奔腾x40方向盘故障灯闪烁怎么解决
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00:14查看AI文稿AI文稿i'm gonna take you bust that cruise let's go。
00:49查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，今天给大家分享一个奔腾 b 三零仪表方助力转向灯闪烁，故障码保无通讯，此车故障是修出来的，此车是来更换离合器三件套，更换完成之后就出现此问题，现在大家可以看到此时助力转向灯闪烁， 接下来我们开始维修，首先当然是拿出我们的检测设备连接好，然后开始编程，编程结束，编程完成，故障消失。总结一下，此车问题出在变频断电之后导致数据丢失， 只要重新把数据写入，问题就得到解决了，此案例分享给大家，谢谢。
75晗依养车
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01:27查看AI文稿AI文稿一汽奔腾啊叉四零仪表盘上面胎压灯报警，捅咕了半天，仪表盘里边也没找出来显示哪个轮，然后我们用电脑检查，报了一个左前传感器电池电压低，左后传感器电池电压低，那估计应该就是轮胎上面那个胎压传感器电池没有电了。 拿出设备，我们首先对胎压传感器进行诊断一下，啊，左前轮先激活一下，看看能不能检测到信号。 有啊，二五六，这右前轮检测不到啊，右前轮检测不到，说明这个位置之前之前应该是变了，右后轮试一下啊 啊，右后轮能检测到，左后轮检测不到，现在有问题的胎压传感器是右前跟左后。拆下轮胎，我们检查这个传感器啊，传感器外观 并没有破损，那么单纯的就是传感器没有电了。这台车正好是来更换四条雪地胎，因为已经有两个报故障了，就说明他这个电池已经不太抗用了，所以我们这次干脆直接给他换掉四个胎压传感器全换掉，换下来四个传感器。接下来我们对新的进行编程， 我们把这个系统给他做一个匹配，这次我们是采用通过 obd 复制的啊，然后把这个传感器都给他克隆上，现在已经成功了，看看胎压灯已经熄灭了，我们再用电脑进到系统里面检测一下，用故障码， ok， 搞定。
114修车的南哥 鹏南汽修
00:59查看AI文稿AI文稿用三十秒时间给大家讲一下这个国产的奔腾车的三个毛病。你把这条视频看完了，你觉得对你有用，可以帮我点个赞，觉得对你没用，你可以随便骂我。第一个问题就是这个车啊，打不着，然后呢，你会发现用诊断仪进不了发动机系统里面，找不到系统了。然后你再去测量，发现哎，店老板没有供电。这时候你也不要去找图了，国产车这种图啊，难找的很， 直接把这个地方扣开，看到这个继电器没有，四五八继电器，他是给电热板供电的，就他损坏了，他是一个专用的电电容电阻的继电器。然后他损坏是什么原因损坏的呢？是这里面 a 柱里面看到没有，那里面有个大粗的打铁线，他被偶发性的磨破了，偶发性的打铁导致他经常损坏。这两个点大家都要注意啊，不要单换个继电器，时间久还会坏。 然后第二个点是什么呢？就是我们的风扇啊，我发现了，长传解决不了。然后呢，电热板不会休眠。问题是啥呢？只要是这个问题，都是这个地方。三个打铁点看到没有，空绿盒子下面这个他松了，接触不好，大家直接打磨重新装装。好吧， 这是不能说是通病，只能说我们经常修这种车，遇到这种问题都是查到最后都是他的问题，下次大家重点检查这玩意好吧。
5319南京新起点汽修专业人才培训基地
01:46查看AI文稿AI文稿朋友们大家好，今天给大家分享一下以气奔腾的四个常见鼓掌案例。第一，奔腾 b 五零，喇叭有时不响，有时一直响，停不下来，转向灯一直亮。 重点检查后备箱合样出来的限速容易折断，更容易导致烧保险片、烧车身控制模块。 第二，奔腾 b 七零，加速武力发闷，电脑检测报燃油系统非带走时浓度过低，这还得分带走时过低和非带走时过低。 如果怠速时过低，重点检查碳罐电磁阀。如果报非怠速时混合器浓度过低，重点检查空气流量。记 毒素肌瘤，如果素质很低，并且家有门没有变化，更换空气流量剂就好。 第三，奔腾 b 五零，如果发现助力泵漏油，重点检查助力泵上的压力开关，压力开关漏油比较常见。第四， 奔腾 b 三零、 b 五零、 b 七零、马自达六、奔腾叉四零、叉八零等等。这一系列的车型都会犯一个通病。车辆在行驶过八万公里左右的时候 出现车身抖动，这时不要盲目去清洗节气门、喷油嘴、更换火花塞等， 做这一系列的保养之后不一定能解决问题。重点先检查发动机右侧机脚垫是否损坏，这也是一汽轿车的一大通病。
674鹿城丁哥
00:21查看AI文稿AI文稿ok 不 ok？ ok。 喊上不喊上？喝点水。
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01:27查看AI文稿AI文稿来吧， 每个车的单向阀的位置都不一样，有的在缸盖上，有的在缸体，有的集成在滤芯里，他这个就在这个底座里，拆开看一看啊， 你扒拉我 小东西， 他靠机油滤芯压着这位，就把这个油道堵住了，没有他了之后上来的油直接就从这回去 好了。
187爱修车的小柱子
04:53查看AI文稿AI文稿最近有好久没有发视频了，很多朋友后台私信我，让我继续更新视频，我想说这个车已经折腾了我几天了，这是第四天， 今天终于把问题找到了。这是一台幺四年一点八 t 的奔腾叉八零，车主所描述的问题是在行驶的过程当中，速度表 会偶发的突然归零，然后变速器故障指示灯防侧滑故障指示灯同时点亮，此时最高速度不能超过五十，变速器出现一个锁档的状态。跟你们说下这台车的一个基本维修历史， 这个车最早车主发现故障过后，就直接开到了修理厂，由修理厂检查，修理厂给出的一个诊断意见是变速器内部机械故障，需要进行大修，然后将车交到了专业维修变速器的 地方，但是经他们检查发现这个问题是有一个电路问题引起的，但是具体的故障点不清楚，所以就转手到我这里，交到我手里面来的时候，这个车没有相关任何的故障码， 并且试车一切正常，我就只能通过车主以及同行的一个描述对他进行 预判性检测。我们都知道现在百分之九十的车是没有路马标传感器的，他的速度信号来源于四轮 abs 传感器将信号传递给 abs 榜， abs 榜经过分析过后，再发送到砍线网络里面，由每个系统进行共享， 由此所以我就检查了网管以及高速低速的网络相关通行线路以及各个插件，最终没有发现问题，维修就陷入了僵局。 后来我没有办法，就拿了一把热风枪去对 abs 榜进行加热，怀疑 abs 榜内部的一个芯片开焊，但是加热过后故障现象依然没有出现，就初步排出了 abs 榜。 检查到这里，维修彻底就进入了僵局，实在没有办法，我就将这些万用表，试播器，还有这些解码器能够使用的一些检测手段全部都连接到车上， 然后去试车，争取在出故障的现象的一瞬间捕捉下来不正常的数据流和故障码以及故障现象。再过长时间反复试车，终于出现了一个故障， 这个故障持续的时间只有半秒钟，当时他所表现出来的故障现象跟车主和同行说的 完全不一样，他并不是速度表不动，他而是转速表不动， 哎，这就叫狮子好的叉子千的转速表不动和路马表不动，这个检修湿度和方向都是完全不一样的，这就是被同行坑死了的结果。 虽然故障现象只持续了半秒钟就自动恢复，但是仪表上面依然爆出了故障灯，所以我们用解码器进行了一个系统扫描，发现有三个系统有故障，自动变速器， abs， 还有个电子手刹。我们先来看下报告， 报告里面自动变速器提供那个故障码是发动机转速失效， esp， 也就是 abs 爆出了死人数据错误，发动机控制单元信息无效， epb 电子手刹报的是砍线上的 ems 三故障。这个问题就非常简单了， 简而言之一句话就是发动机没有向网络里面发送一个发动机转速信息。那这个要检修哪里呢？ 我们已经从车上拆下了区域传感器，区域传感器的话有三根线，我们仔细看他的三根针脚的颜色是不一样的， 这种三根线的，它实际是一个磁电式虚伪传感器，有一根是平笔线，这两根才是信号线，肋骨就是一个铜丝，围绕一个贴心进行缠绕，我们需要检测它是否有阻止，我们要打到二十开档，正常的话大概是有几百欧的阻值。我们先来测量下这个传感器， 这个传感器可以看到有八百七十欧的组织，他是正常的，虽然传感器我们车辆组织是正常的，但是我依然怀疑他有问题，现在我对着他进行一个加热， 加热过后我们重新测量阻止，可以看到阻止已经出现断路， 这就是一个典型的磁电式驱位传感器，在热车状态下内部出现断路，但是车一旦冷了过后，他组织又会恢复正常，所以这个故障点非常隐蔽，大家觉得这个收好多钱合适呢？
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