嗨,朋友们大家好,我是连华,最近直播间里有不少的车友问说华哥,我这个车的风扇噪音非常大,到底是咋回事?其实啊,这是咱们的散热风扇启动了在高速运转, 因为夏天温度比较高,天气比较热,发动机的温度也比较高,咱们开空调呢,空调也要散热,所以说啊,风扇的转速就非常高,风扇的转速高了以后呢,就感觉咱们的发动机噪音非常大, 这个是正常的现象。还有一种情况就是咱们停车熄火一到两分钟之后呢,发动机舱发出这种巨大的声响,其实啊,也是咱们的散热风扇启动了再散热, 这一种情况呢,也是一个正常的现象,因为啊,咱们的发动机散热,第一种是被动散热,就是 风扇启动来散热。第二种就是咱们的车行驶起来以后呢,风撞入咱们的发动机舱来被动散热。当咱们的车停下来以后呢,被动散热没有了,他只能靠主动散热来控制这个水温,防止温度过高。 第三种情况,冷车启动的时候,空调也没开,咱们这个风扇呜呜的转,这个时候是有故障了, 一般冷车启动风扇高速运转,故障点在哪里呢?第一有可能是节温器 坏掉了,第二有可能是节温器上的温度传感器坏掉了。第三种情况就是大家遇到的比较多的冷却液的分流阀坏掉了,如果你冷车启动 这个风扇,紧接着就高速的去运转,看一下你的仪表上面有没有故障灯,如果有故障灯了,就要用电脑读取故障码,找到这个故障源。 如果是节温器坏掉了,就要更换节温器。如果水温传感器坏掉了,就要更换水温传感器。同样的,如果是冷却液的分流阀坏了,就要更换冷却液的分流阀。 以上三种情况,第一种和第二种情况都是正常的,第三种情况是不正常的。朋友们,关于这个风扇高速运转,发动机舱噪音大,你了解了吗?学会的朋友啊,记得点个赞收藏一下。好了,视频就分享到这里啊,谢谢大家观看,再见!
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车都熄火了,冷却风扇还在转,可把我失去球坏了,以为换了个散热器,把冷却风扇换出毛病了?哈哈哈哈,稍微有点经验的兄弟可能觉得好笑,不过正好拿来当典型案例了。 车辆熄火后,一般情况下冷却系统也会随之停止工作,但这个时候发动机温度还没有降下来,会造成发动机受损。因此现在大部分汽车都设置了自冷却功能,散热风扇的电源直接接到电瓶上,熄火后散热风扇会继续工作一段时间,等发动机温度降下来再停止运转。 起到两个作用,一是保护发动机,避免发动机零部件过早老化,同时还能防止供油系统中的燃油因为高温蒸发而产生气阻。所以熄火后散热风扇转是正常的。 但是如果风扇一直长转不转或者转速异常,就是真的有问题了。风扇自身的原因可能是电接损坏了,也可能控制线路故障或者插头松动导致接触不良了。 冷却系统中冷却缺失节温器,水泵出现故障,导致水温升高,电子风扇就会持续高速运转。还有水温传感器故障,使得 ec 无法得到正确的水温信号。 发动机控制单元故障,造成散热风扇的供电搭铁或信号线断路短路,都会导致散热风扇无法正常工作。兄弟们要分清哪种是正常情况,什么时候是真有问题,别和我师弟一样闹笑话哟,给个小爱心下课!

只要是德系车,不管你是大众奥迪还是这个奔驰宝马,咱们到了一定的年限,一定会遇到这个问题,咱们车停下以后锁了车门,他这个风扇一直在那长转,有的转三四分钟,有的转五六分钟,大部分原因就是因为咱们德系车这种发动机工作的时候温度比较高, 前面这个水箱散热器散热效果不好,造成咱们风扇一直长转。看一下,这是一台一零年的老 a 四, 可以看一下啊,这个水箱上的这些柳絮看到没有?这些毛线包括泥土已经把这个水箱散热器给沾满了, 造成咱们发动机散热不好,而且有些车型的这个变速箱油散热器和这个水箱是在一起的,所以说这种情况下他的变速箱油散热也效果一定不会好,会造成咱们发动机上面 这些塑料部件,包括密封圈了、水管了,散热不好以后,造成提前老化的一个状态,而且也会影响咱们变速箱油的散热。所以说这种情况咱们就要定期清理,尤其是咱们这些排量大一点的这种德系车,必须要定期清理这个水箱散热器。

客户反映,车辆熄火后风扇还会拽很久,是不是车坏了?其实这只是因为发动机温度太高,发动机电脑为了保护发动机,让风扇给发动机继续进行一个冷却,更好的保护发动机。 为了避免这一现象,大家可以停车后不要立即熄火,怠速一两分钟再关闭发动机。好了,更多汽车知识关注我,保你百万公里不大修!

大家快过来看 我车子发动机都熄火了,但是这个电子扇还在运转, 这到底是怎么回事呢?看完这期视频你就明白了,相信很多人遇到过这种情况,发动机熄火之后,电子上还会运转一会儿才能停下来, 那到底是不是哪里出了问题呢?接着我们往下看,首先我们要了解到前面这两个垫子上,他的目的是同时上热 发动机的水箱以及空调散热片的,也就是说当水温达到一定的温度之后,一般是九十度左右,或者开空调的时候,他都会转动来达到降温散热的目的。发动机熄火之后,电子上还会运转一会儿。 像这种情况一般会出现在夏天,因为本身天气炎热,温度高,加上发动机工作时温度更高,所以水温很快就到了九十多度,甚至高达一百度。即使电子扇在工作散热,但是他的降温速度还是会有点慢。 虽然车辆熄火了,但是发动机里面的水温可能还有九十多度,为了更好的保护发动机,所以电子上还是会继续运转来散热,直到水温降到九十度以下,他才会停止工作。所以说这种情况他是属于正常的,大家不必担心,一般运转时间也就一分钟左右,他就会自动停下来。

朋友们大家好,我的车啊,最近出了点毛病。什么毛病呢?只要开的时间长了一点啊,这个前面的散热风扇 就会转上一会啊,一会就不转了,但是在往年是没有这种情况的,车已经开了十二年了。嗯, 这是水箱的三赖的风扇啊,一跑山稍微长一点,二三十分钟啊, 嗯,就能听到这个风机会高速的转上一会。嗯,防冻液还是有的。转的时候啊,摸了些管子,上面是热的啊,下面是凉的,挺奇怪啊,来货啊,就把 从这里把这个节温器啊拆下来了,像底下的管子不热就说明啊,好像大循环没有循环,但是里面的暖风啊还是来的很快。节温器啊,就是一个这样的东西, 就是这是一个八十七度的,理论上这个节温器啊水温到了八十七度以上啊,这里就应该打开一点,温度越高啊,是打开的越多, 会不会是他的毛病呢?怎么测试呢?其实啊,咱们把这个结婚器啊放到一个容器里,然后加上烧开的热水, 如果能打开的话那问题就不大,烧上一壶热水已经开了,我们直接倒上 看。这个极温器啊,是一点都没打开, 一点都没打开这个温度啊,这个接温器起码应该是打开一半甚至更多, 虽然咱不是专家,但是确实没打开,你看这里面的水啊, 那就说明什么?说明这个节温器坏了,要换一个。换上节温器之后啊,好了十几天,这两天吧风扇又开始转了, 这次又是节温器坏了吗?换的新的,坏的可能性极小啊。但是啊现象略有不同,暖风啊,不热了, 外面风扇吹的更厉害了啊,怠速的时候啊,风机转的厉害,加油的时候啊,反倒差了,到底是什么情况呢? 这会啊,自己的工具就不好使了,有些地方不好卸, 就让朋友看了一下,这次你猜哪坏了?就是他坏了,这就是车上的水泵了,这里 这叶轮啊,这是我掰了,用手掰了一下,才好歹有一点弧度啊, 新的是这样立起来的。嗯,我给大家看个照片,看新的和旧的差别有多大吧,为什么内循环外循环都不循环了呢? 水泵的叶轮腐蚀没了,你看这样怎么能赶起防冻液来呢?换上新的水泵啊,问题就得到解决了。

停车熄火后,为什么散热风扇仍然会运转一段时间?散热风扇安装在发动机与散热器之间,风扇叶片在发动机驱动旋转时 产生高速气流,带走散热器中冷却液的热量,从而达到给发动机散热的目的。如果发动机在熄火前长时间工作,熄火后水泵会停止工作,发动机的涡轮增压器、排气气管等局部温度会继续上升。 为了防止过高的温度引起自然或对发动机造成损害,现在越来越多的车型配备了自动制冷功能。 当发动机停转后,散热器风扇会继续运转一段时间,给发动机降温,待温度降下来后再停止运转。但是如果熄火后散热风扇持续运转不停,导致 电瓶亏电,那就有可能是故障而不是正常现象了,需要到专业的四 s 店进行检测。如果您觉得这个视频对您有帮助,请点加号关注并点赞、收藏、转发给更多想了解用车知识的车友朋友,谢谢观看!