大众id 4纯享限量版前驱还是后驱

id 四的纯香版，今天我们来看一下配置啊，呃，这个配置整体来说呢够用， ld 大灯啊，轮毂尺寸呢是一个十九寸二三五的一个轮毂，呃，主副驾驶两个车门呢，带的有无钥匙进入和一键启动。 内部的配置话，咱们带了一个中控大屏吧，里面带导航的，而且带的是双驱自动恒温空调，多功能方向盘带了一个 acc， 还有车的保持，还有就是这个自动大灯，自动雨刷，主副驾驶两个座椅呢都是电动调节的。后排呢也给大家安排了有空调出风口 啊。这个订车周期呢，可能在很多地区的订车周期比较长一点，大概是在一个多月吧。然后呢，如果感觉这个等的周期太长了，或者感觉这个续航有点短的话，可以选择那个六百公里续航的版本。

最近租了一台大众的 id 四，然后这台车简单聊一聊他的一个驾驶感受。我开的这款呢，是 pu 家的长续航版，然后单电极后驱，二百零四马力，三百一十牛米，加速感受还可以，虽然没有特斯拉那么劲爆，但是完全够用。 这辆车给我的第一感觉就是开起来不像一台大众，底盘很 q 弹，比较有质感，转向手感也比较沉重精准， 有点像特斯拉的转向手感。呃，和同级别的大众汽油车相比，比如迈腾探岳，这台车给我的感受更好。 嗯，这套车机也比较好用，支持 l 二级别的驾驶辅助，支持无线的卡 play， 屏幕显示效果也比较细腻，可以语音控制，不过感觉没有特斯拉那么有科技感。总体来说呢，这辆车还是一台好车，在这个价位，再加上最近特斯拉一直在涨价，相比之下， id 四的确是一个性价比很高的选择。

一汽大众 id for curves 一直宣称自己续航扎实，那么续航到底有多扎实？尤其是低温行驶，续航怎么样？今天电局哥就去测一下。 我认为等速续航测试没有意义，续航测试如果不提速度也没有意义，归宿行驶的续航有什么意义呢？我再抄一个。 这款车是 id fourclos 后驱长续航版，它搭载了八十四点八千瓦式电池，足 nec 续航是五百五十公里， 跟特斯拉一样。 id 四 clus 采用的是动态续航显示模式，这个续航数字呢，会随着车外温度，车内空调的温度以及上次驾驶习惯综合测算显示在仪表盘上，现在车外温 度是三度，嗯，电池电量充满到百分之九十七。当我空调温度设定到 二十七度的时候，他的续航数字是三百六十八，但是这次的测试温度呢，我们设定为二十三度，风量设为一档， 现在仪表显示续航能力是三百七十五公里，我们就按照这个设定进行接下来的续航测试。车里呢有两个人，我和摄像师， 接下来我们就走一圈，看看他的续航能力到底怎么样。今天的测试道路呢，是围绕命运水库转一圈，路程大约一百多公里。然后车速呢，就是平常的驾驶习惯，跟着路上的车流走， 这样就可以看一下他日常行驶中的真实的续航能力和电耗水平。这款车搭载了 l 二智能辅助驾驶系统，包括 acc 自审巡航，车道保持。啊，我在路上呢，我就用他的 acc 自审巡航和车道保持系统，全部打开，只需要扶着方向盘就行了，让车辆自己根据前方的车速来加速或者减速，这样测试出来的成绩最公平，比我的脚法应该好一些。 昨天晚上下了一场大雪，现在山里有雾，所以车速呢？现在是五十到六十公里， 没有车的时候车速可以达到七十公里，就是正常的驾驶习惯。 看来昨天晚上这个地方雪下的很大，刚才路面还有打滑，幸亏有 esp 把车辆收了回来。 id 系列给我最大的影响就是操控性能好，这跟大众的传统的造车 机电和底盘调教工艺还是很有关系的，可以说他传承了大众的操控性能的基因。 这个车搭载的是 ptc 空调， id 六搭载的是热门空调。前面的车太慢了，我准备超车了， 不过山路盲区比较多，路面还有雪，要小心点。我认为等速续航测试没有意义。续航测试如果不提速度也没有意义，要测就测正常驾驶情况下，正常车速、日常驾驶行为下的续航能力。等速续航测试有什么意义呢？ 归宿行驶的续航有什么意义呢？我再抄一个。坡道比较多，路面全是积雪， 我要用 b 档行驶，这样直接用油门就可以控制加速和刹车了。 这种天出来做续航测试还是挺刺激的，不仅测了续航，也测了操控，还测了车辆的安全。 ok， 终于到地方了，来看一下续航表现。 电量还剩百分之六十九，出发的时候电量是百分之九十七，也就是说他消耗了百分之二十八的电量，续航还剩二百七十三公里，出发的时候是三百七十五公里，也就是说他消耗了一百零二公里的续航， 那实际行驶呢？是行驶了一百零三公里，这个续航表现真是太扎实了，基本上是消耗一公里， 行驶一公里一点也不水。测完爱丽丝科奥兹的续航，他给我的最大印象就是续航扎实。说老实话，办老实事，他采用的是动态续航显示模式，给驾驶员最准确最精准的信息提示，而不是用的 nedc 续航。比如说 他的电池度是八十四点八千瓦石的，车重是二幺二零公斤，如果用 adc 续航的话，那至少得五百五十多公里。但是 他充满电，在今天这个温度下，仪表屏上只显示三百到四百公里，所见即所得。 仪表上显示能行驶多少公里，那他真的就能行驶多少公里，这样就避免了消费者的续航焦虑，他再也不会说谎把你抛在半路上了。 这个我觉得是动态巡航显示的最大的好处。之前我写稿子就提倡所有的电动车都应该用动态巡航显示，但是业内采用这种动态巡航显示的很少，主要就是特斯拉 id、 奔驰 eqc 等少数几个车企。 这个应该在业内提倡一下，把仪表上的续航显示都改为动态续航显示。今天的测试路段也非常有挑战性啊，环绕命运水库一 圈，有盘山路、积雪路面，上下坡路段，还有城市道路。所以说今天不仅测试了他的续航，也深刻的体验了一下他的操控性能。他的操控性能真是太棒了，完美成习了大众汽车的操控底蕴， 可以说用行云流水来形容他的操控完全没有问题，他的加速啊减速都非常线性。呃，踏板的力度，转向的力度，还有悬挂的调教 都很舒适，同时呢，又有很好的操控性能，又很有韧性，我觉得它可以说是完美成型了大众的操控 优异的这个基因，这也是 id 的一个核心竞争力吧。最大的印象就是两点，第一续航扎实，所见即所得，不会说谎，没有水分。第二就是操控性能非常优异，我觉得这也是他由于造车新势力的特别突出的地方，要操控还是得看大众。 今天的测试完全是日常驾驶行为的测试，不是极限测试，也不是等速续航测试。呃，可以说完美展示了正常驾驶行为下它的续航水平。 车速呢，呃，在城市道路上是按六十到八十公里的速度行驶，在山路上、弯道上是按照四十到五十左右的时速来行驶，部分积雪路段呢，是按照二十到三十公里的时速来行驶，展示了 id 四的真实的续航水平和续航能力。

最近啊，年关将至，各大品牌为了完成年度任务，那优惠力度都跟疯了似的，对咱当然是好事，想买车的啊，这个月一定要记得多看看你的心仪车的公告，还记不记得七八月份大众有一波大优惠，特别是 ib 系列的电车，当时啊，我就很看好， 毕竟啊，品牌影响力在这车也不差，只要价格合适的，销量也会上去。这不，一汽大众爱迪斯酷路泽销量可以说是占据大前排位置啊，不过要想保持住这个成绩，这个疯狂，十二月你不也得意思意思，咱今天啊，就亲自来店里边看一看，就这俩 爱迪斯库尔斯大空间 meb 平台，有着相当优秀的底盘表现啊，开过的兄弟们一定知道，开起来几乎跟大众的油车没有任何的区别，即便是没开过电车的啊，也能很快上手，而且啊，超小的转 转弯慢镜，五十比五十的前后配重啊！ dcc 动态底盘，虽然是辆大车，但驾驶感受在电车里我只能说很到位，很享受。 不过啊，没开过的兄弟肯定会说，合资电车吗？车机智能拉跨，虽然车机不太智能，但是给你配了 carplay 智能辅助驾驶，虽然没那么多花哨功能，但是稳定可靠，不画龙，安全性也不用担心啊。这车的车身大部分采用的是热成型钢板啊，看着就厚实， 碰撞测试也是成绩优秀，严格按照 cncap 五星实际设计研发，用的也是最新一代宁德时代的电池包，宁王的电池充电速度和安全都不用担心。还是那句话啊，如果这车按指导价来卖，那对不起 国产新能源更便宜，但如果真十六七万买到，那可太香了，真的很有性价比。不过真这样啊，德国网友又该说不公平了， 这车在德国卖三万六千多，我也就是二十八九，近三十万才能下来，基本就是咱这边的两倍了啊，不说别的，价格上就诚意十足。这车现在什么行情？这款车指导价十九万三千九，现在厂家优惠四万六，裸车大概是十四万七千九，如果说有置换的话，还有两千的一个补漆， 综合上路应该得十五万。出点图，我听说现在这个优惠是限时优惠，对的，是月底之前就结束了。兄弟们， 是真的啊， id 四 pro 十五万真能下来，而且也真是 id 全系列。刚才这边的 id 六也说了，优惠力度同样很大， pro 版六百公里版本的一台中大型大众 suv， 只需二十二万，再不济啊，咱们还有四百八十公里，也就是十 八万多啊。那位私信我的兄弟，这价格没毛病，干就完了。咱就说啊，今天咱进店有这政策都不买，真怕你后悔终身呢。还是那句话啊，不愧是合资纯电 suv 销量的这个。

号称入门级旗舰的 id 四纯享版都有哪些配置呢？让我们一起来看一下吧！ id 四纯享版纯电续航四百二十五公里，搭载一百二十五千瓦的电机，最大扭距三百一十牛米，零到五十，加速时间三点一秒。在配置方面也非常防火， 配备了前 ld 大灯， ld 日电行车灯，前部雷达，十九寸轮毂，高级无钥匙进入，全景天幕，车顶行李架，后 led 尾灯， led 转向灯，贯穿式的设计， 数字化座舱，大面积使用触控设计，触控方向盘， acc 自身巡航，怀挡设计，十二英寸中控彩屏，带车联网功能，单色内饰，氛围灯，主副驾电动调节座椅，十八 w 左右就能买到这样一台 idc 纯长版，你还不心动吗？

十八 w 多的 id 纯享版都有哪些配置？您了解吗？大家好，我是长征 id 纯享版，纯电续航四百二十五千米，搭载一百二十五千瓦的电机，最大扭矩三百一扭米， 零到五十，加速三点一秒。在配置方面也是非常的丰富。配备了前 led 透镜大灯， ld 日间行车灯，前部雷达，前部预控状安全系统，十九英寸轮毂，高级无钥匙进入，黑色车顶，黑色后视镜，全景天幕，车顶行李架， 后 led 尾灯， led 转向灯，贯穿式设计，数字化座舱设计，大面积采用触控按键，触控方向盘带 acc 自适应巡航，怀挡式设计，十二英寸中控彩屏带车联网，单色内饰 氛围灯，主副驾驶电动调节座椅。十八 w 多就可以拥有一辆 id 醇香版，你觉得这样的配置，这样的价格怎么样呢？评论区留下您的评论。

大众是疯了， id 四 cros 直降五点九五万，售价十三点四四万起，现在入手是真的香啊！我们今天来看看二零二四款纯享限量版到底多少可以落地。外观方面，采用简洁的流线型设计，配备隔山灯带、车顶行李架和全景天幕式玻璃车顶，前后 logo 可点亮。 侧面采用悬浮式车顶设计，并配备隐藏式门把手和大面积金属装饰。内饰方面，搭载五点三英寸的全液晶仪表盘、十二英寸的中控屏、全景天窗等，车内还是十分有辨识度的。 四周还有氛围灯，为车内增添了一丝氛围感。搭载三幅式的平底方向盘，采用了怀挡旋钮式换挡机构。动力方面，搭载的是最大功率为一百二十五千瓦的电动机，最大扭矩为三百一十牛米，纯电续航里程四百四十二公里。目前宁波地区裸车在十四点一九万，当然各地区优惠力度有所不同，感兴趣的朋友 可以点击视频下方小雪花查看您当地最新优惠详情，无需缴纳购置税。新车落地在十四万左右，这价位你们还不心动吗？

那么为什么我以十六万二的价格啊买了辆大众 id 四还觉得后悔呢？大家好啊，我前两天给大家说了一下，我买这个盖板 id 四啊，以十六万二的价格啊，如何啊？买了一个盖板 id 四，那么，呃，很多朋友在评论区直呼啊，上海这个价格太过瘾了，太吸引人了，但是我想说，呃，我还是后悔了啊。 那么为什么我以十六万二的价格啊买了辆大众 id 四还觉得后悔呢？原因不是这个车不好啊，原因是我后悔没买更高一个配置啊，也就是我们的 q 加啊低配长续航版本，那么这个版本呢，也是我最推荐大家去买的啊，因为这个版本比起我 盖板来讲，他就贵了两万块钱，但是贵了两万块钱，他多了哪些配置呢啊？我给大家一一说一下啊。第一个，他的续航增加了啊，我，我的那个车，他的续航是，呃，五十五度电，续航是四百二十五公里啊，当然实际是开不到的啊。 cltc 二十四百二十五公里啊，那么，呃，他这个呢，是 八十三点几度电啊，就接近八十四度，就是长续航那个版本的电量啊，多了整整啊，我五十五度电，二分之一的电量啊，等等，多了我二分之一的电量，那么，呃，他的续航是六百公里的，那么，呃，这是第一个。第二个呢，他的电机功率啊，调高了啊，一百五十千瓦，我是一百二十五千瓦，不过这个无所谓啊，这个，呃，我开车我不在乎这个电机功率，我觉得我这个一百二十五千瓦也够用了啊。 第三个呢啊，也是我比较喜欢的一个点，就是他是可以选装大轮毂的啊，用一千五百点的 id 斗就能选装大轮毂啊，二十寸的大轮毂也是非常好看的啊，我这个十九寸单独来说呢，也不错，但是呃跟这个二十寸的大轮毂一比呢，就没那么好看了啊。 另外一点就是，呃，这款车它是自带呃电尾门的，而我这款是我加了三千块钱呃去原厂选装的一个电尾门啊，那么呃，难道两万块钱就以上这些配置吗？其实两万块钱啊，就以上这些配置我觉得已经很划算了，因为呃它的电量比我 播三十度啊，接近三十度电量，按照现在外面流传的三元锂电池成本价一千块钱一度来算的话，这三十度电量也要将近三万块钱，所以它这个长续航版本只贵两万块，真的是性价比非常高的啊。那么，呃，除了这些啊，包括电尾门啊，包括呃可以选装大轮毂啊，这些都是优势啊。那么除了我刚刚说的那些点是两万块钱能够呃肉眼看到的福利以外啊， 其实还有一个隐形福利是什么呢？啊，我这个盖板我当时买的时候啊，大众赠送的啊，那个 id 都是一万五千点啊，然后你选这个长续航版啊，他赠送的 id 都是两万四千点， 差了九千点。我一万五千点是怎么用的呢？上个视频我也讲过啊，我八千积分是兑换了，嗯，我们的一个自换补贴和一个呃保险补贴啊，八千积分换掉了，然后剩余的七千点是如何使用的呢？四千点兑换了一个六年延保，还有是呃两千五百点兑换了六年的一个六次免费保养，然后五百点兑换了一个轮胎险， 对吧？那么我讲一下，这个两万四千点应该是怎么用的啊？那么其中一万两千点是兑换呃，置换补贴和保险补贴啊，这个跟我八千点应该是同等的啊，然后四千五百点兑换了，呃，六年整车延保，然后同样两千五百点兑换了我们的六年六次保养， 然后兑换轮毂和轮胎险，一共花了两千点啊。嗯，因为轮胎险是五百点，轮毂是一千五百点吗？一共花了两千点，剩余还比我啊，多了三千点的一个权益啊。那么三千点啊，不管是选装一个充电装，还是选一个电卡，我觉得都是非常划算的啊，那么这么算下来，他两万块钱啊，比我多了哪些东西啊？贵。两万块钱，比我多了三十度电， 对不对？然后比我多了一个大轮毂，然后比我多了大电机，然后还比我多了一个充电装或者电卡啊，这个就是两万块钱买到的东西，所以我觉得啊，这个长续航版本是非常划算的啊。另外大家知道吗？我这个标准续航啊，和他这个长续航对比，还有一个啊，非常 隐藏的一个福利是什么？就是若干年后啊，假如我要卖车了啊，然后他也要卖车了啊，那么我相信啊，开了五年八年以后啊，我们两个版本之间啊，相差一万块钱是没有问题的， 就是二手车卖出去差价一万块钱是没有问题的，所以我觉得啊，不管从眼前的考虑还是从长久的考虑来说啊，这个两万块钱都应该去加，都应该去啊，买一个长续航，那么另外啊，让我更难过的一点是，其实我当时啊只要在贷款的时候多 多贷两万块钱啊，那么现在等于我每个月多付三百块就能够提这辆长续航版了啊，当时是没有想到，所以我现在啊提了这个盖板是非常后悔的，不过后悔归后悔啊，后悔归后悔，但是嗯， id 这个盖板的车呢，还是不错的车啊， 我只是在这边啊，就是建议啊，在纠结盖板和长续航的小伙伴啊，能够去啊，更多的去考虑一下我们的这个批加车型啊，假如你那边 皮家车型比我们的这个盖板车型价格也就贵两万到两万五，那千万记得绝对去买长续航版本啊，就算多带两万块钱也要买长续航版本，因为他的隐藏福利非常的多。好，我今天啊就给小伙伴分享到这里，谢谢大家。