有想象的那么宽敞，但是呢也足够用了。他这边都有一个小屏幕啊，可以同步前部的一个 dvd 啊，图像啊，两边都有。 呃，像这边呢是也有功能的一个设置啊，他这个不是实体的按钮啊，都是触摸式的。 这边呢有一个座椅加热的一个开启关闭啊，两边都有啊。后排呢是有座椅加热，但是没有通风啊。这块呢是调节这个风空调的温度了，风速了啊，这个调节设计啊， 像这个扶手这块呢，是有一个调节音频的一个设置啊，这样调节音量了，还有这个音量关闭了，还有这个切割了都可以设置调。 这块呢是一个实体按钮，实体按钮。像这块呢是一个水杯架，吓我一跳，水杯架。嗯，这块呢是一个呃，遥控器啊，遥控器调节这个后排屏幕的啊， 后排基本上就这么些。呃，这块呢还有一个大喇叭啊，是一个博士的一大喇叭，那大喇叭在后备箱上面呢， 而且这个车呢配置的都是 boss 音响，音响感觉特别棒。而且这个座椅呢，前部的主副座椅都是头顶上面都是，还有两个一个小喇叭，那么这个音乐效果肯定是特别棒， 环绕式音响很到位。那么整体这个车呢，后排还感觉还可以。前部呢，这个座椅特别硬啊，后排还感觉 稍微软一点。而且这个车呢后边呢是有底盘升降的一个配置啊。呃，光后面有，前部是没有的，因为估计这车呢是偏商务一点的一个车吧，他设计的只有后面有底盘升降，可能在这个为了满足这个后排的一个舒适度吧，设计的后排空气悬挂。 呃，后排坐起来感觉还可以啊，而且过坑过坎的话，这个颠簸感觉不是特别强，可能就是这个空气悬挂的一个设计啊，包括这个龙骨呢，它是 十九寸的一个大轮毂，而且这个轮毂呢，特别亮，他这个工艺呢，不是什么电镀的什么的，他是金抛出来的，像这个轮毂呢，他是金抛出来的，这个工艺呢，这个成本是比较高的。咱们这个轮毂呢，也是刚翻了一套，普通 宽龙骨的价格基本上六七百就可以搞定了，而且而这个呢，一套的话得需要两千块钱，因为他是精抛出来的，不断的打打磨，抛光，抛的这么亮啊，不像其他电镀的，他是直接镀一层这个 什么东西，但是呢，这个浸泡出来的龙骨呢，他是不容易氧化，大家可以看一下，特别亮。所以说这个当年毕竟是小五十万的车型啊，办起来得五十多万，所以说他这个豪华程度呢，从各个小细节都能体贴出来。 哎，就这么一台车，当年五十多万，性价比超高，现在一三年的车，现在应该有个大几万块钱，不到十万块钱就能买着，相当便宜，这个配置啊，棒不棒？好嘞，这一期就到这里，谢谢大家。

大家好，欢迎观看本期的大伟聊车，我相信很多人呢，看到这台车的时候，会把它看成凯迪拉克的 ct 六，其实这真不是 ct 六，这是凯迪拉克去年底刚刚改完款的 xts， 也就是人们常说的小天使 xts 这个发音呢，稍稍有些拗口，今天呢，我们就 叫他小天使吧。在上个月，我们试驾过凯迪拉克的 ct 六，应该说那台车给我们留下的印象并不完美， 我们在视频里也提到过， ct 六的那台车变速箱有些顿挫，低速行驶时给人的感觉是动力断断续续不流畅，还有就是 ct 六的油门和方向都偏沉，长时间开起来有点累。 所以基于对那台 ct 六的认知，拿到这台小天使之前，我们对这台车的预期也不是特别好，但是实际上经过这几天的试驾，这台车改变了我们对凯迪拉克的认识。 常看我们节目的朋友都知道，大伟聊车从来不聊外观和内饰，因为这些细节呢，在照片上都可以看得到，再加上每个人的审美不同，我们今天就不发表评价了。但是 说今天这台小天使呢，必须要破个例，因为我个人认为二零一八款的这个改款真的很成功，跟改款以前相比，小天使的前脸更大气，更像大哥 ct 六了，尾部的 l 型尾灯的设计感也更强，整台车看上去精神了很多。 我们拿到的这台小天使呢，是二零一八款豪华型全息顶配，作为一台三十多万的中型豪华轿车，这台车的配置还是可以的， 比如这块全液晶仪表，这些主动安全辅助系统、座椅通风、座椅加热、方向盘加热这些都有，还有后排座椅加热、后排遮阳帘、后排娱乐控制系统等。 但是请大家注意一个细节，作为一台超过五米一的车，这台车的轴距只有两千八百三十七毫米， 大家注意，这个前排座椅是我刚刚调好的位置，后排也就只有这么多大的空间，没有想象中的大，那么空间都去哪了呢？其实在后面 这台车的车长超过五米一带来的大空间，其实在这里，这台车后备箱容积居然超过了五百三十升，容积和纵深比同级别的宝马和奥迪都大不少，尤其是纵深特别大，这台后备箱简直是旅行车级别的待遇。 这台车呢，一开起来就有一个明显的感觉，就是太安静了。大家都知道凯迪拉克的主动式降噪技术在全系都有应用，但是你一定想象不到这台车到底有多安静。 我举一个简单的例子，比如说我们现在的速度是每小时一百公里，在这样的速度下的话，前排乘客跟后排乘客 聊天的话，多少是会有一些压力的。单说你在这台小天使里面，在这样的速度下，前排乘客跟后排乘客聊天的话，小声说话也能听得特别清楚，有没有很夸张呢？ 几乎所有车平人都不会谈论一台车的音质，但是在这台小天使车内听音乐绝对是更爽的事。 不是因为小天使全是标配的 boss， 音响有多棒，也不是因为双层隔音玻璃多有效，主动式降噪系统有多强大，而是这台车的驾驶环境真的是太安静了，在一些安静的空间内听着这套 boss 音响带来的音乐，这种感觉让人记忆深刻。 一个神奇的地方呢，就是这台车的变速箱，虽然只是一个六速的变速箱，但是说他整体的顺滑程度呢，却 对比 ct 六那台八速变速箱明显要好很多。配合上这台二百六十九马力二点零 t 的涡轮增压发动机，这台小天使的整体动力体验还是很不错的。 接下来呢，咱们重点来聊聊这台车的底盘质感，简单说呢，就是比我预想的要好很多。这台车的悬挂呢，是那种很有韧劲的质感，而不是那种比较偏硬的质感，这点呢是我特别喜欢的一点， 经过起伏露面的时候，底盘传来的颠簸，既有弹性又有压缩。如果跟奥迪 a 六比，感觉会有一点点的偏硬，但是仔细体验又会觉得很有弹性，总之，我很喜欢这种质感。 我觉得还有一个细节不得不提，就是这台车的刹车脚感，也许您知道凯迪拉克几乎所有车型的前轮刹车都是使用 blue 四活塞刹车系统，但是您未必了解这套系统的脚感到底怎么样，简单来说就是比一般的车刹车更有信心，踩下去就明显感觉到不一样， 刹车力度线性均匀，刹车末端的制动力非常强烈，给驾驶员很强的信心，初次上手就能明显感觉到不同。 最后呢，我们来总结一下今天的观点，凯迪拉克小天使这台车到底怎么样呢？我认为有这么几个优点，动力方面呢，特别的平顺，加速效果特别好，悬挂有韧性，车内噪音控制特别出色。再就是说到车内这个音响啊，真的非常不错。 那么缺点呢，有两个最大的问题呢，就是你会发现这台车的乘坐空间和这台车的车身长度并不成比例，受限于轴距太小，后排腿部空间跟同级别竞品相 相比没有什么优势。还有就是虽然这台车的变速箱运行平顺，没有什么硬伤，但这毕竟是一台三十多万的中型豪华轿车，现如今同级别车要么是八 at， 要么是九 at， 这台小天使还用着六 at， 多少听起来有些不够霸道吧。 好了，这就是我们今天对凯迪拉克小天使的全部评价，感谢大家观看，我们下期再见！

好，不错，就这样啊。好，很好。嗯，继续帅哥喂。

飞扬凯迪拉克小胖每天带你了解一个凯迪拉克产品小知识，那么大家有没有了解过凯迪拉克 x 七五这台车的后排空间呢？第一，这台车的后排空间有几个明显的优点啊，第一就是他的后排地板在空调出风口下方，这里是纯屏， 也就是后排您坐三个人，您的个人坐姿，特别是中间位的朋友啊，坐姿会非常舒服，整体腿部空间非常的优异。那么第二个优点是什么？这台车的后排座椅是可以进行前后移动的， 座椅靠背也是可以进行多角度调节的，也就是说啊，我可以坐的更直，也可以稍微躺下来一点，整体的舒适性，灵活性会稍微比其他品牌的车型更具优势一点。 而且啊，这个座椅是可以做到全屏放倒的，打通整个后备箱，空间性的灵活性真的是非常的棒。点点关注，了解更多产品小知识哎，两驱风扇跟四驱风鸟空间是一样的哦，记住了。

知道这是干嘛用的吗？后座旁边有一个插孔。知道是干嘛用的吗？实际上是插后排安全带的。 当你把后排座椅放倒的时候，这个安全带就有地别有地放了。

海迪拉克自动泊车怎么使用你知道吗？大家好，我是泰州海迪的内旋师，今天为大家带来的是自动泊车的正确操作。目前我们的自动泊车呢，只支持垂直车位和水平车位，同时呢，车辆必须处于抵挡状态，点击一下自动泊车的按键， 那么此时他会处于搜索车位的状态，根据你所要停放的车车位进行选择平行还是垂直，同时左侧还是右侧， 这个时候我们是垂直车位，并且在我们车辆的右侧选择完毕之后呢，松开刹车，他会缓慢向前行驶，并且处于车位搜索状态。 那听见声音提示之后呢，根据他的提示，将车辆切换为倒挡，方向盘轻微抖动后，车辆进入自动泊车状态 右转。 那根据他的提示呢，我们再切换为 d 档， 再切入倒挡， 那自动泊车完成是不是非常简单呢？你学会了吗？

很多网友留言，想要知道座椅记忆功能怎么使用，今天我就来告诉大家。中秋国庆即将双节降临啊，很多驾驶员有长途驾车的需求 呢，需要更换驾驶员，但因体型的不同和驾驶习惯不同，需要调整方向盘与座椅的位置。下面我来教大家座椅记忆功能的具体操作方法。首先找到设置车辆里面有一座椅位置功能，打开所有的记忆功能。记忆功能不光能记忆座椅位置，还可以记忆方向盘的位置、后视镜的角度将座椅调至舒适位置， 方向盘调至合适位置，后视镜角度调至正确位置。咱们的设置按键在左前门试板 set 设置按键和一号位置按键、二号位置按键和便利下车按键。调整好座椅方向盘和后视镜角度后，同时按一下设置按键和对应遥控器按键， 听到滴滴三声响后设置完成。当车辆熄火打开左前门时，方向盘和座椅会移动到您设定好的位置， 车辆在此启动后，方向盘和座椅回到起初设定位置。关注达士昂华为，关注小白，下期教你更多用车小知识！