ap9571和ap9560对比

如果我们刹车卡钳是一体端上，而且跟超跑同款的卡钳，会是一种什么样的体验？ 今天这台卡宴卷到了啦，我们给他准备的是 ap 类型，前六后四。老规矩啊， ap 官方套餐销售合同哦。精致的箱子，还有这些 ap 全原厂的套装。今天的主角围绕着九五七幺一体式锻造卡钳。 顾名思义啊，一体式蛋糕卡钳。我们来对比一下二代的卡钳，这里还是有条缝的。所以说二代的卡钳就会是分体式断章。这个好处是什么呢？一是耐高温，第二个是能支持到四百一十的碟。 nice。 就很多人问了，到底升级前六后四要不要换原厂的刹车总泵？换原厂刹车总泵 那就很麻烦了。所以说这有一个误区，我们如果追求活塞面积太大的话，会导致刹车脚感会偏软。所以说我们今天给他准备的是九五七幺以及九五四幺偏中等的刹车卡钳。所以说我们装车看最终的效果， 我是哪位？

很长时间没有拆箱，康纳官方套 ap 九五六零，九五六零这个东西小到轿车，大到大型 suv 都能用的六活塞卡钳，但这个银色很少卖正品的。 ap 街道卡钳只有银色黑色跟红色那种彩色都是后改的，然后这个银色也很少人选 银色的 ap 卡机就是很简单很清爽很显大啊。这个是六活塞大六，跟前两天那个九零四零的话差这三四千块钱吧。那你都已经花了那么多了，这个你的车子原厂的轮毂正好是比较大的，或者是 suv， 那装起来更饱满。九零四零呢？就是给那种十八寸啊小型车。 ap 康纳官方 卡钳上面有防伪浮动螺丝，是 a p 原厂的，然后桥位上面 k b t 的 logo， 基地的油管，然后 a p 的刹车皮，英国授权做的核桃。 除了这些东西是在国内，其他的所有的零件全是 ap， 正品全是英国的，你们会骂就是换智商税吗？那为什么康纳的要两万五千五，其他的九五五套装是要一万多吧，这里面的差价呢？就有万把块钱吧。

六万块钱，车主只升级轮毂、轮胎和刹车，屏幕前的你又酸了吗？本次的主角是五三零的混合动力版， 这次的轮毂又是日本原装的瑞士 g 零二五，最新的颜色。 hk 的电镀银，上面的防伪标签可以清晰辨识他的身份。一套 ap 九五六零的全原装刹车。花里胡哨的东西不需要六万多块钱就搞这两样东西就好了。 ap 九五六零率先完成了安装，那这是一套全原装的 ap 套装，后面并且配合了三七零的加大盘。只要每一次说到全原装的 ap， 那评论区总有一些杠精在那里。鸡蛋里面挑骨头。我也不知道你用过全原装没有，那一些 国产的合同螺丝又如何呢？案例每天都在进行，车友对我们的出品都非常的满意。 视频的最后，我们也来惯例来看看这台宝马五三零升级之后的外观效果吧。这套新款颜色的瑞士 g 零二五真的瞬间把车子的运动感和豪华地区完美提升。 同时前后的刹车以及大规格的刹车键盘非常有层次感。专车的数据上车之后的效果也非常的完美。每一份兴趣爱好都会受外界不理解的人怀疑或者否定。 在面对着这个世俗的社会，只要你不忘初心，继续前行，你的热爱终究成为你生命当中最宝贵的财富。

哎呀，太难拆了，还是让师傅拆吧。这台 a 四前驱呢，今天我们给他做一个二级的特效动力升级，同样我们再来一个制动力的升级， 让这两者相互配合起来，我相信这个车才能开的更快。那么今天这道卡钳呢，是一个 ap 的 mono r 系列，也是街道里面的天花板一体式转造，现在给大家开箱看一下。 好知道猫头啊，现在我们就拿出来了。知道卡钳呢啊，我们可以用三个词来概括，它就是更轻，更强，更快。更轻轻在哪里呢？首先相比较这个传统的这个两片性的结合体啊， 他的这个结构上面呢，剔除了更多的材质，所以进行了减重，也有效降低了这个飞黄仔质量，提升自动性的前提呢啊。然后也提升这个悬挂的反应速度，那么更强不用说了。一体式锻造呢，他无需将这个水平方的左右部分结合起来， 加上这个转道的材质啊，所以他有先天性结构，就是那么足以对这个大型车或者高性能车辆高负荷的一个轴率更快 啊。一体式结构，他优化了这个其油路的一个走向和效率啊，所以他在踩起来的时候，他的脚感会更快，那么他的制动力也有显著的提升。

ap 的九六零九六一九六二怎么选？他们外观一样，区别就是火山面积不同。九六零的火山面积是大于九六幺，大于九六二的火山面积越大，脚感就更加线性，但是总共要求也越大。按照这两点，你会选了吗？

到底是一套什么样的刹车，让车主苦苦等了一个月的时间呢？视频里面这套就是 ap 的官方套装，康纳公司的货啊。这个 ap 呢，等于说是河头盘桥位，所有的东西全部都是 ap 认证的正品货。是怎么样一位抖音粉丝，他愿意花两万块钱左右的一个价值，干一套情商，然后又安安心心的等上一个月的时间呢。 你们能不能猜得到是什么车子的车子？听说新年会发大财的男人，都可以猜得到这一套刹车是装什么车的。其实视频最后也有答案吧，无论是抖音粉丝还是我们店的正常客户啊，我们安装刹车都是有一个标准流程，一个标准工艺， 每颗螺丝的标准扭距自然是不用说，还有更多的一些细节在安装刹车中是必须要注意的。之后的视频的话，我会进行一些详细的讲解，如果有这方面兴趣，并且说想了解刹车这方面的东西，可以点个关注。后期呢，可以互相交流一些关于刹车的一些问题啊，或者说刹车的一些使用感受。最后的话，我们看一下装好以后的一个效果，车主选择是官方颜色的一个颜色，非常有质感。

前段时间咱们说了八五二零刹车片的安装，那这一期来讲一下九五六零卡钳的刹车片的正确的安装方法。咱们在安装九五六零刹车片的时候，必须把顶部的加长的螺丝给松掉， 记住是两颗都得松，掉，紧的时候两颗都得紧，不然的话受力会不均匀。现在先把两颗螺丝松掉，咱们再把其中一颗完全取下来， 现在手上拿的就是九五六零的刹车片的反响弹片，同样的上面有箭头，指向刹车盘前进时转动的方向， 现在这个是前置的卡钳，箭头应该指向下，和咱们的卡钳的排空口是相反的。确定好位置之后，把原来的螺丝装回去 拧紧即可。这个螺丝 ap 官方规定的扭力是打十九扭米，在没有条件的地方咱们适当的把它拧紧即可，不要太松或者太紧。 在顶部的螺丝固定好之后，咱们把刹车片给他放进去，同样的也要把两颗固定的消钉一定卡紧之后再把它敲进去，否则的话刹车片跑着跑着就会有松动，消钉也会掉落。咱们这个配件并不是特别好买， 可能眼尖的小伙伴们已经看出来身后这台车是什么车了，咱们下一期视频将要讲一下这台车的卡钳。

ap 刹车九五六零安在宝马叉三上，效果到底怎么样呢？今天给你们看一台叉三卡钳的升级案例。首先我们选用的是英国进口 ap 九五六零刹车卡钳套装，前 刹车盘更换三七零通风化线盘，散热快效果佳。搭配定制 ap 九五六零的六活塞卡钳，摩擦阻力系数高，更能轻松的面对激烈驾驶。后轮更换三五五通风化线盘，还是搭配原车卡钳，并不影响制动效果，也使得整车看起来更加协调。升级完成，我们来感受一下这台车升级后的效果。

无论是理想万还是 l 七八九刹车卡钳升级数量，我们绝对是遥遥领先，遥遥领先加起来几百套总归有了。继续这台车的案例分享。前轮方面 ap 九五六零的官方套装近期改六幺和二幺的车主也非常多，前段来的更快，车主改完对比的感觉更强烈。前轮的话， 理想万二十寸的轮毂只能匹配到三九零，所以选择九五，直接把叠盘的尺寸拉到最满。那如果你是 l 九二十一寸及以上，可以上到八五，选择四幺零，性价比也是非常高。实际上，后轮的方案我和车主 battle 讨论了很久，最终决定还是 a p 的九五四二。 四幺的活塞面积比四幺更小，而且四个活塞它的面积都是相等的。如果你升级四幺，要知道四幺的活塞面积更大，且活塞是明确区分大小的，根据车轮转动的方向，一定要先经过小活塞，再经过 大活塞。另外我们卡钳上方的压片也一定要按照卡钳内侧的箭头方向进行安装。所以这里也说明了，千万不能想当然的把前轮卡钳装到后轮。后轮是有专用的对应活塞面积的卡钳进行适配。 每每发视频跟大家分享前六后四升级案例。很多人都会说这个车原车前二后一总泵推的动吗？这里首先要指明一点啊，对于理想之类的新能源来说，他们本身没有总泵，大多采用 ibuster 系统。 我们对这类车型升级刹车系统的时候，一定要注意活塞面积的匹配，总面积适配的一个情况下，再去考虑前后制动力配比的一个情况。也有人会问后轮有没有单卡钳方案？有，但我们今天先不讲。 首先你要知道进口刹车品牌在改装的后场领域是不出机电提卡钳的，不要跟我说什么法拉利拆车，那都是扯淡。我们今天也暂时先不谈康纳 的 ahpp 后轮刹车升级，很多车主包括门店望而却步，最主要的两个原因，第一个就是价格问题，后轮四加一的双卡钳普遍要比前轮的价格还要高， 而且相较于只升级前轮，后轮升级带来的提升效果相较前轮会少一些。光是这样，性价比上的不足就足以劝退很多人。第二点就是稳定性，装完之后电流电压，包括碟盘的厚度是否匹配， 是否会在将来出现脱刹、故障、异响等情况。这个也让很多门店以及车友头疼。细心的朋友一定发现了，这台车我们使用的是一个特斯拉的电子手刹方案，匹配原车的电机。 很多朋友又会问，那之前 l 七八九我们涉及到很多的奔赴的手刹，为什么这台车并不适用？实际我们也做了试装，但是试装出来结果在这个车型上，结论就是并不适用。所以最终我们还是 决定采用了这一套方案。当然我们也是有实车的一个长时间的验证。我们江南的同事羊，他的后轮也是采用了这套方案，前不久他还去川西进行了自驾，整体使用下来一点问题没有，非常 ok。 所以如果你也是理想万能车友，这套方案可以直接操作业。

背后这个冤总兄弟啊，来说补个胎们，你们知道会发生什么吧？啊，刺激大家好，我是腾格归总啊。背后这才我直播间的好兄弟啊，瓦罐大叔的车子，大家过来看一下啊！ a 六 l 的好，依旧是一八三九，万变不离其中的性能车的机头啊。那么今天他跟我说了，轮胎扎了个钉子，能不能帮我补个胎？我去西华山开回来过来一看，哎呀， 果断的 hre 轮毂已经改好了，这我一想就有点生气了。然后我说这个胎就不给他补了。那我说既然你这个鸡头吗，不改点东西吗？他说我真买买菜了，不要改了吧。我说不行的。他说真的不改。我说这样哎。 我说现在呢？他说好好好，可以可以，马上改马上改。我说有一套现货九五六零，马上改掉啊。刹车必须得改了，这么空空如也的轮毂必须得改，一个大大的鲍鱼。刹车安装一直都是五层和标准的，不懂抓不会的一个流程啊，没有什么 花里胡哨的东西啊，所见之所得。好了，我们刹车已经全部装完了， ap 的九五六零系列配的是它最大能承受的三九零的刹车盘哦。 这是一对原装的 ap 九五系列的银色啊，因为客户也要求是原装的银色，那么我们也是调了很长时间的货才搞了这么一对原装的啊。因为现在外面市面上很多的银色都是后改颜色的啊，因为原装的银色确实比较稀缺，另外一只上面有一点小小的瑕疵。在这里先感谢我们的好网友啊，瓦罐大叔的信任啊，谢谢兄弟啊！ 后面的卡型我们也做了一个同款的银色，以及换了一个三七零的双层加大盘。虽然我们腾河的抓牌是强买强卖以及全靠骗了，但是很多时候我们还是会说实话的。那么我们最大的实话在哪里呢？我们腾河是什么？不懂，不会 以及最主要的陪伴。老规矩啊，每当我披头散发的时候，就是我开始强买强卖的时刻。

踩下去脚感又软又空，你只能空流泪。参加了 ap 的年会，一不小心拿了一个特别贡献奖。接下来我们也继续再接再厉，给大家分享更多车型的 ap 的升级案例和干货分享。今天到店一台理想 l 七升级 ap 五六零 kbt 康纳套装，分享一个你们不知道的小秘密，理想幺七的前轮刹车卡钳居然比 l 八 l 九还要大， 前轮活塞直径去到了四十八，而 l 八 l 九是四十六。相信大家对如何区分 ap 的九五六零和八五二零都有了解，今天跟大家讲讲。后台问到最多的同样是理想 l 七八九可以升级 ap 的九五六幺或者八五二幺吗？先说答案，当然可以。 单从活塞面积而言， a p 的九五六零去到了六十二点五，而 a p 的九五六幺活塞面积为五十八点六。对于理想 l 系列这样的 suv 车型都推得动。再说说上车后的 体感上的变化。活塞面积变小，前段的响应速度加快，但是与之对应的中后段的回馈自然不如面积更大的。无论你是燃油车还是新能源车，不同的车型一定要做好卡钳型号的匹配，也就是活塞面积的适配。燃油车里，以宝马三系为例，我们更推荐升级活塞面积较小的 ap 九五六二。 新能源车型里，特斯拉 model 三、 model y。 前轮方面，我们也同样升级 ap 的九五六二，如果选择错误，改完的效果甚至不如原厂。踩下去脚感又软又空，那个时候啊，你只能空流泪。

你们刹车油连二排都不做，你们开什么改装店？今天我们到店一台宝马五系车型，车主反馈他的原厂 mp 刹车制动力太差了，并且脚感很软。那么我们一起来拉近一下我们的摄像头，看一下他原厂 mp 是什么样子的。 首先这个是一套呃，应该是五三零上面的一套 m p 蓝色卡钳，它配的呢？不是原厂的刹车盘。这套刹车是车主在一个月之前在其他改装店改装的。 我不是说喷击同行不好啊，但是我想跟同行说的是，你们刹车油连二排都不做，你们开什么改装店？ 今天客户说这套刹车他直接不要了，升级了我们一套英国 a p 的九五七一官方 套装，并且搭配了前后 mx 七二的这个刹车皮官方套装的话都是有这么一个证书的啊。并且后轮加大盘用的是艾欧法的三七零毫米的加大盘， 前盘的话用的是三九零的康纳官方套装，全套康纳给您一年质保，在我们店施工是终身质保。并且为什么我这么推荐大家上我们 ap 康纳的官方套装呢？因为我们的刹车盘在出厂的时候 都会严格的去做刹车的动平衡。这个我可以让镜头拉近我们，看一下我们给总代拿货的时候是什么样子的，在发出之前啊，都会有这么一个动平衡。试问所有刹车品牌的厂家，你们 有这套设备吗？所以说在苏州改装 ap， 请认准康纳自动，认准苏州十一官方授权经销商。我们一起来看一下这套五三零 施工完毕的一个效果展示，并且 ap 的卡钳三分产品七分安装，你们敢保证安装的过程中没有任何的差错吗？ 我再说一下兄弟们，为什么我们成为了 ap 的官方授权经销商呢？按照我们都是严格按照 ap 所配的安装手册上面的扭力，以及我们还会额外的给到我们客户的轴承上去，做到一个轴头除锈，并且上一个养护剂。 这样的话保证后期我们的刹车盘在拆卸的过程中不会有任何的咬死或者是拆卸不下来生锈这种情况， 并且也大大的减少了我们的刹车抖动的概率。下面我们一起来看一下我们这个一整套卡钳的安装工具以及我们的完工图。而且客户还找我们升级了一套德国 cf 三的极致深凹轮毂。我们一起来看一下整体的效果。

如果你也是台宝马叉五 l， 你想升级刹车卡钳，这个视频你一定要看完，那本次到店呢，是一个二二年的叉五 l， 也是新车，刚提提完这个车的感觉呢，车主认为刹车脚感不够，限行刹车的脚感呢不够积极， 以及呢他在踩刹车的时候总有信心不足的感觉，于是呢到店把想把刹车升级一下，那在升升级刹车的时候呢，总共有两个疑问，第一个疑问呢是我考虑升级原厂的 m， 还升级其他品牌的一套卡钳，那么我们呢，给他推荐的是一个 ap racing 瑞力扣二代的一个 ap 九五六零的这么一套插着卡钳，那前轮呢是一个六活塞，后轮呢依然采用的是一个卡钳考级加上一个加大盘的这么一个处理 ip 呢？九五六零是瑞迪扣二来的技术，这个技术的好处在于什么呢？首先刹车卡钳足够的大，然后呢他整个处那个整个的设计呢，是一个对称的这么一个 设计，偷青的一个处理卡钳呢，很轻，和原厂的这种低低配的四活塞的卡钳的重量是一样的，很轻，而且刹车脚感非常积极，非常非常适合于竞技类的刹车卡钳，尤其它的整个活塞面积是小中大，是非常非常适合街道和禁忌使用的。那现在我们开始施工，然后感受一下脚感是怎么样的？ later。