g5557次列车为什么又贵又慢
高五五五七次环形高速动车组列车，是由济南站发往济南站的高速动阻列车。盐津沪高速线、越南高速线、青岩铁路交际客运专线运行。途径济南、泰安、济宁、临 宜、日照、青岛、潍坊、淄博，终点到达济南。全程停靠十七站。全程八百六十七公里，历时七小时十二分。 首站济南站发车时间七点四十八分，距离下一站泰安车站六十二公里大约运行二十四分区间，平均速度一百五十五公里。 八点十二分到达泰安站，停车三分钟，距离下一站曲阜东车站七十公里大约运行十九分区间，平均速度二百二十一公里。 八点三十四分到达曲阜东站，停车三分钟，距离下一站四水南车站二十四公里大约运行十五分区间，平均速度九十六公里。八 点五十二分到达泗水南站，停车两分钟，距离下一站蒙山车站三十八公里大约运行十二分区间，平均速度一百九十公里。 九点零六分到达蒙山站，停车三分钟，距离下一站对线北车站二十九公里大约运行十一分区间，平均速度一百五十八公里。 九点二十分到达费县北站，停车三分钟，距离下一站临沂北车站四十三公里大约运行十四分区间，平均速度一百八十四公里。 九点三十七分到达临沂北站，停车四分钟，距离下一站济南北车站四十公里大约运行十三分区间，平均速度一百八十五公里。 九点五十四分到达济南北站，停车三分钟，距离下一站 利家寨车站三十公里大约运行十一分区间。平均速度一百六十四公里。 十点零八分到达利家寨站。停车两分钟。距离下一站日照西车站三十公里。大约运行十四分，区间。平均速度一百二十九公里。 十点二十四分到达日照西站。停车四分钟。距离下一站董家口车站四十四公里。大约运行二十一分区间。平均速度一百二十六公里。 十点四十九分到达董家口站。停车两分钟。距离下一站青岛西车站三十五公里。大约运行十八分区间。平均速度一百一十七公里。 十一点零九分到达 青岛西站。停车两分钟。距离下一站青岛北车站七十四公里。大约运行三十七分区间。平均速度四百二十公里。 十一点四十八分到达青岛北站。停车四十三分钟。距离下一站潍坊车站四百六十八公里。大约运行五十六分区间。平均速度一百八十公里。 十三点二十七分到达潍坊站。停车两分钟。距离下一站淄博车站一百公里。大约运行三十五分，区间。平均速度一百七十一公里。 啾啾啾嘿啾嘿啾啾！ 十四点零四分到达淄博站。停车三分钟。距离下一站章丘车站六十一公里。大约运行二十四分区间。平均速度一百五十三公里。 十四点三十一分到达章丘站。停车两分钟。距离下一站济南车站十九公里。大约运行二十七分区间。平均速度四十二公里。 十五点到达济南站。本次列车的终点站。
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02:32查看AI文稿AI文稿有很多人不知道啊，高铁其实和动车是完全不一样的，两个东西，概念不同，区别很大。我们平时坐火车呀，会发现有什么啊，高五五次列车或者是 d 五六九次列车，那会有 d 和 g 这两种车型， 那么 g 啊，又是高，顾名思义就是高铁高的首字母，那 d 呢，就是动车的动的首字母，看似是一样的车，但其实高铁和动车区别还是非常大。 首先第一个区别就是高铁比动车要贵，高铁的二等座每公里的票价是四毛八，而动车二等座比较便宜，每公里的票价是三毛一。 但是如果这两个车在一条线上跑的速度是一样的，那么这两辆车的二等座的票价也是一样。那再有一点呢，就是速度是不一样的，高铁的速度要比动车快，高铁每小时能跑三百到三百五十公里， 速度是非常快的，所以说他的票价也是比较贵的。而动车的速度呢，是两百公里，最快速度也仅仅是每小时两百五十公里，所以说他的票价自然而然也是比较便宜的。目前设计时速在三百五十公里内的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、 沪杭高铁、正西高铁以及武广高铁。而现在呢，只有京沪高铁的复兴号是跑到了每小时三百五十公里。 其次呢，这两款车走的路线也是不一样的，高铁他只能是跑高铁线啊，普通火车的跑的线路他不能跑，因为他的速度比较快，需要专门的跑道来运营， 如果跑了普通跑道，那很可能会出现铁路事故，甚至会出现脱轨这样的严重事故，动车呢就没有什么局限了啊，不仅能够跑普通火车的火车道，还能够跑高铁道，不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建 高铁站的原因。 g 字头在列车运行途中的等级是最高的啊，会车时呢， d 字头也是需要避让 g 字头列车的。最后呢，就是两种车的车型不同了，动车的车型使用的是 c r h 二、 c 和 c r h 三 及 c r h 三八零型号的动车，而高铁呢，只有 c r h 一和 c r h 二以及 c r h 五。 单单说出来大家可能不懂，总而言之呢，就是最先进的，最快速的，最好的都是高铁的，比如说咱们的复兴号，那稍微普通点的都给了动车， 最直白的就是低字头的列车一般只有一等座和二等座，而高铁绝大部分除了设有一等座，还有商务座和特等座，环境呢也更好些。说完这些，相信大家也分清了高铁和动车的主要区别了，对此大家是怎么看待的？欢迎在评论区留言评论，我是老唐，我们下期再见！
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01:46查看AI文稿AI文稿今天我们来讲一个传奇路局和传奇列车，没错就是哈尔滨铁路局，今天着重来讲一下至幺二零三和至幺二零四 第一次乘坐哈局制动，只要二零四就听到了列车鸣笛，虽然是为了提醒前面的乘客不要超过黄线，但是我也把这个视为哈局的一个传奇 g 幺二零四说，虽然我是制动，但是我又是一个战战乐，同时会被各种标杆各种彩，显得我很没面子， 但是又乐在其中。果然很快这一次列车就把旁边可怜的鼠鼠给踩掉了，就当我还在旁边笑话鼠鼠被踩的时候，这十次列车就过来狠狠的打了我的脸，但是我车上的车迷们却 欢呼，这对于他们来说无疑是很好的福利，虽然我是站站乐，但是同时也可以拍到跨站，可怜的无锡东站就这么的被我无情的跨越了过去，看到站台上候车的乘客，我猜想他们一定会被我帅气的红飘带帅到。 虽然我是站站了，一路被各种标杆踩，但是我的速度又可以按照三百五十的标识跑，同时我的价格又是最低的，因此车迷们这样评价我，我坐不起标杆的制动，但是我可以坐上哈局的站站乐制动， 同时还能体验到标杆的速度。白天在镇江南刚拍到的 g 一，晚上又在镇江南遇到超级大标杆 g 二一 哈局精彩持续为您播出！
568Mr. H
02:41查看AI文稿AI文稿根据高四零幺幺四司机汇报，三八零公里接闯，挂好衣物，注掉通知上停列车注意观察。收到 高四零零六次因下行线接座网挂有异物，运行至三八二公里零零厘米至三七八公里零厘米，限速八十公里每小时，注意接座网状态，通过陷入地带向我汇报。 各列车乘务员请注意，接到列车司机的通知，马上列车实施降速。请各位坚守岗位，保持巡视，注意安抚一下旅客的情绪。收到请回复，收到拨打！ 好的，各位辛苦了！你知道吗？作为世界上第一条智能化高铁新业路，京张高铁 司机所接收到的每一条信息都是从这里发出的。这里呢，就是京张高铁的司令部北京局集团公司调度指挥中心。现在呢，整个调度系统进行了升级换代，只要一点鼠标便可以四两拨千斤。 你看好这个车，按照规定，咱们正常放行，每一位调动员呢，每班至少要控制五十多趟的高铁列车。发出一千多条指令，拨打两百多个电话，他们不仅要同时观看八个屏幕，还要熟知近千条的规章制度。 有句话叫做宇宙不爆炸，我们不放假。这句话你可以运用到调度员的生活当中，即使是在除夕夜的晚上，他们也要坚守岗位，保障每一趟春运列车的安全。 当列车驶过八达岭长城站，从具有一百多年历史的青龙桥火车站地下呼啸而过时，新老金刚高铁实现了 地上地下的立体交汇。跨越百年，握手，新的京商高铁接过了历史的接力棒，成为了一张崭新的国家名片。 坐在平稳的列车上，望着窗外飞驰而过的风景，也许你并不知道上一秒是在与哪班列车擦肩而过，在这背后呢，是一个庞大的交通运输网，而每一条指令都是从调度指挥中心发出，也正是因为有了他们，才有了列车每一次安全的出发与抵达。 今年的春节呢，来的比往年早了一些，被称为人类史上最大规模清洗的春运，是很多归乡游子落叶归根的期盼，也是对于我国铁路运输事业的巨大考验。 从一月十号开始，为期四十斤的春运呢，预计发送旅客四点四亿人次，日均发送旅客一千一百万人次。四十天春运，三百六十五天坚守，每一位铁路人 都在用心守护着你的春运回家路，春运回家，交给我们了！
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01:26查看AI文稿AI文稿坐火车的时候，你会发现车子前面有一个字母，这个字母是什么意思呢？这期视频就给大家普及一下常见的车子类型。 g 的意思是高高速动车，比如高四八五四，也就是大家常说的高铁最高运行速度是三百至三百五十公里每小时。 d 的意思是动动车组的意思，比如动三零八一四动车组的最高运行速度是二百到二百五十公里每小时。 c 的意思是乘乘机列车，比如乘二零一四次乘机列车的运行速度每条线路不一样。 京津城际列车的最高运行速度可以达到三百五十公里每小时，昆曲城际列车的最高速度只有一百六十公里每小时。 z 的意思是直直达特快，比如直一次直达列车的运行速度是一百六十公里每小时。 t 的意思是特特快旅客列车，比如特八次特快旅客列车，最高运行 速度是一百四十公里每小时。 k 的意思是快快速旅客列车，比如快二零六次快速列车最高运行速度是一百二十公里每小时。 y 的意思是油。旅游旅客列车，比如油六七四次。春运时，大家还会经常见到 l 开头的列车，这是临时旅客列车， 通勤线路一般用 s 来指示。还有经常见到的纯数字车次，一般有四位数字，表示的是普快旅客列车。在火车上可以明显的感觉到列车的实际运行速度和最高运行速度是不匹配的，有时候 k 比 z 跑的还快。还有哪些车子名称？欢迎大家评论区补充交流学习。
1159火车小站
05:43查看AI文稿AI文稿这绝对称得上是高铁上最奇怪的一种座位了，最近好几条私信呢，问我有一种座位他们从来没有见过，所以今天我特地来到了天津西站，为大家一探究竟。仔细想想呢，最近呢，也差不多有一个月没有坐过火车了，天津西站不会称为太空西啊， 然够空，好了，现在检票上车吧。今天我们要乘坐的列车是由长沙南开往天津的高二九幺次列车，今天来担当他的是天津曹庄动车所的 cra 至三八零 bl 五五二九号车，仔细看大家可以发现车头上有一抹红色的血迹，没错，这车估计中间又撞鸟了。 三八零 bl 这个车型呢，因为是十六节编组的，所以被称为长兔子，下面给大家展示一下水排此时的车次呢，还是高二百九十四次，因为长沙南道天津西这一段是 是上行线，待会呢，我们要乘坐的最后一段天津西到天津段将转为下行线，所以车次将变更为高二百九十一次。一个多月没有坐火车了，再次回到这熟悉的列车车厢，真的是非常开心， 有一种莫名的亲切感。对面正在出站的呢，是由丹东开往上海虹桥的高幺二三幺次列车，这个我们之前也有乘坐过，不知道是什么原因哈。我们这趟列车晚点了大概三分钟左右出站， 出站时呢，刚好遇到了我们前些天刚刚拍过的高六二七四次列车，由秦皇岛开往邯郸东的 是当天呢，这趟车并没有像我们之前拍到的一样有五零三三号车来担当，而是换成了唐山厂制造的三零六七号车担当嗨， cr 四百 bf 吗？差不多，都不知道什么原因哈。这趟 列车从启动一直到进入到天津海河隧道里面，一直呢是在以乌龟的速度前进，我感觉我走道都比他快，这样下去的话，岂不是晚点的时间会更加的长？也不知道为什么，平时几十秒就走完的路，今天却用了四分多钟， 拜托，我走道都比这快好吗？列车运行方向左侧的这片空地呢，大家应该相当熟悉了，没错，我经常来这拍车。 女士们，先生们，天津站到了，请您携带好行李物品，注意脚下安全。天津站到了 当天呢，很罕见的听到了人工广播，特别是三八零 b 系列的这种提示音，不过这位姐姐您是不是播的有点着急的呢？我们刚刚从天津西站出来还不到五百米，现在离天津站大概还有五公里左右呢， 您这么着急干嘛呀？哦，对了，差点忘了今天的主题是什么了，那就带大家去看一看那个座椅吧，走，现在咱们起身去车头好了。再进入海河隧道不久呢，列车终于是加了一丢丢的速度了 啊！此时此刻，我们来到了车头驾驶舱后面的观光区，大家可以明显的看到这里有五个座位，那么这个座位呢，就是我们今天要介绍的这个座位了，这个座位呢被称为传说中的秘书座，当然这边还有一个情侣座，不 过如果是两个不认识的人买到了这个座位，而且要挨在一块，那岂不是要非常的尴尬。观光区的这三个座位呢，实际是按一等座卖的，这 这样的座位呢？本趟列车一共有六个，分别设置在我们现在所在的一号车的观光区和十六号车的观光区，也就是两端的驾驶舱。后面这种座位呢，只有在核心号 crh、 三八零、 alblcl 三种车型上有，当时为什么这 设计呢？主要是为了报销考虑的，刚刚我们提到了，前面是两个正常的商务座，后面这几个座位是按一等座卖的，当秘书跟领导一块出差的时候，领导可以报销商务座呀，但是秘书只能报一等座甚至更低的座位。所以呢，我猜当时的设计理念是这样的， 既不方便的照顾领导，秘书又不会越级报销，所以就设计出了这个座位。但是后期由于实用性不强，在后期的复兴号上取消了这个设计， 这一个区域呢，全部改为了商务座。前一段时间呢，不少网友买一等座的时候被分配到了这个座位，好多网友对他的评价也是褒贬不一的，好的方面呢，是可以以 一等座的价格来享受一下半商务座的服务。这个座椅是真皮沙发的座椅，所以比一般的一等座坐上去可能会柔软一些，它比正常的一等座呢多了一些个人娱乐系统，也就是前方 的一个小电视，可以在旅途中看看电影，听听歌之类的。他的位置又处于前部的一个包厢的位置，隐私性和安静程度是比较高的。当然了，也有一些贬义方面的评价啊， 比如说呢， a 座跟 c 座之间没有任何格挡，如果是两个陌生人买在了一块的话，会非常的尴尬，这个座椅靠背也是不能调节的， 同时还有一些网友评价说，这个座椅材质比较丝滑，所以想睡觉的时候会情不自禁的出溜下去。还有就是网友们吐槽最多的，前面的两个商务座跟后面的三个一等座， 座椅方向都是不能调节的，比如说我们现在是在一号车厢，如果车头是在十六号车厢那边，那就会出现旅客背对着列车行进方向，高速运行的情况下，有些旅客会产生眩晕感，乘车体验并不是很好。好了，关于这 座位的讲解就到这里了，列车现在已经是到达了终点站天津车站了，最后继续带大家来看一看这个车头， cra 至三八零 bl 五五二九号车。 咦，大家有没有发现这趟列车到达天津站之后呢？车次立马变更为高六二八三次，列车准备开往秦皇岛。其实这趟车以前呢是开一个零高二九二的一个车次，经由天津地下直径线回送到曹庄动车所， 这样的话运力会造成一些浪费，所以呢干脆开紧了一个短途的车次，顺便卖出去一些车票来增加一些这个运营收入，这是一个一举多得的事情。好了，本期视频到这里就全部结束了，让我们下期再见！
3472我是XD
00:16查看AI文稿AI文稿旅客们，终点站济南车站到了，请您整理好行李，避免错拿或遗忘。感谢您一路上给予的关心和支持，下次旅行再会！
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