比亚迪汉一直弹驾驶辅助功能受限

哦，这个这个辅助架子好像有点有点问题，没有之前那么好用了。这个我问问 cd， 他说是可以升级的。那我们就升级一下啊，我们立即升级， 无法行驶。是是否升级？我们试，我要升级啊。 好，我们点立即升级。 这个我不知道离开后还能不能升级啊。刚才有一个四个字啊，我们现在在升级过程中，刚才四个字没有拍到啊，然后看到没有？不要升，不要那个我再把车锁上就好了，这些都用不了。好了，现在是真正 是您刚才是下的升级包估计，然后需要六十四分钟，我下来是关车，车好像关不上。 好了，在升级的过程中啊，这个耳朵他是不会折进来的。看到没有，这个车呢？我是已经锁掉了，我可以再按一下，看到没有，车子锁掉了，然后那里面是在升级的，然后他还会响一声，那就只能等他自己升级完了。 好了，我们等升级完之后，明天看一下他升级后升级了些什么东西。 tomorrow， 你看我们这个升级后他是有声音的， 那我们看一下这个还有重启，又要重新启动。天呐， 我们再重启一遍吧，别卡了哦。 嗯，关了，搞把搞，搞晕了，这个就是那个妈妈。 好了，为了您安全尽在升级。同意，这个好像也没什么不一样的地方，他的氛围灯好像有点变化。是吧， 我们待会再来测试吧，主要是它有一个这个波感啊，这个波感的话会变道，待会用辅助驾驶，我们可以试一下。 我们这个开起来之后他是有个声音，我不知道这声音在哪里。关这升级后，然后这个转向之后，他转向声音也变掉了，转向声音本来是打打打打，现在变成这种嘟嘟嘟嘟不一样掉。这个我觉得还可以， 然后车机有一个这个鸟声音，我不知道哪里来的，我们把形式把它关掉。你好，小迪来了， 打开，你好呀。啊，小迪正打盹呢，他这个反应有点太快了，完了，还是声音啊，有点，就是变年轻了。这个车技声音。你好，小迪，我在打开空调， 空调已打开，温度二十一度。好，我们现在看一下这个辅助驾驶啊， 激活啊，激活之后他这个是可以跟着跟着这个倒跑的啊，这个有点偏移了，感觉有点蠢。哦。这个，这个辅助驾照好像有点有点问题，没有之前那么好用了 啊。不行不行，辅助架不行，这个升级式这个辅助架子不行，不知道什么情况， 他现在不能保持车道，你知道吧？不能保持车道，好几次提醒了已经 later。 哎呀，这个车啊，真的是不能随意升级啊，我是没想到这个升级之后结果是降级，把我这个这个辅助驾驶给升级没了。嗯， 我这个副驾之前开的时候打开之后他是手势可以离开的，他智慧修正的，也不会说画龙啊，现在他只会往左去偏啊，这个是比较可怕的一个事情啊，这个越升级结果是把自己的车的一些功能给降掉了，所以大家千万不要去升级，就像手机一样， 手机你去升级了之后，你会变得越来越卡。我不知道这个电车新能源车是不是也是这样子，升级之后你的这个一些功能也会。呃，他并不是很成熟啊，然后这个尤其是像车机，他并不像一些手机做的那个那么成熟系统，然后像车机如果升级了会不会变得越来越卡？我不知道会不会变这样啊。 目前开开来看的话正常来开他并没有费电，之前是四 s 店的售后跟我说你要升级的话他这个电会呃会会有损耗，就是说没有以前那么好好用。那确实有些手手机升级你 电电耗会变得更快。但这个没有，就是把我辅助架升级没了，其他那种啊，鸡肋功能升级不升级我觉得倒也没什么，这个最重要的功能就升级没了，升级并没有，像他还有个那个拨杆啊，拨杆也是没有的，我刚才也拨过了，我都不敢用，因为辅助架他不会修正修正这个呃道，然后我那拨杆 那个就是他说升级之后他拨杆会变道那个功能也没有，所以我就也没有拍。刚才我试过是拨杆是没有动了还是我会往左偏，这个是太 升级就升级了个寂寞还把我车给升级低级了。好了我们先这样吧，后续看看有没有就就说呃自己会再变回来。可能是第一次用这个车是不是还在适应呢？有没有遇到同样小伙伴？欢迎在评论区弹幕留言。

凌晨一点， ev 功能受限制，前两天刚有老铁问有没有出现 ev 受限制，怕啥来啥，被老铁说中了，目前行驶一万五千公里，下车抽了根烟的功夫，车辆爆了一堆故障， 故障码显示 ev 功能受限，自适应巡航功能受限制，主动刹车也同样出现了， 幸好混动版本还有发动机，四十公里用发动机开回家， 车道保持跟车道偏离，预警功能都正常。这下有点闹心，明天去四 s 店瞅瞅。本来十月一号回山 东，想分别测试 soc， 不同数值下综合油耗， 结果堵在高速上了，车流量大，测试也不严谨。不过不要担心，机会总会有的。回家睡觉，明天去四 s 店。

好的，各位朋友们，今天我们一起来看一看一个比较突出的问题啊，最近也是咨询比较多的，就是我们的 dm i 的车型的 ev 受限的情况啊， ev 受限啊，为什么会产生这个提示？为什么会有这个功能啊？我们来看一下 出现这个一边受限的这个情况呢？它的原理是怎样的呢？原理是我们的车辆有一个自我诊断预警啊，就是自己给自己看病这么个功能，那么自己给自己看病，什么时候我们会给自己做一个断定呢啊？就是在一个严苛工况以及一些线路可能接触不良的情况下啊，会出现一个啊，自我诊断确诊啊，确诊啊，因为受限， 这是一个个别现象，也就说他的这个概率是非常非常低的。那么之所以我们在网上啊，客户口中呢，都能够看到这样的一个说法，铺天盖地的啊，比亚迪一律受限，那是因为现在的媒体的传播速度特别快，一个小问题，他通过成千上百 百万人的这么一个一个一个说法就可以实现什么就可以把这个节奏带起来啊？从根本来讲，这不是一个问题，这是一个现象，就好比是我们人一样，我们人有痛感，有触觉，对吧？ 你想象一下，如果你没有触觉，你没有痛感，那么将会是什么情况，对不对？别人打你一下，你都不知道，你的这个手痛了，被刀割伤了你都不知道，你流血了也没有这个痛感，对不对 啊？没有痛感无法自我诊断，这是一个特别严重的事情，所以说这个功能是不会缺少的，有了痛感就一定是这个身体出问题了吗？不对吧？你看假设我们昨天吃饭啊，比如说过期的食物，比如说一些啊不太健康的饮食造成了我们的胃痛，那么胃痛了说明我们的身体出现了点问题，对吧？那么胃痛就一定是癌症吗？一定是胃癌吗？ 他有可能第二天就恢复了呀，对不对？只是给人体一个信号而已，并不会产生极大的这么一个恐慌，除非你说你看病都都在这个百度上面看是吧？百度看病癌症起步，那没办法，那么一般情况下， 重大疾病包括车也好问，重大的一些一些问题都是小概率，极小概率事件。大多数情况下我们的 ev 受限都只是一个什么样一个接触不良，可能在颠簸路段和路况比较严苛的情况下导致的。 那也可能就会问了啊，什么叫严苛路段？什么叫环境不好？那个先前先过来耍沙漠，太好玩了，来看看这个车耍沙漠有什么厉害的啊？这就叫严苛路段是吧？你开个三更机去玩沙漠，这还不严格吗？非常严苛啊，这个对不对？所以客户问道怎么解决？很简单，第一，我们这个功能是进行一个自我检查，第二，出事的概率特别的低。 第三，假设我们的客户如果说万一遇到了这样的小概率事件，也可以去售后进行一个免费的检查以及维修。所以我们在看待网上信息或者一些客户的问题的时候，一定要理性看待，有正确的方法论，不要把一些小概率事件放大，或者是一些错位思考，逻辑要正确是吧？逻辑要正确好。

今天，一辆比亚迪汉车子爬窝了，仪表报功能受限，车子无法正常行驶。

绝对不可能，电动车一威受限真的很恐怖吗？前面有用户留言说，哎呀，这车那好这好，一旦一威受限就一命呜呼了，不可能，不可能，绝对不可能，嘿嘿， 作为一个资深的电动车用户，今天我就跟大家详细的唠唠这个嗑。我们启动车子看一下，在启动的一瞬间，会有 n 多的这些检测给你提示，如果检测有存在问题的，他就会把故障码亮起来，比如说现在我没系安全带，但这个是个属于提醒哈提示灯， 不属于故障灯。对于一位受限这个事情怎么来看呢？其实一位受限肯定是新能源车专属的通病，也就是说只要是新能源车，他一定会有一位受限这种故障码出现，就像发动机故障是传统燃油车特有的故障码一样，你肯 因见不到传统燃油车跳出一微受限的故障码，也肯定见不到现在的电动车出现发动机故障的故障码。所以一微受限他其实是一类问题，肯定不是一个问题。一微受限可能有软件引起，也可能有硬件引起。 比如说我的二零一五堂，当时在车友的统计下发现会导致一位受限的情况就多达十三种。现在随着新能源车的不断发展，引发一位受限的情况肯定会越来越多。其实我个人觉得出现一位受限并不可怕，可怕的是出现一位受限以后 能不能有效的解决。这里分两个方向来说，第一个是驾驶过程中出现一位受限的情况，我们车主是否能有效的把车辆停到安全的位置，我觉得这个才是关键， 那晚严重了说可以理解为出现驾驶故障以后怎么样有效的处理，这应该是驾驶所有车辆都会出现的情况，在这里呢，小凤也呼吁各位车友， 当你们出现过一位受限时候，你们是怎么有效处理的？保证了安全的经验能把它分享出来，供各位车友参考，做一个预防性的措施， 我觉得这个是比较关键的。第二一个呢，是出现一位受限之后，我们车主已经安全的处理了现场的事故，比如说已经安全靠边停车之后，厂家或者四 s 店的售后服务 处理的方式方法和态度，这个我觉得最关键，总的来说其实就是只要是机械他都会有问题，最关键的是出了问题 怎么解决，是否能让厂家满意，是否能让电端满意，最主要的是是否能让我们消费者满意，我觉得这个是重中之重。车辆出现故障其实跟车辆本身有关系， 有些时候还会跟我们驾驶员也有关系，比如说我就遇到过有这样的朋友，他一上车之后就左脚踩着刹车，右脚踩着油门就启动车辆了，然后搞得车子会动不动就抱发动机故障，这个明显是一个误操作，类似的这些属于误操作的情况肯定不止这一早。 最最后跟大家分享一下我的亲身案例。好，我们去看现场，今天固定机位给大家拍一个一位受限的情况啊，现在我的车子一位受限，但是他可以正常开的， 只是说开起来是有问题的，注意看我的电池电量，他是零，也就电池已经搭不上去了，然后呢？现在我一直踩，他车速就是六十六， 你看转速都到三三千了，他就是六十六，我一直踩油门，他不会上，我油门踩到底了，他转速也不会上，然后呢？这个车速也不会上，就是这么个情况了。好，我下放， 我给他慢慢的停下来，从零开始再给大家看一眼。 好，从零，现在我们启动走，他就是只有一个档位的，感觉 好换挡了。应该是有有两个挡的，但是应该就只有两个挡，三个挡 啊，对，就三个档了，就到六十多就不会变了，车速就这样子了。对，就是这么三个档， 明显感觉到换挡了，就换了三次，第一次换上来，第二次换，第三次换，然后就六十多就不会变了， 这就是一位受限的情况。

哎，车辆老司机飞哥去你们好，想问一下 dmi 的车现在高速上面老需要注意什么？前两天好像听说汉 tmi 在高速上有失速的表现，这个失速这件事啊，大家可能有一个错误的理解，宾利对这个词进行一个重新的定义， 失去对于速度的控制，就我现在想加速想减速都控制不了，这个叫失速，其实大家说的那个失速短期失去动力了，或者动力被受到限制了， 这个其实原来也看到过，在比亚迪秦 plus dmi 上不是有 ev 动力受限吗？那么对于 ev 受限这个东西呢？只有在新能源车当中会提， 没有见过内燃甲一微受限的。其实一微受限就是跟我们内燃机发动机故障灯亮是一个意思，只不过有的发动机故障灯亮是不影响动力的，但有的发动机故障灯亮是影响你这发动机工作主厨的。而且比亚迪有安全策略，对，在出现异域动力受限之后，一秒钟左右发动机就进入直 新能源车 ev 受限其实就相当于说发动机爆了个故障，他控制你不让你动力输出，而保护你的电池和电控系统。是是是，是这么一个概念。对的啊，你正确的理解。

在座的老司机买了一辆比亚迪的，汗，早上出门的时候，这个阳光下面，副驾驶门前那个面板呢，反光很厉害，有什么办法解决？ 我当时在试驾比亚迪汉的时候，啊，对，说这台车非常优秀，那有朋友就说了，说，飞哥，嗯，你不是说吗？人无完人，车无完车。对，那这个车上一定有缺点。有缺点吗？你给我找一找看。嗯，后来我就真找出来跟这位车友说的一模一样的缺点。哦，我当时试驾的时候，我去坐副驾驶，坐的时候毛病就出现了。哦， 另外我发现一个问题啊，就是当阳光是从你的后面照过来的时候，也就是说你背对太阳而行行驶的时候， 这个面板是圆弧形的，钢琴烤漆，看到了没？太阳的反光，视频上是一个光点啊，但是我坐在副驾驶上，不管我是左转还是 右转，我都无法避开，这个反光都会直射我的眼睛，很难过。 焊的这个扶手箱上面这块面板他做成了一个圆弧形，太阳在我们的头顶上，车是一直在运动的。那对对对，角度会不断的产生变化，是不？ 不管你这个车怎么转向，不管太阳在任何位置，他大概率都能够反射到你的眼睛上哦，而且呢，是镜面钢琴烤漆的材质。对，这种材质啊，在特定的状态下，他的反光是很强的，我很厉害，当时我在试驾的时候，我就明确跟厂家指出了，所以厂家怎么说呢？厂家说，哎呀，王老师，您提的对对， 我们后期改正啊。改正了吗？没有啊，啊哈哈哈，是虚心接受啊，就虚心接受批评，拒不改正错误，哈哈哈，但是可能啊，一个车要改面板， 看小看一看面板，这个都是要很复杂的，要重新建模具，重新做匹配，重新在下一批车型当中去进行装配。当然得找材料啊。我们有什么办法能够把这个问题解决掉吗？咱们知道啊，光比较刺眼。对， 属于叫镜面反射，咱们是小学物理的时候还学到一个东西啊，什么叫慢反射？咱们的如果说平面情况下形成一些凹凸状就会把光散掉。 哦，对对对，就不会形成镜面反射，那么光亮的情况是那么刺眼。最简单的找张贴膜，磨砂的膜，哦，哑光膜是去贴一下，暂 时就能解决反光的这个问题了。好，接下来，因为马上夏天到了。对对，我估计比亚迪很多汗的车主啊。嗯，都会面临这个问题。对，黄已经好了，基于我前一段时间见过王传福，我下回我再跟他反馈反馈这个事吧。好好好，希望他们能够尽快改正，嗯。

比亚迪智能领航系统使用教程智能领航系统 i c c 是自适应巡航系统， a c c 与车道保持系统又 k s 的功能融合系统，其中 a c c 的使用方法在前面的视频中已经详细介绍了， a c c 只是对车辆的纵向及速度进行控制， 车道保持系统的作用是对车辆的方向盘进行控制，从而使车辆能够跟随车道线行驶，并保持在车道中间。这两个系统的结合就成了比亚迪的智能领航系统 icc。 车主本人最近也在频繁的使用 icc 和 acc 的功能，整体体验还是比较稳定的， 但是有一些使用注意事项需要和大家聊聊，来帮助各位同学能够更加安全的使用这类辅助驾驶功能。使用方法，第一步是打开功能，这 在之前的内容里有介绍过了，需要在大屏上设置功能使能，否则按按钮是没有反应的，这个时候车机的仪表盘上会有这个图标。 第二步，车子运动起来，当车辆处于道路中间，两边车道线清晰并且车头摆正的情况下，按按钮 来激活 icc 功能，这个时候图标变成了绿色功能激活的时候会感觉到方向盘会有一定的力举，也会有提示音，然后就可以跟随车道线前进了， 车辆会沿着当前车道一直前进，如果需要调整车速，按加减速按钮调速，和 acc 的使用一样，如果需要退出这个功能，可以轻踩刹车或者再按一次激活按钮就行了。请注意， 比亚迪的智能领航系统属于幺二级别的驾驶辅助系统，不是自动驾驶，驾驶员需始终保持对车辆的控制，双手不能长时间脱离方向盘，否则系统会在接管提醒后退出。智能领航系统会受天气、 照明度和车道线的清晰度影响，在背光、日落、路面被冰雪覆盖以及路面磨损严重的情况下，性能会显著下降。举例子说明，比如车道线不清晰或者车道线杂乱的情况，请务必自行接管驾驶。 遇到车道线交叉、汇流、分流这类场景，这个系统很可能无法应对。请接管驾驶。遇到施工区域、行人等，请接管驾驶。 各位老司机，你学会了吗？有问题请留言评论区，谢谢观看！

二零二一年七八月份买的比亚迪汉一杯，买的时候我查了很多，这张车的维修率非常低， 但是我这辆车从买到现在几个月的时间就出现了好多问题。这次是安全隐患，动力系统车辆出现故障了， 我们靠边检查一下。 好啊，我们现在看见面 油耗非常高，电耗非常高。前故障历史故障，里 面线是没有故障。那接下来我们就打电话给四 s 店，然后叫拖车， 看他们给我怎样一个说法。

第二个车是摩托三，我差不多一年多的时间，我开了六万公里，我用它从武汉开到北京，再从北京开到上海，再从上海开到武汉，我一个人开的，因为他那个车辅助驾驶非常的可靠，他可以自动开。我对于一个车的辅助驾驶是很看重的。这个汉的辅助驾驶 三个字很难听，因为我用了特斯拉之后，就觉得比亚迪的副驾驶真的不行，他那个车道保持真的没法用。开特斯拉的话，副驾驶一开我就可以双手丢掉方向盘，但是这个车我不敢丢方向盘。我觉得这个车很奇怪，就是他每次充电的时候前那么一两分钟，他那个 功率就很难上去，就一直就是在五啊十啊十几啊，过了那么两三分钟才会升到六十七十八十九十一百。就我感觉他这个升的会有点慢，或者他就不会这样，他会很快，大概几十秒，然后他那个速度就会提到一个很正常的速度上面去，然后他 他的方向盘特别重，打方向盘会感觉有点累，然后提速，感觉也就一般般吧。可能是因为他车太重了，好像是两吨吧。电机马力小，包括这个车也是安卓性能，精神度很低，和我那个上一个秦普拉斯车机几乎一模一样，就 基本上没有开发一个系统，两个车都在用，并没有让我感觉到这是一个二十多万更高档的一个车。只能说他是一个车，他不是一个好车。点赞关注哦！

兄弟们，你们遇到过这个问题吗？我是第一次遇到。小仪表提示环境受限，智能摄像头不可用。检查了一下全景影像，四个摄像头都没有任何问题，都能够正常显示。 咱们再看一下前摄像头的那个行车记录仪，这个摄像头也是没有问题的，很清楚，拍照功能也是正常的， 也是非常清楚。再看一下行车记录仪的录像，看一下回放， 找到刚才出提示的那个视频， 行车记录仪没有问题，录像很清楚，我看了一下网上，有说是线路问题，有说是有遮挡物， 有的说是车玻璃脏了，有的说是大雾天气，我的车玻璃呢，不脏，而且出门之前用雨刮器已经刮干净了。我琢磨了一下， 因为今天晚上室外温度是零下二度，车玻璃有些起雾，我就把空调的 风量调到了最大，然后吹的是吹的是向上吹风，可能是车在外边放的时间长了，摄像头温度低，加上我这么吹风，把这个热风吹到摄像头上以后，摄像头的表面起了一层雾气造 成的。这个情况戴眼镜的同学应该是有感触的，就是冬天的时候，你在室外进到一个特别暖和的室内，眼镜上会起雾。遇到这个问题的朋友不用着急，也不用去四 s 店，大概率是这个问题造成的。 可能有朋友会问，为什么行车记录仪的录像是清楚的，但是你这个，呃，辅助驾驶的这个摄像头会出问题，会报警的。行车记录仪的摄像头，他的下半部分是开放式的， 他的那个水蒸气蒸发的会比较快，但是那个辅助驾驶那个摄像头，他为了防止一些炫光什么的，他是，呃里边有一些其他的造型， 呃，他是一个基本上是一个全包围的这么一个结构，但是他跟玻璃可能有缝隙什么的，当这个热风从这个缝隙吹到里边的时候，他产生蒸汽，但是他没有散发的那么快，所以呢在他的那个摄像头表面会形成一点雾气，影响他的使用。