仿赛坐姿正确姿势

标准的小姐姐骑行方式啊，非常非常标准的错误示范， 手臂过直，哎，你就算趴下去了啊，腰部是发力，这是发力，我们是这发力啊，脚尖啊，脚过于靠前啊，他骑时间长了会什么样啊？首先啊，骑时间长了， 虎口手腕会疼，因为他的重心啊，他的重心是斜着啊，斜的，他的重心是斜着往前趴，让他的手啊，会撑住车板，手腕虎口都会， 他的重心压在这，靠这两个点来支撑啊，摩托车可不是就这一个地方，这是车呢，会有浅减震，为了保持平衡，不管事，颠簸路段还有普通路段，车都会有颠簸，再加上车辆的啊，震动车会给你一个从下往上的一个反馈， 是这样的一个力，那也就是说您的上半身已经通过胳膊一条直的 重心压在了什么，压在了你的虎口或者手腕上了，劲已经支重心压在这了，再加上车从下往上给你一个力，你骑时间长了，手腕虎口 非常难受，前期是难受，震的麻了，然后就是疼胀，再严重就基本上啊，就拿不起筷子了，然后就是腱鞘炎，那整个骑行过程中啊，最疼的就是这个虎口，哎， 手腕，肩膀累，腰酸，就这点啊，这种骑行方式呢，他这种骑行模式呢，就是常见的啊，小姐姐骑行方式，待会我们会来调整一下，真正骑这辆车，又舒适又 安全，带动性用快的一种方式，这就是我们第一集合基础坐姿，我再把他前刹车后刹车整理一下，就加减档，就我们就可以开出去，再拿出去，这样，这是今天他的腿，所以呢，哪里个坐姿需要调整，他坐姿呢，你呢？双手先放身体两侧，你就腿夹车啊。 首先要调整他的坐姿呢，先从最低的地方调整起。先说脚啊脚，脚步啊，离他的档杆太近，那脚踩哪最合适呢？这个位置来踩脚来，哎，脚尖踩脚踏，脚使劲贴紧车身啊，看见了吗？ 然后你把这只脚拿下来，拿下来，你看到这边有一个，这边有一个板了吗？那就是让你把脚贴紧的来，那也就是说你脚尖踩脚踏，来，脚尖踩脚踏，然后万里万里再外，哎，使劲贴紧，用脚后跟 就正好贴紧这个车身了，感觉到了吗？不管是啊，小车还是新车啊，你看他贴紧以后啊，他的脚踏都会富裕出来一块 啊。这款呢，有，它底下是一个探针，看到了吗？是一个探针，那么如果按照很多小姐姐的跑法啊，来，你放松啊，他是这样的， 知道吗？往外翻的话呢，他的脚已经超过了他的脚踏的探针，你看那当车辆达到最低停下或摔车的时候，第一件事是窝脚咔啦， 或者是他脚，明白吗？很危险，这个是最基础的，怎么着要求呢？要长脚贴紧脚尖才行呢，那边也一样，来， 脚尖踩脚踏好，贴紧以后啊，对于他的骑行安全啊，脚是最容易受伤的。所以在我们这里练车的所有学员都是穿靴子的啊，你们可以随便翻我的视频，全是靴子。靴子也分很多种 啊，高帮的，矮帮的，他这就属于矮的中帮，然后再高的就我这个高帮，还有现在就是经常看到的板鞋都可以，但是就不能穿旅游鞋啊，篮球鞋，这种鞋啊，根本就没有保护性好不好啊，你感觉有脚感实际上挺安全啊。然后呢，我们把它脚调整好以后呢？ 我们这准备呢，教他一个加车的好办法，因为呢，新手，你看他啊，他虽然脚贴的很紧，但他腿夹不住车， 摩托车三大重点，双腿要夹紧，车身核心发力，视线提前三个点，待会我给你一一脚。那么好，他这个脚如果啊，是这么贴紧的话，实际上是对老司机非常友好，因为老司机知道腿夹紧，但他是新人， 那么新人想加紧车身很简单，内八字，你看我啊，先冲前对吧？看我两个膝盖，膝盖往前，膝是冲前的，看了。好吧，那如果 我还这样，我也在车上也贴紧了，我脚尖从内侧一点点，两只都从内侧一点点，虽然稍稍微有点窝脚，但再看我的膝盖，哦，看到了吗？这就是变化，也就是内八字改变骨额后膝会往内侧挺，也就是说它会自动的加紧锁定你的油箱， 双腿夹紧车身完成。好吧，你可以调整一下啊，我看到了，就是前期呢，有可能啊，他因为他掰着他的脚啊，很不舒服，但是我们会为了养成大腿加车的好习惯，脚跟着老慢一点。 对，这样你加的紧不紧是吧，就不用太带什么紧，太紧加你该带点劲就非常紧对吧， 内八字有效加，加紧车身后啊，你可以让 他去体验一个，就是你把两只手放进去，用你的肩啊，我现在站在这，你用你的肩来找我，来出。哎，好，你能看着我吗？ 哎，很好哎，很好。这年轻人脸皮真薄啊，别光出身啊，视线就出来，很好。来，别动啊，看清楚啊，当他双腿夹紧车身后，他的重心也就他的上半身啊，也就从屁股上都是都叫重心，他的重心是可以出来的， 那摩托车你想改变车辆转向他们所谓的压弯，你的重心是随视线出来。你刚才看看到了啊，他是不看我的，你要看我出身啊。所以说先有视线再出，再别看他，他瘦啊，他的核心力量跟腿部力量还是有的，要不然出不了那么多。他有什么车这样的 啊？来啊，咱们现在问问他啊。我问你啊，你的两条腿什么感觉？你再感受一下你再出来啊。谢谢小姐姐真可 可爱。我都害羞了。对对对，可以啊。这边这钻还是这钻啊？这边对外侧侧内侧对吧？外侧是持续的对吧？那好，快回 我跟你说一下啊，当你双腿夹紧车身后啊，你跟车就有一个粘合点，人跟车必须得有一个粘合点。那就谈到了啊，我们双腿夹夹紧车身的第一周年， 人车合一的基础，双腿加紧车身啊，带动性啊，我这个带动性啊。带动什么啊？带动性？你现在啊，慢慢慢慢的出身，你去感受这条腿慢慢慢慢的感觉来，慢慢慢慢出是这样。对，慢慢 好停，感觉怎么样？嗯，感觉挺挺挺，传达不是带动带动。对，问一下啊，我让你感觉的是什么啊？你去假如说啊，当你的重心通过视线啊，先有视线你看，哎，真看， 然后慢慢慢慢，你出来重心的时候，你会发现你的外侧腿随着你的重心出来的越来越多，他会逐渐的去扒这个车或者说压这个车。那扒这个车压的，你说这这个力是从哪来的呢？是你上半身的重要，你出来的越多，那他扒的越多，对吧？你车辆有速度的情况下，那你的车停倒的也就越低， 所以说你的出身决定于你的车辆的行导，但是要通过腿来传达，这叫腿的重点，第一你加入车的重心才能出来。第二再重新啊，你的重心是通过腿传达给车，你出来的越多，传达的越多，你现在慢慢的体验一下，是这样 对不对？你是不是出来越多，外侧腿越酸，内侧腿对吧？那你这个酸的感觉就是在传达你的重心转压，这个时候没错吧？啊，这就是我们现在说的做，很多人不会压弯，就是他的重心不会引导车辆。 双腿加紧车身，第一重点带动性，你的重心啊，加紧车身啊， 人车合一的基础两个。第一个啊，就是我刚才说的人车合一基础，双腿夹紧车身。那第二个是什么呢？叫刹车， 一个是夹紧车身后，你的车辆跟你保持稳定，就车辆很稳定啊，尤其在刹车的时候。我举例的以前呢，我们的刹车是没有 abs 的，你重刹车，车就会拉开，你不刹车车就会甩尾，但是啊，如果你夹紧了车身， 重刹车，这个车啊就会拉带一条直线刹停，知道你不加车太损，明白了吧？所以说加紧车身的好处是保持车辆稳定性啊。还有一个稳定性是什么啊？就是走颠簸路段的时候，或者你骑着骑着前面一个减速带 挺高的，但你没走路，你不知道，你加紧压过去，你跟车是重复弹起，但如果你没加车啊，车把你给弹起来啊，我们有一个学员就是车把他弹起来，他自己做自己后座，然后啊这车就自己开，然后就摔倒了， 都摔了都莫名其妙，他就在后座上就摔了，就这么简单，他在肘肘啊，这是他下来正好对着他的这个铁夹，那他的这个就是他的正常的正确的骑行三角。

有很多新手小白，刚接触接车或者访赛，感觉手撑着车把又累又疼，腰也酸，其实是坐姿不对，正确坐姿会改善这些问题。我们骑车的时候，手握车把，不是直直撑着车把，有点弧度，握车把普通巡航的时候双腿倾贴有效， 如果过弯或者刹车的时候就要紧加油箱，腰部微微弯曲，撑着身子。脚怎么放也有讲究，用前掌踩脚踏，踩完加减档后放回原位。正确的坐姿不单只帅操控更加灵活，骑行也会更加轻松。不管男骑女骑，千万不要撅着屁股骑，很费腰还很奇怪。

如果你骑防晒时全身都累，那说明你骑行姿势错了。首先大家要搞清楚骑防晒导致你累的两大因素，第一就是高脚踏和低手把，让你每次骑行时脚都会蜷缩起来，上半身基本上都是趴着的。第二就是骑行姿势，见过很多新手都是单贴着油箱，双手撑着手把 长时间骑行下来，上半身的重点全部积压在手腕、手臂的肩膀上，你不累谁累啊！正确的骑行姿势，双腿夹着油箱，上半身放松，腰部微微弯曲发力，手搭在车把上，手臂微微弯曲啊！有一点是蓝旗特别需要注意的，当布料与油箱有一定距离，不然急刹的时候， 你们懂得。其实起防晒腰内是不可避免的，大家可以学我在红绿灯停车时活动一下肩膀， 手臂累了也可以活动一下， 有效缓解疲劳哦！起床上的你学会了这套骑行动作和休息动作啊，周末跑个小长途也不会这么累啊！下一期我再教你们死法啊，不要想歪啊，是摩托车离合和刹车用多少个手指的死法！

你是不是这样骑摩托车的啊？撅屁股低头啊，就这样开始吧。啊，你看啊，起步啊，脚，小鸭子脚， 大家看一下你是不是这个转向的有人，哈哈哈 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈， 这个在我们来说就是特别标准的，不会骑的啊，丑死了，哈哈。啊，丑死了，你在路上看看，都是这样的，咱们来一个标准的，就是我们这里的手疼的朋友，咱们注意看一下啊。来， 咱看一个标准啊，滚边往前坐， 真的太滑了，别摔了，这个是原产态，我真不敢做动作，看看这个，这个好看吗？ 哈哈，这多帅，完全不一样的一个感觉啊，这真的，我在路上经常会碰见这样骑车的小鸭子，腿一撇啊，就这么骑啊，觉得自己很屌的样子，你知道吗？就这样我们开汽车路过看他一眼。

别以为不知道你们骑仿菜大爷后座的都想什么呢？今跟汽车家的 no 面啊，给大家解释一下啊，仿菜做人和踏板所有 区别，你看其差卖个三百这种车，这座宽也软，后面舒服不舒服？舒服啊，这多好啊，一会你再看看防晒，你再看这 r 穿这防晒，后面座又窄又小，而且呢，我要提起来以后，哎，一刹，哎一刹， 别以为不知道你们骑仿赛大爷后座的都想什么呢？的确啊，仿赛的后座坐姿应该是用力，你看啊，这手要扶油箱，然后这手搂着，这样当我加速的时候呢，这手能不会把你甩掉，然后当我刹车的时候，这手能撑起来，这样能避免咱俩尴尬。学费了吗？学费了。

如何正确姿势起防晒？看到不少摩友是这种姿势，其实这是不对的。背部放松微弓，手肘处是平的，放松搭上去，二指搭前刹，双脚放在脚踏处， 当你加速减速是用腰部去控制的加速，趴下，虎口自然就拧油门了起来自然就是松油门，当我们遇到紧急情况的时候，最安全且迅速的可以做出松油门捏前刹带后刹的反应，可以安全骤停。

骑大跑车的正确姿势 兄弟，你这大跑车不错呀，骑着赖不赖啊。 double kis 为什么那么累？ 手把相对较低，坐姿相对较高，脚踏相对较高，而且后移。他是为了让骑手更多的在驾驶过程中下俯身区，降低风阻，做运动时的技术动 而设计的。相对其他的车款，仿赛车款没有那么舒服。正确价格的主要承重是在于腰腹和下篮，上身 自然的下碳，手臂放松。手是不吃劲，不控制车，基本不控制车把的。那大部分人骑纺的车是怎么骑的呢？在骑机车上，上身直立， 手臂笔直，这样既不安全又不好看，让高手觉得哎，这样的架子骑起来是那么的 low， 那么的菜。个人觉得，如果你就喜欢仿赛车玩，那你就必须要接受仿赛车款给你带来的缺点，最大的不足就是他的舒适性不够。 当然，你可以选择一个仿赛车的外形，街车本质的车，这样让你在街型中可以既帅气又舒适。比如豪爵铃木 gsx 二五零。

方老师，我骑防晒的时候为什么手特别酸呢？防晒这种车型呢？如果你的手臂疼是因为你的骑行姿势有问题，那接下来我给大家演示一下如何让你轻松驾驭这种防晒车型好不好？来 我们上车之后呢，其实我们脚步姿势要踩在脚脚掌的关节处踩脚踏，然后最关键的是我的屁股要向后顶，在后边的安座上，然后膝盖加紧油箱，这时候你上半身其实是完全放松的， 当我们要如果进阶了，说下赛道，其实向后顶，你的翻身动作也会比别人快放松下来，上半身呢，贴紧油箱，手就会自然放松。如果你是这样骑车，撑着身体，撑着胳膊，那手腕一定会 非常非常的累。所以说骑防晒车型的这些粉丝们啊，一定要学会向后来搞定你的防晒，又帅又轻松。关注我，教你更多骑行知识！

先看看原厂坐姿，手把位置很高很宽，脚踏也比较靠前，手肘与膝盖会碰到。再来看看改装前移降低手把和升高脚踏，手把位置明显下移， 脚踏抬高后移，手肘可以舒服地夹住油箱，手肘与膝盖有空间了。圆场手把设定很宽， 高速骑行趴着不舒服。改装手把做了收窄，很好地还原了仿赛姿态。 最后放几张纯正防晒服饰图就更清晰了。

很多摩友在后座带人的时候，其实都是有错误的，那今天呢，我结合我们店两个非常优秀的挡泥板同学，给大家演示一下后座到底应该如何做人，以及如何做一个优秀的挡泥板。何老师，你天天带我们拍这种东西，我们以后还怎么找对象？就是 啊，好很多做仿赛的这个车主呢，后面的挡地板喜欢抱着前面的这个驾驶员啊，其实这种姿势呢，虽然 很爽是吧，但是是错误的，为什么这么说呢？因为他整个的力量施加在前面的这个驾驶员身上，导致他的这个核心力量和手 都要承受额外的一个利益，就是说本身我是一个人体重，现在呢，我要去操控两个人体重，其实是不对的。那我们有一个正确的原则，就是说后面一个合格的挡力板，要尽可能让他的力量呢是施加在车架上的。所以其实呢，我们就有两种扶车方式，一种叫前卧，一种叫后卧，分给大家演示一下。那么后卧呢，一般啊，所有的车型来仔细看， 包括防晒车型，其实在后座这块都有一个手扶的一个机构啊，我们可以把两个手扣进去来，对哎对，那么这是一个后握的姿势，但是呢姿势不能这么后仰啊，其实还是要往前的啊，这个姿势就正确的好，非常好。那如果说在急加速，急减速的过程中呢，这样的姿势可能是不稳的，尤其是防晒车型，那怎么办呢？ 那么我们建议的话，手呢，在加速和刹车的时候，你可以去抓油箱，来扶油箱，一个手搂前面人的腰啊，这也是 ok 的，那对这种坐姿直立的车型呢，无论是这种复古巡航还是街车还是 adv， 包括踏板，坐姿呢，其实是一样的，只不过对于常规的扶油箱来说就不太好操作了，来加急购一下油箱试试， 是不是就是觉得比较远就够着，坐姿就不是很舒适，对吧？所以常规的姿势就不是前卧就变成后卧啊，也就是坐在后面这个把手啊，但是有的车的话，他是在这个座椅底下隐藏的把手好长， 常规的姿势，这样啊，如果后面有箱子的话呢，还可以去靠着，但一旦遇到急减速的时候，这就是不对的，为什么呢？还是两个人的重量都到一个人身上了，这个时候急减速的过程中，两个手还是要去推油箱。 对哎，这个就是比较正确的一个姿势。总而言之的话，我们在一个合格的后座的话，我们的手部的姿势尽可能的把力量施加到车架上，而不是施加到前面的驾驶员上，就是相对来说比较正确的啊。关注我，下一期我们讲一讲骑行中正确的挡地板姿势。

很多机车新手，他的第一台车是防晒，但其实防晒这种车型是要比其他车型的坐姿是更加讲究，如果你的坐姿不对呢，那你的一个车的灵活性会变差，你的骑行感受，你的骑行体验乐趣也会少一半。但这些不是最关键的， 如果说你在道路上遇到紧急情况，都很难去躲避危险。防晒正确坐姿应该是什么样子？记得点赞、关注加收藏，我们 开始给各位分享。首先我们起防晒的正确坐姿的话呢，我们应该要把重心放在下半身，用更多的核心力量去操控这一台车，我们要用脚尖去踩脚踏，然后双腿加紧油箱， 让你的重心放在下半身，上半身前倾，保持一个放松的状态。你的手应该搭在车把上，而不是撑着车把。大家可以在平常的骑行当中呢，去适当 调整一下，你的车的灵活性会有个非常大的提升，这样子会获得更多的一个骑行乐趣，当你遇到一些紧急的情况呢，也是可以轻松避险的。以上的话就是今天给各位分享的一个正确的防晒坐姿，下期再见。

哈喽，各位车手们，我是高翔，这是魔力赛车幺零幺第四期教学内容，驾驶线最关键的部分。首先是非常重要的驾驶坐姿，一个正确的坐姿对你驾驶影响非常大，也利于做出圈数。不管你的方向盘是安装在书桌上还是支架上，我们都要调整座椅的前后距离， 确保手伸直的时候手腕在方向盘的上方。真车驾驶也是一样，这样能让我们轻松的抓到方向盘。任意位置打方向是不会感觉别扭，很多人以为只要三九点方向能抓到就行，但方向盘很多不是垂直的，只考虑三九点就会导致方向盘转到上方时，感觉方向盘快脱手了。 调完正确的距离后，你的小臂和手臂会接近九十度，这样能让你有更快的转向反应。另外，驾驶的时候我们要抓住方向盘三点和九点的位置，因为这样左右两边所需要转动的度数都是一样平均的，这样能让你潜意识快速找到方向盘回中的位置。 你如果偏要抬杠的时候，十二点和六点转向度数也一样平均，我只能说你牛逼。另外，驾校教练可能会教你手指不要扣在方向盘里面，手会容易把大拇指打断。这里我们需要改正一下，机车驾驶的时候，手指要扣住方向盘，保证方向盘不脱手。手指扣住方向盘更利于手部发力， 能更好的控制转向，比较重的车型也能更精准的转向。大家看 f 一车手、 gt 车手、 wrc 车手都是这样握住方向盘，只有漂移车手除外，漂移更多的是甩盘操作。 不过不管你开什么车，快撞车前一定要把手从方向盘上拉开，还有刹车转方向时也是可以交叉手的，这也是驾校教练不让做的事情。在过急的连续弯时，我们需要交叉手快速打方向，并在出弯的时候快速回正。你如果在这种弯道交换手，那圈速就直接慢了。接着他把距离是要调到 我们全力踩下刹车时，膝盖还是弯曲的，如果全力踩下时，你的腿已经是伸直的，那距离就不对。刹车时腿伸直的话，膝盖没有弯曲缓冲的空间，在真车上撞车容易对腿部造成二次伤害。 然后就是座椅可调，靠背尽量调直，人的坐姿要接近九十度，不要躺着开车。以上这些点大家有买魔力塞车支架的话，安装时就可以按照这个标准来进行调整。 后视镜我的建议是留出一部分车身，这样能让你在瞬间看出车身与其他车辆的距离。而在模拟器里面，比如艾瑞信或者神力科刹装插件也是可以调整。后视镜一样也是建议留出一小部分车身。对了，还有安全带 福利，赛车中一般是不需要，但现实中大家一定要记得，这个不但能固定你的身体，利于你操控方向盘，也能在发生危险的时候起到保护作用。然后这时候本身装备部分看个人需求，现实赛车需要手套、 头套、头盔、焊丝、防火内衣、赛车服、赛车鞋、防火袜子，而魔力赛车只需要手套和赛车鞋即可。手套在现实赛车中，一是为增加手掌摩擦力，二是防护，三是保护手指关节处，减少和方向盘的摩擦，而在魔力赛车中用手套主要是为了装逼，显得专业。 魔力赛车用手套也能保护手指关节处，长时间刷圈的话，手指和方向盘摩擦，大拇指关节处也会破皮甚至起茧。女生的话，长时间玩一定要记得戴手套，毕竟手是女生的第二张脸。魔力赛车手套买便宜的就行，像这种劳保手套也可以，之前有个日本选手来中国比赛就是带着这种劳保手套夺冠 部的话，经济允许可以买个赛车鞋，可以买不带 f i 认证的限时卡丁车和魔力赛车都能用，有 f i 认证说明是带短暂防火的功能，这里说明科普下，这种 f i 认 证有效期现在是十年，以前是五年，过期了就不能在 f i 认证的赛事中继续使用。赛车鞋主要是鞋底很薄，这样你能比较清楚感知你踏板踩了多少，也可以买鞋底比较薄的休闲鞋，当然最方便的还是光脚穿袜子，这样脚掌的触感是最直接的。 当然去线下比赛的时候记得喷点东西，不要暗中给其他选手制造深化干扰，然后就检查设备。有了魔力下降设备后，第一件事情一定要看说明书， 认真看说明书，大部分问题都能自己解决。有些主机平台一般是即插即用，不用设置电脑使用都需要安装驱动。然后油门刹车一定要检查好形成是否正常，特别 是一些二手车的旧设备，踏板老化后会出现刹车自动踩一点或者油门踩不到底的问题，这会导致有时候跑法正确，但全是死活快不了。软件中能开启踏板显示的话，一定要开启，这个能让你在 驾驶过程中检查踏板是否异常，如果不能开启，那驾驶前也要在驱动或者设置里检查测试一下，不然有故障你都白练了。 我曾经就因为踏板问题让我跑的怀疑人生。最后一检查是踏板信号踩不到底，定位器角度踏板需要常备 wd 四零来喷定位器，瞬间解决踏板异常跳动的问题。而压力踏板一般不容易异常，但一旦出现问题就基本要送修换配件了。 最后就是调整显示器的高度，我们尽量把屏幕中心调到合理头部水平，那你可以一眼看到屏幕下方三分之二的画面，这样有利于我们瞬间瞄一眼各种有用的数据。 如果不能调显示器高度，那我们要尽可能把软件内的仪表调到不被方向盘挡住的地方，否则在比赛过程中，你需要移动你的身体来观看，这样会让你分心，影响到你的驾驶。那么这期视频就是这样，下一期我们来说模拟赛车该用哪个视角 正确视野 fv 该如何设置只关系到你对赛道刹车点的判断。视频对你有帮助的话，请记得关注频道，点赞、投币、转发，这对我非常重要，谢谢大家！我是高香，我们下期教学课程见！

不论是小排量的防晒还是大排量的防晒，他都是两种骑行姿态，要不停的去变换，去适应你不同的骑行环境。首先第一种就是大家常用的，就是我前边很贴油箱，然后去加油箱， 然后手就这样正常撑着，这样能够让你这一台防晒能够轻松的去应对一些小半径的掉头和转弯，让车子更加的灵活。那如果是啊， 他们所说啊，人家觉得啊，你这个很很装的那个姿态，他是这样，屁股要向后顶，然后是肘向内夹贴，头向上扬，首先你在保持这样一个姿态之后，你的方向灵活度 相对来说要小了很多，能够保证你在一个高速状态下稳定性更强，同时 因为你的身体降低了风阻，会要小很多啊。所以在日常骑行姿态中，并不是说骑防晒，我就一直是得趴着骑，或者我一直就是，哎，这样骑 是我要在不同的环境下去变化，我速度慢了我就前边来，我速度快了我就后边去，哎，就一直在这动， 而且呢，哎，也可以根据个人习惯调到哪那是你自己的事。所以呢，仿生这个坐凳这么长，我跟你们说过啊，并不是留给屁股大的朋友用的，这是给你留给你的前和后的位置的啊，也不是让你在后面再坐个人的啊。

哈喽，大家好，我是韩。有一句话形容摩托车的你一定听过，当骑士俯下身的那一刻，你已经输了。什么意思呢？当骑士提速的时候，油门会向下压， 带着我们的上半身趴在油箱上，还有一个作用是减少我们上半身的风阻，充分利用车身流线的空气动力学完成提速过程。但是还有一个被百分之九十九的人忽略掉的一个动作，就是当俯身下压之前，我们需要把屁股牢牢的靠在座椅后面的凸起，形成向前的支撑， 此时大腿夹紧车身，胳膊实际是放松状态。如果你起防晒，感觉累的是胳膊，那肯定是骑行姿势错了，起防晒累的是腰和脖子。