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02:35查看AI文稿AI文稿兄弟们，看到这台车没有，这车上呢有一个奇怪的毛病，今儿咱们看看能不能给他解决掉，这是我带的工具走，车主呢跟我说，他的车只要一打着火，发动机就会特别抖，而且踩油门呢，还提不上速，咱们先上车试一下， 出去看一下。哇，你看这确实很懂啊，这明显呢就是缺钢了，这种问题啊，解决起来特别简单，注意看， 以后你的车要是遇到这种情况了，就不用乱求人了哦。缺缸呢，就是有一个缸不工作了，那到底怎么判断是哪个缸不工作了呢？也非常简单，来，你看 这呢有四个点小线圈，每个上一个，咱们挨个拔一下插头，当拔掉哪个插头的时候啊，发动机没有反应，说明就是哪个有问题，这是咱们拔四个，你看拔掉四个之后呢，发动机走的更狠啊， 不是四缸的问题，三缸二缸 一缸。拔掉一缸的时候呢，发动机没有反应说明啊，就是一缸的问题，一缸不工作。 我们先看看是不是点火线圈的问题，怎么判断呢？也非常简单，咱们把一缸和二缸的点火线圈对调一下，然后再上车启动，看看会不会变成二缸不工作，如果二缸不工作了，那说明就是点火线圈的问题哦， ok， 点火线圈呢，我们已经对调完了，现在我们打火试一下， 看到没有，发动机呢还是特别抖，我们拔掉二缸试一下，拔掉之后呢，发动机没有反应，说明啊，就是这个点火线圈的问题，现在咱们给它换掉， 这是我从趣味城刚买的点火线圈，只花了一碗拉面的钱，现在咱们给他装上去，点火线圈呢，是用来帮助火花塞点火的，如果他坏了，就没法将车上的低压电流准备为高压电流， 所以这个刚到火花塞就没工作，最终导致了动力下降，车子特别陡。点火线圈呢已经装好了，现在把这个盒子给他装回去试一下，如果问题一会解决的话，老铁们帮我点个小红心支持一下。走，上车三二一启动哇，一把着，咱们去前面看看还抖不抖， 你看现在发动机呢，运行的特别平稳，一点都不抖了，咱们进车里面轰两脚油门试试， 动力呢也已经恢复了，这个问题啊，就被彻底的解决掉了，是不是非常简单，我是松哥，关注我主页还有一千个汽车知识。
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05:13查看AI文稿AI文稿在超车的时候，油门已经踩到底了，为什么这个车速提速很慢呢，车速就提不上去呢？那么相信有很多朋友在开车的时候会遇到这样的一个问题，那么为什么会出现这种啊，油门踩下去，但是车速却提不起来这种问题呢？ 说白了有几点啊？这个第一点就说车子本身动力比较弱，比如说我已经是在最高档位进行巡航了，这种情况下呢 啊，我去把油门踩踩到底啊，去超速，车子反应很长一段时间啊，去这个提速，而且呢，他即使已经降完档了啊，速度也是提升比较慢，这有可能就是你车子本身排量啊，动力他就有局限性 啊，就这么大能力了。这个车子另外一种呢，就说你这个变速箱啊，降档逻辑不那么啊，不那么聪明啊。说这个我们都知道，开手动挡的车子， 那么想要超车提速很简单啊，就给油，然后呢降档。而对于自动挡的车子来说呢啊，这个降档操作呢，他就不是人为操作的啊，他是由这个行车电脑去控制。如果说你这个 啊，变速箱他降档的时候反应比较迟钝啊，这个一踩油门啊，他没有给你降档啊，或者说是反应比较迟钝，甚至还给你升档，这种情况下，你的一个动力的一个爆发肯定要比较弱一些。另外还有一些就是说， 比如说你的一个油门的一个问题啊，油门反应也比较慢啊，比如说我这个油门已经踩下百分之五十了，但是节气门开度只有百分之三十 啊，这种情况下，他的一个反应也是比较慢的。另外呢还有一些，比如说啊来自于变速变速箱本身的一个问题，比如说像是这个 c t 变速箱啊， c t 变速箱大家都知道啊，看起来就是慢慢悠悠的，他就是这么一个属性啊，你比如说你在这个大家踩下油门想要去超车的时候啊， 首先呢这个主动轮他的半径啊缩小，成功轮呢半径增加啊，然后呢去改变这个发动机的一个传动笔啊， 这样的一个情况下啊，他做出这些反应是需要啊一段时间的啊，在这段时间内你就会啊，你就会有一个就说我踩油门，这个车子怎么啊？动力不爆发，我说提速这么慢啊，这么一种表现 啊。其他的你比如说啊双离合啊，这个 at 变速箱啊，他们的这个原因啊，可能就会出现在换挡逻辑上啊，包括你的一个油门的一个灵敏度上等等啊这方面的一些问题。 所以说呢，如果说你本身车子那经常会出现这样的一个问题的话，那你再次去开车，再次去超市的时候，你就可以做一些其他的一些操作 啊，你比如说啊踩一脚油门之后收油啊，再去踩一脚油门，比如说分两两次去踩啊，他的一个加速体验可能要更强一些。 另外呢如果说你这个变速箱啊，会有一些啊手，呃会是呃会有一些其他的档位，比如说有运动模式，你就可以直接切换运动模式，运动模式虽然说跟地档一样都是前进档，但是呢它的一个换挡逻辑不一样啊，它的一个换挡转速会更高一些 啊，这个同样的一个档位转速更高啊，这样的一个情况下，动力爆发肯定要更强一些啊。 另外还有就说，如果说你这个车子有手动模式，就说手自一体的这种车型，那么你可以切换成手动模式，然后呢去手动的进行一个降档的操作啊，这样的一个情况下，动力爆发也要更强一些。当然如果 说啊，这个车子本身动力他就这样了，你说我就是一个一点四升，一点二升的一个动力，车子上还坐着老些人，还开着空调啊，这种情况下，你什么样的一个操作，一个提速，他都快不了啊，毕竟本身车子就这么大的一个能力 啊。所以说呢，买车的时候啊，很多人都在说一句话，就说动力够用就可以啊，我这个就家用就买买台车，其实呢， 有这个条件的话，动力还是越强越好啊，为什么呢？第一个自己开起来比较爽，第二个呢，就说人呢，都是有减 入奢易，由奢入简难啊。这你如果说整天开一台动力比较弱的车子，哎，突然间你换一台新车，你换了一台动力比较强的，哎，感觉这个车子怎么那么好开。如果说你开一台车子动力本身比较强的车子，你再换一台新车， 换一台比较弱的，你肯定看不上这台车子。所以说呢，换车的时候动力肯定是越强，都是往更强的那一方向去换啊，这是代表你平常每天开车的一个感受的 啊，这有很多的家有乐趣在里面。除此之外呢，还有一个安全性，因为动力包括百公里加速这样的一个动力爆发力啊，他并不是，只是我们车子速度能够提多快啊，能够在起步的时候比别人快出一头， 在一些紧急避险的时候下，车子能够爆发出更强的动力，就代表着我们车子的一个安全性就更高一些。所以说呢，不要听信什么动力够用啊，这个东西只是一些这种，怎么说呢，一些化学上的一些补救啊，或者说是一些变相的一些啊，把这个贬义 变成了这种褒义词啊，有能力的话，买车子那动力肯定是越调越好，这一开起来爽，安全性还高。那我不知道大家对于这个问题是怎么看待的，欢迎留言探讨，我们下期再见！
1955小鱼叭叭啦
00:56查看AI文稿AI文稿玲姐玲姐，最近我的车踩油门没反应，咋回事啊？注意了注意了！汽车油门踩下去没反应，说明汽车的动力出现了异常，而 而发动机动力是由进气系统、点火系统以及油路系统协调组合工作完成。假如有任意一个部件出现异常，都有可能导致发动机功率下降，出现油门踩下去没反应、车身抖动、尾气冒烟等情况。 当我们把注意力集中在发动机前，我们不能忽略的一个部件他就是油门，因为踩油门时拉线会带动节气门，也就是油门。节气门上有个位置传感器控制单元，根据节气门位置传感器信号来得知 节气门的开度，然后计算出相应的信号电压，最后再根据这个信号电压来算出车辆的喷油量。刚才也有提到节气门位置传感器信号，实际上他是进气系统中的一元，发动机正常工作就需要充足的空， 如果进气系统出现漏气或者堵塞，那么汽车加油门时也会出现动力下降、转速上不去的情况。你学会了吗？
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01:26查看AI文稿AI文稿当这辆踩油门踩到一半，车也不走，油耗也会升高的时候，那个时候你一定要注意了，他到底会是什么问题呢？接下来我们就把这个车拆上来给你看一下到底是什么问题， 就是这个进气系统的积碳太多导致的，如果你的车也出现同样的类似情况，那就重点检查进气系统的积碳。接下来我们就用最传统的核桃砂清洗气门。
00:16查看AI文稿AI文稿油门踩到底提不上速，而且特别费油，到四 s 店维修要求咱们更换火花塞、清洗节气门，甚至清洗发动机积碳钱花了不少，问题还是没有解决。我来告诉大家，这个问题其实就是高压线包有故障导致的，咱们只需要把它更换掉，问题就可以解决。
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04:46查看AI文稿AI文稿超车时猛踩油门车速却提不起来？实际上，这类问题大都存在于配备自动变速器的车型之上，因为对手动变速箱起到决策作用的是驾驶者，所以对于手动车型而言，在加速前只要适当降档，猛挤油时提速会立刻响应， 所以不存在蒙给油车速提不起来，除非是高档位巡航时不降档强行给油提速。 而对于配备自动变速器的车型而言，猛给油提速慢的问题就比较常见了。说到底，原因无外乎三点，其一，降档响应不积极。其二，降档时间偏长。 其三，发动机动力偏弱。自动变速器与手动变速器最大的差异就是自动变速器是在模拟人的驾驶换挡风格，而在原厂设定的标准模式下，变速器 的换挡要兼顾舒适度、动力、燃油经济性三大要素。换句话说，就是自动变速器的换挡风格要在舒适度、动力、燃油经济性三个维度之间达到平衡。 所以对于大多数自动挡车型而言，是不可能做到手动变速器那么随心所欲的。比如在需要动力的时候，手动变速器可以降到二档，拉出五千甚至六千转来获得更大的加速度，但这对于自动变速器而言很难 切手动模式另当别论，因为这么操作会导致燃油经济性下降。换挡速度慢的两种概念 不可否认，现如今很多小排量自动挡车型的确存在提速无力的现象，除了发动机自身的动力不足原因外，变速器的换挡逻辑策略所产生的影响才最为直接。 但该如何正确理解换挡慢？实际上，换挡慢存在两种概念，其一，由于自身的设计确实存在换挡慢的问题，典型例子就是日产 j 二七一零 e 七速爱变速器 换挡响应慢，且只能一档一挡降，而做不到踩 f 八速艾特那种跳档向，所以这就是机械层面上的换挡慢。而另一种换挡慢可以理解成汽车厂家队变速器的调教风格与驾驶者的驾驶风格不匹配。上文已经提到，厂家在对变速器标定 食药、坚固、燃油经济性、动力舒适度要在这三个维度中实现平衡，而平衡后的结果可能会让部分车友不适应。比如某驾驶者只对动力快速响应、提速迅猛感兴趣，而对舒适度、油耗并不是很在意，那么这位车友眼中的 某车变速器换挡慢则可以理解成风格不匹配，而并非变速器换挡慢。 变速器的升降档逻辑如上图所示，变速器的换挡风格可以细分为标准、一口、运动三个模式，在这三种模式下，油门踏板的灵敏度 与节气门关系，变速器换挡特性会产生变化。而换挡类型方面可分为四类，分别为踩油门升档、缓松油门升档、踩油门降档及松油门进行降档。而在换挡过程中，往往要考虑扭矩惯性造成的影响，从而做出调整。 比如在牛举不足时维持高档位行驶是不现实的，所以系统会考虑实际的牛举情况选择换挡。牛举不足时自动下调档位，避免负荷过大造成不必要的油耗。牛举有负于实， 选择生党避免转速过高造成的不必要油耗，扭矩刚刚好，则保持原档位继续行驶。而上述那四种换挡策略则可以理解为系统对驾驶者医院的预估。比如猛踩油门，系统会认定驾驶者需要更大的动力， 所以降档。而在行驶中，驾驶者松开油门时，系统会认为驾驶者松油门了，说明动力够了，会选择生党来限制油耗。所以自动变速器的本质与手动变速器是完全一致的， 都是起到增扭调速的作用。差异在于，手动变速器车辆需要驾驶者去判断车辆的扭矩是否充足，惯性是否合理，可以根据自己的意愿完成档位的更换。而自动变速器则是由系统判断动力的实际状态以及预估驾驶者的需求决定是否换挡。 而这一系列的方式就导致自动变速器的换挡牵扯到一系列的因素以及运算，所以一些车型的换挡就可能很慢。 为什么蒙给油提速效果差？在实际中，给油提速慢半拍的典型例子其实就是 cvt 变速器。当然，并不是说 所有 cvt 变速器提速都慢半拍， cvt 变速器在猛给油提速过程中，主动轮半径降低，从动轮半径提高，传动比做出调整的确是需要一些时间的，加上大多数 cvt 车型属入门级产品，特性并不强。
40小黄
