15年哈弗h9拆解前差速器教程

我们拆足墙内，没办法没有那个专门的拉满，我去找了一个拆墙内，找了个铁棒，等一下你就知道我拿来用用什么用途了。你拆开左边的就放给左边， 为了确保等一下装回去，左边这个拆开右边呢？你装回右边，那我们的铁棒拿来做什么呢？就穿穿到这个轴心那里， 这个找到，找一个锋利一点的，因为缠在这个角角落那里，看到这个缝隙这里我们找了一个水， 这个呢产中呢就很容易出的，这样马上挤了一段出来，如果挤了一段再打下去的会会打伤这里。那我要怎么办呢？我们再找到一个刚才相对应的，或者 再打粗一点点，先再挑出一点，然后再放进去，如果这样挤压呢？他往往往外挤更更加不会打到那个颈部。 好，现在没有打到这里，要反过来喽，反过来不行了，再找个粗一点的，看我再试一下， 首先很紧的，首先就不是很紧，因为这个呢原装的比较紧一点， 想办法都是想慢慢挤，找个再找个粗一点的，看看有没有办法。哦，这个刚好继续， 这叫挤压，挤压的方式最小的那种， 用这个最小的那种，用，用这个方法把它打出来，放出来还炸的一种， ok。

哈佛 h 九的前后桥差速器锁到底是什么结构？我们往下看，带着这个疑问，我们打开了他的前桥差速器壳。 说实话，当打开外壳的一刹那，我们都有些惊呆了，这不是我们之前查询资料里的那个限华差速器， 而是一个异形结构的牙签式差速器锁。大家可以看到，这里有个凸轮盘，上边有三个这种微型结构的凹槽， 有三个基础小杆跟他们相连，在不开锁时，也就是一个开放式差速器的情况下，这三个杆被卡在凹槽里，此时左侧的这两部分就不连接同步了，当上锁的时候，电磁线圈你这个凸轮盘就被吸在一起了， 此时这个杆子就不再凹槽里了，就相当于上锁了，算是牙剑式差速器锁的一个变种，好处呢是节省了空间缩小的体积。一点不夸张的说，当看到 h 九的差速器锁键 结构时，我胸口一热，眼睛也有些潮湿，因为我看到了国产品牌的决心和崛起的实力。 从这一刻起，我也对长城开始有了真正的敬意，我想硬派越野者应该都能听懂我的意思。

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浅差速器 中央分动箱有锁止功能后差速锁放出了这么多， 前叉加彩 f 齿轮油，分动箱加彩 f 线画差速器油，后锁也加线画差速器油，接着换变速箱油， 拆下油底壳后要加入六升油左右 巴艾特哈佛 h 八 h 九长城炮专用，有底壳带滤网， 变速箱油来自踩 f 踩 f 八 at 变速箱专用 自动变速箱，诊断维修保养都可以联系我们。

大家好，我是峰哥。这是一套长城 h 九四零一的速比，这套速比是舒瑞为长城哈佛 h 九独立开发的。这个是间隙调整垫片，这个是后桥盆尺，这个是后桥菠萝尺， 这个是前桥巴勒斯哈宾走黑前桥碰瓷。 这一套就是长城哈佛 h 九的前后竖笔。寻龙分金看缠山，一寸光阴一寸光。把黑漆漆的原车擦出所洗的干干净净， 然后再把新的竖笔钻回去。然后下一步工作就是最费时费感觉的调竖笔间隙的 时候了。这个特别要说的就是前差速器啊，这个前差速器啊。呃，这个牙巴壳跟那个差速器就是要拆拆装装，然后才能把它调整到满意的程度， 然后我们再调整好，再装回去。装好之后我们再把拆出去装回车上，前后都装回去，然后把伴奏捅回去，整个车基本上就差不多明天可以下地。

过山车买的时候可能不贵，但是修的时间配件可能珍贵。长城 h 九起步和加速的时候底盘嗡嗡嗡响， 多检查是前差速器进水齿轮润滑不好引起的。差速器的这个位置用手晃的话有很大的间隙。这个差速器里面放出来的油就有这么一点点，并且有很多铁靴。拆解后你会发现差速器里面的油跟泥浆一样。盆翘尺和轴承已经严重， 这个差速器已经没有维修的价值。买新的话去四 s 店要上万块，外面换的话配件也要好几千。这个配件的价格相对于 bba 一线品牌来说，很多人还可以接受，哈哈哈。相对于国产品牌来说，价格还是偏高，毕竟车价本身不是很 哈哈哈。国人我们应该支持国产品牌，但是我们希望国产品牌的售后更加完善，不要让支持和热爱变成负担。关注我，让你养车更省钱！

非常喜欢的一段话，你拼命挣钱的样子虽然有些狼狈，但是你自己靠自己的样子真的很美，加油 呦呦呦。

无论你从事什么行业，只要做好两件事就够了，一个是你的专业，一个是你的人品。专业决定了你的存在，人品决定了你的人脉。剩下的就是坚持。用善良、专业和真诚赢取更多的信任。不忘初心，方得始终。

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哈弗 h 九是哈弗首款高端越野性能 suv。 哈弗 h 九四驱分动箱，这是二点零 t， 二点零 t 这是原车刚拆下来的，准备发过去，要装车一次性解决问题啊！ 如行驶时出现发抖发现现象，那需及时找广州德匠群众专业分动权查出去，厂家随时为您保驾护航！

哈喽，大家好，我是三金。上期视频我们通过火焰山的爬坡领教了国产越野神车哈弗 h 九的实力。 那么今天呢，我就以另外一台国产的硬派越野车陆风 x 八为例，给大家简单讲解一下越野车上常用的分时四驱系统的基本结构，以及前桥轴头离合器和后桥伊顿差速锁的作用。 这是一个技术帖，希望大家能够耐心看完，并给予三金多多的关注和支持，谢谢大家！首先，发动机输出动力，将动力传递给变速箱，经过变档以后， 将动力输送到变速箱后面的分动箱。分动箱的动力呢？分两路输出，一路 通过后传动轴将动力传递给后桥差速器，驱动两个后轮。另外一路在分动箱内部通过链条将动力传递给前传动轴。 前桥传动轴将动力传递给前桥的差速器。差速器呢，通过两根半轴驱动两个前轮。半轴通过花键与轴头离合器内部的花键相连， 而轴头离合器的外壳则通过螺栓与车轮的法兰盘相连接。轴头离合器的作用，简单来说就是在需要传递动力时呢，连接 车轮和半轴，不需要传递动力时，则将车轮和半轴分开。这样做是降低了相关传动部件的磨损，也一定程度上减少了燃用的消耗。 这是驾驶室内四驱系统的切换开关。这是分动箱后面四驱档位的切换直行电机。这台车的后桥原厂就配备有自动的一顿差速锁。这个一顿差速锁的作用是，当一侧车轮打滑时，他能锁死差速器， 使得两侧的半轴和车轮呈刚性连接，从而帮助车辆脱困。大家看，当我手扶住右边车轮时，左边车轮空转，这个时候伊顿超速锁介入，强制驱动右边的车轮旋转。他的优点呢 是在其工作时呢，不需要驾驶员人为的介入操作。第二呢，由于是纯机械结构，所以说所指效率和工作可靠性也是非常的高。 其缺点呢，是不能人为的欲所止。第二呢，是在其介入工作时，对传统部件有一定的冲击。

今天又来辆哈佛 h 九，做个大保健，更换定香油，喷喷香油， 刹车油，助力油，防冻液，还有后备箱油火花塞刚刚开，开着了，开始干活了。下车前我们戴好安全帽， 安全鞋都穿好了，更换刹车油， 拆上油底壳就对我 音乐特别差。前差速器油 加注加注后桥油拧紧螺丝加注松动箱油 也是一样，烧机油的话烧的厉害的不得了，把机房清洗干净，等会准备交车。

马达一响，黄金万两，都说烧机油是德系车的专属，今天这台国产车也出现了严重烧机油的情况，现在我们就把火花塞拆下来看一下缸里面， 看现在缸壁上还留着许多的机油，到底是什么原因导致的呢？接下来我们把发动机拆下来看一下， 这个发动机我们已经全部拆解完毕了，现在我们就来看一下他烧机油的主要原因，看这个油环的回油孔已经被积碳完全堵死，失去弹性，这样就会导致我们缸壁的机油刮不干净，留在缸壁的机油呢就会在燃烧室里燃烧掉，所以就会导致我们的车辆 出现烧机油的情况。接下来呢我们就对这个发动机的零部件做一个全面的清洗，然后更换一下里面这些易损件，现在这个发动机的所有零部件就已经清洗完毕了，接下来我们就开始组装， 这个瓦盖上也是有记号的一二三四 纵向丝滑， 装这个活塞的时候呢，箭头朝前， 在安装这个平衡轴之前呢，一定要把这个滤网清洗干净，右边的平衡轴呢里面有个塑料的隔套，然后他的切口朝下， 放这个舵轮的时候，然后这个点卡在这个两个点的中间，这个平衡轴的证实的话他是有色链接对点 这个链轮的话 i n 是进气，然后 e x 是排气， 后轮轴的话他是有色链接对着这个小圆点，近期的话也是一样，曲轴的话这个有色链接对应着这个缺， 现在我们拔掉张进去这个证实就算校对完，现在对完证实呢，我们手动转几圈 到这里，这个国产 e a 八八八的发动机我们就组装完毕了， 现在这个发动机呢已经装车完成了，接下来呢就可以开始正式启动了，马达一响，黄金万两，好，来启动， 现在这个发动机呢，我们就成功启动，然后试一下车，如果没有什么问题的话，就可以让大哥开着穿越西藏。

下雨了下雨下雨了下雨了下雨了，赶紧来躲雨啊！今天我们来聊一下 老款 h 九跟新款 h 九的差速锁到底有什么区别呢？首先我们先说一下老款 h 九的差速锁。老款 h 九的差速锁是用的是伊顿的 e、 g、 d， 他的全名是全进式差速器，他应用于老款 h 九发现大限逻辑，他的结构呢，是多片离合器式结构啊，他的争议呢，是比较大的啊。有很多人说这个东西他不是差速，他就是一个限滑差速器。 我记得这个老款的这个锁应该是在这里啊，锁的按钮在这里。但是呢，也有他的缺点，很多人认为呢，多片离合器式结构的差速锁是锁止能力也有限。我们这个新款的 h 九的这个差速器锁呢，他的按钮在这啊。新款 h 九用的是一六 的 eld 差速锁，他的全名叫做电磁齿轮涅合式差速器锁。这个应用于这个撼路者新的 f 幺五零。我们这个二零二零款以后的这个 h 九啊， 它的优点呢，就是机械锁，牙嵌石，百分之百锁死。这就是因为为什么说大家说这新款 h 九的这个电子线滑不如老款 h 九，原因就是在这里 看挂按档四 l， 再按这个，再按这个， 碾压完了。锁呢，也不能绝对的说谁好谁坏。就比如说这个一基地的锁呢，它就比较智能啊，自动根据轮速差就可以锁止 eld 的牙线锁呢，它是百分之百锁死啊。就更耐造一点，老款的这个车的造总体造价来说， 伊基顿伊基地的所得远远高于这个伊顿的 e、 l、 d。 这上面来说，长城当时还是很用心的，不管他现在怎么样啊，二零以后的这个车呢，是有一定限度的减配。当然呢，还是各有各的优点，各有各的好，就看什么适合自己的才是最好的。