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03:08查看AI文稿AI文稿大家介绍一下比亚迪一五的驱动电机及变速箱系统，这两个，这是驱动电机，这变速箱驱动电电机呢，我们已经给它分解开了驱动电机，它的主要工作原理就是这三根线啊，它是 uvw 三相电， 然后进到这定字绕组上，在定字绕组产生旋转磁场，而转子呢，这个是永磁的，他叫永磁同步电机，这个转子在这里面的啊，是转子在旋转磁场作用下开始发生旋转， 那么咱大家都知道，发动机在转动的时间要有一个曲轴位置才可以检测曲轴的转角和转速。那么咱们的电动机呢，他也有一个部件，用来检测转子的转子的转速，那是哪个部件？是这个部件， 这个叫旋转变压器，俗称旋转变压器。旋转变压器总共有六根线，里面是三个绕组，其中有一个是立磁绕组，一套正旋绕组，还有套玉旋绕组，正旋绕立磁绕组呢，是 电工单元给正旋绕组通电，然后在转子发生转动的时间，预旋绕组和正旋绕组就输出两个波形来检测转子的转速以及位置。 好，这个电动机呢，在转动的时间，他的温度也需要采集哪个采集温度的，这个 这两根线是采集电动机定制的温度。还有一个这个电动机咱们分解开之后，发现他没有，没有，这个是叶片，就是没有这个散热用的是叶片，那他怎么冷却呢？他是水冷的，这个管子是水冷的好， 对应的这一个黄铜的这一个，这一个传感器是用来检测定子，就是检测这个整个电动机的定子的，他的温度呢是 好，那下面呢咱们简单的来看，还有这个，还有这个转子，咱们再看看转子，转子两端啊，转子没有分解开的时间，有的这个学员呢，他然后找个东西呢吸，他不是不吸的啊，这是没有磁性的， 那么这个黄铜的和这个黄这两个材料是个歌词材料，防止漏磁的，两边是没有磁的，而中间磁性是非常强的，这是这个磁性是非常强的。 好。这个电机呢，这个电机咱们下面看它名牌啊，它是一百六十千瓦，电压是 直流六百五十伏的，是这是他的铭牌上的主要参数。那么这个电机工作之后，他的输出的动力是从转子输出的，是从这个位置输出的，输出之后呢到达变速箱的输出轴， 这个是变速箱的输入轴，这个变速箱非常简单，他就有一个单级的减速机构，里面有一个小轮带上，这个是大轮，大轮转动之后通过，通过，这个是 插座器，然后再通过两个半轴输出驱动汽车行驶，这个原理很简单，下个视频呢，我们把这变速箱给分解开，让大家看一看。好。
984郑州交通技师学院李老师
03:39查看AI文稿AI文稿比亚迪一五、驱动电机拆装与检测一、变速器的拆卸过程在拆卸前打开放油螺塞组件，将变速箱体内的润滑油排放干净，再装上放油螺塞组件，防止在拆卸过程中衣物掉入变速箱枪体内。 拆卸变速器和箱盖选用十三毫米套筒拆卸变速器和箱盖的螺栓，用一字螺丝刀轻轻撬开变速器和箱盖。取下变速器和箱盖。拆卸差速器组件。拆卸复轴组件， 拆卸主轴组建变速器拆卸完成。二、驱动电机的拆卸过程拆卸驱动电机三箱电线盖。转动驱动电机的转子时，用万用表测量电机三厢线两两 之间的交流电压。转动转子的速度越快，其产生的电压越高。检验驱动电机转子的性能好坏以及定子线圈绕组是否存在断路、短路现象。转动驱动电机的转子时，用扳射短接电机三厢线两两之间时会产生电火花。转动转子的速度越快， 产生的火花越大，且短接后转子难以转动。测量悬变正弦的组织为六十欧，测量悬变余弦的组织为五十七欧，测量悬变立词的组织为十九点二欧。测量电机温度传感器的组织为一百一十五点六千欧。拆卸电机温度传感器连接器。 拆卸选变总成固定部件 拆卸悬变定子外壳定位削，拆卸悬变 钉子绕组总成。拆卸驱动电机钉子外壳端盖螺栓。用一字螺丝刀撬松驱动电机钉子外壳端盖。取下驱动电机钉子总成， 然后可清晰看到驱动电机的泳瓷转子。 用同伴和锤子拆卸驱动电击永磁体转子，取下永磁体转子 二零一九款一五驱动电机的冷却水稻的结构如视频所示，是蛇形盘绕在钉子外壳上，其水稻主要给电机的钉子线圈散热。驱动电机拆卸完成。 三、驱动总成安装过程，首先涂抹机油润滑部件安装永磁转子矫正永磁转子的轴承 用大号套筒套着，再用锤子轻轻往下打压上转子，下端轴承 安装转子油封安装驱动电机电子总成 安装驱动电机电子总成螺栓安装全变总成 安装电机三箱电线盖安装变速器煮轴组件安装 变速器复轴组件安装变速器的差速器组件 安装变速器和箱盖 驱动总成安装完成。
205风向标教育资源
03:34查看AI文稿AI文稿一、变速器的拆卸过程在拆卸前打开放油螺塞组件，将变速箱体内的润滑油排放干净，再装上放油螺塞组件，防止在拆卸过程中义务掉入变速箱枪体内。 拆卸变速器和箱盖，选用十三毫米套筒拆卸变速器和箱盖的螺栓，用一字螺丝刀轻轻撬开变速器和箱盖。取下变速器和箱盖，拆卸差速器组件，拆卸副轴组件， 拆卸主轴组件，变速器拆卸完成。二、驱动电机的拆卸过程拆卸驱动电机三相电线盖。 转动驱动电机的转子时，用万用表测量电机三相线两两之间的交流电压。转动转子的速度越快 快，其产生的电压越高。检验驱动电机转子的性能好坏以及电子线圈绕组是否存在断路、短路现象。转动驱动电机的转子时，用扳手短接电机三相线两两之间时会产生电火花，转动转子的速度越快， 产生的火花越大，且短接后转子难以转动。测量旋变正弦的阻值为六十欧，测量旋变余弦的阻值为五十七欧。测量旋变力磁的阻值为十九点二欧。测量电机温度传感器的阻值为一百一十五点六千欧。拆卸电机温度传感器连接器。 拆卸旋变总成固定部件。 拆卸悬变钉子外壳定位销。拆卸悬变钉子绕组总成。拆卸 驱动电机钉子外壳端盖螺栓。用一字螺丝刀撬松驱动电机钉子外壳端盖。取下驱动电机钉子总成， 然后可清晰看到驱动电机的永磁转子。 用铜棒和锤子拆卸驱动电机永磁体转子，取下永磁体转子 二零一九款一五、驱动电机的冷却水道的结构如视频所示，是蛇形缠绕在电子外壳上，即水道主要给电机的电子线圈散热。驱动电机拆卸完成。 三、驱动总 永磁安装过程，首先涂抹机油润滑部件安装永磁转子，矫正永磁转子的轴承 用大号套筒套着，再用锤子轻轻往下打压上转子下端轴承 安装转子油封安装驱动电机定子总成 安装驱动电机电子总成螺栓安装旋变总成 安装电机三相电线盖安装变速器主轴组件安装变速器副轴组件安装变速 的差速器组件 安装变速器和箱盖。驱动总成安装完成。
162范老师讲新能源
01:50查看AI文稿AI文稿比亚迪 e 五都出来这么多年了，你还不会修吗？今天一条视频带你看一下我们比亚迪 e 五大电机版本， 他的电机控制器里面到底装了哪些东西？这个就是我们比亚迪 e 五大机头的多合一控制器，那这个板子就是他的通讯主板，负责和我们的 bms 进行通讯，而下方的这一块就是他的高压驱动板， 我们电机控制器的驱动板在那里，还有我们快充的升压也在那里，所以这块板子一直是处于一个高压状态，所以它的故障率 非常高。那还有一块小板，这个小板故障率也非常高，这块就是它的卸放板，它主要作用就是将我们的母线电容里面的高压 卸放掉。那我们再看一下这边，这边这个黑色的盒子是它的绝缘检测模块，当我们车辆出现漏电情况或者绝缘情况，都是由这一块黑色的小盒子去检测的，那它下方的这一个白色的这个东西就是我们车上的 d c， d c， 它的作用就是给我们的小电瓶进行充电，那这里的这一堆继电器就是我们的主正主副快充，还有我们预充的继电器，那来看一下这边还会有颗预充电组， 这边还有我们压缩机，还有 pc 的 保险，就在这个下面。那像这个有两个版本，一个网约车版本，一个家用版本， 网约车版本它会少一个慢充机，这个就是一个家用版的它的慢充机，它的交流电是从这里下去到我们这款机子的反面的，如果是这款机子它的脉冲出现问题， 也是可以做单独维修的，不过要把它整体拿出来，翻到它背面，你才能看到它的慢充机。如果大家想学习更多新能源知识，可以关注我。
00:32查看AI文稿AI文稿比亚迪 e 五来看一下啊，空调故障，现在天气热了， 客户反映空调有时候不凉啊，然后压缩机有个异响。我们看一下啊，这是我们拆下来的，拆下来看倒出来的油啊，是干净的，说明我们管道是没有任何问题的，所以说要提前维修，然后这个我们给他换一个新的上去啊， 一定要提前哦，出现一点小问题的时候我们再修掉，不要等他出大问题啊，不然的话你会花更多钱。
02:26查看AI文稿AI文稿今天这台比亚迪一五是一台教练车，今天才拖过来的，然后我们看一下这个车什么问题，进入车内以后，刚才就看到那个仪表提示请检查动力系统，我们现在启动看一下启动不了， 现在是没有启动的，然后这里呢提示请检查动力系统，然后现在关闭这个点火开关，关闭电源也不好关，然后我们读取故障代码的时候啊，这里目前是看到三个故障的， 第一个是动力模块，动力电气管理系统 bms， 这个报一个 p 幺 a 六零零零，这个是高压护索一故障，是当前的故障。第二个是车身模块，空调控制器，报一个 b 二 a 四 b 九二 循环电机转不到位。然后第三个故障是车身模块的组合开关，报一个 u 幺幺零二， 这个是组合开关控制装置，以计量器控制模块失去通讯，现在不能启动的原因呢？应该就是这个。第一个故障， p 幺 a 六零零零高压护手仪故障 是这个故障引起的，不能启动， dms 模块就装在这里，然后他报的是高压互锁异故障，等一下就把这电脑拆出来，看一下插头有没有问题，现在断开电机的负极，然后把这个 dms 模块把它拆出来， dms 模块已经拆出来了， 根据查电路图，这个插头的四号跟五号端子是互锁电路，那么现在我们测量这两条线路是通的，阻值在二点三欧姆之间，现在打到通断档， 通断档也是通的响声音的，那他就是这个电脑换来的，原车电脑修不好了，里面 cpu 坏了，然后换了一个新的电脑已经找好了，现在已经正常启动了，我们来看一下现在启动 已经启动了，然后开空调，开空调也有空调了，空调已经有了，然后啊 b m s 也不报故障，现在开出去测试 好了，已经跑了两公里，已经回来到了，那么这个比亚迪一五无法上电，故障已经修好了，搞好了，搞定了。
00:47查看AI文稿AI文稿把比亚迪 e 五拆散来卖还能卖多少钱？大灯三十来，再看一下，轮胎加轮毂三十块来，还有反光镜十块钱，车门好的原版原漆一百块， 玻璃三十块钱，还有完好的尾灯亮晶晶的二十块钱。来来来，看过来，原装的机盖一百块，这个东西三百，还有一个压缩机，空调制冷效果相当好的两百块钱一个压缩机， 所有东西你看得到的都能拆开，方向盘直接给，还有原装的真皮座椅五十块，导航大屏二十块，三六零的全包围脚垫直接给，不要钱。有需要这个比亚迪一五配件的赶紧告诉一下，阿乐收工了。
11:25查看AI文稿AI文稿好，大家看下这个电池包，哎，比亚迪一五的啊，哎，幺幺九幺八年款的比亚迪一五。然后我给大家讲一下这个电池包的拆开之后内部的结构啊，一共有八样东西啊，八样东西啊， 八样东西。因为这里模组没写出弯杆啊，这个模组里面包括弯杆和采集线啊，那么现在一个一个来第一个模组啊，这个就这种小模组，六算啊六算啊，有一个两个 三个啊，这个小模组这样啊，然后里面呢七六串啊，一二三四五六啊，然后呢两个弯杆啊，一个弯杆两个弯杆，每个模组里面都有弯杆啊，那这个就模组啊，那大的模组呢？ 有一个两个啊，三个四个啊，有四个大模组，十二串的啊，十二串的啊，十二串的啊， 那六个啊，好吧，模组就这么多，模组里面的内部结构呢比较简单啊，每一条，每一个每一个串有一条采集线啊，每一条有采集线，然后每每个模组啊都有这个弯杆啊，弯杆拉到这里来啊，就这种弯杆啊，弯度传感器，你找弯度传感器和找采集线 去。我们维修里面最多的故障啊，这两个故障是最多的，一般电芯是没事的，电芯呢就中山保修啊，中山保修，比亚迪可以做到中山保修啊，所以电芯一般没事。那你怎么知道电芯有没问题呢 啊？你在这里一卡就可以知道了啊，每个电芯他的电压都一样的时候啊，他就没问，没问题啊，好，我卡给卡给大家看看啊。啊，看到这个电压啊，好，这个一站负啊，一站一负啊， 一站一步啊，这里没电压啊，可以看到啊，这里没电压啊， 没卡，对啊，这里是一条线啊，也没有拆开呢。卡这里啊卡这里啊，二点二点三啊，再来卡这个电池啊 卡这电池一个占一个负啊，还是反过来的哈，一占一负，那这个一点多啊，然后这个又卡啊，这个二点四啊这个又卡啊，这个去负极啊，零点九这个啊二点三啊 啊这个一点多啊啊这个二点三四啊啊，这个零点九，那你卡个知道这个电芯基本上就亏电了啊， 亏电了啊，好，那么这个就一个模组，再来卡一个另外一个模组的电压啊，那在这里和这边啊， 卡不出来，因为没拆掉啊。好，那么这个就是模组里面的电压已经有问题了啊，第一个就叫做模组啊，来第二个就采集板啊，好，采集板就在这里啊，有一块采集板，二号啊三号 啊，你可以从这边讲，一号二号三号啊，一号二号三号采集板啊，采集板就这样，这么多组模组全部回来啊，好， 第三个就是放压接触器啊，一个放压接触器啊，两个放压接触器啊，一号二号啊，然后维修开关，在这里维修开关呢，一一站一副，然后再加一个护手开关啊，护手开关，你看那个铜片，一按下去一压护手就接通了， 然后还有一个高压配电盒啊，高压配电盒呢，就在这里比较简单啊，他这里会有块主板，也是负责通信的啊，在下面啊这块主板啊， 这个小小的主板哈，大家一般不留意看他，你都不知道他是一个通信的主板啊，他就是一个采集当我们外面的 dms 啊通信的，然后这里呢就是一个高压啊，高压盒啊，这里高压盒 还有一个护手啊，那就这小小的护手线啊，护手线啊，然后再加这个护手，再加这个护手啊，最后就是右管里啊，右管里，那就从这个水箱 一般是这样进去还是这样进去呢？哈，从下面进，上面回，你不可能从上面进，上面怎么进的了呢？进不了啊，因为只有抽进去，不可能 这样抽，抽不了啊，从水箱下面进去，然后打完回到这个水箱啊，那么这个就从这边进，这个叫进水管啊， 进进进啊，右管里，然后到每一个模组啊，然后好，然后到这边啊，到这边。那我们姑娘，姑娘好，整个电子包 就是这么多东西啊，也有上电池包呢，他就有个翻压啊，翻压接触器，两个翻压接触器啊，一站一副四条线啊，这六条线啊， 翻压接触器两个，翻压接触器两个，然后再复两个，然后再采集板，有采集板，就那个采集板啊，然后看通信，就这这块白色的小小的，看通信啊， 账户接出去，里面还有啊，就这个账户接出去啊，然后护手，就是这这两个护手啊，你整个电池包这个线啊，整个电池包的线，你可以看一下啊， 然后在外面啊，外面的电池包呢，它这个 bm s 呢，移到那里去啊，移到这里来，移到这里来啊，然后这个就是比亚迪 d 五啊， d 五啊， 对，来哈，他那个电池的呢，他洗衣机就是几个坑网啊，这个 bm s 没有多少多少东西，除了供电员啊，像我们 bm s 一 样啊，这个上位机一样给他供电员有两条大地啊， 动力网，两条啊，然后充电，两条 s 站 s 户啊，然后四条看线，然后在内网啊，两条主板啊，那么上下来的话就没有多少东西了。但是这里还有一，还有几个啊， 他直接到高压配电盒的，他第一个去采集电流信号的啊，这四条线采集电流信号的啊，在充电的时候， 充电的时候有主站主副，也叫快充继电器啊，然后交流的时候呢，也充电的时候你也接通一个接触器啊，在这个高压配电盒里面一共有六个接触器，六个接触器，一个快充胀的，快充负的，交流胀的，一个主负啊，那么这个就是充电站充电户啊， 然后这个呢就交流充电。还有个主站主副啊，还有六条，这个后矮是后矮，是一般四条线，一条屏蔽线啊，一条参考五伏电压，这个不是五伏啊，他这个车是十五伏， 然后呢大地线，然后呢？中间啊，只有零伏到十二伏之间的感应啊，他是用脉冲频率来感感感应电流啊，还有两条线，还有两条线呢，这两条线就报警了啊，如果你漏电 下地了，绝缘故障了，进水了，那么它就会下地啊，它电池超过一千 k 以上就报警，报一级一级漏电故障，二级三级啊，一级到三级，其他这个呢？它这个这三条线呢， 就是快充口了啊，那快充口直接回到这个高压盒，然后再给电池通信，通信之后再充电，慢充也是回到这个高压片电盒再来啊，经过这个 o b c 慢充机，然后这缸啊，这个 b n s 通信啊，就这么多。 二的话主要是学结构，学原理，然后就到检测啊，结构的话就有六七样，然后一个就模组的结构采集板啊，翻压维持开关，翻压变频和护手 又管理，然后就到我们这个检测啊，你每个模组里面会会测量模组电芯电压多少，然后弯杆 多少，然后就可以了啊，然后就到护手，然后高压的走向啊，高压走向之后呢，你就可以知道高压每一个啊每一个模组啊，那有多少个模组，有多少个配件全部在高压走路啊，然后第三个就测量，测量的时候你只要去找电芯， 找弯档是最大难题啊。那你这里比如采集线啊，你要会量采集线的好坏啊，会量弯档的好坏啊，会量会手的好坏啊，会上上的机去读这些四季流，读到这些四季流啊，确定这个电芯在第几号换？你要定模组，定完模组之后找出来测量一下就 ok 了。就这么多 量模组单体电芯之间的电压哈，来哈啊这个模组跟这个 啊六六啊一样啊这个跟这个六六一样啊这个跟这个一样，那么就没有压差哈没有压差证明，证明电芯是没事的啊。那么又来又量又量这个啊这个这个从这负极开始啊，你跟我我跟你，你跟我，我跟你啊，还是这样串 这样串这样串啊，那你就量这个串跟这个串之间的电压，它是一个单体电压啊啊，它也是两串啊，串回来你要串完之后再回来串完之后再回来两串啊，这里两串，你只要电压一样就够了啊一样就 ok 啊， 一样一样啊，两串啊，两串，那么两这一点当这一点它就是一个总压啊，两这一点跟这一点它就是一个总压啊，一来一去嘛， 啊，量一下给我看啊，按住好，这个就是总压啊。多少伏啊？每个模组二十伏。六六六嘛啊？二十伏好吧，三点二嘛啊，六六乘以三点二嘛。 那么这个就这种电池，你扬着它的电压，两个电芯加起来才三点多，才六点多，那么可以确定它就是零，三点零，如果你两个加起来，它等于七点四，就三点七，加三点七，它就是三点零啊， 那么这个就可以判断变心啊，好，上下来。这个弯控怎么量啊？这弯控在这里，你拔一个弯控出来啊，一个垫脚啊，十五 k 啊，看这个也跟他是不是一样啊， 知道没有啊？那么就两个弯杆在里面啊，那这个人这个呢？就七点多 k， 所以 他的弯杆不一样，有一个十 k 的 弯杆，有一个十 k 的 弯杆，这个也一样，有一个十 k 的 弯杆，十五 k 的 弯杆啊，那这两个弯杆就这样判断啊，每一个模组里面的弯杆都一样。 插回去啊插回去啊。刚才魔主的电压有没有拍了？魔主的电压有没有拍了，哎，再来两个什么 没有什么好量啊，来量总压啊，但是这里面量不到啊。总压可以啊，那就两个，一个量光杆，一个量电压，然后就这两个没有什么好量的。关了吧， 来按一下，它响了，对不对？放掉啊，放掉就关了，它证明这护手可以了。前面这个护手也一样啊，是吧啊？它会响的，如果不响那你这个护手就不行啊，不响，不响就不行啊。你这要不你就没插对，要不然你这个护手没插到位啊， 这两条就拼回来了。哦，这个人漂亮，这两条就不错。这两条就人家继电器接触的继电器来的，这里有个主站继电器，这两个还有插头给你量了，进到里面去了， 你可以这样量吗？量这两张吗？你按一下他那个就通了吗？如果一按一下他这个两个不就通了吗？ 看吧，不通，不通就独立的了，不通这个护手就要独立的了。
12新能源专修黄老师
01:52查看AI文稿AI文稿来，小伙子，你来看一下这台比亚迪 e 五，客户反应停一下之后，第二天就嗨就打不着了，你觉得是什么坏了？ 没？电了，电瓶坏了，电瓶坏了，换电瓶。好，你到到后面来喽，发现有一个问题喽， 你看它这个灯，车也锁了，但是这个灯就是这样一直亮的，你觉得还有没有其他问题啊？ 哈哈哈。啊？除了电瓶还有没有其他问题啊？就是这个家伙的问题啊，客户说掉下来了，找到一个这个东西，这是啥坏了？这是哪里的仪表盘啊？ 仪表盘有这个，你看这个刹车灯，它长期这样亮，会不会说把电放掉？你觉得好，这问题会不会修？不会修， 上次搞过一个的了，又忘了刹车灯开关，你又忘了？你知道哪个是刹车灯开关不？去看一下， 把手电看一下。刹车灯开关在哪里啊？刹车踏板在哪里啊？低下头去看一下，开手电 有没有发现问题，把这个给你，给它塞进去。
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03:36查看AI文稿AI文稿啊，空调效制冷效果不好？有还是有一点不凉？对啊，我在抖音上找到你的，哈哈哈，只是比自然风好一点对不对，吹久了还是热。把车开上来了，这里停在这里了，开着。 来来来，小伙子来看一下这个抖音粉丝大哥过来的，这个车空调不制冷，客户说坐在上面出汗了，你大时来诊断一下，看一下这个压力是什么坏了？压缩机去年三月份才换的。 这什么坏了？压缩机坏了？怎么又是压缩机坏了？你每次都挑最贵的点， 你给我个理由。为什么压缩机坏了？低压高，高压低，直接更换压缩机。又是更换压缩机，去年才换的，大哥今年就不换了，给他修一下好不好？先把压缩机拆下来。来，小伙子，把压缩机拆出来进行维修。 现在把这个压缩机拆开进行维修啊。先把这个后盖拆掉，现在把它拆开，看里面有没有魔幻啊。一般像这种低压高高压低都是压缩机出了问题啊，像这个涡旋已经磨损了，看到没有，虽然这个压缩机是去年才换的，但是也改变不了它被磨损的命运啊。 这个算维修的，早还没有产生很多铝屑，不然就整个需要大修了。轴承拆掉， 现在再给它来点灵魂酱油啊。现在这个空调压缩机我们已经修复好了，现在准备进行装车，装车之后再来抽空加氟啊。 排风器先加风， 慢一点开啊啊，等一下加个风，叫老板上去启动开空调。 老板把空调打开启动测一下这个温度计啊，钥匙在上面吗？不是，电瓶没接，把电瓶装上 可以了，来启动开空调，加到差不多二十五个压力啊，这种新能源的压力会加高一点啊，加到二十五转了高速档就不要再继续打呼了，就坐等空调效果冻西瓜就行了，学会了没有？ 这温度降了没？降了冻西瓜样吧，现在才开的话，正常要三分钟，这个效果就达到最冷。 现在这个粉丝大哥的新能源比亚迪 e 五空调我们已经给他修好了啊，下次新能源比亚迪 e 五的精髓学到没有，盖起 再来。现在已经开了有三分钟四分钟了，再来看一下室内出风和温度，这个效果嘎嘎冷啊，五点九度啊，正常效果了，之前来的时候二十多度啊，大哥觉得出汗， 现在现在已经搞定了，大哥也给点赞了啊，早搞早享受啊。新能源比亚迪一五空调不制冷，搞定。
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00:26查看AI文稿AI文稿八年车龄的比亚迪 e 五小电机残值能值多少？整车一五五零零拿下一台二零一八年的 e 五小电机，这是台跑了八年的退役营运网约车，电池已经衰减严重，充满也只能充进二十多度电，续航也掉的快，满电跑不了一天， 营运也已经到八年期限，了解完残值后，以整车一万五千五百残值变现处理。
01:20查看AI文稿AI文稿这是一款我们国产的比亚迪 e 五，很老的一款车型，然后今天到店是因为我们打开空调之后，前面会传来异响的声音，然后我们的空调也没有制冷，一点的制冷效果都没有，像这种情况就是我们空调压缩机损坏。我们到前面看一下空调压缩机， 可以看到我们这个异响的声音是非常大的，像这种情况的话就是我们压缩机损坏，我们需要对压缩机进行维修。 现在我们已经维修好空调压缩机了，可以看到我们空调已经打开，我们的前面是没有任何异响的，我们的空调出风口也非常凉，那这款压缩机的话我们已经修好了，大家有没有碰到过这种类似故障的，可以评论区交流一下。
01:13查看AI文稿AI文稿国产新能源传奇比亚迪的配件了解一下？比亚迪一五的全车配件指哪拆哪。 比亚迪凭全车件指哪拆哪。比亚迪送全车件，要什么拆什么。比亚迪的中网五百八，比亚迪唐的轮毂带胎五百，比亚迪车门总成九百，比亚迪秦纯电前杠总成一千三，比亚迪海鸥的配件便宜卖，指哪拆哪。 国产新能源车型电机控制器便宜卖了。比亚迪各种车型的前后保险杠， 比亚迪各种车型的方向盘，想要你就来比亚迪的雨刮连杆六百八，比亚迪的三元催化九百，比亚迪的挂挡机构八百，要轮毂给你拆轮毂，只要你给我提供一个车架号，大的一整个车壳，小的一颗螺丝我都能帮你找出来。 如果你要这个宋 pro， 要玻璃给你拆玻璃，要后盖给你拆后盖要尾灯给你拆尾灯，哪怕你要这个门总成也是可以拆的。阿迪原 plus 整车原版原漆，指哪拆哪。 这个纵梁已经切好了，如果你要的话直接拿去，这里有这么多比亚迪车型，都是纯纯的拆车件，你要哪里都是可以给你拆的。
00:27查看AI文稿AI文稿你知道你的新能源汽车报废还能值多少钱吗？今天和大家分享这台比亚迪 e 五，通过查看名牌信息知道该车是二零一八年生产的，它搭载的是比亚迪三元锂电池，单电芯一百安时， 按照铝矿行情可以卖到一万六千四百元，车壳经过拆解称重，还有约一点五吨重，大概能值五千多元，你觉得这个价格怎么样？评论区聊聊。
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