比亚迪唐dmi冠军版高速怎么跑省电

伙伴们，我的团 dmi 冠军版尊荣款提车一个多月，终于要跑高速了，今天呢，我们要去吃酒席去，去随州，全程呢，两百多公里，终于要跑高速了，做一下高速测试啊，我们先把这个里程一给它清零，长安 好清理了啊，然后电量现在百分之八十一，燃油续航呢，五百九十公里，我们也不充电不加油了啊，就这个去跑，然后我们把这个 soc 值给他设定一下啊， soc 值这个新能源我们把它设定到百分之五十。 好，智能保电啊，智能保电百分之五十，然后呢，我们全程，呃，在上高速之前我就用 e v 模式去跑，然后上高速之后呢，我就用 h e v 去跑，然后就用 spot 的模式啊去干，为了防止呃老铁们说我 作弊啊，我们把这个外接电量看一下，外接电量现在三百六十六点四，我们结束测试的时候再给大家去看一下，然后燃油这块呢， 我看一下燃油的啊，燃油量我也把它清理了，就是等会跑完之后啊，看看这段时间消耗了多少油量再除以啊，这个总里程基本上大致的油耗我们就算的出来啊，看今天这个驾驶环境真的是太恶劣了，这雨太大了，雨刮器都刮不赢了，双闪开着，我们保持安全的整车区， 雨终于是小一点了，刚刚前面那雨太大了，我都看不到了，看不到路了，都准备下一个服务区，反正就八公里，准备进服务区了，太小了，我们就继续开啊， 现在电量呢是掉到了百分之四十五，百分之四十五，我们设的百分之五十，然后现在回冲到了百分之四十六，所以基本上我感觉保 保电还是能够保得住的，还可以，哎呀，这才说雨小一点，这就这么大了，还过了服务区这么大，哎呀，真的是离下个服务区二十四公里，还好咱们有这个真的是有智能领航，我感觉安心很多啊， 这他能够识别出前方的一些这个障碍物，哪怕说这个雨再大我看不见，对吧？ 没事，智能领航到了高速真的还挺好用的。我们这一段的雨小一点了啊，然后速度终于也能跑到个一百多码了， 发现跑一百多码之后啊，他这个电量就基本上维持在百分之四十五左右，就没有继续再往下掉了，你想往上冲的话，他也冲不上去，速度现在是一百零四啊，你看这雨又大起来了，没法没法开快啊， 太快了，这完全就看不到眼前了，而且也不安全。这个天气呢，终于是相对来说好一点了，没有那么大的雨了。然后我们的速度呢，其实前面大几十公里都是一百二左右在跑的，所以这个电量 智能保电能不能保得住电相对来说比较客观了。现在呢，我们回冲到了百分之四十六，最低的时候是百分之四十二，所以我个人觉得这个智能保电的逻辑，他可能就是，呃，在五十左右上下，他不会低很多啊。伙伴们，我到了服务区了， 然后现在看一下数据，看下数据，我们现在还剩下百分之四十七的电，看到没有，我们设置的智能保电百分之五十，看智能的 soc 百分之五十，所以说高速上保电基本上保得住啊， 他一度掉到了百分之四十二，但是他又冲回来了，是吧？然后再看一下，我们一共跑了一百六十四公里，然后要一百四十六公里，然后我们的油耗是多少？九个油啊？九个油 啊，不是九个油，一共消耗了九升油。你好，小迪。哈喽，九除以一百四十六点四等于多少？ 等于零点零六一五啊，你是说我们是差不多六个油？那有小伙伴肯定会纠结说，你在上高速之前你还没有用油了，你应该用你这个减去高速以下，这是上高速之前的里程，但是我想说的是这油也给这个电充了电的呀， 是吧，所以我觉得要算这个综合的一个油耗啊。然后现在呢，我们下车啊，下车，为了保证这个数据的延续性，我们就不熄火了啊，再跟他分享一个用车的小秘， 你们是不是以为都要熄火才能把车子锁住啊？看啊，我们刚刚是没有熄火的，再打开车门看一下，没有熄火的啊，按一下啊，看，门打不开的啊，门打不开的 我们去撒泡尿。 ok， 这个小技巧学到没有？好，我们现在继续出发，还有四十七公里，等 跑完以后呢，我们再来算一算行车电脑，他算的我们消耗了多少度电，消耗了多少油，到时候综合的再算一下我们这个油耗和费用。话不多说，走着，小伙伴们到目的地了，我们来揭晓答案。先揭晓这个油耗的答案，不过先看一下我有没有作弊啊， 我们之前的外接电量三百六十六点四看一下，三百六十六点四中途没有充电啊，然后刚刚我们看到呢，我们的消耗了十二升油，但是有意思的是我这里面 记录呢，他只消耗了九升油，那其中有三升油是用来发电的，然后按照这上面来算呢，我们是八十一块二毛七，对吧？八十二啊，八十一块二毛七，我们这个平均一公里差不多四毛钱，但是如果说我们按照这个来算的话，十二升油， 十二升油的话，你按照这个七七块钱，七块五一呃一升来算，然后再加上九 点四度电，按到七毛钱也都算差不多九十多块钱，平均一公里五毛钱，然后油耗的话，我们按照这个十二升的油耗来，呃，这个总油量的话，差不多 呃，六个油，百公里六个油，如果我们按照九升来算的话，差不多百公里四个油，那，那刚刚也算了，每公里的话差不多四五毛钱，然后油耗的话差不多也就五六升，只能这么粗略的算一下，那你要去纠结啊，你跑了多少这个高速？跑了多少这个市区的道路，那你这个， 呃太太过于细了，我们本来用车就是一个综合的环境，对不对？这就是我们今天跑一百九十三公里，带市区带高速的这样的一个综合的一个能耗和费用。 然后视频的最后呢，我们来聊一聊这一段高速我的一个驾驶感受啊，这是我第一次用 dmi 车型跑高速， 所以呢，我觉得这个感受的话相对来说是比较直观的，因为第一次吗？你不你跑多了就就麻木了，对吧？我来说一说我的感受啊。首先第一个呢就是速度还是比较快的，就动力随叫随到，哪怕你到了一百三十码啊，一百四十码，你在这个提速，提速还是很快， 所以咱们上高速的小伙伴不用担心动力不够，对吧？第二个呢就是稳，这辆车子真的我跑到一百三、一百四还是会觉得这辆车子非常稳。今天其实你从视频当中你看得到很大的雨，而在高速上面 基本上也没有说打滑的现象。没有啊，可能个别的就是有，有一些类似类似于那种铁皮的连接的，就是在桥上面会有一点点打滑，但是那个影响影响不大啊，就第二个就是稳，第三个的话就是，呃，这辆车子的一个智能保电， 那确实还是能够保得住电的。其实刚刚视频结尾你看到百分之三十八是因为到了市区之后啊，他这个 hev 模式就，呃优先用电了，不是用油了那，但是在高速上面基本上 这个百分之四十五左右上下，因为我说的是百分之四十，呃，百分之五十，所以他也不会掉很多，所以这个就让我觉得还是比较安心的，那以后跑高速的话，我不担心我的动力电池电掉没了。 ok， 那第四个呢，就是智能化，今天真的这个雨啊，特别特别的大，有一段我几乎都看不到了，但是你在高速上你也没办法停车，你没到服务区 还好有这个智能领航，真的智能领航开了之后我心安很多，而且在高速上面智能领航，呃，之前有小伙伴说你速度起来之后，他会这个左右摇摆画龙，但我今天跑到一百二一百三开这个智能领航还是非常不错的，他替我节省了很多的精力， 呃，也让我觉得，哎，在高速上面，比亚迪的这个智能领航还是可以用的。最后一个呢，就是 diy 车型啊，它在高速上面呢，依然还是会比较省钱，就是比较省费用，我们刚算了嘛，最多也就呃九十多块钱 啊，但是如果说你把这个一百九十三公里按照燃油车来算的话，平均一公里，呃，这个七七毛钱，差不多也就一百五十块钱左右，也就是说我们节省了五十块钱，两百公里的路程我们节省了五十块钱下来，节省不是特别的多啊，所以我觉得 dmi 车型还是在市区内 更省一点，到了高速上面，相较于这个传统的燃油车来说，他还是会省一点，但是省的没有那么多。那以上呢，就是我今天第一次啊， 开 dmi 车型到高速上面的一个一个感受，呃，我，我明天回去或者后天回去的时候再用这个 eco 模式再跑一次，到时候再跟大家去做一定的反馈。那本期视频到这里辛苦大家观看了，大家可以点个关注啊，我们下期再见。

哈喽，大家好，我是小迪，很多小伙伴在我前几期视频下方留言啊，询问我，开比亚迪唐 dmi 或者唐 dmp 跑高速如何才能更省油？怎么样才能保不住电？既然大家这么关心这两个问题呢，那么小迪今天就来给大家科普一下，到底怎么样开比亚迪第四代混动技术的车型啊，才能更省钱， nice！ 当然在视频开始之前呢，小迪首先要给大家介绍一下比亚迪唐 dmi 冠军版车型的混动模式。其实不论是唐 dmi 冠军版还是唐 dmp 呢，都属于比亚迪的第四代混动技术，学名叫做混联混动技术。 在其之前呢，还有两种混动技术呢，叫做并联混动技术和串联混动技术。并联混动技术呢，就是发动机和电机并联共同驱动车辆。串联混动技术呢，则是大家熟悉的真诚式混动啊。混联混动技术从字面意思理解呢，就是二者兼备， 取其优点，避其缺点。混联混动技术的优势到底在哪里呢？那么首先咱们得知道并联混动技术和串联混动技术的优势及劣势。并联混动系统呢，其实就是比亚迪第三代混动技术，其代表作呢为比亚迪唐迪 m。 开过唐 dm 一八到二一款的小伙伴都知道，比亚迪唐 dm 在混动模式下动力强劲，给油就走，但缺点也很明显，油耗过高，换挡顿挫，保电性能极差。串联混动系统的代表作呢就是理想汽车的理想万系列， 属于增城式车型，其优势在于低速市区通勤，发动机不需要太高的功率，即可给电动机和电池组提供充足的电能，动机驱动， 这时呢，在低速状态下相对比较节能，且没有换挡顿挫。动力呢，与纯电相当，但缺点也相对明显。在高速时，电动机耗电速度大于发动机的发电速度，动力极差， 发动机噪音巨大，油耗非常非常的高。曾经有一位理想万的车主告诉我，他的理想万在亏电状态下高速行驶可以达到十八到二十升油每百公里。比亚迪的第四代混动技术，混联混动技术，完全解决了上述两种混动技术的痛点， 同时继承了优点。就拿 diy 混动模式来举例，在市区低速通行时呢，发动机只作为发电机使用，向电机和电池组供给电能，并且长期处在最经济的转速下运行。在高速时呢，发动机又会充当一个动力输出单元，也是在最精致的转速下呢，和电机配合直接驱动车辆， 不但可以为电机和电池组供给电能，也可以为车辆的驱动能提供势能。这么说，大家是否明白了其中的道理？接下来呢，就是今天视频的干货了，请各位拿出小本本准备记好笔记。不论是比亚迪的 dmi 车型还是 dmp 车型，其运用混联混动技术是不真的事实。那么混联混动技术 怎么样驾驶才能更加节能呢？首先从驾驶模式上来说，比亚迪的第四代混动技术呢，常规驾驶模式有三种，第一种是经济模式，第二种是运动模式，第三种是普通模式。这三种模式从表面来看呢，给大家最直接的印象就是经济模式，节能运动模式动力强劲，普通模式呢，介于两者之间， 其实不然，在很多模式下，尤其是高速经济模式呢，会优先使用电能作为驱动能量，不论是否强制保电，在超出经济模式的经济范畴下呢，还会大大影响保电性和车辆的动力。在高速行驶的前一百公里，用经济模式大家可能会觉得很省，一旦电量见底，那么要命的油耗便蹭蹭的往上涨。 其实高速行驶最节约且保电性能最佳的模式应该是电能 soc 设置为百分之五十到百分之六十之间，且驾驶模式设置为运动模式。在这里呢，很多小伙伴不解，运动模式不是注重性能吗？为什么会更节能呢？ 记住，这一定是跑高速，而且是超过一百公里的中长途才会用到的驾驶模式。在前期呢，你可能会觉得运动模式的能耗相当高，但他的长途能耗呢，是稳定的，不论你跑一百公里还是五百公里，能耗始终保持在一个恒定的范围内。 这是因为 soc 电量在百分之五十到百分之六十这个范围区间内呢，咱们的混联混动系统才能发挥出最大的优势。发动机既作为驱动单元，又作为发电单元，且在匀速下，发动机的功率恒定， 这不这是一辆车所能达到最理想状态吗？这样说小伙伴们理解了吗？在视频的最后呢，小迪会把长途高速的设置模式打在屏幕上，大家可以试试看。觉得小迪说的有道理的小伙伴呢，请动动手指，留下一个小红心。有不同意见的朋友呢，也请在评论区留下自己的看法，跟小迪一起讨论。今天的视频就到这里了，感谢大家的支持，再见！

不要问啊，问就是智能保电，半年以前你问我唐 di 卖在高速上怎样跑才能更省？我肯定会回答你， suv 模式强制保电百分之七十去跑，而现在呢，就是使用 sev eco 模式，智能保电百分之二十五去开才是最省的。以前呢，智能保电在高速上呢，是保不住电的， 很多车友呢，使用 sport 模式，使用这个 normal 模式，而现在呢，只需要使用智能保电模式，电也能保得住。这个变化呢，是从今年一月份比亚迪唐系列车型进行 ota 升级之后出现的，当然了，我不是在这里和大家信口开河，我是有数据的， 这几个月呢，我一直在测试高速上面强制保电和智能保电的这个对比。接下来呢，给大家看一组我在这个五一期间的一组数据。四月三十号，五一小长假的第二天，从早上的十一点十分到下午的这个 六点四十七分，一共是七点六个小时，行驶了五百零四公里，中途呢，我补了一次电，全程呢，车辆是没有熄火的，包括上厕所，吃饭，给车辆充电， 所以说呢，时间是在七点六个小时，五百零四公里面呢，有百分之六十是限速，一百百分之四十呢限速一百二，空调呢，全程使用了六点五个小时，最后统计的费用呢是一百六十五块五毛九， 但是呢，我中间补了一次电，我电价设置的是家用电三毛九，所以说再加上二十，最后呢是一百八十五块六，四舍五入啊，五百零四公里，平均每公里三毛七分钱。所以说，兄弟们以后再跑高速的时候呢，就用 hev eco 模式 智能保电百分之二十五去跑就好了。那么问题来了，现在的唐迪爱迈满油满电究竟能够跑多少公里？续航到底是多少？点个关注，我会给你一个答案。

比亚迪 dmi 车型高速怎么开比较省油呢？有人说运动模式加强制保定百分之七十，也有人说 eco 模式加智能保定百分之二十。那么今天呢，用我堂 dmi 尊龙来实测一下四种工况下的百公里能耗， 先点个免费的红心支持一下。四种工况分别是强制保电下的运动模式和依扣模式，还有智能保电下的普通模式和依扣模式。 车环境呢，气温五度左右，自动空调，二十三度，车速一百，定速巡航。接下来先测试一下强制保电情况下运动模式和节能模式的对比。现在我开了运动模式啊，里程压已经经过你了，强制保电百分之七十，也就是强制保当前的电量。五十公里跑完后呢，我们看下数据啊，近五十公里表显百公里七点三升，油耗 以后还是比较高的，现在呢，是依扣模式，里程二也清零了，强制保定百分之四十五也是保当前的电量。哎呀，尴尬了，刚下高速还没有跑到五十公里，目前表显百公里油耗是六点七 提升，比刚才的运动模式百公里少了零点六升。然后呢，切换智能保电百分之二十五，先是 no 模式，目前里程二是一百二十公里，百公里油耗是六点六升。然后呢，切一口模式，里程要跑到一百七十公里后，也就是说目前是智能保电百分之二十五加一口模式，跑了五十公里，表显百公里油耗是六点一升。 这个比之前三个测试的结果都要好总结一下啊，最节能的是智能保电百分之二十五加一控模式，当然这是长江班带一点五 t 发动机的测试结果，送合情混动车型是一点五自吸发动机，我不清楚怎么设置，既节能又能保住电。那么欢迎情送混动车主评论区分享心得。

比亚迪混动车型实际续航是多少？上高速是用智能宝电还是强制宝电更省油呢？比亚迪送 prodmi， 官方续航为一千零九十公里，那么他实际续航情况怎么样呢？今天准备开车回老家，距离差不多八百公里，除了想测一下他的续航之外，说实话我还想利用这一次 好长途的机会，好好的测一下我们这台比亚迪宋 pro 店卖超级混动车型，到底是用智能保定还是强制保定，搭配上和标准档和运动档，哪种模式下用来跑高速会更省油？ 相信很多车友也和我一样都挺好奇的，那么今天我们就一起来测测看，对了，当然要先说好啊，这次的油耗以车上的表显为准，仅代表个人，供大家参考。 我们可以看到这次出发之前算是买个买电啊，表显的续航为一千零九十公里，同时我出发之前是 使用的是智能保电百分之五十五加标准档来跑中间，我会切换到其他模式，对比一下这中间的油耗情况。 澳门那边又是一车的塔，我这一路过来的话好像是碰到了差不多，虽然这车的话应该是三车了，全都是比亚迪的塔，这个的话有一点像是唐一威的感觉。 大家现在看到的七点五升卖百公里是我使用智能宝电加标准模式下开了两百公里的一个油耗，说实话在冬天时速两百公里左右两个人跑出来，这个油耗其实还不错啊，还可以接受。 同时在这里我把模式也改为了强保五十五加运动模式，我们待会来看一下这种情况下的一个油耗啊， 看现在这个油耗九点四，深深的震撼到了 我。现在又在新的一个服务区啊，叫做茶崖山服务区，我们现在看了一下现在的一个油耗是多少啊？距离前面的一个服务区的话，大概又开了一个两百多公里的样子，我们来看一下。 ok， 我们来看一下。哎呀，现在这个油耗啊， 先看一下表姐啊，看到没？现在表姐的话是八点九个亿万。给大家说一下我现在的这一个驾驶模式是什么样的？墙保五十五，他的这个油 油耗的话，现在是电的话，现在是五十六啊，给大家看一下，意思就是他这个九点三升油，然后充了个一点四度的电啊。所以说很多人说跑高速的话用这个强宝来跑， 我现在的话真的是用实际给大家测了一下啊，如果用抢宝跑一百，我刚才跑的这个石头的话，大概是一百三，一百二到一百三的样子， 如果说大家在给我说用运运动挡加抢宝来跑高速的话，会比较省油，那真的是假的呀，忽悠人的呀，所以说我现在还是准备把它改成这个智能宝五十五的样子，我们到时候来看一下， 用这个模式啊，只能保定，然后五十五用标准档，然后来看一下，待会再开个两百公里吧， 开两百公里来看一下待会下一段这一段的油耗是多少？ 现在油的续航还剩一百三十九公里，但是我们现在看到没对下一个服务区是五十三公里，然后再下下一个就一百一十六，如果我，我怀疑，如果我要不在这个淮阳服务区一会加个油的话，我感觉我是躺不到这个 一百一十五公里的这个下一个模式了，天呐，我现在还剩六十三公里标线，但是我现在距离下一个淮阳服务区还剩十八点八公里， 其实我现在心里好慌啊，我怕万一到时候到不了啊，到后面这个表显都已经没有了，但是我现在到 区还有十公里，当前平均村的表现已经不用去了。我的个天呐，现在表现都没有， 表现都没有啊，兄弟们啊，哎呀，兄弟们，终于到了这个加油的地方了，你都不知道我刚才看到那个油表，然后没电的时候，你知道吧，把我心慌的呀， 往家买吧， 我记得刚才我看了一下这整个的油耗的话是七点五，现在银四十二的 四十四，哎，四十六就买了吗？微信是吗？ 兄弟们看一下啊，这样又把油夹埋了。谁说的，用那个运动模式的话会比较省电，那真的是仔细的想一想啊，我真的是用 今天帮大家测了一下，哎呀，还是这一种满油的这一种心里比较舒服啊，大家看一下，我到现在的话应该还有个两百多公里，然后才到家，天呐， 现在真的心里舒服多了。 ok， 最后我们可以看到满油满电的情况下出发到我再去服务区加油，还剩下电量百分之五十左右啊，油的话已经没有表显，估计也不是很多，所以我们大概可以算出来，这次高速我一共是开了六百公里左右，开始智能保 电，油耗为七点五左右，中间使用强保加运动模式，油耗为九点五左右，当然这只是我的个人使用体验啊，因为油耗还和天气、胎压以及每个人的脚法控制有关，所以这次只能给大家一点小的一个参考。 ok， 视频到这里了，拜拜。

比亚迪 dmi 高速路 suck 和保电模式设置好大家好，昨天和大家一起分享了一下不能充电的用户在市区如何设置 soc 值以及它的保电模式，今天咱们来谈一下在高速路上怎么设置 soc 值以及保电模式。根据之前我的测试，我个人觉得高速路上的 soc 值设置最简单 就是设置成七十，但是保电模式不一样，如果您当天的行驶里程高速路在两百公里以内，那么建议设置智能保电百分之七十， 如果超过两百公里，那就设置成强制保电百分之七十。然后根据我的测试呢， 百一十左右的速度，每百分之一的电量大约能够跑到一公里，所以当你还剩下四十公里左右的里程的时候，其实您就可以切换到 ev 模式去跑，同时设置保电为智能保电百分之二十五。为什么要这样设置呢？在智能 保电百分之七十的状态下，跑高速的时候，发动机会不断的介入直区，那么同时他多余的能量会尽可能的为你保电，所以你设置百分之七十的时候，他不会主动的去采用发动机供电，而是尽可能收集发动机多余的能量， 这个时候多多少少能够保住一些电量，因此它电量的跌幅会比较低。设置到百分之七十的智能宝电呢，跑到两百公里左右，正好跌到了百分之二十五的智能宝电状态，这个时候发动机就会开始充电。所以我建议在两百公里以内的高速，大家可以采用智能宝电 加百分之七十 soc。 而超过两百公里以后，如果你还是这样设置，那么后一段的里程将会变成 强制宝电百分之二十五，这个时候车辆的动力会有所影响，所以超过两百公里呢，建议就是强制百分之七十，然后接近目的地的时候再切换到 ev 模式，直接把电跑完好充电。

dmi 车型如何设置保电模式？哈喽大家好，最近有车友一直在讨论堂， dmi 这样的 dmi 车型到底怎么设置才比较省油，也比较好开，今天来和大家简单分享一下。 首先唐殿外车型它分了纯电模式和 hev 模式，另外呢，它可以实现强制保电和智能保电，所以我们在跑的时候一定要先搞清楚 evhev 强制保电和智能保电，它到底是什么 ev 模式呢？就是纯电模式，它 在纯电模式下的时候，保电是不起作用的，只有低于百分之二十五的电量，发动机才会启动。并且如果你想用更多的电，可以长按 ev 键切换到强制 ev 模式，也就是电量低于百分之十的时候才启动发动机。所以有的车友设置了保电量， 但没有切换到 h 一 v 模式下，他也不会启动发动机。那么在纯电模式下，冬季的话，寒冷地区我们群友反馈回来，大约开空调能够纯电跑六十公里，而在我们南方，以四川 回力呢，不开空调大约能跑九十多，在夏季的话，基本上都能够达得到标称的一百一十公里以上。第二个呢就是混动模式，也是我们所说的 hev 模式，在 hev 模式下保电就开始起作用了，那么它也分为智能保电和强制保电。我们现在说智能保电，在智能保电模式下，发动机也不是随时启动 发动机是要在车辆使用大功率输出的时候他才开始启动。不管你速度多少，比如说在上坡的时候，或者急加速超车的时候， 那么在达到经济巡航速度的时候呢，发动机就开始进行直驱，如果说我们在高速上平路行驶，发动机经济巡航还有多余的功率，他还会反向的充电。但是智能宝电 经过我们长时间的测试，发现，智能宝电几乎保不住电量，他的电量仍然会持续的往下降，因为他会优先使用电量，以减少油耗。第二种模式呢，是强制保电。强制保电比如说我是 设置了百分之七十为强制保电的电量，那么当电量低于百分之七十以后，他会马上进行强制补电，这个时候补到 百分之七十他又会停止。所以实际上强制保电才能够保得住电。我们搞清楚强制保电智能保电 ev 模式和 hev 模式以后，我们再来谈 车友们怎么去选择这几种模式。每个车友的充电情况可能不一样，有的车友有家用充电桩，有的车友能够在公共充电桩不定期的补电，有的车友是完全不具备充电桩。那么我们一种情况，一种情况来说，能够充电的车友，我们可以尽量用 ev 模式来行驶，因为这个时候是用电就不费油。如果是市区跑的比较长一点， 您可以使用 hev 加智能宝电。至于宝多少，其实关系并不大，因为基本上都保不住。大约混动模式下能够比纯电模式下呢，能够多跑百分之二十五的里程，那么每充满一次电，在混动模式下跑完大约能够跑一百五十公里左右， 并且呢油耗大约只有两升左右。而如果跑高速则不一样了，跑高速呢，充满一次电设置为智能宝电模式，我们在高速上跑到百分之二十五的电，大约能够跑 两百公里，这是在不开暖风，不急加速速度一百一十左右，那么没有太多陡坡的情况下，跑出来的油耗，油耗大约在五升左右。所以如果您日常出行来回两百公里，您可以设置为智能保电百分之七十。而如果您超过了两百公里，我建议您是先强制保电百分之七十去跑， 跑了还剩下两百公里，再切换到智能宝电，跑完剩余的里程，这样油耗相对来讲会低一些。如果您完全不具备充电条件，我建议大家是强制保电百分之七十跑，因为电池可以保持一个较高的电量，有益于延长使用寿命。第二个，电池有充足的电量的时候，发动机会尽量的少启动， 减少油耗这第一点。第二，在百分之七十状态下启动发动机和百分之二十五状态下启动发动机，百分之七十明显噪音和动力都会更好一些。总的来讲呢， dmi 车型保证有电的情况下，他就会省油。

前面两种模式啊，根本听不到发动机介入的声音，但是啊，第三种模式就不同了，发动机声音啊，就是在咆哮。哈喽大家好，我是比亚迪唐迪迈珍贵版车主，说话漏风的三哥。 最近很多网友问我，跑高速怎么设置才最省油最好开，我结合自己的跑高速的感受啊，跟大家聊一聊。我用了三种模式跑， 第一种模式啊，就是满电状态下强制保电百分之七十加运动模式，我测的的油耗是七点六升每百公里。第二种模式就是满电状态下强制保电百分之七十加标准模式， 车子的油画是八点五十每百公里。这两种模式啊，一个是去，一个是回， 所以两者油耗相加除以二，算得八十每百公里的油耗，这个算是比较准确的油耗了。我在此声明呢，这只是我个人跑出来的结果，代表不了全部啊，也有车友跑出六七个油的，这纯看个人的跑法和脚法 和当时特定的环境还有各种因素都有影响啊。我接下来要说的第三种模式啊，可能要颠覆大家对这个车的看法， 仅供参考啊，千万别上高上线啊。第三种模式啊，就是亏电模式下，电量在百分之二十四，智能保电百分之二十五加，运动模式上高速还有山路啊，这种极端条件下测出来的油耗简直要惊掉下巴，加满一箱油五十 是三升的，却只保了五百七十公里，不算纯电的情况下，这样上手的油耗就是九点二升每百公里。我上面所说的所有数据啊，可不是我凭空捏造， 全是我实测的结果，而且我三种模式出了三期视频，不信的可以去看一下我七月份拍的视频啊，高速并不省油，这个是真实车主对房地卖的普遍认知啊， 当然是相对来说的，相对唐爹妈跑市区五个左右的油来说的，如果相对燃油车来说，他还是挺省的，毕竟二点一吨的大车是不是 能跑出八个油也是相当不错了的。你去找一找所有燃烧车，像二点一吨这个吨位的，能跑出八个油的能有几个？除 这个油耗啊，我在总结下驾驶感受。这三种模式下呢，我最推荐的就是第一种模式，强制宝电加运动模式， 驾驶感受是最好的动力啊，是随叫随到啊，有人吐槽啊，后段加速能力不行，我觉得没问题啊，我最高一百四十公里了，还有很大的余力。 第二种模式呢，中规中矩啊，也没有任何问题啊。第三种模式啊，不仅油耗最高，而且驾驶感受也是极差的。 前面两种模式啊，根本听不到发动机介入的声音，但是啊，第三种模式就不同了，发动机声音啊，就是在咆哮，只要达到一百公里的时速啊，你再踩油门，发动机的声音啊就特别的明显。我不是 是说动力不足啊，就是会让你感觉到后弹加速啊，特别的不自信，就不敢再猛踩油门了。这个时候啊，确实有种小马拉大车的感觉了。好了，以上就是我个人实测的结果，并不代表全部车友的感受啊，仅供各位兄弟参考 啊。结合以上实际结果啊，我建议大家跑高速设置成强制宝电加运动模式。强制宝电是多少呢？ 就是你上高速之前你的电量是多少，就强制保定是多少，这样油耗最低也是驾驶感受最好的。好了，今天的视频就到这里啊，感觉有用的给主播点个赞，谢谢大家。拜拜。

之前我跟岳母聊过，我们正在谈电麦上高速，跑高速怎么设置的问题，我说的是跑三四百公里，你就智能保电，百分之二十五一直跑就好了，那么为什么我会这么推荐？今天我跑这段路给你们看一下是个什么情况？看几个事情啊。首先我现在是百分之八十六的电量，然后准备跑高速，一百多公里，一百六十八公里，估计有一百六十公里左右高速吧。 然后这个时候我就用我说的新能源里面设置，他这是一只百分之二十五智能保电，这样子，继续跑二十六的电量，出发跑一百六十公里左右，我们跑到下高速，看一下这电量，然后我到时候再跟你们聊一下，为什么我会这么推荐设置？好吧，现在准备出发去跑高速。 好，现在我已经上高速了啊，高速上跑的速度一百一百一，因为这个是三驱的高速，应该不会太快，限速应该不是一百二的。等到下高速的时候，我们看一下电量， 还有一公里就下高速了。一百多公里的高速跑完了啊？ 好，我这边跑完下高速了，现在看看导航上显示是行驶了一百六十三公里，那么看一下我这个里程里面是行驶多少公里？一百六十一公里基本上差不多啊，那么我主要想给你们看这样一个数据，就这个电量， 看看电量下来多少。百分之四十八跑了一百六十公里高速，在什么样的状态下跑的？在智能宝电还是这只百分之十五的状态下跑的？跑了一百六十公里，消耗了百分之三十八的电， 那么你可以算算，从百分之百跑到百分之二十五，可以跑百分之七十五的电，那么就可以跑两个一百六十公里，就是三百二十公里左右，也就是说按照这个经验，按照这个数据 跑三百二十公里高速，他 coc 只是百分之二十五智能保电的情况下，电量可以从百分之百调到百分之二十五之后到一个亏电的状态，所以这就是我建议为什么三四百公里的高速，你直接这样子跑就好了。 s 百分之五智能保电，因为这样子的话，在高速上他电也用，油也用，应该是一个比较经济的能耗区间，同时全程都保证有电的状态，驾驶舒适性、驾驶体验也都是比较好的，不会出现有些车友反应在高速下发动机启动的一些驾驶舒适性、驾驶体验比较差的情况。 所以我的经验是跑三百到四百公里左右，但设置百分之二十五智能保电，他电量刚好能调到二十五左右吧，所以我就建议在这样一个雷神区间里面，三百三四百公里四百以内吧，这样一个雷神区间里面，你跑高速直接 soc 值百分之六十五智能保电去跑就好了。 好吧，这个是我个人的一些经验，以及为什么会这样子去推荐这样子去设置给车友们分享一下，你们可以参考去试一下，如果有什么其他问题也可以在一起交流。

比亚迪唐迪亚迈在高速行驶时，到底是强制保电省还是智能保电省？以往呢也做过此类的测试，但是呢不够严谨，主要的原因就是因为测试的路段不同，时速不同。今天呢，我们好好的严谨的做一次测试， 从驾驶行为里面我们可以看到，从十五点十三分到十五点三十七分，一共行驶了三十七公里，用时二十四分钟，油耗是二点九升， 费用呢是二十二块三毛三，这个呢是强制百分之七十电量去跑的，最后的结果呢合到六毛钱一公里。现在这个呢是用智能保电百分之二十五去跑的，从十五点四十七分到十六点十二分，全程呢也是三十七公里，时长也是二十四分钟， 他是用了一点六度的电，加二点三升的油，最后的费用呢是十八块三毛三，十八块三毛三除以三十七 公里可到四毛九一公里。智能保电全程跑完呢，电量从百分之七十一掉到了百分之六十二，耗去了百分之九的电量，百分之九的电量通过测试，在市区道路可以行驶十二公里，那么强制保电方式全程三十七公里使完，保住的百分之九的电量呢，又可以行驶十二公里， 那么也就是说一共可以行驶四十九公里，用二十三块三毛三除以四十九公里，实际合到四毛五一公里，这样看呢，还是强制保电会省一点，但是啊，现在我们充电条件都非常好， 下了高速就有充电桩，甚至高速路上也有充电桩，所以建议大家两百公里以内的高速呢，使用智能保电模式去跑，因为使用智能保电模式两百公里跑下来呢，你车辆的动力电池的电量还能保证在一个比较高的位置，也不会影响你的驾驶体验。两百公里以上的高速和长途啊，建 使用强制保电，因为智能保电模式在高速路上去跑呢，超过两百公里以后，电量可能会低到百分之二十五， 电量到百分之二十五以后呢，就属于亏电行驶，第一呢会增加油耗，第二呢会影响驾驶体验。在抵达目的地后，没有充电条件的情况下呢，也尽量去使用强制保电模式，如果你有时间可以在高速路上面进行补电，那么一直使用智能保电模式去跑就好。

比亚迪爹妈系列的车型怎么开空调冬天才最省？我来教大家怎么调节，调完之后至少能省百分之三十以上的电量。 nice！ 哈喽，兄弟们大家好，我是比亚迪堂弟妈，整个百车主说话漏风的三个。相信很多兄弟也发现了，冬天来了，然后我们开暖气的时候，他的电掉的特别快， 这是什么情况呢？这个很正常啊兄弟们啊，因为冬天来了，电池活性降低了，你要使用电池的时候，他还要自己把那个电池先加热，不仅要给电池加热，还给我们供暖，所以说这个电量就掉的特别快。 其实不仅是北方的兄弟啊，我们南方的兄弟啊，我在广东韶关这边啊，我上次回来两公里掉了百分之五的电啊。确实有很多兄弟也反馈，一百一十二公里的续航啊，顶 多跑个五六十公里啊，这是正常情况，但是我们尽量啊，尽量把这个能耗降低的话，跑个七八十公里，八九十公里应该是没问题的啊。今天我就跟大家简单讲一下啊，怎么调节 这个人号是最低的号，电量是最低的。好，废话不多说啊，接下来看我是怎么操作的。因为我在广东啊，所以说只能在十二摄氏度的条件下测试这个暖风的状态， 当然这个原理都是一样的，不管你是在北方还是在南方，不管你的温度是多少啊，首先打开空调，把温度调到最高，等左边那个能量表的耗电量趋于稳定之后， 你就可以调节温度，调到适合的温度，使这个左边的能量表变为零。当然他不是真正意义上的零啊，他也有人号啊，是 零点几没有达到一，所以说这个状态下他的那个人套是最低的啊，那个空调的温度也是最适当的，像我这边十二摄氏度的温度的临界值就是二十七摄氏度， 左边的那个能量显示会显示为零，所以说根据你们那边的气温调节往下面挪，二十七、二十六，二十五、二十四都可以啊，这个温度的话，直到测试到你为零的时候，你那个人套是最低的 啊，当然你们那边北方的兄弟是零下几摄氏度啊，零下多少摄氏度？所以说不管是二十五还是二十六、二十四相对于你们那边还算是有温度了啊，算是比较好的了。如果你中控这个位置的空调不需要的话，你可以把那个自动给打开，现在自动是关闭的状态， 然后他那个中控这个空调位置他在吹热风啊，如果你不想要的话，你就把自动打开啊，你打开看一下，现在啊这里就没有热风了， 还一个就是把这个风控打开，把这个副驾的调到最低啊，反正咱们开车的时候副驾基本上用不着啊，就你一个人在行驶的时候把它调到最低的时候啊，他这边可以吹热风， 那边就可以吹冷风啊，那边冷风的话就是就是不用吹了吗？反正外部环境已经很冷了，就基本上就是停止的状态， 这样就又能省一半的那个人号。学会了吗？兄弟们啊，学会的点个赞呗，还没学会的兄弟可以点个关注，有任何问题可以找我，今天的视频就到这里，感谢大家的观看，拜拜。

最近还是有很多小伙伴在问我们这台谈 d m i 跑高速，跑长途怎么设置，可能最近是很多新提车的小伙伴，还有就是因为春节要跑长途，跑高速，回老家各种需求。 关于这个跑高速，跑长途的问题，其实前面我也分享过我的经验，今天就再根据我的经验给各位车友们总结一下吧。你看一下我现在的 suv 里程已经到八千多了，一年的用车八千多的 suv 里程，所以这个 跑高速我还是跑的比较多的，当然可能是两百公里左右的一个高速跑的比较多，三四百，四五百也跑过比较少一点，所以这些经验是结合我跑的经验来给车友们做一些分享吧。 首先说明一点啊，我们这台唐 dmi 虽然有强制保电，智能保电以及不同 soc 值的设置，还有各种模式的设置，但是其实你不用把它想的那么复杂，你即使不做任何的设置，就按照他默认的来，你去跑长途跑高速都是没问题的。 我们这种设置可能探讨的是在性能，在经济性上会有所优势，但这也不是绝对的，可能跟每个人的驾驶习惯，还有一些外界的环境也是有点关系的。 接下来就讲一下我的经验吧。我这边一般是根据距离来看的，长途距离按三百五到四百五这样一个区间吧，如果 你跑的距离低于这样一个区间，低于四百吧，如果你跑的距离低于四百吧，那么我觉得就是智能保电 soc 至百分之二十五，直接一路跑就可以了。为什么是这样一个设置啊？我之前说过， 我也跑过，可能就是跑个三百五到四百五左右，用智能保电 sc 至百分之二十五，可能等到你跑到目的地的时候，刚好电量也就跑完了，自动向外去预约了，所以这个过程中是整个有电状态去跑的，这个是比较合理的。 当你距离大于四百或者四百五以上，那么我建议可以考虑一下强制保电，他收税值我觉得可以放个百分之四五十左右吧，这个你们自己看，高一点低点应该问题都不大，那么等到快到目的地 后，再把它换成智能保电，或者用 ev 把电跑完就可以了。这个是强制保电，智能保电以及收税值的设置，根据我跑的经验，这样子跑下来应该在 性能在经济性上会稍微好一点，车友们可以去尝试一下。另外这三种模式， eco， normal、 support 这三种模式，这个高速上我一般用 normal， 还有很多车友喜欢用 support。 这个看你需求吧，如果你喜欢经常超车，追求那种提速很快的感觉，可以用 supreme 试一下，但是我觉得我跑那么应该足够了。 eco 嘛，跑高速在超车，在速度 很高以后去超车可能确实会稍微响应慢一点，但其实你跟一些蓝优特比还是足够的，只是你用习惯之后你可能会稍微慢一点，所以我一般用 nomo。 这个就看各位的驾驶习惯吧，个人觉得应该都可以，影响不大。 这就是我个人跑了这个八千多公里， hp 下来，各种高速，各种状态下跑下来的一些个人经验吧。当然这个也不是绝对的， 刚刚也说了，每个地方的环境，每个人的驾驶习惯都不一样，只是一个参考，这样我们可以试着去设置看看，如果有什么其他问题，也可以在评论区交流。

马上要跑高速了，咱们测试一下怎么样跑高速是最省油的啊，之前我都是跑八个油九个油，这次我挑战下，看能不能跑到六七个油啊。亏定模式下运动模式，现在保定二十五就可以了啊。反正是亏定模式啊，就不强制保定了。凌晨空调开四档， 电量是百分之十八啊，里程 a 七零。我采用一下全程定速巡航啊， 其实自动巡航啊。是啊是的，我们脚都没踩刹车，没踩油门，自己跑，但是手得放在方向盘上面， 你不换他就会提示你，他会给你微调方向盘。限速一百二。我现在是调的定速巡航一百二，全速自适应巡航，他会跟着那个前面的 车跑。前面车是什么速度他就什么速度。电脑控制的吗？是电脑控制的，我设置一百二嘛，他就不会超过一百二， 前面的车一百二以下他就会跟着前面的车跑，自动踩刹车。对呀对，如果设置一百三，他就会最高跑到一百三，就一直稳定在一百三，现在一百二吧，你看见没有，就一直稳定在一百二。 这样开舒服点，轻松一点，但是这样子开容易犯困。哈哈哈哈。 自动刹车啊，自动踩油门啊，我的脚都是松开的。方向盘他也会给你微调，前面有车，他会自动刹车。现在前面没车吗？他这里会有显示的，前面有车，上面会显示 七十一快两楼 一百四十三公里，十点九个油啊，平均时速九十四公里一小时，空调使用了一点八，电量从百分之十八冲到了百分之二十四，百分之六的电大概能跑六七公里，总里程数一百四十三点九公里，加上七公里等于一百五十点九，消耗燃油量十点九升， 除以一百五十点九乘以一百，得出百公里耗油量是七点二升。果然还是定速巡航最省油啊，不管你用什么模式跑，上一次还跑出了十个油， 全程时速一百二十，然后只跑了七点二个油。相对于二点一吨的比亚迪唐，应该是算非常省油的了啊。如果同级别有油耗比我更低的，可以打在评论区一较高下，看你是怎么跑的。好了，今天视频就到这里，感谢大家观看，拜拜！