72100s控制器对比72360

到底多大的电机才适合你？今天给我的 m 五升级一个一万瓦电机，还有一个一千的控制器。然后顺便说一下我升级电机的一个思路，如果是代步呢？原厂电机或者是两千瓦到三千瓦是比较合适的，纯代步， 经常跑山或者是跑长途的，建议三千瓦片到五千瓦片这样子。在这个抖音人均八四一千八九六两千 旧的时代说，我就推荐这种小配置，其实这种配置已经适用很多人了，并不是每个人都追求大功率的，改车呢，一定是看自己的需求去出发的。有的人是吧三四十码或者是五六十码都觉得快了，那这种就适合原厂电机， 那有的人追求速度了，那就三千瓦片往上对吧，我作为一个跑了三幺八就用三千瓦片啊，这个功率已经是够用了，但是三千瓦片呢，还是差点意思啊，超车的时候或是跑高速的时候，三千瓦片有点吃力。 然后呢，我也是从原厂电机然后再到两千瓦三千瓦片，然后再到一万瓦的，都是从小功率玩过来的，全顺一万瓦啊，三百 g 同款电机，完美之差。然后这边做个牛角防转防转片，牛角八毫米的， 然后这个电梯线呢，可以也是往这里一怼，也是可以做到完美上去的。然后咱们这个盘呢，都没有换掉，所以做到完美之上，纸圈也没有换，卡钳也保留 a b s 的 位置也是 ok 的。 然后呢，这个轮胎呢，依旧是米其林的比较全能吧，本来想换个倍耐力的，现在没有货，咱们下一次再换个倍耐力试一下大概这个空居然没有盖子，直接就是一颗螺丝，不像原先那些有盖子， 把它一起原厂孔位螺丝直上，尺寸非常的完美，就是没有盖子。

看下这是什么？跟我的手掌比我手掌还小的一个控制器， ok， 兄弟们今天来说一下啊，看一下这个，今天收到了一个远区控制器，给我安排了一个。那远区远区空 什么的科技啊，兄弟们看一下，安排了两个控制器来给我们看一下，这个是我们这么大的控制器，我们正常只是晒到用啊，兄弟们，晒到用的一个 豪华赛道版，是给我们专用赛车用的，那也是安排，大家都懂我们的每年的比赛几乎都是有参加的，然后啊，除了这个控，我也不觉得有点奇怪， 最近怎么又搞了这个控制器给我，你看一下，兄弟们看一下这是什么？跟我的手掌比我手掌还小的一个控制器，看一下型号，七二一百 五千，电流有一百安，相片电流有三百安，确定吗？这么小的一个空气器看一下，兄弟们想是想要我们测试一波看一下，我们来 看一下所有的一些空气器也罢，还有电机啊，所有的电池也罢，也有小容量，大容量啊，还有小放电，大放电的一个看一下，包括空气器该怎么样的电池组，我们就搭配怎么样的空气器，所以说不要过窄看一下，来，在他这个来对比看一下，才有他的 六分之一的大小看一下，但是他拿起来是确实很重，这这个起码有几斤重，我们来跟我们这个 m j 的 车型来镜头从这边照， 跟我们 m j 的 原装孔对比一下， m j 的 原装孔的母线电流才有四十安左右啊，然后他这个有一百安这么小，但是我们来对标一下看， 你看才有他的三分之一左右的一个大小，或者两分之一的左右的大小，既然他的母线电流比他大了， 大了就足，差不多有一倍多啊，一倍多，兄弟们看一下有没有对他们这款哎，这里还有个透透气阀哦，这个是个透气阀，看一下，粘了一个东西，透气阀看下还是可以非常分量，现在都是要进攻 我们的一个普通市场标配市场，大家有对这这个控制器看一下，非常不错东西啊，有空的话我们拿来测试一波他的电流怎么样？兄弟们看一下，巴掌小 的是装在哪个车上，不会是装在一个平衡车上啊，等等看一下， ok， 看一下，然后所有的电池组也罢，像刚才我们所说的控制器有小有大是不是？然后我们要合适自己的电池组， 比如像我们的啊，一个普通的七十五安的话，他的放电是非常小的啊，放电的话七十五等等，也是四百安的最大的一个放电啊， 他是你的空气需求多少的电量，是电池来搭配的啊，看一下，像这些也是啊，不一样的电池组啊，看一下，来看一下，还有到这些 都是不一样的啊，各种透明工艺的，这些车型的各种电池组的放电是不一样的啊，控制器也是不例外，兄弟们看一下是吧，感谢安排了两个空隙，来，有空我们测试一波。

智科，七二二六零， bs， 远区，七二二六零，整体电路还有芯片的位置，我们可以看到这两款控制器的，呃，方案还是有一些差距的，并没有说是有照抄行为。 我们来看一下远区的这三个电容分布的比较开，可能是他比较怕热吧。反观这个智科的这款，三个电容是呈三角形排列， 而且是打着胶的。呃，智科的这个电流环，他呢是采用了这种带帽的， 带塑料帽的。反观远区的二六零，它实则是采用了普通的装配， 远区使用的是国产的声绿 slf 声绿电容四百七是违法的型号，可能是 cd 二八八，但是上面没有标。来看一下智科，智科采用的电容是也是 cd 二八八，但是是 啊， oln 这个型号的最大耐受温度是一百二十五摄氏度。反观这个远区，这款最大耐温是一百零五摄氏度。 远区的呢，这个小电容是采用的也是深绿的小电容，这颗的小电容是这里采用了两枚固态电容。呃，远区这一款呢，我们可以看到它也是采用的 airm 主 共芯片。智科的这款也是同样采用 arem 的主控芯片，采用的相同主控芯片不同的控制算法。

这是三款电动车上的控制器，这三个控制器从上往下功率一个比一个大。首先看这个银白色的，这是一款普通的蒸旋波控制器，可以看到它的铭牌上写着四十八 v 六百瓦，电压呢是六十伏，七十二伏， 然后限流是三十安，这一款是若磁起速版，电机，功率可以匹配五百到一千瓦，他的母线侧限流为四十安，这一款不管你用到什么车上都能起速百分之三十，用它拖八百瓦的电机，时速能到五十五到六十。 这一款呢是兰德的七二八零，它的具体参数呢，可调，所以说也叫智能型的控制器。这一款控制器可调的参数有母线测的电流，还有 电机的转速，电压选择，端口线的定义，运动模式，还有推车助力等等。 今天调了一个参数，电机转速设的是一千八，弱磁系数为三千八。然后母线限流呢，给设置六十五安，我现在拖动的是一千五百瓦，电机落地的时速能到七十五，有不明白的小伙伴可以私信我。

这是一个广东江门的一个粉丝寄过来的控制器，接下来我们拆开看一下， 天呐，这个控制器很脏， 这是兰德的七二三零。下来我们给他测一下， 外面的灰尘已经擦拭干净，接下来就先检测一下他的三项有没有短路的情况。这是一款全自动的万元表， 直接打开关关，不用换档位。我们通过这一款外表给他检测一下，看能不能检测出来，可以将背光打开，这样看的更清楚一点。首先我们检测上关， 让黑标笔打到正极上，然后去依次检测，这就是好的差不多这个我们可以听到蜂鸣器一直在响，证明这一向上管短路，功率管可能击穿。接下来我们测一下下管，红标笔打到负极上，依次检测 w、 v 项都是正常的， u 项也是正常的，证明只有 u 项上管击穿这一块。接下来我们就给它拆开，给它修复一下， 现在外壳已经给它取下来了，打开看一下，我们可以看到 这一项油箱这边有明显炸开的痕迹，再看一下里面，这里面功率管已经严重炸断，这里面炸的都黑乎乎的一片， 现在就开始拆开， 这属于功率管压板，把这个压条先取下来，再去检测， 这整个压条就取下来了，这是一个压条垫片，同样给它取下来，打开之后我们可以看一下，这是很明显这边功率管包括这一组功率管都已经炸坏， 这个时候我们把底部螺丝拆开， 这样板子就可以拿下来了，我们可以看到上面炸的非常黑，这个板子炸的也非常严重，板子上的铜片就已经融化了，炸断了。好了，我们开始 with you。 这个板子维修的难度在于这个功率管如何拆除，拆除之前我们需要将这一排三项线，包括我们的正负极接口都要给他拆下来之后才可以安装功率管，功率管因为是压在这个上面的， 现在这个坏的功率管已经拆下来了，一共坏了四个，接下来这边是已经给他装上的，还没有焊，已经给他插上了，接下来给他焊一下， 焊点一定要焊牢，焊稀不能太多， 侧面看一下焊点， 功率管已经换好了，我们现在检查一下驱动餐桌是不是正常，先看一下下管，这边 这是正常的， 这个没有反应，证明这一项有断路的这个驱动。我们再看一下这个功率管， 这个是正常的，这个供电管要么板子断，要么驱动电路组织发生变化，电阻烧坏。通过正面我们看 一下这边我已经拆开了，这边是这个电阻，每个功率管上面都有，这是一个正常的，因为组织非常小，只有十五亩。再看一下这一个十五亩，这是一个没有反应的，这一个电阻就坏掉了，接下来把这个电阻给他换掉， 可以看到这是一个小的电阻，把一个同样组织的电阻给它换上就 ok 了。 开了之后 我们也可以测量一下， 测量的结果是没有反应，没有反应证明这个电阻已经烧坏，已经断了。 我们测一下这是一个好的电阻，可以看到十五亩，很标准，没有误差，接下来就代换上去就 ok 了。 放好之后我们再来检测一下， 现在就正常了， 看两边都是一样，这样整个修复工作就完成，就可以通电测试，现在所有的连接线都已经连接好了，接下来我们转动转码测试一下，电机 声音非常平稳。感谢各位的观看，喜欢的朋友可以点个赞，关注收藏一下，感谢各位！ nice， 记得关注再走哦！

i love to matter with you anyway。

你看对不对？一百二十块钱买两个控制器，兰德的，呃，发过来货了，我试试看咋样，好用不好用？ 好用了是就比较不错了，真便宜，这二手的买一下，他们就这种的。对，这个这个好像是一 m 兰德一 m 八零，我估计这是二几年的， 看这个是好的是坏的啊，我给他试试。还有这个，这个也是嘞，这个是七二八零吧，也叫这五零。 em。 五零五零 s。 这透明壳啊，然后嘞，这这个是这是大点，这好像是。呃，那个三百安的向前哎。 母线，母线一百五，象限三百安。这个是象限，象限多少啊？象限是母线八十安，象 限一百六啊一百五啊。看，反正就这样啊，看能带起来吗？我现在试试这个我的旧电机，这个是六百五十瓦的电机，我待会给他调试调试，看能跑不？就是要能跑的话我把这个装那个三轮车上。 这个三轮车用这个智能控制器吧，他能省电啊，用多少电省多少电。咱那个这是正弦波的，实际上正弦波的，但是呢，我现在三轮车的控制器他是个傻瓜式的， 就是电流老保持在六十安以上，六十安左右就是跑着跑着，中间在平数当中也是五六十安，这个要是说在平数当中就是二三十安，比较省电嘛，都是续航比较久，到时候我装上试试。 这一百二十块钱买俩这个是好嘞，这个没问题。这个我想要这个嘞，这个这个黑的嘞是这是这是一 m 八零，这就是三百，这是七二三百，这这个是七二八零，这都懒得。这个好嘞， 我想要这个嘞，这个他妈坏了，我量量这个，我量量这个，这都通，都不对，你看这不是你的模块吗？连灯都没有，连亮都不来亮。这边这五伏有电，这个，这个黑的是负，这个 红的是正，这五伏电正好，这也对住了，看，没有，黑的跟红的都对住了，对，这都对住了，但是他没有电啊，那是不是坏了呀？你这这啥东西？你看这，这还在动，这里头， 这不对呀？你这，你看看，这现在都通电了，你看我这个，这蓝牙，这这都不中，你看，你看，对不对？看见没有？ 对，你看这啥都连不上，这这这都通电，看，对不对？

大家好，今天我给大家介绍一下兰德七二三五这款控制器。兰德七二三五型号叫 em 三零 s， 他的电压换为四十八至八十四伏，可调四配的电机，一般原装的四百瓦电机到一千两百瓦电机，也就是这款车一般国标车改的比较多，他的最高电流是四十安， 最高转速可以设置到一千一百转，也就是在四十八伏的情况下，速度在四十五码左右， 六十伏的情况下，速度在五十五码左右，七十二到八十四伏的情况下，速度在 六十码左右。关于接线的问题，这上面有五个接线柱，红色代表正极，黑色代表负极，这个是直接电瓶的正负极，中间这三个 蓝绿黄分别接电机的三根线。线线的定义方面，这个插头是霍尔线的插头，直接电机的霍尔， 这个插头是防盗器，防盗器的正负极和防盗器的三个功能线，中间这个插头就是这款控制器的功能线插头。 粉绿黑代表转把线， 这个是 s 档线，这个是低刹线， 这个是三竖线， 这个是连接电脑的调试线。这根灰紫色是电门锁线，紫色高砂线， 这个是倒车线，白色仪表线。

雅迪直上的七二八零啊，然后台铃直上的七二八零。艾玛，直上的七二八零，新一直上的七二八零和国标车专门用的七二三为四。 每一辆雅迪的车的型号报给我，我能给你配好我们无损之上的雅迪之上线 弹力的也是，就是什么车型我给你配什么样的线调什么样的数据。不是说 一个台铃之上的控制器什么台铃就能用。不是的，我每一个都基本上都细分的。艾玛也是这这样啊，新日少一点，我新日的确发的不多，主要是艾玛台铃和直上像，我 基本上能背像雅迪的型号多了。嗯，国标的雅迪的话什么第一三第一八，然后电摩的话 tit 五七七一八和一八 s 的人盖的最多， 还有一些是什么吉武，吉武 pro 反。感觉电摩还真蛮多的，各式各样的，还有 m 五 m 八系列。 啊。那那台铃我认为是一般的同行都卖不好的一个纸上的品种，因为台铃的档位它是非常复杂的， 到目前为止我自己来讲来说的话，应该是我最熟悉台铃的档位了，因为我深入的很仔细的去研究过台铃的那个波动三档 和点动三档，他起码有差不多三三种以上吧。目前我已经简化了，反正就是只要让我看到档位，我都知道配什么样的线。艾玛的话艾玛挺好的，挺实惠的，就是他只有点动档位， 但是艾玛基本上的电量是显示不准的，需要包括雅迪也好，需要你们自己加装一个 库伦界或者小电量表啊。这种问题的话算是电量不准的话是算通病，反正不是说换了难得会这样，那换远远区的话，换其他牌子的话，他也是会这样的。 目前来讲，我觉得兰德的金融性还是比一般空气强的，主要它速度它真的提的比较快，很轻松就能提上去。 纸上线的种类也很多种啊，纸上线就不一一的给大家看了。