992gt3rs国内禁售原因

你们目前既买不到又卖不掉的一款车，就是我身后的这个保时捷九九二。这款车的市场目前非常的尴尬。为什么这么说？首先呢，作为我们车上来说，我们最不愿意收的一款车型就是 这个九九二。那目前九九二的市场既没有利润，还有可能意味着要有亏钱的这种风险在里面。所以目前车商手里现有的九九二，一种就是之前没有卖掉的，还有一种就是目前客户委托车商放在店里寄卖的，只有这两种好卖的，当然全部都已经卖掉了，不会留在店里的。 为什么会造成今天这个局面呢？那完全是因为卖方想高卖，买方又想低买。所以呢，以至于现在目前的这个市场，这个车辆的行情特别的透明化，卖方知道我这个车可以卖多少钱，买方呢，又知道我这个车应该在什么价格去买是最划算的，装方其实都没有错。所以呢，又 以至于现在市面上现存的这些酒酒啊，特别特别多，你们可以去平台上搜一搜，看一看现在有多少酒酒啊，挂在网上。还有包括很多各大小的那些平台，上面有多少的个人买家跟个人卖家，有求购的，有个人出售的，他们都现在形成了自己 消化自己买卖，形成这样的一个局面了。但是呢，这一切的问题又回归到了原点，就是大家这些车辆没有办法进行常规式的这种买卖， 卖方不信任买方，买方不信任卖方，没有我们作为车商，在中间做一个桥梁式的衔接，所以大家都互相对彼此不够信任，所以车辆没有办法进行达成成交。如果这是一个死循环，我给大家一个方案。买方你把你的信息告知给我。卖方你把你的需求告诉给我，咱们 三方拉个群，我让你们在群里面直接对接，是否可以我提供相应的所有免费服务。

各位，俗话说办法远比困难多，保时捷呢，总算想到个办法，把这台吉利三 rs 啊，九九二这一代的给带到了中国。那么具体的方式方法呢？明天会召开一个发布会， 会在发布会当中公布具体的细节。那么我今天呢，只是给大家谈一下，我大概开了一百公里左右吧，啊，驾驶感受究竟怎么样啊。那么首先我们来看一下外观。 外观的，我个人觉得，其实我在发布图片的时候并不喜欢这车外观，不喜欢这么太夸张太浮夸的外观。但是当我看到试车的时候，太帅了，真太帅 啊，尤其跟图片的这个差别啊。图片哪里有不喜欢的，主要这个红色的轮毂不喜欢啊，但这车配上黑色轮毂下，整个车的感觉都变了。这个红色轮 左右的轴距非常短，红色轮毂就显得整个车有点卡通化的感觉，有种感觉啊，这只是个人的一些感受。那么稍微看点细节吧，这个就是常规套路啊，每一代 rs 啊，就稍微上一代开始吧，就有了啊，加宽轮序啊，加宽非常夸张。 前备箱没有了，前备箱甚至打不开啊，这个可以打开，这里面还有个盖子，里面是像赛车一样的水箱，冷却起了一个大风扇啊，确保这个空气从这边撞进去了，从这边流出来，气流更大一点。 那么最最最夸张的呢，就是我们这个尾翼啊，移动车之最。同时啊，他还带有一个像安徽一样的 drs 功能啊，他名称也叫 drs。 还有个按钮，你可以在指导上面， 为了降低阻力啊，把这个调低调平，来获得更高的一个尾数啊，在弯道进弯之前，进入刹车区之前，再把它按开，这个动作是非常快的啊。我的摄像器还有线歘了一下，就是打开。 我们再来看一下车内吧，简单分享一下啊。那么这个车的驾驶感受。说实话， 呃，因为今天我们在体验中心小心赛道上面吧。这车最大的亮点，他的空气动力学效应，其实我还没法改装出来，那我们撇开空气动力学先不弹。呃，这个车的转向手感 起码比上一代 gt 三 rst 升百分之十五左右。个人替按上面了，就他会更灵敏啊。因为前大家都知道前悬挂结构的变化，那么 动力 ok， 动力没什么太大态度可讲的。然后整个车啊，我觉得这台车最大最大特点是什么？就是它是一台很好的赛道驾驶的学习机器啊，它有着非常好的操控，非常好的圈速。呃，这个性能的同时，给了你非常多的功能 去调整这台车。比如说这个 psm。 这调什么呢？我们按一下之后，可以调调前轴的压缩阻尼，回弹阻尼啊，后轴的这个压缩阻尼，回弹阻尼都可以分开调节的。这四个旋钮可以分开旋动它，上面会产生一些变化。 那么不，不仅硬这个啊，这个是变化非常非常明显的。同时呢，调到最硬的状况下，我也试了，是民用车之最啊。呃，特别是保时捷里面的，比上一代的 gt 三 rs 还要硬很多，非常接近 进一台赛车体感。第一次呢，我觉得我们这体验中心道路啊，你看是无比平整道路，他是那么的颠簸啊。那么还包括还包括这个差速锁，就 ptv plus 啊，其实它是一个差速锁的一个调整， 呃，也是分开的，就是给油的时候和烧油的时候分开调整那个锁止率，那分别对应的。比如说你进弯的时候，你感觉太推头了，那给他加强一些锁止，出弯的时候太甩了，那给他减少点锁止啊，那确保更适配每个赛道，更适配每个不同的轮胎情况 啊等等这些东西啊，都跟赛车一样的。调节的这个内容啊，以及一些细化程度啊，都跟赛车一样。但跟赛车最大区别的不同在于，赛车上面你要调整这些东西，可能需要一到两个技师趴在车底下啊，卸下轮胎给你操， 操作个一到两个小时。但你只需要旋弄个旋钮，就可以达成同样的效果了。它效果是非常非常明显的，从最软到从最软到最硬啊，分分别是前轴后轴分开调整。呃，这一切都不是摆设，都是非常非常体感上面都能感受出来的东西。 那么你在跑一个赛道的时候，分别去调整这些不同的东西，去去对应，有不同的体感，你就能学习到除了开车本身以外 啊，在车辆条件上面的一些机械的一些经验的积累，能够快速积累的东西，能够快速上理解这些看似复杂的东西，到底怎么给车辆产生一些变化的 啊。然后在当你去到一台真正的赛车的时候啊，你跟工程师的沟通就会变得非常简单啊，因为你有理解工程师有这个，呃，对你的所产 就是圆的更好的一个理解啊。大概这样子。丹姐你知道吗？队友极小。那么其他来说的话， 嗯，总之对比较吉利四啊。最后说一下吧。对比较吉利四啊，吉利四，我只能说吉利四更有乐趣，对我来说更有乐趣啊。他的声浪比来说会更好一点。再说声浪 跟上台，吉利三只能说弱化了一点点，反而弱化了一点点啊，我不知道什么原因。然后吉利四更加灵活，但是这台车明显直线会高很多，最高不止一点点一点半点啊，在弯道里面。嗯，所以说对我来说， 一台赛道机器，这是非常纯粹，太太纯粹了。呃，如果你买这台车，那你可以好好的学习，认真去学习赛道驾驶啊， 把你的极限技巧给给给潜力吧，你慢慢挖掘出来啊。同时跟你的人车沟通， 呃，人车沟通感更上个层次啊。但吉利四呢，会带给你更充沛的乐趣啊。他极限没那么高啊，但是整个车体感上面各个方面吧，从悬挂到转向到到声浪啊，也更加灵活。整个车身 对比较卡不卡的话，那有些地方很像啊。这个车身在双流的时候，能听到这个变速箱齿轮这些挪动的声音啊。这有点像赛车都已经 啊。对比他卡不卡，他更容易驾驭一点，因为这个车装配的民用轮毂跟轮胎啊。其实人车沟通管人车沟通感会比赛车更好一点啊。那么就这么个状况啊，先跟大家分享到这里。

人类不能离开自然嬉戏，就好像西方不能失去耶路撒勒。兄弟们啊，你们的圣诞礼物终于来了，他就是球员晋三 来看这个九九二 dji 的这次最大的更新是什么？ 这次九九二 g t 三 r s。 内饰里的最大区别呢，其实就是多了三个旋钮，通过九九二驾驶模式选择，哎，同时也只变成了三个，分别变成了通运动还有赛道模式。这个大家肯定都知道，多出来这三个按键，可以说精髓中 p a s m 而知道这个代表是动态底盘。按下这个 p a s m 按键以后，出现了一个菜单，分别是左边是 compression， 右边是 rebon， 这个菜单呢是单独调节这台车的避震，前后压缩还有回弹，而且非常的方便，在你做圈 速的时候呢，你不用下手，直接在车上，哎，通过电控就可以调节，比如说我这个赛道需要前旋偏软一些， ok， 那我就这么调。另外一点啊，就是这个 ptv plus， ptv plus 按开以后呢，左边出现一个派单 cost 还有 power， 这个是可以分开调节这台车的后差速器，分别是在滑行时候的锁住率，还有在你开油时候的锁住率，这两项 是可以在你做圈速的时候快速的在路上做一个调节。之前我做 g 三 s 时候我说过， g 三 s 跟 a m g g t r 最大区别在于一个多段的牵引的控制可调， 在九九一点二的这一代 g 三 s 上只有一个按键 p t k sport 了，我按下去以后，然后我就可以干了。当然这一点呢，在湿地上面与 a m g g t r 做圈速的时候呢，可能会稍微有点吃亏，因为 a m g g t r 它可以单独调节，但是在这一代九九二的 g 三 r s 上，它也是可以调节了，就在右边这个按键，哎， e s c 啊， t c o 但是这回的 esat 在我们，他可以在调节下面这个旋钮，你可以把它调节成 off， 也可以把它调成 denumic， denumic 的时候呢，你可以看这个小圈啊，这块是不能做的全关，只有在 off 的时候呢，这个 tc 能关到最低，你在 denume 的时候呢，不能关到最低，还是有一阶调节，当然如果你这个 esc 开到 全开的情况下呢，他最多只能给你降的是四级吧。这三个调节呢，可以在你做圈速的时候，比如说这个我新的赛道， ok， 我可能不是第一次跑，我可以在边跑时候边感觉哎，然后我慢慢的调节哎，慢慢调节， ok， 找到最好的感觉，然后我做出一圈完美的圈速，这是非常美的一台车。 九九二这代 g 三 r s 主打一个词就是空气动力，当然如果一个车把 空气动力学做的很好的话呢，它的外形一定是长得非常的夸张，当然可以看到这个机盖打开了以后啊，这块空的，他这个网呢，在下面非常有层次，从里面可以看出风扇啊，水箱啊，一些散热的东西，空气从下面过去，从上面出来。 九尾二 g 三 s 最大关注点其实在于他这个大尾翼可以做 drs 调节的，这么个尺寸的尾翼应该是首次 出现在一台可以上路的街车上面，像在九九二 g 三二 s 上，他这个按键放在这块，这也就是在普通九九二语音控制的这个按键这个位置，给大家近距离看看这九九二 g 三二 s 最具有辨识度的这个大尾翼， 这个 drs 的电机呢，藏在了这个尾翼支架以内，可以上面这块板呢是单独活动，用来调节风向，当然除了这个能看见的大尾翼以外呢，同时这个 drs 还集成在前扰流还有后扰流内部。当然此时此刻啊，我也是非常的激动，坐在这台车上，坐在了一台人类现在最新科技的一台自然吸气的 性能车上面，配置也是相当的高哎，作为 g 三二 s 肯定灵魂配置就是这个 v 三和套件，这回的 v 三和套件在九九二上可以说造型是更加的夸张了，这些外置碳纤维啊，包括座椅啊，还有底盘的这一些调节，还有就是碳陶磁刹车。内饰的配置也是非常的完美， 真皮内饰， bose 音响，还有这能发光的碳纤维的迎宾踏板，可以说他就是一台满配我现在坐的这台车啊，如果有感兴趣，有喜欢 的好朋友，这台车是唯一一台现在能在二零二三年内交付的一台车型，并且能支持全国上牌，如果有喜欢的朋友呢，欢迎与我们联系好了，关注天天，天天带你看更多哎，你平时摸不着的车！

这是新款的九九二点 gt 三 rs， 他是你们买到的最硬核的九幺幺。普通九幺幺就是一台不可思议的车，但他看起来多少有点平淡无奇。不过没有人会对这样说，新款 gt 三 rs， 因为它更低更宽，而且在引擎盖上还开了两个机器三，上面还搭的多的两个孔，看起来就像一只愤怒的大猩猩。这个视频很长，建议收藏下来慢慢欣赏。从侧面看，你会发现在前叶子板上都会专用夸张的空地套件，尺寸比老款大得多， 看起来相当之战斗红色的拉花，向九九七版的 gt 三 rs 致敬。车门上的这个巨大的凹槽，掐指一算，设计灵感来自于上世纪九十年代的九幺幺 gt one 勒马反射的功能吧。新款吉他三 二 s 最激进的地方在车尾，它有一个与标准版 gt 三相似的过段器以及中枢排气，但它的尾翼却是另外一把手，这玩意比车身还高，它可以帮助 rs 在时速二百八十五的速度下产生八百六十多米的线。 这个数据是上款 gt 三 rs 的两倍，是新款 gt 三的三倍。这个车的尾翼上装有 drs 系列，就像 f 一元。 按下方向盘上的 drs 按钮，液压系统会打开上一步，帮助 gt 三 rs 获得更好的空力效果。用力按一下 会关闭，将后羿变成一个巨大的空气蒸汽。如果你或者你的朋友想入手类似国内买不到的车型，记得随时来找我。接下来说大家最关心的。引擎，四点零升水平对置，六缸自然吸气发动红线，转速是 九千转。这台发动机可以输出五百二十五马力， gt 三多十五匹马力，仅仅比老板 gt 三 rs 多了五匹马力。九幺幺 gt 三有手动版和七速变速箱自动版，但是 rs 系列只能选择 自动挡。官方宣称零百加速三点二秒，和老款 rs 一样，但是在赛道实测零百加速是二点八七秒。这台车 极速仅仅只有二百九十六个小时，比新的 gt 三少了四十八公里。最大原因是行变速箱的传动比例，他们给 rs 用了更短的中转比来改进七个档位的加速能量，升级了新的控制闭合转向节，限制了文具宽了二十九毫米操控。 这些设计还用于你在急刹车进入弯道时或者车头俯冲，而且能帮助前轴额外获得四十公里的狭压 红线设计的散热系统舍弃掉了行李箱空间来换取更好的利用机盖下的流动的空气。巨大的通风口可以将热空气导致到车外，整车运用各种导流板来获取更好的空气动力学效果。 新款机车三二 s 前刹车配备了六火塞卡钳刚制前制动盘直径为夸张了四零八毫米，而后刹车系统采用了四火塞卡钳，后置动盘直径为三零八毫米。如果你的银子找不到地方花，或者你对性能有超级高的要求，那你可以选择升空探讨死刹车盘。 前盘直径四百一十毫米，后盘直径三百九十毫米。结果嘛，当然就是有更好的自动距离，可更低的滑下重力。方向盘上的旋钮可以控制自身悬架。 rs 的节能器配备了可调节的压缩和回弹阻力，他们可以在每个轴上按 找自己的需要去设置，也可以随意调整的线网插出去的设置。新款 gt 三 rs 的车身覆盖件由碳纤维制成，还有标准的全碳土型座椅。你可以额外付费买一套比标准断造合金轮毂，挺八公斤的锻造美合金车轮， 以及其他丰富的选装方案。准备好足够的银子找到我们就可以从中国的 g 三卡尔斯车。

干杯。 嗯啊。

曾经的保值神器九幺幺为什么会在短短的半年之内跌落神坛？九九二改款车型九九二点二上市，现款的九九二点一会不会再次暴跌？ 这两个点一定是大家非常关心的问题，所以这期视频一定要看到最后一台九幺幺开一年的时间能亏出接近一百万元，就是我身后的这台九九二 turbos， 二年这台车购买的时候仅仅优惠十万元，两百六十多万的配置单落地价格在三百一十万左右，而且还得等车五到八个月。而现在去购买一台这样的车，不仅现车非常多的给你选择，而且很多车型有四十万元左右的优惠， 相当于同样配置单价格。现在一台这样的新车落地价格在两百七十万元左右，去年买跟今年买同样新车差了四十万元。再来看看这样一台用了一年行驶了一万多 多公里的二手九九二 tops， 售价两百二十多万，比起现目前的新车，这台车节省了四十多万，但是原车主却亏了九十万，是不是很夸张？这台车的颜色搭配我必须夸他一个亚灰色的车漆，搭配了石墨兰的真皮内饰。 这里就会有很多朋友说收车的时候就说不是红内很贬值，卖车的时候又说不是红内很有品味。站在我个人的收车的角度，我觉得上到 turbos 这个车时， 不在乎你是不是红内，只要你颜色搭配的好，我照样给你出高价。 ic 组件，前桥提升运动排气、 pdcc 动态底盘、后桥转向、 pasm 运动悬挂、十活塞探讨直刹车、柏林之声音响 前二十后二十英寸的黑色高光轮毂，碳纤维内饰，深色的 pd 二十矩阵光速大灯，熏黑尾灯，通风加热，座椅三六零全景影像，凹坑套的泛毛 毛皮车顶真皮九三零组件，带加热的 gt 运动方向盘，并线辅助，车道保持后视镜，底座，车窗事件，侧面进气口，尾标这些都选装了黑色高光。这轮的九九二暴跌我觉得有三个原因，首先是因为厂家的供应量增加，二是国内市场的消费能力下降，需求量减少，供需关系存在一个明显的不 三，就是九九二的改款车型九九二点二即将上市，想购买的朋友很多都持以观望的态度，那么九九二的改款九九二点二上市，对现款的九九二点一车型影响有多大？价格还会不会暴跌？来听听我下期怎么跟你分析， 当当当。

是不是只有我敢说别买 gt 三， 这代九幺幺 gt 三大概率呢？是来不到国内的，所以也影响不到谁的利益。那我就直说了。第一，外形不思进取。 在全网都在追捧额镜尾翼的时候，我想请大家明白，他几乎照搬了厂车 gt 三 l 的造型。而对于赛车而言，美观从来都不是刚需，下压力才是。所以这款尾翼呢，在设计之初就没有考虑过好看，而是为了好用。 对于车手而言，好用就意味着有成绩。而对于车主而言，量产版的这个尾翼上面各处的铆钉效果和巨大角度所带来的风阻，和九幺幺原本复古圆润的造型其实格格不入。 第二，性能哗众取宠。在涡轮当道、电机滥用的时代，量产性能车理性的选择都不会是自吸，任你水平对是再 牛逼，扭矩也很难超过六百。而大排量的高转爽带来的自然是高油耗高税率。国内在售的二手 gt 三系列的价格已经说明了一切， 而低扭距带来的公路上崩不过钢炮的情况，任凭 gt 三再怎么心理建设也依然存在。 第三，舆论无脑吹捧。是个汽车博主就说九幺幺好， gt 三牛，好像不这么说就显得自己不入流。其实，后置后驱绝不是最佳的性能方案。现款 gt 三的价格轻松能买到同年份的超跑和 gt， 却因为全网的口径一致的好评，让很多手握三百预算的车迷们迷失在了 gt 三那种百分之九十九时间都用不到的赛道体验上，却几乎不提日常驾驶感受的生命和后期维护的高成本。 gt 三从来都是一台好车，也是保时捷九幺幺系列性能方面的最佳代言人。但两 两百多万的价格，非要买一台被爆开过三四五六七八年的 gt。 三现在挣钱这么不容易，为什么不去买迈凯伦和玛莎拉蒂？

哇，这车也太帅了吧，谁家的 这个安全带？ 这就是他的英文版本，档位在这里 也有倒车影像， gt 三这里都是跟这个颜色好特别。

九九二的价格不能超过一百万，二手车商是怎么炒作九幺幺的呢？其实很简单，就是价格联盟。国内做高端性能车的车商呢，屈指可数，至少一个群一定容得下。只需要在群内几个董事长达成一种共识，让车辆买卖行情达成一致。 要遵守的。大家都觉得有钱赚，也就没有什么人反对，行情就很容易变成由他们说的算，并且更加容易使用左手倒右手的方式形成虚假的交易繁荣，从而让炒作起来的行情看起来很真实。 而我们买车的，永远不可能形成联盟。首先，我们买车卖车的时间点就不可能一致，每个人对于行情的判断也大相径庭，再加上交易时每个人的目的和冲动程度都不一样，所以可以算得上是一百 盘散沙。那么面对有组织、有预谋、有规矩、有利益共同体的二手车商联盟，体现出的就是八个字人为刀组，我为鱼肉。我们被割韭菜必然是大概率事件。 那我们怎么办呢？挣钱那么不容易，辛辛苦苦攒够钱买台梦想之车还要被坑。买的时候你是韭菜，卖的时候车是白菜。其实是有办法的。大家听我分析一下。 第一，车商的人多还是我们买车的人多？当然是我们人多，只是车商对价格有共识。那我们能不能也对价格有我们的共识，比如九九二，高于一百就不买。 第二，车商被动还是我们被动？当然是车商被动，因为他们手里的车就是用来卖的，而且一定要卖，库存，时间长了赔钱也得卖。 因为他们并不是爱车，他们爱的只是这款车能帮他们赚钱。而其实我们很主动，但凡有能力买九幺幺的兄弟，就一定不是刚需，就不是必须得买。其实什么时候买车，完全是自由的，随意的，自己决定的。 第三，车商影响力大，还是我们影响力大？当然是车商。他们有专业的短视频团队，每天不停的在网络上宣传他们想宣传的， 让你们看到他想让你看到的路。比如收车价多少，前车主为这台车花了多少心血，多么舍不得。 而我们大多数人都有自己的工作和事业，即使有什么想说的，你偶尔发出来，也不会有什么流量。毕竟普通的个人，怎么可能对抗的过一整个专门为车商打造的流量团队呢？这样看来，我们好像除了人数多，其他并没有什么优势。难道只能任凭他们炒 坐高架，我们就只能坐韭菜吗？我想到了一个锦囊，不知道当讲不当讲。如果看到这里，你还没划走，那不妨就听我讲一讲。其实就是两个字共识。 我们的优势就是人多，而大多数人，共识的力量威力无穷。你看有多少人，到了某个年龄，不得不相亲，不得不结婚生子，就可见一斑。 这里的我们，可不只是想买九幺幺的兄弟们，还有所有喜欢玩车的兄弟们。因为九幺幺作为国内清明车、跑车的标杆，只要它的价格合理了， 其他性能车的价格就不得不变得合理。九幺幺是一把钥匙，一个节点，一个能打通二手性能车市场任督二脉的关键。那如何达成共识呢？更简单，帮我把这条视频点赞、转发、评论。借助平台 ai 算法，让更 更多的人看到他，让更多爱车的兄弟们明白车商的炒作套路，让更多人通过这条视频拥有和我们一样的共识九九二不能超过一百万。 这会一定会有人说我这是在蹭流量。好，我请求所有，因为这条视频第一次看到。我的朋友们只需要点赞，千万不要给我点关注。就是这么的自然，就是这么的纯粹。 让所有二手车商的董事长们从此明白，以后在我们这，在我们这些想买车的兄弟面前，没有董事长，只有董事。

你们太让我失望了，前两天给你们拍一个这个九九二推广 s 的素材啊，就是上一条素材 六十多万人观看，一万人点赞，一千二百条评论，没有一个买的。而问的最多的是这羽绒服哪买的？这跟我有关系吗？不是卖衣服的吗？义勇卖这都不重要，最主要的是这个。今天我又搞了一台 gtc， 最后这台这车就是我换发动机那台车。来来回回已经卖了很多遍了。可能这个时候有人感叹到啊，阿月还是带 你。如此不好的状态下，跑车如此不好卖的情况下还能进货，哎，这是为什么呢？主要是我也不是特别想买，当时卖走了，说跟人家签了一个回扣协议，有人开仨月之后我多少钱再收回来，所以得说就就就又回来了。现在店里继续翻新， 共有三台，分别是二零一九年这个银色的九九一点二，二零一五年这个白色的九九一点一。就是阿月自己自费换机械这台车。还有一台白色的二零一九年最新的一万公里全车仅有一块补漆的九九一点二进行。 其实跑车就是经济的风向标，当大家来以前的速度都变慢的时候，就不会去考虑这些非刚需。当然了，冬天也是跑 车的淡季。但是吧，阿月坚信就没有不好卖的车，只有卖不出去的价格。所以咱们现在店里的车不光是九幺幺啊，阿斯顿、马迪和 rs 六价格都非常合适，非常适合超级 玩。总而言之，就是你们可以拿阿月的节目当个相声脱口秀娱乐节目去看。但我的主业还是卖车的呀，就这些孤傲的不可一世献少数人的大跑车。 跟你们说这些，并不是我很着急把它卖掉啊，不是说着急回款，没一点没有着急的意思，我只是想跟你们分享一下我现在的这个心情。是卖车的，不是卖衣服的，更不是一个相声演员，就我给你们拍的这些车，包括我做的这些事， 很搞笑吗？再这么下去，我就准备转型了，从一个汽车博主转成灵感博主。我现在的这个压力太大了，每天我都不知道该给你们拍些什么啊，到底是我卖不出，不是我自己的挚爱，还是说我的这个 复杂的心情。所以，今天这期节目就想告诉大家一个事，如果你想买九九一 gt 三的话，阿月的电力应该是最全的啊，包括像九九二的车牌子啊，其他车。当然哪些都不是。最主要就这个事最大意义的点在哪？ 你看你朋友圈里的这些人吧，大多数情况都是嫌你穷，怕你富，嘘寒问暖，就是想探探最近你过得有没有他好。但此时此刻你正在看着的这个人。而我 夸张的讲，只有阿月是真心盼着你发财，天天我烧香拜佛盼着你们发财，来找我买跑车。 马上过年，你们接到来自阿月的新年祝福，那绝对是最诚恳的，没有之一。 完了，看完这期节目之后，可能有那么零星一部分小伙伴真的想买一台九九一点一 g 三，就这台车已经卖了五次了。二零一九年我自费更换的发动机，非要现在把它买走，价格不贵，一百四十出头。但是当你卖的时候，你还得卖回给我，也就是说你还得跟我签 那个回购协议，开够了，你别瞎卖，有人给我，懂我意思吗？原汤化原石，物归原主。当然了，这对你来说也是一种保障啊，随时不想要了，有人接盘，不管经济多差，都有一个人真金白银的从你手上把他回购。所以今天这些节目就没有拉开门 您内饰那个环节了。经常看阿月节目的小伙伴还不知道九幺幺还不知道 g 三内饰长什么样，反正不管你们拿这个当什么节目啊，喜欢我觉得尽量你们能能来赶紧来， 不管说行情有多差，青春就这么些年，看来你说你老了，坐轮椅上，哎，你会不会感慨，当年阿月那有一台性价比特别高的九幺幺七七三，我没有珍惜。如今我老了，有钱了，有能力了，但是坐上了轮椅，什么七千转八千转还有什么用啊，你用胳膊转两圈，你别翻我 一罐你的肺。哎。总而言之吧，各位小伙伴们，喜欢能来赶紧来，对自己的梦想负责。祝你们谁能把它买走？不光是这台，或者哪个都行，价格都好谈啊，能买就行。

gt 三 rs 东莞被举报？ no！ 没这回事！那我们来看看 gt 三 rs 吧。保时捷九幺幺 gt 三 rs 是著名跑车制造商保时捷公司所生产的一款经典跑车，采用电动助力转向和 pdk 双离合器变速箱， 配有钛合金排气管、大型尾翼和空气动力学套件，搭载了一台四点零升自然吸气六缸发动机，拥有五百二十匹马力的强大动力，展现出卓越的操控性能和极致的驾驶乐趣。

我认为我退了车，我们还是朋友，我如果跟他套路他，我们可能连朋友都做不成。你知道在现在这个大环境下， 我要把这台车退掉是一种什么概念？你可能真的不知道这部车呢，因为我们作为我们的行业规范是客户把钱给我，我们呢要把海关的关税，还有车款，因为我没有开注公司，把车款交上，把车提回来， 这部车呢，就等于我的车了。现在呢，客户呢，因为要退款，我呢，就等于把我这台车，非但我的车款没收回来，我又贴了三百多万进去。 但是我认为车主不会随随便便拿了四百万过来跟你开玩笑的。客户呢，是真正想买这台车，而我呢，又没有让他满意。那么这种时候我不， 我不能光考虑我的利益，客户的情绪价值，我要考虑。虽然一句退车，我承担的东西是我该承担的，客户呢，不应该承担这些东西。虽然是人无完人，车无完车，但是呢，他来的时候， 他非常有目标的，并不是说我可以无所谓，哎，我就玩一玩，他对配置没有需求。我认为我退了车，我们还是朋友，我如果跟他套路他，我们可能连朋友都做不成。 因为 gt 三的客户呢，大多都是奔着 gt 三来，而且他是有 gt 三 is 的预算。发生这件事情呢， 我呢，就给投资人打了个电话，我说有台车要退了。我的投资人呢，也二话不说，就问了我一句话，你的钱够不够，赶快别退给别人。信誉，信誉是最重要的。 我说我够了，我周一周二就退给他了。我也跟客户这样讲的，因为当时大家伙看视频，我们在这涮的火锅，用的花椒鸡汤，我们拉钩盖的章， 在完成所有的汇款之后，其实上午我们已经把我们的鸡汤就是快递给他了，但是我等所有的转款单结束之后呢，我把顺丰的单号发给他了，我说花椒鸡汤你喝吧，管够。客户回来有个菜，端午怎么这么好。 其实我们真的就是服务了，真的就是从心来去做，不是在大嘴炮，不是口开，不是自己说说。还是那句话，同理心，换位思考，如果我拿四百多万，我最后成交完了之后，我老老是有一样东西是我 心里面很重要，我非常需要这个东西的时候，我会一直不舒服。我们就这样通过这件事情呢，我们反思自己，所有的车出来之后，我会把每一项配置，每一项东西全部做到合同里，然后给你视频确认，因为大家伙都不想再发生这种事情。 这部车呢，我会发到天津发，我会发到天津，天津呢也有我们的一个展厅，如果是北方的朋友不方便许来广东来看车的，或者是可以先看看车，然后再过来找找老蔡签合同的， 你可以到天津去看一下。我跟这个粉丝讲，我说这部车是我最不想卖的一部车，为什么呢？因为他在我心目中当中的配置是完美的配置。为什么这样讲来， pds plus 大灯探底啊，真皮内饰，碳纤维内饰，红色 红线，红色安全带，红色仪表盘，轮毂也选了一个红色的圈。这部这部车的配置呢，真的是非常的完美，而且因为没有全球提升，又把轻量化提升了一个档次。 为什么想把这条视频分享出去呢？让你知道老蔡是怎么做生意的。那么话说回来了，你觉得这个客户回头还会找老蔡买其他的记忆三和记忆三 rs 吗？赞同老蔡做法的人，请大家在评论区支持我。

你买 gt 三 rs 是因为它的酷吗？还是因为你对它的信仰？这条视频老蔡告诉你， gt 三 rs 到底有多香，它的发动机呢，虽然源自于九九二 gt 三的发动机， 但是他经过赛化的调校，他的马力是五百二十五匹马力，他的发动机红线依然是九千转。他虽然比 gt 三要强大了，但是他的极速呢，也只是二百九十六公里每小时，不如他的 gt 三三百二十公里的极速， 为什么他的级数反而比 g 三要低呢？是因为他这套炫酷而又功能强大的空气力学套件，百分之八十到我这的车主来看到第一眼，哇，蔡总这套车好凶啊，这套空气力学他的魅力何在？他的功能强 大到让你发指。这个空滤套件呢，能够让 gt 三 rs 在时速两百的情况下产生四百零九公斤的下压力，如果达到了他的二百八十五公里的时候呢，他会产生八百六十公斤的下压力。 我单独说这个下压力呢，你可能没有概念，我给你举一个法拉利的二九六 gtb 的例子， 法拉利二九六 gtb， 他的时速两百五十的时候，他产生的下压力呢是三百六十公斤。那么我们刚才说了二百八十五产生八百六十公斤的下压力，他的对比你可能就觉得，哇， 太牛了，这是目前能够上公路的，我认为他是第二。没有在车头部分设计了一套源自于 九幺幺 rsr 和九幺幺 gt 三二赛车的单中央冷却系统，那在前盖两个排气口加入导流装置，这个是为了改变散热水箱的热气流动路径，被中央散热器处理过的空气呢，会经过前盖流出，离开车顶的散热片 也会将热空气向外导流，比确保到引擎的空气温度更低。单单这个设计就让 gt 三 rs 增加了二十匹的马力。 gt 三 rs 的另一大改变就是他把它前储物箱 去掉，换成了一套源自于九幺幺 gt 三 r 的赛化的冷却单元。九九二 gt 三 rs 也取消了源自于 gt 三的前扰流板，取而代之的呢是一个大型的前分流器，这个前分流器呢会将气流 上下分导，低速需要较高散热的时候会让气流往上，高速需要下力的时候会让气流往下。那在侧边呢，我们看到非常大型的锋刀，这些锋刀呢也会准确的将空气向外导向， 通过叶子板上方的百叶双开口，提供前刹车更好的散热以及通风。前轮进气口的设计呢，采用了九九幺 gt 半的设计， 这个设计可降低轮毂中的动态压力，进气口后面的侧叶片也可以确保空气可以被引导至车辆的侧边。 咱们这个比较特别的地方呢，就是轮毂的两边，这两处呢并不是作为近期的使用，这两处也是为了改善空气动力学所使用的。全新的 gd 三 s 是因为强大的底盘 动力学的关系，前轮拱会受到强大的气流影响。在前桥的双 ab 采用了水滴型轮廓造型，这个造型具有空气力学的效应，在最高的实用下，可以将前轴多增加四十公斤的下压力， 用来平衡后尾翼所影响的后轴强大下压力造成转向不足的现象。而这一科技呢，也是从保时捷赛用车下放来的， 众所周知，九幺幺在高速刹车的时候呢，会出现一个车头仰腐，这个现象呢就导致一个我们的转向不足。而全新的九幺幺 gtrs 在前轴的下托液臂球接口的位置设计的更低，同时让后轴多连杆也针对此现象进行弹簧磅数的修改，让九幺幺车系 在高速的转向不足这种令人诟病的情况下得到了很大的改善。那这只尾翼呢，同样和 gt 三采用一样的鹅净式尾翼，但是呢它是由两片叶片组成， 下面呢是一个固定式的叶片，上方呢是采用可活动式的负翼，这个负翼的连接处呢，采用了液压调节元件组成的两片式尾翼。保时捷也允许驾驶者在一定的时速下自行按下方向盘的按键让尾翼展平， 而在高速刹车的情况下呢，也会自动激活阻尼系统，将两片尾翼结合在一起，后置后驱。先天性空气动力学上的缺点就是后轴配置了引擎，而引擎又需要一个非常良好的散热系统。后置后驱的车型 后扰流通常都是非常短小的，而且也很难在后扰流上动手脚， 只能把后下压力放到尾翼上。那么这又有一个非常大的缺点就是阻力过高。 从原厂的数据得知，这只大尾翼的封堵系数达到了零点五三，开启的 drs 其实也只降到零点四七，尾翼并不是单纯装上去够大气够好看就行。这只尾翼来自于保时捷与斯斯加特大学合作的一篇论文， 保时捷研发如何将这只大尾翼配上 drs 设备，并且装置在市面上销售的九幺幺上面，而且又如何平衡这只大尾翼所带来的后轴下压力过高的问题？众所周知，九幺幺最大 的诟病呢，就是在于前轴的下压力不足而产生转向不足，那么转向不足的情况下呢，又要做一次这么巨大的尾翼，那么在后面产生下压力的时候，那不更造成了前面的转向不足了吗？ 所以这只尾翼研发的课题并不只在于尾翼本身，而是应该如何在装上这只尾翼后才能确保现在车身下压力的平衡，这就归功于后轴的稳定度。保时捷是希望九幺幺在车身的平衡是达到前三十后七十的比例分配 九幺幺 gt 三 rs 前方非常非常多的空气动力学系统做到了这件事情，而且 drs 系统会根据驾驶环境的自动开启和关闭，并保留他的手动 开启功能。而这只尾翼就是整台车空气压力最高的地方，必须承受高幅度震动环境，以及让这只尾翼合规合法上路。你知道他这个尾翼竟然有十个不同国家的供应商提供的部件， 那么九幺幺 gt 三 s 绝对是九幺幺 gt 系列在近十年来的最伟大的设计之一。至于保时捷的轻量化部分呢，你看它全部的碳纤维设计，从车顶，车尾，包括它的这个 后视镜所有的地方，你能看见的地方，裸碳就代表他真的是碳纤维的东西。而且呢，他车身仅住一千零四百六十公斤，他这四个厘米的轮毂又为他每台每台轮毂的减重 减了八公斤，那么这台车还有 vsr 和套件，你想想这么轻的一台车，又配上这么一台强大的发动机，它的性能可见一般。在轮胎部分，为了让 gt 三 rs 拥有更好的抓地力， 轮胎尺寸呢也是放大到了前轮胎的二七五三零二零，后轮的三三五三零二幺，这个尺寸已经非常接近了赛车的规格。而米其林与倍耐力也为这台全新的 g 三 rs 和保时捷共同研发了一套全新配方的轮胎。 这一代的 g 三 s 依然提供了对于赛道模式的这种挑选按钮，让你在赛道上自行调节减震器的软硬以及弹簧的回弹的速度。最后一个按钮区别于以往 d t 系列的按钮就是这个。最后这个 e s p 和 t c。 好了，说这么多， g t 三 r s 到底该如何选配 v 三和套件？必须选防滚架，必须选陶瓷刹车。根据你使用情况可以选 颜色，轮毂颜色、内饰颜色、缝线颜色、安全带颜色等等颜色，你只要你选好了，摄像交给老蔡，由老蔡来处理。

国内只有四台的银色 gt 三 rs 大满配，其中有一台是什么车你们知道吗？我知道我知道啊，他就在这里。你确定只有四台？那我就非常荣幸了，因为经过我手，都卖了好几台了，哈哈哈哈。第一次买 gt 三二是什么感觉？ 这么多年买车，从来没有像这次这么热血沸腾过。对，就像我当年一样，我也是非常热血沸腾，但是现在已经没有任何感觉，因为买太多了，从未见过有如此 厚颜无耻之人。你说他有事故，我们先上一份茶博士报告， 再说回气囊。那这台车的气囊确确实实是有更换过，但并不是像你所说的因为事故 有气囊有炸过。而且茶博士的报告里面写的非常的清楚，非事故更换。那为什么有的人会纠结气囊更换呢？因为气囊的更换让很多人会联想到跟事故有关系。但如果排除了事故之外的更换气囊，他其实就像 你更换车上的某一个配件而已，只是有的人能接受，有的人不能接受。并且我们用专业的电脑来读取他的气囊模块跟电脑版，其实是都没有更换的，所以他只是简单的更换，你觉得呢？作为我们汽车界，其实我还是比较懂行的。 这台车副驾的门全部喷过漆。还有你说茶博士的人现场告诉你，这一台车的副驾整个门是有喷漆的，那一会刚好我们这台车卖掉了，他也客人也 下了一个茶博士检测啊。那我们来当面的对峙问一下他，他敢确定这台车车门一定有喷漆过吗？你你要说出这句话，你叫客户或者叫当事人去拿出证据报告媒体线，说明，我们不会去说这个东西。 所以你是拿什么来说这是一台事故车呢？就凭你的贴膜技术吗？最后给大家做一个总结，那现在在互联网这么一个时代， 为了博取流量而进行的一些炒作啊，我们是可以理解的。但如果你这个炒作是建议在诋毁，去黑别人，而且颠倒事实，颠倒黑白的情况下，我觉得是非常不可取的。 为什么呢？因为现在每一个店家都非常注重自己的一个口碑。另外一点呢，如果你觉得他是一台事故车，我觉得有一单生意 非常可以做，就是可以买回去，然后你找第三方，你找茶博士，他会啊九十天有回购的这么一个信件。第二个呢，你还可以找爱你的商家，他会给你假意赔偿。这么好的生意怎么能错过呢？ 感觉杀不来了。所以啊，如果不是特别专业，就需要学别人立刻的版本，只要等不到就会脱单。

兄弟们，我们今天凑齐了国内九幺幺 rs 赛道系列的天花板， 除了九九六 g 三 s 和 r s 二点七以外，我们呵呵 racing 极 席了目前在国内可以合法上路的所有九幺幺 rs 赛道版系列，我们有九九七的 gd 三 s， 两台九九幺的 gd 三 s， 还有一台九九一点二的 gtrs， 装了 manta 的套件，所以它是 gd tworsmr。 当然还有最重磅的九九二 gtrs， 目前最新款的 gtrs， 这台九九二 gtrs 即将上上海牌，是拥有合法上路，可以上蓝牌的九九二 gtrs 可以合法上路哦。除了目 目前我们所拥有的九幺幺赛道版系列以外，我们还订购了一台更加稀有的九幺幺赛道版车型，大家可以猜一猜，全球限量两位数。从九九七时代的吉吉三 s 开始呢，保时捷开始把轻量化和赛道基因融入的非常的完美了，可以看到我的这台九九七的吉吉 三 s 呢，就拥有了全龙原厂的房管架，并且是手动挡。当然保时捷当年呢还把一台赛道发动机著名的梅泽引擎塞入到这台 gt 三 rs， 让这台车呢能够爆发出四百一十五匹的马力，全车重量呢只有一千两百公斤，在那个还不是很讲究空气动力学的年代呢，保时捷已经把碳纤维的尾翼给运用到吉吉三 rs 上面，可以看到这整个一块的碳纤维都是原厂整个九九七点一 一的 gxs 呢，全世界只生产了一千一百多台，可以说也算是半个限量版车型。从九九幺开始呢，保时捷开始玩起了空气动力学，从前叶子版的鲨鱼系开动，到后面尾翼的加高， 所有的一切都是为了空气动力学的配合，然后让这台车能够在赛道里面开的更快。那当然了，九九一点一的 g 三 s 和九九一点二的 g 三 s 都摒弃了九九七年代的那个手动变速箱。从九九幺开始呢，所有的 g 三 r 系列都开始采用了 保时捷著名的 pdk， 俗称跑得快。这个当然对于像我喜欢开手动挡的车型的人来说是一个小小的遗憾，但是对于这台车的赛道成绩提升真的是非常非常多的。当年啊，因为九九幺 点幺 gt 三有发动机缺陷的问题，导致所有九幺幺赛道版系列的推出都产生了延迟，所以在九九幺的那个年代，没有 gt two， 直接出了 gt twos。 那这台车呢，拥有七百匹的马力，并且它还有一个夸张的水箱， 加入蒸馏水为近期道进行散热。那这台车原厂的水箱呢？只够驾驶牛尾一圈，也就是二十多公里的一个赛道驾驶，但是加入了 manta 的加大水箱以后，他应该是可以跑牛尾 三圈。怎么样，这个水箱还挺有用的吧。进入了九九二的时代，保时捷可以说是把 rs 的赛道版空气动力学玩到了变态的地步。以前无论九九七的 gtrs 还是九九幺的 gtrs， 所有的尾翼都是可调，都是手动，但是进入了 九九二 gtrs 以后，所有的尾翼变成了电控，也就说在你坐在车里的时候，可以开启方向盘上面的 drs 按钮，这个真的是完全完全不一样的一个体验。保时捷加入了更多夸张的空气动力学套件，所以这台车在高速弯里面可是非常的稳，那在九九二吉吉莎拉上面呢，首次出现了镂空轮， 可以看到保时捷在轻量化的道路上面做的有多么的极致。以往的每一代九幺幺 gtrs 呢，都有前备箱这个按钮，但是唯独到了九九二 gtrs 以后没有了， 为什么呢？因为还是为了极致的性能啊，不像两位大哥都有前备箱，在九九二上面是没有前备箱的，取而代之的是一个巨大的风扇和空气动力学的设计，为了能够让整个车的散热更加 好，并且这个散热还要配上空气动力学下压力。九九七时代的前备箱盖还都是车身正常的一个部件，但是从九九幺开始，前备箱盖就变成了碳纤维，到了九九二开始变了更轻的碳纤维，还附带上了更加夸张的空气动力学套件， 保时捷真的是把可以合法上路这四个字玩的明白了。 在新的九九二吉利三上面呢，拥有这么多按钮， p s m p t e e c 然后 drive mod， 在 drive mod 里面呢，你可以选到赛道模式， 当你选到赛道模式的时候呢，像我们以前的车在赛道里面进行驾驶，需要放胎压或有胎压警报，但是在九九二级下上面，当你切到赛道模式的时候，胎压自动会切成赛道的一个胎压模式。而且你可以在你 四个按钮里面去按左上角的这个 psm， 当你按下以后，你就可以调你的所有悬挂的压缩和回弹，前后都有，是不是很神奇，比如说当你在开的时候，你就可以去调我想要调的东西，然后我想要下一关车辆给我什么样的反馈，就可以去 这个东西来给你做出车辆快速的一个回馈。如果让你选这三台，你会选哪台呢？九九二的 g 三 s， 九九幺的 g 三 s 还是九九七的 g 三 s 呢？