奔驰w222后轮高度传感器安装位置

哈喽，大家好，今天这台奔驰客户向我们反馈，他更换完左右两侧的前轴上摆地之后，现在在路上行驶的时候出现这个方向跑偏，向右跑偏， 经过我们检查了发现他这个前轮的左右高度车身高度不一致，那究竟是什么原因导致更换上百臂之后车身高度不一样？我们一起来检查确认一下。来到车上看一下， 先目测一下左侧的这个悬挂高度啊，目测左侧左侧悬挂高度， 这个就是我们的车身高度传感器，一个拳头正着，再对比一下右侧一个拳头是放不进去的，右边明显的比左侧要 d， 这个也是右侧的悬挂高度传感器， 就这个东西现在为什么两边高度不一样了，换过上百倍之后出现。我们来看一下这个高度传感器的安装位置， 正常的高度传感器这里会有一个消的，呃，正好插到这个安装孔，右边的已经安装到位了， 就看到已经安装到位最里面的那个金属爪子，我们现在对比一下左边 这个是左边的高度位置，创新器可以看到这个爪子没有插到这个安装孔里面，那这个悬挂高度呢？自然也就不正确，所以出现 放过上半臂之后，两侧高度不一致，车辆就会出现在路上行驶的时候方向跑偏，车身歪斜，这种情况还是因为维修操作不当的，所以这一款大家在维修的时候一定要选择 经验丰富的店里面去经营他，否则的话就会给车辆带来一些意想不到的问题。

今天遇到一件非常诡异的事情，这个车奔驰二二二那个来换了个机油，然后做了个定位，做完定位之后呢？然后出去试车，试完车就成这样了 啊，后面抬的老高差点没给我打炸了。乍一看这个高度真的是非常非常吓人啊，出问题的话肯定我们也是先去找自己的原因，看看是不是碰到这些传感器啊。现在看到这根 杆的话也是角度是正常的，这边右后的位置也是对的啊，并没有碰到， 然后下面这个支架也是正常的，没有弯曲，这个也是正常的。在这悬挂模块里面储存的一个右后 高度传感器功能故障。再来看一下数据流，右后的传感器数据是一直卡在一百二十八，接着我们又把左后跟右后的高度传感器进行了对调啊，效果还是一样的，右后调回来，左后是有数据的，左边调到右边还是没数据。 断开左后高度传感器，现在左后又变成了一百二十八。接着来看一下故障码， 可以看到左后也爆了一个跟右后一样的故障码，所以说现在基本确定这个故障码很可能是由于断路引起的。法规电路图。右后传感器高度传感器啊，一号针脚到 电脑的是十一号针脚啊，这条线是不通的，然后是二十五到五号是 ok 的，就是这个一号脚 绿紫色的线量不通，因为有在后面施工。呃，也怀疑是不是线路上碰到了，把这个优惠传感器的那个插头连着限速整个的拉直，呃，从 从这个插头开始量，一直量到那个进到后备箱到这个点，这个线路都是没问题的，说明这个故障跟我们这次维修应该关系不大啊，这个线路肯定是在车内的线路出现了问题， 这里画了一个右后传感器到模块的一个走线啊，绿色部分是那个走底盘的部分，然后到这里的话进入到后备箱啊，再从后备箱进入到后排啊，沿沿着后排座椅 啊，顺着那个右侧的脚踏板啊，一直走到副驾驶的脚底。这次的话我们有测量率 线部分是 ok 的啊，说明这个断路是在红线部分有断路，再加上这台车是奔驰 s 啊，他的内饰还有限速的包裹性都非常非常的严密，还有复杂，所以说想查到他的断点 啊，这个将是工程量非常的大啊，最终无奈我们只能选择了甩线，为省事，我们最终还是决定甩线啊，这根线是从前面模块嗯引过来的，甩线的话对于这种 奔驰 s 级还是挺难的。你看我们拆了这个东西，一直在找那个往底盘或者是后备箱去的通道啊，始终是找不到，最后在这个位置啊，勉强找到一个孔可以通到底盘，真的是 常在河边走，什么鬼都能遇见，这个事是想不通啊，这可能是真的是太巧合了， 处理完线路现在的数据就 ok 了，哎，交车吧。

奔驰 s 三五零啊？奔驰 s 三五零，呃，气检帕沃，然后换过减震器啊？然后帕沃，呃，现在已经修好了啊？嗯，我们看一下这个问题出在哪。 问题出在这个后边这个传感器啊，这个位置没有放好啊？正常的话 正常应该在这个位置啊，在安装的时候就给我安反了啊，导致这个气检故障啊。所以在维修的时候一定要注意细节啊。 现在 修好以后什么问题没有了啊？体检里边不带报故障了，之前报的是水平仪传感器这个微校准，这故障现在已经修好了啊。

现在我们现在来说一下这个摆臂的最高点，最低点在下摆臂。下摆臂怎么找？一般来讲先把这个传感器，这个支架把它固定好，传感器固定好， 然后气包放掉的气是最高是这样的啊，一加气在举行架上面，一加气了是最低，是这样的， 然后在这个房形成范围之内，然后就找这个下摆地，把上面固定了，找这个下置点，然后他最高最低拿个局拿个 呃，拨向顶顶一下，顶到最高，放到最低这个行程，在这个行程之内找这个下肢点 做个，做一个指甲就可以了，做个指甲把它固定。 哦，今天讲解一下这高度尺。高度尺怎么安装的啊？我这个高度尺现在是平行的，他那个位置上，他这个朝摆臂上下的位置只有四十五度， 所以他跨度很小，我就做了一支架，再这样再做一支架，我是把它焊在这里，其实这样焊是不好的，如果有螺丝钉在这个螺丝上面 固定在这个螺丝上面做一百一百下来，这样侧面这种安装上下上下摆动是比较好。来，现在我们优化了，是用的是这种高度，还有个最高位，最低位的线 在这个范围之内，随便你就安装都可以，所以现在更优化的更好了啊，像这个安装都可以这样安装也可以，是吧？啊？可以这样安装，把这个，把这个，把这里面去最高 最低就是这个七包，这个摆臂上下最低最高就可以了。

这个点你不知道换什么件都解决不了。这个车呢是右边矮，左边高，右边只能放两个手指头一个间隙，左边呢能放三个手指头，但是总体都不高。我用电脑读取左右水平高度传感器的值，左边跟右边的高度差别很大。 查到这里，我心里边已经有答案了，看一下这个问题呢，很多修理工都会犯错，高度传感器要定位到这个孔里边，高度传感器有一个定位箱，定位到孔里边是安装正确的，他这个没有安装正确。关注我，修车省钱，养车省心！

去看一下我们的学徒在干什么？强哥你在看啥子？东哥，这两天装个传感器，老师干啥子了？从来没看到过的这个传感器啊，等一下，我想一下呢，不要慌，我去翻个书过来哈。等一下强哥来，书给你带过来了哈。杨，过来给你讲解一下这个传感器有啥作用？ 这个传感器啊，这个传感器是一个大灯的高度传感器啊，至于他怎么有什么作用啊，等一下我马上给你分析一下啊。来， 这是一个大灯的水动传感器啊，也叫大灯的高低自动调节水的传感器，他会随时监测我们的底盘的一个高低，从而来调节大灯的一个高低啊。 为了让大家更好的了解，我们来给大家演示一下啊，现在这个螺丝我们已拆掉了啊，大灯现在已经打开了，现在我们用 手动的方式啊，来调节这个水位传感器哈，让我们去看一下大灯有没有变化，这个是现在大灯的位置，我们现在还没有调哈，我们先看一下，现在我们手动将这个传下去，调上去啊，来，我们调上去，再看一下大灯的高度， 来，我们开始调节啊，看到没有，这个大灯就在不断的下降啊。好，通过这期视频，你是不是对你的爱车又有更多的了解呢？如果觉得学到了，大家帮忙点个赞分享一下哈，感谢大家收看，稍微。

那么每一个减震呢，我们都加了高度传感器，那这个呢？也加了啊，我们的高度传感器在这里啊，加到这个地方，因为这个高度传感器是比较难做的，比如说这个高度传感器你往外移了，可能他会超出他的象限，你往里面移了，可能灵敏度不高，所以这个点非常难找。 这是做空气悬挂升级，很少人知道做这个东西的，就是很多人没有这个高度传感器来控制，他只是用气压来控制。 为什么他要用气压来控制？因为气压的话呢，比较容易看到气压表上多少公斤的气压，他没办法用高度传感器控制。如果要用高度传感器控制呢，这里面的难度就提升了一大截，你知道吧？这里呢就跟大家介绍的是不能再漏底了，再漏底我这一点都全部给出去了啊，谢谢。

奔驰二二一更换上 u 型臂后，左右减震器高度不一致，一边高一边低，无法成功校准，多半是高度传感器位置没装好，高度传感器要卡入限位槽里安装即可。人为故障有时候就变成疑难杂症。

来来来，我们来看一下这台奔驰三五零是什么问题啊？客户反应好，这个车子停一晚上，然后右后就会趴掉。我们先来看一下左后吧，左后的这个车身高度哈，基本上是正常的。来，我们再看一下这个右后， 来看一下右后哈，右后的话现在已经完全趴掉了。然后我们再来看一下右前，右前的话这个车身高度也是过低的，但是他最主要的话是受了这个右后的影响，那么右后趴导致整个右侧这一侧都趴下了。 好，我们这里来看一下这个四三幺报的一个故障码，四三幺报的故障码是五二八幺后桥上的车辆临界水平高度。那么 这个故障码是什么意思呢？就是电脑根据这个车身高度传感器识别到后面的这个这个什么车身高度好，偏低好，那么就是说前面打气棒一直在给后面供气哈，那么供气了之后，这个后面的这个什么 悬架没有升起来哈，没有升起来，所以说电脑报了这样一个故障码，那么像这种故障的话，我们就要重点检查一下，就是说什么这个 空气气带看到没有？来看一下哈，重点检查一下那个空气气带哈，百分之八十到百分之九十是里面的那个空气气带出现那个泄漏，那么我们怎么检查呢？我们可以把这个气带拆下来，拆下来之后，然后呃 给他进行一个加压，然后放到水里面看一下，他怕冒没冒泡好，如果说冒泡，那就证明这个系带坏掉了哈，好，修车不迷路！点赞加关注，老铁们。

ok， 很多朋友特别关心气动避震如何安装调试的，然后气动避震里边最主要的这个控制系统啊，高度尺又是如何安装的？ 昨天我们已经讲过了，这台奔驰 e 前轮的这个高度尺的安装的一个案例，效果非常不错，非常的成功。我们今天来看一下这台奔驰 e 的后轮，它的高度尺是如何安装的。 不得不说这台奔驰 e 还真是非常有难度的，因为它的悬架的形成非常的长，而且这个空间呀也是非常紧凑的。我们在这里呢 发现两个孔位啊，这个应该是原厂高度尺预留的孔位，但是呢咱们看一下他具体的位置在哪？ ok， 就是在这个啊，上边这根摆臂的这个内侧啊，这个位置空间是很狭小的，虽然有孔位，但是他是没有办法去安装高度尺的啊，因为他离这个摆臂离这个气囊都太近了，没有可固定的位置啊，也没有可连接的地方。 那么接下来我们应该怎么做呢？通过观察这个底盘，然后，嗯，各种可能 确实是比较难，奔驰 e w 二幺幺比较难，而且左右的空间也是不一样的，然后右侧的话，他是有这个 呃，加油管在这个悬架的位置啊，所以右侧的这个空间是更加的紧凑。那么这个问题我们到底应该如何去解决呢？ 根据我们的观察，然后综合考虑的话，我们是打算把这个高度尺啊是放在 这个位置啊，然后这个连杆跟这个摆臂啊去连接起来，因为它这个形成我觉得是符合我们的需要的，然后这个空间的这个位置也是勉强够的啊，但是有一个问题就是这边这个汽油管路啊，肯定是多受一些影响， 所以呢，因为高度是需要左右对称吗？嗯，我们以右后为例啊，把这高 高度尺做出来，没问题的话左后拷贝一下，因为左后左后做好之后呢，右后的空间跟左后并不一样，所以说以右后为例就可以了。 大家看到里边那颗螺丝了吗？我已经松开那颗螺丝，就在这对做一个指甲， 用这个螺丝固定上，但是像这种的话显然是太薄了，这肯定是不行，所以说我们这边的话， 就是用这个厚的这个白铁板自己去切两个指甲出来，包括这个长度打孔啊，都自己做，这样的话肯定是效果会更好更结实一点， 简单的画一个雏形，然后就可以开始切割了，切割完之后呢啊，选好咱们需要的位置啊，然后开整 就可以上车测试了，两个毛坯的铁板对吧，然后上车测试没问题了，再调整高度时的角度就可以了，两块铁板打鼓位置要一样，这样才能保证最后的数据误差不大。 ok， 上车看这个效果还是不错的，但是他离这个呃汽油管跟这个车上的这个线特别近啊，所以一会的话肯定要修一下，防止说意外的磨损或者割伤啊，这个一定要注意， 然后现在就可以看看高度尺的位置了，给他定定位，打孔，然后测试计算粗大概的位置，就可以在这个铁板上 去打孔，然后固定高度尺了。找出合适的位置之后呢，一定要修掉这个尖锐的边角，防止说啊发生意外啊，这两个定点就是咱们固定高度尺打孔的位置， 固定高度尺的位置做好之后呢，咱们这还要开一个凹槽，开凹槽的话就是为了避开这些呃，线啊，防止磨损，咱们比划一下，然后开个槽， ok， 就这个位置画个圈， 把这个爱事的地方给他拆掉，这样就没问题了。 ok， 这个就做好了，做好了之后呢，我们还在外边给他包一层那个啊毛绒胶带，防止他对那个油管进行摩擦，这个效果就可以 很安全，这样就可以上去测试了，完美避开，不会说这个有那个线路的磨损的担忧了。 ok， 接下来固定这个连杆方案，跟前边一样，还是用个卡钩就可以了，这个非常简单， 现在是这个高度尺的一个最高点啊，然后咱们现在把这个旋转降下来，看看最低点能不能符合标准。刚才的位置测试了不理想，然后我们又重新调整了这个高度尺的位置，然后现在再来测试一下。 ok， 我们现在看到这个避震已经压缩到底了，然后咱们的高度尺的话，现在也是在最低点啊，那么这回这个高度尺调节就算 ok 了，没有任何问题。嗯，左后轮的话，根据右后轮去拷贝一下就行了。嗯，大家可以很明显的看到，无论说从这个线路还是说这个摆臂，对吧？啊，跟车身都没有任何的问题啊，这个就是一个完美的 高度尺的安装的一个方式，不同的悬架，不同的避震，它的形成是不一样的，所以说根据每台车的具体情况呢，咱们的这高度尺连杆的长度对吧？包括那个 呃固定的位置都要随时去调节，以达到最完美的一个状态。这台奔驰 e 呢，他的轮毂已经去定制了，然后等 驱动避震安装好之后呢，咱们就静静的等待轮毂到了以后的低趴效果吧。

给你们看看车啊，看见没？前面底盘低，后边直接趴窝了，哈哈，那么一定是减速器坏了吗？一定是打气泵坏了吗？看看这车啥毛病啊？这是纯纯的小人，没毛病，让原因啊，就是这个 高度串气，这么看啊，他怎么角度都能上的，这一看就是错的雕刻。咱们装上看一眼啊，看见没？正确安装方法是这样的啊，杆头前 维修完成后，看见没？一点事没有了啊，就这个小毛病，看见没？一点事没有啊， ok？

ok， 咱们现在看一下这台奔驰 ew l 三的后轮高度是支架是怎么处理的。左后轮的高度是这样，已经拆下来了，也是用的这种原厂的这个小贴片固定的。 呃，奔驰 e 的左后轮的话，他是有一个高度是支架的，然后在这个副车架的位置呢，有这个位置可以安装， 右后没有拆，可以很清楚的看到这个高度是固定的位置。嗯，怎么说呢，整体还是不错的啊，这次就是让他更牢固一点，因为这个铁片毕竟还是太单薄了。 高度扯着支架临时的安装了一下啊，这个需要测试满足需要，然后那个没有什么碍事 地方，再给他做一下强化就没问题了。 ok， 这个奔驰 ewl 三的后轮这个高度使的方案已经通过了。呃，他的这个探测的距离各方面都非常 ok， 但是呢，我们还是用的这个铁片，稍显的这个有点单薄，所以我们去给他做一下强化啊，做下强化就没有问题了。 我们对这个高度尺进行了加焊啊，虽然说不好看，但确实是非常的实用啊。现在的话只能做到这个程度。后续的话咱们可能会对吧，开发那种就是又结实又好看的高度尺，但是只能像这样时间有限， 经过强化的这个高手支架呢，非常的结实。然后现在的毒素也都测试完了。 四个轮全是八六八六八六八六，真不错，正好我是八六年的，不错。然后这台奔驰 e w 幺三的这个后轮的气囊我们也定制完成了。 大家可以看到，在这个气囊的底部呢，我们重新定制了一个底座啊，因为说这个气囊如果下沉之后呢，会跟这个下摆臂 有磕碰，所以我们做了一个底座。呃，现在的话，无论最低的这个姿态，还是最高的这个行驶高度，包括他的一个安全性都没有任何问题。 之前的气囊位置稍微有点偏，所以导致那个气囊在压的时候会有变形啊。我们在调整的时候，这个位置做了处理，所以现在大家可以看到这个气囊是整个是直的，所以在运动的过程中呢，它是一个直上直下的一个状态， 这样的话就没有任何问题了。高度尺、避震全部都调节完成了。那么接下来这台车就开始恢复，然后做四轮定位啊，对吧？然后试车调阻尼啊，没问题就可以把这车送回北京了。

这台奔驰 s 三五零高度传奇报警，这个是当时的故障吗？啊，传感器已经在别地方换新的了，还是不行。这个是车身高速电脑版， 然后通过检查发现这电脑板到传感器之间线路有断路，最终检测发现在这经过电瓶底下这个地方线断了，这个就是被老鼠咬断的意思。所以你觉得修车还只是换件这么简单吗？

来，我们今天看看这台宾利天悦啊。这是一台 suv， 按照车主已经换了 hi 的轮毂，想要一个更好的姿态，所以让我们给解出了一个解决办法。实际上呢，像这种车呢，很好解决，因为这台车呢，本身他就是一个空气悬挂。呃，原车带有高度位置传感器，所以说呢，我们直接换一个高度位置传感器的竖拉杆。

奔驰更换分配阀 说明，赶快收藏吧！ 记得输入正确倾斜角度窝！

维修，奔驰 s 三五零空气悬挂故障，奔驰 s 三五零空气悬挂左侧高度正常，再来看一下右侧， 右侧明显要低，高度不正常，比左侧要低很多。 减震器的问题一起拆检一下看看一招制敌。减震器漏气了，拆下轮胎对减震器进行检测， 很明显减震器防震套已经崩开了，没有做气动检测的必要了，直接更换全新减震器。拆下减震器， 减震器新旧对比一下，新的确实很新。安装全新减震器， 紧固减震器供气管路按标准扭距紧固轮胎螺丝进悬挂系统 动作测试水平高度。阀向水平高度移动， 开始自动调节，减震器正在升起。测量两侧减震器高度，右侧六十四厘米， 看一下左侧， 左侧也是六十四厘米，一点也不差。