比亚迪宋新能源plus后悬挂如何

三个柱形连杆的车型的确是非常非常的少了，首先呢还是说一下比亚迪的宋 plus， 后面的副车架呢，是一个全框型的副车架，悬挂呢依然是独立式的悬挂啊，三连杆的结构，首先可以看到这是一根连杆，然后呢第二根连杆， 三根连杆，这种摆臂的形式呢，大家呢也是见过很多了，尤其是之前的比亚迪的车型对吧，大多呢也都是用这种三连杆的结。 以现在的技术来说，依然还使用这种三个柱形连杆的车型，的确是非常非常的少了，可以看到以前的一些车型，例如说比较老的凯美瑞，对吧，是这种结构，但是后来呢也都 不再用这种三连杆的形式了。后面两角呢同样也是一个铝合金的材质，避震筒黄筒一体的结构，这块非常关键啊，是黄筒一体结构啊，这种形式的话呢，相对而言，它的避震筒的压缩 缩呢是比较短的，当然呢我们在试驾过程中呢，也是体验到了这台车整个悬挂部分呢不同的感受。后面的刹车盘呢是实心盘的结构，并且呢也会看到后面的这根钢板啊，还是稍微的软一点的，后面的刹车结构是单活塞 好。那么现在来到银河 l 七的后半部分，口服车架呢，是一个双层增压钢板全框型的副车架。这台车呢同样是 cma 平台，也是独立悬挂的形式，下面呢是最主要的下支臂，可以看到有弹簧底座的作用，并且呢它是黄桶分离的结构，避震筒呢会更靠外侧也是一个比较竖直的状 双层冲压钢板的下肢臂，除了这个下肢臂之外呢，再往上一根是一个单层冲压钢板 u 型冲压而成的，再往上是一个双层冲压钢板冲压焊接而成的，再往前一侧我们俗称的刀臂啊，单层冲压钢板的形式可以看到是三横一纵， 副车架和车身的连接部分的橡胶呢，其实是用的是液压橡胶，所以说我们在开车过程中呢，也会感觉到其实底盘的韧性的还是很好的。后边的阳角呢，同样是一个铝合金的材质，并且后方的刹车盘是通风盘，这钢板还是挺厚的，也是单活塞浮动式的卡钳。

大家好，老果底牌的秘密，现在大家提到比亚迪的车，基本上已经认同他是新能源车的一个代名词了，的确比亚迪在新能源纯电动这一块确实很有实力， 但是比亚迪的汽油车，尤其是 suv 的汽油车型，他的技术实力到底怎么样呢？这台比亚迪的宋 plus 这两天劳果体验下来，感觉他开起来做起来都还是挺不错的，但这台车我们看不到的底盘方面到底怎么样呢？今天我们就来一起看一看。 那前悬挂方面呢，这台宋普拉斯的前悬挂采用了一个典型的迈夫逊式的一个前悬挂，这一点基本是这个级别 suv 的一个基本操作了，没有太多可说的地方。然后在材质方面呢，我们看到他的整个的前悬挂的下摆臂采用了一个钢制单层钢板 啊冲压而成的一个这样的材质，形成了他整个前悬挂的一个下摆臂的结构。有特点地方在于他的下摆臂和车轮仰角连接的地方，其实是还有一个连接件的， 这样带来的一个好处就是如果发生一些事故或者是一些损坏的情况下，我们直接单独更换他一部分的零件就可以了，进一步会降低我们对于这台车车辆维修啊保养的一个价格。 在车厢底部的地方呢，我们关注这样三个重点啊，第一个是他的这个护板，我们可以看到两块非常大面积的护板，把车厢底部几乎裸露出来所有的钢板的面积全部给罩住了。那他除了找平以外，还有一个什么作用呢？就是隔 音降噪啊，让这种风噪让路面那些噪音可以通过这个护板进行一定幅度的隔绝。再有呢就是所有的油路管线其实都是在这个内侧去走的啊，他不会 裸露出来啊，进一步避免了他会受到一些拖地伤害的可能性。那第二个点呢，我们就看一下用料，用料这块呢，我们看到的是他整个的这种隔热瓦，就排气管上方这种铝箔的隔热瓦，他的铺设以 其他的整个的底盘防腐喷涂啊，这一块也是基本做到了，该进行包裹的地方全部进行了包裹，我们看到排气管上方百分之八十的面积都进行了铝箔隔热瓦的一个防护。然 然后呢我们可以看到在护板内侧其实是没有进行防腐喷涂的这一块的话，这些路面上的积水啊，雨雪其实也是进不去的，然后在裸露出来的钢板的位置都进行了这种防腐喷涂，因此这台车大家买回去其实是没有必要再进行自 自己的底盘装甲或者防腐喷涂这一个步骤的。那第三个点呢，就是这台是汽油版本的车型啊，我们知道这台 还送 plus， 其实他是有 d m i 的这种插电混动版本，还有这个纯电动版本，对于那样那两个新能源版本的车型来说，其实他底盘预留出来了很大的空间去进行电池孔位的一些加装，所以说整个他底盘的这个部分，其实比亚迪送 plus 设计还是非常非常有特点。最后呢我们来看一下这台 suplus 他整个的这个后悬挂的一个情况，首先大家可以看到他整个的这个后面的副车架的面积是比较大的，和他对应连接的这个悬挂系统呢，是一套多连杆，是独立的后悬挂系统。 这一套系统大家可以看到啊，这有两根连杆，然后前面会有一根连杆，三根连杆组成的一套多连杆式的后悬挂。这种悬挂结构和我们之前第二代的丰田汉兰达，也就是上一代的丰田汉兰达，他的选 悬挂结构是非常非常像的，这种悬挂结构它最大的一个特点就是结构简单，维修更换的成本很低， 而且因为他结构简单，所以他出现故障的概率相对来说也会比较小。那这是这台宋普拉斯后悬挂的一个整体的一个情况。另外呢大家可以看到啊，这块这一根杆是他的一个横向稳定杆，那这根横向稳定杆他的直径并不是特别粗，所以最后我们开起来这台车整 整个他的这种悬挂调校偏向舒适，是得到一个一致性的一个验证。然后我们知道啊，这台送 plus 其实还有纯电动版和插电混动版，那 那两台车其实他在后悬挂的结构上应该是和他会有一定的区别，我们把那两台车借回来之后，也一起拍给大家看。最后呢我们来总结一下这台比亚迪宋普拉斯汽油版车型，他整个 底盘的一个情况，其实我们可以看下来以后给大家一个结论，就是主打的是实用，他在底盘的防腐喷涂，底盘的这个隔热外及整个底盘的护板方面，其实该 该做到的地方都做到了。从结构上面来看，这台车无论是前后悬挂还是他整个底盘的一个总体的设计，都是偏向着实用主义去出发的，所以我们总结来看，比亚迪这台车其实不光是他在新能源方面做出了很多很多的一些技术上面的新的研发，而且他在 纯汽油版本的 suv 上还是做的相对来说比较厚道的。如果大家想看什么样子的底盘给我们留言，我争取一一拍给大家。

还是筷子悬架，偶买噶的！昨天比亚迪送 plus dmi 冠军版刚发布，比亚迪粉丝又炸开了锅，纷纷嘲笑底盘又是筷子悬架，来看看新款送 plus dmi 冠军版底盘。然而一位网友说道， 送 plus dmi 冠军版幺五零公里版本标配了 fsd 频率可变阻尼减震器，底盘升级更显著，坐起来会更舒服。 这位热心网友说道，比亚迪这款车开过过坑洼路面，避震效果确实不好。而这位网友说，比亚迪悬架坐到迷路八十公里已经相当不错了。 这位网友说，这款车定位家用紧凑型，一般城区开还好，那些郊区用车多的要注意了。

送 plus dmi， 也就是这个送子能和王朝网扯上关系，没有了龙颜的造型，取而代之的是这种暴力暴气的海洋网的风格，但是说句心里话，实车真的比照片要漂亮太多了。首先我们来看一下和海报如出一辙的大灯， 里边还有精美的水滴的造型，并且的日间行车灯是形成在大灯之下，其中 led 的转向灯也和海报如出一辙。进气格栅呢也由以前的大嘴换成了这种横条的装饰。 整个车身的侧面和老款没有什么太大的改变，只是车身的长度呢增加了七厘米。轮毂的造型我感觉要比老款好看多了，轮胎的尺寸呢也是二三五五零二十九的，也是加重的轮胎， 你们觉得哪个轮毂好看呢？个人感觉还是这个轮毂显得漂亮一点。尾灯还是采用了家族式的贯穿，尾灯 里面也是采用了那种水滴一样的造型，看着这样的尾灯，我感觉要比老款要更加精致呢， 当然了，萝卜青菜各有所爱，好多人又说了这新款这是造型真的太丑了，其实见了实车以后也没有觉得太丑，可能人们接受不了的是心理这道坎，冠军车型你如此大改外观，说白了就是习惯了老款的造型。 内饰方面其实改变就不是很大了，唯一改变的就两个地方，一个就是中控的区域档把换成了跟海报一样的水晶档杆，并且的按键的 位置也都发生了改变，空调出风口的下面换成了两个无线快充口，并且呢杯架带有限位器了，他这个杯架啊尺寸要比老款那个要大了很多， 方向盘上的送字改成了现在的 byd 字母，至于底盘方面没有任何的改变，悬挂呢？还是这种传统的三连杆，也就是筷子悬架， 这一点也是很多人吐槽的一个地方，他们都说冠军版你换什么了，你最起码把底盘和悬架换掉吧，但是值得欣慰的是什么呢？一百五十公里版本增加了 fsd 可变阻尼减震器， 兄弟们，你们觉得有了 f s d 对整个车的底盘以及滤震会改变吗？想要了解比亚迪宋 plus d m 冠军版更多的汽车知识与价格，请上懂车帝 a p p。

现在除了比亚迪用筷子悬架，其他的车骑好像都摒弃了筷子悬架了，很早的时候凯美瑞用过，雷克萨斯用过，汉兰达也用过，这底盘下面这细细的三两杆，真是不忍直视啊， 现在的国产车好像都没有用这种细的连杆，比亚迪还是如此青睐筷子悬架，吐槽最多的饱受争议就是这套悬架， 在我的旁边有一辆红旗 h 五 s， 看看他底下的这个悬挂，兄弟们，你们看人这支笔多么粗啊 啊，一目了然啊，没有对比就没有伤害啊，兄弟们，这个支撑性 得多么足啊！再对比一下比亚迪的那么细，这个是长安 cs 七的底盘悬挂，看起来的话也比那个比亚迪那个粗啊，哎，这个支笔， 比亚迪真是把筷子悬挂玩的炉火纯青，这也不能怪他，毕竟底盘悬挂不是他的强项啊，人家比亚迪的强项是三电系统的。目前比亚迪在售的车型当中就是海报的底盘悬挂是最厉害的，试驾的都知道， 前双叉臂后无连杆，那种质感真的是堪比德系车。

新车稍微有点味道，停下来的话就感觉有点松散。阿张，能帮我测下比亚迪宋 plus gm 吗？ 继续安排，我们主打一个真实走，由于没有借到车，我们准备去店里试驾，后面你们有什么想买的车，咱们一个个试，你们这有没有试驾的？有的，有什么车可以试驾哎。哈喽哈喽，都可以试驾都可以，哪个车卖的最好？ 都好，卖的都好，谁让我们找个人试驾试驾。这个是哪个配置啊？一百一的一个低配，一百一的高配的话落地十八万多了，有一万块钱的一个现金优惠哦，就是裸车是十六万七千八。是的是的，我先感受一下空间啊。哇，座椅好软啊。后排 地台是纯平的，头部空间有个一拳靠背，角度还是比较大的，不会像你的破 a 四一样靠背那么直。这个我不反驳，头部空间可以中规中矩，这个轴距来说 空间不算小，后排空间还可以。这个下面有没有东西啊？哇，他就原车自带这么多。对，这是补胎液吗？因为他没有备胎，他就用的补胎液跟这个打气棒代替了。这个是外放电的对吧。 据我了解啊，女士开这个车的还蛮多的，你看后面是用的多连杆，但是俗称筷子悬挂，旁边这台护卫舰的后旋呢，是一个四连杆，比送的这个三连杆稳定性会好一些。我们现在开始准备试驾，这个是应该是高配吧。呃，十七万七千八。雅居旗舰 plus 哦， 像低速打转向的时候，您可以看到我们会出现一个三六零的一个全景影像吗？这些配置现在都是所有车标配了，现在就是用的混动模式还是？我们现在用的是 ev 模式哦，纯电。这个座椅通风是吹风对吧？吹风的哦，那你坐后面感觉还行啊，座椅反正蛮软的，空间很大，窗户稍微您开一点，您可以感受到外面一个噪音吗？嗯， 开一下窗户，然后我们再关上的话， 在同价位你还行。那是新车对吧？对新车稍微有点味道。我看有些车主反映啊，就是这个车刹车啊，脚感轻重不合适，这个后面我们自己试起来才知道，带您感受下这款车的习俗。 动力来说的话，这个价位的电车其实都差不多，没有明显区别，日常肯定是够用的。发动机声音启动了，对，发动机介入声音其实还是很明显的， 现在号我们自己来开，开起来看看感受怎么样啊？感觉这个刹车踏板粗断啊，偏硬，但是刹车效果是有的，你看我丢掉刹车以后，他更接近于油车，那种感觉不会像电车一样。突然拽了一把转向手感还是非常轻盈的，但是很多人啊，他觉得就是方向 轻，他就叫操控好，其实方向轻跟操控没什么直接的关系，但是高速上其实方向盘重一点更加安全。整完悬挂就感觉后屁股过于灵活，有点松散，但是这个他悬挂结构决定的，这个没有办法。这个加满油满电能跑多少公里？他满油满电一共可以跑 到一千二百公里以上，怎么能看到油耗啊？这个油耗的话在这边共行驶了八千八百公里，他的油耗发生油电的话是八点六千瓦，总体来说呢，还是省油的，日常使用成本也比较低。这满电是跑多少步？一百一，但是我们会有个百分之二十五的强制保电，八十公里左右啊，这么换算下来的话满电能跑八十公里左右， 试下来感受也差不多了。我们现在回店里，这个跑了八千多公里。这是什么时候生产啊？去年八月份，我这边呢就是给您算一下价格，给您做个专员报价呢。呃，报价暂时不用吧，我们只是来帮粉丝试试车子怎么样。这个车也 试完了，我们任务顺利达成，总体空间包括动力表现上其实都还不错。说几个我觉得略微不足的地方，首先就是这里味道稍微有点点大，因为我可能比较敏感一点，还有就是刹车脚感上确实跟有些朋友反应的不是特别的好。 最后一个问题就是后悬挂过坑坎的时候会有一些扭动的情况发生，其他地方我觉得都还可以，对得起这个价位。好了，反正总共就这几点。嗯，大家可以买车的时候可以参考一下。

据说新款的宋 plus dmi 冠军版将搭载 fsd 可变阻尼悬挂啊兄弟们，六月八号，也就是今天，比亚迪宋 plus dmi 冠军版将于今日开启预售，据小道消息称啊，全新的外观加 fsd 悬挂新增一百五十公里版本， 并且的起步价有可能降到十四万九千八左右啊，虽然后悬挂还是采用了三连杆筷子悬挂，但是这个车新增的 fsd 可变阻尼悬挂，如果真是这样的话，那可是受宠若惊了兄弟们， 据小道消息称啊，动力方面，新车将提供 dmi 插电混动和依维纯电两种版本供消费者选择，至于发动机的排量呢，还是将采用一点五自吸的发动机加电机组成的插电混合动力系统。 也有的网友又说了，新款的送的设计是不如老款好看的，设计师也够大胆的呀，销量如此火爆的车型，突然之间打开款，往后的销量还能一如既往的强势吗？总之这个车的外观已经让很多人吐槽了， 但是值得欣慰的是，这个车增加了一百五十公里版本和 fsd 可变阻尼减震器啊！兄弟们，你们觉得这个车能大卖吗？ 好了，点赞加关注，想要了解比亚迪宋 plus dmi 更多的汽车知识，请上懂车帝 a p p。

你们对比亚迪的筷子悬架怎么看啊兄弟们？哈哈哈，在比亚迪所有的车型当中，除了海豹 护卫舰零七以及唐 dmp， 他们的悬挂不是快的悬架啊，其他的车包括汉唐宋 带，只要是带独立悬挂的都是筷子悬挂。以前日系的丰田他们用过筷子悬挂，包括汉兰达呀，凯美瑞，那这都很少的了， 现在用筷子悬挂的真的太少了，这么细细的几根杆在底下，说真心话也不是很好看。它的舒适性啊，肯定是一般情况，比亚迪 难道是为了节省成本吗？这个东西能多少钱呢？你稍微换一个点那种粗一点的厚粮，他能花费多少钱？底盘和悬挂的调教确实不是比亚迪的强项，这个咱得承认，三电系统是他的强项。 所以说一个车骑啊，没有几十年的这个底盘调节的功底他是办不了的。在这一点上，比亚迪还得向梅西德系他们交流学习，真心希望以后的车真的不要再用筷子悬架了。

今个充电的时候碰见一辆深蓝 s 七，看到了实车，这个颜色也不难看啊。兄弟们，虽然这个车的尺寸和宋 plus 差不多，但是这个车定位于中型 suv 啊， 看这个大轮胎，二五五四五二零邓禄普的，这邓禄普的轮胎也比比亚迪用那个加通轮胎强太多了，貌似你像长安啊，吉利啊，奇瑞啊，传奇，十四五万的车好像都用什么马牌米其林的。 这款车啊，其实卖的还算不错的，十月份好像卖了八千多辆。这款车的内饰啊，做工啊 在同级别车当中啊，还算是比较领先的，触手所及地方都是软性材质，用料十足啊，我感觉在质感上要比宋 plus diy 要显得高档一些了， 开起来的质感的话也不错，整体的隔音降噪以及底盘滤震比同价位的合资车那强太多了，底盘的支撑性也很好，紧急变道了，掉头了 都没有什么侧倾的感。近距离的看一下这个车的底盘啊，能清楚的看到啊，后悬挂的下摆臂呢是比较粗壮的，用了大量的铝合金的材料，这个车应该前麦弗逊后五连杆吧。兄弟们对比一下这个车啥差距？不说了啊，兄弟们一看就知道了， 两辆车的底盘悬挂的用料是不是一目了然，差距很大，国产自主品牌，现在在用料上真的很足了。兄弟们，你们觉得深蓝 s 七这个车怎么样呢？评论区聊聊，想要了解更多这款车的信息，请上懂车帝 app！

比亚迪宋 plus dm 冠军版上市之前有多少人看帅它？很多人就说了，就这外观什么玩意啊， 还不如老款好看呢，销量肯定是完了，这个车已经上市了大概四五个月的时间了，整个送的家族卖的依旧很火呀。从这张图片我们清晰的看到，排名第一位的就是送 plus 新能源，九月份卖了三万六千七百七十三辆， 一到九月累计销量二十七万六千一百四十辆，这还是送 plus 一款车，送 pro 新能源九月份卖了两万零七百九十八辆，一到九月 卖了十四万辆，送 plus 和送 pro 加起来一个月卖五万六千多，再加上送 plusev 啊，一 一个月反正宋家族卖六万多辆是没有问题的，上市之前可被人看扁了呀，上市之后结果怎么样，销量依旧那么好。不得不说呀，送 plus diy 这款车在人们的心目中那算是神车了，虽然他有很多的缺点，比如说底盘悬挂， 不就是筷子悬挂吗？这是很多人喷的一个地方，你说奇怪了，比亚迪的车底盘好的卖不动，比如海报前双长臂五连杆，比如说后一件零七啊，后四连杆反而是三连杆。筷子悬挂的汉宋唐销量是不错的， 你要海报 dm 前麦弗俊，后五连杆，做起来那质感，那比焊强太多了，五连杆支撑性又好啊，又不怎么侧倾，就是邪了门了。底盘 好的车就是卖不过的，底盘差的去哪里说理去呢？兄弟们兄弟们，你们买车看中底盘悬挂吗？评论区聊聊好了，点赞加关注，想要了解别的海报 diy， 更多的汽车信息，请上懂车帝 app！

大家都知道比亚迪宋 plus dmi 这款车的后排是比较颠簸的，乘坐不是很舒适， 这个车的减震对于细碎的颠簸过滤的不是很彻底，也说比较生硬，当你坐在后排，你就能明显的感觉到整个的震感会传到你的身体上，也希望厂家尽快的推出 fsd 的套件。 但是比亚迪护卫健这款车减震就不一样了，因为它原车自带的 fsd 可变阻尼减震器，对于这种大的颠簸，细碎的颠簸过滤的非常非常的彻底， 再加上整个车的底盘四连杆，整个车身的支撑性还是相当不错的。护卫健这款车坐在后排那种舒适性确确实实的 改善了很多，这么看的话， fsd 可变阻尼还是非常管用的。打算升级 fsd 的兄弟们啊，别怀疑了，这个东西确确实实的对于细碎的店铺过滤的非常彻底， 有了 fsd 的加持，可以使车辆在平路上支撑性变得更好， 那种颠簸的坑洼路面呢，他能够自动的调节阻尼，又能把那些颠簸的路面呢过滤和吸收的更柔和一点。 兄弟们，你们觉得 fsd 可变组尼有必要升级吗？好了，点赞加关注，想要了解比亚迪更多汽车知识，请上懂车帝 app！

我的比亚迪宋 plus d m i 已经开了一年六个月了，今天就综合的来说一下我用车的亲身感受。第一呢，我觉得宋 plus d m i 外观确实挺好看的，尤其是我这个二一款的黑色，我非常的喜欢。第二个呢，就是它的座椅支撑性也很好，很软，确实很舒服， 但是运动座椅还是得备个头枕腰靠。第三呢，是它的内饰比较简洁大方，不像汗那么豪华，但是看多了也就能接受了。不过我觉得它的后备箱确实是有点小，我是加了一层这样的储物盒，收纳才好了一些。可能确实是女生的东西有点多吧。 然后再说说他的缺点吧，他那个悬挂确实不好，录不平的时候总感觉后轮在噔噔噔很不舒服。然后还有一点就是他这个轮胎确实有点硬，雨天稍微加速快点他就会打滑。 最重要的一点是晚上的大灯不太亮，走高速的时候感觉还挺危险的。暂时就吐槽这些吧，大家都有什么感受呢？评论区一起交流交流吧。

这辆车呢，我已经开了两天了，咱们来说说它的优缺点啊。这辆车呢是一辆比亚迪的宋 plus dmi， 目前还是比较火的，上个月销量全国第一。 那开两天了，咱们讲一讲吧。先说缺点啊，缺点大概是四点吧。第一点就是这个刹车，当我第一次刚上手开这辆车的时候，给我的感觉就是刹车，哎呦，好像不太完美， 刚踩就一点的时候，发现这车没有减速，当你再用力一点的时候，这车感觉瞬间就减速了，这刹车好像不好拿捏，就是不够现行一样。 第二点啊，就是这个底盘悬挂啊，这个车在走过减速带的时候，一般的车型不是砰砰，是不是两声就过去了呀，他不是，他过去就是砰砰砰砰砰，就感觉像拍皮球一样，这减震器是不是劲不够啊，拉力不够啊，导致那拍 寻求啊，就那感觉。第三点呢，就是辅助驾驶系统吧，配置呢，确实很高，什么功能都有，什么 acc 啊， b 线辅助啊，什么自适应巡航这些都有，但是呢不太好用，这说实话。 第四点呢，就是质保这个问题，对于首任车主呢，电池是终身质保的，但是你别过户啊，你只要一过户得了，这个质保没了，但是这个厂家为什么这样子啊，我就搞不清楚了。这辆车的缺点咱们说完了，咱们再讲讲优点吧， 优点就比较多了啊，咱们先说一下内饰的配置一些问题吧，那肯定是没得讲咱们国产车的内饰配置啊， 旗子啊，各方面的。那就甭讲了，我在这里边也不说了，咱们先说一下油耗吧，可能大家最关心的，那这么大车油耗到底是多少啊？嗯，你看一下，目前这辆车呢，行驶了两万七千公里，不从 充电的情况下，基本上没充电啊，他这个油耗呢，五点三升，咱往多了说，按六升来算，你说这么大的车，六升油耗高吗？对吧？那驾驶感受怎么样啊？那省油了是不是动力很差呀？也不是啊，这辆车呢，因为他是插电式混合动力车型啊，他这个续航里程呢，这个是五十一公里版本的，就算打折的话也能跑三四十公里。 他的开起来的感受呢，你完全可以理解为他是一辆电动车，电动车咱们大家都知道，那肯定提速快呀，而且顺畅啊。他没有档啊，他没有停顿呢，没有顿挫感呢，对吧？哎，就是这种感受，那发动机在工作的时候，那有没有顿错呀？我可以告诉你，因为这车我已经开两天了啊， 他也没有顿挫。发动机什么时候工作的？如果说你不是特意的啊，去感受一下，哎，他到底什么时候工作的，你可能都感觉不到，只有说把油门踩到底的时候，哎，感觉发动机嗯，有声音了啊， 发动机工作了就是这样子。这辆车价格呢？大概是十五六万元左右，你说如果你还想买一辆说混合动力车型，就比如说丰田 lv 四和本田 crv 的混动，多少钱 办下来是不是都得二十多呀？是这样子吧，但是你想想，二十多的话，那有啥配置啊你？他有这个吗？有大屏吗？有这些东西吗？这个大天窗有吗？这些都都没有，甚至说这座椅有可能都是布的，你说那个配置跟他俩比， 那就没啥比的了，对不对？那说到驾驶感受了，那动力各方面，操控各方面怎么样啊？我不能说比丰田本田要好，最起码的话这个开的反正也不差。如果说让我选择的话啊，那我肯定不选日系车，这能省好几万块钱呢，那不香吗？