在重庆游轮上的赵继白是真的吗

东方之星隶属于重庆东方轮船公司。轮船长七十六点五米，总吨两千两百型，宽十一米，行深三点一米，核定乘客定额为五百三十四人。 客轮指射一、二三等舱，船上配有 gps 导航系统、卫星电视、电话、卡拉 ok 厅等设备设施。 邮轮曾被交通部评为部级文明船。二零一五年六月一日二十一时三十分，东方之星轮在从南京驶往重庆途中突遇罕见的强对流天气，标线伴有下机爆流带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件， 在长江中游湖北建立水域沉没。经过有关部门调查核实，最终确认东方之星客船上持有人员四百五十四名，其中游客四百 百零三人，船员四十六人，旅行社工作人员五人。据前方指挥部通报，东方之星最后一位失踪者遗体已于二零一五年六月十三日找到，并通过 dna 比对确认。至此，全部四百四十二名遇难者遗体均已找到。 二零一五年六月十三日，经过逐一的身份甄别核实，获救者人数由最初公布的十四人确定为十二人。东方之星轮船长七十六点五米，总吨两千两百型，宽十一米， 行深三点一米，核定乘客定额为五百三十四人。该船于一九九四年建造，属于使用十五年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达三十年的客船强制报废年限。二零一五年五月二十八号，东方之星轮再从南京出发， 中途还停靠了南京多个港口。事发时，船舶处在长江中游的湖北水域。据了解，该水域距南京一千四百多公里，航次由南京至重庆。初步核实船上四百五十四人，旅客四百零三人， 船员四十六人，旅行社工作人员五人。二零一五年六月一日深夜九点三十分左右，东方之星轮突遇罕见强对流天气， 在长江湖北建立段钦赋。二零一五年六月二日一时许，长江干线水上搜救协调中心街报 重庆东方轮船公司所属旅游客船东方之星轮在长江湖北建立段，突遇罕见强对流天气，瞬间翻沉。二零一五年六月五日十八时三十五分许，经过扶正作业，东方之星 沉船主甲板以上部分完全露出东方之星四字，清晰可见事件伤亡。截至二零一五年六月三日十三点四十分，已搜救出三十三人，其中十四人生还，十九人遇难，四百多人下落不明。 截至二零一五年六月四日十五时，已有十四人生还。共打捞转运离难者遗体七十五具。 截至二零一五年六月四日十八点，长江客轮翻尘，遇难人数已经上升至七十七人， 十四人生还仍有三百多人生死未卜。截至二零一五年六月五日凌晨两点，东方之星客轮翻尘，遇难人数已经上升至八十二人。截至二零一五年六月五日上午十点，遇难人数升至九十七人，十四人生还，还有三百四十五人下 不明。截至二零一五年六月五日晚上十八时二十分，遇难者人数升至一百零三人，十四人生还仍有三百三十九人下落不明。 截至二零一五年六月六日上午十二点，十四人生还遇难人数升至三百九十六人，四十六人下落不明。截至二零一五年六月六日晚上六点， 遇难者人数已升至四百零六人，有十四人生还，仍有三十六人下落不明。截至二零一五年六月七日十一时三十分， 发现遇难者遗体四百三十一具，生还十四人，失踪十一人。截至二零一五年六月七日下午十八点，共搜寻到四百三十二具遇难者遗体，加上生还者十四人，失踪人员还剩十人。 截至二零一五年六月八日上午，遇难人数升至四百三十四人，失踪八人，生还十四人。截至二零一五年六月八日下午十四时，东方之星船体内已做到所有房间杂物移除，舱体通道保持通畅，舱内装修木质结构全部清除， 并未发现遇难者遗体，底仓积水也排除完毕，舱体消毒全部完毕，船体内搜救正式完毕。交通部、长江航空管理局、轮船所属企业、湖北消防等六部门联合完成对船体验收后，正式实施封存。欢迎点赞、收藏、关注！

大家好，我都是火磊。今天我在重庆，然后船到了，马上要回公司办手续，可能那都是我在船上最后一天了。所以在离开这艘船之前，我还是要跟大家吐下槽，免得你们上当受骗。 那艘船他是一艘电力推进的船，他是坐上去一点船的感觉都没得。所以你们一定要想清楚，如果你想乘风破浪的话，都千万不要选那种船，因为他不得晕船的。 他一万两千多吨，但是他只可以装三百九十八个人，所以他的船票价格肯定都不得便宜的。你们去看一下嘛，看看他里面的设施到底哪个样。 那个都是船上的电梯，但他只得两步，而且每一个电梯只能坐十三个人。那个都是酒吧，除了中国白酒以外，其他的酒他都是进口的，然后晚上这边还有表演，然后看了表演都想喝酒，那都是一个卖酒的 地方，所以差评。那个是电影院，但是他没得小电影的，都是大电影，所以差评。 这个都是他的游泳池，但是他一年四季都是一个温度，所以差评。这个都是他的 spa 中心，里面有桑拿，足疗，按摩，精油，还有针灸。你看的不正规，全部都是理具师，所以差评。 那个是船上的 ktv 包厢，但是只得两间，而且里面还不能抽烟。这个都是健身房，我凭自己本事长的肉，我为啥子要减肥嘛，啊，多余。差评！ 那个是亲子娱乐室，但只允许六岁以下的娃进来耍，大人都不能进来，差评。那个是阅览室，但是里面都没得书，看的只有围棋，象棋、跳棋、军棋，哪个爽吗？这个是他的美发沙龙，但是他剪头发， 又剪头发，又美甲，还要护肤，还要美容，还要按摩，一看都不专业。差评！那个都是室外的甲板，连篮球架都没得，又不能打篮球，又不能踢足球。差评！六楼餐厅 只能行政套房和中等套房的客人才能上来吃，然后其他楼层的客人上都上不来。另外他那牛排，羊排，三文鱼，还有一些海鲜一点都不好吃。 那个都是他的普通客房，但他的床特别的软，你看嘛，睡起一点都不舒服，你弹都弹起来了。还有啊，他那个沙发一点都不像沙发，那个沙发里面其实是个床，你看嘛。差评！那个都是行政套房， 它的整体加上阳台的面积，只比我们的普通豪华间大十个平方，但是它的价格却多了一倍。行政套房的洗手间，有两个洗手盆，但是手都洗 干净。差评！这个是总统套房，一百零八个平方，但是只能住两个人，浪费那么大个浴盆，还可以看风景，一点隐私都没得。该说不该说的，我都说了，山水有相逢，江湖再见。

二零一五年六月一日，重庆东方轮船公司所属的游轮东方之星从南京驶往重庆，开启了为期十天的三峡观光之旅。可还没等这艘游轮到达目的地，一场天灾人或让游轮在一分钟内倾覆，四百五十五名乘客瞬间坠入海里， 最终只救出了十二人。四百二十二人遇难，观光之旅为何变成了命丧黄泉呢？四十三岁的旅行社工作人员张辉回忆说道， 他当时仅凭着一件救生衣在长江上漂浮了十几个小时才被救援人员发现，被送到医院后仍处在极度恐惧和疲惫中，甚至出现了幻觉， 无数次从梦中惊醒，都以为自己还飘在长江中呢。回忆起东方之星的倾覆过程，至今心有余悸。二零一五年五月二十八日，东方 之星从南京出发，预计六月七日抵达重庆。船上大部分都是五十至八十岁的年轻人，趁着退休以后有时间，自己身体还健老的时候，想要游览祖国的大好河山，也有平时忙于工作 称休息前来放松的游客。六月一日，轮船行驶到了湖北赤壁，乘客们在完成了一天的行程之后，回到了房内休息， 准备第二天的荆州之旅。因为是老年人，大家都很早的就上床睡觉了，作为船长的张辉则在和同事们讨论第二天的行程安排。就在这时，外面风雨交加，电闪雷鸣，天气情况看起来很不好， 不太适合航行。张辉犹豫着要不要停下游轮，在原地休息的时候，雨水拍打在窗户上，从本就不严密的窗户中渗入船 门舱内，很多游客也被雷雨生吵醒了起来，把被打湿的被子和电视搬到大厅。张辉看了眼表，现在是晚上九点二十分，他来到自己的休息室，也准备把自己被子抱到大厅。可他还没走到卧室， 就发现船体发生了倾斜，且倾斜角度越来越大。他迅速跑到驾驶室开始操控游轮，短短几步，船体就倾斜到了四十五度，船上的东西都开始滑动，不到一分钟的时间，整个船体都要翻了。张回来不及多想， 本能的求生欲让他抓起旁边的救生衣就顺着窗户往上爬。可爬出去之后他才想起来他不会游泳，他只能紧紧抓着救生衣等待救援。周围还有几十个人都跟他一样飘在水面上，这是晚上，再加上风雨声太大，他们的求救声跟 根本没人能听见。渐渐的有人体力不支，永远沉入了海底。几分钟后，张辉周围的呼救声越来越小，他觉得自己不能再坐以待毙，便开始顺水漂流，一边漂流一边呼救，在漂了十几个小时后， 精疲力竭的他终于到了岸边。被救后，他第一时间给妻儿打去电话，劫后余生的喜悦让他放生痛苦。巨型游轮一分钟倾覆， 四百二十二人遇难，是天灾还是人祸？张辉被救援后，人们才知道这起游轮翻船事故，湖北省有关部门第一时间对遇难者展开救援， 可由于错过了黄金救援时间，船上四百五十四名乘客最终也只救回包括张辉在内的十二人。这起沉船事故也引起了上级部门和媒体的密切关注。 东方之星游轮帆船事故是发生在晚上，再加上当时天气情况恶劣，乘客年纪偏大，救援人员也不清楚客舱里是否还有生还的人，只能切割开船体寻找幸存者。幸运的是，他们找到了一个还有生命体征的老太太。经过抢救， 老太太奇迹生还，因为他躲在一个密闭空间中，雨水并未渗入，才躲过了一劫。沉船事故发生至今， 暴雨从未停止，当地降水量已经超过了二百五十毫升，水位急剧上涨，给救援工作增加了不少难度。 很多遇难者家属也从外地赶了过来，加入了救援工作中。他们紧紧盯着生还者名单，多么希望这份名单里下一个出现的名字就是自己的亲人。截止六月二日下午，救援队一共救援生 缓者十二人，其他乘客不是遇难就是失踪。救援工作结束后，当地相关部门也对沉船事故原因做出了调查。据悉， 沉船地点在长江中游航道三百零一公里处，沉船的原因是因为当地的大暴雨，船只在海上遇到龙卷风后来不及躲避所造成的。气象专家分析，事故船只事发时遇到的龙卷风风力高达十二级， 持续了十五到二十分钟左右，且东方之星自身设计也成为了造成这次沉船事故的主要原因。东方之星建造于一九九四年， 是按照普通帆船设计的。后来轮船公司因为公司业务变动，于一九九七年对东方之星进行了改造，向东方之星由平头船改为了非简式船头两侧船体也被封闭， 改造成为了独立的房间。这次改造使得东方之星增加了臃肿感。虽然增加了船只的容积，但两弦全通走廊以及客床床位的改变却影响了乘客逃生速度。在二零一四年二月份的维修中， 更是短短几天就完成了东方之星的喷砂与涂装作业，作业的不规范更是为此次事故埋下了隐患。船只使用年限较长，虽未达到报废年限，但多次的改转 早已让东方之星受到了影响。东方之星技术部却认为，东方之星客轮在改造过程中只是改变了船体前面的结构，为的是减少风阻 加速航行，且是按照国家规定严格执行的，因此船只质量本身根本没问题。发生沉船事故完全是因为船长的操作错误。 巨型游轮一分钟倾覆，四百二十二人遇难，是天灾还是人祸？沉船事故一报道出来，就有许多人开始猜测事故原因。有人提出疑问， 在事故当晚，荆州当地已经发出了暴雨黄色预警，为何东方之星的船长不抛锚停船，反而是继续航行呢？况且当时旁边也有船只抛锚不再前进，躲过了一劫，这一切是否是船长的阴谋？此时一位资深船长说道， 影响此次航行的主要因素并不是暴雨，而是暴风，再加上当天有雾霾，视线模糊， 船只所处位置的海上情况不好判断，可能就是船长没有选择立即抛锚停船的原因。船长有错的可能是没有及时报警求救，可当时事故发生的太突然，龙卷风的速度太快了， 事发后船舱驾驶人员根本没办法站立，游轮的颠簸也让求救设备发生了位移，最后进水报废。船长也根本没办法求救啊！在经过了六个月的打捞调查后，这起事故的主要原因才逐渐清晰。轮船颠簸后， 船长迅速赶到驾驶室，可当时求救设备早已损毁，船长只能驾驶轮船，希望早点离开危险区域。但是大幅流线路判断失误，轮船没有朝着正确的方向前进，最终酿成了惨剧。最终，在这起翻船事故中， 有四十五名责任人被予以处分。东方之星邮轮的大富刘先路应在航程中没有及时规避风险，以应对不利情况，但鉴于其已经遇难，予以不追究责任。船长张辉则被吊销船长证书，其他相关人等均收到 到了处罚。这件事情已经告一段落了，但这场沉船事故却始终伤害着受难者家属。他们有人常常来到失事地点，生生呼唤着亲人的名字，希望他们没事，希望他们已经被人救了。尽管知道根本没用， 但他们还是抱着一丝希望。东方之星沉船事故已经过去了六年，提起这件事，所有人还是心有余悸。事故之后， 东方之星也被永久封存，他时刻提醒着人们谨记教训。针对此次事件，水上交通部门和企业也做出了整改，加强了长江航线恶劣天气风险预警能力建设。一次次的事故，都是在用血的教训告诉我们，平安来之不易，我们需得更加小心。

一辆满载的游轮，只因一个人的疏忽，竟在短短三十分钟内就沉没江底，船上四百四十二人死亡，成为了中国版的泰坦尼克号。这场突如其来的巨难震惊了全国。人民党中央和国务院高度关注，很快组建了事故调查组。 经过六个月时间的调查取证，事故原因终于水落石出。原来，在六月一日的晚上，湖北西向部门就发布了特级暴雨预警。如果是正常的情况下，东方之星肯定是要在最近的港口修整一下。但东方之星的船长张文顺不知道怎么回事， 他并没有将这个预警放在心上，而是命令船员继续正常行驶。正是因为他的这一举动，最终导致东方之星号沉没。而在邮轮遭遇极端暴风雨天气之前，同一个水域不是只有东方之星一艘船，还有一艘从武汉开往重庆的货轮江宁号。而江宁号船长就做了 跟张文顺不同的选择。他决定抛锚停靠在港口修整。当时，两名漂浮在水面上的幸存者也是他发现的。根据幸存者回忆，当他意识到船体发生颠簸的时候，他立马穿上救生衣从窗户跳了出去。在此之前，他奋力呼喊，希望其他乘客跟他一起逃出去。 然而，大家都被恐惧占据了内心，最终只有一名乘客跟他一同跳入水中。更气人的是，张文顺在事故发生的第一时间，不仅没有及时发出求救信号，误了最佳救援时机，而且还只顾自己拿起船舱的救生衣，就往水里跳至船上。四百多人的生命于不顾。 一个有着三十多年航行经验的老船长，犯下了一个不该犯的严重错误，而这个错误是致命的，四百多人为此陪葬。调查结果出来后，政府进行了严厉的问责。船长张文顺因为一意孤行， 被吊销了船长资格，处置了邮轮管理人员、企业管理人员、相关部门领导等在内的四十五个人。然而，无论惩罚多少人，四百四十二条鲜活的生命都回不来了。东方之星沉船事故已经过去了八年， 提起这件事，人们还是心有余悸。事故之后，东方之星也被永久封存，他时刻提醒着人们紧急教训。针对此次事件， 水上交通部门和企业也做出了整改，加强了长江航线恶劣天气风险预警能力建设。一次次的事故，都是在用血的教训告诉我们，平安来之不易，我们需得更加小心。

这是重庆东方之星游轮沉没时的真实影像。二零一五年，四百五十四名乘客乘坐东方之星游轮在长江航行时，游轮突然发生倾斜，短短一分钟内不仅快速沉入了江底，还直接导致四百四十二人遇难。而这场灾难发生的原因竟是因为一个人的疏忽大意。 那么当时究竟发生了什么？时间回到二零一五年六月一日，这天晚上十点左右，湖北省荆州市突发暴雨，长江水面上电闪雷鸣， 巨大的风暴似乎要将已解吞噬，很多在长江行驶的船只为了安全起见，只能抛锚暂停航行，静静的等待暴风雨过去。其中一艘货船的船员在检查设备时，隐隐约约似乎听到有人求救，起初他以为听错了，但求救声却越来越 冥想，寻声望去，果然看到两个在风暴中格外狼狈的人在不断的求救。船员多年在长江工作，丰富的经验表明，这两名落水者绝对不是闲的没事出来夜游的人，他立刻意识到可能出事了， 但风暴太大，他无法施救，最终只能立即求助海寻船将这两个人捞了上来。两人被救后，来不及休息，慌张的表明东方之星出事了。东方之星隶属于重庆东方游轮公司，是当之无愧的明星船。据了解，东方之星自五月二十八日就已经从南京出发，准备开往重庆。 这艘游轮一共承载了四百五十四人，其中四十七名是船员，船上的乘客大多是到重庆游玩的，因此上面还有很多孩子。原本这艘船预计十天左右抵达重庆，但是谁也没想到，仅仅航行了不到三天，就发生了意外。原来就在一个小时之前，东方之星突然失去了联系。但由于东方之星并没有发来任何求救， 好公司以为只是船上的通讯设备坏了，因此并没有放在心上。毕竟东方之星自从投入使用以来，非常安全，从未出现过任何意外，并且船员也个个经验丰富，就算真的出现意外，也绝对不会出现帆船沉底的情况。但轮船公司怎么也没想到，很快东方之星就瞬间消失在了江面上。 还没等重庆轮船公司做出反应，就接到了岳阳海事局指挥中心的电话。公司这才得知，原来东方之星很可能遇难。要知道东方之星啊搭载了四百五十四人， 一旦出事，后果不堪设想。因此岳阳海事局并不敢隐瞒，立即将这件事情报告给了湖北政府。一时之间，救援队、医疗队纷纷赶到了案发现场。然而抵达现场后，眼前的一幕却令人傻眼了。

第一次坐所谓的豪华游轮啊真的是非常后悔啊。是我之前在网上查询攻略的时候几乎没有人说的都是一面倒的夸赞啊，我这样说一句真话啊啊如果动到了谁的蛋糕我先说声抱歉啊，我给没做过的朋友介绍一下这个行程如果说你想好好的 啊游览一下长江最美的风景啊请自驾游啊，游轮体验是真的不推荐。我是抖音上订的票啊，重庆到宜昌是二九九八亿人，宣传单是四天三晚，其实呢就是两天三晚一共六十个小时， 头天晚上十七点登船二十点开船，最美的重庆夜景呢其实也就在朝天门码头这一块，如果说想看夜晚的重庆啊，发船之后呢，半个小时之内可以到六重的甲板去观看，但这个时间呢广播是提醒一下 搞什么船长欢迎晚会了啊，做一些游览的事项提醒啊游客呢还必须得参加，所以说会完美的错过重庆的夜景。第一天呢会游览两个景点丰都鬼城跟四宝寨。早上六点起床呢就要吃饭啊吃早饭啊，七点下船之后呢去丰都鬼城 这个景点呢是不收费的，含在船票里面呢也不会呢让你去强制消费啊，上山呢可能也就三四百个台阶十多分钟呢能爬完，但是导游呢会推荐你单独买票坐缆车啊缆车呢其实还没有爬的快啊， 中间呢会推荐购物啊，什么白子饼之类的啊，看武力的动画啊还有上香之类的。这个呢看个人的消费能力啊，不强制你消费。丰都北城呢个人是不推荐专程来参观的啊，因为没有导游讲解，你是玩不明白的，雕塑呢，设计也不是 吓人那种啊，偏向于卡通，所以来这里呢不用害怕，下午两点呢船就会停靠在世宝寨啊。这个正常，也是个人不推荐来玩的一个景点 啊，夏季呢，是长江的枯水期啊，没有太大意思啊，也就是一个木质的阁楼，如果不是山下游轮在此停靠的话， 屋底下不会有游客啊，来这里游玩。再说一下就是船上的自助餐啊，午饭跟晚饭呢，大概人均三十到五十的餐标啊，早饭呢，大概是十块到十五块钱餐标啊，不说差啊，水果蔬菜还有肉呢都会有，但是呢也不会好到哪去。 如果说想提高标准的话，每个人呢好像可以一百九十八到六层的餐厅啊，多吃到几个菜。第二天呢，也就是最坑的一天了啊，因为这一天啊是长江景色最好的一段路程，头天夜里呢船就会停靠在奉节码头啊，码头那里 比白帝城呢还有大概五六公里的路程啊，所以说那船上呢是看不到白帝城的啊。白帝城的门票的话是九十块钱，但如果说你想下船去玩的话啊，必须要交二百九才能随大巴一起到达白帝城。 为了让你去下船消费啊，其实前一天就一直在宣传什么啊，李白的朝辞，白帝彩云间啊，千里江陵一日，还什么刘备的白帝城脱孤啊，总之就一句话啊，想去玩啊就下船啊，下船就要交钱，不交钱的话啊，啥也不给你看， 导游带你登上此岛呢，就是为了让你排队跟那个十块钱人民币的背景来张合影。但他们不会告诉你，白帝城的门票其实是包含了免费坐观光船就可以坐小船游览这个奎门，也就是三峡的第一峡，叫去塘峡。当然呢也不会告诉你，去塘峡最好的观景点是 从白帝城开车半小时就可以到达的三峡之巅，那里是整个去当峡的最高点，也是景色最美的一个地方。但是他们呢是不会带你去的，早上七点呢就要排队下船啊，如果说你没下船的话啊，就是可以 跟其他一起停靠的五种不同的船上去参观一下，这个时候你就可以看到各个价位段的区别。别听网上那些介绍啊，其实那些们的装修豪华程度真的差别特别大，配置差异化也特别的大， 同样都是这个所谓的游轮，排名第一的应该就是探索号，大概是六千一人起步。我的航程里面的是没有看到这艘船啊。排名第二的是四季号，也是性价比最高的，大概呢每人是三千到四千之间的船票。 我做的呢是排名第三呢，星际雅典娜号啊，价格呢是两千九百八，再低一级的呢应该就是神经号还有黄金号啊，或者说总统号，大概呢是 两千多亿人停课的五手船，里面呢，只有四 d 号是那个唯一的六乘啊。甲板上是有遮阳棚的啊，有躺椅的船啊，你可以在甲板上不用晒着啊，就可以看两侧的风景。 十一点半回船，十二点开饭啊，同时呢也会开船，你要是去吃饭呢，你就看不了去塘峡的美景。你要是去看去塘峡呢就吃不上饭啊，所谓的两岸猿声啼不住啊啊，什么轻舟已过万重山啊，说的大概呢就是这里，下午的一点半， 船呢就会停靠在巫山码头啊，想下船呢还是要交二百九啊，这里有个景点呢，叫巫山的小三峡， 正常门票收费呢是一百一啊，因为觉得太坑了，我本人是没有交钱的啊，请看过的人回来说啊，感觉还可以啊。十八点半呢，是船开始启动经过无暇的时候呢，大概是七点多了啊，天呢，已经开始黑了啊，所以说什么 美景你都看不到，这也是最坑的地方，整个巫峡完全被夜色笼罩。第三天呢，船就会停靠在宜昌的秭归码头， 早上六点半啊，就会让你带行李下船了啊，如果交钱二百九呢，就可以有两坝一峡，也就是葛洲坝啊，长江三峡大坝啊，以及西陵峡。如果说你不交钱的话啊，是笨啊，三峡大坝说他们景区的摆渡车好像是每人三十五块钱 啊，因为三亚大坝呢是军事单位啊，所以说只能参观一部分啊，个人对此经典啊，是否值得一游保留态度啊，不做评价。 总结来说，如果有车的朋友想游三峡三峡的话啊，建议第一天啊，开车直接到达白帝城，之后呢开车到三峡之巅啊，下午呢到巫山小三峡或者是神农西去游览啊。第二天呢，你可以到宜昌的三峡人家或者是西陵峡去游览，当然呢也可以反方向啊，去游览 吃饭加住宿加景点的门票啊，每人是一千块钱，绝对搞定啊，绝对比你做这些豪华游轮强太多了啊啊，以上呢仅代表个人观点啊，不作为攻略参考啊！如果视频中涉及到哪位的利益需要修正啊，请往后台留言好吧！