帕萨特2024款380碰撞效果

帕萨特碰撞名场面，一直被模仿，从未被超越，说的就是帕萨特的 a 柱，你们不要说我总是黑帕萨特，那 a 柱可是结结实实被撞弯的，又不是被我喷弯的，不信？今天我就带你们看看帕萨特段 a 柱是祖传还是基因突变。 我们先来看看九八年的这款蓝色帕萨特，好家伙， a 柱直接撞成直角，这是在向奔驰大 g 致敬吗？而且车轮同样存在整体入侵的情况，仔细看 b 柱的部分，整个车身是不是感觉要像断了一样， 看来那个时候的车身结构就存在着重大缺陷，想想那时候帕萨特的惊人售价，一套房才多少钱啊，车主要是因为 a 柱断裂而发生不测，那该有多远呢？ 然后就是一二款，十几年过去了，帕萨特还是一点没变， a 柱发生型变，安全气囊迅速弹出，哎哎，头呢？在撞击瞬间，假人头部完美躲过了安全气囊和侧 特气帘的保护，直接撞上了空调出风口，假人被撞成了个大饼脸，看得出来当时假人也是懵的一逼，十年磨一剑，看来帕萨特是把他的 a 柱磨的更锋利了。下面是一七款的帕萨特，还会不会有雷人的表现呢？这次帕萨特不信邪，做了一次副驾驶位置的偏置碰撞测试，果然帕萨特一视同仁， 还不分什么主驾驶，副驾驶 a 柱该弯还是得弯，气囊不接脑袋就是不接脑袋，反正就是要你命，没商量。最后再看帕萨特封神之战，一九款帕萨特直接拿到中保研倒数第一的成绩， 在百分之二十五偏置碰撞中， a 柱直接干稀碎，弯曲程度达到九十度直角，同时压缩了防火墙和仪表台，主驾驶安全气囊直接跑到了副驾驶，导致驾驶员头部两次碰撞。如果是真人的话，估计脑浆子都出来了。昨日一去不可追，明日未到你别催，今天你来关注我，用车技能都解锁！

二零一九年十二月二十四号的中保研完成了帕萨特全部碰撞测试，公布了个成绩，成绩比较差，排名所有测试当中倒数第一 啊。上汽大众不回应的原因很简单，首先，帕萨特的碰撞成绩差呢，在厂家的预料之中，另外呢，大众错误了，估计这是事件的影响力， 那大众第一时间就知道帕萨特偏置碰撞成绩很差，有充分的时间进行危机公关的工作的时间，你注意一下，二零一九年十月十八号，中保研公布大众帕萨特完成百分之二十五偏置碰撞测试的消息呢，而且还放上了一张 a 柱弯折的照片，测试时间呢，是十月十六号， 当时大众的技术人员跟踪并且观看了这个测试准备情况和碰撞实验啊，中保研老师在那边改期末卷子了，大众同学呢，就帮边上看的清楚，看到他在改了啊，一个勾了，一个查，在那边弄的啊。那么在测试现场的大众技术人员呢， 他肯定不是去参观旅游的了，那是有义务把帕萨特 a 柱弯折的情况上报公司的，不然他去干嘛呢？同时啊，如果对测试结果是存在意义的，也有充分的时间来提出质疑， 那么到中保研公布测试成绩之前，大众都没有做出行动啊。那么这个就可以说明两点，第一个呢，对于中保研的碰撞测试规范性和公正性，大众公司是认可的，不然你干嘛派人去，对吧？第二呢，有东本思域必做 断裂的前车之鉴。大众认为中宝岩碰撞测试的影响力实在是太小，人家都撞断了，就这样我，我不就撞歪吗，对不对？那大众认为中宝岩碰撞测试，那么应该也不会影响帕萨特的销量或者是怎么样。那 事实上呢， a 柱弯折的照片在当时呢，也真的没有影响到帕萨特的销量。哎。搜狐汽车是有数据的，帕萨特十一月的销量两万六千零二十四台，比十月还多， 多卖了五千三百零八台。那么中保研公布了测试视频之后呢？中保研百度搜索指数飙升了二十五号，超过帕萨特了，在二十六号和大众的搜索指数持平的今日头条、微博、知乎、哔哩哔哩等等各种平台，帕萨特碰撞测试成绩这个话题都登上热搜榜了。 那这个是因为帕萨特的测试视频啊，太过于触目惊心了。这 a 柱弯折的这个车呢，大家也不是说没见过，但是弯的这么厉害，安全气囊还避开假人的头，测试了这么多车，他算是头一个。 大众没做出回应，从法律角度来说，确实是可以不回应的。那虽然中保研的测试结果呢，是有公正性和先进性的，但中保研的性质，他是非盈利的第三方测试机构，他只是一个民间机构，他对车企只能起到督促改进的作用。打个比方呢，大众是个饭馆，中保研呢，就好比是严格专业的呃， 什么什么点评或者什么什么团，哎哎，他呢，就上面有很多评论，他可以讲你菜量少，难吃，可能不太新鲜，排名还靠后。大众他可以理，他也可以不理， 毕竟这个不是什么卫生局过来说啊，或者工商局过来说，你这个明天不能营业，他的确可以不理的，对不对？那目前吉比幺幺五五幺二零一四 汽车正面碰撞的成员保护上面的，他只规定了正面碰撞的强制要求，那么国家对偏置碰撞测试他是没有明文要求的，你别说是 a 柱撞弯了，假人头撞掉了，就算是车散架了，假人撞的粉碎，最多也只能说是车子质量差，说到底依然还是符合国家标准的，还是可以卖的啊。 那么简单的讲，就是说呢，离有可能是亏了，但法上面还真的是不亏的，就是可以不回啊。那汽车圈的企业呢？在面对质疑的时候啊，尤其是质 量质疑的时候，态度一般都出奇的一致，什么死亡气囊，高田的气囊安全缺陷也是在被曝光之前至少存在了十年了，直到零九年美国发生了气囊命案才开始全面调查的。大众处理这类事情也是有经验的，当年干事双离合质量问题三幺五都上来，然后才真心召回的。 这个心态土话有点像什么呢，就是不见棺材不落泪啊。那虽然法律上没有要求大众做出回应哎，但是这段时间中保研的热度居高不下，很多朋友都关心这件事情吗？哎，想问来，哎，大众你是不是 给个说法会比较好对不对？对于大众来说，这个事件已经算是对品牌形象造成了这个负面影响了，某种角度来说，甚至难以挽回了。那曾经的这种干涉双离合质量问题还可以甩锅给双离合技术不够成熟，没有充分考虑国内拥堵路况等等等等，对吧？但这个编制 碰撞 a 柱弯折只有三种原因，车子结构设计不合理，关键结构件强度不足。结构设计和结构件都不行。那 这这这锅怎么甩的对吧？重庆大学有论文，车身复杂结构用超高强度钢双热成型，关键技术上面讲， 汽车 a 柱加强键是白车身零部件的重要组成部分，直接关系着驾驶员和乘车人员的安全。哎，要保证该零部件具有较高的强度钢度和耐撞性能。这个就好比你之前犯错像是啊，阅读理解考的不好，那找个理由说，哎，这题目实在是太难了，这 大家都做不会啊，怎么样，那碰撞测试呢？就算是最基础的单词拼写了，你拼都拼不出来，字都不会写，那就是一个学习态度的问题了啊。 可以说这个折的不光是 a 柱了，有可能大众车主的心也也被小小的折了一下，有可能啊，在安全气囊他认识， 没记住假人的头啊，也没能记住所谓的我们大众粉丝的信。虽然大众没有公开回应，但是从他的沉默的那个情况来看的话呢，你能感觉到有一种想要 要么就算了吧，咱们也别提这个事的那种感觉啊。这郑州大学新闻与传播学院有个论文，网络鱼情热点事件传播的生命周期研究，哎，他上面对一百五十八个网络热点事件啊传播周期进行了一个量化分析，他有个结论啊，这网络热点事件传播的生命周期一般是不超过七天的， 热衷狂欢，善于遗忘，哎，成为了网民网络围观和表达的一个显著特征。哎，就不过七天啊，等到新的网络事件一出来，哎，热点事件，哎，又过去了，哎，照样买车， 舞照样跳，每每天每天都是新的一天啊。所以总结一下，大众不回应帕萨特的碰撞测试成绩呢，是真的没有办法 去做出一个让各方都满意的回应呢。在我个人的角度来看，也只能等这个热度过去扛住，然后默默的呢把东西改好弄好，下次不会出类似的问题。人家说，哎，这撞的不行，你看，哎，现在 ok 了， 大概就只能这么扛了啊，等舆论大众来放过大众。那我觉得真正比较关键的有可能还是已经买了新帕萨特的车主，这心里估计永远都是有一个疙瘩。

美系、日系、德系 b 级车谁更硬呢？用碰撞测试成绩说真话，最后一名太丢德系的脸。第五名，别克君威， a 柱轻微弯曲，轮胎进入车门，气囊正常弹出，得分为 a， 良好。第四名，日产天籁， a 柱没有弯折，轮胎正常脱落车门脱离车身，气囊及时弹出， 得分为 g， 优秀。第三名，本田雅阁， a 柱没有弯折，轮胎没有脱落，气囊正常弹出，得分为 a， 良好。第二名，大众迈腾，轮胎挤入车内， a 柱发生弯折，得分为 m， 一般。第一名，上汽大众帕萨， 车轮挤入车内， a 柱九十度弯折，仪表盘偏移严重，假人直接从气囊侧面撞到仪表台上，得分为，屁较差，成绩这么差却卖的这么好，是为什么呢？

真实事故哈，轮胎完好， a 柱完好哈，车门完整，气囊完，气囊完全完好弹出 车门可以正常开启啊！车门啊，车门正常开启！帕萨特真实碰撞！

昨天停在那里等红灯啊，被一个迈腾给追尾了啊，这也是这台车用了一年半以后啊，跟其他车第一次亲密接触啊。停车看了一下哈，没什么大碍，然后拍了一个现场视频啊，陈述了一下现场的事实，然后就让小伙子走了，因为我也怕 碰撞以后，我里面的一些电子元件会可能会出问题，事实证明是没有任何问题的哈，得饶人处且饶人，这份温柔呢，经过几个轮回，始终还会传递到你的身上。 实际上这地方还是有一点点印记的啊，应该抛光打蜡就没什么问题。曾几何时，帕萨特的安全性成为了很多人的笑柄啊， 包括我出去的视频啊，每次下面都会有人建议我去买一个安全帽。从那一次碰撞测试以后啊，帕萨特的安全性得到了很大的改良，特别是 a 柱啊，实战从来没有输过。并且帕萨特最好的部分在于他从最低配到最顶配的 安全配备，是从来没有简配的，当然，除了那一款最顶级的旗舰。我们数一数帕萨特有多少个安全气囊哈，这个是方向盘上的哈，主驾气囊， 这个地方是副驾的副驾安全气囊哈，然后我们可以看到这里还有一个气囊标志啊，这就是整块从 a 柱一直延伸到最后面的 c 柱那个地方的啊，一个安全气帘 覆盖两块玻璃，同时主驾和副驾的座椅侧面哈，也是有一个安全气囊的，这个安全气囊就在座椅的这个位置啊，因为他有一个安全气囊，然后还有通风功能。所以说我们的座椅啊，是不建议包一些座套的， 除了最顶配的旗舰版以下啊，帕萨特都是配有六个安全气囊的，那最顶级的旗舰那一款车啊，现在是两款车，多了三个安全气囊，多了第一个气囊就是在我 门的方向盘下面哈，这里顶配的，这里会有一个西部气囊啊，这个气囊非常管用。顶配的旗舰在后排座椅的侧面哈，也会各有两个气囊啊，就多了这三个安全气囊。其他的所有安全配备， 从二八零的商务版哈，一直到最顶配的车型，全部是一模一样的设置，这跟其他车企啊就形成了明显的对比。 另外帕萨特的安全带哈，虽然说这个地方都会有一点点小的磨损哈，也可以上下调节。每台帕萨特的安全带里面都会有一个燃爆式的自动收紧啊， 这是我们的安全气囊，如果遇到危险的时候，安全气囊在爆炸的同时，我们里面也会有一个炸药装置哈，直接会燃爆，燃爆以后自动把你紧紧的锁在座椅上，以确保你的安全。在我们的排档杆下面哈，机身接触的部分会有一个黑匣子， 实际上他记录的时间会非常的短，但是他是非常有效的，在事故发生的一瞬间，他会记录下你当时的任何操作车辆的任何数据，以保证在事故鉴定的时候提供完整的数据。 后门逃生装置啊，也是设置的非常好的，只需要轻轻的用手扒开，然后里面有一个黄色的拨杆哈，然后用手轻轻的一拨，我们的后门就开了。 安全方面的配备啊，帕萨特从来没输过他的安全功课啊，甚至坐到我们的刹车踏板上啊，很多人换的刹车踏板，所以说我一直不建议大家可以看一下刹车踏板底下，哎，这个地方看到没有， 这个地方啊，有一块哎，不算软的胶皮，那这是因为你脚踩了油门以后啊，你脚移过来的时候，他是为了防止你啊，你的脚会伸到一个刹车踏板的底下啊，同时这边的话也是有一个啊，看到没有，有一个软胶啊，防止你的脚啊 伸到踏板底下去的，以防止错过最佳的刹车时机哈，这两边都是有一个护饵，所以说大家没必要去换一个好看的什么金属的东西哈，这样会影响一定的驾驶安全。最后就是它的 acc 自适应巡航啊， ir 级别的自动驾驶啊， 其实 i 二级别的自动驾驶啊，我用俗话更准确的表达应该是单车道的纯自动驾驶， 帕萨特的单车道纯自动驾驶是完全没有什么问题的，非常稳定。这台帕萨特我使用了一年半以上了，马上也七万公里了，对这台帕萨特的安全性啊，是非常满意的， 虽然说他偶尔也出现雷达不可用啊，但是你研究以后你就知道这并不是帕萨特的问题哈，每一台有雷达的车子都可能会出现这样的问题， 那主要是第一个受成本限制吧，第二个是我们空气中看不见的垃圾光波太多了。对于帕萨特的安全性，你有什么需要补充的吗？欢迎在评论区留言，我是名司机，欢迎关注，也欢迎大家加入我的粉丝群，一起研究帕萨特。

帕萨特现在还值不值得买？跟迈腾相比怎么选？买新款还是老款？这些问题今天全部一块跟大家聊清楚。我们先说一下最新的二零二四款，这个车上市已经有一段时间了，外观内饰跟二三款基本没有什么变化，新款依旧是两种车头造型，星空版和经典版 分别对应不同的人群。星空版的前脸会更加扁平，是一个点阵式的中网，轮毂的样式也是这种外字形的星芒轮毂，整体更加年轻化，适合年轻人。车头的这条贯穿灯带在两种车头上都可以点亮， 只不过需要买到豪华版以上的配置才有。同时还有矩阵大灯，天使之翼迎宾灯，后边的流水转向灯，内饰的氛围灯，这一整套的灯光都是需要豪华版以上才有。 这里就有一点跟老款的区别了，二三款如果你想要这个星空的外观，并且你实力雄厚，可以买到三八零的高功率豪华是没有这个星空外观的，只有那个经典车头。在二四款新增加了三八零 豪华的星空版，并且价格便宜了六千六。如果你再买一个白色的车漆或者其他颜色，还能得到一个熏黑的后视镜和一个熏黑的视条，这也是个小细节，但是应该没几个人会买白色帕萨特吧，然后他的侧面线条这些造型跟老款都是一样的。 贯穿的尾灯是全系都有的，豪华版多一个流水转向灯和电动尾门，但是价格要贵出去两万块钱左右，这些东西都是可以后期自己搞定的。 这里就要提到新款老款的另一个区别了，在二四款上把三八零的动力下放到了精英这个配置，以前如果你想买三八零，想要更强的动力， 只能买指导价二十三万多的三八零豪华。现在二四款是增加了一个三八零的精英，指导价是二十万八千三，价格只比三三零的精英贵了两千四百块钱就能买到三八零的动力，其他配置上是相同的，所以现在买帕萨特就直接上二四款三八零精英就可以了，是比较划算的。打开总车帝可以查到最 最近的真实车主提车价格，再参考一下车友圈的用车反馈，落地价格基本上能谈到十九万以内，买车之前一定要参考一下，不要盲目下手说明它。外观咱们再看一下车内的区别，内饰的整体造型布局和老款都是相同的，配置上增加了前排的座椅通风，主驾的座椅记忆 增加了手机 app 远程控制，就是现在可以从手机上查看车辆状态了。其他呢，还有两个后视镜功能记忆和倒车自动下翻。主驾这边的小盒子没用了，复制箱里边的冲风口啊。吐槽比较多的就是方向盘和座椅的材质了，全系都从真皮换成了仿皮， 大众这边说法是超纤皮，实际的手感其实感受不到太大的区别，而且隔壁的迈腾座椅一直都是用的仿皮，卖的也挺好，其实影响不大。这点的减配我个人猜测啊，其实是为了照顾到老款车主的心情，那你想二四款又是降价又是增配，怎么着也得让老车主找到平衡。总体来说，二四款有增有减，大的方向其实还是降价换销， 我们还是简单看一下车内的细节，门板上的材质啊，中间这一块是皮质的包裹，然后上面这个车门依旧是大众的风格，很厚重， 然后中间是液晶仪表，内嵌式的屏幕，再往后的档杆，空调区域这边是一个触控的面板，往后杯架啊，这些都是大众的家族式的造型了，还有中间的祖传的这个可以上下好几级的高度可调的扶手啊，这个是很好用的。 然后他的座椅啊，这个座椅的软硬度啊，是比隔壁的迈腾要稍微软一点的，舒适性也会稍微好一点，这个座椅坐垫都是比较软的， 方向盘这边是一个触摸的控制，按上去的话他是有反馈的哦。空间这一块，我身高是幺七五啊，现在是我正常驾驶坐姿，我们再看一下后排的空间，后排的空间可以看到很宽敞，应该在三十公分以上了，这个翘个二郎腿什么都是很方便的， 特别大的空间。后排的头部空间，我正常坐身高是幺七五，现在剩余是这么多啊，头部空间也是足够的，而且后排的头枕他是一个可以调整的，这样的头枕啊，这个是相当好用的这个头枕。 后排的车门也是比较厚重，然后车内后排的这边的出风口这些东西都是有的，中间的地台有一个隆起。后排的座椅坐垫软硬度 啊，坐垫的长度也是足够的，长度高度这边是都可以的，后排的舒适性呃，整体来说还是很好的。然后中间中央扶手 啊，中央扶手放下来以后，这边是可以掀开的啊，下面有个储物区，里边是植绒的啊，然后这个宽度也是超过了二十公分啊，两边同时使用的话，他是不会打架的啊， 这边有两个杯架，他的后排座椅也是支持四六比例放倒的，放倒以后就能获得一个比较好的空间的拓展性，这样的空间还是比较大的。 总体来说，帕萨特这辆车二四款上市以后的调整是把主力车型从三三零转移到了三八零，隔壁迈腾大概就是要直接上 b 九了，现阶段两个车之间帕萨特有点降为打击的意思，所以性价比来说可能是帕萨特要更高一点，就看迈腾后续会不会有什么大动作了。 好了，最后还是那句话，十二月份确实是一个比较合适的买车时间，有哪些想了解的车型留在评论区，这个月之内我都会去给大家盘一盘，别忘了点关注啊，我是大古，明天见！

高速一百一十迈，现实版的帕萨特偏执碰撞百分之二十五，测试机构展示的结果完全不同，帕萨特用事实证明了自己的品质，真的是啪啪打脸测试机构。

好家伙，百分之二十五偏置碰撞， a 柱弯折了，帕萨特后继有人了，这些车你还敢买吗？ 继续收看评价，这期我们继续解析中宝岩二零二三最新一期碰撞测试本条视频我们聚焦本次测试的车内成员和车外行人的安全指数。 在车内成员安全方面，参加本次测试的十四款车型中，大部分车型均获得了 g 的优秀评分，仅有北汽魔方一款车型获得了 a， 这是因为他在驾驶员侧正面百分之二十五偏置碰撞和侧面碰撞中仅获得了 a 的评分， 来看看究竟发生了什么吧，哎，视频可能看的不清晰啊，来看看撞完的照片吧，停放大看见了吗？ a 柱弯折，帕萨特这回后继有人了，这车你还敢买吗？其实啊，同样弯了的还有比亚迪的会见零七和奥迪 acl， 只不过呢，在评分里没体现出来。啥也别说了， 咱上图上视频护卫线零七的这个呢，可能视频不太清晰，给你们看看图吧，来，放大一下，好，再来看看奥迪这个视频里呢，从车内看就很明显了，咱说 asl， 你是怎么了？让你小弟帕萨特传染了？ 看完了车内乘员安全的差生之后呢，咱再来看看车外行人安全的差生，除了领跑四幺幺和别克世纪以外，其余参加测试的车辆均获得了这一级的优秀评分。 别克世纪在车外行人安全指数中头型试验和腿型试验中仅获得了 a 级评价。而领跑四幺幺呢，对车外行人安全的头型实验、 柔性腿型和上腿型实验中得分都表现的有点让人害怕，尤其是腿型实验中，直接交了个白卷，零分。上腿型实验呢，是测试车辆对行人大腿骨盆部位的伤害，得分越 低呢，伤害就越强。家人们，咱说在路上看见这俩车，我劝你们可躲远点，相比之下呢，在测试中吃过亏的大众啊，这次就发挥的很稳定了。不论是车内外， 参加测试的两款车，零度 l 和 id 六都表现的不错，在上腿型实验中均是满分三分通过。新势力中呢，理想 l 八、未来 et 五、即刻零零一，得分率也都不低，看得出来，在对行人保护这方面，国产品牌已经和国际接轨了， 领跑，你可别拖咱自主品牌的后腿了。值得一提的是呢，在车辆辅助安全这项上，本次参赛的十四款车型均获得了 g 的优秀成绩。 最后呢，我们再来盘点一下本次测试中十四款车的整体表现。在耐撞性和维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全四大总项的测试当中，领跑四幺幺 合世纪、北汽模仿这三款车只取得了两个 g， 其余车型均为三个 g， 而得到较差评分的只有蒙迪欧、 护卫健零七以及别克世纪这三个车型。此外呢，吉克零零一、大众 id 六、蔚来 et 五和大众凌度 l 总体结果最佳，均得了一个 a 和三个 g 的总评分。 总体来看呢，国产品牌已经和合资的水平齐平了，甚至还有一些完成了超越。最后，希望大家能把这期视频转发给你的朋友们，让更多人知道这些车的真实水平。最后，关注评价，带你品更多有意思的车！

二零二四款帕萨特正式上市，官方指导价十八点一九到二十四点三三，并且增加了一款精英版本车型 作为顶配版本和次顶配版本，他本次的价格是有所下调，并且增加了紧急辅助功能。至于二八零和三三零的精版本，他可增加的配置也比较多。动力方面依旧是一点四 t 和二点零 t 两个版本， 但是一点四 t 的依旧是匹配了七速干式双离合变速箱。那帕萨特在前一段时间由于中保研的测试，这款车在销量上是属于这种直线下滑的状态， 所以说一款车的安全系数直接影响到了他的销量。帕萨特这款车在曾经一直是被认为一块深 车，不过最近随着国内新能源汽车的爆发，这一款车的销量可谓是一日不如一日，并且全新换代的车身其实并没有什么特别突出的地方。

三八零的帕萨特能不能干？能干啊，就这个车我跟你讲，男女老少买这个车都没有毛病。特别是最近出的这个二四款三八零帕萨特，今一晚的价格已经降到了二十万以内。裸车十八万多就能干到三八零的帕萨特，还是二点零七二百二十马力的高功率，你们买家都只要七毛左右。 虽然配置不是很高啊，但是你只需要加一万九千块钱，就可以增加二十五二十五项配置，包括了手机无线充电、酒店按一寸中控屏、后排影子，这样连三六零全景影像、自动泊车、倒车、车侧预警、车道保持辅助、车道偏离预警、十色车内氛围灯、矩阵式 led 大灯。而且现在星空版的前脸是可以选装的，不用加一分钱。 如果你是自己买来家用自己开的话，我觉得买这个星空版的前脸就没有毛病，洋气时尚，你说是吧。如果你有一定的商务需求，就选择这个正式一点的那个横条的那种，点正式的那个前脸，显得比较稳重大气。最后 还有一个问题就是油耗，五百块钱一箱油，跑高速的话大概能跑一千多公里是一点问题都没有的。市区的话可能高一点到七八毛吧。如果你大部分是纯市区代步，就没有必要考虑这个二点零 t 了，可以考虑考虑一点四 t 的版本。