比亚迪海豹dmi有必要装底板吗

那同样他的电池包外面呢也是只有一层比较薄的这种护板有更高强度需求的朋友呢，可以自己去加装一个其他材质的护板， 然后这边也是做了一个齐平的一个处理的，有一个这个塑料护板上面是有一些管道线束之类的，那看起来这个底盘就非常的平整。我们走到这边来看一下，可以发现这个电池包一点都没有凸出来的这种感觉， 然后我们再往后面走，再往后面走就是他的油箱了，油箱下面是有一个塑料的护板， 我摸了一下他的这个护板上面也是铺的有隔音棉的，那这个护板主要起到了两个作用，第一个就是绕流，第二个因为它上面是铁皮油箱吗？为了防止你走一些 铺装路面小石头这些会打在油箱上面有一些声响，加一个这个护板的话呢，它也可以起到隔音降噪的一个作用。然后油箱的话呢采用的是一个高压油箱。 那我们接着再往后面走，来到他的后悬架，后悬架采用的是五连杆的一个独立悬架，那我们一起来数一下一二三四五 五连杆的一个结构，这里就是它非常粗壮的一个下摆臂。遗憾的是呢，没有采用铝合金的一个材料，但毕竟这个价格不能要求太多，后面这个羊角铝底底座是一个铝合金的一个材质， 然后这个辐射架后面的也是一个全框式的辐射架，中间这里是空出来的。那我大概研究了一下，后面这里可以作为一个支架，那这个 车后续它肯定是会有 d m p 的版本的，在这里加个电机来给大家看一下 整体这个后悬架，哎，对了，它后面的这个减震器采用的是黄桶分离的，两百公里的版本呢，会搭载 fsd 的可变阻力减震器。 好了，最后总结一下吧，这个底盘整体的结构布局还是比较合理的，混动平台的推出也标志着比亚迪开始在混动车型的底盘上面发力了，期待后面出的新车型或者换代车型。 然后这个车我开了一圈的，整体的调教还是比较偏舒适性的，但得益于后五连杆悬架的一个加持啊，也拔高了他的一个操控的上限。具体开起来的感觉呢，大家也可以自己去四 s 店试乘试驾，感受一下。 关于海报 dmi， 更多的产品配置信息，大家也可以打开懂车帝 a p p 进行搜索查看。

大家觉得后面这里空出来的这个位置，他是做什么用的呢？海豹 dmi 的底盘到底长什么样？今天我们用一分钟带大家了解一下。现在车辆呢已经举升起来了，我们先来看一下他整体的底盘布局，海豹 dmi 他的这个整体底盘的话是非常的平， 而且非常的简洁。另外呢在我们前方的这个位置呢，以及我们电子包侧面的位置，还有油箱的位置呢，都有这些原厂的护板呢，做一个呃包护的处理，这样子的话能够做到一个很好的一个 保留作用，另外呢他也能够在一定程度上降低我们车辆的一个风阻，减少噪音的发生。在车辆前面的这个部分呢，他是有这种原厂的 一个护板的，大家如果说有更高的这个强度的需求呢，可以更换那种呃合金的一个下雾板。接下来我们看一下他前面悬挂这部分，他的这个前悬挂呢是采用了一个脉搏训的结构，这个呢是他的一个下摆臂，他下摆臂呢是一个单层的钢制冲压件，那么他的阳角呢是采用的一个铝合金的材质。另外呢在他的前悬挂里面呢有根 横向的稳定杆，而且他的前悬挂这里的话会有一个全框式的一个副车架，这样的一个设计呢，对于我们整体的一个底盘的一个强度呢，是有一个补强的一个作用的。接下来就是我们电池包的部分呢，在电池包前方这里呢有一根横向的防撞钢管，那么这个呢主要是一个保护作用嘛，另外的话我们的电池包呢，它原厂呢是有一块这种护板的， 还是那句话，如果说有更高强度的要求的话，那么你们可以自行的更换那个合金的一个电子包下护板了。最后呢就是他后悬挂的部分，他后悬挂是采用的一个五连杆的设计，老规矩我们先来数一数，一二三四 五，那么我们的这个下摆臂呢是非常粗壮，而且它的这个材料呢是单层的钢制冲压件，另外呢它的阳角以及它的转向结都是用的铝合金的一个材质。那么还有话就是它的螺旋弹簧以及减震线呢做了一个分离的结构，这样子的话它的一个线位呢会更大，那么操控极限也会更高。然后在副车架的这个位置，后面的副车架呢也是一个全框式的副车架，这样子的话对我们底盘的整 整个强度呢也会起到一个补墙的作用。整体来说海报 d m i 的一个底盘呢是非常的规整，而且设计呢是非常紧凑的。那么最后我们的问题来了，大家觉得后面这里空出来的这个位置，它是做什么用的呢？欢迎在评论区扣出您的答案。

海豹 dmi 底盘到底长什么样子啊？现在我将为你揭晓。好了各位，海豹 dmi 已经升到位了啊，据说这个车子呢，用上了混动专用的底盘，我们来看一下这个底盘到底如何。首先看一下平整度，把你们确认过了，这个底盘确实有点东西， 电池包没有一丁点的凸起啊，很平整的一个底盘，这看起来就比较高级一点点了啊，没有那个啊，凸来凸去的，前面也是一样的，很平整。 首先映入眼帘的是呢，这个是一个发动机，包括电机的一个散热口，如果说你心疼这些东西的话呢，你可以装个那个铝合金的一个盖板，这个是可以的啊，看你自己 这边呢，做了一大片的一个限速挡板，看一下前悬，前悬因为成本问题，或者说因为这个发动机舱空间的问题，采用了一个前迈不逊，没有 用双叉臂啊，受限于成本跟这个空间问题，但是也还好啊，这个是属于中规中矩吧啊，主流水平，这边是整块的一个电池包，很平整，旁边这边呢也做了一些限速的挡板，让底盘看起来呢更加规整一些，更加高级一点。 排气管这边一排过去都做了一个隔热，我们一直往后走，因为这一块都是电池包，到这个位置呢，上面是一个油箱，而且这个油箱是高压油箱，做了一块挡板的，我们镜头挪过来看一下， 据师傅所说哈，这块油箱呢是高压的，他说他一看就知道是高压油箱了啊啊，我也应该试吧啊，因为他是国六 b 了。下面这里是一个盖板，挡板保护我们油箱再往后拉就是最重要的部分了，他 的后旋是采用了五连杆的啊，我们数一下看是不是一根两根三根啊，上面一根，这四根啊，一二三四，加上这一个 五，加上这根摆臂五，后面这里有一根这个防心杆吧，应该是对底盘方面呢，我个人不是特别专业啊，只是带大家一起看一下羊角的话，采用的是铝合金的羊角 整个底盘表现吧，因为这个后旋我也做过了啊，确实做到，后面的乘坐体验比目前采用的三连杆要好不少啊，这个应该是属于一个舒适豪华取向的一个车型。 好，后面还有个双边双出的排气管啊，都是真排气，可以冒烟那种，只不过做了隐藏式的，这就是海报 dmi 的整个底盘表现了，我觉得算是有提升吧啊，这个混动专用底盘还是 ok 的， 大家以后呢也可以去试驾一下，试乘一下，目前这个预售价格也还 ok， 只不过呢，期待上市之后的价格呢，会更加有惊喜一点啊，目前是十七点六八起步，我期待上市之后呢，给大家一个这个满意的价格啊，记得点赞。

今天带大家看一下咱们海豚装电池护板和电机护板的区别。这台是没有装电池和电机护板的，我们看一下这一块就是电池包 电机的地方。这一台是我们装的电池和电机护板。首先我们看到是电机护板，这一块是电池的护板，然后装的电池和电机护板的好处。

之前我们拍过了采用全新四连杆独立后旋的护卫舰零七，新的底盘对于整台车的动态改善还是相当明显的。那么问题来了，比亚迪的五连杆独立后旋又是什么的水准呢？按理来说五更连杆它的威力应该堪比闪电五连变。 正好我的旁边停着一台前不久刚刚上市的海豹 d m i， 它就采用了全新的底盘系统，它的实力如何，让我们把车子顶起来一探究竟。 因为海报 d m i 它是混合动力车型，所以说对进气还是有一定的需求的，整个车头依旧保留了进气 隔山。如果我们把进气隔山分为上下两个部分的话，下半部分你可以看到里面有水箱、冷凝器，甚至一点五 t 版本，这里还会多一个中冷气在里面帮助散热。但是在他的上半部分，他增加了一个小小的装置，那就是主动隔山。现在的状态你可以看到他是处于关闭的状态， 因为发动机在寒冷地区的时候，他的水温上升是很慢的，关闭主动隔扇可以让水温快速的达到工作温度，等达到工作温度以后，他再把隔山打开帮助散热，一举两得。所以说整个车头的设计还是比较科学的。 保险杠的左右两侧是大家非常熟悉的一个空立的小套件，车头撞到了风甩到边上，通过这里梳理到轮眉的后方，快速的散去，但是你看这里是他的日行灯，日行灯的风格他其实也是像一个个小风刀 一样的，既能起到美观的作用，也能够帮助梳理空气。前面是整台车的动力总成，发动机加上 ehs 系统，像我们这台车是一点五升自吸的版本，最大功率是八十一千瓦，动力只能说 够用，如果你想动力强悍一点的话，还可以选择一点五 g 的版本。那么不知道大家是否知道海豹 dmi 这台车型，它使用了全新的油混架构，改变在哪里？最直观的一个地方就是它的副车架尺寸变得更加的紧凑了， 从哪里看出来的？你可以观察负责家后方的两个安装点，他的位置是更加靠当中的普通车型，他安装点位是在这个位置，而海豹 dmi 是移到了中间这样一个位置。 副车架尺寸变得更加紧凑以后，也就意味着你的悬挂的空间会变大了，给工程师更多发展的空间。副车架变窄了，下摆臂变长了， 对行驶能够产生什么样的效果目前我还不知道，但是我觉得至少车轮的转向角度应该是变得更大了，因为转向机的行程可以变得更长了。海豹 dmi 的前旋使用的是麦弗逊独立悬挂，这是绝大部分车型使用的 悬挂形式。这材料方面，他的阳角，也就是转向结采用的是铝合金材质，其他地方都是铁的，像他的下摆臂采用的是单层同样的钢板，但是我前面也说了，他的副车架整体尺寸是变得更加紧凑了，这就意味着他的下摆臂的长度也会跟着进行延展。 更长的下摆臂就意味着更长的利臂，如果处理的好的话，能够更好的抑制减震的跳动。他的刹车材呢，是单火塞的风泵搭配通风刹车盘，但是你要注意他的前轮防尘罩采用的是这种植绒的材质，这对于隔音来说是效果更好的。在发动机的 后面是一个黑色的小钢管，用来抵御异物对电池的伤害，包括像后面还有一层钢支的铁板保护各种各样的接头和插头。后面是他的电池包，里面装着的是十七点六千瓦时的磷酸铁锂电池，他在 nedc 工况下纯电续航里程是一百二十一公里，在 wlt 往下的纯电续航里程是一百公里。就他的保护措施来看的话，有一层金属板，表面还喷涂了防腐蚀的底 装甲，防护还是比较到位的。在他的左边是各种各样的高压管线以及油路，拥有一块塑料的护板， 他罩起来了，右边是发动机的排气管路，周围一圈有热量的地方都有隔热网把他隔离开来。在电池的后面是一个五十升的油箱，油箱呢下面还特地做了一块塑料的下护板。 而在他的后面就是海报 dmi 重点中的重点，亮点中的亮点，五连杆独立后旋，五根连杆，三根横向，两根斜向，分别从五个方向控制住后轮的几何角度。 那么你也注意到了海豹 dmi， 它的后副车架体积是相当巨大的，甚至我的头都可以塞在里面的，排气管都是从这里穿出来的。这就意味着海豹 dmi 后续有可能推出带后驱电机的四驱性能版，也就是我们俗称的战神版车型。 那么问题又来了，采用了全新的五连杆独立后旋之后，海报 dmi 它的动态又提升了多少呢？我们开起来看一看你就知道了。 之前我也开过 比亚迪汉伊利冠军版，虽然大家吐槽他后面只有三根连杆啊什么的，但是这台车开起来的感觉底盘是非常扎实的，而海报店们开起来和汉伊利完全就像是两个品类一样，他完全走的就是舒适的路线， 方向盘中间虚伪非常的大，包括他的四根减震也是非常的柔软，再过硬井盖的时候，咚咚两下就给你化解掉了。在城市路面八十公里每小时，或者在这个速度往下，你去开的话，舒适感是没的说的，非常的舒服，但是一旦速度起来以后，他的问题就暴露出来了， 一旦比较激烈操作的话，比如说我要变个道，我一把方向拉过来，我的屁股先甩过来，然后我的上半身再甩过来，如果是左右连续变道的话，变成扭秧歌了对不对？就整个一个动态架势，我觉得是有的 一些问题你可以偏舒适，但是在操控性方面，我就能够让驾驶者应该有那种有信心去掌控一切的那种感觉。但是在海报 dmi 是没有给到我这种信心的， 毕竟你是前排不去后灵感比悬挂结构上是更加有优势的，也应该拿出更好的表现了。海豹 dmi 开下来给我的感觉就是他的底盘结构已经进化了，但是他的调教还需要时间去慢慢的匹配跟上， 这也是能够理解的嘛，对不对？像隔壁王朝王汉一威汉 dmi 也不是一口吃成胖子的，也是通过体验来改款，慢慢的优化，不断的调教去达到今天的水准呢。 所以说海报电慢还需要时间去慢慢的完善，不海爆电慢也是有相对应的优点的，比如说他的转弯半径就变得更小了， 我这里一把方向直接打足，直接就到对面的第二车道了，转弯半径是明显的变得更小的了，这是最直观的感受，并他使用了全新的油混架构，总观是有点提升的对不对？ 还有就是海报 dmi 的刹车，他的踏板形成前三分之二，这是非常非常线性的，就是你踏板踩下去之后， 制动力的反馈非常的轻微，直到你踩到最后三分之一的时候，制动力啊爆炸，然后把你的车子噗一下按下来，就这样的开法，虽然说你稳稳的开是很舒服的，刹停下来没有什么顿挫，但是你在高速上面想刹停的话还是蛮慌的， 加油加油！ 在连杆数量即是正义的 pua 下，比亚迪海报 dmi 用上了全新的底盘系统，但以我个人的主观体验来看，硬件和调教还需要时间来磨合，尚有提升空间。其实新车的底盘调教一直是项非常复杂且主观的工程， 且随着时间的推移在不断的变化，他需要针对目标人权的驾驶乘坐习惯，不断尝试反馈优化，直到能调出让大部分人觉得舒服的质感。同样身为中型车的比亚迪汉，虽然后旋连杆数量比海报 dmi 要少，可经过三年时间的优化和完善，以及日趋成熟和稳健， 但也近乎达到了硬件的上限。而海报店们也需要经历这样一个过程，在舒适和操控之间做出平衡，和汉家族做出差异，并积累调教经验，以此反哺更多新产品。如今硬件已经到位，那接下来就 要不期待爆 diy 的完全提拔。

这个位置我们经常都会踢到给他安排，我们的这两款防踢垫安装非常简单，对好位置放进去就可以了， 底部的塞到座椅底下勾紧就行了，装上后防刮耐磨，再也不用担心长时间踢碰把原车皮质弄坏了， 也增加后排收纳空间。两种颜色选择防护的同时又能装饰爱车内饰，再也不用担心我家的熊孩子经常踢了，快安排一下吧！

有网友问海报 dmi， 他的底盘离地间隙怎么样？那我们今天来测一下，我们可以看到他的电磁包离地间隙大概是十六公分的样子，车头前面的电机护板离地间隙大概是十四公分。 海报 dmi 的离机间隙会比海报一微的离机间隙要稍微高一些的，常规的轿车它的离机间隙都差不太多的啊，像这样的离机间隙大家觉得如何？

比亚迪的新车买完之后需要加装哪些东西？其实像现在的华西车，特别像比亚迪这种，他的配置是相当丰富的，什么行车记录仪啊，氛围灯啊，倒车影像这些大屏全都有。其实我们到手的话，无非就是根据自己需求。比如说像我这个车，我可以给他贴个车衣对不对？ 嗯，也可以给他装个发动机护板，电池护板。然后呢，我自己还给车内所有钢琴七部分贴了一套我自己橱窗里面的内饰膜。除此之外的话，就上了一套。座椅的紧枕和腰靠，包括座椅套我都没有用，因为我觉得没有必要吗？真皮对不对，自己享受就好了。 至于脚垫啊，还有太阳膜啦，其实原厂的也 ok， 但是如果你经济预算足的话，换一套更好的也是不错的。嗯，综合来说，非常完美的一款车。

好，各位，我们现在正在海豹 dmi 的车上，这次呢给大家带来一个动态的简单的讲解啊。首先海豹 dmi 这个车子呢，是比亚迪混动车系里面首次搭载后五连杆的一个底盘悬架的， 它的驾驶质感包括乘坐的质感都是提升比较多的啊，可以问一下真实的提车车主，大家也可以来简单的试驾体验一下啊，体验非常棒，我觉得同价位里面属于第一梯队，没什么毛病啊。其次的话呢，它有最新的车机的系统，这个车机 ui 界面很丝滑，而且 很好用啊，这个车机反应速度也是非常快的。其次呢，给你们简单体验一下这个车的隔音效果，因为它的前排车窗还有这个前风挡的车窗呢，都是双层夹胶的隔音玻璃，现在我时速跑到六十多吧。然后是一个桥，上面给你们简单停下风照路，照 上桥了，你们听感觉噪音非常大对不对？现在我把窗关上， 是不是瞬间感觉两个世界？然后现在前面有个货车，我经过他旁边给你们听一下，感觉 这种隔音效果叫什么？图书馆级别的静音，非常棒啊。其次呢，我们这个版本呢是搭载了这个单拿音响的，给大家简单听一下这个音响的体验怎么样，开个二十二十升版啊。 嗯， 然后大家看到我刚刚掉头没有，这个掉头他只有五点六的一个， 这个转弯半径非常的低啊，因为这种将近五米的车长，这个车达到了四米九八重级别的车长的话，一般是六米以上的转弯半径啊，这个低转弯半径呢，能够在让你在市区里面有时候少打一把，可以防止交通堵塞，别人滴滴你啊，这个是非常好的， 现在给大家测一下 a c c 自适应巡航，我们把 a c c 打开七十码的速度哈，看它车道保持局不居中， 目前看来非常的稳定。然后前面有转弯，我们看一下他转弯能不能过好，要稍微接管一下了， ok 了，转弯了 依然很 ok。 这个车的保持包括 a c c 这个功能呢，我觉得个人觉得哈，是因为我以前也测过了嘛，大家可以去看以前的视频，非常棒的，没有任何问题，确实可以帮你缓解到疲劳。 那么在我体验看来，海豹 dmi 无论从底盘的质感，包括隔音的表现，还有整体的用料啊，车技的智能化呀，给的配置啊等等，还有整体给的车的尺寸呢，在这个价位里面，我觉得性价比真的非常高。那么问题来了，如果说你家里面 哎，想买一台车子，预算在十几二十万这样子，想买台轿车，你会考虑海报 dmi 吗？想过来试驾一下吗？评论区交流一下，记得点赞！

想知道海报 dmi 底盘有多低吗？今天我们就来实际测量一下，车头方向离地十八厘米，电池包离地十七厘米， 他的排气管较高，离地二十八厘米。你还想了解什么？评论区告诉我。

今天飞机哥把一台比亚迪汉 dmi 开到朋友汽修厂，结果发生了奇怪的事情，现在你们知道比亚迪的魅力有多大了吧？等了这么久，终于来了比亚迪汉 dmi， 我们来看看这台车的底盘到底怎么样。 现在你们知道比亚迪的魅力有多大了吧？这都是刚好在这边来修车的朋友们，不用我说，你看自发的太可怕了，哈哈哈。我们跟他们聊一聊，看了一会了，觉得这地盘怎么样， 性价比还是比较高，从这么一会就看出来性价比了，我深刻怀疑在场的都是演员。好了，我去拿个灯，这个车已经举起来了，赶紧跟我来看看比亚迪汉 dmi， 他的底盘到底怎么样。看车先看发动机，来，我们拿四点试一下，果然是他说的全铝的发动机吸不住， 然后旁边是一个油底壳，应该也是全铝的，也吸不住，然后旁边呢？我们看看啊，他前悬挂用的是一个典型 跟麦佛逊似的，但是他的前活塞呢，是一个双活塞分泵，然后前面的羊角，也就是我们的前面的转向结用的也是一个铝合金的，吸不住的，不过这前下摆臂啊， 钢的这个是可以吸住的。好，我们再往后面来，我天，他有一个巨大的巨粗的一个横向稳定杆，我一个手指放上去，大概是这样的，很粗壮，但是很可惜啊，也是一个 方式结构，也可能是出于成本考虑吧。再往后面来，这是有意思，这个地方刚才我们的师傅在举起来说，他说这个车的底盘上有四个这样的小方块，专门是用来织这个千斤顶的。比亚迪的这个车子还是坐的有点意思， 然后继续来看到这个巨大的这个黑色的这块地方没有，这就是他的能跑一百二十一公里的一个大电池，在这里面他们用的这种材料我看起来应该像是类似于橡胶这种材质，或者是树脂线，这个材质我不建议大家去更换成那种钢制的那种材料，为什么呢？因为有可能钢制件你在经过颠簸路段产生的 形变，或者是刚如果撕开的话，戳在里面电池包上可能风险会更大。我们继续往后来看完前面的电池包，后面还有一个油箱了，这个比亚迪的油箱也有点意思，我不知道是不是我们拿到试驾车是这样的，他下面这块护板呢，可以看到他有一个形变，也有可能是我们开的，但是也有可能原厂家，这个我不确定，但是上面这个油箱我可以确定一点，是他是一个金属材质的， 看到了吗？他也吸的上去，上下两块他都吸的住，但是呢上面部分他没有做这个底盘装甲的喷涂。继续往后来呢就来到我们后悬挂了，这个后悬挂明显啊非常简单粗暴的一个多连杆的一个形式了，你看全部都是连杆，这里这里这里还有一根横向的稳定杆在这里， 然后这个车子的后面的两脚也是我们的后转向结，也是一个女的，所以轻量化应该这块做还是做出了一点贡献，但是可以贡献不是很大，更多的键还都是钢制键。他这个车的排气管放在了一 侧，另外一侧是所有的管线的一个走线，油啊电从车这边走，所以他的油箱还有他电池包放在车辆的一个居中的位置上，其实这样就给车的提供一个比较不错的重心布局，让车操控性看起来更好一些，还是挺好的一个设计。哎，他这个电池包上面有一块像那个快递里面用的那种的防护的海绵一样东西，但是外面包里层这种锡箔纸上的东西 我自己搞不懂，刚才师傅跟我说，他说可能有三个功能，静音、隔热，第三个是绝缘，这个东西我确实到了，我支持盲区了，评论区如果有知道的小伙伴可以告诉我一下。好吧，这台比亚迪汉 dmi 的底盘呢，跟大家一起分享到这了，所以你觉得这台的底盘到底怎么样？欢迎在评论区告诉飞机哥，拜了个拜。