红旗l2辅助驾驶怎么使用

今天我们来看一下红旗 h 三这款车，这款车官方呢给他打了四个标签，叫做呢新空间，新颜值，新智能和新守护。那么今天我们主要针对这台车的智能化方面呢，来看一下他具备哪些功能，如何来使用。 而进到车内之后呢，他开启这个辅助驾驶的功能呢，非常简单，首先你在车机里面设置好这个辅助驾驶的这个功能之后啊，开启就很简单，我们看到这边的方向盘是有三个拨杆，在左侧呢，是有两个，然后在左侧的下方这个拨杆呢， 然后拨两下，向上拨两下，也就是向驾驶员的这个方向拨两下，他的辅助驾驶呢就开通了。还有他的这个辅助驾驶呢是哎呀，二级别的辅助驾驶能够达到什么样级别呢？首先啊，官方针对于他的这个 a c c 的话，是做了一个加强的一个设计的，叫做呢 s a c c 的一个呃， 自信巡航的一个功能，那么 s 呢，应该就是 super 的意思，比平常的这个 a c c 的自动跟车和加减速的这个可能控制的更加的精准，控制的更加细腻一些。同时这台车呢还支持 l c c 的它的一个车道保持的一个功能，车道保持以及车道居中的一个功能。 其他的像辅助驾驶分辨的能力呢，包括了 aeb 的主动刹车，刹车辅助以及前后的碰撞预警啊。然后像四驱版本的话，它是有标配这个自动泊车的这个功能的， 那么自动泊车这个功能呢，其实针对于很多停车比较困难的地方啊，那么这个功能是啊，还是比较贴心的，还是比较方便的，所以这台全新的红旗的 h 三呢，在智能驾驶辅助方面呢，算是达到了目前的一个主流水准。 而现在全新改版的红旗 h 三呢，整体的设计呢，也在往这个年轻化方向去走，所以它不管是在功能配 配置方面，包括了刚才我们介绍的这个智驾方面，还是说现在目前比较流行的混动这方面呢，他都是做的更加的全面，去为了满足现在呢绝大部分的一个年轻用户的一个群体了。好了，这些呢，就是有关这台红旗的全新 h 三在智驾方面的一些配置功能和他的一个使用方法了，我们下期再见。

很多车辆都配备 l 二级别半自动辅助驾驶功能，今天小韩来教你如何正确使用此功能以及使用时的注意事项。此功能是借助于 acc 自适应巡航和车道保持功能来实现的，车速达三十迈以上时，先按 set 再按车道保持功能就可以了。接下来给你们演示一下， acc 自适应巡航最低设置速度是三十迈，车速超过三十迈以后，我们先点击 set 再按这个车道保持，仪表盘会显示已选择半自动驾驶辅助功能。咱们现在车辆就属于半自动驾驶的状态，它会自动帮你打方向， 当你双手离开方向盘大约十秒钟的时候，仪表盘会提示你请接管方向盘。如果你还不接管方向盘的话，他会有风铃声的提示， 你如果还不接管方向盘的话，他会帮你刹车一次看刹车了，接管方向盘后提示就会结束。因为他是半自动驾驶辅助，所以手还是需要把在方向盘上的，当你的方向偏离之后，快要压线的时候，他会给你来一个叫正力 自动调整方向，保持行驶在车道距中。另外在转弯过程中以及路面没有标线的时候，高位摄像头都是无法识别的，所以就不能使用半自动驾驶功能，需要手动操控， 跑高速的时候可以使用此功能，帮你减轻行车疲劳。另外驾驶辅助系统他只是起到一个辅助作用，不要过分依赖此功能，方向盘掌握在自己手中才能充分的保证行车安全。你学会了吗？关注小韩，带你更懂车！

你是不是经常听到销售和你说我们的车具备 l 二级别驾驶辅助功能，那么到底什么是 l 二级别的驾驶辅助呢？这么多品牌都具备这个功能，是不是每个品牌的驾驶辅助在实操的时候都是一样的呢？ l 就是英文 leil 的首个字母，其实自动驾驶共分为五个级别，从 l 零到 l 五，其中零到二级别是驾驶辅助类，三到五级别是自动驾驶类。 l2 指的是车辆部分实现自动化，一般达达 r 级别需要实现四个基本功能，分别是自适应巡航、车道保持、自动刹车辅助和自动泊车。 那是不是所有的品牌只要能够达到 l 二的驾驶辅助，这些功能的驾驶感受都是一样的呢？其实不然，首先实现 这些功能都需要有相应的硬件和软件所配套，硬件呢就是雷达、摄像头和芯片，软件就是系统程序。正常来说，当然摄像头越多，雷达越多，可实现的功能呢就越多。其次和调教设置呢也有关系。拿车道居中保持来举例， 有的车型呢，通过雷达和摄像头可以很完美的保持车道居中行驶，一点也不会觉得突兀，就和驾驶员正常驾驶的感受是一样的。 但有的车型呢，在开启居中保持后，车轮只有离车道线非常接近了以后，才会生硬的将车辆拽回居中位置，驾驶感受非常不好，不敢放心使用。 所以在选择有驾驶辅助功能的车辆的时候，不要一味的光听销售顾问介绍自家产品有多好，也不要觉得只要是 l 二驾驶辅助就一定都是一样的，一定要亲自试乘，试驾后再做决定。

其他驾驶辅助功能介绍 这节课我们来了解下红旗 hd 二点五智能驾驶的其他驾驶辅助系统喂，哎，我知道了，马上就到了啊 啊，好险！红旗 hs 五的前碰撞遇见系统和主动制动辅助系统让事故不再有。 当车速在八至八十公里范围内，如果前方遇到车辆但是没有及时的反应时，这时前碰撞预警就会介入，开启 扬声器警报，此时系统会自动判断，一旦判断风险增大，主动制动功能会自动进行点刹降阻，直到自动刹停车辆， 有效的降低了事故发生前的行车速度，最大限度保障了人和车的安全。 车速高于每小时六十公里时，红旗 h s 五会自动监测车辆的行驶状态，如果发现车辆偏离车道压线，偏离一侧的仪表指示线会变红色闪烁，同时发出警示音。 如果车辆偏离程度变大，车道保持功能会进行自动纠正，给方向盘施加回向里自动就偏，微调方向，让车辆回归到原来的车道内行驶。啊，好困啊！ 嗯，就要喝杯咖啡提提神， 这下又可以精神的开车了，哼哼！红旗 hs 五的驾驶员状态监测让你安全随行 通过车道保持辅助系统对驾驶员状态和行车时间综合判断。当系统检测到车辆左右常有偏离的时候， 会根据系统判断的驾驶员疲劳驾驶严重程度，依次给出组合仪表预警。组合仪表预警将发出提示音，对驾驶人进行预警提醒，让驾驶人瞬间清醒。

本期视频给大家讲解一下，我们这个前方一公里有一个驾驶辅助，限速一百二十啊，今天带大家实操一下啊，如果我们在高速路上打开这个定速巡航，我们首先按一下这个定速巡航的开关， 然后再拨一下，往下拨一下这个加减的啊，当我们的这个屏幕上显示绿色的啊，就代表已经啊打开了，那我们如果我们要加速，我们就按这个加减往上提啊，一直按住他就是加十码，按一下他就是加一码， 好，大家看啊，现在是我提到一百，他会自动加速，我们的脚可以不用去呃，管油门的啊，就是定速巡航，那注意前方八百米有测速摄像，如果配合这个车道保持，那把这个 车道保持打开好，他会始终让你保持在中间这个车道，他有一个作用力的啊，你要把方向盘辅助 这个是设置与前车的距离的啊，这就是一个自适应的 acc， 自适应巡航就是这样来的，那你与前车的距离你可以设置适中啊，最近或者说较远，那有的新手朋友你就设置较远一点，离前车前车远一点 啊，我们一般的话设置适中就好了，那如果前面有车，他会探测到，他会自动根据前车来调整速度 啊，就是你与前车太近的时候，他就会把速度降下来，那我们打开这个功能的时候啊，需要在这个天气好的时候啊，路面清晰的时候 啊，这个这个功能为我们这个跑长途啊，缓解了我们的一个疲劳啊，我们的脚不用一直去啊，加油门，踩刹车这样去操作啊， 所以这个功能用用好了以后啊，给我们确实省了不少力，相当于一个半自动的一个辅助驾驶。如果我们要取消的话，有两个方式啊，第一个是按这个按键可以取消，第二个是踩下刹车啊，他会取消 这个车道保持的，如果你要取消的话就按一下他没有两条绿色的线就代表取消了啊啊，要全部关的话，把这个也关掉，如果说你学会了，或者说你觉得对你有用，你帮我点个赞，点个关注啊，有不会的你在评论区留言啊，我来给你解答。

上一期视频跟大家聊了定速巡航，这期来补充一下自适应巡航，之前讲到定速巡航的时候，讲到了，设置好以后，车辆呢就会按设置的这个车速啊，匀速行驶，但我们呢，遇到前方紧急情况的话就会刹车，是不是定速巡航就会解除，又要重新去设置，长期操作起来啊，也不方便。所以呢，自适应巡航就来了， 车型不一样，按键和操作率也不同，现在很多车直接开启定速巡航就可以了，车辆达到一定的车速以后呢，按 ct 减键就设置好了，然后呢，就可以通过加减键来调节速度， 也可以长按加减键快速的调整速度。设置好以后，我们就不用踩着油门，如果呢，前面没有车或者车的距离比较远啊，我们的车子就会按设置的速度行驶了。如果前面的车子减速或者加速啊，我们的车子毫米波和雷达啊，就会感应到与前车的一个距离，也会相应的减速或加速了啊，我们也可以按这个应有 车子标志的这个按键来调整与前车的距离哦。很多朋友呢，刚使用到这个功能的时候，不太放心哦，我们设置最远的距离就好了，如果堵车的话哦，一般可以设置的近一点哦，不然很容易被加塞哦。当然哦，如果是普通的自适应巡航哦，车速降到三四十哦，定速巡航功能就自动解锁了，何来的加塞呢？ 所以啊，又有了新的功能啊，叫全速自适应巡航啊，就算我们跟车跟他停下来啊，前面的车子走啊，我们的车子也会跟着走，不过很多车啊，完全停稳了以后啊，需要轻踩一下油门啊，才会继续跟车走啊。 这个功能呢，配合车道辅助使用的话，还是很方便的哦。不过也有缺点，比如旁边的车子突然变道过来哦，这个时候就需要我们进入来踩刹车了。 还有转弯的时候啊，前面的车子刚转弯，我们的车子啊，是感应不到前方有车的啊，可能会突然加速啊，也需要我们提前介入啊。还有啊，什么雨雪天啊，危险路况等等啊，我们也不推荐使用，懂得来讲，全是 自适应巡航，还是很好用的，但是要多吸水啊。自适应巡航只是个辅助驾驶功能啊，我们使用的时候还是要保持专注度啊，随时准备介入啊。道路千万条，安全第一条。

l 二级自动驾驶的意思是一部分自动驾驶。在 sc 一中的理解是车子对汽车方向盘和加快中的多种实际操作给予安全驾驶，而驾驶人员承担其他的驾车姿势。简易而言， l 二级自动驾驶便是在行驶全过程中可以与此同时全自动开展加降速和转位的实际操作。但是在全部行驶全过程中，驾驶人员一定要维持注意力集中， 实时监控系统周边安全驾驶、自然环境及其随时随地提前准备对接车子。像自动巡航系统、 aab 主动刹车系统和车道保持辅助这种全是 l 二级自动驾驶的基本上功能。 此外，也有试用不一样情景的一系列安全驾驶辅助功能。在其中的 acc 自动巡航系统能够依据前车的速率自行调节跟车速率，并维持 一定的安全性。跟车间距及前车快他就快，前车慢他就慢，不一样车系的速率曲段会有一定的差别。此外，也有许多车系的 acc 还有跟停逆型的功能。微速段的 acc 及排长队功能。当追随前车终止后，若前车三秒内再次运行，便会持续追随前车行驶，可适用城区实时路况。 aeb 主动刹车系统是在特殊的情境下， 系统会积极协助驾驶人员开展刹车踏板姿势，进而预防或减小安全事故的产生。这也是自动驾驶辅助中不可或缺的功能之一，常发生于当驾驶人员走神而赶不及 刹车踏板时出示的刹车踏板辅助。车道保持辅助系统主要是根据车前正前方的监控摄像头，随后系统鉴别地面上的道路标线，进而让车子在城市道路正中间 行驶的辅助功能。该功能在车子跑快速时起了非常大的功效。此外，因为该系统是借助监控摄像头来鉴别主要表现的，因此，但碰到无天等极端天气或行驶交通标线不明确时，系统会系统自动无效。总而言之， l 二级自动驾驶是由一系列的辅助功能所构成，他能辅助转为辅助加降速和刹车踏板这些。但必须特别注意的是，这种功能是作为辅助安全驾驶的功能，可以完完全全依靠。

咱们 l 二级别的半自动驾驶辅助是借助 acc 自适应巡航和车道保持功能来实现的，首先要开启 acc 自制应巡航， acc 自适应巡航最低设定时速是三十千米每小时， 设定之后呢，咱们再按一下车道保持的一个按键，然后上方会显示已选择半自动驾驶辅助。现在咱们车辆就属于一个半自动驾驶功能的一个状态，当你的手离开方向盘大概十秒钟左右的时候，他会提示你接管方向盘， 如果说你还不接方向盘的话，会有一个分明的提示，如果说再不接方向盘的话，他会有一个刹车，马上就刹，哎呀，还刹了一下， 然后你接管方向盘之后，然后提示就会结束。当你的方向盘偏离之后呢，当压线的时候，他会来一个矫正力啊，自动调整咱们这个方向，保持咱 们在车道之中保持集中，这就是咱们一个驾驶辅助系统啊，半自动 r 二级别的， 在我们经过交通路口斑马线的时候，咱们高位摄像头无法识别到车道两侧的标线，同样在转弯的时候， l 二级别的半自动驾驶辅助功能是无法使用的。友情提示，驾驶辅助系统他只能起到一个辅助作用，关键时刻还得靠人为干预，只有方向盘掌握在咱们自己手中，在车辆行驶中时刻保持我们大脑清醒，这样在车辆行驶过程中，我们的安全性才有保障。

大家好，我是毛喵哥，我们现在的这个买车呢，基本上啊，但凡能够这个上点台面的车子啊，他都给你配备了这个 l 二级别的这个驾驶领航辅助。由于这个前面几个月呢，喵哥陆陆续续试驾了有十几款车，有国产的，也有这个合资的，也有 有些国外的品牌。然后我给大家这个综合总结一下，目前就是市面上所走的最多的 l 二级别的自动驾驶到底能够实现哪些功能？在用的时候哪些地方特别需要注意？首先啊， l 二级别的自动驾驶呢，基本上就是在原来我们 所说的自行巡航的基础上，增加了一个自动打方向功能，也就是说在某些特定条件下，可以实现短时间的自动驾驶。很多车的目前默认呢，有二十秒的，也有三十秒的，在这个时间内手可以短暂的离开一下下，但是你自己注意力 还是要集中在前方，比如说我成了抽纸擦个鼻涕，或者说我我拧个瓶盖喝口水这些操作呢，目前他都是可以实现的。但是 啊，我从这个前段时间试驾了十几款车的这个别下来呢啊，现在对于这个自动跟车，自动刹车这个功能，也就是我们以前所说的自行选行这块呢，大家其实做的都还算是比较成熟了，响应呢，基本上都还算是比较及时的，甚至 在高速上面遇到有人这个突然之间变道，你的这个车子基本上也都能够实现这个快速的踩刹车，而且踩刹车之后，后面的刹车灯会马上亮起，所以在这个功能上，只要配不来二级别自动驾驶的车子，基本上都是可以实现的。而且 这个功能呢，我还发现个特别好用的一个地方，就是在高速上面起雾的时候，由于呢目前配备了二级别自动驾驶的车子，很多在车前方都配备了一个很大的这个雷达，有了这个雷达加持之后，我们 我们在大雾天气遇到高速上面堵车的时候，这个功能呢，确确实实可以大大的降低我们的危险，因为呢，他会根据你的这个设定的跟车距离，提前发现你视距范围之外的一些这个障碍物和车子。只不过说呢，在这个功能上啊，由于 各家这个软件的调教水平不一致，所以呢他们的逻辑其实差别蛮大的。就我发现我私家的车子啊，国产车在这个刹车以加油的逻辑上，甚至要好于这个很多合资品牌。尤其在起步这一块，我发现跟车 感应时间会比国内的明显要慢一排。表现最明显的就是呢，如果前方出现堵车，你在这个跟车行驶的时候，普遍发现这个国产品牌他们在这块的这个响应速度会更快，可能更了解咱们国内的情况。反倒是去核实品牌，比如说前车走的时候，你的车子会出现一个起步晃， 这样的话，你跟前者之间马上就空出一个距离，这个距离马上就会有旁边的车子直接这个挤过来，把你这个距离挤掉了。所以呢，国产品牌在这块的设定上会更接近咱们国内的一些路况啊。第二点呢，差别就是在这个打方向上面，在这一块呢，尤其跟我感受比较深刻的就是这个我试下的沃沃 xc 六零 这款车呢，在自动打方向这个逻辑上面啊，我个人认为他的这个逻辑已经做的这个很棒了。最直接的体现啊，就是比如说我在高上面开着前方有一个这个持续的这个弯道，那么沃尔沃叉七六零呢，他打方向的逻辑跟我们自己打方向的逻辑非常像，就是 你把这个方向稍微扳一点，调到这个角度，他就会沿着这个角度一直这么走，但是呢，我发现我试驾的这个国产车绝大多数都没有做到这个逻辑啊。而且呢，我发现这个我个人认为比较危险的一点，在打方向这个逻辑上面，很 多品牌他会有一个无声无息的退出逻辑，比如说退出他会有一个滴滴滴的响声，没有，他仅仅只会在仪表盘上给你显示一个小图标，比如说他自动打方向的时候，方向盘这个图标他显示是绿色的，他退出之后，方向盘这个图标他直接变成灰色，他就退出了。这种悄无声息的退出逻辑啊，对于 我们的用车安全确实是有很大的影响的。第三点呢，虽然说这些配备了这个 l 二级别驾驶辅助的车子啊，都号称实现了这个主动刹车功能，也就是说啊，在这个极限情况下，他会主动刹车，但是啊，有部分车子是没有这个默认全部开启的，需要你手动开启。 有部分车子呢是默认开起来，而且即使开起来的话，他的有效率也达不到百分百，有时候会出现失误的情况，因为我在试驾过程中也遇到了这个某些品牌在红绿灯 路口前方的车子，明明停了，这个车子没有任何刹车迹象，直接就往前冲，所以我们在经过红绿灯路口的时候，尤其在这个四驱汽车的时候，我不太建议大家去使用这个功能啊，除非在这个路况比较好的这个高架啊，或者这个高速啊环线上面， 为了缓解疲劳，可以这个用一用，但是千万不要依赖这个功能，因为这个功能一旦开起来之后，尤其是目前做的比较成熟的一些，这个车子打方向的逻辑比较好，刹车驾驭的逻辑的比较好，那么 这种情况下，你的操作就会变得非常少，就特别容易出现犯困的情况，所以呢，开高速的时候，精神好的时候呢，缓解疲劳可以用一用，但是一旦出现疲劳的情况，赶紧取消这个模式，自 自己踩油门，自己踩他的，自己打方向，千万不要再依赖这个低级别的自动驾驶，毕竟他只是一个低级别的驾驶 辅助，你万一要是犯困睡着了，这车子开着开着，这给你撞到护栏上去了，你这个找谁说你去，对不对？最后呢，苗苗哥再跟大家提醒一点啊，这个功能他 仅仅只是驾驶辅助，一定要理解，他是驾驶辅助，他不是真正意义上的自动驾驶啊，尤其是在四驱行驶的时候，他对于这个电动车和单车的识别都比较弱，所以大家在四驱行驶的时候，如果发现前方啊有电动车啊， 有单车的话，那么建议大家一定要及时的结束你的这个驾驶辅助，以免出现识别错误，撞到了这个电动车，那就会变得很麻烦。好了， 以上呢，就是这个，前段时间喵哥陆陆续续体验了这个啊，实际款二点二级别的这个驾驶辅助给大家，这个得出了我自己的心得，都是很实在的一些经验，这些忠告希望大家能够记住喵哥不希望大家在这个世界上查了坑。如果大家觉得喵哥新年对你也赞同喵哥的观点，给喵哥点个赞，给个关注好不好？谢谢大家！

这个呢是一个自动驻车的辅助功能，就是您安全带系好，那么车门关好，点火，在行车过程当中他会自动亮起 啊，当您在行，他亮起之后啊，在您行车的过程当中，如果前方碰见红灯了，您踩一脚刹车抬起来，他就不会溜车，他就帮你刹车了。 然后呢比如说前方碰见绿灯了，你轻就是红灯变成绿灯了，您轻轻点一脚油门，那么这个车就正常自动行驶了啊，就不需要你去拉手刹什么的了，不需要做这个动作。然后比如说您到目的地了，我按一下 p 档，那么呢熄火， 那么他会自动切换到手刹，就帮你拉手刹。哎，这个这个现在生活节奏比较快，你那行车下车的时候可能正在接电话呢，可能熄火了，你就想下车，那么这个他帮你拉手刹，能，呃，这个大大提高咱们这个行车的一个安全性。

acc 自适应巡航和 sacc 高级巡航功能能在一定程度解放我们的双手，让驾驶更加轻松舒适。 a 七 c 自适应巡航主要是自动跟车行驶，与前车保持同样的速度和固定的距离。 iccc 高级巡航系统是 acc 自适应巡航的升级版，除了跟车行驶，还能够识别车道线，控制车辆在道路中间行驶。 在音响系统首页，点击车辆，进入车辆设置，找到驾驶辅助，可以开启巡航功能。设置为 是有信号， 此时仪表盘上的自适应巡航白色指示灯会亮起。通过方向盘侧面的巡航控制手柄，我们可以进行速度和距离的设置， 先加速或者减速到想要巡航的车速，向下拨动手柄到赛的位置，或者向后拉动手柄到 on off 位置后，松开仪表盘上的自适应巡航绿色指示灯点亮， 这时就已经将当前车速设置为巡航车速。自适应巡航的工作车速为零到一百三十公里每小时。我们还可以通过手柄手动设置速度及距离， 上拨手柄加速，下拨减速，短拨一次车速可以提高或降低五公里每小时，长波则车速连续以一公里每小时递增或递减。 跟车距离一共有四种，上拨手柄上的拨杆增大随车距离，下拨拨杆减小随车距离。想要取消自适应巡航时，我们踩刹车或者向前拨动手柄到看侧位置都可以取消。 取消之后，想要恢复之前的巡航设置，可以向上拨动手柄到 r e s 加位置即可恢复巡航控制。高级巡航功能的开启方式与自适应巡航相同，都是在 音响系统中的车辆设置驾驶辅助中开启。当仪表盘上的高级巡航白色指示灯点亮后，我们加速或减速到想要的车速， 连续两次向驾驶员方向拉动手柄到 on off 位置后，高级巡航绿色指示灯点亮当前车速即被设定为巡航车速，手动设置跟车距离及跟车速度取消。高级巡航的操作都与自适应巡航相同。 acc 自适应巡航与 iccc 高级巡航两种功能，当满足条件时是可以进行切换的。 acc 工作时，当路面满足 sacc 的工作条件，不需要再到 音响系统中开启 s a c c， 只需要连续两次向后拉动手柄到 on off 位置，同样也可以切换到 s a c c。 iccc 工作时，有几种情况会自动切换到 acc， 一是我们操作了方向盘或是转向灯，二是摄像头无法识别前方车道线，三是突然出现弯度很大的弯道。 四是摄像头检测到车道线过宽或过窄，都会自动切换到 acc。 无论是 acc 还是 sacc， 都只是驾驶员的辅助，任何时刻，驾驶员都应该紧握方向盘，集中精神保证驾驶安全。

今天给大家讲一下我们的这个辅助驾驶，在 l 二级别的一个 travel x 辅助驾驶呢，在我们动态时候怎么去打开主要主开关，在这边打开之后呢，你会看到我们的一个啊，仪表盘上有了一个时速的一个设定， 那只要在任何时候啊，你觉得想用了，我们就直接把这个线摁下， ok， 然后呢现在就是打开我们一个辅助驾驶的其中一个功能 acc， 然后呢他还有一个呃， trao s x 的一个切换在右下方这边啊，摁一下啊，仪表盘上已经显示了一个半自动辅助驾驶 trao s x 已经打开了， 那这个时候呢，你会看到我们仪表盘上有一个识别到我们地上的一个虚线啊，识别他识别到我们地下一个虚线或者是一个实线啊，他也会在保持在我 我们车道的中间去行驶的啊，你看像我们的一个一定的一个弧度的一个线，他也一样能跟着我们的这个线走，包括你看前面有车啊，他也一样啊，以我们的一个时速去跟车，跟车距离呢，有五档可以选择在中间 这里啊，现在呢是第四档，可以通过。呃，按的时候呢，可以通过加减来设定我们的一个跟车距离选择啊，总共有五档，这个时候我们只要踩下刹车 啊，他的一个辅助驾驶就会退出啊，你会看到这里无论是线还是前面的车，还是我们那个速度都是全黑都是灰了。如果这个时候呢，要我们去重新接入一个辅助驾驶，很简单，按这个 is reset 的一个 啊，那他就现在啊，识别到了前面的车进行了一个减速啊，去跟车行驶啊。