问界m9零重力座椅行驶中可用吗

想买便宜的问界 m 九的大哥看过来，宝山刚收的这台车，性价比足够高。这台问界 m 九呢，是二五年九月份上牌，一手车公里数行驶了一万七千公里， 全车车况原版原漆，而且还带隐形车衣，车况好的屁泡选装了二十一寸的星辉大轮毂，选装了侧边电动脚踏，而且这台车还买断了华为支架，前排座椅通风加热，按摩放盘加热，全场景端到端的自动辅助驾驶，抬头显示， 三块三 k 分 辨率的大屏幕，立体环绕声的喇叭，还有零重力模式头枕上面都还有扬声器，配置直接拉满。这台车呢，是一个大五座的版本，它的后排空间啊，比六座版本要大很多，二郎腿随便翘，冰箱啥的咱也有，而且这个靠背啊，它的角度调节非常大， 整个人几乎是半躺的状态。如果你对六座不是刚需或者家里面呢，不止这一台车，那么你买这个五座版本的问 g m 九，真的是坐起来又舒服，看见价格还特别便宜。 想要六座的咱家也有，但是两台都是二五年上牌的准新车，这台车比这一台啊便宜足足八万块，性价比一目了然。五一节马上到了，现在到店看车，车子相中了咱们，价格通通都还能再优惠，喜欢的大哥抓紧联系宝山！

在车内看着他自己开，跟在车外看着他开，完全是两个心情啊，现在我已经进到车内了啊，然后咱们把车召唤到这个位置，就是刚才的楼梯口附近，然后我们一点召唤他就会自动行驶，一会让小易开车，咱们也不能闲着啊，打开这个零重力座椅， 折叠副驾驶往这一躺，然后点击开始召唤，确定瞅着看看，过去，过去，过去这么近吗？看看这方向盘疯狂的打盹， 时速大概是八到九，哎呦呦，哎呦呦， 虽然我在这躺着这个姿势挺舒服啊，但是在车内看着他自己开，跟在车外看着他开，完全是两个心情啊，在车内还是有点忐忑的，不过还是相信小艺。 看一看，哎，要拐弯了，拐弯了， 哎呦来了，手机上也能看到前世的画面啊， 看一看这个时速大概是十公里每小时，然后现在就要到达目的地了， 临时停靠中看看，哎，停好了，我们已经到地上了，让我起来看一看，哎， 看一看现在的情况啊，我下车看一下，然后现在我们就可以上到这个主驾驶，把车一开， 哎，这个就是在你之后，如果在咱们这个停车场啊，找不着车的时候，就可以一键把它召唤过来，不用你再去费心找车了，非常的方便啊。

今天带大家来体验一下我们问界 m 九的零重力座椅，我们来看一下它是如何打开的。首先我们点击按键第二个零重力座椅按键，可以听到语音提示，零重力座椅已打开，我们可以看到座椅正在缓慢的向后调整，有一点变形金刚的味道，腿托现在已经出来了， 怎么样？现在就是座椅调整完成的状态，看这货睡得还挺熟，关闭的话只需要点击第一个按键，座椅正在收起座椅就可以正常回不到原始状态。好了，本期视频就到这里，我们下期再见。

现在买大型 suv， 零重力座椅基本成了标配，但很多人不知道，同样是行驶中能用的零重力，背后的合规性差别可太大了。今天就客观扒一扒这点事。动态零重力的关键坑点其实就一个，车子开着的时候用这个功能到底合不合规，安不安全？ 这里先说明。上汽大众 id 点九 x 的 动态零重力，开着的时候能正常用，还过了合规认证，核心靠的是集成式安全带和坐垫气囊这两个配置。 不玩虚的，直接看市面上的主流车型案例差异一眼就能看明白。第一个是理想 l 九，宣传有零重力座椅，但实际用起来很有意思，车速一超过三十千米每小时，座椅就会自己弹回标准坐姿。 用户手册里也写的明明白白，行驶时别用零重力，说白了就是没达到合规要求，只能靠提示加自动复位来避坑。第二个是问界 m 九，它的二排准零重力座椅最大后仰能到一百三十度， 这个角度其实已经超出安全范围了。根据 cds 数据库，座椅夹角超一百一十五度，会增加碰撞重伤风险。车企也不傻，会反复提示你别乱用，但没从硬件上解决问题。再看 id 点九 x， 和上面两款不一样，它是靠硬件实打实解决了合规问题。集成式安全带能跟着座椅角度自动调，不管座椅躺的多平，都能牢牢拉住人，不会出现滑肩勒脖子的情况。 坐垫气囊更实用，碰撞的时候能在屁股下面撑住，防止人往前滑，减少脊柱和内脏受伤的风险。有公开信息显示，上汽大众专门给 iddsgirl 的 动态零重力做了实车碰撞测试， 五十六千米每小时正面碰撞下九 x 的 动态零重力做了实车碰撞测试，五十六千米每小时正面碰撞下假人的位宜受伤数值都远低于法规要求，也进一步证实了这两个硬件配置的作用。还要提一嘴法规，二零二六年 g p 七二五八新规要实施了，明确要求车子开着的时候， 座椅靠背角度不能超过三十五度，动态零重力要么禁用，要么就得过严苛的碰撞测试。现在市面上不少品牌都是靠提示用户来应付合规要求，而 id 点九 x 是 靠集成式安全带、坐垫、气囊这些硬件提前达到了新规标准，所以开着的时候能用零重力。 总结一下，不是所有动态零重力都一样，有的靠提示避坑，有的靠硬件合规没有好坏之分，只是不同品牌的设计选择不同，大家买车的时候多留意这一点就好。

当你花五十万拥有一辆问 jm 九是一种什么体验呢？ 今天跟随我的镜头一起看看鸿蒙之行如何定义科技豪华？来吧，先上车，坐进车内才是问 jm 九真正的主场。三块大屏联动，鸿蒙座舱丝滑流畅，语音控制覆盖全车，一句话就能搞定。小艺小艺我在打开投影仪， 前排是司机的快乐，后排才是老板的享受。一键打开零重力座椅，副驾会折叠起来，不仅空间上得到了提升，光线和视野也变得更好， 还配有加热、通风按摩。每一次出行都是头等舱的体验。虽然 mgm 九的车身很大，但是对于我们女生来说非常友好。 很多女性朋友最头疼的就是停车，尤其是小区、商场这种又窄又小的停车位，停起车来特别没有安全感。但是问 zm 九可以帮你一招搞定它的离车自动泊车功能，再窄的车位都能轻松应对。重点是搭载华为乾坤智驾 a d s 四点一，为每一次出行保驾护航。 问 zm 九懂女生的小心思，用智能与舒适把每一次驾驶都换成享受，让你从容出发，优雅抵达。

刚到一台问界 m 九臻程 auto 六座版，华为 a d s 高阶智驾，空气悬架加魔毯，底 盘电动踏板，贯穿式大连屏，零重力座椅，座椅通风加热按摩，后排极光投影，四驱空调，车载冰箱， 原版原漆，如今三十几个就能拿下家用旗舰首选。

别以为他只是能躺平那么简单，华为 m 九座椅的设计灵感源自 nasa 航天员的太空坐姿。当靠背与坐垫夹角调到一百二十八度黄金角度，腿托同步升起，让膝盖略高于心脏。神奇的事情发生了， 你的体重会均匀分散到靠背、坐垫和腿托上，腰椎压力直接降低百分之五十五，就像被温柔托住，全身都轻了下来，触感更惊喜。耐怕真皮面料，亲肤透气，夏天开通风不闷汗， 冬天开加热暖绒绒。多模式按摩功能，仿人手的按压推拿，从肩颈照顾到腰背。 从航天科技到日常出行，零重力座椅的意义就是让每一段路程都告别疲惫。现在来体验华为零重力座椅，让舒适与你一路同行！

hmm 给大家看看什么是大佬的待遇。打开后排车门，座椅自动向后调节， 给大佬上车留下充足的空间。上车看一下腿部空间，再去后排看一下， 你看这个缝隙太小了，腿根本塞不进去，这个时候前面的座椅就会自动向前移，这样空间不就大了吗？问界 m 九太懂我了。

开车跑长途，最好精力有零，重力，座椅就能随时修整。停下车辆，轻按按键，座椅缓缓展开，全身压力被均匀分散，紧绷的肌肉瞬间放松。闭目养神片刻， 困意与酸痛都消散大半。不用再靠咖啡硬糖，路途再远也能在车内享受片刻安逸，让每段行程都轻松不少。

在北京的车展上啊，带大家看一下尊四座的 vgm， 这尊四座的 vgm 外观就不看了啊，大家相信都看到了，但是有些功能大家应该还是不知道，他竟然有了四个座都带有零重力座椅，主副驾驶全部都带零重力座 来看到没，主驾驶也带有零重力座椅，调整座椅的按键不仅在座椅上有，同时在门板上也有。看看这布灵布灵的堕落世界，非常的奢华，看一下这迎宾踏板也布灵布灵的啊！前排正常坐人， 你看一下中排的腿部空间，哎呀，这腿都能伸直了，空间简直是太大了，如果没有刚需的六座需求的话，这个尊四座 非常的追哈，冰箱、彩电、大沙发应有尽有啊，所有的细节全部拉满，值得入手啊，兄弟们赶快搞吧，如果预算够的话，不用犹豫，闭眼入啊！

有网友在问，装这个无轨铝地板会不会影响我们的零重力座椅？这台文件 m 九的无轨铝地板是已经升级完成的，我带大家测试一下。小艺小艺 你好，打开零重力座椅，零重力座椅正在展开，请注意前后排人员安全，太舒服了，真的太舒服了，一点都不影响我们这个零重力座椅了，我们再来试一下其他功能。小艺小艺， 我在打开座椅通风，正在打开第二排右侧座椅通风，来上我们的道具，看到没得没得任何影响的通风功能都是正常的。小艺小艺 你好，打开按摩，正在打开第二排右侧座椅按摩，这些地方都在明显的动按摩功能，它是没得影响，因为座椅还用了原车协议盒，以后座椅功能 ota 升级也是支持的。各位还没有装乌龟女版的车主可以视频下方找我安排起了哈。

零重力座椅操作极简，一键展开即可躺平，告别复杂，调试黄金角度，精准贴合人体，舒缓腰背，放松双腿，久坐也无疲惫感。关闭时一键归位，顺畅无卡顿，不占空间，不拖沓，坚固。便捷性与舒适度，日常通勤、 长途自驾都能享受轻奢驾乘体验。